Do-it-yourself hbo repair lovato

Sa detalye: do-it-yourself hbo repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Kamusta. Sa isang nakaraang artikulo, napag-usapan ko kung paano i-disassemble ang isang Tomasetto AT-07 gas reducer sa bahay. Sa pagkakataong ito ay pag-uusapan natin muli ang tungkol sa gas reducer, at ngayon ay matututo ka paano i-disassemble ang Lovato gas reducer at i-install ang repair kit. Ang pangangailangan na i-disassemble at linisin ang gearbox ay nangyayari sa ilang mga sintomas na nagpapahiwatig ng mga malfunctions. Kung paano maunawaan na oras na upang linisin ang gearbox ay nakasulat sa artikulong ito.

Isang hanay ng mga hexagons at screwdriver;
Gear repair kit Lovato;
"White Spirit", detergent;
Mga basahan.

Kaligtasan higit sa lahat! dati paano i-disassemble ang gearbox: maghanap ng well-ventilated na lugar, patayin ang supply ng gas, alisin ang negatibong terminal mula sa baterya. At ang pinakamahalaga - alisin ang anumang pinagmumulan ng apoy!

1. Kaya, ang suplay ng gas ay isinara, lahat ng mga hakbang sa kaligtasan ay sinusunod, maaari kang magpatuloy. Ang unang hakbang ay alisin ang mga hose ng supply ng gas at lansagin ang gearbox.

2. Pagkatapos ay kinukuha namin ang hexagon na "H4" at i-unscrew ang 6 bolts na sinisiguro ang itaas na takip ng gearbox.

3. Inalis ang takip, sa ilalim kung saan matatagpuan ang unang lamad. Ikinawit namin ang lamad at inalis ito sa direksyon na ipinahiwatig sa larawan.

4. Pagkatapos nito, magkakaroon ka ng access sa valve rocker. Paluwagin ang dalawang rocker arm mounting bolts.

5. Alisin ang turnilyo sa pagsasaayos ng sensitivity.

6. Ikabit namin ang rocker gamit ang isang distornilyador at alisin ito.

7. Alisin ang 4 bolts gamit ang isang hexagon, pagkatapos ay alisin ang diaphragm at ang spring na matatagpuan sa ilalim ng diaphragm.

8. I-on ang gearbox at i-unscrew ang 8 fixing screws, tanggalin ang takip kasama ang spring na matatagpuan sa ilalim nito.

Video (i-click upang i-play).

9. Susunod, sa parehong prinsipyo, alisin ang lamad.

10. Pagkatapos mo binuwag ang gearbox linisin ito, hugasan, at palitan din ang lahat ng kinakailangang rubber band at seal. Hayaang matuyo ang lahat ng bahagi bago ang pagpupulong. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Iyon lang para sa akin, salamat sa iyong pansin at magkita-kita tayong muli sa GBOshnik.

Sa kagamitan ng gas-balloon, ang gearbox ay binibigyan ng pinakamalaking kahalagahan sa lahat ng mga node. Ang gawain nito ay upang paganahin ang driver na bawasan ang presyon na nagmumula sa silindro. Ang pag-aayos, lalo na ang pagsasaayos, sa isang gearbox ng kotse ay nagsasangkot ng pagtatrabaho sa isa o dalawang regulator: ito ang pangunahing pagkakaiba.

Sa prinsipyo, ang isang gas reducer ay isang primitive pressure regulator, na idinisenyo upang mapanatili ang isang karaniwang halaga ng presyon mula sa pagkonsumo ng gasolina nang awtomatiko. Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, sinusuportahan ito ng device na may bahagyang pagbabagu-bago. Bahagyang bumababa ang presyon sa pagtaas ng daloy ng gas. Ito ay hindi isang napakahalagang punto, ngunit nangangailangan ito ng pansin.

Ang Lovato gearbox ay nailalarawan sa pamamagitan ng versatility, pagiging simple at pagiging maaasahan. Para sa mga Turkish semi-artisanal producer, ang tagagawa ay isang huwaran. Halos lahat ng henerasyon ng mga Turkish gearbox ay nagpatibay ng disenyo ng isang flattened "drum", sa mga dulo kung saan mayroong dalawang naselyohang takip. OFFICINE Lovato S.p.A. ay kabilang sa isang negosyong uri ng pamilya na itinatag noong panahon ng post-war sa mga kondisyon ng matinding kakulangan ng gasolina. Sa modernong mga kondisyon, ang kumpanya ng Lovato ay isa sa mga pinuno sa pandaigdigang merkado para sa mga sistema ng silindro ng gas. Ang pag-aayos, lalo na ang pagsasaayos, ang mga analogue ng Lovato ay nakasalalay sa mga sumusunod na kadahilanan:

mga henerasyon ng mekanismo;
ang bilang ng mga regulator;
sistema ng gasolina.

Saklaw ng produkto ng tagagawa:

Reducer propane Lovato vacuum para sa 90 at 140 kW.Idinisenyo ang device para sa mga system ng 1st generation ng HBO sa mga carburetor-type na kotse na may kapasidad na hanggang 123 horsepower. Ang reducer ay eksklusibo na idinisenyo para sa conversion sa propane.
Propane reducer Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Idinisenyo ang device para sa mga HBO system ng 1st, 2nd at 3rd generation on injection, mono-injector at carburetor type na mga kotse na may engine power hanggang 123 horsepower. Ang reducer ay dinisenyo para sa propane-butane.
Reducer Lovato methane. Ang 2nd generation device ay ginagamit para sa conversion ng mga kotse at bus sa methane fuel.

Ang pag-aayos, lalo na ang pagsasaayos, ng gearbox ay nagbibigay ng oryentasyon sa mga setting nito. Ang mga propane analogue sa pangkalahatan ay may dalawang regulator, ngunit matatagpuan din sa isa. Ang mga gearbox ng uri ng methane ay halos palaging nailalarawan sa pamamagitan ng isang solong regulator. Sa kanilang pamamahala, ang mga setting na ito ang pinakaproblema.

Ang pag-aayos para sa pagbuo ng gas ng mga gearbox na may isang natatanging setting ay nagsasangkot ng pagmamanipula ng ipinadalang presyon ng gas lamang. Mas gusto ng mga may-ari ng sasakyan na may partikular na sigasig na "i-twist" ang presyon sa kanilang sarili. Sa pamamagitan ng pagtatakda ng tanging tama at, kung ano ang mahalaga, ang tunay na halaga ng presyon, isang fuel reducer lamang ang gagawing posible na limitahan ang pagkonsumo ng gas sa mga kapasidad ng rehimen dahil sa isang elemento na tinatawag na greed screw.

Ang pag-aayos ay may ilang mga paghihirap sa kaso kapag ang tornilyo ay nasa "sarado" na posisyon. Upang mapanatili ang kawalang-ginagawa sa kasong ito, kinakailangan upang madagdagan ang presyon, ang proseso kung saan nagbibigay para sa:

Sinusuri ang gearbox bago mag-tune, ibig sabihin, kung nakabukas ang "greed screw".
Pagkatapos ng pagpapatupad ng nakaraang yugto, maaari kang magpatuloy sa gawaing pagsasaayos.

