Do-it-yourself hbo repair 4 na henerasyon omvl

Walang masyadong perpekto sa mundong ito, at marahil hindi sa lahat, kaya kapag ang isang bagay, sa unang tingin, napaka-maalalahanin at perpekto ay nabigo, hindi ka dapat mabigla, dapat mong tanggapin ito bilang hindi maiiwasan.

Ang mga kagamitan sa LPG ay napapailalim din sa mga pagkasira at aberya. Ngayon ay mag-uusap tayo tungkol sa mga malfunction ng HBO 4th generation, susubukan naming imungkahi ang sanhi ng pagkasira (inoperability) ng mga katangiang sintomas.

Upang magsimula, ilang salita tungkol sa kung ano ang humahantong sa malfunction ng ika-apat na henerasyon ng HBO.

1. Kadalasan, nabigo ang kagamitan sa gas dahil sa kasalanan ng mga motorista mismo. Hindi ang pagnanais na bungkalin ang kakanyahan ng HBO device at gawin ang pinakamaliit na pagpapanatili nito.
2. Ang pagkasira ng mga bahagi ay nangyayari rin dahil sa mahinang kalidad ng gas, polusyon, pati na rin ang mga paglabag sa mga patakaran ng pagpapatakbo at mga pagkakamali na ginawa kapag nag-i-install ng kagamitan sa gas sa isang kotse.

Ang mga kaguluhan sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine ay maaaring resulta ng mga problema sa mga kagamitan sa gas at hindi lamang, samakatuwid, sa paghahanap ng isang pagkasira, dapat kang maging layunin at bigyang-pansin ang lahat ng mga bahagi, at hindi lamang HBO 4. Upang gawin ito , suriin nang eksakto kung kailan hindi gumagana ang makina sa gas o sa gasolina.

• Problema sa kandila, pag-aapoy.
• Hindi sapat na compression sa engine.
• Kinakailangan ang pagsasaayos ng balbula.
• Ang lambda probe ay namatay o ganap na sira.
• Ang gas injection o mga gas injector ay hindi wastong na-adjust, ang mga injector ay nakalimutan.
• Mga pagkagambala sa timing ng makina.

• Ang mga injector ng gas ay hindi gumagana nang maayos o na-misadjust.
• Ang gas reducer ay hindi maaaring lumikha ng presyon na pinakamainam para sa tamang operasyon. Mahina ang pag-init ng gas reducer.
• Maling probe ng lambda.
• Problema sa mga filter (barado na gas filter, bara sa fine gas filter).
• Mga baradong linya ng gas.

• Ang sensor ng temperatura ng gas sa reducer o ang sensor ng temperatura ng gas ay may depekto.
• Nabigo ang sensor ng presyon ng gas.
• Ang boltahe ng baterya ay mas mababa sa 9 volts.
• Walang signal mula sa tachometer.
• Ang gearbox ay hindi uminit, o ang hangin ay pumasok sa sistema ng pag-init.

• Ang reducer ay may depekto, o ang presyon sa loob nito ay masyadong mababa.
• Ang filter ng hangin ay barado.
• Ang sistema ng pag-aapoy ay hindi gumagana nang maayos.
• Ang gearbox ay hindi nagpainit.
• Ang mga gas injector o sistema ng pag-iniksyon ay hindi gumagana ng maayos.
• Ang gas reducer ay naayos na.
• Nabawasan ang compression sa engine.
• Ang mga nozzle ng pagkakalibrate ng mga injector ay hindi eksaktong tugma.
• Ang lambda probe ay hindi gumagana o hindi gumagana ng tama.

• Ang mga gas injector ay hindi na-calibrate nang tama.
• Nakabara ang gas filter.
• Ang presyon ng gas sa reducer ay hindi sapat.
• Problema sa mga linya ng gas.

Kung, kapag lumipat sa makina, nagsisimula itong "tumalon", malamang na ang problema ay tiyak na nasa may sira na HBO, sa kasong ito, lumipat pabalik sa gasolina at ipagpatuloy ang pagmamaneho dito hanggang sa maitatag ang mga sanhi ng mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng internal combustion engine. Ang pagkukumpuni ng HBO na do-it-yourself ay lubos na hindi kanais-nais, maliban kung bihasa ka sa kagamitang pang-gas at mayroon ka ng lahat ng kinakailangang kagamitan para magsagawa ng pagkukumpuni. Sa lahat ng iba pang mga kaso, inirerekomenda namin na makipag-ugnayan ka sa mga espesyalista o istasyon ng serbisyo na nag-install ng HBO na ito.

Salamat sa iyong pansin, makita ka sa GBOshnik. hanggang!

Tulad ng alam ng mga propesyonal na espesyalista sa pagpapaandar, ang kalidad, kagamitang gawa sa pabrika ay ang susi sa tagumpay. Lalo na kung ito ay gas equipment OMVL. Itinatag ng tagagawa na ito ang sarili bilang isa sa pinakamahusay sa mundo.

Mahalaga rin na maingat na pag-aralan ng mga inhinyero at taga-disenyo ng kumpanya ang bawat yunit, na binibigyang pansin ang posibilidad ng operasyon nito sa malupit na mga katotohanang Ruso: na hindi palaging may mataas na kalidad at malinis na gasolina at matinding temperatura ng mga kondisyon sa pagpapatakbo.

Iyon ang dahilan kung bakit ang mga sasakyan ng GAZ ay nilagyan ng OMVL gas equipment - malakas at lubos na maaasahan. Bukod dito, sa karamihan ng mga kaso, kapag pumipili ng kagamitan sa gas, pipiliin ng mga may-ari ng kotse ang tatak na ito, bilang ang pinakakaraniwan.

Kasama sa pag-install ang mga sumusunod na item:

• tangke ng gasolina;
• balbula ng supply ng gas (balbula);
• kagamitan sa pagpuno;
• tagapamahagi ng presyon sa system;
• filter ng gas;
• yunit ng iniksyon (injector);
• electronic control board;
• sensor ng kontrol ng presyon.

Ang tangke ng gasolina ay madalas na naka-install sa puno ng kahoy - kung saan mayroong maraming libreng espasyo.

Pansin. Ang pinaghalong propane ay nangangailangan ng mekanismo ng balbula, para sa methane isang shut-off valve. Kailangan mong malaman ito kapag pumipili ng isang sistema.

Ang pamamahagi ng presyon at sa parehong oras ang pagsingaw mula sa likidong estado (sa silindro) ay nangyayari sa reducer, pagkatapos ang halo ay sinala at pumapasok sa bloke ng injector. Kinokontrol ng electronics ang supply ng gasolina sa makina, depende sa pagkarga, kinokontrol ang buong sistema sa kabuuan. Kasabay nito, ang labis na pagkonsumo ng gas ay pinipigilan, ang isang tuluy-tuloy na supply ng pinaghalong sa silid ng pagkasunog ay natiyak, at ang iba pang mga pag-andar ay ginaganap.

