Pag-aayos ng gas train na gawin mo sa iyong sarili

Petsa: 2012-05-14
Mga view ng artikulo: 19268

Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga distributed gas injection system, ang natural na pagsusuot ng mga gumaganang elemento ng gas injector ay nangyayari. Sa "average" na mga kondisyon ng operating at pagpuno ng gas ng tamang kalidad, ang unang pag-aayos ng mga injector ay maaaring kailanganin nang hindi mas maaga kaysa sa 50,000 km. tumakbo. Karamihan sa mga tagagawa ay ginagawang posible na ayusin ang mga injector sa pamamagitan ng pagpapakawala ng mga repair kit na naglalaman ng mga singsing na goma - mga damper, mga pagsingit ng plunger, ang mga plunger mismo at mga bukal.

Ang pagpapalit ng mga elemento ay hindi partikular na mahirap, ang pangunahing kahirapan ay ang wastong ayusin ang dami ng pag-angat ng plunger sa panahon ng pagpapatakbo ng mga injector at suriin ang pagkakapareho ng suplay ng gas sa bawat silindro (balanse ng injector), at mahirap ito nang walang mga espesyal na tool.

Sa talang ito, isasaalang-alang natin sandali ang pag-aayos at pagsasaayos ng rail RAIL TYPE 30 BFC

I-disassemble namin ang ramp at linisin ang panloob na ibabaw ng mga cylinder ng bawat nozzle mula sa mga resinous na deposito.

Pinapalitan namin ang plunger, spring at o-ring at i-assemble ang injector rail. Gamit ang isang micrometer, inaayos namin ang taas ng plunger, na nagtatakda ng parehong halaga para sa bawat nozzle sa pamamagitan ng pag-ikot ng adjusting screw sa tuktok ng nozzle cylinder.

Pagsasaayos ng Taas ng Plunger

Ngayon ay kailangan mong suriin ang balanse ng mga cylinder. Ikinonekta namin ang ramp sa injector test stand, na nagbibigay-daan sa iyo upang biswal na masuri ang dami ng gas na dumadaan sa bawat nozzle sa panahon ng pagsubok. Ang unang screenshot ay nagpapakita ng hindi balanseng ramp. Sa kasong ito, sa panahon ng operasyon, ibang halaga ng gas ang ibibigay sa mga cylinder, na natural na makakaapekto sa pagkakapareho ng makina. Sa screenshot 2, nakikita namin ang mga tagapagpahiwatig ng isang wastong na-adjust na ramp - sa kasong ito, ang mga pagkakaiba ay bale-wala at ang makina ay tumatakbo nang maayos.

Dapat tandaan na hindi laging posible na malutas ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng injector repair kit. Pagkatapos ng isang makabuluhang pagtakbo, ang gumaganang gilid ng upuan ng nozzle ay napupunta (may pagtaas sa patch ng contact sa pares ng upuan ng insert-aluminum na goma), at sa kasong ito ang buong ramp ay kailangang baguhin.

Rampa na may pagod na mga saddle

Makalipas ang ilang oras ang mga balbula ay nagsimulang gumana nang malakashabang ang makina ay tumatakbo nang maayos na walang mga isyu. Ngunit ilang araw na ang nakalipas, nang lumipat sa gas, nagsimulang mag-triple ang makina, at nasunog ang Check Engine. Kasabay nito, ang makina ay tumatakbo sa gasolina nang walang anumang mga reklamo. Ito ay sumusunod mula dito na kasalanan ng HBO ang lahat, lalo na ang injector valve.

Ang isa sa mga nozzle ay nag-click nang napakalakas. Sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa coil, naging malinaw kung aling silindro ang hindi gumagana. Upang hindi lumingon sa mga masters at hindi magbayad, nagpasya akong ayusin ang mga balbula ng HBO gas injector gamit ang aking sariling mga kamay.