Lovato reducer device

Ang gas regulator mismo ay lovatoly na ipinakita sa anyo ng isang tornilyo na nag-compress sa isang spring. Upang mai-install ito, dapat mong isaalang-alang:

kapag umiikot, ang supply ng gas ay mababawasan ng reducer;
kapag baluktot - lumaki.

Minsan ang mga tornilyo ay matatagpuan sa kaliwang kamay na mga sinulid, kadalasan ito ay kanang kamay. Ang sandaling ito ay nakasalalay sa imahinasyon ng disenyo ng tagagawa. Upang bahagyang gawing simple ang gawaing ito, kinakailangang isaalang-alang: para sa anumang pag-ikot, ang mga katangian sa itaas ng pagbabago sa presyon ng gas ay likas dito.

Ang pagsasaayos ng idling sa mga sasakyan ay ipinaliwanag ng antas ng pagyanig ng makina. Ang kanyang tahimik na trabaho ay nagpapahiwatig na ang pag-aayos ng gearbox ay isinasagawa nang mahusay at mahusay.

Kaya, simulan ang makina at hawakan ang throttle na bukas. Pagkatapos ay dahan-dahang bitawan ito at pabagalin hanggang sa tumigil ang power unit. Kasabay nito, huwag kalimutan ang kondisyon: ang gas reducer ng makina ng kotse ay dapat na patuloy na gumana. Para sa paliwanag ng "dummies": hindi ganap na titigil ang makina kung sisimulan mong i-twist ang throttle controller sa di-makatwirang direksyon. Kung nakikita mo ang pinakamasamang gawain ng motor, kailangan mong baguhin ang kurso ng pag-ikot ng gearbox at ibalik ang matatag na operasyon nito.

Ang mga may-ari ng kotse, mula sa kanilang sariling karanasan at badyet, ay malinaw na nararamdaman ang sistematikong pagtaas ng mga presyo ng gasolina. Sa sandaling nasa sitwasyong ito, ang tanging paraan upang makatipid ng pera ay maaaring isaalang-alang ang paggamit ng mga kagamitan sa gas. Lalo na ang mga masuwerteng may-ari ng kotse ay nagawang maihatid ito bago ang pagtaas ng gastos. Nilagyan nila ang mga makina ng mga bagong system at nag-set up ng 2nd generation HBO ng Lovato gamit ang kanilang sariling mga kamay. Gamit ang halimbawa ng pag-set up ng kagamitan mula sa tatak na ito, pag-uusapan natin ang lahat ng mga pakinabang ng naturang pagpipilian.

Basahin din: Pag-aayos ng solenoid valve ng do-it-yourself na washing machine

Ang tamang pagsasaayos ng HBO Lovato 2 na henerasyon sa injector at carburetor ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Kung ihahambing sa isang bagong uri ng HBO (4 at 5 na henerasyon), ang ika-2 henerasyong HBO reducer ay medyo nawala ang kaugnayan nito. Gayunpaman, hindi ito nagpapahiwatig na walang punto sa paggamit nito. Hindi talaga. Ang mga sistemang ito ay napanatili sa halos lahat ng mga kotse.Oo, at pinapayuhan ng ilang eksperto na ilagay ang mga ito. Ang dahilan nito ay ang mga natatanging katangian ng 2nd generation HBO:

pagkakaroon at napatunayang kalidad ng system. Bilang isang resulta, ang gawaing pag-install ay pinapayagan na isagawa sa kanilang sarili;
sa katunayan, ang kumpletong kawalan ng elektronikong pagpuno, na kapansin-pansing pinapasimple ang pagsasaayos;
ang kakayahang ayusin ang mga indibidwal na bahagi nang hindi umaalis sa garahe. Ang pagkakaroon ng pagkilala sa isang madepektong paggawa, hindi kinakailangang magmadali sa istasyon ng serbisyo. Ang pagkakaroon ng pangunahing kaalaman, magagawa mo ang lahat ng kinakailangang gawain gamit ang iyong sariling mga kamay;
demokratikong presyo para sa kagamitan. Ang pagbili at pag-install ng HBO na may mas malaking klase ay mas mahal. Ang sitwasyon ay medyo naiiba sa gas-balloon equipment ng ika-2 henerasyon. Ang pagbili at karagdagang pagsasaayos ng mga kagamitan sa gas para sa mga kotse ng ika-2 henerasyon, sa kasalukuyang mga kalagayan, ay talagang nakakatulong.

Paano posible na ayusin ang HBO 2nd generation gamit ang iyong sariling mga kamay? Sa katunayan, ang HBO 2nd generation ay bahagyang naiiba sa sarili nitong hinalinhan (HBO 1st generation). Ang pagkakaiba lamang ay ang isang electromechanical system ay ipinakilala. Dahil sa paggamit nito, posibleng i-coordinate ang lakas ng daloy ng gas.

Sa pagsasalita tungkol sa kung paano ayusin ang 2nd generation HBO, mahalagang tandaan na ang mga tagalikha ay pinamamahalaang makabuluhang bawasan ang pagkarga sa makina (mas mabagal na nasusunog ang gas), dagdagan ang mga kakayahan ng power unit (nananatili ang langis sa ibabaw ng ang mga cylinder), bawasan ang dami ng mga deposito ng carbon at bawasan ang pinsala mula sa tambutso. Sa pamamagitan ng paraan, ito ang huling sandali na inilarawan na nagpapahintulot sa katalista na tumagal nang mas matagal. Kung kinakailangan, kapag nagse-set up ng 2nd generation HBO ng Lovato gamit ang iyong sariling mga kamay, ang supply ng gas ay nananatili sa isang tiyak na antas.

Pansin! Ang lambda probe emulator ay isang napaka-kapaki-pakinabang na produkto. Ito ay lubos na nakakatulong sa pag-set up, ngunit sa kondisyon lamang na ito ay nasa mabuting kondisyon.

Ang Lovato 2 generation gas reducer ay may sariling mga katangian. Sa pangkalahatan, ang gas ay sensitibo sa maraming mahahalagang punto at pagbabago sa pagpapatakbo ng system. Nangyayari na ang kagamitan sa gas-balloon ay na-install, ngunit pagkatapos ay nagkaroon ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina o iba pang mga problema sa makina. Sabihin nating nagsimulang magsimulang mabagal ang sasakyan o regular na huminto. Sa kasong ito, mas mahusay na ayusin ang gearbox.

Ano ang kailangang gawin para dito? Upang maging pamilyar sa mga tampok ng proseso, maaari mong tingnan ang diagram ng mga umiiral na terminal at mga bahagi ng kontrol.