Tulad ng ibang mga bersyon ng kagamitan sa pamamahagi ng gas, ang HBO OMVL ay hindi inirerekomenda para sa self-assembly. Sa ngayon, ang bersyon 4 ang pinakasikat. Ang mas modernong (at mahal) na mga pag-install ay pinagkadalubhasaan pa rin, at ang mga nakaraang henerasyon, kasama ang unti-unting pagkawala ng mga makina ng karburetor, ay hindi na inaangkin.

Kabilang sa mga pinakasikat ay ang Saver at Dream set. Angkop para sa lahat ng mga modelo na may iniksyon na iniksyon, nang walang pagbubukod, perpektong magkasya sa kanila. Ang mga kit ay ganap na handa para sa pag-install, kailangan mo lamang bigyang-pansin ang pagsunod ng automation sa engine (bilang ng mga cylinder) at ang distributor-reducer. Ang lahat ng pagkonekta ng mga cable, sensor, fitting at iba pang mga bahagi ay pinili ng tagagawa, hindi mo kailangang hanapin ang mga ito sa iyong sarili.

Mahalaga. Ang Saver software ay batay sa orihinal na mga mapa ng gasolina, kaya ang matatag na operasyon ng makina sa asul na gasolina ay ginagarantiyahan - ang pagkakaiba ay halos hindi mahahalata. Kung hindi ito ang kaso, maaaring mali ang pagkaka-configure ng HBO o maaaring may sira ang electronics.

Ang isa pang malaking plus ay ang programa ay magagamit para sa pag-download sa OMVL website sa pinakabagong edisyon. Ang panaginip ay mas perpekto sa bagay na ito: pinipili nito ang pinakamainam na mga parameter ng pag-iniksyon, na ginagawang posible na mapanatili ang isang maayos na biyahe kahit na may kaunting pagkonsumo ng gasolina. Muli, hindi posible na ipatupad ang gayong setting ng ika-4 na henerasyon ng HBO OMVL gamit ang iyong sariling mga kamay: kailangan mo ng tulong ng mga espesyalista mula sa service center. Marahil ay may isang kinakailangan lamang para sa operasyon: upang masubaybayan ang kadalisayan ng gas. Ang tibay ng buong sistema ay nakasalalay dito.

Kabilang sa mga argumento na pabor sa OMVL gas equipment para sa mga kotse ng ika-4 na henerasyon ay ang mga pagsusuri ng mga motorista na nahaharap sa operasyon nito sa mga kondisyon ng Russia, kung saan ang pinakamalapit na serbisyo ay maaaring higit sa isang dosenang kilometro ang layo.

At mga simpleng katotohanan din. Una, ayon sa mga istatistika, ang mga naturang yunit ay pinili sa higit sa 40 mga bansa. Sa Russia lamang ito ay humigit-kumulang 20 libong mga naka-assemble na kit. Pangalawa, higit sa 50% ng kabuuang dami ng mga paghahatid ay napupunta sa mga pabrika, para sa pag-install ng turnkey ng HBO, para sa mga bagong kotse sa ilalim ng mga tatak: Toyota, Hynday, FAW, Volkswagen, BYD, Suzuki, Tata, Ford, GAZ, at ang listahang ito ay patuloy na lumalawak. Pangatlo, sa HBO 4th generation OMVL, ang scheme ng koneksyon ay isa sa pinaka-pinag-isipan: hindi ito naglalaman ng isang solong karagdagang detalye o random na elemento.

Sa wakas, ang Gorky Automobile Plant ay gumagamit ng kagamitan ng tatak na ito para sa muling kagamitan ng mga produkto nito nang higit sa 5 taon. At iyon ay isang matibay na rekomendasyon.Kabilang sa mga disadvantages ang pagiging madaling maunawaan sa antas ng paglilinis ng gasolina (ang walang hanggang sakit ng lahat ng mga sistema), isang kasaganaan ng electronics, mahal na pagpapanatili (at sa mga awtorisadong workshop lamang), pati na rin ang ugali ng yunit ng pamamahagi na mabigo.

At pagkatapos ay lumitaw ang isang problema na tinatawag na: "OMVL gas reducer ng ika-4 na henerasyon, pag-aayos", at ang gastos nito ay isang bilog na kabuuan. Mayroon lamang isang paraan out: huwag ipagpaliban ang preventive maintenance, baguhin ang mga maliliit na nabigong node sa oras at bigyang-pansin ang anumang mga malfunctions sa engine. Kung ang mga kundisyong ito ay natutugunan, ang pag-install ay tatagal ng mahabang panahon at halos walang problema.

Ang pag-install ng isang gas-cylinder unit sa isang kotse sa kasalukuyang mga kondisyon ng ekonomiya ay ganap na makatwiran: ang propane ay ilang beses na mas mura kaysa sa gasolina, at bukod pa, ang naturang gasolina ay mas palakaibigan sa kapaligiran. Ang patuloy na pagtaas ng pagiging maaasahan ng alternatibong sistema ng supply ng gasolina ay isa ring argumento na pabor sa paglipat sa liquefied gas.

Ang elektronikong iniksyon at supply ng pinaghalong, ang posibilidad ng pag-fine-tune ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine ay nagbubukas ng mga bagong prospect para sa may-ari: hindi lamang upang bawasan ang gastos ng refueling, kundi pati na rin upang panatilihing hindi nagbabago ang mga katangian ng bilis ng kotse.

Ang isang kahanga-hangang solusyon mula sa lahat ng punto ng view ay ang pagpili ng HBO 4th generation OMVL - isang brand na napatunayan ang sarili sa pinakamahusay na posibleng paraan. Ang kumpanya na may higit sa 30 taon ng karanasan sa disenyo ng mga pag-install ng gas para sa mga sasakyan ay isa sa mga nangungunang tagagawa, at ang kalidad ng mga pabrika ng Italya ay palaging na-rate bilang mataas, lalo na pagdating sa teknolohiya ng automotive.

Ang isang kumpleto sa gamit na set ng HBO, na nasubok sa mga kondisyon ng negatibong temperatura at matinding operasyon, ay gagawing pantay at malinaw ang tibok ng puso ng isang kaibigang may apat na gulong.

Madalas na naka-install sa isang kotse 4th generation gas equipment, ang mga gumagamit ay hindi nasisiyahan sa pagkonsumo ng gasolina o pagganap ng sasakyan. Pinipilit nitong pumunta sa service center para sa karagdagang Mga pagsasaayos ng HBO. Mabuti kung naiintindihan ng mga master kung paano lutasin ang problema. May mga sitwasyon kapag sumakay ka Pagsasaayos ng HBO walang kwenta. Nangyayari ito kung ang mga empleyado ng kumpanya ng installer ay hindi gaanong naiintindihan ang prinsipyo mga setting, at hindi madalas na mayroong isang walang katotohanan na opinyon sa pangkalahatan - ang auto-tuning ng mga sistema ng Italyano ay nalulutas ang lahat ng mga problema. Hindi, gagawin ng auto-tuning ang pinakamaliit - upang ang kotse ay hindi hindi bababa sa hindi tumigil. Pahinga mga setting dapat gawin nang manu-mano gamit ang diagnostic equipment.

