Do-it-yourself na pag-aayos ng omvl gas injector

Natutuwa akong tanggapin ang lahat sa GBOshnik, isang site na nakatuon sa kagamitan sa gas at lahat ng konektado dito. Ngayon, mahal kong mga kaibigan, nais kong ibahagi sa iyo ang isang ulat ng larawan kung paano ayusin ang mga nozzle ng gas gamit ang iyong sariling mga kamay. Matututuhan mo kung paano i-install ang OMVL gas injector repair kit sa iyong sarili gamit ang isang simpleng tool na nasa kamay.

Ang mga problema sa mga injector ay puno ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng engine, hindi matatag na mga rev, jerks habang nagmamaneho, mahinang pagsisimula, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, atbp. Bilang karagdagan, ang "Check Engine" ay madalas na lumilitaw sa panel, na nagpapahiwatig ng malfunction ng HBO. Ang mga nozzle ng gas OMVL, sa prinsipyo, ay maaaring tawaging maaasahan, medyo mataas ang kalidad at madaling "mag-araro" ng halos 100,000 km. Walang mga problema sa core, sa taglamig hindi sila "dumikit" at tahimik na nagtatrabaho kumpara sa iba.

Ang solusyon sa problemang ito ay medyo simple, kailangan mong bumili ng gas injector repair kit at ayusin ang mga LPG injector.

1. Ang unang hakbang ay ang lansagin ang mga fuel rail injectors. Upang gawin ito, i-off muna namin ang supply ng gas sa multivalve at idiskonekta ang mga terminal ng baterya para sa bawat bumbero.
2. Pagkatapos ay kinuha namin ang riles ng gasolina at magpatuloy upang i-disassemble ito. Sa mga tagubilin para sa kit ng pag-aayos ng gas injector, ang lahat ay karaniwang inilarawan, kaya walang kumplikado. Maingat na lansagin ang itaas na bar ng pag-aayos, para dito kailangan mong alisin ang gilid, pagkatapos ay hilahin ito.

1. Ngayon ay maaari mong alisin ang mga coils, na, sa katunayan, ay hindi naayos sa anumang paraan, ngunit simpleng bihis sa metal rods (rods).

1. Gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang 5 mga turnilyo, pagkatapos ay pinaghihiwalay namin ang isang bahagi ng ramp mula sa isa pa.

1. Simulan nating i-disassemble ang mga injector. Inalis namin ang mga lumang sealing ring, pati na rin ang mga bukal, pagkatapos ay i-install namin ang OMVL gas injector repair kit.

1. Bago i-install ang lahat, i-flush ang gumaganang bahagi sa gasolina o gumamit ng carburetor cleaning fluid. Ang mga cotton swab at disc ay makakatulong din sa pag-flush ng mga gas nozzle.

Matapos ang trabaho ay tapos na at ang gas injector repair kit ay naka-install, maaari kang magpatuloy sa huling yugto - ang yugto ng pagpupulong. Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng mga injector ng gas gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi nakakatakot at medyo totoo. Pagkatapos ng pangwakas na pagpupulong, ang lahat ng nasa itaas na mga paglihis sa pagpapatakbo ng motor ay dapat umalis. Kung magpapatuloy ang problema, inirerekumenda kong humingi ng tulong sa mga may karanasang propesyonal. Gayundin, pagkatapos i-install ang gas injector repair kit, hindi masasaktan na i-calibrate ang mga ito.

Para sa akin lang yan. Kung hindi mahirap para sa iyo at nagustuhan mo ang artikulo, mangyaring ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan sa mga social network, sa gayon ay gagawin mo ang iyong kontribusyon sa pagbuo ng aming proyekto. Kami ay magpapasalamat sa bawat repost, hayaan ang mabubuting tao na magbasa ng magagandang artikulo! Lahat ng kapayapaan at kabutihan. hanggang!

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 07 Mar 2010

Ano ang kulay ng iyong mga injector, asul o itim? Nagsimula rin akong mag-troiting sa isang malamig, ang 1 at 4 na mga nozzle ay hindi naka-on nang halos 10 minuto, pagkatapos ay naka-on at pumutok. sa highway higit sa 80 km / h nakakakuha ka at i-off ang ika-4 na silindro.

Na-glitch din ako. Ito pala ay hindi kasama dito. Ngunit simpleng ang gearbox ay hindi nagpainit sa normal na temperatura at ang gas ay hinipan hindi sa isang gas na estado, ngunit sa isang likido. Pinalitan ko ang pag-init mula sa kalan at nagsimulang magtulak (at bago iyon ay hindi hihigit sa 70, nagpakita ito ng mga misfire)

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

vingod Mar 09, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

Nakagawa ako ng 100,000 km sa HBO na ito. isang kakaibang tampok, ito ay mainit-init sa loob ng isang linggo, ang mga nozzle ay pumailanlang sa aking utak sa umaga, ngayon ang hamog na nagyelo, kaya lumipat ito sa gas nang walang anumang problema, ni isang pahiwatig ng paglaktaw.

kaya bakit hindi ako dapat umakyat?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

balu833 Mar 13, 2010

Pumunta ako sa serbisyo, ang presyon ng gas ay mababa, ang uri ng lamad ay nakaunat.

