Ang do-it-yourself na cylinder head ay nag-aayos ng 8 balbula

Sa detalye: do-it-yourself cylinder head repair ng 8 valves mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang cylinder head ay isang takip na idinisenyo upang takpan ang cylinder block. Ito rin ay kailangang-kailangan para sa ilang iba pang mga pag-andar na hindi gaanong mahalaga sa pagpapatakbo ng planta ng kuryente ng kotse.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang isang halo ng gas-air ay ibinibigay sa ulo mismo, at salamat sa exhaust manifold, ang mga maubos na gas ay inalis.

Ang ulo ng silindro ay isang medyo matibay na yunit ng pagtatrabaho, kaya hindi ito madalas na naayos o ganap na pinalitan. Sa mga kotse na ginawa sa Russian Federation, ang ulo ng silindro ay kailangang tanggalin dahil sa pagtagas ng silindro o kapag ang gasket ay nasira.

At kung minsan ang ulo ng silindro ay tinanggal para sa pagpipino. Ang pag-alis ng yunit na ito sa isang kotse na may anumang bilang ng mga balbula ay medyo madali, bagama't maaaring kailanganin ang ilang mga kasanayan.

Sa pagsasaalang-alang na ito, kung kailangan mong alisin ang ulo ng silindro sa unang pagkakataon sa iyong sarili, kung gayon ito ay pinakamahusay na gawin ito sa ilalim ng pangangasiwa ng isang tao na dati ay nakatagpo ng isang katulad na gawain.

Upang ayusin o palitan ang cylinder head, tiyak na kakailanganin mo ang ilang mga tool na hindi madalas na matatagpuan sa isang baguhan na motorista. Namely:

Isang hanay ng mga susi.
Distornilyador.
torque Wrench.
Mga dulo ng ulo.
Torx.

Idiskonekta ang mga negatibong terminal mula sa baterya.
Ang piston ng unang silindro ay nakatakda sa tuktok na patay na posisyon sa gitna.
Ang lahat ng coolant ay pinatuyo.
Bumababa ang presyon ng gasolina.
Ang intake pipe ng exhaust system ay naka-disconnect mula sa manifold.
Ang takip ng cylinder head ay binabaklas.
Ang lahat ng mga tubo, mga kable ng kuryente at mga hose ay tinanggal. Ngunit bago mo gawin ito, kailangan mong tandaan o tandaan kung ano ang konektado sa kung saan sa simula. Ginagawa ito upang maiwasan ang posibleng pagkalito sa panahon ng muling pag-install.
Mayroong tatlong bolts sa takip ng sinturon ng camshaft na dapat na alisin ang takip at ang takip mismo ay tinanggal.
Ang timing belt ay tinanggal at ganap na tinanggal.
Siguraduhing ayusin ang mga shaft mula sa posibleng pag-scroll.
Ang pulley ay nakakabit sa camshaft na may mga bolts na dapat i-unscrew, at pagkatapos ay alisin ang pulley.
Ang nut na nagse-secure sa likurang takip ng camshaft ay na-unscrew.
Alisin ang bolts na natitira at ganap na alisin ang takip.
Bahagyang lumuwag ang sampung bolts na humahawak sa ulo.
Pagkatapos, isa-isa, ang bawat indibidwal na bolt ay tinanggal at tinanggal kasama ang mga washer.
Ang ulo ay binitawan at tinanggal.
Kung ang ulo ay direktang nakakabit sa gasket, magpasok ng isang distornilyador o anumang iba pang mahaba kasangkapan. Susunod, ang tool na ito ay dapat gamitin bilang isang pingga upang bahagyang itaas ang ulo, at pagkatapos ay ganap na alisin ito.
Lubhang maingat, upang hindi scratch ang ibabaw ng ulo sa anumang paraan, ito ay kinakailangan upang alisin ang mga labi ng lumang gasket. Pinakamainam na gumamit ng isang espesyal na likido para sa negosyong ito.
Ilagay ang bagong gasket sa lugar.
Tinitiyak namin na ang mga shaft ay nasa tuktok na patay na sentro, at ang lahat ng mga balbula sa unang silindro ay ganap na sarado.
Ipasok pabalik ang bolts.
Gamit ang isang torque wrench, nagsisimula kaming halili na higpitan ang mga bolts.
I-install muli ang lahat ng inalis na kagamitan.
Inaayos namin ang mga clearance sa valve drive at pinapaigting ang camshaft belt.

Video (i-click upang i-play).

Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng cylinder head sa isang VAZ-2114, na may 8 mga balbula, ay medyo simple, kahit na isang maliit na oras-ubos na gawain, na nangangahulugan na ang bawat tao na may hindi bababa sa isang maliit na ideya ng\u200b \u200bkakayanin ng unit na ito.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Ang panloob na combustion engine ay ang pangunahing yunit ng anumang kotse. Ang mga malfunction na nauugnay sa pagpapatakbo nito ay direktang nakakaapekto sa pag-andar ng sasakyan. Inaanyayahan ka naming malaman kung paano naayos ang VAZ 2110 cylinder head (8 valves), kung ano ang kailangan mo para dito at manood ng isang video ng proseso gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang ulo ng silindro ay isa sa mga pangunahing bahagi ng makina. Anong papel ang ginagampanan niya? Ang layunin nito ay upang makontrol ang mga proseso ng pagkasunog ng gasolina sa makina, pati na rin ang pag-alis ng mga maubos na gas.