Upang gawin ito, kailangan muna namin i-disassemble ang injector valve. Kasabay nito, lumabas na ang locking gum na matatagpuan sa core ay buo, ngunit nakasuot ng damper ring, na humantong sa katotohanan na ang core ay patuloy na kumakatok ng metal sa metal. Sa iba pang mga balbula, ang mga damper ring ay maayos, tanging sa hindi gumaganang silindro ang singsing ay nasira. Pagkatapos nito, nagpasya akong palitan ang damper ring, sa pag-asa na makakatulong ito. Sinabi ni Rem. ang kit ay nagkakahalaga ng mga 120 rubles, ngunit nahanap ko ito nang direkta ang damper ring ay 5 rubles bawat isa. Pagkatapos ng pagbili, pinalitan ko ang singsing sa idle valve, pinaandar ang kotse, lumipat sa gas - lahat ay gumagana nang perpekto, walang kalabog na tunog, hindi gumagalaw ang makina.

Obvious naman yun direktang nakaapekto ang isang pagod na damper ring sa kalidad ng rebound ng core, at bilang resulta, pinatay ng electronics ang balbula na hindi gumagana nang tama. Sa aking kaso, ang tren ng gas ay nagsilbi ng 37.5 libong km nang walang pag-aayos.

Ito ay kung paano inayos ang do-it-yourself na HBO injector valve.

Ang materyal na ito ay kinuha mula sa isa sa mga dalubhasang forum, ang pagiging maaasahan nito ay hindi nakumpirma.

Kamusta. Natutuwa akong tanggapin ka sa site tungkol sa gas-cylinder equipment GBOshnik. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga gas nozzle, tungkol sa kung paano sa bahay malinis na mga nozzle ng gas pati kung paano ayusin ang mga HBO nozzle gamit ang iyong sariling mga kamay, gamit ang micrometer.

Alam ng lahat na mayroon tayong "badyazhat" hindi lamang gasolina at diesel fuel. Matagal na panahon na ang nakalipas, natutunan ng mga istasyon ng pagpuno ng gas na "i-inflate" ang ating kapatid, at hindi sa gas, ngunit sa hangin, paghahalo ng iba't ibang muck sa gas fuel, na negatibong nakakaapekto sa estado ng mga kagamitan sa gas at sa buong makina sa kabuuan.

Kaya sa sandaling napansin na ang makina ay hindi matatag sa gas, habang lumilipat sa gas, ang makina ay huminto, at walang idling. Sa iba pang mga bagay, lumala ang dynamics, nawala ang traksyon, tumaas ang pagkonsumo ng gas at lumitaw ang mga dips sa panahon ng acceleration. Bukod dito, ang inilarawan sa itaas na "mga glitches" ay lumitaw, bilang isang panuntunan, "sa isang malamig". Ilang oras pagkatapos ng pag-init ng makina hanggang sa pinakamabuting kalagayan na temperatura, ang lahat ng "mga sugat" na ito ay halos nawala.

Ang problema ay hindi nagpapahintulot na mabuhay at magmaneho ng anumang sasakyan. Ang pagkakaroon ng paghalungkat sa Internet, nakakita ako ng mga katulad na kaso, pati na rin ang mga pagsusuri sa mga "natalo" sa problemang ito. Ang hinala ay nahulog sa filter (kung paano baguhin ang mga filter at drain condensate ay nakasulat dito at dito), pati na rin ang mga gas nozzle. Ang mga filter ay pinalitan, sa pamamagitan ng paraan, sa panahon ng pagpapalit, isang malaking halaga ng dagta ang natagpuan sa mga elemento ng filter, na nag-alerto at nagpaisip sa akin. Kung napakaraming "kaki" sa mga filter, ano ang nasa mga gas nozzle? Ang desisyon ay ginawa - kinakailangan upang linisin ang mga nozzle ng gas, pati na rin ang kanilang karagdagang pagkakalibrate. Ano ang nangyari - basahin sa.

1. Ang unang hakbang ay upang patayin ang supply ng gas, para dito i-twist namin ang isa o dalawang valves sa gas cylinder.