Magsagawa ng pagsasaayos ng electric reducer. Mayroon kang magagamit na mga regulator - XX pressure (2) at dami ng gas (2). Kinakailangan na sumunod sa sumusunod na algorithm ng mga aksyon:

lumipat sa gasolina, i-on ang kotse at painitin ang makina sa 95 degrees;
itakda ang bilis sa paligid ng 900-1100 rpm at patayin ang supply ng gasolina (sa kasong ito, gasolina);
itakda ang mga paunang posisyon ng mga adjusting screw: itakda ang dispenser sa matinding marka, i-on ang regulator XX (2) hanggang sa dulo at pagkatapos ay i-on ang eksaktong 5 liko, i-on ang regulator 1 sa dulo.

ilipat ang kontrol sa gas at i-on ang kotse. Sa pamamagitan ng pagsipsip, itakda ang bilis ng power unit sa isang marka sa rehiyon na 2 libo;
unti-unting ibalik ang suction sa lugar nito at tanggalin ang takip sa regulator XX (2). Gawin ito hanggang sa maabot ang pinakamataas na bilis ng makina. Ano ang ibig sabihin nito? Paikutin ang turnilyo 2 hanggang sa huminto ang pagtaas ng bilis. Kapag naabot mo ang tinukoy na layunin, huminto;
gumana sa inilarawan na pagkakasunud-sunod hanggang sa ang pagsipsip ay hunhon sa dulo;
paikutin ang adjusting screw (2) nang pantay-pantay. Kinakailangang maabot ang ganoong estado na ang kabuuan ng mga rebolusyon ay maaaring maging katulad ng kapag tumatakbo sa gasolina. Kapag nag-aayos, dapat mong tandaan na pagkatapos i-on ang knob, ang reaksyon sa mga pagbabago ay hindi agad na sinusunod, ngunit pagkatapos ng ilang oras. Kaya, kailangan mong magpahinga.

Ayusin ang sensitivity ng gear. Simple lang ang lahat dito.Paikutin ang adjusting screw (1) hanggang sa bumaba ang XX speed (tumaas) (muli, huwag kalimutan ang tungkol sa mga pagkaantala). Pagkatapos nito, bahagyang ibalik ang regulator - sa pamamagitan ng 1.25 rpm. Pagkatapos ay subukang ilagay nang maayos ang gas. Perpekto, kung ang kotse ay agad na tumugon sa iyong mga aksyon.

Gayunpaman, dito mahalaga na huwag kalimutan ang iba pa. Kung sakaling ang adjusting screw na "1" ay hindi sapat na mahigpit, mas mainam na iwanan ito nang hindi nagalaw. Sa iba pang mga bagay, sa kondisyon na ang kapasidad ng motor ay mas mababa sa 3 litro, mas mahusay din na huwag hawakan ang inilarawan na tornilyo.

I-set up ang dispenser. Sa layuning ito:

itakda ang bilang ng mga rebolusyon sa humigit-kumulang 3500. Alinsunod dito, mas mainam na isama ang isang katulong sa proseso at hilingin sa kanya na pindutin ang gas (huwag gumamit ng suction). Walang nakitang katulong? Ito ay kinakailangan upang ayusin ang throttle cable gamit ang isang distornilyador;
paikutin ang adjusting screw hanggang sa may pagbabago sa rpm. Lumiko ang turnilyo sa kaliwa at pakanan upang matiyak na ang lahat ng mga aksyon ay natupad nang tama;
paikutin ang turnilyo habang tumataas ang rpm. Sa sandaling ang pag-ikot ay tumigil upang magbigay ng isang resulta, ito ay kinakailangan upang ihinto;
ngayon buksan ang turnilyo 0.75 rev. mula sa limitasyon.

tumawag ng isang katulong at hilingin sa kanya na tapakan ang gas. Tandaan na paikutin ang turnilyo ng 2 1/4 na pagliko nang sabay. Dapat mayroong isang pakiramdam ng isang bahagyang pagbaba sa turnover;
i-on ang sensitivity turnilyo kalahating pagliko;
i-reset ang dispenser.

Sukatin ang antas ng carbon dioxide sa tambutso. Ang karaniwang tagapagpahiwatig ay nasa paligid ng 0.35%. Masyado bang mataas ang mga numero? I-on ang XX screw sa gearbox at dagdagan ang air injection (para dito, ginagamit ang isang espesyal na turnilyo sa carburetor). Kung ang pinababang rpm ay sinusunod, ang kabaligtaran na aksyon ay dapat gawin.

Kung maaari, para maayos na i-configure at isaayos ang 2nd generation HBO, gumamit ng lambda probe emulator. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na makita kung hanggang saan ang gawain ay nagawa nang tumpak. Kasabay nito, maaari mong gawin ang mga kinakailangang pagsasaayos sa daan.

Ang isang pinasimpleng paraan na ginagamit kapag nag-aayos ng 2nd generation HBO gamit ang iyong sariling mga kamay (Lovato brand) ay ang mga pangunahing kaalaman sa pag-tune (isang sensitivity bolt na pinagsama sa isang greed bolt):

Ang bolt ng sensitivity ng lamad ay ganap na naka-screw hanggang sa huminto ito nang bahagya.
Pagkatapos ang sensitivity bolt ay na-unscrewed 5 liko mula sa baluktot na posisyon.
Ang kasakiman bolt (pangunahing silid) sa hose ay screwed, sa turn, sa isang bahagyang paghinto.
Pagkatapos nito, ang kasakiman bolt ay na-unscrewed 3 liko mula sa baluktot na posisyon.

Regulasyon ng mga kagamitan sa gas-balloon sa iyong sarili - magtrabaho nang kalahating oras. Oo, at ang pagpapalit ng gas filter ng HBO 2nd generation na Lovato ay hindi rin pinagmumulan ng kahirapan. Napakahalaga sa bagay na ito na manatiling matulungin at nakatuon, upang maiwasan ang pagmamadali at sundin nang eksakto ang praktikal na patnubay.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng mga rack ng vaz 2109

TANONG. MAGKANO ANG GAS CONSUMPTION SA 1.8 MONO-INJECTOR NA ITO- AT MAGKANO-OVER-SENDING LITERS.

Masama bang ikonekta ang fuel pump mula sa petrol valve?

Bakit kailangan mong magpainit sa gasolina at pagkatapos ay lumipat sa gas? Ngayon ang aking sasakyan ay hindi nagsimula sa kalye -7 mula sa ilalim ng gas reducer, ang gas ay dumaloy at nagsimula ang pagbuga sa corburatar, sa pangkalahatan, isinara ko ang mga gripo sa balkonahe, ano kaya ito at, tulad ng swerte, walang gasolina sa tangke, ano kaya ito, sabihin sa akin

Anong kalokohan, binago ko ang bagong kit, bumili ng bagong kit para sa 800 rubles, at walang nakatulong. At sa huli bumili ako ng bagong gas gearbox, sa ngayon ang lahat ay sobrang. Dalawang beses nagbabayad ang kuripot 😖

Walang masisira doon. Kung pinalitan mo ang mga lamad at rubber valve sa gearbox, dapat gumana ito ayon sa sinuman. Ang tanging bagay ay, kung mayroong electrovalve sa gearbox, suriin ito para sa operability. Lahat ay dapat gumana.Oo, isa pang trick. Kapag naglagay ka ng mahabang rocker (na kumokontrol sa lamad ng pangalawang silid), KAILANGAN MONG I-unlock ang SENSITIVITY SCREW AT I-INSTALL ANG SPRING NA NAKAPATAY SA "PIPTIK" NG ROCKER AT I-TWIST ANG SCREW. .

