Sa detalye: do-it-yourself gas strut repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Sa kalawakan ng forum, may iba't ibang paraan upang madugo ang presyon mula sa rack bago i-disassembly, ngunit walang isang detalyadong isa. Isulat kung sino at paano ito, nang detalyado, upang magsalita ng "mapagkumpitensya", upang sa ibang pagkakataon ay hindi ito kahihiyan para sa pagkumpuni na ginawa, o mas masahol pa - isang napinsalang mata.
Isang manipis na drill at isang drill sa mababang bilis. Totoo, binuwag ko ang isang patay na gas rack. Sa madaling salita, ang GPU mula sa upuan ng opisina ay na-disassemble sa parehong paraan.
Mag-drill upang ang hinaharap na butas ay matatagpuan sa itaas ng antas ng langis 
Kung natatakot ka para sa iyong mga mata, maglagay ng proteksiyon na screen na gupit sa karton sa drill. Gayunpaman, nag-drill ako nang wala ang lahat at walang anuman kundi zilch.
Bakit maging matalino? Binutas - tinusok ng karayom. Hindi butas - drilled pa rin. Mag-drill ng 1-1.5 mm. Nag-drill ako noon gamit ang 0.25 drill, pero mahirap hindi masira
. Nag-drill ito kung saan ito pumutol.At kaya, nakita ng aking lolo ang gayong rack sa balkonahe, na may isang file sa isang bilog. Pagkatapos ay sinabi niya kung paano siya binaril ng isang tao ng baril at nagpakita ng isang pasa
. Well at least sinabi niya ang ginawa niya, kung hindi ay naniwala ako.
Nasaan ang sealing ring sa stem plug? Tanong ko dahil kailangan mapanatili ang maximum na haba ng pipe. Saan mag-drill?
Narito ang dalawang larawan:
quote: Originally posted by Fake:
Mag-drill upang ang hinaharap na butas ay matatagpuan sa itaas ng antas ng langis
Sa pamamagitan ng paraan, gaano karami ang langis na ito, ano ang ihahanda?
quote: Originally posted by Deni-kin:
Sa pamamagitan ng paraan, gaano karami ang langis na ito, ano ang ihahanda?
To be honest, wala akong maalala. Nag-drill ako ng rack na tumagas na, may kaunting mantika sa loob, maximum cube. Hinayaan mo siyang humiga sa isang pahalang na posisyon, upang ang langis mula sa tuktok na dingding ng salamin hanggang sa maximum. Habang ang hangin ay dumudugo, ang langis ay hindi na dadaloy, ito ay umaagos lamang.
Takpan ang tubo ng basahan kung natatakot kang marumihan, ngunit sa palagay ko ay hindi ito magagamit.
Hindi ko sasabihin sa iyo kung saan mag-drill - nag-drill ako sa gitna, iniisip ko lang kung ano ang nasa loob
 |
Video (i-click upang i-play). |
quote: Originally posted by Fake:
Hinayaan mo siyang humiga sa isang pahalang na posisyon, upang ang langis mula sa tuktok na dingding ng salamin hanggang sa maximum.
Hindi ko maintindihan kung bakit pahalang at hindi patayo? Hanggang sa dulo kung saan ka mag-drill, ang langis ay maubos, pagkatapos ay i-clamp ito patayo sa isang vise, at panatilihing pahalang ang drill kapag nag-drill. O kahit papaano ay may kaugnayan ito sa tampok na disenyo ng rack? Ano ang nasa loob sa pangkalahatan? Sa pagkakaintindi ko, ang disenyo nito ay katulad ng gas. tagsibol para sa PPP, o hindi?
Oo, i-drill ang kanyang J. pu at lahat ng negosyo
. Ang langis ay hindi hihigit sa isang pares ng mga cube. Huwag kang matakot dito, habang ikaw ay nag-drill, ang lahat ay dadaloy pababa 
. Siguradong hindi magkakaroon nito ang butas.
quote: Orihinal na nai-post ni Strelok-mod79:
Oo, i-drill ang kanyang J. pu at lahat ng negosyo
Gawa ba ang Zh. pa sa parehong manipis na sheet, o mayroong "manggas" na hinangin? Kung mayroong isang bushing, pagkatapos ay may 1mm drill, mag-drill para sa. Xia
.
Sa paghusga sa larawan - ang rack ay iginuhit, mula sa isang bilog na sentimos, tulad ng isang 12 g na lata. Kaya medyo mas makapal kaysa sa mga dingding, ngunit hindi gaanong.
Nag-drill. ito ay naging "ang diyablo ay hindi napakahirap. ”
.Talagang mapurol ang drill, hindi ako nagpatalas, nag-drill ako ng mga 3 minuto, at kahanay nanood ako ng pelikula sa TV , kapag ito ay "puffed" wala akong kahit na oras upang matakot - ako ay ginulo. Sa pamamagitan ng paraan, ang "zilch" ay parang kung kurutin mo ang kabit ng pump ng kotse gamit ang iyong daliri, i-swing at bitawan ang kabit, iyon ay, ang tunog ay medyo tahimik at walang nawiwisik ng langis.Kung sinuman ang interesado, pagkatapos ng kumpletong pag-disassembly ay mag-post ako ng larawan ng mga giblet, kung hindi, I'll bang Temko.