oo, sa pag-aayos ng serbisyo ng mga gas injector 150r bawat isa, ngunit ang pinaka-kakulangan ay ang mga bukal para sa mga injector, at kaya ako mismo ang nag-install ng kagamitan at nag-regulate nito sa aking sarili

Mayroon akong parehong problema. Pumutok ang nozzle. Hinawi ko ito ngunit hindi ko mahanap ang damper ring. Mga injector ng Valtek. Mangyaring sabihin sa akin kung saan ito naka-install. At kung maaari mong larawan.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 30 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Abr 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 12 Abr 2010

nag-aalok sila upang palitan ang buong ramp mula sa OMVL, nagkakahalaga ito ng 2500r. sino ang nakatagpo, ang utak ni Lovatovsky ay hindi sisipa?

tingnan mo ang paglaban, kung pareho, hindi mo mapapansin

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 12 Abr 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 16 Abr 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

denisgbo Oktubre 26, 2010

maaari kang pumunta kung kumatok ang mga nozzle.

Nagsimula ka bang kumatok o kumatok sa lahat ng oras mula sa bago? Anong mga nozzle?

Ito ay nangyayari na ang mapagkukunan ng isa o ilang mga gas injector ay nagtatapos. Ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang makina, kapag nagtatrabaho sa isang pinaghalong gas, ay nagsisimula sa triple, mayroong pagkawala ng kapangyarihan, hindi matatag na operasyon ng engine at isang katangian na "kalat" ng isa o higit pang mga injector ng gas. Ito ang "clatter" na lumilitaw pagkatapos ng pagsusuot ng mga o-ring at rubber band sa mga rod at nangangahulugan na oras na upang ayusin ang mga gas injector.

Ang pag-aayos ng mga gas injector ng VALTEK ay nagsasangkot ng ilang simpleng hakbang, katulad:

• pag-alis ng ramp mula sa kotse;
• disassembly ng ramp at lahat ng mga node nito;
• pagpapalit ng mga pamalo, bukal at singsing ng goma ng bagong rem. kit;
• kasunod na pagpupulong ng mga injector at ang kanilang pagsasaayos;
• pag-install ng ramp pabalik sa kotse.

Ang unang hakbang upang alisin ang ramp mula sa kotse ay patayin ang supply ng gas sa linya ng HBO sa pamamagitan ng pagsasara ng supply valve sa gas cylinder.

• Upang mabuo ang lahat ng gas mula sa linya, upang gawin ito, sarado ang balbula, simulan ang kotse at maghintay para sa paglipat sa gasolina, at pagkatapos ay pilitin ang sistema na gumana sa gas dalawa o tatlong beses.
• Bago idiskonekta ang mga wire at alisin ang ramp, kinakailangang markahan kung aling wire ang pag-aari kung alin sa mga gas coil. Magagawa mo ito gamit ang isang marker o maraming kulay na electrical tape. Kapag nangongolekta, dapat mong tumpak na matukoy kung ang wire ay kabilang sa isa o isa pang coil.

• Alisin ang mga fastener at alisin ang rampa. Kapag tinanggal mo ang mga clamp, maririnig mo ang paglabas ng natitirang gas - ito ay isang normal na sitwasyon.
• Gamit ang isang 12 wrench, i-unscrew ang mga calibration jet.

• Alisin ang mga snap ring sa pamamagitan ng pagtiklop sa kanila nang maingat upang hindi mawala ang mga ito. Alisin ang mga coils. Kung gumawa ka ng mga marka gamit ang isang marker sa mga coil, markahan kung aling coil ang nasa kung aling lugar upang hindi mo malito ang mga ito sa panahon ng pagpupulong. Kung gumawa ka ng mga tala sa ramp mismo, ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng mga coils ay maaaring tanggalin.

• Gamit ang isang 14 wrench, alisin sa takip ang mga gabay at maingat na alisin ang mga ito. Kung ang isang baras ay pinapalitan, sa panahon ng disassembly, ito ay kinakailangan upang magtalaga ng isang pares ng mga baras - isang upuan, upang hindi sila malito sa panahon ng pagpupulong. Kung ang lahat ng mga bahagi ay pinalitan, kung gayon ang pagkakasunud-sunod ay hindi maaaring sundin. Alisin ang mga tungkod at bukal mula sa mga gabay.

• Magsagawa ng visual na inspeksyon ng mga rod at rubber band, pagtukoy kung ang repair kit ay dapat gamitin o hindi. Kung ang rubber band ay ganap na nasira, ang metal-to-metal contact ay nangyayari, na nagreresulta sa isang katangian ng "clattering" na tunog.

• Kung ang baras mismo ay may kasiya-siyang hitsura, maaari mo lamang palitan ang goma band at tagsibol (din kung sakaling magsuot), para dito, gamit ang isang matalim na bagay (awl), alisin ang lumang goma mula sa baras at maglagay ng bago. sa kanilang lugar. Kung ang mileage ng mga injector ay makabuluhan, ang stem ay dapat ding palitan.

