Do-it-yourself tomasetto gas reducer repair

Ang HBO, tulad ng anumang iba pang kagamitan, ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili, ang mga filter ay dapat na palitan sa oras, at ang gas reducer ay dapat linisin at, kung kinakailangan, ang ilan sa mga ekstrang bahagi nito ay dapat na baguhin. Kaya, sa paglipas ng panahon, ang mga lamad ay "tan", at ang mga channel ng gas ay barado ng mga slag at resinous na deposito na nakakasagabal sa normal na operasyon ng mga kagamitan sa gas.

Ngayon ay malalaman mo paano maglinis ng gas regulator Tomasetto AT-07 sa bahay. Sasabihin ko sa iyo kung paano maayos na i-disassemble at linisin ang gas reducer nang hindi masira o masira ang anumang bagay. Go!

1. Mga problema sa pagsasaayos. Ang pag-idle ay mahirap o imposibleng ayusin. Ang pag-idling ay patuloy na lumulutang, ang pagsasaayos ay hindi nakakatulong, o nakakatulong, ngunit hindi nagtagal.
2. Sa gas, ang bilis ay lumulutang, ngunit kapag lumipat sa gasolina, ang lahat ay normalize.
3. Ang mahinang reaksyon sa "gas pedal", ang kotse ay "dulls", stalls, acceleration dynamics worsens.
4. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.

Karamihan sa mga problema sa HBO ay tiyak na lumitaw dahil ang kalidad ng gas sa ating bansa ay nasa napakababang antas. Bukod dito, ang mga istasyon ng pagpuno ng gas ay nagpapalaki ng kanilang mga customer sa panahon ng paglalagay ng gasolina.

Ang unang hakbang ay ang pag-aalaga sa kaligtasan: isinasara namin ang mga balbula ng suplay ng gas, tinanggal ang terminal ng baterya na "-", nagtatrabaho sa isang silid na may mahusay na bentilasyon o sa kalye. KAHIT KAHIT HINDI HUWAG MANINIGARIL SA LUGAR NG TRABAHO AT HUWAG MAGDALA NG PINAGMUMULAN NG OPEN FIRE!

1. Kapag nililinis at inaayos ang gearbox, inirerekumenda kong palitan ang gearbox gas filter at gasket. Upang gawin ito, i-unscrew ang tatlong bolts na may heksagono sa "5". Itatapon namin ang lumang filter, at nag-install ng bago pagkatapos makumpleto ang lahat ng pag-aayos.

2. Sa pamamagitan ng ulo sa "8", tinanggal namin ang 7 bolts na sinisiguro ang takip ng gearbox.

3. Pagkatapos, gamit ang flat screwdriver, tanggalin ang adjusting screw (sensitivity adjustment screw).

4. Alisin ang takip ng unang yugto ng pagbabawas, alisin ang tagsibol sa gilid.

5. Susunod, putulin ang lamad, yumuko ito ng kaunti at hilahin ito patungo sa adjusting screw upang maalis ito. Ang prinsipyo ay kapareho ng para sa paglakip ng mga frame ng larawan (bilog na butas at mas makitid na uka).

6. Ibalik ang gearbox at i-unscrew ang 6 na turnilyo gamit ang Phillips screwdriver. Sa ilalim ng takip ay isang pangalawang lamad, mas marupok, kaya kung hindi mo ito babaguhin, alisin ang takip nang maingat upang hindi makapinsala sa lamad.

7. Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang takip sa dalawang fixing screws ng valve, pagkatapos ay i-pry (jack up) gamit ang flat screwdriver at tanggalin ang valve mismo.

8. Ibinalik namin ang reducer ng gas at alisin ang pangalawang balbula ayon sa parehong prinsipyo, pagkatapos i-unscrew ang dalawang pag-aayos ng mga turnilyo.