Kotse VAZ 2110 na may ICE 16 valves

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang cylinder head ay ang takip ng makina. Ang elementong ito ay naayos sa bloke na may malalaking pin. Ang paghihigpit sa mga pin ay isa sa mga pangunahing pamamaraan na tumutukoy sa pagganap ng motor, ngunit hindi namin isasaalang-alang ang prosesong ito.

Kahit na ang isang nakaranasang espesyalista ay hindi magbibigay sa iyo ng sagot sa tanong na ito. Ito ay dahil sa kaganapan ng pagkabigo ng ilang mga elemento, ang cylinder head ng motor ng 8 o 16 na mga balbula ay naayos, at hindi pinalitan.

Ang tanging dahilan para sa pagpapalit ng ulo ay maaari lamang ang pagpapapangit nito, na hindi pinapayagan ang pagpupulong na mai-configure nang tama.

Bilang karagdagan, ang mga ito ay maaaring mga bitak na, sa isang kadahilanan o iba pa, ay hindi maaaring alisin. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ang node ay naayos.

Di-disassembled cylinder head VAZ 2110

Ang pagtagas ng fluid ng makina mula sa panloob na combustion engine ng 8 o 16 na balbula ay isang mahalagang sintomas kung saan ang cylinder head ay nangangailangan ng pagkumpuni. Karaniwan, ang pagtagas ng likido ay nangyayari mula sa ilalim ng plug. Direkta itong matatagpuan sa cylinder head sa likod ng motor. Kadalasan ang sanhi ng pagtagas ay nakasalalay sa mga pagod na o-ring.

Upang mapalitan ang plug, kinakailangan upang i-unscrew ang tatlong bolts mula sa studs.
Matapos magawa ito, ang sealing gum ay maaaring lansagin mula sa lugar ng pag-install.
Mas mainam na huwag gumamit ng mga sealing gasket ng domestic production, dahil ang kanilang kalidad ay nag-iiwan ng maraming nais. Upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa muling pagpapalit ng singsing, mas mainam na gumamit ng sealant. Para sa higit na kaginhawahan, ang sealant ay maaaring ipasok sa isang medikal na hiringgilya.
Pisilin ang isang maliit na sealant sa lugar kung saan naka-install ang plug. Maghintay ng limang minuto, pagkatapos ay mag-install ng bagong gasket sa lugar, at pagkatapos ay i-install ang plug.

Ang kahilingan ay nagbalik ng walang laman na resulta.

Kung talagang nangyari ito at hindi mo kailangang ayusin, ngunit palitan ang cylinder head 2110 8 na mga balbula, at wala kang mga kasanayan upang maisagawa ang mga naturang pag-aayos, kung gayon ang aming mga tagubilin ay darating na madaling gamitin:

Ang materyal na ito ay nagbibigay ng mga tagubilin para sa pag-dismantling at pag-disassembling ng cylinder head ng VAZ 2111 at VAZ 2110 na mga kotse.

Magsimula tayo sa pagtukoy ng mga konsepto. Ang bloke ng silindro ng isang modernong kotse ay ang batayan ng makina, kung saan naka-mount ang natitirang mga bahagi ng makina: mga cylinder, crankshaft, oil pan, cylinder head.

Iyan mismo ang malfunction at repair ng cylinder head, interesado kami. Posible bang ayusin ang ulo ng silindro gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang kapaligiran sa garahe-bahay? At ang mga craftsman ay sumagot nang walang pag-aalinlangan - oo, ang pag-aayos ng cylinder head ng do-it-yourself ay posible.

Magsimula tayo sa pamamagitan ng paglilinaw na ang pag-aayos ng cylinder head ay isang kumplikadong operasyon at mangangailangan mula sa iyo: kaunting pag-unawa sa istraktura ng bloke, ang pagkakaroon ng isang espesyal na tool ng locksmith at ang kakayahang gamitin ito.

Mga pangunahing kasangkapan na kailangan para sa pag-aayos ng ulo ng silindro

Mandrel para sa pagpindot ng mga oil seal.
Micrometer para sa pagsukat ng mga balbula at gabay sa mga bushing.
Reamer para sa pag-reaming ng mga bagong bushing.
Mandrel para sa pagpindot sa mga bushings.
Mandrel para sa pagpindot sa mga bushings.
Mga aparato para sa pag-crack ng mga valve spring.
Isang hanay ng mga countersink para sa pagpapanumbalik ng mga upuan ng balbula.
Hot plate para sa cylinder head heating habang nag-troubleshoot at bago pinindot ang bushings.

Huwag kalimutan ang tungkol sa mga kinakailangang ekstrang bahagi at mga label

Bilang isang patakaran, halos anumang pag-aayos ng ulo ng silindro ay nangangailangan ng pagbuwag nito. Ang mga pagbubukod ay, halimbawa, ang pagpapalit ng mga valve stem seal. Samakatuwid, bago simulan ang pagtatanggal-tanggal ng cylinder head, isipin ang tungkol sa pagbili ng kinakailangang hanay ng mga ekstrang bahagi.