• Maingat na siyasatin at palitan ang mga pagod na bahagi ng mga bago sa lahat ng mga nozzle, pagkatapos ay i-assemble ang ramp sa reverse order.

Basahin ang tungkol sa kung paano gawin ito sa iyong sarili dito!

Kapag nagpapatakbo ng mga kotse sa gasolina, ang mga driver ay madalas na nakakaranas ng maling operasyon o pagkasira ng LPG. Ang kahusayan ng kagamitang ito ay higit na nakasalalay sa kakayahang magamit ng mga injector ng gas. Ang kanilang operasyon ay nagaganap sa mga kondisyon ng pagkakalantad sa mataas na temperatura, at kung minsan ay mababang kalidad na gasolina.

Ang mga may-ari ng mga sasakyang tumatakbo sa gas ay pinapayuhan na malaman kung paano ayusin, linisin at ayusin ang 4th generation HBO gas injector gamit ang kanilang sariling mga kamay. Makakatulong ito sa ilang sitwasyon at makatipid ng mga materyal na mapagkukunan.

Ang mga injector ng gas ay mga espesyal na yunit ng HBO na responsable para sa dosis ng gasolina, sa katunayan, bilang mga high-speed valve. Salamat sa kanilang wastong operasyon, ang kinakailangang ratio ng pinaghalong gas-air sa panloob na combustion engine ay natiyak. Ang ganitong mga mekanismo ay nagsimulang gamitin sa ika-4 na henerasyon ng HBO.

Ang isa sa mga pinakasikat ay ang mga modelo ng stock mula sa Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Ang kanilang hindi mapag-aalinlanganang plus ay ang mga ito ay madaling ayusin, na binubuo sa pag-flush, pagpapalit ng repair kit at pagsasaayos, hindi tulad ng mga non-separable injectors tulad ng BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) at iba pa.

Ang mga sintomas ng malfunction ng isa o higit pang mga injector ay maaaring kabilang ang:

1. mataas na pagkonsumo ng gasolina;
2. pagkasira ng mga dynamic na katangian ng makina;
3. hindi matatag na operasyon ng makina, troit ng panloob na combustion engine (isa o isang pares ng mga nozzle ay hindi gumagana);
4. dips kapag pinindot ang pedal ng gas;
5. mga pagkakamali ng iba't ibang mga sensor, ang hitsura ng mga error na "Check engine" (halimbawa, isang MAC sensor);
6. kumakatok sa mga nozzle (malakas silang gumagana "pag-click");
7. pagtagas ng gas sa pamamagitan ng mga injector (ibuhos / lason);
8. ang sasakyan ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang mga injector ay hindi naka-on.

Ang mga dahilan para dito ay maaaring:

• pagsusuot ng mga singsing ng damper na goma sa mga tangkay ng balbula (dahil dito, kumatok ang mga nozzle);
• pagbuo ng isang upuan (saddle) ng balbula o ang locking gum nito;
• pagsusuot ng baras (tinatawag din itong piston, anchor) o manggas (ito rin ay isang core, silindro, prasko);
• anchor jamming sa silindro;
• pagpapahina ng pagkalastiko ng piston return spring;
• pagkabigo ng electromagnetic coil (solenoid);
• paglabag sa integridad ng mga kable.

Ang lahat ng mga dahilan sa itaas ay maaaring natural na lumitaw o dahil sa hindi magandang kalidad na mga bahagi, hindi napapanahong pagpapanatili ng mga kagamitan sa gas, paglabag sa mga patakaran para sa pag-install ng mga injector. Kaya, halimbawa, nang hindi pinapalitan ang mga filter ng HBO sa oras, ang gas condensate (oily liquid, tubig, dumi) ay maaaring makapasok sa mga nozzle, na maaaring maging sanhi ng mga ito upang masira o mapabilis ang pagkasira.

Gayundin, ang pahalang na posisyon sa panahon ng pag-install ay nakakaapekto sa hindi pantay na pagkasuot (ellipse) ng katawan ng manggas at tangkay. Oo, at ang banal na hindi pagsunod sa mga patakaran para sa pag-install ng mga wire (pag-twisting sa halip na paghihinang, tangling, hindi wastong pangkabit) ay maaaring magdulot ng mga problema sa paglipas ng panahon.
Isang paraan o iba pa, ngunit ang mga nozzle ng ganitong uri ay bihirang mabuhay hanggang sa 70 libong km. mileage nang walang repair (pagbabago ng repair kit). Ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng kanilang paggamit.

Posibleng suriin ang mga gas injector nang detalyado (pag-iniksyon / oras ng pagbubukas, throughput) lamang kapag nakakonekta ang diagnostic na kagamitan, gayundin pagkatapos na lansagin ang buong riles at suriin ito sa isang espesyal na stand sa isang sentro ng serbisyo ng kotse. O mag-ipon ng isang gawang bahay na stand.

Posibleng independiyenteng matukoy kung aling nozzle ang hindi gumagana at ang pagkakaroon ng mga tagas (tightness), sa pamamagitan lamang ng pagdiskonekta ng mga konektor / chip nang paisa-isa at pag-alis ng mga hose mula sa mga outlet fitting. Hindi inirerekumenda na gumamit ng gayong mga pamamaraan!

