Ang pag-aayos ng mga kagamitan sa gas ng mga kotse ay dapat isagawa ng mga propesyonal na manggagawa. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga bagong pag-install ng bagong henerasyon, kahit na sila ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging maaasahan, ay nangangailangan ng isang partikular na maingat na diskarte sa pagpili, pag-install at pagpapanatili. Bukod dito, maraming mga modelo at pagbabago sa merkado ngayon, parehong mula sa mga kilalang tagagawa sa mundo at mga pekeng Tsino.
Kapag pumipili ng HBO, maraming tao ang nagtatanong sa kanilang sarili kung alin ang mas mahusay na bigyan ng kagustuhan - nasaan ang linya ng gas na gawa sa tanso o thermoplastic? Dito dapat mong bigyang-pansin kaagad ang legal na bahagi. Halimbawa, sa maraming bansa pinapayagang gumamit ng mga gas pipe na gawa sa tanso. Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, sa partikular, DSTU UN / ECE R 110-00:2002 at R 67-01:2002, pinapayagan ang pag-install ng thermoplastic. Ayon sa mga kasunduan sa Geneva sa pagpapatibay ng mga karaniwang teknikal na pamantayan at mga kinakailangan para sa mga fixture at mga kaugnay na kagamitan para sa mga sasakyang may gulong, ang mga pamantayang ito ay nabaybay sa UNECE No. 67-01.
Ang mga master, kung kanino ang pag-aayos at pag-install ng mga kagamitan sa gas sa isang kotse ay ang pangunahing aktibidad, alam ang tungkol sa lahat ng mga nuances at laging handang tumulong sa paggawa ng tamang pagpipilian.
Karamihan dito ay nakasalalay hindi lamang sa mga personal na kagustuhan at presyo, kundi pati na rin sa ilang panlabas na mga kadahilanan. Ito ay malinaw na makikita kung titingnan mo ang kanilang mga katangian.
Sa mga sistema ng HBO na idinisenyo para sa mitein, mga tubo lamang ng tanso ang naka-install. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na maaari nilang mapaglabanan ang isang medyo mataas na presyon ng hanggang sa 300 atm.
Para sa HBO para sa propane-butane, inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbibigay ng kagustuhan sa mga thermoplastic na linya ng gas, dahil sa mga sumusunod na salik:
Ang mga huling kondisyon ay tinitiyak ng katotohanan na ang mga oxide ay hindi nabubuo sa ibabaw at hindi nakabara sa filter at sa tubo mismo. Ito ay humahantong sa katotohanan na ang pag-aayos ng HBO ng kotse ay kailangang gawin nang mas madalas. Halimbawa, hindi na kailangang baguhin ang linya ng gas tuwing 2-3 taon (tulad ng tanso).
Ang gas reducer ay ang pangunahing aparato ng HBO car. Ang mga pangunahing pag-andar nito:
Ang mga reducer para sa HBO ay may sariling mga tampok sa disenyo, na kilala ng mga manggagawang nagkukumpuni ng mga sasakyang pang-gas. Samakatuwid, ang mga propesyonal lamang ang dapat pagkatiwalaan.
Maipapayo na bigyan ng kagustuhan ang mga dalubhasang istasyon ng serbisyo na gumagana sa isang tiyak na tagagawa ng kagamitan sa gas.
Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga bagong pagbabago ay lilitaw sa merkado sa lahat ng oras, at ang mga luma ay napabuti. Ang mga masters ng naturang mga sentro ay sumasailalim sa patuloy na pagsasanay, at mayroon ding mga kinakailangang tool para sa pag-install at pagpapanatili ng LPG ng isang partikular na tagagawa.
Ang pag-aayos ng mga sasakyang LPG sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo ay may ilang mga pakinabang:
Sa kasalukuyan, ang pag-install ng gas sa isang kotse at ang pag-aayos nito ay isang medyo hinihiling na serbisyo, na dahil sa ekonomiya at mga benepisyo ng paggamit. Samakatuwid, parami nang parami ang mga may-ari ng kotse na sinusubukang lumipat mula sa tradisyonal na gasolina patungo sa gas, na ginagawang mas kumikita ang pagpapatakbo ng kanilang sasakyan.
Naturally, sa pagtaas ng demand para sa HBO at mga serbisyo para sa kanilang maintenance, parami nang parami ang mga service center para sa kanilang maintenance at repair ay nagbubukas. Ngunit narito dapat agad na tandaan na kung ang mga kagamitan sa gas-balloon ng mga unang henerasyon ay maaaring isagawa ng mga manggagawa sa bahay sa mga artisanal na kondisyon ng isang ordinaryong garahe, kung gayon ang mga modernong pag-install ay nangangailangan ng isang mas masusing diskarte at propesyonalismo ng mga manggagawa.
Posible bang ayusin ang bumper ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay? Basahin dito. Anong mga tool ang dapat magkaroon ng isang mahilig sa kotse para sa pag-aayos? Kapaki-pakinabang na impormasyon sa artikulong ito.