ang pinaliit na poste na ito (madali itong naipit) ay naukit ng isang marumi ngunit ligtas na pamamaraan - ang tangkay sa lugar sa numero "1" ay giniling sa papel na liha, pagkatapos ay ipinatong ito sa sahig gamit ang tangkay at pinindot.natural pitted down the machined rod along with oil =) well, ginawa lahat sa garahe sa mga lumang basahan. Binuwag ko ang sumunod sa PAMAMAGITAN ng PAGSAW dito gamit ang hacksaw sa lugar na may numerong "2". i-file ang kasalukuyang sa isang punto (at hindi sa isang bilog.) o mas madali ito ay mag-drill gamit ang isang manipis na 1mm drill. kung paano ito sumirit - hindi kami natatakot at hindi itinapon ito (kung ito ay nasa isang bisyo, maaari mong takpan ito ng basahan at tumabi. kung mag-drill ka sa sahig, maaari mong ilagay ang stand sa isang mas makapal na tubo , iwanan lamang ang dulo kung saan ka mag-drill), kung hindi, ito ay babalik at magtilamsik ng langis =)
Tiyaking gumamit ng proteksiyon na salaming de kolor.
quote: Originally posted by Deni-kin:
Oo nga pala, ang "zilch" ay parang kung kurutin mo ang fitting ng pump ng kotse gamit ang iyong daliri, i-swing at bitawan ang fitting,
Ngunit paano ito sumisirit kung mag-drill ka ng 0.25 drill
.
quote: Orihinal na nai-post ng REACT:
narito ang pinaliit na rack na ito (madali itong pinindot)
Hindi, ang sa akin ay napisil lamang kung ang isang dulo ay nakapatong sa sahig, at ang isa ay idiniin sa halos buong katawan, at ang aking katawan ay hindi maliit, higit sa isang daan.
. quote: Orihinal na nai-post ng REACT:ang tangkay sa lugar na may bilang na "1" ay giniling sa liha,
Ang pamamaraang ito ay hindi kailanman nangyari sa akin. ngunit kung dumating man siya, hindi niya gagawin ito - sayang
. quote: Orihinal na nai-post ni Strelok-mod79:
Ngunit paano ito sumisirit kung mag-drill ka gamit ang 0.25 drill.
Nag-drill ako ng 1.5mm drill bit, sumirit agad ito, nang walang unti-unting pag-ukit.
quote: Orihinal na nai-post ni Strelok-mod79:
Ang langis ay hindi hihigit sa isang pares ng mga cube.
Hindi bale, "isang pares ng mga cubes", lahat ay 7-8, kung hindi mo ito i-disassemble nang tama, ang lahat ng ito ay lilipad sa pisika, at kahit na sa ilalim ng presyon.
quote: Originally posted by Deni-kin:
Hindi bale, "isang pares ng mga cubes", lahat ay 7-8, kung hindi mo ito i-disassemble nang tama, ang lahat ng ito ay lilipad sa pisika, at kahit na sa ilalim ng presyon.
Binuwag ko ang bagong finvalovskih, at ang lumang Sobyet - walang gaanong langis doon.
Sa isang pagkakataon, ito ay na-drill sa isang stud kasama ang axis nito. Isang maliit na puff at isang patak ng langis. Lahat!
Ang mga larawan sa itaas ng mga giblet:
Ngunit sa tingin ko mula sa iba't ibang uri at mga tagagawa, at ang mga giblet ay bahagyang naiiba.
binuwag, ang paggawa ng isang hiwa tulad ng REACT mula sa una hanggang sa kisame ng pagawaan ay nagbigay ng isang malakas na fountain ng langis sa isang estado ng aerosol, kaya nilagari ang pangalawang rack, balutin ang lugar ng hiwa ng isang basahan (parehong mga rack ay shrunken)
DENI-KIN At ano ang kapal ng pader?
Panloob na D 16.1 (2) mm., Wall 1.6 (7) mm., Ngunit mula sa labas ay pininturahan ito, kaya maaari mong ligtas na maalis ang ilang dosena.
Hindi ito magiging sapat 
Naisip na ito ay magiging mas makapal.
Well, depende kung para saan.
, halimbawa: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlAng pangunahing bagay ay ang tubo ay walang tahi, na gawa sa medyo malapot ngunit magandang metal, at gayundin - ito ay pinakintab sa loob tulad ng pusa.
, at nababagay sa marami sa aming mga layunin. Vitaliy, hindi mo dapat pagdudahan ang lakas nito nang lagari mo ang iyong asno gamit ang isang hacksaw, akala mo kalbo ang canvas, ngunit halos bago ang canvas, at kapag kinuha mo ito, pakiramdam mo ay bagay ito. , may laman. ang pagiging maaasahan ay direktang nararamdaman.
quote: Originally posted by Deni-kin:
Well, depende kung para saan. , halimbawa: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Ang pangunahing bagay ay ang tubo ay walang tahi, na gawa sa medyo malapot ngunit magandang metal, at gayundin - ito ay pinakintab sa loob tulad ng pusa. , at nababagay sa marami sa aming mga layunin. Vitaliy, hindi mo dapat pagdudahan ang lakas nito nang lagari mo ang iyong asno gamit ang isang hacksaw, akala mo kalbo ang canvas, ngunit halos bago ang canvas, at kapag kinuha mo ito, pakiramdam mo ay bagay ito. , may laman. ang pagiging maaasahan ay direktang nararamdaman.
Ang malapot ay nangangahulugang malambot, ang tainga ay mag-uunat. Sinabi lang ni Konstantin tungkol dito, na ang metal ay umaabot.
quote: Orihinal na nai-post ni Avizenna:
Sinabi lang ni Konstantin tungkol dito, na ang metal ay umaabot.
Well, kung gaano karaming mga puntos ay doon (kung tungkol sa link). Kung ito ay hindi pula, pagkatapos ay IMHO kahit sino ay mag-abot, ang tanong ay sa kung ano ang puwersa application at sa pamamagitan ng kung magkano, bago breaking.
quote: Orihinal na nai-post ni Avizenna:
Hindi ito magiging sapat Naisip na ito ay magiging mas makapal.
maaari mong itanong kung bakit hindi sapat?
quote: Orihinal na nai-post ni Avizenna:
Hindi ito magiging sapat. Akala ko ay mas makapal.