Ito ay sinabi at isinulat nang maraming beses, at ang pinakamahalagang bagay ay nasa lahat ng mga tagubilin para sa automotive gas equipment - na may karapatan nakatutok sa HBO ika-4 na henerasyon Ang oras ng pag-iniksyon ng petrolyo ay nananatiling pareho kapag tumatakbo sa petrolyo at gas. Upang matiyak na ang oras ng pag-iniksyon ay hindi nagbabago - ito ang gawain ng tuner HBO. Tingnan natin ang mga tagubilin para sa kagamitan sa gas 4th generation OMVL – Pag-setup ng mapa ng gasolina. Pagbasa mula sa punto 4.4.1 Baguhin ang mapa At ang iba pang mga sistema ay hindi naiiba. Ito ang pangunahing bagay.

1. I-set up gamit lamang ang isang cable para sa Mga pagsasaayos ng HBO sa pamamagitan ng pagbabago ng oras ng pag-iniksyon. Kung kailangan mong gamitin ang pagpipiliang ito, kung gayon mas madaling gamitin ang mga mas lumang bersyon ng mga programa kung saan mayroong isang magaspang Pag-setup ng HBO sa pamamagitan ng pagkarga.

2. I-adjust gamit ang diagnostic scanner para sa fuel correction. Kung mayroon kang diagnostic scanner o adapter, magiging maginhawang i-set up ito sa anumang program.

Lilinawin ko kung ano ang load sa makina. Para sa marami, ang pagtaas ng load ay isang pagtaas ng bilis. Sa panimula ito ay hindi totoo. Kung pinindot mo ang gas sa sahig sa neutral, ang mga rev ay tataas sa limitasyon, ngunit ang load ang magiging pinakamababa. Ang pagkarga ay proporsyonal sa oras ng pag-iniksyon, at samakatuwid ay sa vacuum sa manifold (upang magsunog ng malaking halaga ng gasolina, mas maraming hangin ang kinakailangan, kaya ang vacuum sa manifold ay proporsyonal sa pagkarga).

Mga paboritong setting na seksyon ng karamihan sa mga installer. Talaga, dito ka dapat magsimula.Ang auto-calibration ay isang medyo simpleng operasyon, naaalala ng control unit ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina. Lumipat sa gas. At inaayos ang mga koepisyent ng mapa ng gasolina upang maulit ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina sa gas.

May isa lang malaki PERO. Ang buong mapa ay nagbabago ayon sa data ng isang cell. Iyon ay, halimbawa OMVL binabago ang buong coefficient map para sa minimum na load cell sa 3000 rpm. LOVATO binabago ang buong mapa sa idle. Ito ay kinakailangan upang ang kotse ay maaaring pumunta para sa pag-tune sa paggalaw. Walang tanong ng anumang 100% setting ng lahat ng mga rebolusyon at ang buong load.

Pagsasaayos ng HBO ayon sa pag-load ay nagpapahiwatig ng pagbabago sa mga cell hindi sa mga tuntunin ng mga rebolusyon, ngunit sa mga tuntunin ng oras ng pag-iniksyon. Iyon ay, tandaan ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina sa isang tiyak na sandali ng paggalaw (halimbawa, 3 ms), lumipat sa gas. Tingnan kung paano nagbabago ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina (huwag baguhin ang mga kondisyon sa pagmamaneho at ang puwersa sa pedal ng gas). Ikumpara sa gasolina. Halimbawa, ito ay naging 4 ms, ngunit ito ay 3 ms. Kaya nagkaroon ng pagtaas sa iniksyon ng 33%. Kung ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina kapag tumatakbo sa gas ay tumaas, nangangahulugan ito na ang timpla ay mas payat kaysa kinakailangan. At siya ay 33% mas mahirap. Ngayon ay binabago namin ang buong linya ng 3 ms sa +33 mga yunit at iba pa sa buong pagkarga.

Mga kumpanya sa paggawa HBO hanggang sa mga kalagitnaan ng nakaraang taon, isinara nila ang mapa ng mga coefficient sa kanilang mga programa at nag-iwan lamang ng isang magaspang setting sa pamamagitan ng pagkarga. magaspang pagsasaayos ayon sa load, parang 8 cells, kung saan pinasok ang coefficients. Ang mga coefficient na ito ay pinatong sa mapa ng gasolina. Ang unang hanay ng 4 na mga cell ay responsable para sa kawalang-ginagawa. Binago ng unang cell ang column ng mapa na 1000 revolutions mula 2 ms hanggang 3 ms; Binago ang 2 cell mula 3.5 ms hanggang 6 ms at iba pa. Mga cell ng ikalawang hanay ng magaspang mga pagsasaayos binago ang mapa sa lahat ng column maliban sa 1000 rpm. Ibig sabihin, lahat maliban sa idle.

Para sa kalinawan, gumawa ako ng mga screenshot ng lumang bersyon ng programa.

Mapa ng logro ng programa OMVL. Sinadya kong binago ang lahat ng mga halaga sa 100.

Mga cell mga setting sa paglo-load, hindi sila naging kasama ng ika-6 na bersyon.

Ipinakilala namin ang mga salik sa pagwawasto sa magaspang setting.

Tingnan natin kung ano ang nangyari sa coefficient map.

Ipinapakita nito kung paano ito gumagana setting sa pamamagitan ng pagkarga. Sa regulasyon sa mga tuntunin ng oras ng pag-iniksyon, magiging mas madaling gamitin ang lumang bersyon ng mga programa (5.0.5 o 5.0.8).

Ang dating itinuturing na paraan ng pag-tune ay hindi maginhawa kapag nag-tune sa paglipat. Napakahirap na panatilihin ang iyong paa sa isang posisyon at ang paghahanap ng isang kalsada na may perpektong pantay na ibabaw ay hindi rin laging posible. Ito ay mas maginhawa upang i-record ang data at pag-aralan ang mga ito na naka-disconnect mula sa kotse. Una naming i-record ang pagsakay sa gasolina, pagkatapos ay sa gas. Ihambing ang mga oras ng iniksyon. Ngunit narito ang kahirapan. Paano ihambing ang oras ng pag-iniksyon sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo? Upang gawin ito, kailangan mong i-synchronize ang data kapag nagmamaneho sa gasolina sa data kapag nagmamaneho sa gas ayon sa mga pagbabasa ng MAP sensor.

Ang MAP sensor ay nagpapakita ng manifold vacuum. Ang mga pagbabasa nito ay nagbabago sa mga pagbabago sa pag-load, ngunit hindi nagbabago kung ang koepisyent ay maling napili sa HBO setup program. Halimbawa, kapag tumatakbo sa gasolina sa idle, mayroon kang oras ng pag-iniksyon na 3 ms, isang vacuum na 0.3 atmospheres. Lumipat sa gas, ang oras ng pag-iniksyon ay nagiging 4 ms, ngunit ang pagbabasa ng MAP sensor ay hindi nagbabago at nananatiling 0.3 atmospheres.