Kabilang sa mga pinakatanyag na tagagawa ng kagamitan sa gas, ang pinakasikat ay: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas at ilang iba pa. Ang pagpunta sa isang espesyal na istasyon ng serbisyo ng LPG, palagi kang makakatanggap ng mataas na kalidad ng serbisyo, pagiging maaasahan at isang garantiya ng walang problemang paggamit ng isang gas car at isang mahabang buhay ng serbisyo.
Matagal nang naka-install ang gas equipment (HBO) sa mga sasakyan. Ito ay higit sa lahat dahil sa pagnanais para sa ekonomiya, dahil sa halos parehong pagkonsumo kumpara sa maginoo na gasolina, ang halaga ng gas ay mas mababa. Tumatakbo sa gas, ang mga kotse ay naglalabas ng iba't ibang mga mapanganib na sangkap sa kapaligiran nang mas kaunti.
Ang methane o isang propane-butane mixture ay ginagamit bilang gasolina para sa mga makina ng sasakyan. Sa kasalukuyan, maraming variant ng HBO ang ginagamit sa mga kotse:
Ang kagamitan ng ikalawang henerasyon ay may kinakailangang minimum na mga aparato at manu-manong paglipat ng mga uri ng gasolina. Ang pinakabagong henerasyon ng gas-cylinder equipment ay awtomatikong lumilipat sa isa pang gasolina kapag ang operating mode ng auto engine ay nagbabago, depende sa mga setting ng control unit software.
Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown ng HBO sa isang kotse at pag-aayos ng sarili mong sarili.
Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga pagkasira sa mga kagamitan sa gas-balloon ng mga sasakyan ay ang pinsala sa mga koneksyon sa mga pipeline ng gas, mga seal at gasket sa mga gas valve at switchgear.
Sa pamamagitan ng likas na katangian ng pag-uugali ng kotse kapag tumatakbo sa gas, maaaring hatulan ng isa ang lugar ng pinsala sa kagamitan. Kung ang filter ay barado o ang gearbox ay may sira, ang makina ay magkakaroon ng hindi matatag na pag-idle at paglubog sa panahon ng malakas na acceleration (pagpindot sa pedal ng gas).
Kung ang mga koneksyon o gasket ng kagamitan ay nasira, ang amoy ng gas ay maririnig. Kinakailangan na agad na patayin ang kotse at simulan ang pag-troubleshoot at pagkumpuni.
Maaari mong matukoy ang lokasyon ng isang pagtagas ng gas gamit ang isang solusyon sa sabon, na inilalapat sa mga naka-check na seksyon ng pipeline ng gas gamit ang isang brush o espongha. Bubula ang likido sa pagtagas.
Kapag nagpapagasolina gamit ang mababang kalidad na gas, ang gas filter ay maaaring maging barado. Hindi kinakailangang baguhin ang filter sa kotse. Ito ay sapat na upang i-disassemble ito at hugasan ito sa anumang solvent.
Ang pagpapalit ng mga diaphragm at gasket sa isang gearbox ng kagamitan sa gas sa isang kotse ay isang simpleng pamamaraan upang gawin ito sa iyong sarili. Ang nasabing pag-aayos ng HBO ay isinasagawa tuwing 2 o 2.5 taon. Upang palitan ang mga gasket, ang natanggal na gearbox ay dapat na i-disassemble. Matapos linisin ang panloob na ibabaw gamit ang isang solvent, ang mga bagong gasket at diaphragm ay naka-install, at ang gearbox ay binuo sa pamamagitan ng kamay sa reverse order.
VIDEO Matapos ayusin ang auto gearbox, kailangan itong ayusin, na maaaring bahagyang mag-iba para sa iba't ibang mga modelo. Para sa pagsasaayos ng do-it-yourself, mayroong dalawang turnilyo sa gearbox - para sa pagsasaayos ng idle speed at isang sensitivity screw (dami ng gas).
Upang ayusin ang HBO gas reducer, simulan ang makina ng kotse sa maginoo na gasolina - gasolina - at maghintay hanggang sa ito ay uminit sa operating temperature. Ang dispenser sa cylinder ay dapat na ganap na nakabukas, ang sensitivity screw ay ganap na nakabukas, at ang idle adjustment screw ay nakaalis ng limang liko.
Ilipat ang makina ng kotse para tumakbo sa HBO. Habang pinapanatili ang bilis gamit ang pedal ng gas o ang hawakan ng choke upang hindi matigil ang makina, paikutin ang idle adjustment screw upang makamit ang pinakamataas na bilis. Ngayon, higpitan ang tornilyo, kailangan mong itakda ang parehong bilis ng engine tulad ng kapag nagtatrabaho sa gasolina.
Susunod, i-unscrew ang sensitivity adjustment screw hanggang sa magsimulang magbago ang idle speed. Mula sa nahanap na posisyon, ang tornilyo ay dapat ibalik sa 3/4 - 1.5 na pagliko.
Kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang makina ay dapat tumugon halos kaagad. Upang i-fine-tune ang gearbox, kailangan mong i-rotate ang sensitivity screw sa isang maliit na anggulo sa magkabilang direksyon, suriin ang tugon ng engine. Matapos makamit ang ninanais na resulta, ang pag-aayos ng kagamitan ay nakumpleto.