Hindi kailangang maging sakim
. Ang Finval ay may 1.4 mm na pader, at walang napupunit o humihila kahit saan.
sa isang pagkakataon, lagari lang gamit ang hacksaw. puff at lahat ay lumabas. ang materyal ay malambot, malapot.
Oo nga pala, dalawang araw ko nang tinitingnan ang piston sa baras at hindi ko maintindihan kung paano ito gumagana.
.Kung ang presyon ay pumped up sa harap ng piston, pagkatapos ay lohikal, kapag pinindot mo ang baras, ang puwersa ay dapat tumaas, ngunit ito ay pare-pareho sa buong paggalaw ng baras.nangangahulugan ito na ito ay dumadaloy sa likod ng piston, na kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ay nagpapatunay sa "pag-ipit" ng langis sa loob kapag pinindot ang baras, kung gayon paano ito dumadaloy pabalik pagkatapos na mailabas ang baras. wala akong maintindihan. Sorry sa semi-off.
Mayroong mga grooves sa piston at dalawang butas din sa bawat panig ng washer, kaya nagbibigay sila ng isang maayos na daloy, nakalimutan ko na, ngunit sa paanuman, sa taglamig, sa paanuman, ang hangin sa pagitan ng mga washer ay pumasok sa takip ng puno ng kahoy sa mga ngipin. .
mayroong maliit na butas sa piston para sa throttling o walang butas, ngunit pagkatapos ay ang stop wall na may longitudinal groove.
2 Jonk at Vado123
Ang lahat ng ito ay malinaw at nakikita, ako mismo ang nagtanggal ng piston at nakahiga ito sa harap ng bahay. Oo, may mga throttle hole doon, at ang presyon ay tila dumadaloy sa likod (sa) piston, ngunit paano bumalik ang baras na may piston? Pagkatapos ng lahat, pagkatapos ng compression at daloy ng presyon sa ibabaw ng piston, dapat itong pindutin ang piston na may parehong puwersa mula sa likod na bahagi, mula sa gilid ng baras, at dapat itong manatili sa lugar. at bumalik siya.
wala talagang pressure sa piston. ito ay kinakailangan doon lamang para sa throttling at pagsentro ng baras na may kaugnayan sa stop cylinder.
ang mga paghinto, tulad ng GP, ay gumagana dahil sa ang katunayan na ang naka-compress na gas ay may posibilidad na itulak ang baras sa labas ng silindro. Kung gusto mo, masasabi mong ang gas ay pumipindot sa baras, at hindi sa piston.
quote: Orihinal na nai-post ni Vado123:
masasabi mong ang gas presses sa baras, at hindi sa piston
Wow, nasa lugar na ang lahat.
.
Para kay Deni-kin
Gusto kong magpasalamat sa iyo para sa paksa.
Ito ay hindi nakakatakot na mag-drill, ang isang drill na may diameter na 1-2 mm ay kanais-nais. At sasabihin kong sumirit ito nang hindi mahina, sa isang segundo ay mas huminga ito gamit ang isang 1.5 mm drill. Mayroong 1.5-2 ml ng langis doon.
mas madaling i-cut gamit ang isang hacksaw para sa metal - isang tahimik na zilch lamang.
Sa isang pagkakataon ay natatakot akong mag-drill kahit na may manipis na drill
Ang pag-alis ng isang file na halos kalahating milimetro ng kapal, binaril ko ang natitirang dingding gamit ang isang "brush" mula sa IZH-38
Nagtataka ako kung anong uri ng presyon ang karaniwang ibinobomba sa mga rack na ito sa pabrika? Mayroon bang sinumang may ganitong impormasyon?
sa pabrika, marahil ay isang blangko na pinindot na may selyo, na umaangkop sa tangkay at, pagpindot sa silindro, humihip ng isang tiyak na karaniwang presyon sa puwang ng stem seal. Susunod si Poof. Lahat sila ay disposable. hindi naserbisyuhan IMHO.
Ang paksa ay sinipsip ng higit sa isang beses, gumawa ng isang guwang na manggas sa lapad ng baras na may panloob na sinulid para sa baras, i-screw ito sa baras at itulak ito papasok. Ang gas sa pamamagitan ng thread ay lalabas nang walang anumang labis, ang langis ay mananatili sa loob.
Narito ang isinulat nila sa pasaporte para sa Fenox gas stop:
Oo, na may hacksaw para sa metal, (sa tabi ng lugar ng hiwa pagkatapos sa isang lathe), sumirit ito ng kaunti at iyon na. ubos na lahat ng gas.
Oo, ang pinakamasamang bagay dito ay hindi langis, ngunit shavings (mula sa pagbabarena at paglalagari), na maaaring lumipad sa mga mata sa pamamagitan ng presyon na tumakas mula sa rack. Ang tao sa video, sa pangkalahatan ay napabayaan ang TB!
Tulad ng para sa mga chips, mayroong isang kaso kung saan ang isang maliit na chip ay nanatili sa balbula ng cornet at may isang blangkong shot na lumipad sa kamay ng aking kapatid na nagpasya na suriin ang kapangyarihan))
Katayuan: offline
Nakarehistro: 04/19/2007
Mga Mensahe: 651
sobsno, maraming gumagamit
sa mga bug at hindi lamang.
ang kakanyahan ng tanong ay kung ang mga naturang produkto ay maaaring ayusin?
Naturally, maaari kang bumili anumang oras, ngunit may ilang mga pitfalls:
1. Ang presyo para sa mabubuti ay medyo mataas.
2. sa mas abot-kayang presyo, isang kasal.