Ang merkado ngayon ay nagbibigay ng Head Sets (o, sa simpleng termino, top sets), na kinabibilangan ng cylinder head gasket at lahat ng seal at gasket na nasa itaas ng pangunahing gasket.

Kaya, ang tool at ang minimum na kit ay handa na, sinimulan namin ang pag-troubleshoot ng cylinder head.

Bago i-dismantling, siguraduhing suriin ang kamag-anak na posisyon ng crankshaft at camshaft ayon sa mga marka. Hanggang sa punto na tayo mismo ang nag-aplay ng karagdagang mga marka. Larawan - Do-it-yourself repair ng cylinder head 8 valves

Para sa mga partikular na modelo ng kotse, ang teknolohiya ng pag-alis ng cylinder head ay inilalarawan sa mga manual. Ngunit ang mga tampok ng ilang mga operasyon ay nagkakahalaga ng paggunita.

Niluluwagan namin ang head mounting bolts mula sa gitna sa pamamagitan ng 0.5-1 turn, halili. Ang mga bolts na may panloob na mga puwang ay dapat na paunang linisin ng mga deposito ng carbon, kung hindi man ang maluwag na napasok na susi ay nagbabanta ng pagkasira at mga problema sa panahon ng pagtatanggal;
kapag binuwag ang ulo ng silindro, kung walang diagram para sa pagkonekta sa lahat ng uri ng mga vacuum tubes, kailangan mong i-sketch ang diagram na ito sa iyong sarili, na dati nang inilapat ang naaangkop na mga marka.
kapag tinatanggal ang mga bukal ng balbula, gumamit ng mga pullers upang paluwagin ang mga ito, ngunit hindi ang prinsipyo ng "malakas na martilyo".

Pagsubaybay sa kondisyon ng ulo ng silindro

Sa katunayan, walang napakaraming pangunahing mga parameter sa ulo ng silindro na kailangang suriin bago mo simulan ang pag-aayos ng ulo ng silindro. Kaya simulan natin ang paghahanap ng mga tipikal na cylinder head failure.

Ang ilalim na eroplano ng ulo ng silindro. Sinusuri ito sa tulong ng isang hubog na pinuno at isang hanay ng mga probes. Ang ruler ay inilalagay sa kahabaan ng mga diagonal ng ulo sa eroplano at ang kapal ng puwang ay tinutukoy gamit ang isang feeler gauge. Kung ang puwang ay higit sa maximum na pinahihintulutang puwang na 0.05-0.06 mm, pagkatapos ay kinakailangan ang paggiling ng ulo ng silindro.

Magsuot ng mga camshaft journal at bearings. Ang lahat ng mga diameter ay sinusukat gamit ang isang micrometer at inihambing sa maximum na pinapayagang mga halaga para sa isang partikular na modelo ng engine. Batay sa mga resulta ng pagsukat, ang isang desisyon ay ginawa sa uri ng pagkumpuni o pagpapalit ng mga bahagi. Huwag kalimutang biswal na suriin ang panlabas na kondisyon ng mga ibabaw. Hindi sila dapat magkaroon ng malinaw na mga palatandaan ng pinsala sa makina: mga gasgas, chips, scuffs, grooves, atbp.

Kontrolin ang pagkasira ng mga balbula na stems at bushings. Ginawa gamit ang isang micrometer sa ilang mga control point ng baras sa paligid ng circumference. Ang balbula ay pinapalitan kung ang pagkakaiba sa diameter ay lumampas sa maximum na pinapayagang mga parameter na tinukoy ng tagagawa.

Kung wala kang isang aparato bilang isang bore gauge upang matukoy ang pagsusuot ng mga bushings ng gabay, kung gayon maaari itong matukoy ng backlash ng balbula (bago) sa bushing. Bilang isang patakaran, ang mga bushings ay pinalitan ng mga bago.

Magsuot ng gayong mga bahagi, bilang: ang mga saddle, levers, rocker arm, cam ay nakikitang nakikita. Kung ang chamfer sa balbula ay "bigo", ngunit ang tangkay ay maayos, pagkatapos ito ay naproseso, at ang balbula ay maaaring magamit muli.

Iba pang mga depekto sa ulo ng silindro maaari ding matukoy sa paningin. Ang pagkakaroon ng mga burr at serif sa ibabaw ng block head ay inaalis sa pamamagitan ng paggiling sa cylinder head upang maalis ang leaky na koneksyon sa pagitan ng cylinder head at ang block mismo.

Kaya, isinasagawa namin ang pag-aayos ng ulo ng silindro nang sabay-sabay sa pag-troubleshoot, tulad ng sinasabi nila, habang dumarating ang mga problema.

Good luck sa iyong DIY cylinder head repair.