9. Gamit ang solvent o detergent, linisin ang mga bahagi ng gearbox. Alisin ang lahat ng deposito ng plake at alkitran.

10. Palitan ang mga lamad, seal, rubber band sa mga balbula, pagkatapos ay tipunin sa reverse order.

Yun lang ang gusto kong sabihin. Salamat sa iyong pansin, umaasa ako na ang artikulo ay kapaki-pakinabang para sa iyo at matagumpay mong naulit ang lahat ng mga hakbang sa itaas. All the best, ingatan mo ang iyong sarili at magkita-kita tayong muli sa GBOshnik. hanggang!

Ang aking sasakyan ay may medyo malakas at maaasahang Tomasetto Arctic AT09 gas reducer. Ang pagganap nito ay higit pa sa sapat para sa dalawang motor. Ito ay dinisenyo para sa isang maximum na kapangyarihan ng 360 hp. Alinsunod dito, sa matinding hamog na nagyelo, ang gas sa naturang reducer ay nagpapainit nang mas mahusay kaysa sa mga reducer na may mas mababang kapasidad.

Ang negatibo lamang ay ang umiikot na mga kabit para sa antifreeze.Ang makina ay sapat na naka-vibroload, at natutuyo, ang mga goma na banda sa mga kabit ng gearbox ay nagsisimulang "snot" na may coolant.

Ito ay 150 libong km. gumana ito ayon sa nararapat, maliban sa mga maliliit na labis sa matinding hamog na nagyelo. Maaari siyang magpatuloy sa trabaho (walang mga reklamo tungkol sa kanyang pangunahing tungkulin), ngunit nagawa niya ang kanyang mapagkukunan, at ang pag-asam na gawin ito sa isang nagyeyelong araw ng taglamig (o gabi ...) ay hindi nakapagpapatibay.

Nalutas: bumili kami ng repair kit at nagpapalit ng mga pagod na bahagi. Wala ito doon! Walang mga repair kit! Sa kanyang nakababatang kapatid na lalaki (Tomasetto Alaska) sila ay sagana, sa bawat opisina ng gas. Ngunit sa akin - hindi ... Naghanap ako ng isang linggo, tinawagan ko ang lahat ng mga opisina ...

Natagpuan ko ito, mas mahal kaysa sa average na gastos, sa isang shuffled bag (sa mahabang panahon, nakikita mo, nagtitipon ng alikabok ...). Para sa eksaktong kailangan mo.

Ang proseso ng pagpapalit ng mga bandang goma ay napaka-simple at hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na kasanayan.

Bilang karagdagan sa karaniwang tool, kakailanganin mo ng 5mm hexagon at Torex No. 20.

Bago alisin ang pasyente mula sa mga bituka ng kompartimento ng makina, kailangan mong isara ang balbula sa silindro at hayaang ilabas ng makina ang natitirang gas sa linya. Pagkatapos ay dapat mong alisan ng tubig ang antifreeze at idiskonekta ang lahat ng mga hose: dalawa mula sa sistema ng paglamig, isa para sa 12 mm. gas at tanso (maaaring mayroon nang plastic ang isang tao) gas supply pipe sa reducer ng 8 mm.

Kung ang makina ay nakabuo ng gas, kung gayon kahit na ang isang "zilch" ay hindi gagana.

Bahagyang nililinis namin ang katawan nito mula sa dumi.

At paikutin ang lahat ng umiikot.

Nangako ang mga taong "alam" ng mga kilo ng dumi at hindi mabubura na mga deposito. Kahit papaano hindi ko napansin.

Ang balbula na ito ay may pananagutan para sa isang matatag at may sukat na suplay ng gas. Kailangan nating palitan ang goma. Ang upuan ay lubusang nilinis.

Pagkatapos hating mabuti, hugasan ang lahat ng bahagi ng gasolina o kerosene, pagkatapos ay hipan ng hangin. Inalis namin ang repair kit at binago ang mga goma ayon sa scheme at pinagsama ang lahat. Parang sa fairy tale lang! Huwag kalimutang maglagay ng bagong filter.