At gumawa lang ako ng return line na may mas maliit na diameter tube (tee) pagkatapos ng fuel pump sa harap ng solenoid valve. At ngayon kapag lumipat ako sa gas, ang gasolina ay patuloy na nagbomba pabalik sa tangke. At ang bomba ay hindi natutuyo at lahat ay gumagana nang maayos.

Binasa ko ang mga komento at Nagulat ako sa mga may-akda ng mga komentong ito. Ang ilan ay nagtutulak sa bata ng lahat ng uri ng katarantaduhan na
nalutas niya mismo ang problema, kahit na ayon sa "collective farm", hindi isang dalubhasa at nagpasyang ibahagi ang ganoong problema, nagbabala sa iba pang mga may-ari ng kotse na may ibinigay na HBO. Sa tingin ko ang lalaki ay nararapat na igalang.

Sa kasaysayan, ang isang gasoline pump ay tinatawag na "mined a car." Ang ganitong mga master killer ay dapat na parusahan nang husto - maraming tao ang maaaring mamatay dahil sa isang kakaiba, hindi pa banggitin ang materyal na pinsala. Ako mismo ay nakatagpo ng parehong pagnanakaw at katangahan - ngayon ay nag-aayos lang ako ang kotse mismo. pabrika, nasunog ang mga kable sa sasakyan nang umalis sa istasyon ng gasolina. Malaki ang agos ng sasakyan at kumikislap agad ang mga kable kapag may short circuit. Hindi mo maipagkakatiwalaan ang iyong buhay sa sinuman, lalo na sa gawa ng kamay. ng mga estranghero na walang pananagutan sa anuman.

Well, PPC specialist hindi ko maintindihan kung paano ito gumagana, hindi ko alam. walang silbi na baguhin ang mga rk na ito, dahil wala silang parehong tagsibol na "hindi ko maintindihan" hindi ko makuha

hello and thanks for this video, meron bang paraan para gawin itong lovato para mabigyan ka pa ng extra miles
Isa akong taxi driver kapag nagtatrabaho ako ng 12 oras kailangan kong maglagay ng 12 hanggang 13 galon ng glp
ito ay nababaliw sa akin

anumang tulong ay pahalagahan

Sino ang maaaring ipaliwanag sa isang madaling paraan kung bakit mayroong solenoid valve sa gearbox, kung ang isang hiwalay na balbula ay inilalagay bago ang gearbox?

Alin ang nakasalalay sa gearbox - upang i-filter at patayin ang gas sa panahon ng pag-aayos. Alin sa gearbox mismo ay para sa kontrol (utak).

Maaari bang tumagos ang coolant sa pamamagitan ng gas reducer na ito sa intake tract at higit pa sa mga cylinder?

maglagay ng relay sa halip na button. At kumuha ng power mula sa gasoline solenoid valve para kontrolin ang relay.

Idiskonekta ang balbula ng gasolina at ikonekta ang mga wire mula dito sa relay ng fuel pump. at magiging masaya ka.

Sino ang sasagot sa thread maaari mong patayin ang power terminal mula sa kotse?

kailangan mo lang tanggalin ang gas valve. o kung gumagana ang iyong solusyon, sa halip na ang gasoline valve, mag-install ng five-pin relay para patayin ang gas pump.

Binago ko ang mga filter at pagkatapos nito, nang hindi gaanong acceleration, lumipat ito sa gasolina, ano ang masasabi mo sa akin?

Normal na video. Almoranas na hindi pinapatay ang fuel pump na naayos sa pamamagitan ng pag-install ng tamang gas-gasoline switch button. Mas mainam na huwag magtakda ng karagdagang pindutan, ngunit upang patayin ang bomba mula sa isang post. Button na may mga contact (4 na grupo). Kung hindi, kung ibibigay mo ang kotse sa iyong ninong, kailangan mong kumonsulta sa kanya ng mahabang panahon. Mas masahol pa para sa mga may fuel pump sa isang mechanical shaft. Kung pinutol mo ang gas, gumagana pa rin ito (mga bomba). Kahit na nakasara ang balbula, kahit papaano ay nakakapagsipsip (sipsip) siya ng gasolina ng kaunti. Sinuri ng maraming beses. Ibig sabihin, nagtatrabaho kami sa gas at bilang karagdagan mayroon kaming napakababang pagkonsumo ng gasolina.

Kamusta. Mayroon akong VAZ 2107 na-install ko ang aking sarili sa taong iyon HBO 2 na may TOMASETO gearbox na may dalawang turnilyo KALIDAD AT IDLE SCREW inayos ito ang lahat ay mahusay Nagsimula sa -15 degrees AT LAHAT GUMAGANA. SA VIDEO NA ITO ANG ISA PANG REDUCER ay may ISANG turnilyo). Pagkalipas ng isang taon, lumitaw ang problemang ito. Nagkataon na wala akong gasolina at kinailangan AGAD na simulan ang GAS. Kaya Dati, nagsimula ito sa -15 nang malaya. At sa taong ito ay naging at sa -8 AY HINDI NAGSISIMULA. At ngayon hindi na ito magsisimula sa lahat. At gumagana ito sa gas pagkatapos kong magsimula sa Gasoline at lumipat sa gas. Sinubukan na muling i-configure ang gearbox. Walang gumagana. At narito ang lumabas. Sinimulan kong ayusin ang gearbox at iginuhit ang pansin sa katotohanan na ang GREED SCREW (sa una at pangalawang silid na napupunta) sinimulan kong i-twist ang mga ito ng kaunti, pinihit ko ang bilis nang husto, ang makina ay nag-crack, gumagana ito, hindi ito matatag , maaalog, at ngayon ay tumitigil ito.Sinusubukan kong i-unscrew, sa gayon pagbubukas ng higit pa sa channel, ang proporsyon ng gas, ang parehong bagay, ito stalls, ito basag lahat. Iyon ay, lumitaw ang ilang limitasyon ng mga pagsasaayos. Hindi ito ang kaso noon. Ano kaya yan.
at IKALAWANG TANONG: kung paano mag-set up ng gearbox na may dalawang turnilyo (KALIDAD AT IDLING)

Pag-aayos ng kagamitan sa gas - ano ang maaaring magkamali?
Maikling paglalarawan ng kagamitan sa gas
Madalas na malfunctions ng gas equipment
Independiyenteng pag-aayos ng mga kagamitan sa gas

Kamakailan lamang, dahil sa mga kondisyon na matipid, ang pag-install ng mga kagamitan sa gas sa isang kotse ay naging napakapopular. Ang kagamitan sa LPG (LPG) ay isang espesyal na aparato na nagbibigay-daan sa iyo na mag-imbak at magbigay ng gas na gasolina sa makina, dahil kung saan gumagalaw ang kotse.