Upang ayusin ang ika-4 na henerasyong HBO injector gaya ng Valtek o OMVL, kakailanganin mong alisin ang buong rail assembly:

• patayin ang supply ng gas sa silindro. Upang gawin ito, kailangan mong higpitan ang kaukulang multivalve tap;
• simulan ang makina nang ilang sandali upang maisagawa ang natitirang gasolina mula sa system;
• idiskonekta ang mga terminal ng baterya;
• idiskonekta ang mga hose at power supply;
• i-unscrew ang vibration damper, tanggalin ang gas rail.

Upang i-disassemble at banlawan ang nozzle (isaalang-alang natin ang halimbawa ng Valtek type 30), kailangan mo:

1. na may susi na 12, i-unscrew ang mga calibration jet / nozzle mula sa ilalim ng ramp;
2. alisin ang mga retaining ring ng mga coils na may round-nose pliers o screwdriver;
3. lansagin ang mga coils;
4. i-unscrew (key 14) ang mga valve core at alisin ang mga piston mula sa kanila.

Susunod, kailangan mong suriin ang pagsusuot: mga bahagi ng goma, mga upuan ng balbula at mga tangkay na may mga manggas.

Mahalaga! Kung ito ay dapat lamang na linisin ang mga nozzle ng gas, nang hindi pinapalitan ang mga bahagi, kinakailangan upang tipunin ang lahat ng mga elemento sa kanilang mga lugar nang hindi nakakalito sa kanila. Gayundin, sa kasong ito, makakatulong ito upang pahabain ang buhay ng mga injector - kung ibabalik mo ang mga sira-sirang goma na naka-lock sa mga rod..

Magsagawa ng pag-troubleshoot ng mga bahagi. Tukuyin ang mga durog na singsing ng goma, bumper at seal, tingnan din kung may pagkasuot sa mga cylinder at anchor. Ang goma ng balbula ay hindi dapat magkaroon ng malalaking indentasyon mula sa upuan. Ang saddle ay madalas ding lumiit sa paglipas ng panahon. Itapon ang mga hindi angkop na bahagi.

Pagkatapos ay linisin ang mga detalye ng mga nozzle mula sa mga deposito ng putik, ito ay maginhawa upang gawin ito sa isang basahan, cotton swabs. Paggamit ng panlinis ng carburetor (carbocleaner), acetone, gasolina o iba pang katulad na mga produkto.
Mga produktong goma (kung napagpasyahan na huwag baguhin), kailangan mong alisin, huwag hugasan ang mga ito ng mga agresibong sangkap. Maaaring bumukol ang goma mula sa mga naturang compound. Para sa parehong dahilan, hindi ipinapayong linisin / i-flush ang mga nozzle (non-separable) tulad ng Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), ang epekto ng naturang paglilinis ay sapat sa maikling panahon, kung sa lahat sila magtatrabaho pagkatapos nito.

Ang repair kit para sa mga gas injector, bilang panuntunan, ay nakumpleto lamang sa mga produktong goma (RTI), isang baras at isang spring, para sa isang injector o sa buong riles. Maaari ka ring bumili ng kumpletong hanay ng mga bahagi (mga rod na may mga core case at mga return spring assemblies). Ang lahat ay nangyayari nang hiwalay. Sa karaniwan, ang presyo ng isang karaniwang repair kit para sa isang riles ay mga 500 rubles.

Batay sa maraming review ng driver, para sa mga Valtek injectors, at ito ay LPG Tech, GREEN GAS (Green gas), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) kahit Lovato ( Lovato), ang orihinal na RAIL repair kit (Rail) ay pinakaangkop.

Ang kakaiba ng r / c ay ang kanilang piston ay may butas sa katawan, binabawasan ng solusyon na ito ang epekto ng syringe. Kung ang pagpipilian ay nahulog sa isa pang tagagawa, dapat mong bigyang-pansin ang kakulangan ng mga magnetic na katangian ng metal ng mga bahagi (hindi ito dapat), mga sukat, timbang.

Ang buong proseso ng pagpapalit ay binubuo sa pag-assemble ng bloke ng mga mekanismo sa reverse order:

1. kung ang mga piston ay hindi binago, pagkatapos ay alisin ang mga ito mula sa mga upuan sa mga rod at palitan ang mga singsing (goma damper / bumper);
2. i-install ang (bago / lumang) mga anchor at ibalik ang mga bukal sa mga manggas;
3. baguhin ang mga sealing ring ng adjusting screw ng stroke ng baras, pati na rin sa ilalim ng coil at core;
4. tornilyo ang mga manggas sa riles;
5. ilagay sa mga coils, retaining rings.

Ang lahat ng mga seal ay inirerekomenda na gamitin nang isang beses. Ang mga nozzle/fitting ng pagkakalibrate ng tambutso ay hindi kailangang i-install sa yugtong ito.

Ang pagsasaayos ng 4th generation HBO gas injector ng Valtek type ay bumababa sa pagtatakda ng stroke ng rod para sa pare-parehong dosing ng gasolina.