Nang linisin ko ang kaso gamit ang isang screwdriver, pinunit ko ang masa na nakasabit na sa "uhog". Hindi mahalaga - gagawa kami ng bago. Buti na lang at palagi kong inilalagay ang mga maliliit na bagay sa kotse.

Upang maputol ang "snot" mula sa mga kabit sa usbong, bilang karagdagan sa mga bagong goma na banda, inilalagay namin ang angkop sa "tamang" sealant.

Ang gearbox ay handa na para sa pag-install.

Pagkatapos i-install ang gearbox sa lugar at pagkonekta sa linya ng gas, sinusuri namin ang higpit sa mga sabon ng sabon. Bubbles, alam mo, hindi dapat. Pagkatapos palitan ang diaphragm, malamang na kailangan mong ayusin ang presyon. Kung ang gas ay nasa ika-apat na henerasyon, ang mga diagnostic ng computer ay kailangang-kailangan. Ang pagsasaayos sa pamamagitan ng mata ay puno ng pagtaas ng pagkonsumo o mahinang traksyon. Huminto kami sa isang kaibigan, kumuha ng computer, 15 minuto at ... natutuwa kami sa tumaas na dynamics at tugon ng throttle.

PS: Pagkatapos ng tatlong taon at 150 libong kilometro, muling nangangailangan ng pansin ang gearbox. Sa pagkakataong ito imposibleng mahanap ang orihinal na repair kit. May nagpayo sa akin na subukang maglagay ng lamad mula sa "Alaska" - ang nakababatang kapatid ng aking reducer. Tingnan para sa iyong sarili kung ano ang nangyari dito:

Ang espesyalista ng istasyon ng Vremya Gaza ay nagsasabi nang detalyado kung paano palitan ang Tomasetto AT 07 Super gearbox repair kit. Walang kumplikado.

Pagkatapos ng video na ito, kahit isang humanist ay kayang hawakan ito.

Pag-aayos ng Video Reducer Tomasetto AT 07 Super. SARILING KAMAY! - Gas time TV channel STO Gas time - setting at serbisyo ng LPG

• Paano ayusin ang isang Tomasetto gas reducer?
• Layunin ng Tomasetto reducer
• Paano magtakda ng idle
• Paano i-set up ang dispenser

Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol kay Tomasetto. Isasaalang-alang namin ang layunin ng gearbox ng Tomasetto, ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, ang hanay ng modelo at mga setting. Pag-uusapan natin ang tungkol sa pagsasaayos ng gas sa mga carbureted na kotse, at kung gaano kahusay ang ginagawa ng Tomasetto gas reducer sa trabahong ito.

Ang isang gas injector (reducer) ay isang solenoid valve na idinisenyo upang magbigay ng gasolina (sa kasong ito, gas), magpainit ng gasolina at magbigay ng gasolina sa "engine". Kaya para saan ang Tomasetto injector? Ginagawa nito ang pag-andar ng ipinamahagi na iniksyon ng gas. Gumagana sa mga kotse na may kapasidad na 120-250 kabayo.

Gumagana ang device na ito sa propane at butane, nakakatipid ng gasolina at nagpapabagal sa proseso ng pagkasira ng makina.

Ang Tomasetto multivalve ay gumaganap ng mga sumusunod na function:

1. Pinipigilan ang labis na pagpuno ng lalagyan ng gasolina (gas).

2. Kinokontrol at nililimitahan ang rate ng output ng gas.

3. Pinoprotektahan mula sa pagkasira sa kaso ng isang aksidente.

4. Nagpapakita ng antas ng gasolina.

5. Gumagana bilang check valve.

Ang Tomasetto gearbox ay idinisenyo para sa 1st at 2nd generation automotive system. Mayroon itong dual control system, na makabuluhang pinatataas ang pagganap ng yunit.