3. Maraming beses kong narinig na kahit ang mga mamahaling bagay ay madalas mamatay sa lamig.
Well, gusto ko lang mag-pofludit sa paksang ito,
dahil interesado akong ibalik ang mga ito,
Oo, at agad na tumakbo upang bumili ng isang bagay, hindi ito ang aming pamamaraan)
Huling na-edit ng ADVOKAT noong Oktubre 30, 2010 05:46 PM; na-edit nang 1 beses sa kabuuan
LEKS
Awtoridad
Katayuan: offline
Nakarehistro: 04/15/2003
Mga Mensahe: 7208
Mula sa: Boyarka (suburb ng KIEV)
Syempre kaya mo! walang imposible sa buhay! bumili ka ng makina para sa pag-aayos ng mga gas stop - at umalis ka!
para maayos lahat.
ang pangunahing bagay ay bumili ng tamang makina!
Katayuan: offline
Nakarehistro: 04/19/2007
Mga Mensahe: 651
ito ay mas kapaki-pakinabang na kumuha ng isang makina para sa pagguhit ng pera
Siyempre, naiintindihan ko na lahat ng ito ay paghihirap x-her.
but still, at least kailangan mo ng baha
sobsno sa ngayon ay natagpuan lamang ang isang manwal para sa pagtatapon ng mga ito.
I-clamp ang gas stop sa zone X=50 mm sa isang vice (Fig. 8.3).
PANSIN
Ang pag-clamp ng gas stop sa isang bisyo ay pinapayagan lamang sa zone X, kung hindi man ay may panganib ng pinsala sa paghinto at pinsala.
Notch ang gas stop cylinder sa unang ikatlong bahagi ng buong haba ng cylinder, simula sa gilid sa gilid ng baras.
TANDAAN
Siguraduhing magsuot ng salaming pangkaligtasan kapag naggupit.
Takpan ang lugar ng hiwa ng basahan.
Itapon ang langis at basahan alinsunod sa kasalukuyang mga regulasyon.
el_fuego
Nag-iisang Baliw
Katayuan: offline
Nakarehistro: 03.12.2007
Mga Mensahe: 4731
Mula sa: Dnipro -> Kiev
Ang aking sasakyan: ZAZ-966 maliwanag na asul 1970
well, poidee, may piston at spring sa loob. Napuputol ang una => tanggalin at palitan ang mga bahagi ng sealing.
Ang stem, sa teorya, ay dapat magkaroon ng isang selyo ng langis o isang bagay na katulad nito - ang parehong sitwasyon.
Well, kung paano i-disassemble ay isa pang tanong. Halatang hindi mag-cut. maaari mong kalimutan ang tungkol sa pagkakapare-pareho sa ibang pagkakataon. Sa reverse side, dapat mayroong ilang uri ng plug
LEKS
Awtoridad
Katayuan: offline
Nakarehistro: 04/15/2003
Mga Mensahe: 7208
Mula sa: Boyarka (suburb ng KIEV)
nga pala, sa reception na may psychiatrist, medyo makakabaha ka rin
WolfGang
Fluder theorist
Katayuan: offline
Nakarehistro: 02.08.2010
Mga post: 346
Mula sa: Ukraine, Donetsk
Ang aking sasakyan: ZAZ 968 MD blue, 1991
Ang piston ay hindi napupunta doon, dahil ito ay isang oil choke lamang, na selyadong kasama ang sinturon ng isang singsing na goma. Ang cuff ay napupunta - ito ay matatagpuan sa mismong "X zone". Walang mga muffler. Ang "gumagana" na piston ay ang baras mismo.
Kahit na ito ay i-disassemble, ang ekstrang cuff ay maaaring kunin sa isang lugar lamang - ito ay pinutol mula sa isang magagamit na rack
Iyan lang ang pag-ibig, parang grizzo.
_________________
Postman Stechkin. Express delivery ng anim na gramong parcels sa malalayong distansya.
Baka nasa pila.
- Mga miyembro
- 423 mensahe
- Lungsod: Ukraine, Zaporozhye
- Pangalan: Vadim
- Pinagbawalan
- 5656 na mensahe
- Lungsod: Yuzhno-Sakhalinsk
- Pangalan: Konstantin
- Pag-aayos ng mga gas shock absorbers - ano ang maaaring magkamali?
- Paano masuri ang mga pagkabigo ng shock absorber?
- Saan nagsisimula ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers?
- Kagamitan para sa pagkumpuni ng mga gas shock absorbers
- Inaayos namin ang gas shock absorber
ang isang manipis na tubo ng tanso ay ibinebenta, pagkatapos ito ay pumped sa pamamagitan nito at ang tubo ay crimped at selyadong.
halimbawa, isang capillary mula sa refrigerator. ang lugar lang ang dapat piliin ng tama para walang kumapit.
Ang post ay na-edit ni Sakhalin_Cat: 26 January 2013 – 00:11
Ang isang maliit ngunit napaka-kapaki-pakinabang na pagpapabuti ay iminungkahi para sa iyong pagsusuri, ang hood gas ay huminto mismo.
Ang paksa na tungkol sa kanila ay tinanggal, at higit pa sa gayon ito ay tungkol sa mga handa na paghinto mula sa isang technomaster, isang set na nagkakahalaga ng halos 1,500 rubles, kasama ang paghahatid sa pamamagitan ng koreo sa aking kaso, sa pangkalahatan ay lumalabas na hindi makatao
Magsimula tayo:
Una sa lahat, kailangan natin ang diin mismo, at sa pinalawig na estado na 70 cm, agad kong napansin na hindi masyadong marami sa kanila, karamihan ay mas maliit sa laki, mga 50 cm, at ang compressive force ay hindi dapat masyadong malaki - ayon sa ang aking mga pagtatantya, sa rehiyon ng 200-250 N, sa ilalim ng naturang mga parameter ay nahuhulog sa diin mula sa trade wind B6 at Gas barguzin sila ay agad na 70 cm bawat isa, ginamit ko mula sa trade wind, naka-stock lang ako sa tindahan.