2. Sinimulan namin ang kotse at hayaan itong gumana upang mapawi ang presyon sa mga linya ng gas at ilabas ang natitirang gas.

3. Binubuwag namin ang gas rail na may mga nozzle. Para sa bawat isa, ang prosesong ito ay magaganap sa sarili nitong paraan, ang lahat ay nakasalalay sa tatak ng mga injector at ang uri ng makina.

4. Susunod, gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang mga turnilyo at alisin ang mga gas nozzle.

5. Alisin ang mga baras mula sa katawan ng nozzle. Ipinapakita ng larawan ang sanhi ng lahat ng aking mga problema - mga resinous na deposito, kahit na hindi nila pinapayagan ang mga nozzle na ganap na gumana. Kapag ang makina ay malamig at ang mga nozzle ay hindi pinainit, ang malapot na dagta ay nakakasagabal sa normal na stroke ng gas nozzle rod.

6. Gamit ang cotton swabs at alkohol (posible rin ang isang solvent), pinupunasan namin ang mga rod, pati na rin kung ano ang nasa loob ng mga kaso.

7. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

1. Inalis namin ang mga jet mula sa ramp.

2. Inalis namin ang naaangkop na plug ng kuryente.

3. Sa halip na isang jet, nag-install kami ng isang espesyal na adaptor kung saan ilalagay ang isang micrometer.

4. Susunod, i-install ang micrometer, tingnan ang arrow, kung nagsimula itong gumalaw, pagkatapos ay ang anchor ay nakipag-ugnayan sa micrometer rod.

5. I-install ang plug sa gas nozzle coil.

6. Itumba ang mga pagbasa ng micrometer sa zero.

7. Ilapat ang 12V power sa coil sa loob ng 1 segundo o mas kaunti.

8. Isinulat namin ang halaga na ipinapakita ng device.

Ito ay nangyayari na ang mapagkukunan ng isa o ilang mga gas injector ay nagtatapos. Ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang makina, kapag nagtatrabaho sa isang pinaghalong gas, ay nagsisimula sa triple, mayroong pagkawala ng kapangyarihan, hindi matatag na operasyon ng engine at isang katangian na "kalat" ng isa o higit pang mga injector ng gas. Ito ang "clatter" na lumilitaw pagkatapos ng pagsusuot ng mga o-ring at rubber band sa mga rod at nangangahulugan na oras na upang ayusin ang mga gas injector.

Ang pag-aayos ng mga gas injector ng VALTEK ay nagsasangkot ng ilang simpleng hakbang, katulad:

• pag-alis ng rampa mula sa kotse;
• disassembly ng ramp at lahat ng mga node nito;
• pagpapalit ng mga pamalo, bukal at singsing ng goma ng bagong rem. kit;
• kasunod na pagpupulong ng mga injector at ang kanilang pagsasaayos;
• pag-install ng ramp pabalik sa kotse.

Ang unang hakbang upang alisin ang ramp mula sa kotse ay patayin ang supply ng gas sa linya ng HBO sa pamamagitan ng pagsasara ng supply valve sa gas cylinder.

• Upang mabuo ang lahat ng gas mula sa linya, upang gawin ito, sarado ang balbula, simulan ang kotse at maghintay para sa paglipat sa gasolina, at pagkatapos ay pilitin ang sistema na gumana sa gas dalawa o tatlong beses.
• Bago idiskonekta ang mga wire at alisin ang ramp, kinakailangang markahan kung aling wire ang pag-aari kung alin sa mga gas coil. Magagawa mo ito gamit ang isang marker o colored tape. Kapag nangongolekta, dapat mong tumpak na matukoy kung ang wire ay kabilang sa isa o isa pang coil.

• Alisin ang mga fastener at alisin ang rampa. Kapag tinanggal mo ang mga clamp, maririnig mo ang paglabas ng natitirang gas - ito ay isang normal na sitwasyon.
• Gamit ang isang 12 wrench, i-unscrew ang mga calibration jet.