Sa ito at sa mga susunod na seksyon, titingnan natin kung paano ayusin ang Euro 2 generation gas reducer. Isaalang-alang ang pagsasaayos ng gearbox sa mga sasakyang iniksyon at carburetor.

Mayroong 2 pangunahing pagsasaayos sa electronic evaporator reducer:

1. Pagsasaayos ng presyon sa ika-2 yugto ng "idle" o (No. 2 sa larawan).

2. Ang dami ng gas na dumadaan sa "idle" na channel (No. 1 sa larawan).

Pagkatapos bumili at mag-install ng Tomasetto, hindi mo dapat agad na simulan ang kotse. Upang magsimula, kailangan mong maayos na ayusin ang device na ito. Bago simulan ang setup, ipinapayo na paandarin ang kotse at painitin ito. Itakda ang rpm sa 950-1000. Matapos makumpleto ang nakaraang aksyon, sulit na ihinto ang supply ng gas, i-unscrew ang dispenser sa marka ng limitasyon, i-on muna ang "idle" na tornilyo sa lahat ng paraan, at pagkatapos ay i-on ito ng limang liko.

Pagsasaayos ng "idling" sa HBO 2nd generation ginawa sa sumusunod na paraan. Bago i-install ang Tomasetto gearbox, simulan ang iyong sasakyan. Upang simulan ang kotse sa gas nang walang kahirapan, ipinapayong magsimula sa pamamagitan ng pagsasaayos ng bilis sa 1800-2000 gamit ang "suction". Pagkatapos nito, kailangan mong maayos na alisin ang elemento ng booster at makuha ang kinakailangang bilang ng mga rebolusyon. Ang nakaraang hakbang ay dapat na ulitin hanggang ang "engine" ay tumatakbo nang matatag sa isang "malamig". I-screw it up unti-unti tornilyo "sensitivity" sa numero 2 hanggang ang "idle" na bilis ay lumalapit sa mga tunay na rebolusyon sa gasolina.

Kinakailangang i-unscrew ang screw-gas evaporator hanggang sa huminto ang pagtaas ng bilis. Kapag hinihigpitan o inaalis ang tornilyo, kailangan mong tandaan na ang reaksyon sa iyong mga pagsisikap ay magaganap sa pagkaantala ng ilang segundo. Para sa kadahilanang ito, kailangan mong gawin ang lahat ng sapat na dahan-dahan.

Pagkatapos nito, kailangan mong buksan ang air damper at itakda ang kotse sa idle. Paano ayusin ang antas ng sensitivity Ang pagsasaayos ng Tomasetto injector ay hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap. Ngunit! Mahalagang sundin ang lahat ng mga tagubilin upang walang mga negatibong kahihinatnan. Kung ang mga setting ay pinakamainam, hindi mo dapat baguhin ang mga ito, dahil maaari mo lamang mapalala ang mga bagay. Upang ibagay ang Tomasetto, kailangan mong i-on ang #1 turnilyo (tingnan ang figure sa nakaraang seksyon) hanggang sa magsimulang makaapekto ang pagkilos na ito sa idle speed ng makina. Pagkatapos nito, ibalik ito ng isa at isang quarter ng isang pagliko. Pinindot niya ang pedal ng gas ng ilang beses.

Ngayon ay magpatuloy tayo sa pag-set up ng dispenser. Ang tornilyo ng dispenser (ang tornilyo na "kasakiman") ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Bago simulan ang pagsasaayos, ang evaporator reducer ay dapat malinis ng alikabok at mga nalalabi sa packaging. Sa pagtakbo ng makina, magtakda ng 3-3.5 libong mga rebolusyon bawat minuto.

Sa halip na suction, maaari kang gumamit ng screwdriver. Pinapalitan namin ito sa ilalim ng throttle cable sa damper at tapos ka na.