Ang lahat ng mga pamamaraan ng pagsasaayos pagkatapos ng pag-aayos ng do-it-yourself ay dapat na isagawa nang dahan-dahan, dahil ang tugon ng makina sa pagsasaayos ay bumagal ng ilang segundo.
Walang masyadong perpekto sa mundong ito, at marahil hindi sa lahat, kaya kapag ang isang bagay, sa unang tingin, napaka-maalalahanin at perpekto ay nabigo, hindi ka dapat mabigla, dapat mong tanggapin ito bilang hindi maiiwasan.
Ang mga kagamitan sa LPG ay napapailalim din sa mga pagkasira at aberya. Ngayon ay mag-uusap tayo tungkol sa mga malfunction ng HBO 4th generation , susubukan naming imungkahi ang sanhi ng pagkasira (inoperability) ng mga katangiang sintomas.
Upang magsimula, ilang salita tungkol sa kung ano ang humahantong sa malfunction ng ika-apat na henerasyon ng HBO.
Kadalasan, nabigo ang kagamitan sa gas dahil sa kasalanan ng mga motorista mismo. Hindi ang pagnanais na bungkalin ang kakanyahan ng HBO device at gawin ang pinakamaliit na pagpapanatili nito.
Ang pagkasira ng mga bahagi ay nangyayari rin dahil sa mahinang kalidad ng gas, polusyon, pati na rin ang mga paglabag sa mga patakaran ng pagpapatakbo at mga pagkakamali na ginawa kapag nag-i-install ng kagamitan sa gas sa isang kotse.
Ang mga kaguluhan sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine ay maaaring resulta ng mga problema sa mga kagamitan sa gas at hindi lamang, samakatuwid, sa paghahanap ng isang pagkasira, dapat kang maging layunin at bigyang-pansin ang lahat ng mga bahagi, at hindi lamang HBO 4. Upang gawin ito , suriin nang eksakto kung kailan hindi gumagana ang makina sa gas o sa gasolina.
Problema sa kandila, pag-aapoy.
Hindi sapat na compression sa engine.
Kinakailangan ang pagsasaayos ng balbula.
Ang lambda probe ay namatay o ganap na sira.
Ang gas injection o mga gas injector ay hindi wastong na-adjust, ang mga injector ay nakalimutan.
Mga pagkagambala sa timing ng makina.
Ang mga injector ng gas ay hindi gumagana nang maayos o na-misadjust.
Ang gas reducer ay hindi maaaring lumikha ng presyon na pinakamainam para sa tamang operasyon. Mahina ang pag-init ng gas reducer.
Maling probe ng lambda.
Problema sa mga filter (barado na gas filter, bara sa fine gas filter).
Mga baradong linya ng gas.
Ang sensor ng temperatura ng gas sa reducer o ang sensor ng temperatura ng gas ay may depekto.
Nabigo ang sensor ng presyon ng gas.
Ang boltahe ng baterya ay mas mababa sa 9 volts.
Walang signal mula sa tachometer.
Ang gearbox ay hindi uminit, o ang hangin ay pumasok sa sistema ng pag-init.
Ang reducer ay may depekto, o ang presyon sa loob nito ay masyadong mababa.
Ang filter ng hangin ay barado.
Ang sistema ng pag-aapoy ay hindi gumagana nang maayos.
Ang gearbox ay hindi nagpainit.
Ang mga gas injector o sistema ng pag-iniksyon ay hindi gumagana ng maayos.
Ang gas reducer ay naayos na.
Nabawasan ang compression sa engine.
Ang mga nozzle ng pagkakalibrate ng mga injector ay hindi eksaktong tugma.
Ang lambda probe ay hindi gumagana o hindi gumagana ng tama.
Ang mga gas injector ay hindi na-calibrate nang tama.
Nakabara ang gas filter.
Ang presyon ng gas sa reducer ay hindi sapat.
Problema sa mga linya ng gas.
Kung, kapag lumipat sa makina, nagsisimula itong "tumalon", malamang na ang problema ay tiyak na nasa may sira na HBO , sa kasong ito, lumipat pabalik sa gasolina at ipagpatuloy ang pagmamaneho dito hanggang sa maitatag ang mga sanhi ng mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng internal combustion engine. Ang pagkukumpuni ng HBO na do-it-yourself ay lubos na hindi kanais-nais, maliban kung bihasa ka sa kagamitang pang-gas at mayroon ka ng lahat ng kinakailangang kagamitan para magsagawa ng pagkukumpuni. Sa lahat ng iba pang mga kaso, inirerekomenda namin na makipag-ugnayan ka sa mga espesyalista o istasyon ng serbisyo na nag-install ng HBO na ito.
Salamat sa iyong pansin, makita ka sa GBOshnik. hanggang!
Pinapalitan ba ng HBO ang karaniwang sistema ng kuryente, na kailangang alisin?
Hinahayaan ka ng HBO na magmaneho lamang sa gas, nang hindi gumagamit ng gasolina. Ngunit ang karaniwang sistema ng supply ng kuryente ay hindi binuwag. Ang parehong mga sistema - gasolina at gas - ay umiiral nang magkatulad. Ang isa o ang isa ay maaaring gumana. Anong uri ng gas ang ginagamit bilang panggatong?