• Alisin ang mga snap ring sa pamamagitan ng pagtiklop sa kanila nang maingat upang hindi mawala ang mga ito. Alisin ang mga coils. Kung gumawa ka ng mga marka gamit ang isang marker sa mga coil, markahan kung aling coil ang nasa kung aling lugar upang hindi mo malito ang mga ito sa panahon ng pagpupulong. Kung gumawa ka ng mga tala sa ramp mismo, ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng mga coils ay maaaring tanggalin.

• Gamit ang isang 14 wrench, tanggalin ang takip sa mga gabay at maingat na alisin ang mga ito. Kung ang isang baras ay pinapalitan, sa panahon ng disassembly, ito ay kinakailangan upang magtalaga ng isang pares ng mga baras - isang upuan, upang hindi sila malito sa panahon ng pagpupulong. Kung ang lahat ng mga bahagi ay pinalitan, kung gayon ang pagkakasunud-sunod ay hindi maaaring sundin. Alisin ang mga tungkod at bukal mula sa mga gabay.

• Magsagawa ng isang visual na inspeksyon ng mga rod at rubber band, pagtukoy kung ang isang repair kit ay dapat gamitin o hindi. Kung ang rubber band ay ganap na nasira, ang metal-to-metal contact ay nangyayari, na nagreresulta sa isang katangian ng "clattering" na tunog.

• Kung ang baras mismo ay may kasiya-siyang hitsura, maaari mo lamang palitan ang goma band at tagsibol (din kung sakaling magsuot), para dito, gamit ang isang matalim na bagay (awl), alisin ang lumang goma mula sa baras at maglagay ng bago. sa kanilang lugar. Kung ang mileage ng mga injector ay makabuluhan, ang tangkay ay dapat ding palitan.

• Maingat na siyasatin at palitan ang mga sira na bahagi ng mga bago sa lahat ng mga nozzle, pagkatapos ay i-assemble ang ramp sa reverse order.

Basahin ang tungkol sa kung paano gawin ito sa iyong sarili dito!

Nakumpleto ang pag-aayos ng mga gas injector. Kung mayroon kang anumang mga katanungan sa panahon ng pag-aayos, tanungin sila sa mga komento sa artikulo at ikalulugod naming sagutin ang mga ito.

Ang pagpapatakbo ng mga autonomous na kagamitan sa sambahayan, ang prinsipyo kung saan nagsasangkot ng paggamit ng natural na gas, ay maaaring gawing mas makatuwiran. Halimbawa, ito ay mas maginhawa upang patakbuhin ang mga gas boiler ng isang sistema ng pag-init ng bahay kung mayroong isang tren ng gas para sa mga cylinder - isang linya ng kolektor, kung saan ang ilang mga sisidlan na may gas ay konektado nang sabay-sabay.

Ang disenyo ng ramp ay nagbibigay ng mga function na kinakailangan para sa maaasahang operasyon ng mga kagamitan sa gas.

Ang isang direktang koneksyon mula sa isang bote ng gas sa parehong boiler ay madalas na sinamahan ng mga disadvantages, na maaaring ipahayag, halimbawa, sa anyo ng mga patak ng presyon. Ang ganitong mga kondisyon ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng gas burner. Bilang isang resulta, ang hindi matatag na operasyon ng boiler, mga pagkagambala sa supply ng mainit na tubig, atbp.

Ito ay para sa pag-stabilize ng presyon na una sa lahat ay inirerekomenda na gumamit ng isang ramp para sa mga silindro ng gas, na maaari mong gawin sa iyong sarili.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang aparato ay nagbibigay sa gumagamit ng ilang mga pakinabang sa pagpapatakbo:

• kaligtasan ng trabaho sa kaso ng posibleng pagtagas;
• pagbibigay ng kagamitan na may matatag na presyon ng pagtatrabaho;
• pag-alis ng mga silindro ng gas mula sa epekto ng "nagyeyelo";
• ang kakayahang makabuluhang bawasan ang dalas ng mga tawag sa serbisyo ng gas refueling.