Ang dispenser ay dapat na i-unscrew hanggang sa magsimulang magbago ang bilis. Kung ang tornilyo ay mahigpit na hinihigpitan, ang bilis ay magsisimulang bumaba, kung ito ay i-unscrew sa maximum, ito ay tataas hanggang sa ito ay katumbas ng presyon ng gas na ibinibigay mula sa gearbox. Kung ang bilis ay tumigil sa paglaki, naabot mo na ang gas supply threshold (ang bilis ay hindi tumataas, ngunit hindi rin bumababa). Susunod, kailangan mong i-on ang dispenser screw sa kalahati o kaunti pa mula sa indicator na ito.

Pinapayuhan ka naming suriin ang setting ng LPG 2 para sa nilalaman ng O2 at CO sa mga maubos na gas.

Inilarawan namin ang mga posibleng pagsasaayos para sa Tomasetto evaporator reducer, na may mahusay na pag-andar at isang kailangang-kailangan na yunit para sa mga kotse na gumagamit ng gas bilang gasolina. Ang Tomasetto multivalve ay ang pinakamahalagang elemento ng buong disenyo ng HBO. Ito ay idinisenyo upang matiyak ang kaunting pagkasira ng makina, bawasan ang ingay sa background at, sa parehong oras, makakuha ng mahusay na pag-andar at ang kinakailangang kaligtasan.

Maaari mong gawin ang lahat ng posibleng pagsasaayos pareho sa iyong garahe at sa isang service center. Samakatuwid, kung kulang ka sa karanasan o natatakot na masira ang device na ito, maaari kang makipag-ugnayan sa service center, kung saan ipapaliwanag nila ang lahat nang detalyado at isakatuparan ang pinakamainam na setting.

Ang Tomasetto gearbox ay nangangailangan ng kapalit ng repair kit sa mga sumusunod na kaso:

• Tumutulo ang antifreeze sa paligid ng perimeter ng housing o mula sa mga inlet pipe
• Tumagas ang gas sa paligid ng perimeter ng katawan ng barko
• Ang patuloy na pagtagas ng gas sa pamamagitan ng pressure relief pipe.
• Kung ang panloob na lamad ay nasira.

Ito ay kinakailangan upang alisin ang gearbox mula sa kotse. Linisin ang ibabaw ng pabahay mula sa dumi gamit ang isang brush at gasolina.

Gamit ang 7 key, tanggalin ang tornilyo sa bolt na nagse-secure sa gas valve coil at tanggalin ang coil.

I-unscrew namin ang 3 bolts ng takip ng filter, alisin ang takip, alisin ang filter at dalawang sealing ring.

Maluwag ang 7 TORX screws sa front housing cover. Paghiwalayin ang mga tubo ng antifreeze sa isa't isa, maingat na alisin ang front cover ng housing na may spring at ang adjusting nut.

Sa isang susi na 17, tinanggal namin ang katawan ng tangkay ng balbula ng gas mula sa pabahay ng gearbox. Mag-ingat na huwag mawala ang valve stem at stem spring!

Maingat na paghiwalayin ang lamad mula sa katawan sa kahabaan ng perimeter, ilipat ito ng 0.5 cm patungo sa filter at alisin ito mula sa metering valve rocker.

Tinatanggal namin ang dalawang tornilyo na nagse-secure sa rocker arm ng metering valve at tinanggal ito.

Inalis namin ang 8 mga turnilyo na sinisiguro ang likurang takip ng gearbox at tinanggal ito kasama ng spacer ng pabahay. Paghiwalayin ang mga lamad mula sa katawan at spacer.

Hugasan namin ang mga bahagi ng pabahay ng gearbox na may gasolina gamit ang isang brush.

Pumutok ang mga bahagi ng pabahay ng gearbox na may naka-compress na hangin. Nagbibigay kami ng espesyal na pansin sa channel mula sa filter hanggang sa balbula ng pagsukat - hipan ang channel at suriin ang kawalan ng mga dayuhang bagay (kung minsan ay makikita)

Simulan nating palitan ang mga bahagi ng goma. Mula sa komposisyon ng repair kit ng gearbox, pinapalitan namin ang mga singsing ng mga antifreeze pipe, ang singsing ng gas valve stem, ang goma na bahagi ng metering valve, tatlong diaphragms ng gearbox, filter ring, filter at filter cover.