Upang magamit ang prinsipyong ito, kailangan mong gamitin ang tab ng pagpaparehistro ng signal sa programa ng pag-setup (item 6.1 Mga Pagkuha).

1. Una kailangan mong magmaneho ng 100 kilometro sa gasolina upang ang pagwawasto ng gasolina ay bumalik sa normal.
2. Mag-record ng data kapag nagmamaneho sa gasolina, i-save ang mga ito.
3. Isulat kung ano ang katumbas ng vacuum sa manifold sa oras ng pag-iniksyon na ginamit sa HBO program (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 ms, atbp.).
4. Mag-record ng data habang nagmamaneho sa gas, i-save ang mga ito.
5. Sa data ng gas, tingnan ang mga pagbabasa ng MAP at gamitin ang mga ito upang matukoy kung gaano katagal ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina.

Halimbawa, kailangan mong itakda ang linyang 3 ms, tingnan kung magkano ang MAP sa 3 ms kapag nagmamaneho sa gasolina, halimbawa 0.3.Tingnan kung gaano katagal ang oras ng pag-iniksyon ng petrolyo kapag nagmamaneho ng gas sa MAP 0.3, halimbawa 4 ms. Kaya sa linya 3 ms ang timpla ay mahina ng 33%, nagdagdag kami ng 33 na mga yunit.

Ang prinsipyong ito ay kapansin-pansing ipinatupad sa HBO Digitronik. Kinokolekta ng programa ang data at bubuo ng iskedyul para sa trabaho sa gasolina at gas. Agad na nagiging malinaw kung saan idadagdag, kung saan aalisin. Sa simpleng mga bloke, makikita mo ang mga kurba para lamang sa pagkarga - isang 2D na mapa. Sa mas malubhang mga bloke, makikita mo ang isang 3D na mapa, ipinapakita nito ang pagbabago sa iniksyon na may kaugnayan sa pag-load at rpm. Dahil sa feature na ito, inirerekumenda ko ang lahat na gumamit ng Digitronik control units. Para sa kanilang mga setting sapat na cable para sa HBO.

Para sa kaginhawahan ng pagproseso ng naitala na data, maaari kang gumamit ng isang spreadsheet processor - Excel o Calc (OpenOffice). Sasabihin ko sa iyo kung paano gawin ito sa isa pang artikulo.

Ang pinakatamang opsyon ay Pagsasaayos ng HBO 4 na henerasyon gamit ang diagnostic scanner. Ipinapakita ng mga diagnostic scanner ang fuel trim ng ECU (FuelTrim) ng sasakyan. Ang pagwawasto ng gasolina ay nagpapakita ng paglihis ng iniksyon mula sa pamantayan sa porsyento. Muli, malamang, ang mga pagbabasa ng MAP at MAF sensor at isang talaan ng sanggunian na mga halaga ng oras ng pag-iniksyon ay ginamit para sa ilang mga pagbabasa ng mga sensor na ito. Kapag ang oras ng pag-iniksyon ay lumihis mula sa reference, ang pagwawasto ay inilipat mula sa 0. Halimbawa, ang parehong halimbawa na may 3ms kapag tumatakbo sa gasolina at 4ms kapag tumatakbo sa gas. Ang pagwawasto sa kasong ito ay magiging 33%.

kakanyahan mga setting ayon sa diagnostic scanner ay nabawasan sa pagpili ng mga coefficient ng mapa sa paraang sa anumang pag-load at bilis ang pagwawasto ay hindi lalampas sa + -5%. Sa una, inirerekumenda kong itakda ang mapa para lamang sa pagkarga, at pagkatapos ay tingnan kung may pagkakaiba sa rpm. Kadalasan ito ay sapat na upang ayusin lamang ang pagkarga.

Ang kaginhawahan ng paggamit ng scanner ay hindi mo kailangang kalkulahin ang mga paglihis sa iyong isip. Malaking tulong ito sa sa construction site sa totoong oras. Habang nagmamaneho, nakakakita ka ng coefficient na mapa at mga pagbabasa ng fuel correction. Ilagay kaagad ang tamang ratio at panoorin ang tugon ng sasakyan. Kung hindi ka gumagamit ng isang ganap na scanner, ngunit isang OBD adapter na may isang laptop, kung gayon ang data ay maaari ding maitala at maproseso sa ibang pagkakataon. Muling nakatali sa MAP sensor.

Pagproseso ng data ng diagnostic program sa isang spreadsheet, gamit ang halimbawa ng bersyon ng Digimoto 5, ilalarawan ko sa hinaharap.

Kapag nagpapatakbo ng mga kotse sa gasolina, ang mga driver ay madalas na nakakaranas ng maling operasyon o pagkasira ng LPG. Ang kahusayan ng kagamitang ito ay higit na nakasalalay sa kakayahang magamit ng mga injector ng gas. Ang kanilang operasyon ay nagaganap sa mga kondisyon ng pagkakalantad sa mataas na temperatura, at kung minsan ay mababang kalidad na gasolina.

Ang mga may-ari ng mga sasakyang tumatakbo sa gas ay pinapayuhan na malaman kung paano ayusin, linisin at ayusin ang 4th generation HBO gas injector gamit ang kanilang sariling mga kamay. Makakatulong ito sa ilang sitwasyon at makatipid ng mga materyal na mapagkukunan.

Ang mga injector ng gas ay mga espesyal na yunit ng HBO na responsable para sa dosis ng gasolina, sa katunayan, bilang mga high-speed valve. Salamat sa kanilang wastong operasyon, ang kinakailangang ratio ng pinaghalong gas-air sa panloob na combustion engine ay natiyak. Ang ganitong mga mekanismo ay nagsimulang gamitin sa ika-4 na henerasyon ng HBO.

Ang isa sa mga pinakasikat ay ang mga modelo ng stock mula sa Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Ang kanilang hindi mapag-aalinlanganang plus ay ang mga ito ay madaling ayusin, na binubuo sa pag-flush, pagpapalit ng repair kit at pagsasaayos, hindi tulad ng mga non-separable injectors tulad ng BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) at iba pa.

Ang mga sintomas ng malfunction ng isa o higit pang mga injector ay maaaring kabilang ang:

1. mataas na pagkonsumo ng gasolina;
2. pagkasira ng mga dynamic na katangian ng makina;
3. hindi matatag na operasyon ng makina, troit ng panloob na combustion engine (isa o isang pares ng mga nozzle ay hindi gumagana);
4. dips kapag pinindot ang pedal ng gas;
5. mga pagkakamali ng iba't ibang mga sensor, ang hitsura ng mga error na "Check engine" (halimbawa, isang MAC sensor);
6. kumakatok sa mga nozzle (malakas silang gumagana "pag-click");
7. pagtagas ng gas sa pamamagitan ng mga injector (ibuhos / lason);
8. ang sasakyan ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang mga injector ay hindi naka-on.