Dalawang uri ng nasusunog na gas ang naging laganap sa mga sasakyang de-motor: compressed natural at liquefied petroleum. Ang natural na gas ay natagpuan ang malawakang paggamit bilang gasolina para sa malalaking sasakyan tulad ng mga trak at bus, dahil nangangailangan ito ng malalaking kapasidad ng pagpuno at mas kumplikadong sistema ng kuryente.
Ang mga pampasaherong sasakyan ay gumagamit ng liquefied petroleum gas, na hindi nangangailangan ng malalaking silindro at kumplikadong kagamitan sa gasolina. Ang gas na ito ay pinaghalong propane at butane, na nakukuha sa mga refinery bilang isang by-product ng produksyon. Sa mga istasyon ng pagpuno, ang gas ay ibinibigay sa isang halo ng "tag-init", na binubuo ng 45-55% propane, at "taglamig": naglalaman ng 85-95% propane.
Paano ang sistema para sa pagmamaneho sa gas?
Ang mga pangunahing bahagi ng system para sa pagmamaneho sa liquefied gas ay isang silindro, isang reducer-evaporator at isang gas-to-air mixer. Mula sa silindro kasama ang pangunahing linya, ang gas ay pumapasok sa reducer-evaporator, na nagpapababa ng presyon mula 16 hanggang 1-2 atm, na nagko-convert ng gas sa isang estado ng singaw. Pagkatapos nito, ang pabagu-bago ng isip na gas ay dumadaan sa linya patungo sa panghalo, kung saan ito ay humahalo sa hangin: ang natapos na nasusunog na halo ay sinipsip sa mga cylinder ng engine.
Para sa paglipat mula sa gasolina patungo sa gas at sa kabaligtaran, ang mga solenoid valve na kinokontrol ng isang pindutan mula sa kompartimento ng pasahero ay may pananagutan, ang isa ay nasa gas, at ang isa ay nasa mga linya ng gasolina. Para sa paglalagay ng gasolina sa silindro, mayroong isang balbula na may karaniwang connector para sa GZS "pistol" fitting.
Ano ang mga benepisyo ng paggamit ng gas?
Una sa lahat, pumunta sila sa pag-install ng LPG upang makatipid sa gasolina - ang gas, sa karaniwan, ay 2 beses na mas mura kaysa sa gasolina (susuriin namin ang isyung ito nang detalyado sa ibaba). Mayroon ding mga teknikal na pakinabang ng gas. Ang propane-butane mixture ay may octane rating na 105 - higit pa sa anumang gasolina.
Ang gas ay nasusunog sa mga cylinder ng makina nang walang pagsabog, pantay-pantay at ganap, ay hindi naghuhugas ng pelikula ng langis, na bumubuo ng mas kaunting mga deposito ng carbon sa mga dingding at kandila. Dahil dito, ang makina ay nagpapatakbo sa mas kanais-nais na mga kondisyon, na nagpapataas ng mapagkukunan nito ng 30-40%. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa "habambuhay" ng lambda probe at catalyst, na, kapag nagmamaneho sa gas, ay tumatagal ng dalawang beses nang mas mahaba o higit pa. At ito rin, bagaman hindi direkta, ngunit matitipid: hindi bababa sa, sa "pag-flush", bilang isang maximum, sa mga pangunahing pag-aayos.
At ano ang mga disadvantages?
Anong kotse ang maaaring nilagyan ng gayong kagamitan?
Walang mga espesyal na problema sa uri ng katawan. Ito ay pinakamadali para sa mga may-ari ng mga sedan - isang karaniwang cylindrical cylinder, nang walang labis na pinsala sa libreng espasyo, ay inilalagay nang malalim sa puno ng kahoy, sa likod ng likod ng mga likurang upuan. Para sa mga hatchback at station wagon, ginagamit ang mga toroidal cylinder, na inilalagay sa reserbang gulong niche. May mga opsyon na may dalawang maliit na "panig" na mga silindro na nakalagay sa magkabilang gilid ng kompartimento ng bagahe.
Gaano katagal mapuno ang isang bote?
Gaano katagal ang isang lobo?
Saan mag-refuel?
Ang mga presyo para sa mga kagamitan sa gas ay nagsisimula sa 6,000 rubles. para sa mga simpleng sistema para sa mga carbureted machine. Ang isang kumplikadong, elektronikong sistema na may ipinamahagi na iniksyon ng gas, na may malaking bilang ng mga karagdagang bloke at sensor, ay maaaring nagkakahalaga ng humigit-kumulang 30,000-40,000 rubles. at mas mataas. Bilang isang patakaran, ang isang sistema para sa isang tatlong-pitong taong gulang na iniksyon na dayuhang kotse ay nagkakahalaga ng 12,000-20,000 rubles. plus mula 3,000 hanggang 7,000 rubles. para sa pag-install.
Posible bang tanggalin ang kagamitan sa gas, ibalik ang "lahat ng bagay tulad ng dati", nang walang pinsala sa kotse?
Gaano kapanganib ang pagmamaneho sa gas?
Totoo bang mabaho ang isang kotseng pinapagana ng gas?
Maaari ba akong manigarilyo sa isang kotse na may LPG?
Magkano ang eksaktong matitipid mo kung nagmamaneho ka gamit ang gasolina?