Mayroong isang pagpipilian para sa pagkakalibrate, gamit ang isang pabrika o gawang bahay na stand para sa pagsubok at pag-calibrate ng mga injector ng gas, kahit na ang lahat ng mga istasyon ng serbisyo ay may ganoong kagamitan.

Ang pag-calibrate ng do-it-yourself ng mga gas injector ay isinasagawa gamit ang isang micrometer device na may extension nozzle / manggas at isang thread dito na naaayon sa thread ng dosing nozzle, ito rin ay isang dial indicator na may division scale na 0.01 mm ( kumpleto sa depth gauge, inside gauge).

Kakailanganin mo rin ang 4-12 V power source (halimbawa, isang baterya o power supply), isang piraso ng wire na may connector sa injector at isang button para sa isang maikling pulso upang ang injector coil ay hindi masunog (tandaan na ang solenoid resistance ay 1-3 ohms).

1. ayusin ang micrometer sa ramp;
2. siguraduhin na ang baras ng tagapagpahiwatig ay humipo sa armature ng injector;
3. ilapat ang kapangyarihan sa likid nang hanggang 1 segundo (sa isip, kailangan mo munang magpatakbo ng ilang mga cycle upang magpainit at paliitin ang mga damping ring);
4. itakda ang halaga sa device sa 0;
5. kaya ayusin ang plunger stroke. Ang pagpihit sa core screw ng clockwise ay nagpapababa ng gap, counterclockwise ay pinapataas ito. Ito ay kinakailangan upang makamit ang parehong mga halaga sa lahat ng mga balbula.

Nasa ibaba ang isang talahanayan para sa pag-calibrate ng armature stroke ng Valtek gas injector, depende sa kapangyarihan ng power unit:

Makalipas ang ilang oras ang mga balbula ay nagsimulang gumana nang malakashabang ang makina ay tumatakbo ng maayos na walang problema. Ngunit ilang araw na ang nakalipas, nang lumipat sa gas, nagsimulang umilaw ang makina, at nasunog ang Check Engine. Kasabay nito, ang makina ay tumatakbo sa gasolina nang walang anumang mga reklamo. Ito ay sumusunod mula dito na kasalanan ng HBO ang lahat, lalo na ang injector valve.

Ang isa sa mga nozzle ay nag-click nang napakalakas. Sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa coil, naging malinaw kung aling silindro ang hindi gumagana. Upang hindi lumingon sa mga masters at hindi magbayad, nagpasya akong ayusin ang mga balbula ng HBO gas injector gamit ang aking sariling mga kamay.

Upang gawin ito, kailangan muna namin i-disassemble ang injector valve. Kasabay nito, lumabas na ang locking gum na matatagpuan sa core ay buo, ngunit nakasuot ng damper ring, na humantong sa katotohanan na ang core ay patuloy na kumakatok ng metal sa metal. Sa iba pang mga balbula, ang mga damper ring ay nasa ayos, tanging sa hindi gumaganang silindro ang singsing ay nasira. Pagkatapos nito, nagpasya akong palitan ang damper ring, sa pag-asa na makakatulong ito. Sinabi ni Rem. ang kit ay nagkakahalaga ng mga 120 rubles, ngunit nahanap ko ito nang direkta ang damper ring ay 5 rubles bawat isa. Pagkatapos ng pagbili, pinalitan ko ang singsing sa idle valve, pinaandar ang kotse, lumipat sa gas - lahat ay gumagana nang perpekto, walang kalabog na tunog, hindi gumagalaw ang makina.

Obvious naman yun direktang nakaapekto ang isang pagod na damper ring sa kalidad ng rebound ng core, at bilang resulta, pinatay ng electronics ang balbula na hindi gumagana nang tama. Sa aking kaso, ang tren ng gas ay nagsilbi ng 37.5 libong km nang walang pag-aayos.

Ito ay kung paano inayos ang do-it-yourself na HBO injector valve.

Ang materyal na ito ay kinuha mula sa isa sa mga dalubhasang forum, ang pagiging maaasahan nito ay hindi pa nakumpirma.

Madalas na naka-install sa isang kotse 4th generation gas equipment, ang mga gumagamit ay hindi nasisiyahan sa pagkonsumo ng gasolina o pagganap ng sasakyan. Pinipilit nitong pumunta sa service center para sa karagdagang Mga pagsasaayos ng HBO. Mabuti kung naiintindihan ng mga master kung paano lutasin ang problema. May mga sitwasyon kapag sumakay ka Pagsasaayos ng HBO walang kwenta. Nangyayari ito kung ang mga empleyado ng kumpanya ng installer ay hindi gaanong naiintindihan ang prinsipyo mga setting, at hindi madalas na mayroong isang walang katotohanan na opinyon sa pangkalahatan - ang auto-tuning ng mga sistema ng Italyano ay nalulutas ang lahat ng mga problema. Hindi, gagawin ng auto-tuning ang pinakamaliit - upang ang kotse ay hindi hindi bababa sa hindi tumigil. Pahinga mga setting dapat gawin nang manu-mano gamit ang diagnostic equipment.

