Do-it-yourself cylinder head repair vaz 2109

Ang burnout ng gasket sa ilalim ng cylinder head sa VAZ 2109-2108 na mga kotse ay ang pinakakaraniwang dahilan kung bakit kailangan mong alisin ang ulo mula sa makina, at, nang naaayon, sa karagdagang pag-aayos, o sa halip, ang pagpapalit ng gasket. Kung ang problemang ito ay hindi napansin sa oras, maaari itong humantong sa medyo malungkot na mga kahihinatnan, dahil ang makina ay maaaring mag-overheat at kahit na ma-jam.

Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang pamamaraan para sa pag-alis ng ulo ng silindro at pagpapalit ng gasket nito ay hindi mahirap, ngunit sa parehong oras nangangailangan ito ng ilang mga teknikal na kasanayan at isang maliit na bilang ng mga tool, ang listahan ng kung saan ay ibinigay sa ibaba:

• Hexagonal o katulad na bit na may adaptor para gamitin sa isang wrench
• Torque wrench - sa kasong ito ginamit ko ang modelo ng Ombra na may saklaw na 10 hanggang 110 Nm, na sapat na
• Flat na distornilyador
• Extension
• Pantanggal ng sapin

Siyempre, kakailanganin munang magsagawa ng ilang mga pamamaraan ng paghahanda, kung wala ito ay imposibleng alisin ang ulo.

1. Una, kailangan mong alisin ang pabahay ng air filter
2. Pagkatapos ay idiskonekta ang lahat ng mga hose ng gasolina at mga wire ng kuryente mula sa carburetor o injector (depende sa uri ng motor)
3. Alisin nang lubusan ang coolant mula sa system.
4. Idiskonekta ang pantalon mula sa exhaust manifold
5. Alisin ang distributor, kahit na hindi ito kinakailangan - sapat na upang idiskonekta ang mga wire na may mataas na boltahe
6. Alisin at tanggalin ang takip ng balbula

Sa pangkalahatan, kinakailangan upang palayain ang ulo mula sa lahat ng labis upang walang mga hindi kinakailangang problema sa panahon ng pagbuwag. Siyempre, kung magpasya kang ganap na palitan ito o ayusin ito, pagkatapos ay kailangan mong magsagawa ng higit pang mga operasyon, at alisin ang karburetor at manifold. Well, kung ito ay isang gasket lamang, pagkatapos ay maaari kang makakuha ng may isang minimum na mga aksyon.

Video (i-click upang i-play).

Upang i-unscrew ang cylinder head sa VAZ 2109-2108, kinakailangan na gumamit ng isang malakas na wrench at isang hexagon, dahil ang mga bolts na nagse-secure nito sa cylinder block ay nakabalot ng isang malaking sandali ng puwersa. Sa kabuuan, kakailanganin mong i-unscrew ang 10 bolts, na ipinapakita sa larawan sa ibaba:

Bilang isang pingga, maaari mong gamitin ang isang nozzle sa anyo ng isang ordinaryong metal pipe:

Pagkatapos ay maaari mong alisin ang mga bolts kasama ang mga washer, tulad ng ipinapakita sa larawan:

At ngayon maaari mong maingat na iangat ang cylinder head VAZ 2109-2108 pataas, alisin ito mula sa bloke ng engine:

Pagkatapos ay makuha namin ang sumusunod na larawan:

Ang gasket ay maaaring manatili pareho sa ibabaw ng ulo at dumikit sa mismong bloke. Maaari mong subukang alisin ito gamit ang iyong mga kamay nang hindi gumagamit ng anumang mga tool, at kung hindi ito gagana, maaari mong dahan-dahang tanggalin ito gamit ang isang flat screwdriver nang hindi nasisira ang ibabaw ng bahagi.

Maingat na suriin ang ibabaw ng ulo ng silindro at kung ang mga binibigkas na palatandaan ng kaagnasan ay matatagpuan dito, lalo na sa agarang paligid ng mga channel ng coolant, sa kasong ito ay kinakailangan upang ayusin ito: paggiling, paggiling, atbp. Kung normal ang lahat, pagkatapos ay tinanggal namin ang mga bakas ng lumang gasket gamit ang mga espesyal na tool:

Naghihintay kami ng ilang minuto hanggang sa umasim ang buong bagay at alisin ang mga labi na hindi sumuko sa kimika, kung mayroon man, gamit ang isang talim ng labaha. Pagkatapos ay pinupunasan namin ang lahat ng tuyo at maaari mo ring i-degrease ito upang walang mga labis na marka sa ibabaw:

Kailangan ding linisin ang bloke ng engine, at pagkatapos ay dapat na mai-install ang isang bagong gasket dito. Mahalaga na ang mga butas sa gasket ay tumutugma sa mga gabay na matatagpuan sa mga sulok ng bloke:

Ngayon ay maaari mong maingat na i-install ang cylinder head sa lugar nito, siguraduhin na sa sandaling ito ang gasket ay hindi gumagalaw at lumipat sa gilid. Siyempre, inaayos ito ng mga gabay, ngunit dapat ka pa ring maging maingat.