Ngayon ay kunin natin ang isang "average" na kotse na kumonsumo ng 12 litro ng gasolina bawat 100 km (isinasaalang-alang ang urban cycle). Siya ay "kakain" ng mas maraming gas - mga 14.5 litro.Kaya, para sa 100 km ng paglalakbay sa ika-92 na gasolina, kailangan mong magbayad ng 216 rubles, sa ika-95 - 252, at sa gas - 152 rubles. 25 kop.
Mula dito nakakakuha kami ng mga matitipid: 63 rubles. 75 kop. bawat 100 km sa ika-92 na gasolina at 99 rubles. 75 kop. - sa ika-95. Mula sa kung saan ito ay sumusunod na ang sistema para sa 20,000 rubles. sa pag-install, babayaran nito ang sarili nito pagkatapos ng 200,501 km na pagtakbo para sa ika-95 na gasolina, at para sa ika-92 - pagkatapos ng 313,725 km.
Ano ang buhay ng serbisyo ng mga kagamitan sa gas?
Kailangan ko ba ng espesyal na pagpapanatili para sa kagamitan sa gas?
Paano isinasagawa ang teknikal na inspeksyon ng isang kotse na may kagamitan sa gas-balloon?
Pag-aayos ng kagamitan sa gas - ano ang maaaring magkamali?
Maikling paglalarawan ng kagamitan sa gas
Madalas na malfunctions ng gas equipment
Independiyenteng pag-aayos ng mga kagamitan sa gas
Ang gaseous fuel para sa gas-balloon equipment ay methane at propane-butane mixture. Depende sa kung anong gasolina ang napili, pati na rin kung anong uri ng makina ang naka-install, ang mga kagamitan sa LPG ay nahahati sa single-fuel, gas-diesel at dual-fuel na may independiyenteng supply ng isang uri lamang ng gasolina sa makina. Ang bawat isa sa mga sistema ng gasolina ay may sariling mga partikular na tampok, ngunit sa lahat ng ito, mayroon din itong mga karaniwang tampok. Sa pag-uuri ng mga sistema ng kagamitan sa gas-silindro, ginagamit ang terminong "henerasyon". Sa ngayon, sa gayon, walang opisyal na internasyonal na pag-uuri hinggil sa kagamitan sa gas-balloon ng mga sasakyan. Isasaalang-alang namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isa sa mga pinakabagong sistema - ang ika-apat na henerasyon ng mga kagamitan sa gas.
electromagnetic injector . Ang kanilang trabaho ay kinokontrol ng isang espesyal na yunit ng kontrol ng gas, na nagbabasa ng mga senyales na napupunta sa mga injector ng gasolina. At, ginagabayan ng mga ito, gumagawa ito ng isang pagkalkula, at pagkatapos ay nagpapadala ng naaangkop na mga signal sa mga gas nozzle. Ang gas na dumadaloy mula sa reducer patungo sa mga injector ay ini-inject sa mga intake valve ng makina.
Mga disadvantages ng LPG equipment:
– masyadong mamahaling kagamitan;
– mag-e-expire ang warranty ng tagagawa sa pag-install;
- ang kaligtasan ng operasyon ay nakapaloob sa isang matibay na balangkas;
– kahirapan sa paghahanap ng mga gasolinahan;
- Ang espasyo sa bagahe ay isinakripisyo.
Mga kalamangan ng kagamitan sa silindro ng gas:
– ang makina ay pinapatakbo sa mas malambot na mode;
Sa una at ikalawang henerasyon ng mga kagamitan sa gas-balloon, ang kakulangan ng supply ng pinaghalong gas sa planta ng kuryente ay bunga ng pagkabigo ng electromagnetic gas valve na naka-install sa carburetor. Ang high-speed valve ay dumidikit sa saradong posisyon.Barado ang pipeline. Ang mga elemento ng filter ay barado. Hindi gumagana ang speed valve. Ang balbula ng daloy ay hindi ganap na nagbubukas. Ang planta ng kuryente ng kotse ay muffled, ang gas ay patuloy na dumadaloy sa system sa kadahilanang ang switch ay may sira, ang gearbox ay wala sa ayos, ang gas solenoid valve ng carburetor ay depressurized.
Ang pagtaas ng pagkonsumo ng pinaghalong gas sa panahon ng pagyeyelo ng reducer ay nangyayari dahil sa depressurization ng reducer diaphragm. Ang sistema ng paglamig ay puno ng masa ng hangin. Masyadong mababa ang antas ng coolant.
Ang pagkakaroon ng amoy ng gas ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang mga maubos na gas sa sistema ng tambutso ay nasa isang leaky na estado. Ang solenoid valve ng carburetor ay depressurized. Mayroong pagtagas ng gas mula sa pabahay ng gearbox at iba pang mga koneksyon ng linya ng gas. Sa panahon ng pagpapatakbo ng power unit sa idle mode, ang bilis ng engine ay maaaring tumigil sa pag-unlad dahil sa isang malfunction ng gearbox mismo, ang ignition system, o ang katotohanan na ang air filter ay barado.