Ito ay sinabi at isinulat nang maraming beses, at ang pinakamahalagang bagay ay nasa lahat ng mga tagubilin para sa automotive gas equipment - na may karapatan nakatutok sa HBO ika-4 na henerasyon Ang oras ng pag-iniksyon ng petrolyo ay nananatiling pareho kapag tumatakbo sa petrolyo at gas. Upang matiyak na ang oras ng pag-iniksyon ay hindi nagbabago - ito ang gawain ng tuner HBO. Tingnan natin ang mga tagubilin para sa kagamitan sa gas 4th generation OMVL – Pag-setup ng mapa ng gasolina. Pagbasa mula sa punto 4.4.1 Baguhin ang mapa At ang iba pang mga sistema ay hindi naiiba. Ito ang pangunahing bagay.

1. I-set up gamit lamang ang isang cable para sa Mga pagsasaayos ng HBO sa pamamagitan ng pagbabago ng oras ng pag-iniksyon. Kung kailangan mong gamitin ang pagpipiliang ito, kung gayon mas madaling gamitin ang mga mas lumang bersyon ng mga programa kung saan mayroong isang magaspang Pag-setup ng HBO sa pamamagitan ng pagkarga.

2.I-adjust gamit ang diagnostic scanner para sa fuel correction. Kung mayroon kang diagnostic scanner o adapter, magiging maginhawang i-set up ito sa anumang program.

Lilinawin ko kung ano ang load sa makina. Para sa marami, ang pagtaas ng load ay isang pagtaas ng bilis. Sa panimula ito ay hindi totoo. Kung pinindot mo ang gas sa sahig sa neutral, ang mga rev ay tataas sa limitasyon, ngunit ang load ang magiging pinakamababa. Ang pagkarga ay proporsyonal sa oras ng pag-iniksyon, at samakatuwid ay sa vacuum sa manifold (upang magsunog ng malaking halaga ng gasolina, mas maraming hangin ang kinakailangan, kaya ang vacuum sa manifold ay proporsyonal sa pagkarga).

Mga paboritong setting na seksyon ng karamihan sa mga installer. Talaga, dito ka dapat magsimula. Ang auto-calibration ay isang medyo simpleng operasyon, naaalala ng control unit ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina. Lumipat sa gas. At inaayos ang mga koepisyent ng mapa ng gasolina upang maulit ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina sa gas.

May isa lang malaki PERO. Ang buong mapa ay nagbabago ayon sa data ng isang cell. Iyon ay, halimbawa OMVL binabago ang buong coefficient map para sa minimum na load cell sa 3000 rpm. LOVATO binabago ang buong mapa sa idle. Ito ay kinakailangan upang ang kotse ay maaaring pumunta para sa pag-tune sa paggalaw. Walang tanong ng anumang 100% setting ng lahat ng mga rebolusyon at ang buong load.

Pagsasaayos ng HBO ayon sa pag-load ay nagpapahiwatig ng pagbabago sa mga cell hindi sa mga tuntunin ng mga rebolusyon, ngunit sa mga tuntunin ng oras ng pag-iniksyon. Iyon ay, tandaan ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina sa isang tiyak na sandali ng paggalaw (halimbawa, 3 ms), lumipat sa gas. Tingnan kung paano nagbabago ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina (huwag baguhin ang mga kondisyon sa pagmamaneho at ang puwersa sa pedal ng gas). Ikumpara sa gasolina. Halimbawa, ito ay naging 4 ms, ngunit ito ay 3 ms. Kaya nagkaroon ng pagtaas sa iniksyon ng 33%. Kung ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina kapag tumatakbo sa gas ay tumaas, nangangahulugan ito na ang timpla ay mas payat kaysa kinakailangan. At siya ay 33% mas mahirap. Ngayon ay binabago namin ang buong linya ng 3 ms sa +33 mga yunit at iba pa sa buong pagkarga.

Mga kumpanya sa paggawa HBO hanggang sa mga kalagitnaan ng nakaraang taon, isinara nila ang mapa ng mga coefficient sa kanilang mga programa at nag-iwan lamang ng isang magaspang setting sa pamamagitan ng pagkarga. magaspang pagsasaayos ayon sa load, parang 8 cells, kung saan pinasok ang coefficients. Ang mga coefficient na ito ay pinatong sa mapa ng gasolina. Ang unang hanay ng 4 na mga cell ay responsable para sa kawalang-ginagawa. Binago ng unang cell ang column ng mapa na 1000 revolutions mula 2 ms hanggang 3 ms; Binago ang 2 cell mula 3.5 ms hanggang 6 ms at iba pa. Mga cell ng ikalawang hanay ng magaspang mga pagsasaayos binago ang mapa sa lahat ng column maliban sa 1000 rpm. Ibig sabihin, lahat maliban sa idle.

Para sa kalinawan, gumawa ako ng mga screenshot ng lumang bersyon ng programa.

Mapa ng logro ng programa OMVL. Sinadya kong binago ang lahat ng mga halaga sa 100.

Mga cell mga setting sa paglo-load, hindi sila naging kasama ng ika-6 na bersyon.

Ipinakilala namin ang mga salik sa pagwawasto sa magaspang setting.

Tingnan natin kung ano ang nangyari sa coefficient map.