Ang mga dahilan para dito ay maaaring:

• pagsusuot ng mga singsing ng damper na goma sa mga tangkay ng balbula (dahil dito, kumatok ang mga nozzle);
• pagbuo ng isang upuan (saddle) ng balbula o ang locking gum nito;
• pagsusuot ng baras (tinatawag din itong piston, anchor) o manggas (ito rin ay isang core, silindro, prasko);
• anchor jamming sa silindro;
• pagpapahina ng pagkalastiko ng piston return spring;
• pagkabigo ng electromagnetic coil (solenoid);
• paglabag sa integridad ng mga kable.

Ang lahat ng mga dahilan sa itaas ay maaaring natural na lumitaw o dahil sa hindi magandang kalidad na mga bahagi, hindi napapanahong pagpapanatili ng mga kagamitan sa gas, paglabag sa mga patakaran para sa pag-install ng mga injector. Kaya, halimbawa, nang hindi pinapalitan ang mga filter ng HBO sa oras, ang gas condensate (oily liquid, tubig, dumi) ay maaaring makapasok sa mga nozzle, na maaaring maging sanhi ng mga ito upang masira o mapabilis ang pagkasira.

Gayundin, ang pahalang na posisyon sa panahon ng pag-install ay nakakaapekto sa hindi pantay na pagkasuot (ellipse) ng katawan ng manggas at tangkay. Oo, at ang banal na hindi pagsunod sa mga patakaran para sa pag-install ng mga wire (pag-twisting sa halip na paghihinang, tangling, hindi wastong pangkabit) ay maaaring magdulot ng mga problema sa paglipas ng panahon.
Isang paraan o iba pa, ngunit ang mga nozzle ng ganitong uri ay bihirang mabuhay hanggang sa 70 libong km. mileage nang walang repair (pagbabago ng repair kit). Ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng kanilang paggamit.

Posibleng suriin ang mga gas injector nang detalyado (pag-iniksyon / oras ng pagbubukas, throughput) lamang kapag nakakonekta ang diagnostic na kagamitan, gayundin pagkatapos na lansagin ang buong riles at suriin ito sa isang espesyal na stand sa isang sentro ng serbisyo ng kotse. O mag-ipon ng isang gawang bahay na stand.

Posibleng independiyenteng matukoy kung aling nozzle ang hindi gumagana at ang pagkakaroon ng mga tagas (tightness), sa pamamagitan lamang ng pagdiskonekta ng mga konektor / chip nang paisa-isa at pag-alis ng mga hose mula sa mga outlet fitting. Hindi inirerekumenda na gumamit ng gayong mga pamamaraan!

Upang ayusin ang ika-4 na henerasyong HBO injector gaya ng Valtek o OMVL, kakailanganin mong alisin ang buong rail assembly:

• patayin ang supply ng gas sa silindro. Upang gawin ito, kailangan mong higpitan ang kaukulang multivalve tap;
• simulan ang makina nang ilang sandali upang maisagawa ang natitirang gasolina mula sa system;
• idiskonekta ang mga terminal ng baterya;
• idiskonekta ang mga hose at power supply;
• tanggalin ang takip sa vibration damper, tanggalin ang gas train.

Upang i-disassemble at banlawan ang nozzle (isaalang-alang natin ang halimbawa ng Valtek type 30), kailangan mo:

1. na may susi na 12, i-unscrew ang mga calibration jet / nozzle mula sa ilalim ng ramp;
2. alisin ang mga retaining ring ng mga coils na may round-nose pliers o screwdriver;
3. lansagin ang mga coils;
4. i-unscrew (key 14) ang mga valve core at alisin ang mga piston mula sa kanila.

Susunod, kailangan mong suriin ang pagsusuot: mga bahagi ng goma, mga upuan ng balbula at mga tangkay na may mga manggas.

Mahalaga! Kung ito ay dapat lamang na linisin ang mga nozzle ng gas, nang hindi pinapalitan ang mga bahagi, kinakailangan upang tipunin ang lahat ng mga elemento sa kanilang mga lugar nang hindi nakakalito sa kanila. Gayundin, sa kasong ito, makakatulong ito upang pahabain ang buhay ng mga nozzle - kung ibabalik mo ang sagging locking gum sa mga rod..

Magsagawa ng pag-troubleshoot ng mga bahagi. Kilalanin ang mga pinindot na singsing na goma, bumper at seal, tingnan din kung may pagkasuot sa mga silindro at anchor. Ang goma ng balbula ay hindi dapat magkaroon ng malalaking indentasyon mula sa upuan. Ang saddle ay madalas ding lumiit sa paglipas ng panahon. Itapon ang mga hindi angkop na bahagi.

Pagkatapos ay linisin ang mga detalye ng mga nozzle mula sa mga deposito ng putik, ito ay maginhawa upang gawin ito sa isang basahan, cotton buds. Paggamit ng panlinis ng carburetor (carbocleaner), acetone, gasolina o iba pang katulad na mga produkto.
Mga produktong goma (kung napagpasyahan na huwag baguhin), kailangan mong alisin, huwag hugasan ang mga ito ng mga agresibong sangkap. Maaaring bukol ang goma mula sa mga naturang compound. Para sa parehong dahilan, hindi ipinapayong linisin / i-flush ang mga nozzle (non-separable) tulad ng Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), ang epekto ng naturang paglilinis ay sapat sa maikling panahon, kung sa lahat sila magtatrabaho pagkatapos nito.

Ang repair kit para sa mga gas injector, bilang panuntunan, ay nakumpleto lamang sa mga produktong goma (RTI), isang baras at isang spring, para sa isang injector o sa buong riles. Maaari ka ring bumili ng kumpletong hanay ng mga bahagi (mga rod na may mga core case at mga return spring assemblies). Ang lahat ay nangyayari nang hiwalay. Sa karaniwan, ang presyo ng isang karaniwang repair kit para sa isang riles ay mga 500 rubles.

Batay sa maraming review ng driver, para sa mga Valtek injectors, at ito ay LPG Tech, GREEN GAS (Green gas), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) kahit Lovato ( Lovato), ang orihinal na RAIL repair kit (Rail) ay pinakaangkop.

Ang kakaiba ng r / c ay ang kanilang piston ay may butas sa katawan, binabawasan ng solusyon na ito ang epekto ng syringe. Kung ang pagpipilian ay nahulog sa isa pang tagagawa, dapat mong bigyang-pansin ang kakulangan ng mga magnetic na katangian ng metal ng mga bahagi (hindi ito dapat), mga sukat, timbang.