Susunod, kailangan namin ng isang torque wrench, dahil ang mga bolts ay kailangang higpitan ng isang tiyak na sandali ng puwersa. Nararapat ding tandaan na ang pagkakasunod-sunod ng paghigpit ay dapat sundin. Ang diagram sa ibaba ay nagpapakita ng pagkakasunud-sunod kung saan i-twist:

Ngayon tungkol sa pagsisikap kung saan kinakailangan upang balutin ang mga bolts. Dapat itong gawin sa 4 na hakbang:

1. Unang metalikang kuwintas 20 Nm
2. Ang pangalawang pagtanggap na may metalikang kuwintas na 75-85 Nm
3. Higpitan ang bawat bolt ng 90 degrees higit pa.
4. Sa wakas ay lumiko ng 90 degrees

Ito ay nananatili pagkatapos na i-install ang lahat ng kagamitan na inalis mula sa kotse, punan ang coolant, ikonekta ang lahat ng mga sensor, wire at hoses at suriin ang gawaing tapos na. Karaniwan ang lahat ay makikita kaagad pagkatapos ng bay ng antifreeze. Kung lilitaw ang mga basang marka sa junction ng ulo at block, pagkatapos ay maaari mong ibalik ang lahat at gawin muli ang lahat ng trabaho! Ngunit umaasa ako na hindi ito mangyayari sa iyong pagsasanay! Maligayang pag-aayos!

Ang disenyo ng anumang panloob na engine ng pagkasunog, kabilang ang mga makina ng VAZ 2109 para sa 8 mga balbula, ay nagbibigay para sa mga sumusunod na bahagi:

• Ang silid ng pagkasunog;
• mekanismo ng balbula;
• Mga linya ng cast;
• mga manifold ng tambutso;
• mga intake manifold.

Kung nagsasagawa ka ng pagbubutas at itama ang kasalukuyang estado ng mga channel ng manifold at cylinder head, maaari mong dagdagan ang ratio ng pagpuno ng mga cylinder, na humahantong sa isang pagtaas sa kahusayan, kapangyarihan ng engine. Hindi madalas, ang pagpipino ay ginagawa bilang ang huling yugto sa pagtaas ng dami ng panloob na combustion engine.

Ang pag-finalize ng cylinder head ay isinasagawa upang makamit ang mga sumusunod na layunin:

• Bahagyang dagdagan ang diameter;
• Alisin ang mga may sira na site ng pag-cast;
• Ayusin ang rounding radii;
• Mga channel sa Poland.

Ang geometry ng mga manifold, kasama ang mga linya ng ulo ng silindro, ay nagbabago sa panahon ng proseso ng pagpipino. Kung ang trabaho ay ginawa nang hindi tama, hindi mo lamang maaaring makamit ang nais na pagtaas ng kapangyarihan, ngunit mawawala din ang kahusayan ng motor, na humantong sa mabilis na pagkasira at pagkasira nito.

Upang maisagawa ang pamamaraan para sa pagbubutas ng mga channel ng cylinder head, kakailanganin mo:

• Mga pamutol ng bola na naaayon sa nais na diameter ng bore (29, 31, 32 mm);
• papel de liha;
• mga pamutol;
• Mag-drill;
• Caliper;
• Mas maliit na diameter hose kumpara sa bored bore.

Upang baguhin ang mga kolektor, kinakailangan na magsagawa ng dalawang pangunahing yugto ng trabaho.

Kunin ang kinakailangang diameter ng mga channel bilang resulta ng paggiling ng mga manifold

Pakinisin ang tract gamit ang mga espesyal na kasangkapan at kabit. Upang gawin ito, kinakailangan upang ayusin ang papel de liha ng medium grit sa hose, at ilagay ang hose sa isang drill. Dahil sa pag-ikot ng nozzle sa loob ng bored channel, nakakamit ang ninanais na epekto.

Kapag nagsasagawa ng operasyong ito, ang pinakamahalagang bagay ay upang mapanatili ang regular na lokasyon ng axis ng mga channel at ang cross-sectional na hugis ng landas ng daloy.

Kapag binabago ang mga kolektor, sundin ang ilang mahahalagang tuntunin.

1. Bago mo simulan ang pagbubutas ng cylinder head manifold, siguraduhing tumpak na matukoy ang lokasyon ng mga manifold na may kaugnayan sa cylinder head. Upang gawin ito, kailangan mong mag-install ng ilang mga pin.
2. Ang diameter ng pagbubukas ng inlet pipeline ay maaaring gawing mas maliit ng 1-1.5 millimeters kaysa sa diameter ng mga mating windows sa ulo. Higit sa lahat dahil dito, maraming mga may-ari ng VAZ 2109 ang tumangging magdala ng mga kolektor.
3. Ang mga butas ng exhaust manifold sa diameter ay maaaring katumbas o mas malaki kaysa sa diameter ng mga return path ng cylinder head sa pamamagitan ng 1-1.5 mm.