Narito ang impormasyon sa mga domestic SAAZ stop, maaari silang matagpuan kahit saanHumihinto para sa mga sasakyan LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Haba ng produkto, mm sa isang libreng estado - 450 sa isang naka-compress na estado - 275
Piston stroke, mm 175
Timbang, kg 0.34
Diameter, mm baras 10 piston 20 tangke 22
Puwersa sa pamalo P, N 340
================================================== ========
Humihinto para sa mga sasakyang LADA 4×4
Modelo 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 450 sa naka-compress na estado 275
Piston stroke, mm 175
Timbang, kg 0.34
Diameter, mm baras 10 piston 20 tangke 22
Puwersa sa pamalo P, N 260
———-
LADA 21213
Modelo 21213-8231010-05
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 450 sa naka-compress na estado 275
Piston stroke, mm 175
Timbang, kg 0.34
Diameter, mm baras 10 piston 20 tangke 22
Puwersa sa pamalo P, N 340================================================== ========
Humihinto para sa mga kotse OKA
Modelo 21213-8231010-05
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 450 sa naka-compress na estado 275
Piston stroke, mm 175
Timbang, kg 0.34 Diameter, mm rod 10 piston 20 reservoir 22
Puwersa sa pamalo P, N 340
================================================== ========Humihinto para sa mga UAZ Patriot na sasakyan
Modelo 12.8231015-01
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 500 sa naka-compress na estado 300
Piston stroke, mm 200
Timbang, kg 0.358
Diameter, mm baras 10 piston 20 tangke 22
Puwersa sa pamalo P, N 250
================================================== ========
Humihinto para sa mga kotse UAZ Hunter
Modelo 121.8231015
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 450 sa naka-compress na estado 275
Piston stroke, mm 175
Timbang, kg 0.330
Diameter, mm baras 10 piston 20 tangke 22
Puwersa sa pamalo P, N 280
================================================== =========Humihinto para sa mga kotse LADA Kalina
Modelo 1118-8231015
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 305 sa naka-compress na estado 200
Piston stroke, mm 105
Timbang, kg 0.23
Diameter, mm baras 10 piston 20 tangke 22
Puwersa sa pamalo P, N 415
—
Modelo 1119-8231015
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 600 sa naka-compress na estado 350
Piston stroke, mm 250
Timbang, kg 0.4
Diameter, mm baras 10 piston 20 tangke 22
Puwersa sa pamalo P, N 340=======================================
Humihinto para sa mga kotse LADA 110-112 LADA 111
Modelo 2111-8231010 / 2111-8231015
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 600 sa naka-compress na estado 350
Piston stroke, mm 250
Timbang, kg 0.435
Diameter, mm baras 10 piston 20 tangke 22
Puwersa sa pamalo P, N 430LADA 111
Modelo 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 600 sa naka-compress na estado 350
Piston stroke, mm 250
Timbang, kg 0.435
Diameter, mm baras 10 piston 20 tangke 22
Puwersa sa pamalo P, N 340LADA 112
Modelo 2112-8231010 / 2112-8231015
Haba ng produkto, mm sa libreng estado 450 sa naka-compress na estado 275
Piston stroke, mm 175
Timbang, kg 0.32 Diameter, mm ng baras 10 ng piston 20 ng reservoir 22
Puwersa sa pamalo P, N 460===========================================
Kaya, ito ay para sa sanggunian, kung hindi ka nakakita ng isang diin ng 70 cm, kung gayon hindi mahalaga, maaari kang tumagal ng anuman, mas mahusay na mas mahaba, at pahabain ang bar, halimbawa, sa pamamagitan ng pag-welding ng isang piraso ng bar mula sa isa pang may parehong diin, mabuti sa kinakailangang haba
Pagkatapos ay gumawa kami ng isang plato na may isang tainga mula sa improvised na metal at i-rivet ito nang direkta sa hood, kailangan nilang mag-drill ng ilang mga butas sa hood amplifier, mayroon akong 4, ang pagsasaayos ng plato ay tinutukoy lamang ng iyong pagnanais, ito ay naka-attach tulad ng sa larawan, ang lahat ng ito ay sarado ng karaniwang ingay ng hood
Susunod, ginagawa namin ang ilalim na bracket, na naka-mount sa kanang baso ng katawan, mayroon ding puwang para sa imahinasyon
Gumawa ako ng bracket mula sa isang BMW towbar at isang plato, ang pangunahing bagay ay ang lugar kung saan nakakabit ang ibabang dulo ng hintuan, dito ko ito medyo napalampas, o sa halip ay hindi ko ito natapos, dahil pinigilan ako ng patayong paghinto. mula sa paglalagay ng mga plastic na fastener para sa brake fluid reservoir mula sa kanang-hand drive na bersyon, sa aking paglilibang tatanggalin ko ang mga ito pagkatapos ay ililipat ang diin.
Parang hindi ko napansin ang ibang pakulo, kung may itatanong ka, sasagutin ko, in conclusion sasabihin ko wala namang masakit ang emphasis, marami pa namang space, pinatay ko ang headlight at specially. tumingin, lahat ay gumagana nang maayos, walang bumabagsak, ang presyo ng gastos ay 500 rSa maraming mga dayuhang kotse, ang hood ay tumataas sa tulong ng mga paghinto ng gas, tulad ng mga nagbubukas at humahawak sa ikalimang pinto sa mga hatchback. Ang ganitong mga paghinto ng gas ay medyo maginhawa, at ang karaniwang stand na matatagpuan sa harap na gilid ng hood ay hindi makagambala.