Basahin din: Pag-aayos ng pearl necklace na gawin mo sa iyong sarili

Ang gaseous fuel para sa gas-balloon equipment ay methane at propane-butane mixture. Depende sa kung anong gasolina ang napili, pati na rin kung anong uri ng makina ang naka-install, ang mga kagamitan sa LPG ay nahahati sa single-fuel, gas-diesel at dual-fuel na may independiyenteng supply ng isang uri lamang ng gasolina sa makina. Ang bawat isa sa mga sistema ng gasolina ay may sariling mga partikular na tampok, ngunit sa lahat ng ito, mayroon din itong mga karaniwang tampok. Sa pag-uuri ng mga sistema ng kagamitan sa gas-silindro, ginagamit ang terminong "henerasyon". Sa ngayon, sa gayon, walang opisyal na internasyonal na pag-uuri hinggil sa kagamitan sa gas-balloon ng mga sasakyan. Isasaalang-alang namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isa sa mga pinakabagong sistema - ang ika-apat na henerasyon ng mga kagamitan sa gas.

Sa kasong ito, ang gas ay injected alinman sa parallel o sequentially, at ito ay natiyak sa pamamagitan ng electromagnetic injector. Ang kanilang trabaho ay kinokontrol ng isang espesyal na yunit ng kontrol ng gas, na nagbabasa ng mga senyales na napupunta sa mga injector ng gasolina. At, ginagabayan ng mga ito, gumagawa ito ng isang pagkalkula, at pagkatapos ay nagpapadala ng naaangkop na mga signal sa mga gas nozzle. Ang gas na dumadaloy mula sa reducer patungo sa mga injector ay ini-inject sa mga intake valve ng makina.

Mga disadvantages ng LPG equipment:

– masyadong mamahaling kagamitan;

– mag-e-expire ang warranty ng tagagawa sa pag-install;

- ang kaligtasan ng operasyon ay nakapaloob sa isang matibay na balangkas;

– kahirapan sa paghahanap ng mga gasolinahan;

- Ang espasyo sa bagahe ay isinakripisyo.

Mga kalamangan ng kagamitan sa silindro ng gas:

– ang makina ay pinapatakbo sa mas malambot na mode;

Sa una at ikalawang henerasyon ng mga kagamitan sa gas-balloon, ang kakulangan ng supply ng pinaghalong gas sa planta ng kuryente ay bunga ng pagkabigo ng electromagnetic gas valve na naka-install sa carburetor. Ang high-speed valve ay dumidikit sa saradong posisyon. Barado ang pipeline. Ang mga elemento ng filter ay barado. Hindi gumagana ang speed valve. Ang balbula ng daloy ay hindi ganap na nagbubukas. Ang planta ng kuryente ng kotse ay muffled, ang gas ay patuloy na dumadaloy sa system sa kadahilanang ang switch ay may sira, ang gearbox ay wala sa ayos, ang gas solenoid valve ng carburetor ay depressurized.

Ang mga paghihirap na ito na nauugnay sa pagsisimula ng power unit ng kotse ay lumitaw bilang isang resulta ng isang malfunction ng gearbox. Ang gearbox ay hindi wastong na-adjust. Ang pinaghalong gasolina ng gas at gasolina ay sabay na ibinibigay. Ang pagtaas ng pagkonsumo ng pinaghalong gas sa panahon ng pagyeyelo ng reducer ay nangyayari dahil sa depressurization ng reducer diaphragm. Ang sistema ng paglamig ay puno ng masa ng hangin. Masyadong mababa ang antas ng coolant.

Ang pagkakaroon ng amoy ng gas ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang mga maubos na gas sa sistema ng tambutso ay nasa isang leaky na estado. Ang solenoid valve ng carburetor ay depressurized. Mayroong pagtagas ng gas mula sa pabahay ng gearbox at iba pang mga koneksyon ng linya ng gas.Sa panahon ng pagpapatakbo ng power unit sa idle mode, ang bilis ng engine ay maaaring tumigil sa pag-unlad dahil sa isang malfunction ng gearbox mismo, ang ignition system, o ang katotohanan na ang air filter ay barado.

Gayundin, ang pagkonsumo ng gasolina ng pinaghalong gas ay maaaring tumaas dahil sa mahinang pag-init ng gearbox cooling liquid. Maling gearbox. Nabawasan ang antas ng compression sa mga cylinder ng engine. Pagsasaayos ng reducer. Mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy. Ang filter ng hangin ay barado. Tingnan natin ang mga karaniwang sanhi ng mga malfunction na nauugnay sa ikatlong henerasyon ng mga kagamitan sa gas. Ang makina ng sasakyan ay hindi nakakakuha ng buong lakas dahil sa mga pagkakamali sa regulasyon ng software. Lambda probe, stepper gas supply regulator, may sira ang gearbox. Mga baradong linya ng gas at filter ng gas. Ang bukas na throttle ay humantong sa isang pagkabigo dahil sa ang katunayan na ang panghalo ay hindi napili nang tama. Nasira ang regulasyon ng buong sistema. Ang sensor na nakakakita sa posisyon ng throttle ay sira.

Ang makina, sa pag-abot sa inirekumendang rehimen ng temperatura, ay hindi lumipat upang gumana sa isang halo ng gas dahil sa ang katunayan na walang mga indikasyon ng operasyon ng tachometer sa bilis ng yunit ng kuryente. Wala sa ayos ang sensor ng temperatura ng reducer. Lumitaw ang mga pop sa intake manifold, sa oras ng pagbubukas ng throttle. Ito ay dahil sa isang paglabag sa mga pagsasaayos ng mga thermal valve clearance ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Mali ang timing at ignition system. Ang intake tract ay depressurized, bilang isang resulta kung saan ang hangin ay sinipsip. Ang gas ay ibinibigay nang hindi tama ng stepper regulator o ang isang hindi wastong pagsasaayos na sistema ay nakahilig sa pinaghalong gasolina.

Ang pagkonsumo ng gas fuel ay tumataas dahil sa mga nababagabag na pagsasaayos ng control lambda system. Sa kasong ito, ang problema ay isang malfunction ng lambda probe at ang stepper regulator na nagbibigay ng gas mixture. Bumababa ang antas ng compression sa mga cylinder ng power plant. Mayroong paglabag sa mga pagsasaayos ng gearbox at ang sistema ng pag-aapoy. At dahil na rin sa pagbara ng air filter.

Sa ika-apat na henerasyon ng gas-cylinder equipment, ang mga sumusunod na malfunctions ay tipikal. Sa idle, ang power unit ay hindi na gumagana nang matatag. Ang dahilan para dito ay ang nabalisa na pagsasaayos ng mga thermal gaps sa mga balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay may ilang uri ng malfunction. Nabawasan ang compression ng engine. Ang lambda probe ay may depekto. Ang sistema ng iniksyon ng gas ay hindi wastong naayos. Mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy. Ang mga gas nozzle ay hindi binibigyan ng normal na mga kondisyon sa pagpapatakbo. Ang makina ay hindi nakakabuo ng buong lakas dahil sa isang barado na fine filter, gas filter at linya. Mga malfunction sa lambda probe at gas injector. Ang sistema ng pag-iniksyon ng gas ay hindi naayos nang tama. Nabawasan ang antas ng presyon ng gas ng reducer.

Kapag naabot ang kinakailangang temperatura, hindi lilipat ang power unit sa supply ng pinaghalong gas. Ang na-discharge na baterya ay may antas ng singil na mas mababa sa siyam na boltahe. Ang gearbox ay hindi sapat na mainit. Ang mga sanhi ng malfunction na ito ay ang gas pressure sensor, reducer temperature at gas. Walang signal na nagpapahiwatig ng bilang ng mga rebolusyon ng internal combustion engine.

Ang dahilan para sa tumaas na pagkonsumo ng gasolina ng gas ay hindi tama ang pagpili ng mga injector at pagkakalibrate fitting. Tumaas ang antas ng presyon ng reducer. Ang pagsasaayos ng sistema ng iniksyon ng gas ay nilabag. Ang probe lambda, gas nozzle, gearbox at ignition system ay sira. Kakulangan ng pag-init ng coolant ng gearbox. Mababang antas ng compression sa mga cylinder ng power unit. Hindi naayos nang tama ang gearbox. Ang filter ng hangin ay barado.

Sa isang matalim na pagbubukas ng balbula ng throttle, ang isang pagkabigo ay nangyayari dahil sa nabalisa na pagsasaayos ng mga thermal gaps sa mga balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ang mga malfunction ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng power unit ng kotse ay natagpuan. Mababang engine compression. May nakitang mga fault sa ignition system at gas injector. Baradong fine gas filter, gas lines at gas filter. Masyadong mababa ang pressure sa gas reducer. Maling napili ang mga calibration fitting at injector.

Ang iniksyon ng gas ay kusang bumalik sa supply ng pinaghalong gasolina ng gasolina. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang temperatura ng pinaghalong gas ay nasa mababang antas, na ipinakita dahil sa ang katunayan na ang gearbox ay walang sapat na kapangyarihan. Ang baterya ay na-discharge, at ang indicator ng antas ng singil ay bumaba sa mas mababa sa siyam na volts. Nangyayari ito dahil sa isang may sira na sensor ng presyon ng gas, reducer at temperatura. Ang pagbibigay ng senyas ng bilang ng mga rebolusyon ng makina ay itinigil.

Basahin din: Do-it-yourself cardan Renault Duster repair

Kung magpasya kang magsagawa ng pag-aayos ng mga kagamitan sa gas-balloon sa iyong sarili, pagkatapos ay kailangan mong sundin ang mga pangunahing patakaran sa simula. Ang mga dahilan kung bakit maaaring mabigo ang iyong kagamitan ng alinman sa mga henerasyon ay nakalista sa itaas. Samakatuwid, tingnan natin ang mga paraan upang malutas ang mga ito.

1) Kung ang power unit ay hindi gustong magsimula, o ito ay naka-off sa kanan habang nagmamaneho, kung gayon ang problema ay ang gas pumping sa mixer ay nasuspinde. Ang mga pangunahing dahilan para sa pagtanggi na ito ay ang mga sumusunod:

- Nabubuo ang frost sa isang evaporative na batayan at upang malutas ang problemang ito, kinakailangan upang simulan ang makina sa gasolina kung ang temperatura sa labas ay hindi mas mababa sa 5 degrees Celsius. At sa sandali lamang ng pag-init nito, hindi bababa sa hanggang 40 degrees, lumipat sa gas fuel;

– ang hangin ay nakulong sa paghahatid ng sistema ng pag-init at sumingaw dahil sa katotohanan na bumababa ang antas ng likido. Narito ito ay kinakailangan upang ayusin ang antas ng likido sa kinakailangang halaga.

2) Kung sa oras ng paggamit ng gasolina ng gas ang pagkonsumo nito ay nagsimulang tumaas sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, kung gayon ang panghalo ay dapat mapalitan.

3) Kung ang makina ay tumatakbo sa gas, at ang gasolina ay natupok din, kung gayon ang mga problema ay nasa sirang gasoline solenoid valve. Ang solusyon sa problemang ito ay palitan ang balbula.

4) Kapag ang makina ay tumawid sa threshold ng 45 libong kilometro, ang sanhi ay maaaring ang pagsusuot ng mga gasket ng goma. Hanapin at palitan ang anumang may sira na gasket ng goma.

5) Ang lakas ng makina ay nabawasan, kasama nito, ang maximum na bilis ng kotse ay nabawasan. Ang dahilan nito ay maaaring dahil sa mga sumusunod na salik:

– mga malfunction sa filter ng electromagnetic gas valve. Upang maalis ang error na ito, kinakailangan upang isara ang silindro ng balbula. Pagkatapos tanggalin ang nut mula sa gas valve nozzle, tanggalin ang takip nito. Mag-ingat na huwag masira ang selyo habang ginagawa ito. I-dismantle ang filter mismo, i-disassemble ito, at pagkatapos ay hugasan ito sa isang solvent. Kung ito ay masyadong marumi, pagkatapos ay palitan ito.

– I-unscrew lang ng bahagya ang balbula ng pangalawang balbula ng reducer-evaporator. Kailangan mong bahagyang dagdagan ang supply ng gas sa pamamagitan ng pag-ikot ng regulator sa clockwise.

– kung hindi balanseng gumagana ang dispenser ng gas, iikot nang kalahating pagliko ang turnilyo ng reducer.

Kahit na ang first-class na kagamitan ay maaaring mabigo. Ang sistema ng gas na naka-install sa isang kotse, halimbawa, sa isang Gazelle, ay napapailalim sa mga potensyal na malfunctions, tulad ng anumang iba pa. Hindi maaaring hindi, ang posibilidad na ito ay tumaas sa pamamagitan ng paggamit ng mababang kalidad na HBO ng maling henerasyon, hindi inaakala na pag-install ng mga walang kakayahan na technician, at, higit sa lahat, walang ingat na operasyon at hindi pagsunod sa mga hakbang sa kaligtasan.

Bago magpatuloy sa isang detalyadong pagsusuri ng mga partikular na sintomas na sanhi ng isang malfunction ng ilang mga bahagi ng HBO: isang gearbox, injector, isang elektronikong yunit, isang silindro at isang multivalve, tatlong kasamang mga kadahilanan ay dapat tandaan:

Mahal din ang pagnanais na makatipid sa anumang halaga. Ang pag-install ng mga hindi sanay na manggagawa ng mga kahina-hinalang kagamitan, kahit na sa kalahati ng presyo ng ordinaryong lisensyadong kagamitan ng gitnang henerasyon sa isang mahusay na sentro ng serbisyo, ay napakabihirang humahantong sa isang bagay na mabuti. Ang maling pagsasaayos sa ibabaw ay nagdudulot din ng malubhang kahihinatnan, na, kung hindi binibigyang pansin, ay hahantong sa pagkabigo ng buong chassis sa kotse.
Ang pinakakaraniwang sanhi ng anumang problema ay ang mga motorista mismo. Kakulangan ng pag-unawa at hindi pagnanais na bungkalin kahit ang mga pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng gas sa isang kotse at mga indibidwal na bahagi, hindi pagsunod sa elementarya na mandatoryong mga pamamaraan sa pagpapanatili, hindi tumpak at pabaya sa paghawak ng HBO at ng sasakyan sa kabuuan - humantong sa mga problema.
Ang paggamit ng mababang kalidad na maruming gas ay hahantong sa napakabilis na pagbara ng mga filter ng nozzle at ang multivalve na may mga basura at mga dumi.

Ang ilan sa mga ito ay nagdudulot ng matinding kaagnasan, ang iba pang mga tarry substance ay bumabara sa mahirap linisin na mga tubo ng daloy at rubber valve plugs. Sa pamamagitan ng paglaktaw sa susunod na pagbabago ng mga filter ng gas sa kotse, dadalhin ng may-ari ang HBO sa isang nakakatakot na estado ng anumang tagagawa at henerasyon, kahit na may unang-klase na pag-install at pag-tune ng alahas.

HUWAG GUMASTOS NG PERA SA REPAINTS!
Ngayon ay maaari mo nang alisin ang anumang gasgas sa katawan ng iyong sasakyan sa loob lamang ng 5 segundo.

Ang ilang mga uri ng mga pagkasira ay inaalis sa pamamagitan lamang ng muling pagsasaayos ng yunit ng computer o sa pamamagitan ng manu-manong pagsasaayos ng kaukulang reserbang bolts ng mga injector, reducer at multivalve. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, para sa tamang pagwawasto at pagpapalit ng mga yunit ng kagamitan sa gas, kinakailangan ang malaking karanasan at kasanayan ng isang espesyalista sa pagkumpuni ng kotse, hindi pa banggitin ang mga kinakailangang kasangkapan. Kaya, mas mainam na ayusin ang GO gamit ang mga serbisyo ng mga propesyonal sa isang de-kalidad na istasyon ng serbisyo na lisensyado para magtrabaho kasama ang naturang kagamitan, o sa isang service center ng isang HBO o supplier ng kotse: halimbawa, isang Gazelle na may built-in na Lovato Ang 4 na henerasyon ay madaling ayusin sa naaangkop na mga istasyon.

Ang isang motor na tumatakbo sa kagamitan ng anumang henerasyon ng kagamitan ay maaaring maging hindi magamit sa maraming paraan na nagiging sanhi ng:

depressurization;
mga problema sa pag-on ng motor;
hindi pantay na bilis sa panahon ng kawalang-ginagawa;
pagkagambala ng isang maayos na paglipat sa mga mode ng pag-load;
pagbaba ng lakas ng makina at maalog na paggalaw;
mga problema sa paglipat mula sa gas patungo sa gasolina at likod (ang mga stall ng makina, nawawala ang kuryente, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina);
mataas na pagkonsumo ng gas.

Ang pinagbabatayan na sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, mga pop at engine jerks ay ang pagkawala ng higpit ng mga indibidwal na bahagi. Madaling ayusin ito gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit hindi madaling makita ito nang walang mga espesyal na diagnostic kapag nasuri ang bawat sensor. Ang pagkawala ng higpit ay maaaring maging sanhi ng panloob o panlabas na pagtagas, ibig sabihin, pagkawala ng density at pagtagas ng gas sa loob ng sistema ng supply. Ang istorbo na ito ay tipikal para sa mga shut-off joints ng valve-seat type sa multivalve valves, ito ay matatagpuan sa mga nozzle. Ang presyon ay patuloy na tataas.

Ang problema ay ang panganib ng isang panlabas na pambihirang tagumpay - hindi ito dapat pahintulutan, ang paglipat ng makina mula sa gas patungo sa gasolina at pag-aayos nang walang paunang paghahanda at paglilinis ng mga nalalabi ay maaaring maging masyadong mapanganib. Posibleng i-clog ang mga seal at iba pang elemento ng goma na may resinous na mga labi, na ang mga may-ari ng kotse, na walang malasakit sa regular na pagpapanatili ng mga kagamitan sa gas, ay hindi naglilinis at hindi pinapalitan ang bawat 50 libong kilometro. Ang ibabaw ng balbula mismo ay maaaring masira nang direkta sa pamamagitan ng mga solidong deposito (sulphate crystals, metal scale at chips).

Posible rin ang isang panlabas na pagtagas o ang pagbuo ng isang panloob, kapag, na napuno nang labis ang sistema ng gasolina mismo, ang gas ay lumabas, isang pagbaba sa impermeability ng mga linya ng gasolina (pagbasag o pinsala sa mga hose at mga linya ng gas, mga bitak ng tahi at malubhang mga pagpapapangit ng silindro). Bilang karagdagan sa panganib ng isang panganib sa sunog, ang pagtagas ay mapanganib dahil ang mga bahagi ng nakakalason na gas ay nasa cabin.