Ipinapakita nito kung paano ito gumagana setting sa pamamagitan ng pagkarga. Sa regulasyon sa mga tuntunin ng oras ng pag-iniksyon, magiging mas madaling gamitin ang lumang bersyon ng mga programa (5.0.5 o 5.0.8).

Ang dating itinuturing na paraan ng pag-tune ay hindi maginhawa kapag nag-tune sa paglipat. Napakahirap na panatilihin ang iyong paa sa isang posisyon at ang paghahanap ng isang kalsada na may perpektong pantay na ibabaw ay hindi rin laging posible. Ito ay mas maginhawa upang i-record ang data at pag-aralan ang mga ito na naka-disconnect mula sa kotse. Una naming i-record ang pagsakay sa gasolina, pagkatapos ay sa gas. Ihambing ang mga oras ng iniksyon. Ngunit narito ang kahirapan. Paano ihambing ang oras ng pag-iniksyon sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo? Upang gawin ito, kailangan mong i-synchronize ang data kapag nagmamaneho sa gasolina sa data kapag nagmamaneho sa gas ayon sa mga pagbabasa ng MAP sensor.

Ang MAP sensor ay nagpapakita ng manifold vacuum. Ang mga pagbabasa nito ay nagbabago sa mga pagbabago sa pag-load, ngunit hindi nagbabago kung ang koepisyent ay maling napili sa HBO setup program. Halimbawa, kapag tumatakbo sa gasolina sa idle, mayroon kang oras ng pag-iniksyon na 3 ms, isang vacuum na 0.3 atmospheres.Lumipat sa gas, ang oras ng pag-iniksyon ay nagiging 4 ms, ngunit ang pagbabasa ng MAP sensor ay hindi nagbabago at nananatiling 0.3 atmospheres.

Upang magamit ang prinsipyong ito, kailangan mong gamitin ang tab ng pagpaparehistro ng signal sa programa ng pag-setup (item 6.1 Mga Pagkuha).

1. Una kailangan mong magmaneho ng 100 kilometro sa gasolina upang ang pagwawasto ng gasolina ay bumalik sa normal.
2. Mag-record ng data kapag nagmamaneho sa gasolina, i-save ang mga ito.
3. Isulat kung ano ang katumbas ng vacuum sa manifold sa oras ng pag-iniksyon na ginamit sa HBO program (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 ms, atbp.).
4. Mag-record ng data habang nagmamaneho sa gas, i-save ang mga ito.
5. Sa data ng gas, tingnan ang mga pagbabasa ng MAP at gamitin ang mga ito upang matukoy kung gaano katagal ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina.

Halimbawa, kailangan mong itakda ang linyang 3 ms, tingnan kung magkano ang MAP sa 3 ms kapag nagmamaneho sa gasolina, halimbawa 0.3. Tingnan kung gaano katagal ang oras ng pag-iniksyon ng petrolyo kapag nagmamaneho ng gas sa MAP 0.3, halimbawa 4 ms. Kaya sa linya 3 ms ang timpla ay mahina ng 33%, nagdagdag kami ng 33 na mga yunit.

Ang prinsipyong ito ay kapansin-pansing ipinatupad sa HBO Digitronik. Kinokolekta ng programa ang data at bubuo ng iskedyul para sa trabaho sa gasolina at gas. Agad na nagiging malinaw kung saan idadagdag, kung saan aalisin. Sa simpleng mga bloke, makikita mo ang mga kurba para lamang sa pagkarga - isang 2D na mapa. Sa mas malubhang mga bloke, makikita mo ang isang 3D na mapa, ipinapakita nito ang pagbabago sa iniksyon na may kaugnayan sa pag-load at rpm. Dahil sa feature na ito, inirerekumenda ko ang lahat na gumamit ng Digitronik control units. Para sa kanilang mga setting sapat na cable para sa HBO.

Para sa kaginhawahan ng pagproseso ng naitala na data, maaari kang gumamit ng isang spreadsheet processor - Excel o Calc (OpenOffice). Sasabihin ko sa iyo kung paano gawin ito sa isa pang artikulo.

Ang pinakatamang opsyon ay Pagsasaayos ng HBO 4 na henerasyon gamit ang diagnostic scanner. Ipinapakita ng mga diagnostic scanner ang fuel trim ng ECU (FuelTrim) ng sasakyan. Ang pagwawasto ng gasolina ay nagpapakita ng paglihis ng iniksyon mula sa pamantayan sa porsyento. Muli, malamang, ang mga pagbabasa ng MAP at MAF sensor at isang talaan ng sanggunian na mga halaga ng oras ng pag-iniksyon ay ginamit para sa ilang mga pagbabasa ng mga sensor na ito. Kapag ang oras ng pag-iniksyon ay lumihis mula sa reference, ang pagwawasto ay inilipat mula sa 0. Halimbawa, ang parehong halimbawa na may 3ms kapag tumatakbo sa gasolina at 4ms kapag tumatakbo sa gas. Ang pagwawasto sa kasong ito ay magiging 33%.

kakanyahan mga setting ayon sa diagnostic scanner ay nabawasan sa pagpili ng mga coefficient ng mapa sa paraang sa anumang pag-load at bilis ang pagwawasto ay hindi lalampas sa + -5%. Sa una, inirerekumenda kong itakda ang mapa para lamang sa pagkarga, at pagkatapos ay tingnan kung may pagkakaiba sa rpm. Kadalasan ito ay sapat na upang ayusin lamang ang pagkarga.