Mag-i-install kami ng mga naturang gas stop sa aming VAZ 2109.
Maaaring itakda ang mga paghinto sa iba't ibang paraan. May mga regular na stop na naka-install sa isang gilid ng hood. Dahil isa itong elemento ng pag-tune, hindi ito magiging available sa lahat, sa mga tuntunin ng presyo at availability sa mga lokal na retail outlet. Bagaman sa ating panahon ang lahat ay maaaring i-order sa pamamagitan ng Internet, ito ay isang pagnanais.
Sa parehong artikulo, titingnan natin kung paano gamitin ang karaniwang mga ekstrang bahagi.Ang mga paghinto ng gas ng ikalimang pinto ay mahusay para sa papel ng mga paghinto ng VAZ 2109 hood. Maaari silang mai-install sa pamamagitan ng pagbabarena ng 4 na butas na may diameter na 8 mm, ayon sa mga guhit:
Ang kailangan lang gawin ay i-install ang mga gas stop sa mga natapos na butas, at i-secure ang mga ito gamit ang mga bolts. Para sa pagiging maaasahan, maaari mong i-tornilyo ang mga mani sa likod na bahagi.
Ang tinukoy na disenyo ay hindi hawakan ang mga nakapaligid na bahagi, ngunit kung nag-install ka ng isang bagay na hindi karaniwan sa ilalim ng talukbong, halimbawa, ang pag-uunat ng mga strut sa harap, mas mahusay na subukan muna ang posisyon ng mga paghinto upang hindi sila mahawakan ang anumang bagay kapag nakatiklop.
Huwag sayangin ang iyong pera. Subukan ito sa iyong sarili.Shock absorber sa halip na mga torsion bar. Hindi lang inaayos ang mga gas.
Ang takip ng puno ng kahoy ay patuloy na tumama sa ulo, nagpasya akong iwasto ang sitwasyong ito sa pamamagitan ng isang simpleng pagbagay.Co.
Sinubukan kong ibalik ang gas stop ng tailgate, gumana ito, ngunit gaano katagal? Talaga, ito ay simple.
REPAIR NG SHOCK ABSORBER (COLLECTIVE) NG HOOD COVER.Butas lang ako at ipasok ang bolt.
Serbisyo ng kotse "Wheelbarrow para sa pumping" Dalnegorsk, Mayakovsky street, 1 site -
para sa pansamantalang pag-aayos, kailangan lamang ng isang piraso ng tubo na may panloob na diameter na higit sa 18 mm. Numero ng order para sa bago.
lahat tungkol sa pag-aayos ng viburnum frets, pag-aayos ng badyet ng mga rear stops ng trunk lid, cylinders, trunk, repair.
Ang bendahe ay binili para sa isang promosyon mula sa mga review ng tindahan ng RF Gas Spring bilang inilapat, Bandage Fittings.
Sa abot ng kanyang makakaya, ginawa niya. Ngunit ito ay gumagana. Ang video na ito, siyempre, ay tungkol sa pag-aayos ng mga kasangkapan sa bahay, o sa halip ay hindi.
CAR CHANNEL === PAANO GUMAWA NG SIRANG TORSION MOUNTING SA TRUNK. DRILL BUTAS.
Ang pag-angat ng gas para sa isang folding bed ay maaaring deflate, maaari lamang itong baguhin.
Pinapalitan ang rear door shock absorbers Nissan Terrano 2.7 Na>.
Aling oras ay kumbinsido ako na ang mga pamalit, ibig sabihin, ang mga duplicate, ay ginawang mas mahusay kaysa sa mga katutubong ekstrang bahagi.
Maginoo gas spring para sa pneumatics o iba pang mga application mula sa isang automotive gas strut. Paano ito nagawa.
Pagkumpuni ng car gas o oil strut joint. Salamat sa pagtulong sa pagpapalaki ng channel! Salamat.
Sa kasalukuyang panahon, karamihan sa mga pampasaherong sasakyan ay kinakatawan pa rin ng mga dayuhang tagagawa, samakatuwid, ang merkado ng mga ekstrang bahagi ay binuo nang malawak. Wala sa huling lugar ang mga shock absorbers ng sasakyan, na isa sa pinakamahalagang bahagi ng suspensyon.
Paminsan-minsan, ang mga nakaranas ng mga motorista, bilang panuntunan, ay suriin ang kondisyon ng mga shock absorbers ng kanilang mga sasakyan. Ginagawa ito sa iba't ibang paraan, madalas, tulad ng alam ng isa kung paano. Ang mga pangunahing pamamaraan para sa pagsuri ng mga shock absorbers ay ang mga sumusunod:
- pagtatasa ng pag-uugali ng kotse habang nagmamaneho;
Ang pinakakaraniwan at marahil ang pinakamadaling paraan na ginagamit ng mga motorista ay ang pag-alog ng kotse. Ang kakanyahan ng pamamaraang ito ay ang halili na pag-ikot ng kotse sa bawat sulok. Ngunit mayroong dalawang paraan ng pag-ulog ng kotse. Sa unang kaso, ang mga may-ari ng kotse, na pinindot ang kotse mula sa isang gilid, panoorin kung paano gumagalaw ang katawan.
Kung ito ay tumataas nang dahan-dahan, kung gayon ang mga shock absorbers ay nasa ayos at gumagana nang maayos, ngunit kung walang mga pagkaantala sa pagtaas nito at tila "shoot" pataas, kung gayon hindi sila gumagana. Ang isa pang pagpipilian ay nagsasangkot ng isang matinding tumba ng kotse sa ilang mga hakbang. Kapag ang mga shock absorbers ay gumagana nang maayos, ang kotse ay huminto sa pag-ugoy nito sa pangalawang libreng roll, ang lahat ay depende sa intensity ng sway. Kung mas pagod ang shock absorber, mas mabagal ang pamamasa ng mga vibrations.