Gayundin, ang pagkonsumo ng gasolina ng pinaghalong gas ay maaaring tumaas dahil sa mahinang pag-init ng gearbox cooling liquid. Maling gearbox. Nabawasan ang antas ng compression sa mga cylinder ng engine. Pagsasaayos ng reducer. Mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy. Ang filter ng hangin ay barado. Tingnan natin ang mga karaniwang sanhi ng mga malfunction na nauugnay sa ikatlong henerasyon ng mga kagamitan sa gas. Ang makina ng sasakyan ay hindi nakakakuha ng buong lakas dahil sa mga pagkakamali sa regulasyon ng software. Lambda probe, stepper gas supply regulator, may sira ang gearbox. Mga baradong linya ng gas at filter ng gas. Ang bukas na throttle ay humantong sa isang pagkabigo dahil sa ang katunayan na ang panghalo ay hindi napili nang tama. Nasira ang regulasyon ng buong sistema. Ang sensor na nakakakita sa posisyon ng throttle ay sira.
Ang makina, sa pag-abot sa inirekumendang rehimen ng temperatura, ay hindi lumipat upang gumana sa isang halo ng gas dahil sa ang katunayan na walang mga indikasyon ng operasyon ng tachometer sa bilis ng yunit ng kuryente. Wala sa ayos ang sensor ng temperatura ng reducer. Lumitaw ang mga pop sa intake manifold, sa oras ng pagbubukas ng throttle. Ito ay dahil sa isang paglabag sa mga pagsasaayos ng mga thermal valve clearance ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Mali ang timing at ignition system. Ang intake tract ay depressurized, bilang isang resulta kung saan ang hangin ay sinipsip. Ang gas ay ibinibigay nang hindi tama ng stepper regulator o ang isang hindi wastong pagsasaayos na sistema ay nakahilig sa pinaghalong gasolina.
Ang pagkonsumo ng gas fuel ay tumataas dahil sa mga nababagabag na pagsasaayos ng control lambda system. Sa kasong ito, ang problema ay isang malfunction ng lambda probe at ang stepper regulator na nagbibigay ng gas mixture. Bumababa ang antas ng compression sa mga cylinder ng power plant. Mayroong paglabag sa mga pagsasaayos ng gearbox at ang sistema ng pag-aapoy. At dahil na rin sa pagbara ng air filter.
Sa ika-apat na henerasyon ng gas-cylinder equipment, ang mga sumusunod na malfunctions ay tipikal. Sa idle, ang power unit ay hindi na gumagana nang matatag. Ang dahilan para dito ay ang nabalisa na pagsasaayos ng mga thermal gaps sa mga balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay may ilang uri ng malfunction. Nabawasan ang compression ng engine. Ang lambda probe ay may depekto. Ang sistema ng iniksyon ng gas ay hindi wastong naayos. Mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy. Ang mga gas nozzle ay hindi binibigyan ng normal na mga kondisyon sa pagpapatakbo.Ang makina ay hindi nakakabuo ng buong lakas dahil sa isang barado na fine filter, gas filter at linya. Mga malfunction sa lambda probe at gas injector. Ang sistema ng pag-iniksyon ng gas ay hindi naayos nang tama. Nabawasan ang antas ng presyon ng gas ng reducer.
Kapag naabot ang kinakailangang temperatura, hindi lilipat ang power unit sa pinaghalong gas. Ang na-discharge na baterya ay may antas ng singil na mas mababa sa siyam na boltahe. Ang gearbox ay hindi sapat na mainit. Ang mga sanhi ng malfunction na ito ay ang gas pressure sensor, reducer temperature at gas. Walang signal na nagpapahiwatig ng bilang ng mga rebolusyon ng internal combustion engine.
Ang dahilan para sa tumaas na pagkonsumo ng gasolina ng gas ay hindi tama ang pagpili ng mga injector at pagkakalibrate fitting. Tumaas ang antas ng presyon ng reducer. Ang pagsasaayos ng sistema ng iniksyon ng gas ay nilabag. Ang probe lambda, gas nozzle, gearbox at ignition system ay sira. Kakulangan ng pag-init ng coolant ng gearbox. Mababang antas ng compression sa mga cylinder ng power unit. Hindi na-adjust nang tama ang gearbox. Ang filter ng hangin ay barado.
Sa isang matalim na pagbubukas ng balbula ng throttle, ang isang pagkabigo ay nangyayari dahil sa nabalisa na mga pagsasaayos ng mga thermal gaps sa mga balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ang mga malfunction ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng power unit ng kotse ay natagpuan. Mababang engine compression. May nakitang mga fault sa ignition system at gas injector. Baradong fine gas filter, gas lines at gas filter. Masyadong mababa ang pressure sa gas reducer. Maling napili ang mga calibration fitting at injector.
Ang iniksyon ng gas ay kusang bumalik sa supply ng pinaghalong gasolina ng gasolina. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang temperatura ng pinaghalong gas ay nasa mababang antas, na ipinakita dahil sa ang katunayan na ang gearbox ay walang sapat na kapangyarihan. Ang baterya ay na-discharge, at ang indicator ng antas ng singil ay bumaba sa mas mababa sa siyam na volts. Nangyayari ito dahil sa isang may sira na sensor ng presyon ng gas, reducer at temperatura. Ang pagbibigay ng senyas ng bilang ng mga rebolusyon ng makina ay itinigil.