Ang buong proseso ng pagpapalit ay binubuo sa pag-assemble ng bloke ng mga mekanismo sa reverse order:

1. kung ang mga piston ay hindi binago, pagkatapos ay alisin ang mga ito mula sa mga upuan sa mga rod at palitan ang mga singsing (goma damper / bumper);
2. i-install (bago / lumang) angkla at ibalik ang mga bukal sa mga manggas;
3. baguhin ang mga sealing ring ng adjusting screw ng stroke ng baras, pati na rin sa ilalim ng coil at core;
4. tornilyo ang mga manggas sa riles;
5. ilagay sa mga coils, retaining rings.

Ang lahat ng mga seal ay inirerekomenda na gamitin nang isang beses. Hindi kailangang i-install ang mga nozzle/fitting ng pagkakalibrate ng outlet sa yugtong ito.

Ang pagsasaayos ng 4th generation HBO gas injector ng Valtek type ay bumababa sa pagtatakda ng stroke ng rod para sa pare-parehong dosing ng gasolina.

Mayroong isang pagpipilian para sa pagkakalibrate, gamit ang isang pabrika o gawang bahay na stand para sa pagsubok at pag-calibrate ng mga injector ng gas, kahit na ang lahat ng mga istasyon ng serbisyo ay may ganoong kagamitan.

Ang pag-calibrate ng do-it-yourself ng mga gas injector ay isinasagawa gamit ang isang micrometer device na may extension nozzle / manggas at isang thread dito na naaayon sa thread ng dosing nozzle, ito rin ay isang dial indicator na may division scale na 0.01 mm ( kumpleto sa depth gauge, inside gauge).

Kakailanganin mo rin ang 4-12 V power source (halimbawa, isang baterya o power supply), isang piraso ng wire na may connector sa injector at isang button para sa isang maikling pulso upang ang injector coil ay hindi masunog (tandaan na ang solenoid resistance ay 1-3 ohms).

1. ayusin ang micrometer sa ramp;
2. siguraduhin na ang indicator rod ay humahawak sa injector armature;
3. ilapat ang kapangyarihan sa likid nang hanggang 1 segundo (sa isip, kailangan mo munang magpatakbo ng ilang mga cycle upang magpainit at paliitin ang mga damping ring);
4. itakda ang halaga sa device sa 0;
5. kaya ayusin ang plunger stroke. Ang pagpihit sa core turnilyo ng pakanan ay nagpapababa ng puwang, ang pakaliwa ay nagpapataas nito. Ito ay kinakailangan upang makamit ang parehong mga halaga sa lahat ng mga balbula.

Nasa ibaba ang isang talahanayan para sa pag-calibrate ng armature travel ng Valtek gas injector, depende sa kapangyarihan ng power unit:

Sa maraming kaso, maaaring kailanganin ng mga motorista na i-diagnose ang ika-4 na henerasyong HBO gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang kagamitan sa gas ng ika-apat na henerasyon ay lubos na maaasahan. Ngunit kung ito ay na-configure nang tama. Samakatuwid, kapag nag-i-install ng mga naturang elemento ng istruktura, siguraduhing magsagawa ng diagnostic na gawain. Makakatulong ito upang mai-set up ang kagamitan nang mahusay hangga't maaari.

Maaaring kailanganin ang mga diagnostic kung may anumang mga problema na lumitaw sa pagpapatakbo ng makina. Ang pagiging kumplikado ng sitwasyon ay nakasalalay sa katotohanan na napakakaunting mga espesyalista sa mga serbisyong may kakayahang gawin ang gawaing ito nang mahusay. Malamang na kailangan mong gawin ito sa iyong sarili.

Do-it-yourself diagnostics ng HBO 4 na henerasyon maaaring isagawa gamit ang sariling pag-install ng kagamitan sa kotse. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng diagnostic scanner, o isang laptop na may naaangkop na programa.

Sa tulong ng naturang mga aparato, ang pagwawasto ng gasolina ng ECU ay tinutukoy. Ito ay kinakalkula bilang isang porsyento ng normal na iniksyon ng gasolina.Ang mga pagbabasa ng sanggunian ng mga sensor ng pagsubaybay ay kinuha bilang batayan. Ang kagamitan ay na-configure sa paraang ang pagwawasto ay nangyayari sa loob ng + -5%. Ang pagsasaayos ay pinakamahusay na ginawa sa ilalim ng pagkarga. Matapos masuri ang resulta sa idle. Karaniwan walang karagdagang pagsasaayos ang kinakailangan.

Ang isa pang kaso kung saan kinakailangan ang mga diagnostic ay ang mga breakdown at malfunctions. Sa kasong ito, kadalasan ang mga diagnostic gamit ang isang scanner ay hindi nakakatulong. Ang mga error ay nagsasabi lamang tungkol sa mahirap o mayaman na timpla. Ngunit hindi ibinunyag ang tunay na dahilan. Sa kasong ito, ang bahagi ng gawaing diagnostic ay kailangang isagawa nang manu-mano.

Kadalasan ang bilis sa panloob na combustion engine (internal combustion engine) na nilagyan ng gas-balloon equipment ay nagsisimulang lumutang. Mayroon lamang dalawang dahilan para sa hindi matatag na trabaho:

• Walang spark;
• Walang gasolina.

Ang unang dahilan ay sapat na madaling harapin. Upang gawin ito, sapat na upang isagawa ang karaniwang gawain sa pagsuri sa ignisyon. Maaaring magtagal ang pag-troubleshoot sa HBO. Ang pinakamadaling paraan upang kumonekta sa ECU. Ngunit hindi ito laging posible. Samakatuwid, dapat mong kurutin ang mga hose na nagmumula sa tie-in at konektado sa mga nozzle. Kung, pagkatapos ng clamping, ang makina ay nagsimulang mag-troit, kung gayon ang nozzle ay gumagana. Maipapayo na suriin ang pagkakaroon ng signal-pulse sa ECU. Maaaring ito ang dahilan. Ang pangunahing dahilan ay isang pagkabigo ng nozzle o pagtagas ng hangin.

Tingnang mabuti ang presyon. Kung ito ay bumaba sa system na may isang matalim na pagtaas sa bilis, pagkatapos ay dapat mapalitan ang gearbox. Kung may kakulangan ng antifreeze sa sistema ng paglamig, ang gearbox ay maaaring mag-overheat, na hahantong din sa hindi matatag na operasyon ng engine.

Minsan tumataas ang pagkonsumo ng gasolina. Ito ay isang kapus-palad na sitwasyon. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy, ang tamang inflation ng mga gulong at iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina. Kung maayos ang lahat, nagsasagawa kami ng mga diagnostic ng HBO.

Una, sinusuri namin ang pagpapatakbo ng system gamit ang kagamitan. Marahil ito ay lalabas kaagad, upang maitatag ang sanhi ng malfunction. Pagkatapos nito, sunod-sunod silang nag-check:

• Compression sa mga cylinder. Ito ay isang karaniwang sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina;
• Pagsasaayos ng gas reducer;
• Mga sira na injector, maaaring kailanganin nilang ayusin.