Hayaan ang pagsusulit na ito ay maaaring gawin ng lahat, ngunit ang pagiging maaasahan ay masyadong mababa. Pinapayagan ka lamang nitong matukoy ang mga sukdulan: isang gumaganang shock absorber o hindi. Kung ang mga vibrations ay bahagyang damped, halimbawa, sa pamamagitan ng kalahati, ito ay imposible upang biswal na matukoy ito at ang shock absorber ay mukhang nasa mabuting kondisyon. Ito ang kahinaan ng pamamaraang ito ng diagnostic. Kasabay nito, ang shock absorber, na medyo "lanta", ay hindi matiyak ang buong pakikipag-ugnay ng gulong sa daanan sa mataas na bilis. Tungkol sa buildup, may isa pang punto. Pindutin ang kotse nang maingat hangga't maaari at mas malapit hangga't maaari sa mga stiffeners ng katawan. Kung hindi mo ito isinasaalang-alang, pagkatapos ay sa isang sapat na malaking pagsisikap, maaari kang mag-iwan ng isang kapansin-pansing dent sa pakpak o hood.
Ang susunod na paraan - ang visual na inspeksyon ay napakalapit sa nakaraang pamamaraan ng diagnostic, kapwa sa mga tuntunin ng pagiging epektibo at pagiging kumplikado nito. Una sa lahat, nagbibigay ito para sa hitsura ng mga streak ng langis sa shock absorber housing. Na hindi maikakaila na patunay ng pagkawala ng paninikip ng katawan at bahagyang o kumpletong pagkabigo ng shock absorber. Tandaan na ang oil mist sa ibabaw ng case ay hindi palaging senyales ng anumang malfunction.
Ang shock absorber ay dapat na regular na linisin ng dumi na lumitaw, dahil nakakasagabal ito sa tamang visual diagnosis.Samakatuwid, pagkatapos ng paglilinis, muling suriin ang shock absorber pagkatapos ng ilang araw. Kung ang mga streak ay maganap muli, kung gayon ang shock absorber ay tiyak na may depekto. Kinakailangan din na suriin ang mga gulong, dahil kung gaano kapantay ang pagsusuot ng kanilang tread ay makakaapekto sa pagganap ng mga shock absorbers. Kung may mga halatang palatandaan ng pagsusuot sa mga gilid ng pagtapak, pagkatapos ay ang shock absorber ay gumulong na may patuloy na pagtalon, na nagpapaliwanag sa hindi gumaganang shock absorber.
Kung gaano kahusay gumagana ang mga shock absorbers bilang resulta ng pag-init ng kanilang katawan, hindi madalas na sinusuri ng mga motorista. At ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ito ay hindi maginhawa upang isagawa ang naturang tseke, dahil ang mga shock absorbers ay nasa mga lugar na mahirap maabot. Ang mga hydraulic shock absorbers, halimbawa, ay gumagana sa prinsipyo ng pag-convert ng vibrational energy sa init. Ito ay sumusunod mula dito na ang mas maiinit na shock absorbers ay pinakamahusay na gumaganap ng kanilang function. Upang makuha ang pinakatumpak na resulta sa pamamaraang ito ng diagnostic, dapat matugunan ang isang mahalagang kinakailangan.
Bago suriin, kinakailangan na magpainit ng mga shock absorbers sa pamamagitan ng pagmamaneho ng kotse sa mataas na bilis kasama ang isang mahirap na track. Ito ay mas maginhawa upang suriin ang antas ng pag-init ng mga shock absorbers sa isang flyover o butas ng inspeksyon. Ang temperatura ng bawat isa ay dapat na malapit sa isa't isa. Kung ang anumang shock absorber ay na-knock out sa pangkalahatang ensemble na may makabuluhang mas mababang temperatura, nangangahulugan ito na ang kahusayan nito ay mas nabawasan. Kung ang isang shock absorber ay nasa extreme overheating mode, kung gayon ang "mga kapatid" nito ay ganap o bahagyang nawalan ng kakayahang magbasa-basa ng mga vibrations.
Ang mga tunay na may karanasang driver lamang ang makakapagsuri sa kalusugan ng mga shock absorbers sa pamamagitan ng pag-uugali ng kotse sa kalsada. Kapag nabigo ang shock absorbers, ang sasakyan ay nasa bilis 80-90 km/h ay nagsisimula na sa pag-alis mula sa gilid hanggang sa gilid, lumilitaw ang pag-indayog ng katawan, nababawasan ang katatagan ng direksyon. Ang buildup ay may bahagyang damped na karakter, at kapag tumama ito sa mga susunod na iregularidad, tataas muli ang rolling amplitude.
Ang pagmamaneho sa paligid ng isang kurba sa naturang kotse, ang mga reaksyon nito sa manibela ay maaantala, at ang distansya ng pagpepreno ay tataas nang malaki. Sa pamamagitan ng antas ng kaginhawaan ng paggalaw, ang malfunction ng shock absorbers ay hindi palaging tinutukoy. Maliban lamang kapag ang kotse ay nilagyan ng sports gas shock absorbers. Ang isang pagkasira ay makikita kung sakaling mawala ang katangiang tigas na likas sa kanila.
Ang pinakatumpak na paraan upang matukoy ang kabiguan ng shock absorbers ay bench diagnostics. Kasama sa pagsusuring ito ang dalawang pamamaraan: paglalagay ng kotse sa vibration platform ng stand, pag-alis ng shock absorber at pagsuri sa damping force gamit ang isang espesyal na measurement stand. Para sa pangalawang pamamaraan, ang mga resulta ay mas tumpak, ngunit dahil sa mga kahirapan sa pag-alis ng mga shock absorbers mula sa isang kotse, hindi ito nakahanap ng malawak na aplikasyon sa mga propesyonal kapag ang una ay karaniwan sa mga kwalipikadong manggagawa sa serbisyo ng kotse.
