Do-it-yourself cylinder head repair vaz 2114 8 valves

Ang cylinder head ay isang takip na idinisenyo upang takpan ang cylinder block. Ito rin ay kailangang-kailangan para sa ilang iba pang mga pag-andar na hindi gaanong mahalaga sa pagpapatakbo ng planta ng kuryente ng kotse.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang isang halo ng gas-air ay ibinibigay sa ulo mismo, at salamat sa exhaust manifold, ang mga maubos na gas ay tinanggal.

Ang ulo ng silindro ay isang medyo matibay na yunit ng pagtatrabaho, kaya hindi ito madalas na naayos o ganap na pinalitan. Sa mga kotse na ginawa sa Russian Federation, ang ulo ng silindro ay kailangang tanggalin dahil sa pagtagas ng silindro o kapag ang gasket ay nasira.

At kung minsan ang ulo ng silindro ay tinanggal para sa pagpipino. Ang pag-alis ng yunit na ito sa isang kotse na may anumang bilang ng mga balbula ay medyo madali, bagama't maaaring kailanganin ang ilang mga kasanayan.

Sa pagsasaalang-alang na ito, kung kailangan mong alisin ang ulo ng silindro sa unang pagkakataon sa iyong sarili, kung gayon ito ay pinakamahusay na gawin ito sa ilalim ng pangangasiwa ng isang tao na dati ay nakatagpo ng isang katulad na gawain.

Upang ayusin o palitan ang cylinder head, tiyak na kakailanganin mo ang ilang mga tool na hindi madalas na matatagpuan sa isang baguhan na motorista. Namely:

1. Isang hanay ng mga susi.
2. Distornilyador.
3. torque Wrench.
4. Mga dulo ng ulo.
5. Torx.

1. Idiskonekta ang mga negatibong terminal mula sa baterya.
2. Ang piston ng unang silindro ay nakatakda sa tuktok na patay na posisyon sa gitna.
3. Ang lahat ng coolant ay pinatuyo.
4. Bumababa ang presyon ng gasolina.
5. Ang intake pipe ng exhaust system ay naka-disconnect mula sa manifold.
6. Ang takip ng cylinder head ay binabaklas.
7. Ang lahat ng mga tubo, mga kable ng kuryente at mga hose ay tinanggal. Ngunit bago mo gawin ito, kailangan mong tandaan o tandaan kung ano ang konektado sa kung saan sa simula. Ginagawa ito upang maiwasan ang posibleng pagkalito sa panahon ng muling pag-install.
8. Mayroong tatlong bolts sa takip ng sinturon ng camshaft na dapat na alisin ang takip at ang takip mismo ay tinanggal.
9. Ang timing belt ay tinanggal at ganap na tinanggal.
10. Siguraduhing ayusin ang mga shaft mula sa posibleng pag-scroll.
11. Ang pulley ay nakakabit sa camshaft na may mga bolts na dapat i-unscrew, at pagkatapos ay alisin ang pulley.
12. Ang nut na nagse-secure sa rear camshaft cover ay naka-unscrew.
13. Alisin ang bolts na natitira at ganap na alisin ang takip.
14. Bahagyang lumuwag ang sampung bolts na humahawak sa ulo.
15. Pagkatapos, isa-isa, ang bawat indibidwal na bolt ay tinanggal at tinanggal kasama ang mga washer.
16. Ang ulo ay binitawan at tinanggal.
17. Kung ang ulo ay direktang nakakabit sa gasket, magpasok ng isang distornilyador o anumang iba pang mahaba kasangkapan. Susunod, ang tool na ito ay dapat gamitin bilang isang pingga upang bahagyang itaas ang ulo, at pagkatapos ay ganap na alisin ito.
18. Lubhang maingat, upang hindi scratch ang ibabaw ng ulo sa anumang paraan, ito ay kinakailangan upang alisin ang mga labi ng lumang gasket. Pinakamainam na gumamit ng isang espesyal na likido para sa negosyong ito.
19. Ilagay ang bagong gasket sa lugar.
20. Tinitiyak namin na ang mga shaft ay nasa tuktok na patay na posisyon sa gitna, at ang lahat ng mga balbula sa unang silindro ay ganap na sarado.
21. Ipasok pabalik ang bolts.
22. Gamit ang isang torque wrench, nagsisimula kaming halili na higpitan ang mga bolts.
23. I-install muli ang lahat ng inalis na kagamitan.
24. Inaayos namin ang mga clearance sa valve drive at pinapaigting ang camshaft belt.

Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng cylinder head sa isang VAZ-2114, na may 8 mga balbula, ay medyo simple, kahit na isang maliit na oras-ubos na gawain, na nangangahulugan na ang bawat tao na may hindi bababa sa isang maliit na ideya ng\u200b \u200bkakayanin ng unit na ito.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website.Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Ang ulo ng silindro ay tinanggal para sa pagkumpuni nito, upang palitan ang gasket ng ulo, gayundin sa panahon ng pag-overhaul ng makina.