Ang kaginhawahan ng paggamit ng scanner ay hindi mo kailangang kalkulahin ang mga paglihis sa iyong isip. Malaking tulong ito sa sa construction site sa totoong oras. Habang nagmamaneho, nakakakita ka ng coefficient na mapa at mga pagbabasa ng fuel correction. Ilagay kaagad ang tamang ratio at panoorin ang tugon ng sasakyan. Kung hindi ka gumagamit ng isang ganap na scanner, ngunit isang OBD adapter na may isang laptop, kung gayon ang data ay maaari ding maitala at maproseso sa ibang pagkakataon. Muling nakatali sa MAP sensor.

Pagproseso ng data ng diagnostic program sa isang spreadsheet, gamit ang halimbawa ng bersyon ng Digimoto 5, ilalarawan ko sa hinaharap.

Aparato at pagkumpuni ng kotse > Pag-aayos at pagpapanatili > Pag-aayos sa sarili ng mga HBO gas injector para sa isang kotse

Ang mga kagamitan sa LPG ay kasalukuyang nasa malaking pangangailangan dahil sa kawalang-tatag ng ekonomiya at patuloy na paglaki ng gasolina.

Ang tamang operasyon ng buong maayos na sistemang ito ay itinakda ng mga nozzle para sa HBO. Ang kanilang trabaho ay buksan at isara ang piston sa oras upang matustusan ang gasolina sa makina.

Gayunpaman, madalas na nabigo ang bahaging ito, sa gayon ay huminto sa pagpapatakbo ng buong HBO. Kailangan nila ng mga pagkukumpuni para ayusin ang mekanismo.

Upang magpasya kung paano gawin ito sa iyong sarili, kailangan mong malaman kung ano ang mga pangunahing pagkasira ng mga injector at kung paano ayusin ang mga ito.

Kaya, ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit maaaring mabigo ang isang gas nozzle ay ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina na may malaking bilang ng iba't ibang mga impurities.

Nakontamina nila ang nozzle at pinipigilan itong gumanap nang normal sa mga function nito. Upang maiwasan ito, dapat bigyang pansin ang pagpili ng mga filter na nagpoprotekta sa mga nozzle mula sa kontaminasyon.

Upang linisin mula sa dumi, ang mga nozzle ay dapat linisin gamit ang isang espesyal na stand para dito, ang kanilang disassembly o pagkakalibrate.

Bilang karagdagan, ang sanhi ng pagkasira ng mga injector ay ang kawalan ng timbang ng riles nito. Ito ay kadalasang humahantong sa hindi tamang pagpapatakbo ng motor.

Upang maalis ang problemang ito, kailangan mo ring linisin ang mga nozzle, i-calibrate ang mga ito, at sa pinaka matinding kaso, kung imposibleng mag-ayos, palitan ang bahagi.

Kinakailangan na patuloy na subaybayan ang kondisyon ng mga nozzle ng gas, pana-panahong paglilinis at pagpapalit sa kanila. Dahil kung walang ganitong mga manipulasyon, ang mga propesyonal na pag-aayos ay magiging mahal.

Gayundin, kailangan mong bisitahin ang isang istasyon ng serbisyo upang masuri ang mga kagamitan sa gas, na pumipigil sa pagbuo ng iba't ibang mga pagkasira dito. Ang mga naturang diagnostic ay inirerekomenda na isagawa isang beses bawat 10,000 km.

Gusto ko ring tandaan na hindi lahat ng breakdown ng HBO ay maaaring matukoy nang nakapag-iisa. Mayroong ilan na maaari lamang masuri ng mga high-profile na espesyalista.

Sila, sa pagkakaroon ng malawak na karanasan, tinutukoy ang mga ito sa pamamagitan ng tainga o sa isang espesyal na electronic stand.

Mayroon ding mga problema sa isang bukas na circuit at isang maikling circuit sa likid, ang tinatawag na mga problema sa electronic injector. Kung nangyari pa rin ito, hindi sapat ang pag-aayos dito.

Mangangailangan ito ng kumpletong kapalit. Ang mga bagong HBO ay nilagyan ng self-diagnosis function. Ang ganitong sistema mismo ay nagpapaalam sa driver tungkol sa pagkakaroon ng anumang mga problema. Ito ay nagpapahintulot sa kanya na agad na malutas ang isyu sa kanilang pag-aayos.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa tagagawa ng mga injector at ang kanilang gastos.

Ang mga mas murang produkto ay mabilis na nawawala ang kanilang mga orihinal na katangian at nangangailangan ng maagang pagpapalit, na humahantong sa mga hindi kinakailangang gastos. Alagaan ang iyong sasakyan at ito ay babayaran ka ng kalidad ng trabaho.

Tingnan din sa video ang proseso ng pag-calibrate ng mga gas injector.