Punasan ang tangkay ng balbula ng gas na malinis gamit ang isang tuyong cotton swab sa loob at labas.

Binubuo namin ang gearbox sa reverse order. Hinihigpitan namin ang mga tornilyo ng mga takip nang unti-unti, pantay-pantay, sa ilang mga pass. Una naming pinagsasama ang front membrane gamit ang rocker arm ng metering valve, at pagkatapos ay ilagay ang spring, nut at front cover.

Ang isang maayos na naka-assemble na gearbox ay gumagana kaagad, ngunit nangangailangan ng pagsasaayos sa presyon na kinakailangan ng HBO system. Ang reducer pressure control ay isinasagawa sa pamamagitan ng HBO diagnostic program.

Kinakailangan din na suriin ang pabahay ng gearbox at ang pangkabit ng linya ng supply para sa pagtagas ng gas. Dapat itong suriin sa foam ng sabon, inilalapat ito sa mga joints ng mga bahagi ng pabahay ng gearbox at ang takip ng filter.

Ang isang pangunahing elemento sa pagpapatakbo ng mga kagamitan sa gas-silindro ay isang gas reducer. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng mataas na presyon ng tunaw na gas na umaalis sa silindro, ginagawang normal ito sa antas ng pagtatrabaho at bumubuo ng isang bahagi ng gas para sa iniksyon sa makina. Ang dalawang pangunahing uri ng mga gearbox ay electronic at vacuum, depende sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga balbula, ang bawat isa ay may sariling mga pakinabang at disadvantages.Ang bersyon ng vacuum ay mas ligtas kapag lumipat mula sa gasolina, dahil hindi ito agad na nagbibigay ng gas sa intake manifold, ngunit pagkatapos lamang ng isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon ay nakuha. Sa kabilang banda, mas mabilis kang kumilos sa isang electronic, mas mahirap para sa isang naiinip na driver na mag-stall. Ang parehong mga pamamaraan ay angkop para sa mga kotse na may carburetor.

Sa unang pagkakataon, ang isang katulad na prinsipyo ng operasyon ay na-patent ni S. Brown noong 1823, at ang unang serial batch ng mga kotse ay umalis sa linya ng pagpupulong upang ipakita noong 1860. Sa oras na iyon, ang HBO ay idinisenyo upang gumamit ng ordinaryong lighting gas, at ang mga teknolohiya ng pagbuo ng gas ay primitive. Malayo na ngayon ang mga oportunidad, at ang nakakatuwang pagtaas ng presyo ng gasolina ay lumikha ng mataas na pangangailangan para sa naturang kagamitan para sa mga alternatibong sistema ng gasolina.

Ang Italyano na tagagawa ng LPG Tomasetto ay isa sa pinakamalaki at pinaka-kagalang-galang sa larangan nito sa loob ng 30 taon. Nagbabago ang mga henerasyon, ngunit ang mga kagamitan na ginawa sa pabrika ng tatak ng Tomasetto malapit sa Venice sa Caste Negro ay palaging hinihiling at tinatangkilik ang karapat-dapat na katanyagan dahil sa pinakamahusay na ratio ng kalidad-presyo sa merkado. Gumagawa ang kumpanya ng parehong mga electronic at vacuum na gearbox (ang tinatawag na 2nd generation HBO), pati na rin ang mga bagong computerized para sa mga injection engine, na tugma sa kontrol ng TGStream PM ng Tamon.

Ang ganitong aparato ay kinakailangang nangangailangan ng mahusay na pagsasaayos para sa normal na ganap na operasyon.