Anuman sa mga kadahilanang ito ay maaaring humantong sa mataas na pagkonsumo ng gasolina. Kakailanganin mong suriin ang lahat ng mga node na ito nang paisa-isa. Sa ilang mga kaso, ang mga karagdagang sintomas ay maaaring magpahiwatig ng isang malfunction: ang mababang compression ay kadalasang nagiging sanhi ng pag-check ng engine upang i-on sa dashboard. Ang mga problema sa gearbox ay karaniwang ipinahiwatig ng pagbaba o pagtaas ng presyon sa system. Ang tamang operasyon ng mga nozzle ay tinutukoy ng pamamaraang inilarawan sa itaas.

Ang mga may-ari ng mga sasakyan na may kagamitan sa LPG ay nahaharap sa iba pang mga problema. Bukod dito, ang mga paghihirap na ito ay maaaring konektado sa HBO nang hindi direkta. Kasama sa mga naturang malfunction ang kakulangan ng awtomatikong paglipat mula sa gasolina patungo sa gas. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang kakayahang magamit ng sensor ng temperatura ng gas. Maaaring dahil din ito sa mababang boltahe ng baterya. Ang isa pang dahilan ay ang pagkabigo ng tachometer o isang sirang wire mula dito patungo sa HBO.

Matinding paglubog kapag tumatakbo sa gas, hanggang sa pagsara ng makina, senyales ng pangangailangang suriin ang pag-aapoy. Kadalasan, ang dahilan ay mga high-voltage na wire o spark plugs. Ang katotohanan ay ang isang mas malakas na spark ay kinakailangan upang mag-apoy sa pinaghalong gas, kung ihahambing sa gasolina. Kung ito ay hindi sapat na malakas, pagkatapos ay magkakaroon ng mga problema sa paggamit ng HBO.

Konklusyon. Kapag nagpapatakbo ng kagamitan sa gas-balloon, ang driver ay makakaranas ng mga problema sa malao't madali. Kadalasan, ang mga pagkakamali at pagkabigo ay nangyayari dahil sa walang ingat na operasyon. Sa karamihan ng mga kaso, ang do-it-yourself diagnostics ng ika-4 na henerasyong HBO ay mas epektibo kaysa sa katulad na pamamaraan sa isang serbisyo. Samakatuwid, ito ay mas mahusay, na maingat na pinag-aralan ang aparato ng sistemang ito, upang makahanap ng isang malfunction sa iyong sarili.

Mayroong madalas na mga sitwasyon kung kailan, pagkatapos ng pag-install sa isang kotse, ang mga may-ari ay hindi nasisiyahan sa pagkonsumo ng gasolina o ang mga dynamic na parameter ng kanilang sasakyan.Dahil dito, napipilitan silang pumunta sa isang service center para ayusin ang depekto doon. Lumalabas na good luck kapag naging malinaw sa mga espesyalista kung paano makaalis sa sitwasyon. Ngunit sa parehong oras, mayroon ding mga ganitong kaso, kumbaga, kapag hindi na kailangang bisitahin ang serbisyo para sa.

Nangyayari ito kapag ang mga espesyalista ng kumpanya ng installer ay hindi naiintindihan ang mga nuances ng pagsasaayos. Nangyayari din na sila ay may opinyon na ang awtomatikong pagsasaayos ng mga sistema ng Italyano ay nagiging isang panlunas sa lahat. Ang pagpipiliang ito ay maaaring matiyak na ang motor lamang ang gumagana. Tulad ng para sa iba pang mga pagsasaayos, ang mga ito ay kailangang gawin nang manu-mano, kung saan ang mga diagnostic na kagamitan ay kailangang gamitin.

Upang maisagawa ang pagsasaayos, kakailanganin mong mag-stock:

HBO adjustment algorithm;

Mga wire upang kumonekta sa HBO control compartment;

Wire para sa mga diagnostic;

Ano ang ibig sabihin ng tamang setting ng HBO?

Dapat sabihin na ang impormasyon ay paulit-ulit na nai-publish, na maaaring matagpuan sa anumang reseta para sa machine gas equipment, na, napapailalim sa karampatang ikaapat na henerasyon ng mga pagsasaayos ng HBO ang tagal ng iniksyon ng gasolina ay hindi nagbabago kapag gumagamit ng parehong gas at gasolina. Upang matiyak na walang mga pagsasaayos na magaganap sa oras ng iniksyon - ito ang dapat gawin ng regulator ng HBO.

Bigyang-pansin natin, sabihin nating, ang reseta para sa ika-apat na henerasyong pag-install ng OMVL gas. Kilalanin natin ang probisyon 4.4.1 Pagpapalit ng fuel card. Ang lahat ng iba pang mga sistema ay may katulad na mga nuances. Ito ay dapat tandaan.

Paano ito maipapatupad?

Una, ang isang pagsasaayos ay ginawa gamit ang isang wire upang ayusin ang HBO sa sandaling naitama ang iniksyon. Dapat pansinin na kapag kailangan mong gamitin ang pagpipiliang ito, makatuwiran na gumamit ng hindi napapanahong mga pagbabago ng mga programa na nagbibigay ng magaspang na pagsasaayos ng HBO depende sa pag-load.

Pangalawa, adjustment gamit ang diagnostic scanner para magpalit ng gasolina. Kung mayroon kang ganoong device, mas madaling mag-adjust gamit ang anumang program.

load ng makina

Dapat linawin kung ano talaga ang ibig sabihin ng load sa motor. Ang karamihan ay nakikita ang pagkarga bilang isang pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon. Ang ganitong opinyon ay isang maling maling akala. Sa kaso ng presyon ng gas sa sahig, kapag ang gear ay nasa neutral na posisyon, ang pagtaas ng bilis sa isang maximum ay maaaring sundin. Bukod dito, ang pagkarga ay nasa rehiyon ng zero.

Ang load ay isang halaga na tumataas sa tagal ng iniksyon. Ito ay sumusunod na ito ay nakasalalay sa vacuum sa kolektor. Upang maalis ang maraming gasolina, kailangan mong magkaroon ng maraming hangin na magagamit. Sa pagsasaalang-alang na ito, sa kolektor na may pagtaas sa vacuum, ang pagkarga ay tumataas din.

Ang pagpapanumbalik ng mga headlight ay isa sa mga tanong na kinakaharap ng bawat motorista maaga o huli. Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang mga headlight ay hindi maiiwasang malantad sa mga panlabas na impluwensya, bilang isang resulta kung saan lumilitaw ang mga scuffs, microcracks at mga gasgas sa mga ibabaw. Sa kurso ng naturang mga kaganapan, ang tanong ay lumitaw: paano at saan i-polish ang mga headlight? sa St. Petersburg ay matatagpuan mula sa iba't ibang mga mapagkukunan sa Internet.

Ang modernong HBO ng ika-4 na henerasyon ay kasalukuyang pinakamainam at maaasahang opsyon para sa iba't ibang mga mobile gas system. Sa loob nito, ang supply ng pinaghalong gas sa mga nozzle ng bawat silindro ng panloob na combustion engine ay isinasagawa at kinokontrol nang hiwalay.