Ang teknolohikal na pamamaraan ng tren ng gas ay maaaring magbigay para sa isang kolektor na aparato para sa pagkonekta ng isang maliit na bilang ng mga sisidlan, at para sa paggamit ng higit sa isang dosenang mga cylinder.

Para sa domestic na paggamit, ang mga gas ramp ay kadalasang ginagawa para sa dalawa o apat na cylinder.

Ang disenyo ng kolektor ay isang maginoo na pipeline na nilagyan ng shut-off na balbula ng gas, na pinagkalooban ng mga karagdagang elemento:

• mga kasangkapan sa pamamahagi ng gas;
• mga aparatong kontrol sa presyon;
• filter ng daloy ng gas;
• mga pipeline ng outlet (mga hose ng mataas na presyon).

Ang mga balbula ng pamamahagi ng gas ay, bilang panuntunan, mga balbula na may electromagnetic drive, ngunit ang mga ito ay bihirang naka-install sa mga circuit ng sambahayan. Ang mga de-kuryenteng balbula ay naglilipat sa lahat ng mga indibidwal na linya na bumubuo ng isang manifold na grupo, nagkokonekta o nagdidiskonekta ng mga indibidwal na cylinder.

Ang pangkat ng mga instrumento para sa pagsubaybay at pagsasaayos ng presyon ay binubuo ng mga klasikong aparato - mga panukat ng presyon at mga reducer ng gas. Ang filter ay ginagamit din na pamantayan - para sa mga sistema ng gas.

Ang scheme ng pagpupulong ng isang simpleng klasikong ramp para sa mga silindro ng gas ay itinayo tulad ng sumusunod:

1. Ang isang distribution manifold ay nilikha mula sa isang metal pipe.
2. Ang isang filter ay naka-mount sa pasukan ng kolektor.
3. Pagkatapos ng filter, naka-install ang isang reducer.
4. Karagdagang kasama ang kolektor, pag-install ng mga kabit para sa mga gripo sa mga cylinder.

Ang mga disenyong pang-industriya ay kadalasang dinadagdagan ng isang leak control device. Ang pangunahing layunin nito ay subaybayan at isara/buksan ang mga solenoid valve.

Samantala, ang mga rampa na nagsu-supply ng gas sa mga kagamitan na may lakas na mas mababa sa 1 kW ay maaaring itayo nang walang module ng kontrol ng higpit. Ito ang kagamitang ito na ginagamit sa karamihan ng mga kaso na may kaugnayan sa domestic sector.

Ang mga rampa ay pinapayagang mai-mount sa loob ng hiwalay na (iisang palapag) na lugar. Pinapayagan din at inirerekomenda na mag-install ng mga tren ng gas para sa 2 cylinders, 4 cylinders o higit pa, gamit ang mga metal cabinet para dito. Kung ang isang sistema ay inaayos na nagsasangkot ng teknolohikal na pagkonekta ng hindi hihigit sa 40 mga cylinder, ang mga naturang ramp ay maaaring ilagay sa loob ng mga extension sa produksyon o mga utility room.

Ang bypass ramp, na idinisenyo upang kumonekta at mag-install ng hindi hihigit sa 6 na gas cylinder, ay maaaring direktang i-mount sa loob ng utility at pang-industriya na lugar sa unang palapag. Sa kasong ito, ang dami ng gas para sa bawat lalagyan ay hindi dapat lumampas sa halaga - 100 m 3. Para sa domestic sector, ang mga kondisyon ay medyo naiiba.

Dapat alalahanin na ang mga gas ramp para sa 2 cylinders o higit pa ay maaaring ilagay sa labas ng mga hangganan ng domestic na lugar, sa mga lugar na mapagkakatiwalaan na protektado mula sa mga mapagkukunan ng bukas na apoy, init, kabilang ang solar radiation. Ang lugar ng pag-install ay dapat piliin nang malayo mula sa basement at mga teknikal na komunikasyon. Ang istraktura ng tren ng gas ay dapat na protektado mula sa mga posibleng break-in, mekanikal na impluwensya, atbp.