Basahin din: Gumawa ng pag-aayos sa kusina nang mura gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang lahat ng connecting hoses at tubes ay nahahati sa dalawang kategorya: na may tumaas na presyon (simula sa 1.6 MPa) at standard (0.2 MPa). Sa unang kaso, maaari itong umiral sa isang kotse sa liquefied (mula sa multivalve hanggang sa pagpasok ng evaporator) at mga nagtatrabaho na estado (mula sa gearbox hanggang sa mga injector).Ang pinaka-mapanganib na pagkalugi ng gas ay tiyak sa siksik na yugto, dahil sa yugtong ito ang masa nito ay higit sa 200 beses na mas malaki kaysa sa gas, at ang mga volume ng di-makatwirang paglabas ay magiging mas malaki.Ang kinahinatnan ng depressurization ng anumang antas ay isang kumplikado at mapanganib na problema para sa pagkumpuni, anuman ang henerasyon ng kagamitan at ang tagagawa nito.Ang mga unit ng computer ng HBO ng mas modernong disenyo at nangungunang mga tagagawa, halimbawa, Lovato, ay may mga built-in na diagnostic ng tinatayang haba ng pagtagas, na gumagana sa pamamagitan ng paghahambing ng data mula sa mga sensor, pressure gauge, gas level sensor at exhaust fuse para sa kasong ito.Sa mahihirap na kaso, ang mga nalalabi sa gasolina ay awtomatikong inalis sa pamamagitan ng kahon ng bentilasyon na matatagpuan sa takip ng multivalve, sa kabaligtaran ng direksyon mula sa kompartimento ng pasahero.
Ang mga nagpaplanong alisin ang mga kahihinatnan ng depressurization sa kanilang sariling mga kamay ay kailangang isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo at likas na katangian ng pinsala. Ang kasukasuan na may utong o nut, na nagsimulang dumaloy sa mga daloy ng gas, ay maaaring dagdagan pa, at kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay putulin ito nang direkta gamit ang isang piraso ng hose at maghinang ng kapalit.Para sa mga tapered thread (kadalasang ginagamit ng parehong Gazelle), maaari itong takpan ng protective layer ng lead litharge o isang espesyal na adhesive-sealant. Ang isang sinulid o flanged na koneksyon ay karaniwang nakakakuha ng higpit sa pamamagitan ng paggamit ng mga gasket ng goma. Karaniwan, ang pagpapalit ng gasket (na regular na napuputol at nawawala ang pagkalastiko, tans) ay sapat na upang ipagpatuloy ang buong operasyon. Inirerekomenda na palitan ang hose ng mataas na presyon sa kabuuan, ito ay isang hindi mapaghihiwalay na koneksyon, at ang isang tumaas na pagkarga sa mga dingding ay pipigain ang anumang patch. Ang vapor phase ay makikita lamang sa mga channel ng reducer, ang outlet fitting ng mga injector, ang intake manifold at ang mga hose sa pagitan ng mga ito. Sa lahat ng mga kaso, ang pag-aayos ng do-it-yourself ng mga kagamitan sa gas ay ganap na magkapareho, habang ang mga diagnostic ay mas madali: walang isang sensor dito, at ang problema ay maaaring ma-localize nang mas detalyado.Ang pagsisimula ng mga problema at pag-pop ng ignition ay nangyayari kapag ang halo ng gas-air ay masyadong payat o masyadong mayaman sa isa sa mga bahagi: masyadong maraming gas sa intake manifold dahil sa mga problema sa constipation ng multivalve o reducer at pagtagas ng mixer return valve.Ang pag-ubos ng gasolina ay pinupukaw ng pagtagas ng hangin, isang nasirang gas injection channel at pagbara ng idle lock na may mga dayuhang labi. Sa pinakamahirap na kaso, sira ang sensor ng lambda probe. Sa kaso ng matinding pinsala sa HBO at pagtagas mula sa output ng gearbox o injection hose, ang presyon ay bumaba nang labis na ang anumang pamamaraan ay huminto at ang makina ay tumigil.Sagging ng bilis at gear shifts, idle jumps at tumaas na pagkonsumo ng gas na may mga jerks sa sandali ng paggalaw dahil sa hindi tamang pagsasaayos ng gearbox gamit ang mga turnilyo o isang computer program ay inilarawan nang detalyado sa isang hiwalay na artikulo na sumasaklaw sa gawain ng pag-set up ng system. Ang isang masusing reconfiguration ng buong controller ay kinakailangan, hanggang sa walang kakila-kilabot na mangyayari. Bilang karagdagan sa isang maluwag na setting, ang isang katulad na sintomas ay nagpapahiwatig na ang sensor ay maaaring nasira, barado, o ang hose ay tumutulo, ang higpit ng manifold return valve ay nawala.Ang paglubog sa load ng engine pagkatapos ng idling at ang problema sa pagbubukas ng mga throttle valve ay kasalanan din ng lean fuel mixture.Huli ba ang supply ng gas, at nagsisimula ang hindi pantay na iniksyon mula sa mga nozzle papunta sa mga injector (nakikita ba ang problema, nangyayari ito sa isang Gazelle na kotse)? Ito ay maaaring harapin sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng oras ng paglabas ng check valve sa mixer at pagpapabilis sa pagsisimula sa pamamagitan ng pagpili ng pinakamainam na bilis. Ngunit maaantala lamang nito ang pag-unlad ng isang malfunction sa isang malubhang sakit ng ulo, dahil ito ay isang malfunction ng constipation ng isang multivalve, evaporator o manifold: ang pagdikit ng balbula sa upuan, ang akumulasyon ng oily condensate at mga katulad na kaganapan ay nagpapahirap sa bukas, bumagal ito.Kung hahayaan mo ang lahat na gawin ang kurso nito, maaaring mayroong isang depressurization ng paglabas ng kolektor dahil sa matinding rarefaction at isang kumpletong kawalan ng kakayahan upang simulan ang kotse. Upang alisin ang pagkabigo, ang bawat balbula ay ganap na binuwag at nililinis, ang upuan at lahat ng manifold at multivalve na bahagi ay tinanggal, ang labis na condensate sa evaporator ay tinanggal, ang pagbabawas ay sinusuri para sa pneumatic tightness at, kung ang resulta ay negatibo, ito ay ganap na pinalitan.Ang pagbaba sa pagganap ng makina sa isang kotse ay nauugnay sa mga barado na panloob na mga filter, na patuloy na barado ng mabibigat na malagkit na dumi.Posible rin na barado ang mga gas lock ng multivalve at ang reducer-evaporator, mga intermediate na linya at tubo. Ang lahat ng ito ay humahantong sa isang pag-ubos ng pinaghalong gas at hangin at sa hindi sapat na iniksyon ng mga nozzle.Ang mga sistema ng diagnostic ng computer, na nilagyan ng mga kinatawan ng modernong kagamitan sa gas mula sa ika-4 na henerasyon at mas mataas, ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-diagnose gamit ang iyong sariling mga kamay bilang isang buong sistema ng anumang kotse, maging ito ay isang Gazelle o iba pa, ang estado ng mga node nang hiwalay at medyo mahusay na isipin ang likas na katangian ng kahirapan kahit na bago lansagin at disassembly. Maliban kung, siyempre, ang sewn-in na sensor o probe na kumukuha ng data ay nabigo, nalalapat na ito sa napakakomplikadong mga breakdown na ang mga propesyonal lamang ang matagumpay na makakatrabaho. Ang isang manu-manong pagsusuri, halimbawa, sa isang makina na hindi maaaring simulan o isang kinatawan ng lumang henerasyon ng HBO, ay isinasagawa gamit ang compressed air, pagsasaayos ng presyon sa pressure gauge at pagkontrol sa stroke ng baras sa gearbox gamit ang iyong sariling mga kamay, gamit ito bilang isang impromptu sensor.Hindi ito isang kumpletong listahan ng kung ano ang magagawa ng isang propesyonal, mahusay na sinanay na mekaniko na may sapat na karanasan at kagamitan sa isang may sira na HBO, gayunpaman, sinubukan naming i-highlight ang mga pinakakaraniwan at nauugnay na mga problema na kinakaharap ng mga driver araw-araw.