Halos bawat mas marami o hindi gaanong "naka-pack" na istasyon ng serbisyo ay may mga vibration stand na tumutulong na matukoy ang antas ng pagganap ng mga shock absorber ng sasakyan, nang hindi dini-disassemble ang sasakyan. At, na hindi maaaring hindi magalak, ang halaga ng naturang tseke ay hindi mataas.
Ang mga shock absorber ay simpleng "mga nanalo sa buhay" sa lahat ng bahagi ng suspensyon ng kotse. Hindi lamang nila pinapalamig ang lahat ng vibrations sa road-suspension-body circuit, ngunit gumaganap din ng mahalagang papel sa proseso ng pagdirikit ng gulong sa ibabaw ng kalsada, sa pagpepreno at paghawak sa kalsada. Bagaman, ang ilang mga baguhan na motorista, nagkakamali, ay naniniwala na ang gawain ng mga shock absorbers ay upang lumikha lamang ng mga komportableng kondisyon habang nagmamaneho sa isang kotse.
Ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers ay nagsisimula sa kanilang diagnosis at pag-unawa sa kanilang trabaho. Huwag mag-panic kung biglang, sa ilang kadahilanan, nakakita ka ng isang creak o pagtagas sa shock absorber, kahit na kamakailan lamang mula sa teknikal na inspeksyon at lahat ay normal doon. Sa kabaligtaran, kapuri-puri na binigyan mo ng pansin ang gayong hindi tipikal na pag-uugali ng iyong sasakyan. Ang prinsipyo ng diagnostic na "isang magandang katok ay magpapakita mismo" ay hindi kailanman nabigo.
Ang ikalawang yugto ng shock absorber epic ay ang pag-aayos mismo. Mayroong dalawang mga pagpipilian sa pag-aayos, tulad ng sa prinsipyo at palaging: pumunta sa istasyon ng serbisyo, kung saan gagawin ng mga kwalipikadong espesyalista ang lahat ng tama para sa isang tiyak na bayad at ayusin ang problema sa kanilang sarili sa kanilang garahe. Ang unang aksyon ay ginagabayan pangunahin ng mga baguhan na driver. At ang mga may karanasan, sa turn, ay kumuha ng manwal para sa kotse, at matukoy ang uri ng mga shock absorbers na naka-install sa kanilang sasakyan. Sa pangkalahatan, ang bahagi ng leon ng automotive market ay nilagyan ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers, na, sayang, ay hindi nagbibigay para sa kanilang pag-aayos. Ngunit ito ay sa mga kamangha-manghang lupain kung saan ang mga kalsada ay parang bakal at ang mga shock absorbers ay nagsisilbi sa loob ng limang, o higit pa, na mga taon.
Ang mga sumusunod na kagamitan ay makakatulong na gawing simple ang pag-aayos at pagpapanumbalik ng mga gas shock absorbers, pati na rin ang pagpapahaba ng kanilang buhay ng serbisyo:
– isang espesyal na nozzle-gas filler (sa isang set mula 1 hanggang 10 piraso);
- manwal ng gumagamit.
At sa gayon, ang isang bihasang driver nang walang pag-aatubili ay pipili ng pangalawang opsyon at sinimulan ang pag-aayos ng shock absorber sa kanyang sariling mga pagsisikap. At mabuti kung walang shock absorbers na may pumping ang sasakyan niya. Ito ay isang uri ng shock absorber na may pagbabago sa presyon ng gas, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang pagganap sa kaso ng isang mabigat na pagkarga sa kotse. Ang bagay ay ang mga naturang shock absorbers ay naka-install bilang isang karagdagang opsyon.
Siyempre, ginagawa nila nang maayos ang kanilang trabaho, ngunit sa ngayon, hanggang sa mabigo sila. At dito nagsisimula ang problema ng may-ari ng sasakyan. Ang isang bagong shock absorber ng ganitong uri ay nagkakahalaga ng ilang daang dolyar. Ang isa pang bagay ay ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers. Ang kanilang pag-aayos ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng mga haydroliko. Maaari itong gawin nang nakapag-iisa gamit ang mga espesyal na kagamitan.
Tungkol sa pagpapanumbalik ng mga shock absorbers, hindi ko nais na tanungin ang kakayahan ng mga mekaniko ng sasakyan sa istasyon ng serbisyo, ngunit mayroong isang bagay bilang "ang boses ng mga tao". Maririnig mo ito sa iba't ibang automotive forum, kung saan maraming may-ari ng sasakyan ang nagbabahagi ng kanilang mga karanasan at impression. At ang pagpapanumbalik ng elementong ito ng suspensyon ng sasakyan ay isinasaalang-alang sa kanila ng eksklusibo mula sa negatibong panig. Pagkatapos ng lahat, ang isang may sira na shock absorber ay ang ekstrang bahagi na nagkakahalaga ng pag-save, at ang pag-save na ito ay napaka, napaka-duda, dahil ang garantiya para sa mileage ng mga naibalik na shock absorbers ay minimal.
Video (i-click upang i-play).
Ang aming mga kulibin sa lungsod ay kahit papaano ay nagpapanumbalik ng mga gas stop na humahawak sa mga takip at hood.
Ito ay palaging kawili-wili kung paano ang gas ay pumped sa panahon ng pag-aayos? Ang utong ay walang lutuin - kadalasan ay napakaliit ng espasyo malapit sa mga hintuan na ito. Ginawa ba ang mga kabit?
Bagaman ang halaga ng pagpapanumbalik ay halos 10 piraso - wala kang magagawa sa perang ito
So actually, paano?