Hindi lihim na ang isang mahusay na naayos na cylinder head ay ang susi sa matatag, walang problema na operasyon ng makina na may pinakamataas na output ng kuryente at normal na pagkonsumo ng gasolina, kaya Ang pag-aayos ng ulo ng silindro ng VAZ ay dapat isagawa nang may espesyal na pansin, dahil ang anumang oversight ay maaaring humantong sa pinsala sa halos lahat ng bahagi ng engine at mga bagong mamahaling pag-aayos.Ang artikulong ito ay ilalarawan nang detalyado ang pag-aayos ng VAZ cylinder head gamit ang iyong sariling mga kamay, ay nagbibigay ng mga tip na wala sa mga libro.Dahil ang anumang pag-aayos ay nagsisimula sa pag-alis ng naayos na bahagi, maikli naming ilalarawan ito. Upang hindi makalimutan, at hindi mabigla sa panahon ng disassembly, kinakailangan upang maubos ang coolant mula sa engine bago simulan ang pagkumpuni. Upang alisin ang ulo ng silindro, dapat mo munang alisin ang air filter, carburetor, pagkatapos na idiskonekta ang lahat ng mga wire at hoses mula dito.
Matapos ang lahat ng ito, alisin ang takip ng ulo ng silindro, pagsamahin ang mga marka sa crankshaft pulley na may marka sa takip ng camshaft drive at ang marka sa sprocket o pulley (sa figure sa ibaba, ang asterisk) ng camshaft na may marka sa katawan nito. Larawan - Do-it-yourself repair ng cylinder head 8 valves

Ang marka ng crankshaft ay ipinapakita sa kaliwa. Sa kanan ay ang pag-install ng marka ng camshaft.

Pagkatapos ay dapat mong paluwagin ang chain tensioner, ituwid ang lock washer ng camshaft sprocket bolt, i-unscrew ang bolt (mas mabuti na may jerk), maingat na alisin ang sprocket mula sa camshaft at itali ito ng wire o iba pa sa chain. Ngayon ay maaari mong i-unscrew ang mga nuts sa pag-secure ng camshaft at alisin ito kasama ng housing. Ang susunod na hakbang ay alisin ang mga rocker, para dito kailangan nilang alisin ang mga adjusting bolts at alisin mula sa mga bukal. Bago alisin ang mga rocker, kailangan mong markahan ng isang marker o notches, upang ang bawat isa ay maupo sa lugar nito sa panahon ng pagpupulong, kung gayon ang pagtakbo-in gamit ang mga camshaft journal at ang mga ulo ng adjusting bolts ay hindi maaabala. Ngayon ay kailangan mong idiskonekta ang mga wire mula sa mga spark plug, mula sa sensor ng temperatura ng coolant, idiskonekta ang mga hose mula sa ulo ng silindro, i-unscrew ang mga nuts sa pag-secure ng intake pipe sa exhaust manifold at alisin ito. Susunod, i-unscrew ang mga bolts kung saan ang ulo ay nakakabit sa bloke. Ang cylinder head ay maaari na ngayong alisin para sa pagkumpuni.
Pagkatapos alisin ang ulo ng silindro, para sa kaginhawahan ng karagdagang trabaho, ang ibabaw nito ay dapat hugasan mula sa lahat ng uri ng mga kontaminant at linisin ng uling.

Pag-aayos ng cylinder head VAZ Nagsisimula ito sa pag-crack ng balbula. Ang tool na ipinapakita sa figure sa ibaba ay maaaring gamitin para dito.

Tool sa pag-crack ng balbula

Maipapayo na ilatag din ang mga balbula sa kanilang mga lugar o markahan ang mga ito upang sa kaso ng bahagyang pagkasira, ang lahat ay mailagay sa lugar. Ngayon ay dapat mong maingat na suriin ang ulo ng silindro para sa mga bitak, shell, potholes, kaagnasan, suriin ang pagsusuot ng mga upuan at gabay, ang huli ay karaniwang kailangang baguhin pagkatapos ng mga 150-200 libong kilometro. Kung, bilang resulta ng inspeksyon, walang nakitang mga depekto na maaaring makagambala sa pag-aayos, maaari kang magpatuloy.

Kaya, kung ang mga bushings ng gabay ay ginawa, pagkatapos ay magpatuloy kami upang palitan ang mga ito, maaari mong alisin ang mga ito gamit ang isang espesyal na tool, ang pagguhit kung saan ay ibinigay sa ibaba.

Mandrel para sa pag-knock out ng guide bushings

Maipapayo, kapag pinindot ang mga bushings, na agad na sukatin ang kanilang panlabas na diameter gamit ang isang micrometer at isulat ito, upang kapag bumili ng mga bago, pumunta sa tindahan ng kotse na may parehong tool sa pagsukat at kunin ang diameter na 0.05-0.07 higit pa kaysa sa mga kamag-anak Pagkatapos mabili ang mga gabay, sinimulan namin ang pagpindot sa kanila, para dito kailangan namin: isang electric stove, isang mandrel para sa pagpindot sa mga bushings ng gabay, na ipinapakita sa figure sa ibaba, isang martilyo, langis ng makina.