1. Inihahanda namin ang kotse para sa trabaho at idiskonekta ang wire terminal mula sa negatibong terminal ng baterya
2. Alisan ng tubig ang coolant ng engine
3. Pag-alis ng air filter
4. Alisin ang intake manifold at exhaust manifold mula sa makina. Kung kinakailangan, ang ulo ng silindro ay maaaring tanggalin nang kumpleto sa mga bahagi ng sistema ng kuryente at ang manifold ng tambutso.
5. Tinatanggal ang takip ng ulo ng silindro
6. Sa mga engine na may phased fuel injection, idiskonekta ang wire block mula sa camshaft position sensor
7. Idiskonekta ang mga wire lug mula sa coolant temperature sensor. Para sa kadalian ng paggamit, idiskonekta ang wiring harness block mula sa knock sensor at ilipat ang sensor wiring harness sa gilid.
8. Idiskonekta ang dulo ng wire mula sa coolant temperature gauge sensor
9. Gamit ang 13 mm socket wrench, tanggalin ang takip ng nut na nagse-secure ng "mass" wire sa engine at alisin ang dulo ng wire mula sa stud.
10. Gamit ang 13 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa dalawang nuts na naka-secure sa pipe.
11. Inalis namin ang pipe mula sa studs ng cylinder head at, nang hindi idiskonekta ang mga hose, dalhin ito sa gilid.
12. Inalis namin ang sealing gasket mula sa mga stud.
13. Pag-alis ng camshaft pulley
14. I-unscrew namin ang nut at bolt ng upper fastening ng rear cover ng timing belt
15. Alisin ang tagapagpahiwatig ng antas ng langis.
16. Gamit ang Torx E14 socket wrench na may makitid na ulo, tinanggal namin ang sampung bolts na nagse-secure sa cylinder head. Ang bahagi ng cylinder head bolts ay maaari lamang maluwag gamit ang socket wrench na may makitid na ulo. Sa kawalan ng tulad ng isang susi, alisin ang camshaft at pagkatapos ay i-unscrew ang cylinder head bolts.
17. Bahagyang hilahin ang likurang takip ng timing belt sa gilid, alisin ang cylinder head.
18. Pag-alis ng cylinder head gasket
19. Kumuha ng dalawang guide bushing.

1. Hinuhugasan namin ang cylinder head mula sa dumi at mga deposito gamit ang kerosene o diesel fuel.
2. Inalis namin mula sa mga sinulid na butas ng bloke ng silindro (sa ilalim ng mga bolts ng ulo ng bloke) ang mga labi ng langis at coolant.
3. Nililinis namin ang mga resting plane ng ulo at cylinder block mula sa mga labi ng lumang gasket, degrease ang mga eroplano na may solvent. Palaging gumamit ng bagong gasket kapag ini-install ang cylinder head. Ang pagdikit ng langis sa ibabaw ng gasket ay hindi pinapayagan.
4. Ini-install namin ang mga bushings ng gabay ng ulo sa mounting hole ng cylinder block.Cylinder head bolt tightening sequence
5. Inilalagay namin ang gasket sa bloke ng silindro, habang ang mga bushings ng gabay ay dapat pumasok sa kaukulang mga butas sa gasket.
6. Ini-install namin ang ulo sa bloke ng silindro. Bahagyang inilipat ang ulo mula sa gilid sa gilid, tinitiyak namin na ang mga bushings ng gabay ay pumapasok sa kaukulang mga butas sa ulo. Ang mga cylinder head bolts ay maaari lamang gamitin muli kung ang kanilang haba ay hindi lalampas sa 135.5 mm.
7. Sinusukat namin ang haba ng bolts gamit ang isang caliper o ruler ng locksmith. Ang mga bolt na mas mahaba sa 135.5 mm ay maaaring palitan.
8. Bago i-wrap, isawsaw namin ang sinulid na bahagi ng mga bolts sa langis ng makina, pagkatapos ay hayaang maubos ang langis, pagkatapos maghintay ng halos kalahating oras.
9. Nag-install kami ng mga bolts na may mga washer sa mga butas ng ulo.
10. Gamit ang isang torque wrench, higpitan ang head mounting bolts (sa pagkakasunud-sunod na ipinapakita sa larawan) sa apat na hakbang: - higpitan ang bolts sa isang metalikang kuwintas na 20 N m (2 kgf m);

- higpitan ang mga bolts na may metalikang kuwintas na 69.4–85.7 N m (7.1–8.7 kgf m);

– iikot muli ang bolts 90°.

11. Ang karagdagang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.