1) Kung ang power unit ay hindi gustong magsimula, o ito ay naka-off sa kanan habang nagmamaneho, kung gayon ang problema ay ang gas pumping sa mixer ay nasuspinde. Ang mga pangunahing dahilan para sa pagtanggi na ito ay ang mga sumusunod:
- Nabubuo ang frost sa isang evaporative na batayan at upang malutas ang problemang ito, kinakailangan upang simulan ang makina sa gasolina kung ang temperatura sa labas ay hindi mas mababa sa 5 degrees Celsius. At sa sandali lamang ng pag-init nito, hindi bababa sa hanggang 40 degrees, lumipat sa gas fuel;
– ang hangin ay nakulong sa paghahatid ng sistema ng pag-init at sumingaw dahil sa katotohanan na bumababa ang antas ng likido. Narito ito ay kinakailangan upang ayusin ang antas ng likido sa kinakailangang halaga.
2) Kung sa oras ng paggamit ng gasolina ng gas ang pagkonsumo nito ay nagsimulang tumaas sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, kung gayon ang panghalo ay dapat mapalitan.
3) Kung ang makina ay tumatakbo sa gas, at ang gasolina ay natupok din, kung gayon ang mga problema ay nasa sirang gasoline solenoid valve. Ang solusyon sa problemang ito ay palitan ang balbula.
4) Kapag ang makina ay tumawid sa threshold ng 45 libong kilometro, ang sanhi ay maaaring ang pagsusuot ng mga gasket ng goma. Hanapin at palitan ang anumang may sira na gasket ng goma.
5) Ang lakas ng makina ay nabawasan, kasama nito, ang maximum na bilis ng kotse ay nabawasan. Ang dahilan nito ay maaaring dahil sa mga sumusunod na salik:
– mga malfunction sa filter ng electromagnetic gas valve.Upang maalis ang error na ito, kinakailangan upang isara ang silindro ng balbula. Pagkatapos tanggalin ang nut mula sa gas valve nozzle, tanggalin ang takip nito. Mag-ingat na huwag masira ang selyo habang ginagawa ito. I-dismantle ang filter mismo, i-disassemble ito, at pagkatapos ay hugasan ito sa isang solvent. Kung ito ay masyadong marumi, pagkatapos ay palitan ito.
– I-unscrew lang ng bahagya ang balbula ng pangalawang balbula ng reducer-evaporator. Kailangan mong bahagyang dagdagan ang supply ng gas sa pamamagitan ng pag-ikot ng regulator sa clockwise.
– kung hindi balanseng gumagana ang dispenser ng gas, iikot nang kalahating pagliko ang turnilyo ng reducer.
Karamihan sa mga may-ari ng kotse sa mga nakaraang taon ay sinusubukang lumipat sa gasolina. Ito ay dahil sa patuloy na pagtaas ng presyo ng gasolina. At bukod sa, ang pag-install at pag-aayos ng HBO ay medyo mura. Gayunpaman, gaano man kataas ang kalidad ng kagamitan na iyong i-install, maaari itong mabigo. At ang pagpapatakbo ng transportasyon sa kasong ito ay magiging imposible.
Ang gas ay talagang kaakit-akit sa mga may-ari ng kotse, dahil ang gastos nito ay mas mababa kaysa sa maginoo na gasolina o diesel fuel. Bilang karagdagan, ang gasolina na ito ay naglalabas ng mas kaunting iba't ibang mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran. Bilang panggatong, kadalasang ginagamit ang methane o propane mixture. Sa ngayon, maraming uri ng kagamitan sa gas ang naka-install sa mga sasakyan:
pangalawang henerasyon. Bilang isang patakaran, ginagamit ito sa mga mas lumang kotse kung saan naka-install ang isang carburetor system;
ikatlong henerasyon. Ito ay isang uri ng transisyonal na opsyon na akma sa halos lahat ng sasakyan;
ikaapat na henerasyon. Isang perpektong sistema na angkop para sa mga bagong klaseng kotse at maaaring gumana sa sistema ng pag-iniksyon ng makina.
Ang pangalawa at pangatlong henerasyon ay may mga makabuluhang disbentaha: una, walang awtomatikong paglipat sa ibang uri ng gasolina. Bilang karagdagan, ang lakas ng motor ay makabuluhang nabawasan. Samakatuwid, pinapayuhan ng karamihan sa mga eksperto ang mga may-ari ng kotse na mag-install ng 4th generation gas equipment, dahil mayroon itong awtomatikong paglipat, at naka-install din ang isang control unit sa cabin, na nagpapakita ng dami ng gasolina at pagpapatakbo ng system. At din ang lakas ng engine ay nabawasan lamang ng 2%, na isang hindi gaanong tagapagpahiwatig.
Bago magpatuloy sa pag-aayos ng trabaho, kinakailangan upang matukoy ang kadahilanan na nakaimpluwensya sa malfunction na ito.
Mahalaga! Maraming mga motorista, upang makatipid ng pera, nag-install ng mababang kalidad na kagamitan, habang ang gawaing pag-install ay ginagawa ng mga hindi bihasang espesyalista. At, bilang isang resulta, ang kabiguan pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng oras ay ginagarantiyahan.
Ang bawat sasakyan sa LPG ay nangangailangan ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kagamitan sa gas. Ngunit hindi lahat ng mga motorista ay sumasalamin sa kakanyahan ng pagpapatakbo ng HBO, at napapabayaan din ang regular na pagpapanatili nito.
Bilang karagdagan, kakailanganin ang pag-aayos ng mga kagamitan sa gas kung regular kang gumagamit ng mababang kalidad na gasolina - ang mga nozzle ay magiging barado, at higit sa lahat, ang multivalve ay titigil sa pagganap ng mga function nito.
Mahalaga! Kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina, kahit na ang kagamitan na na-install alinsunod sa mga kinakailangan ay mabibigo. At gayundin ang mga impurities ay makagambala sa pagpapatakbo ng mga kagamitan na may mataas na antas ng kalidad.
Susunod, isasaalang-alang namin nang detalyado ang mga pagkakamali ng ika-4 na henerasyon ng HBO, ang mga sintomas at posibleng mga sanhi na maaaring maalis gamit ang iyong sariling mga kamay.
Mayroong isang ika-4 na henerasyong opsyon sa pag-aayos ng HBO na hindi nangangailangan ng propesyonal na kaalaman. Halimbawa, ang pag-set up ng block system sa isang bagong paraan, at ang mga bolts ay maaari ding ayusin, pag-troubleshoot sa isang multivalve o gearbox.
Ang mga pangunahing dahilan kung bakit kailangan mong ayusin ang mga kagamitan sa gas sa isang kotse ay maaaring ang mga sumusunod:
ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos;
depressurization;
hindi matatag na turnover;
walang maayos na paglipat sa panahon ng pagbabago ng gear;
pagbawas sa lakas ng makina;
mga paglabag sa paglipat mula sa gasolina patungo sa gas fuel;
tumataas ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga problema sa kagamitan ay sanhi ng depressurization. Kadalasan, ang gayong malfunction ay maaaring maayos nang nakapag-iisa, nang hindi bumibisita sa isang serbisyo ng kotse. Ang depressurization ay humahantong sa katotohanan na ang gasolina ay sumingaw, kaya ang pagtaas ng pagkonsumo nito. Kadalasan, ang gayong malfunction ay nangyayari sa isang multivalve, ngunit maaaring may mga problema sa mga injector, pagkatapos ay tataas ang presyon. At pagkatapos ay posible ang isang panlabas na pambihirang tagumpay, kapag lumipat mula sa gasolina patungo sa gas. Hindi ito maaaring pahintulutan - kinakailangan ang agarang pag-aayos.
Gayundin, ang sanhi ng malfunction ay maaaring ang pagbuo ng mga kontaminant sa iba't ibang elemento ng kagamitan. Halimbawa, ang pagkukumpuni ng mga HBO gas injector ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Upang gawin ito, kinakailangan upang linisin ang sediment na nabuo dahil sa mababang kalidad na gasolina.
Ang panlabas na depressurization ay itinuturing na pinaka-mapanganib na pagkasira. Sa kasong ito, hindi mo maaaring patakbuhin ang sasakyan, dahil ang gas ay sumabog, madali itong mag-apoy, na kung saan ay kumusta sa isang sunog. Para sa mga motorista, kung sakaling magkaroon ng anumang pagkasira, mas mabuting makipag-ugnayan pa rin sa mga propesyonal na empleyado ng serbisyo ng sasakyan na dalubhasa sa pagkukumpuni at pagpapanatili ng LPG.
Dapat pansinin na ang pag-install ng mga kagamitan sa gas-balloon at ang pag-aayos ng LPG ay dapat isagawa lamang ng mga espesyal na sinanay na tao. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang gas ay kabilang sa isang pangkat ng mga panggatong na madaling mag-apoy at mabilis. Para sa kadahilanang ito, para sa anumang maliliit na malfunctions, pinakamahusay na makipag-ugnay sa serbisyo. Bilang karagdagan, medyo mahirap tukuyin ang dahilan kung bakit nasira ang mekanismo.
Halimbawa, imposibleng independiyenteng alisin ang gayong problema bilang isang paglabag sa mga pag-andar ng gearbox. Upang matukoy ang problema, dapat kang gumamit ng mga espesyal na kagamitan sa diagnostic. At ang problema mismo ay inalis sa pamamagitan ng paglilinis ng mga balbula at linya kung saan gumagalaw ang gasolina.
Kung sakaling ang malfunction ay nauugnay sa isang pagkabigo ng motor, kung gayon ang isang serbisyo ng kotse lamang ang makakaunawa sa dahilan. Upang maalis ang pagkasira, ang hangin ay ipinakilala sa system.
Karamihan sa mga breakdown at malfunction ay maaaring ayusin nang mag-isa, ngunit may problema sa pag-diagnose. Dahil para matukoy ang dahilan, kailangan mo ng espesyal na software. At hindi ito magagamit sa lahat ng mga motorista.
Upang maiwasan ang anumang malfunction, kinakailangan na sistematikong sumailalim sa pagpapanatili.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