Mandrel para sa pagpindot sa mga bushing ng gabay

Inilalagay namin ang ulo ng bloke sa ilang uri ng stand sa mga gilid, inilalagay ang tile sa ilalim ng lugar kung saan kami magtatrabaho, magpainit hanggang sa 100 degrees Celsius, habang naka-on ang pag-init, lubricate ang mga bushings ng langis (o mas mabuti, ilagay ang mga ito sa freezer bago iyon), alisin ang mga ito mula sa mga kinatatayuan at itaboy ang mga ito sa mga bagong gabay. Kung matugunan ang mga kinakailangang ito, ang mga bushings ay pupunta "tulad ng tahanan" at hindi mo masisira ang anuman.Pagkatapos palitan ang lahat ng walong, kinakailangan upang palamig ang ulo at pagkatapos ay i-on ang panloob na diameter sa ilalim ng mga balbula upang hindi sila mag-hang out, ngunit malayang gumalaw, huwag mag-jam o mag-jam, kung hindi, ang buong pag-aayos ng ulo ay maaaring bumaba. ang alisan ng tubig.[reklama3]

Gusto kong magbigay ng babala laban sa pagkakamali na ginagawa ng maraming tao kapag nagtatrabaho sa isang sweep: gumagana lamang sila sa tool na ito sa isang direksyon na may daanan hanggang sa dulo. Sa anumang kaso huwag subukang palawakin ang gabay sa magkabilang panig, hindi ito hahantong sa anumang mabuti!

Ngayon ay maaari kang magpatuloy sa pinakamasakit na trabaho, ang mahusay na pagganap na higit sa lahat ay tumutukoy sa higpit ng balbula sa upuan at ang buong pag-aayos ng cylinder head - countersinking. Kadalasan ay nagtatrabaho sila sa tool na ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: dumaan muna sila sa output cutter (ang isa kung saan nakasulat ang 60 degrees) hanggang sa magsimulang alisin ang metal layer sa isang bilog, pagkatapos ay kumuha sila ng 120 degrees at putulin ito hanggang lumilitaw ang isang malinaw na bilog na gilid. Ang huling isa, ang isa na 90 degrees, ito ay nananatiling lamang upang gumawa ng isang gumaganang chamfer, ang kapal ng kung saan ay dapat na 1.5-2 mm, ito ay kanais-nais na gumawa ng tungkol sa 1.5, dahil kapag ang mga valves ay lapped, ito ay tataas nang bahagya. . Ang isang well countersunk saddle ay dapat magmukhang katulad ng larawan.

Pag-aayos ng ulo ng silindro ng VAZ - Tingnan ang isang maayos na nabasag na upuan

Ngayon ay nananatili itong gilingin ang mga balbula upang magkasya sila nang mahigpit hangga't maaari sa mga saddle. Ginagawa ito bilang mga sumusunod: pumunta sa isang tindahan ng kotse, bumili ng isang espesyal na lapping paste (ito ay medyo mura), pahid ang balbula dito, ipasok ito sa ulo. Pagkatapos ay mayroong 2 mga paraan upang paikutin ito, habang pinindot ito sa saddle: ang isa ay "lolo", ang isa ay mas moderno.
Magsimula tayo sa lolo. Maghanap ng isang piraso ng hose na may diameter na mahigpit na nakapatong sa balbula, i-clamp ito sa pagitan ng iyong mga palad at simulan itong paikutin sa isang direksyon o sa isa pa. Ang isang mas modernong aparato para sa paghawak ng balbula ay ipinapakita sa figure sa ibaba, hindi mahirap gawin ito.

Cylinder head valve grinding tool

Ang isang panlabas na tagapagpahiwatig na ang balbula ay pagod sa ay ang matte na ibabaw ng upuan at ang balbula sa punto ng contact, at ito ay dapat na nasa isang bilog, hindi nagambala. Ang higpit ng cylinder head pagkatapos ng pagkumpuni ay maaaring masuri sa pamamagitan ng pagbuhos ng kaunting kerosene o gasolina sa intake at exhaust manifold. Sa pamamagitan ng isang qualitatively gumanap na trabaho sa pag-aayos ng cylinder head, walang paglabas at dampening mula sa ilalim ng mga valve ng cylinder head ay sinusunod sa loob ng 5-7 minuto.
Sa wakas, mapapaalala ko lang sa iyo, huwag kalimutang maglagay ng mga takip ng oil seals (oil scraper). Gayunpaman, huwag kalimutang banlawan at linisin ang lahat ng mga bahagi pagkatapos ayusin kaagad bago i-assemble ang ulo, kung gayon ang iyong VAZ engine ay tatagal ng higit sa isang daang libong kilometro.

Paano hugasan ang ulo ng silindro mula sa uling? Paano linisin ang mga deposito ng carbon mula sa mga balbula ng ulo?

Kung nagmamadali ka, dapat mo munang linisin ang mga deposito ng carbon hangga't maaari gamit ang ilang bagay, ang pangunahing bagay ay hindi scratch ang cylinder head, at pagkatapos ay hugasan ang mga labi gamit ang carburetor cleaning fluid, habang dumaraan gamit ang papel de liha. na parang isang piraso ng felt, ito ay ibinebenta sa mga dealership ng kotse, parang sa isa na naglilinis ng mga kawali, kadalasan sa isang gilid ng espongha.
At kung may oras, pagkatapos ay ibuhos ang solvent sa ulo na hindi pa na-disassembled at umalis sa isang araw, pagkatapos ay posible na linisin ang mga deposito ng carbon sa tulong ng isang ordinaryong molar brush, na parang hinugasan ang langis. off.

may-akda, sabihin sa akin kung anong pagkakasunud-sunod upang iunat ang ulo ng bloke?

ang mga cylinder head bolts ay hinila sa pagkakasunud-sunod na ibinigay sa figure

posible bang gumawa ng cylinder head kung ang mga gabay ay tumambay?