HUWAG GUMASTOS NG PERA SA REPAINTS!
Ngayon ay maaari mo nang alisin ang anumang gasgas sa katawan ng iyong sasakyan sa loob lamang ng 5 segundo.

Ang setting ay lubhang nag-iiba depende sa uri ng gearbox at pag-aari ng isang tiyak na henerasyon, ngunit maaari itong bawasan sa dalawang pangunahing mga pagpipilian sa kaso ng tagagawa na Tomasetto:

• manu-manong mekanikal na pagsasaayos (para sa mga carburetor engine) sa pamamagitan ng direktang pag-ikot ng mga turnilyo;
• pag-install ng electronic controller para sa distributed gas supply sa Tamon TgStream Pm motor - isang high-tech na unit. Kasama ang espesyal na advanced na device na Tomasetto ng Arctic, Alaska, Antarctic at mga katulad na modelo, bumubuo ito ng isang advanced na mekanismo ng ika-4 na henerasyon, iyon ay, isang split injection device na may malayuang pagkakalibrate ng mga parameter.

Mayroong dalawang pangunahing turnilyo upang gumawa ng sarili mong mga pagsasaayos: presyon sa ikalawang yugto (sensitivity) at daloy ng gas sa idle channel.
- Ang makina ay nagsisimula sa gasolina at nagpainit hanggang sa karaniwang temperatura para sa ganap na operasyon, ang idle speed ay umabot sa 1000 rpm. Pagkatapos nito, huminto ang supply hanggang sa produksyon ng gasolina.

- Panimulang posisyon ng pagsasaayos: ang supply sa hose ay ganap na nakabukas, ang bolt sa katawan ay naka-screwed hanggang sa stop, pagkatapos ito ay ini-scroll ng limang beses, ang tugon na turnilyo ay naka-install sa gitna.

- Una, nakatakda ang freewheel mode. Ang gasolina ay pinalitan ng gas at kapag naka-on ang pagsipsip, ang mode ay na-level sa 1800-2000 rpm.

- Unti-unti, napakabagal na binabawasan ang antas ng pagsipsip, ang idle na tornilyo ay tinanggal upang mapanatili ang halaga ng bilis. Ang turnilyo ay inaayos bago patayin ang pagsipsip, bilang isang resulta, ang makina ay gumagana nang matatag nang hindi sinusubukang huminto. Ngayon ang sensitivity ay naka-on, sa kaganapan ng isang matalim na pagbaba sa bilis, isang pagsasaayos ay ginawa gamit ang idle screw sa orihinal na halaga. Ang pamamaraan ay kailangang ulitin.

- Matagumpay na pagkumpleto: na halos nakahinto ang turnilyo, ang motor ay nag-i-scroll nang walang ginagawa sa buong 1100-1200 rpm. Kailangan mong pabagalin nang kaunti, hanggang sa isang libong rebolusyon.

- Ang pangalawang bagay ay itakda ang antas ng tugon ng balbula.

Ang kaukulang pagpupulong ay umiikot hangga't kinakailangan upang simulan ang labis na ingay ng makina, ibalik ang tornilyo sa 3/4 at pindutin nang husto ang pedal - kung maayos ang lahat, kung gayon ang trabaho ay magiging makinis at komportable.Masyadong tinatayang mga parameter, hindi ka makakaasa ng higit sa isang kamay lang para sa medyo primitive na setup nang hindi gumagamit ng Tamon TGStream PM.

Mayroong napakakaunting mga pangunahing pagkakaiba. Ang pagkakaiba-iba ng vacuum ay may dalawang uri: na may hinati na pagkakalibrate, na ganap na katulad ng nakaraang pamamaraan. Pinagsama - mas madali, dahil kailangan mo lamang ayusin ang isang solong bolt. Ang pamamaraan, sa madaling sabi, ay binubuo ng dalawang hakbang, ang pag-uulit nito ay nagpapabuti ng katumpakan at pinoprotektahan ang makina at karburetor mula sa mga malfunctions.