Hindi mahirap gumawa ng istraktura para sa pag-iimbak at pagpapatakbo ng mga silindro ng gas. Upang mag-ipon gamit ang iyong sariling mga kamay kakailanganin mo:

1. Steel sheet na 2-3 mm ang kapal.
2. Steel corner No. 45 o profile pipe 40 x 25 mm.
3. Metal pipe para sa kolektor (ang haba ay pinili ayon sa bilang ng mga cylinders).
4. Maliit na metal chain para sa pag-aayos ng mga cylinder.

Bilang karagdagan sa materyal na suporta na ito, ang mga kasanayan ng isang welder, locksmith, mga kasangkapan at kagamitan (welding machine) ay kinakailangan. Gayunpaman, ang mga gawaing hinang ay maaaring isagawa kapag hiniling.

Sa una, kinakailangan upang matukoy ang bilang ng mga silindro ng gas na mai-install sa ramp. Halimbawa, 3 lobo. Batay sa laki ng diameter ng mga cylinder, ang paunang lapad ng istraktura ng ramp ay nakuha at nadagdagan ng 150-200 mm. Ang laki ng taas ay matutukoy na isinasaalang-alang ang taas ng mga silindro ng gas, kasama ang 150-200 mm sa abot-tanaw ng pag-install ng manifold.

Batay sa mga kalkulasyong ito, ang isang frame ng suporta ay ginawa mula sa isang anggulo ng bakal o isang profile pipe.Ang frame ng suporta ay maaaring tipunin sa pamamagitan ng hinang, o ang mekanikal na paraan ng pag-fasten ng mga sulok (pipe) na may bolted na koneksyon ay maaaring gamitin. Ang naka-assemble na frame ay mukhang titik na "P". Susunod, ang mga bracket para sa kolektor ay inilalagay sa itaas na jumper ng frame at ang frame ay naayos sa likod na dingding sa loob ng isang metal na kahon, na dati ay gawa sa mga sheet ng bakal.

Ngayon ay nakasalalay sa paggawa ng kolektor, ang pag-install at pagdaragdag ng lahat ng kinakailangang accessories. Ang isang metal pipe (d = 32-50 mm) ay sinusukat kasama ang isang haba na katumbas ng laki ng haba ng jumper ng frame ng suporta at mga marka sa mga punto ng katawan ng pipe para sa mga fitting (3 pcs).

Ang mga sanga para sa mga kabit ay maingat na hinangin sa katawan ng tubo at ang mga bahaging ito ay naka-install kasama ng mga balbula. Ang isang plug ay inilalagay sa isang dulo ng pipe, at isang angkop para sa pagkonekta sa reducer ay nasa pangalawa. Matapos makumpleto ang mga gawaing ito, ang kolektor ay inilalagay sa mga bracket na dati nang naka-mount sa itaas na bahagi ng jumper ng frame ng suporta.

Ang pag-install ng kolektor ay dapat isagawa na isinasaalang-alang ang indentation sa itaas ng antas ng mga cylinder valve sa pamamagitan ng 150-170 mm. Ang kolektor ay dapat na itakda nang tumpak hangga't maaari sa kahabaan ng abot-tanaw at naayos na may mga clamp sa mga bracket, na naglalagay ng mga gasket na gawa sa sheet na teknikal na goma sa ilalim ng mga clamp hoop. Pagkatapos ay kailangan mong mag-install ng isang gas reducer na nilagyan ng isang filter sa bukas na dulo ng manifold at dagdagan ito ng isang stopcock.

Ang susunod na hakbang ay ang paggawa ng mga eyeliner para sa mga cylinder. Maaari at mas mainam na gawin ang mga ito mula sa copper tubing upang makamit ang epekto ng expansion compensation. Ngunit pinapayagan din ang paggamit ng mga high pressure hose. Ang mga hose ay screwed sa isang dulo sa manifold valves, ang kabilang dulo ng tubo ay konektado sa cylinder valves.