Pwede. Ngunit mangangailangan ito ng maraming pagtakbo sa paligid ng mga tindahan. Ang mga bushing ng gabay sa pag-aayos para sa mga balbula ng ulo ng silindro kung minsan ay lumilitaw sa kanila. Dito maaari silang magkasya nang perpekto sa iyong block head. Ang isa pang pagpipilian ay ang pagbili ng mga may sira na gabay na may malaking panlabas na lapad, nangyayari rin ito.Magbibigay ako ng mga numero mula sa pagsasanay ng pag-aayos ng naturang ulo mula sa isang Ural na motorsiklo. Ang diameter ng isang normal na gabay ay 13.1 mm, dumaan ako sa maraming mga naturang bushings sa tindahan at natagpuan ang isa na may diameter na 13.3 mm. Pumasok nang perpekto. Kaya't magabayan ng paghahanap para sa isang gabay na mas malaki kaysa sa karaniwang isa sa pamamagitan ng 0.15-0.2 mm. Huwag kalimutang painitin ang ulo bago pindutin ang bushing at lubricate ang gabay ng langis at ilagay ito sa freezer, pagkatapos ay magiging mas madali ito.

ano ang presyon sa silindro ng isang VAZ 2107?

Ang normal na compression sa mga cylinder ng mga VAZ na kotse ay 11-12 atmospheres. Maaari mong suriin ito gamit ang isang compression gauge sa isang mainit na makina, na ang mga spark plug ay nakabukas at ang balbula ng throttle ay nakabukas (pindutin ang pedal ng gas sa lahat ng paraan).

Posible bang baguhin ang mga balbula sa isang VAZ 2106 nang hindi inaalis ang block head?

Hindi, hindi ito posible, dahil kahit na hilahin mo ang mga piston mula sa block, ang mga cylinder head valve ay hindi pa rin ganap na lalabas at makakatapat sa mga cylinder wall. At sa pangkalahatan, sulit ba na tuyain ang iyong sarili nang ganoon, mas madaling alisin ang ulo, lalo na dahil ang mga balbula ay kailangang lapped pagkatapos ng kapalit.

Ang disenyo ng anumang panloob na engine ng pagkasunog, kabilang ang mga makina ng VAZ 2109 para sa 8 mga balbula, ay nagbibigay para sa mga sumusunod na bahagi:

Ang silid ng pagkasunog;
mekanismo ng balbula;
Mga linya ng cast;
mga manifold ng tambutso;
mga intake manifold.

Kung nagsasagawa ka ng pagbubutas at itama ang kasalukuyang estado ng mga channel ng manifold at cylinder head, maaari mong dagdagan ang ratio ng pagpuno ng mga cylinder, na humahantong sa isang pagtaas sa kahusayan, kapangyarihan ng engine. Hindi madalas, ang pagpipino ay ginagawa bilang ang huling yugto sa pagtaas ng dami ng panloob na combustion engine.

Ang pag-finalize ng cylinder head ay isinasagawa upang makamit ang mga sumusunod na layunin:

Bahagyang dagdagan ang diameter;
Alisin ang mga may sira na site ng pag-cast;
Ayusin ang rounding radii;
Mga channel sa Poland.

Ang geometry ng mga manifold, kasama ang mga linya ng ulo ng silindro, ay nagbabago sa panahon ng proseso ng pagpipino. Kung ang trabaho ay ginawa nang hindi tama, hindi mo lamang maaaring makamit ang nais na pagtaas ng kapangyarihan, ngunit mawawala din ang kahusayan ng motor, na humantong sa mabilis na pagkasira at pagkasira nito.

Upang maisagawa ang pamamaraan para sa pagbubutas ng mga channel ng cylinder head, kakailanganin mo:

Mga pamutol ng bola na naaayon sa nais na diameter ng bore (29, 31, 32 mm);
papel de liha;
mga pamutol;
Mag-drill;
Caliper;
Mas maliit na diameter hose kumpara sa bored bore.

Upang baguhin ang mga kolektor, kinakailangan na magsagawa ng dalawang pangunahing yugto ng trabaho.Kunin ang kinakailangang diameter ng mga channel bilang resulta ng paggiling ng mga manifoldPakinisin ang tract gamit ang mga espesyal na kasangkapan at kabit. Upang gawin ito, kinakailangan upang ayusin ang papel de liha ng medium grit sa hose, at ilagay ang hose sa isang drill. Dahil sa pag-ikot ng nozzle sa loob ng bored channel, nakakamit ang ninanais na epekto.Kapag nagsasagawa ng operasyong ito, ang pinakamahalagang bagay ay upang mapanatili ang regular na lokasyon ng axis ng mga channel at ang cross-sectional na hugis ng landas ng daloy.Kapag binabago ang mga kolektor, sundin ang ilang mahahalagang tuntunin.

Bago mo simulan ang pagbubutas ng cylinder head manifold, siguraduhing tumpak na matukoy ang lokasyon ng mga manifold na may kaugnayan sa cylinder head. Upang gawin ito, kailangan mong mag-install ng ilang mga pin.

Ang diameter ng pagbubukas ng inlet pipeline ay maaaring gawing mas maliit ng 1-1.5 millimeters kaysa sa diameter ng mga mating windows sa ulo. Higit sa lahat dahil dito, maraming mga may-ari ng VAZ 2109 ang tumangging magdala ng mga kolektor.

Ang mga butas ng exhaust manifold sa diameter ay maaaring katumbas o mas malaki kaysa sa diameter ng mga return path ng cylinder head sa pamamagitan ng 1-1.5 mm.

Napakahalaga na tiyakin na ang liko ng channel ay kasing makinis hangga't maaari at ang naaangkop na mga sukat ng curvature ay sinusunod. Ang ibabaw sa mga channel ng paggamit ay dapat na bahagyang magaspang - nag-aambag ito sa mahusay na pagsingaw ng gasolina mula sa mga dingding nito. Ang channel ng saksakan ay maaaring makintab. Ang cross section ng channel ay hindi dapat magkaroon ng isang bilog na hugis, mayroon itong bahagyang elliptical na hugis.
Kapag nagsasagawa ng pagtaas sa mga channel, mahalaga na huwag lumampas ito, kailangan mong malaman ang panukala, dahil posible na hawakan ang cooling channel o ang oil channel. Ang cylinder head sa mga klasikong makina ay nagbibigay-daan sa iyo na dagdagan at palawakin ang mga channel, habang sa 8-valve VAZ engine, ang mga problema ay hindi maiiwasan.

Bago ka direktang makisali sa mga nakakainip na channel, dapat mong malaman kung saan sisimulan ang prosesong ito - mula sa isang kolektor o gbs. Kung kailangan mong makabuluhang taasan ang diameter ng mga balbula, pagkatapos ay mas mahusay na magsimula mula sa lugar kung saan ang kanilang mga pader ay mas payat. Sa ganitong paraan, mababawasan mo ang panganib ng aksidenteng pagbubukas ng mga channel sa susunod na pagkakahanay. Ang mga bahagi ng bushings na nakausli sa mga channel ay kailangan ding baguhin upang hindi sila makagambala.

Bilang isang tuntunin, kailangan nilang paikliin o patalasin. May mga sitwasyon kapag ang mga bushings ay gumiling sa dingding ng balbula. Itinuturing ng ilang mga motorista na ang pamamaraang ito ang pinakamahusay sa mga tuntunin ng mga benepisyo, bagaman, sa pagsasagawa, bihirang gawin ito ng sinuman, dahil makabuluhang binabawasan nito ang buhay ng mga gabay. Ang tamang pagkumpleto ng mga balbula ay posible lamang sa ilalim ng dalawang kondisyon: karanasan at pagsunod sa mga tagubilin.

Ang pagpipino ng mga balbula ay upang bawasan ang timbang at dagdagan ang throughput. Upang gumaan ang balbula, dapat itong i-reground o i-reground. Ang labis na metal sa kasong ito ay aalisin mula sa magkabilang panig. Ang balbula stem ay tinatapos din - kailangan itong paliitin. Maaari mo ring piliin ang opsyon nang hindi pinapalitan ang mga bushings, kung saan kailangan mong gawing mas payat ang binti sa buong lugar mula sa guide bushing hanggang sa plato. Ang isang espesyal na resulta ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng diameter ng stem. Halimbawa, ang pagbabawas ng stem mula sa walong mm hanggang pito ay nakakatulong upang mabawasan ang mass ng baras mismo ng 20%, pinatataas ang throughput (ito ay nasa 8-valve engine).

Sa katotohanan, ang mga balbula ay gawa sa isang haluang metal ng titanium at aluminyo at samakatuwid ay may kamangha-manghang liwanag, na sinamahan ng ilang mga hindi kasiya-siyang sandali: mataas na gastos at hina. Dahil sa kahinaan na ito, ang mga mahigpit na rekomendasyon ay ginawa para sa mga spring at valve seat. Ang mga bukal ay maaaring manatiling pabrika o bahagyang humina. Ito ay kanais-nais na baguhin ang mga saddle para sa iba na gawa sa tanso.

Ang refinement ng cylinder head ay nagpapahiwatig din ng pagbabago sa hugis ng combustion chamber. Sa kasong ito, tatlong mga lugar ng trabaho ang maaaring makilala:

Pagbawas ng pagpapasabog
Pagpapabuti ng pagpuno ng silindro
Katuparan ng mga kondisyon para sa pinakamainam na pamamahagi ng pinaghalong sa silid ng pagkasunog.

Ang pagpapasabog ay naglalagay ng maraming diin sa mga piston at singsing. Maaari itong matukoy sa pamamagitan ng antas ng mga tunog ng metal na kumakalat sa pamamagitan ng makina ng kotse. Ang mga pinagmumulan ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring ang pinakamalayong bahagi ng combustion chamber mula sa spark plug. Ito ay malulutas tulad nito:
· Ito ay kinakailangan upang mabawasan ang trabaho sa silid ng pagkasunog, na nagpapataas ng pagkalat ng pagkasunog.
· Bawasan ang bilang ng mga seksyon ng CS. Ang ganitong mga lugar ay ang mga sulok ng mga silid at matalim na mga gilid. Upang gawin ito, kailangan mong pakinisin ang ibabaw nang maingat hangga't maaari.

Ang huling dalawang execution upang mapabuti ang hugis ng combustion chamber ay napakahirap gawin sa iyong sarili, dahil kailangan mong magkaroon ng mahusay na kaalaman sa larangan ng pisika.

Ang pagpino ng ulo ng silindro ay hindi masyadong kumplikado sa ilang mga yugto at isang ganap na makatwirang pamamaraan. Ang wastong pagpipino ay magpapalaki sa lakas ng makina ng iyong sasakyan.

Sa video, pinag-uusapan ng mekaniko ang mga nuances ng tamang bore ng mga channel sa manifold para sa binagong ulo.

Ang pagpino at pag-upgrade ng mga cylinder head ay isang mahusay na paraan upang mapataas ang kapangyarihan, gayundin ang kahusayan ng power unit. Upang nakapag-iisa na ihanda ang ulo para sa pagtaas ng kapangyarihan, kailangan mong gumawa ng maraming trabaho, karamihan ay manu-mano.

Upang gawin ito, kakailanganin mo:

1. Manu-manong high-speed polishing at processing machine, nilagyan ng ilang mga grinding head at scraper;

Kaya, narito ang aktwal na pagtuturo para sa pag-upgrade ng cylinder head. Tandaan na upang maisagawa ang mga gawaing ito, dapat ay mayroon kang sapat na karanasan at kasanayan.

1. Mag-install ng mga intake rework valve na may parehong anggulo at parehong lapad at perpektong bilog. Ito ay kinakailangan upang chamfer at alisin ang mga matutulis na sulok mula sa ilalim ng balbula ng paggamit.

2. Susunod, i-machine ang intake port sa paligid ng valve guide para mabawasan ang sagabal sa daloy ng air/fuel mixture, sa lapad at taas.

3. Ngayon ay kailangan mong makahanap ng isang uri ng protrusion sa lugar ng inlet valve seat, sa ibaba lamang ng upuan mismo. Ang lugar na ito ay kailangan ding maingat na tratuhin.

4. Ang mga butas ng inlet valve ay dapat na makina upang ito ay maging trapezoidal, hindi hugis-parihaba, hindi inirerekomenda na alisin ang metal mula sa ilalim ng channel.

5. Sa iba pang mga bagay, ang ibabaw ng buong intake port ay dapat na magaspang na buhangin ng papel de liha (100 grit).

Upang mapataas ang mga katangian at pagganap ng motor, inirerekumenda na bumili at mag-install ng isang cylinder head na idinisenyo para sa mga makina ng karera ng kotse. Maaari mo ring alagaan ang pag-install ng mga espesyal na camshaft na may mas mataas na valve lift. Kapag pumipili ng isang camshaft, kinakailangang isaalang-alang ang katotohanan na 12.7 mm lamang ng valve lift na may mga gabay na tanso para sa kanilang mga bushings ay kinakailangan upang mapalakas ang makina.

Kung ang mga balbula ay may pagtaas ng 14 mm, tiyak na kakailanganin mo ang mga roller rocker arm (rocket), sa tulong kung saan ang buhay ng balbula stem at gabay bushings ay nadagdagan. Sa mga motor para sa mga kumpetisyon sa ring at off-road, ginagamit ang mga camshaft, na may balbula na pag-angat ng hanggang 16.5 mm. Para sa paghahambing, sa mga dragster, ang halagang ito ay 21.6 mm.

6. I-dismantle ang cylinder head, pagkatapos ay lagyan ng layer ng plasticine ang piston head. I-install ang cylinder head at higpitan ang mount, pagkatapos ay i-install at ayusin ang mga rocker arm at rod.

7. Pagkatapos ay kailangan mong i-on ang crankshaft ng dalawang buong pagliko. Ngayon ay maaari mong alisin ang cylinder head upang masukat ang kapal ng luad sa pinakamanipis na lugar. Tandaan, ito ay dapat na hindi bababa sa 2 mm sa intake valve, at hindi bababa sa 2.5 mm sa exhaust valve area. Sa ganitong paraan, kinakailangang suriin ang mga sukat ng bawat silindro.

8. Para i-upgrade ang combustion chamber, polish ang ibabaw nito.

9. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang sukatin ang kanilang mga volume upang ihanay ang mga silid sa panahon ng kanilang pagproseso sa lahat ng mga cylinder. Ang hugis ng silid ay hindi kailangang sukatin hangga't hindi ka sigurado na napag-aralan mo ang epekto ng mga pagbabagong ginawa sa ulo ng silindro sa pagpapalaganap ng mga apoy sa mga silindro ng makina.

Ang pagproseso ng mga silid ng pagkasunog ay isinasagawa pagkatapos maproseso ang lahat ng mga balbula. Bago simulan ang trabaho, mag-ingat na protektahan ang mga saddle mula sa lahat ng uri ng aksidenteng pinsala.

Ilang Nakatutulong na Tip

Video (i-click upang i-play).

Kapag nag-i-install ng isang sports camshaft, kinakailangan upang palitan ang mga spring ng balbula ng mga spring na espesyal na idinisenyo para sa isang partikular na baras. Sa kaso ng paggamit ng bronze guide bushings, dapat mong piliin ang mga may Teflon seal. Kung sakaling tumaas ang presyon sa sistema ng tambutso ng mga hugis na makina, pipigilan nila ang langis na pumasok sa mga channel.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85