65 litrong bote ng gas sa loob ng trunk. Maaaring may mga bilog na silindro. Filler neck sa loob ng trunk, sa loob kung saan marami pa ring espasyo

Ang kagamitan ay nagbibigay-daan para sa pinagsamang power supply ng engine na may gasolina at gas. Ang paglipat mula sa isang power mode patungo sa isa pa ay maaaring gawin nang manu-mano mula sa taksi, pati na rin awtomatiko. Ang maliit na control panel ay naglalaman ng isang LED gas gauge at isang fuel switch. Ang karaniwang lokasyon ng control panel ay nasa ilalim ng steering column sa kaliwa malapit sa dimmer ng headlight.

Ang tagapagpahiwatig ng gas ay naglalaman ng apat na berdeng LED at isang pulang LED, na matatagpuan sa isang hilera. Ang pag-iilaw ng isang berdeng LED ay nangangahulugan ng pagkakaroon ng 10 litro ng gas. Karaniwan ang stock na ito ay sapat para sa 100-120 km ng pagtakbo. Ang pulang LED ay umiilaw upang ipahiwatig ang pagkakaroon ng isang emergency na balanse ng gasolina, na maaaring sapat para sa 50-80 km ng pagtakbo. Nagbabala ito sa pangangailangang mag-refuel ng gas sa isang gas filling station.

Ang isang hiwalay na pulang LED, na matatagpuan sa itaas na sulok ng console at gumagana sa isang flashing mode, ay nagpapahiwatig na ang engine ay tumatakbo pa rin sa gasolina, ngunit ang system ay naghahanda upang lumipat sa gas fuel. Nangyayari ito sa tuwing i-start ang makina hanggang sa umabot ito sa normal na temperatura at uminit nang mabuti.

Engine Power Mode Switch Button at Mga Indicator ng Dami ng Gas

Dahil ang makina ay may parehong gasolina at isang sistema ng suplay ng kuryente ng gas, ang naturang pagdoble ay doble ang pagiging maaasahan ng operasyon nito. Bilang karagdagan, ang tagal ng pagtakbo sa isang istasyon ng gas na may gasolina at gasolina ay makabuluhang nadagdagan. Ito ay kapaki-pakinabang sa mahabang paglalakbay sa mga lugar na kakaunti ang populasyon, kung saan ang network ng gasolinahan ay bihira at hindi maganda ang kalidad. Nagdaragdag din ito ng kakayahang dagdagan ang proteksyon sa pagnanakaw ng sasakyan gamit ang isang madaling tanggalin at naka-install na switch, ang pag-alis nito ay humaharang sa supply ng gasolina at gas sa mga injector.

Ang ika-4 na henerasyon ng HBO ay lalong kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng kotse na ang mga makina ay nilagyan ng isang mamahaling sistema ng iniksyon ng gasolina na may isang katalista para sa paglilinis ng maubos na gas. Hindi lamang ito nagbibigay ng makabuluhang pagtitipid sa mahal na high-octane AI-98 na gasolina, ngunit nakakatipid din sa buhay ng catalytic converter.
Idinisenyo ang kagamitang ito para sa mga sasakyang nakakatugon sa mga kinakailangan sa kapaligiran ng Euro-3 at higit pa. Mayroon itong sistema ng pulsed injection ng gas-air mixture, na nagpapatakbo sa ilalim ng kontrol ng isang hiwalay na control unit na naka-interface sa isang microprocessor. Pinoproseso ng control unit ang mga utos ng microprocessor at bumubuo ng mga control signal na nagbubukas ng mga electromagnetic gas injection nozzle at humaharang sa mga nozzle ng supply ng pinaghalong gasolina.

Ang konsentrasyon ng pinaghalong gasolina ay kinokontrol ng isang sistema ng mga sensor na tumutukoy:

Kung ang presyon ng supply ng gas ay bumaba sa ibaba ng halaga ng threshold, awtomatikong pinapatay ng electronic unit ang mga injector ng gas at bubuksan ang mga injector ng petrolyo, na inililipat ang makina sa petrol power.

Kasama sa HBO ang tatlong bahagi:

1. Silindro para sa refueling liquefied gas;
2. Multivalve;
3. Paghahanda ng gas, pamamahagi at yunit ng iniksyon.

Ang multivalve ay naka-install sa leeg ng gas cylinder. Ito ay dinisenyo upang matiyak ang pagpuno ng silindro at ang matipid at ligtas na pagkonsumo ng gas sa proseso ng pagpapakain ng isang tumatakbong makina. Ito ay binubuo ng:

1. 3 balbula - pumapasok (refueling), outlet (consumable) at emergency (high-speed);
2. tagapagpahiwatig ng pagpuno ng silindro;
3. tubo ng paggamit ng gasolina.

Ang high-speed valve ay nagbibigay ng pagharang sa daloy ng channel sa kaganapan ng isang mabilis na pagtagas ng gas sa kaganapan ng isang break o pinsala sa pagkonekta tube mula sa silindro sa engine.

Ang sistema ng paghahanda at pamamahagi ng gas ay binubuo ng:

1. single-stage reducer para sa propane o two-stage reducer para sa methane. Ang reducer ay nagbibigay ng paglipat ng gasolina mula sa isang likidong estado sa isang gas na estado. Ang two-stage reducer, bukod pa, ay nagpapababa ng presyon ng gas;
2. ramp ng nozzle na may mga jet;
3. filter ng gas.

Ang makina ay dapat na sinimulan sa gasolina. Ang pagsisimula sa gas ay isang abnormal na mode at pinapayagan kung sakaling magkaroon ng malfunction ng gasoline system. Gayunpaman, lumilikha ito ng malaking pagkarga sa diaphragm ng gearbox at makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo nito. Kapag uminit ang makina hanggang 20-300C, awtomatiko itong lilipat sa supply ng gas. Kapag ang presyon ng gas ay bumaba sa isang halaga ng threshold, ang makina ay awtomatikong babalik sa petrol power.Kasabay nito, ang isang espesyal na signal ng tunog ay nabuo upang balaan ang driver tungkol sa kakulangan ng gas.

Ang ika-4 na henerasyon ng HBO ay hindi pinapayagan ang hitsura ng iba't ibang mga pop sa fuel inlet port, na katangian ng hindi maayos na naka-synchronize na mga sistema ng supply ng makina. Samakatuwid, maaari itong ligtas na mai-mount sa mga makina na may mga plastic manifold at mga sistema na may adjustable na gas mixture supply geometry. Pagkatapos ng pag-install ng kagamitan, ipinag-uutos na magsagawa ng pagsasaayos ng timing ng pag-aapoy, dahil ang oras ng pagkasunog at ang numero ng oktano ng gas ay malaki. Nangangailangan ito ng mas maagang pag-aapoy, i.e. mas malaking anggulo ng lead.