Sa pagtatapos ng proseso ng pag-assemble ng ramp para sa mga silindro ng gas gamit ang kanilang sariling mga kamay, sa mga rack ng frame ng suporta, sa layo na 2/3 ng taas ng mga cylinder, isang chain lock ang ginawa. Upang gawin ito, gawin ang mga sumusunod na aksyon:

1. Kumuha ng metal chain.
2. Sinusukat kasama ang haba ng pagkuha ng mga cylinder.
3. Gupitin at i-fasten ang nagresultang segment ng chain na may isang dulo sa frame rack.

Ang kabilang dulo ng metal chain ay nananatiling libre. Ito ay ikakabit ng locking device sa pangalawang poste pagkatapos na mai-load ang mga gas cylinder sa ramp. Siyempre, hindi kinakailangan na gumamit ng isang metal chain bilang isang retainer. Maaari kang gumamit ng iba pang angkop, ngunit palaging maaasahang mga fastener.

Sa huling yugto ng trabaho, ang isang gas pipe ay dinadala mula sa mga mamimili sa reducer ng kolektor. Sa teknikal na paraan, ang natitira lamang ay ang pag-load ng mga silindro ng gas sa ramp, ikonekta ang mga ito sa mga tubo ng outlet (hoses) sa manifold, at iyon lang - handa na ang aparato para sa matatag na supply ng gas sa mga kagamitan sa sambahayan.

Ngunit mayroon pa ring ilang mga detalye sa pag-install. Kinakailangan na magbigay ng kasangkapan sa mga pintuan ng cabinet na bakal kung saan naka-install ang ramp. Sa hinaharap, kapag ang sistema ay gumagana, kinakailangan upang magbigay ng kasangkapan sa mga pintuan ng kahon na may maaasahang lock at paghigpitan ang pag-access dito para sa mga bata.

Bago simulan ang sistema, inirerekumenda na linisin ang linya ng gas mula sa punto ng consumer hanggang sa punto ng koneksyon nito sa reducer ng kolektor. Pagkatapos ng purging, ang linya ay konektado sa inlet fitting ng reducer. Pagkatapos ay sunud-sunod na gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. 3 propane tank ay ikinarga sa ramp.
2. I-secure ang mga cylinder gamit ang isang safety chain.
3. Ikabit ang mga expansion tube sa mga cylinder valve.
4. Buksan ang mga balbula sa manifold at sa mga cylinder.
5. Suriin ang higpit ng lahat ng mga koneksyon.
6. Ang nais na halaga ng nagtatrabaho presyon ay itinakda ng reducer regulator.

Kapag dumating na ang oras upang palitan ang mga walang laman na bote ng gas ng mga punong bote, isara lamang ang mga balbula sa mga bote at sa manifold upang mabilis at ligtas na palitan ang mga ito.

Pana-panahong inirerekomenda na suriin ang sistema para sa mga tagas. Ang gawaing ito ay dapat gawin nang hindi bababa sa isang beses sa isang quarter. Sa totoo lang, ang naturang iskedyul ng pagpapanatili ay inireseta ng mga patakaran at kinakailangan ng mga nalalapat sa industriya ng gas.

Dapat tandaan: ang mga istruktura tulad ng mga gas ramp ay pinapayagan lamang na pagsilbihan ng mga taong nakapasa sa naaangkop na teknikal na minimum. Ang mga device ng ganitong uri ay dapat panatilihing malinis.

Mahigpit na ipinagbabawal na mag-imbak ng mga teknikal na langis at likido, mga sangkap na nasusunog malapit sa ramp. Naturally, hindi katanggap-tanggap ang paninigarilyo o pagtatrabaho sa apoy sa kasalukuyang rampa.

Paano pinagsama ang mga silindro ng gas gamit ang isang rampa: