Do-it-yourself generator repair sa isang vaz 2110

Sa detalye: do-it-yourself repair ng generator sa vaz 2110 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Maligayang pagdating!
Generator - ay isang electrical appliance na nagbibigay ng kasalukuyang sa on-board network ng sasakyan at nagcha-charge ng baterya kapag tumatakbo ang makina, kung ito ay mabigo, ang unang problema na magsisimula sa kotse ay ang battery charge lamp na umiilaw (We'll pag-usapan ang tungkol sa lampara na ito sa ibang pagkakataon) at ang kotse ay direktang ibig kong sabihin, pagkatapos nito ay hindi ka na makapagmaneho, ang buong punto ay ang sistema ng pag-aapoy ng anumang kotse na tumatakbo sa gasolina ay kumonsumo ng kuryente at isinasagawa ito (mga wire na may mataas na boltahe. , ang mga spark plug at iba pang mga unit ay nagsasagawa ng kuryente), sa gayon ay gumagana ang makina, at kung biglang maubos ang baterya at walang kasalukuyang ibinibigay sa on-board na network, ang sasakyan ay titigil lamang at hindi na magsisimulang muli hanggang sa muling ma-charge ang baterya .

Tandaan!
Upang maisagawa ang pamamaraan para sa pag-aayos ng generator, kakailanganin mong mag-stock: Tiyaking gumamit ng isang multi-meter at, kung maaari, isang test lamp din, pati na rin ang isang distornilyador, iba't ibang uri ng mga wrenches (wrenches, caps, at iba pa), bilang karagdagan, kakailanganin mo rin ng isang marker at isang pinong balat!

Buod:

Tandaan!
Tulad ng naintindihan mo na, ang pinakamahusay na paraan upang suriin ay ang isang multi-meter na may function na voltmeter (At lahat ay mayroon nito), kaya kung magpasya ka pa ring suriin ito, pagkatapos ay tandaan ang kasalukuyang na dapat nasa baterya kapag ang makina ay tumatakbo ay katumbas ng humigit-kumulang 13-14.5 volts, kung ito ay mas mababa, kung gayon ang baterya ay ganap na na-discharge, o ang generator ay naging hindi na magamit, sa kasong ito, subukang mag-gas, para dito, sandali na pindutin ang pedal ng gas at alisin ang iyong paa mula sa ito, kung ang kasalukuyang supply ay tumaas, pagkatapos ay ang baterya ay pinalabas , kung walang nangyari, pagkatapos ay subukang gawin ito muli at tandaan, kung ang kasalukuyang ay mas mababa sa 12 volts, na kung saan ay hindi na pinahihintulutan, pagkatapos ay pagkatapos ng napakaikling oras ang Ang baterya ay ganap na madidischarge at hindi mo na mapapaandar ang kotse (Upang simulan ang kotse, kailangan mo ng hindi bababa sa 11.5 volts kung ang baterya ay gumagawa ng mas kaunti, pagkatapos ay magiging problema ang pagsisimula ng makina)!

Video (i-click upang i-play).

Tandaan!
Hindi masyadong mahirap i-disassemble ang generator, mahirap i-check, lalo na kung hindi ka marunong gumamit ng multimeter, at kahit alam mo kung paano, maaaring may mga error pa rin, kaya lang hindi palaging ang multimeter. makapagpakita ng tumpak na data (Lahat ay may sariling error) at samakatuwid ay inirerekumenda namin na bago magpatuloy sa pagtatanggal ng trabaho, idiskonekta lamang ang takip mula sa generator at suriin ang mga brush (Madalas silang nabigo) at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito ng bago ang mga (Sa pamamagitan ng paraan, kung ang mga brush ay pagod lamang, kung gayon kahit na ang generator ay hindi maalis mula sa kotse, ngunit idiskonekta lamang ang takip mula dito at, armado ng isang maikling distornilyador, i-unscrew ang dalawang tornilyo na nagse-secure ng boltahe regulator at pagkatapos ay tanggalin ang regulator, tingnan ang mismong mga brush na matatagpuan dito at kung saan, kung pagod, dapat palitan)!

Pag-disassembly:
1) Una, tanggalin ito (Paano tanggalin ang generator, basahin ang artikulo: "Pinapalitan ang generator sa mga sasakyan ng VAZ"), pagkatapos ay ibaluktot ang tatlong mga trangka sa mga gilid na nagse-secure ng takip ng plastik, salamat sa kung saan ang dumi at tubig ay hindi partikular na pumasok sa generator, pagkatapos mabaluktot ang mga trangka (Huwag lang sirain ang mga ito), tanggalin ang takip sa generator at itabi ito, tulad ng ipinapakita sa maliit na larawan.

2) Pagkatapos ay i-unscrew ang dalawang side screw na nagse-secure ng boltahe regulator sa generator (Ang mga turnilyo ay ipinahiwatig ng mga pulang arrow, at ang regulator mismo ay asul) at pagkatapos ay alisin ang regulator mula sa generator, mabuti, kapag tinanggal mo ito, idiskonekta ang mga wire mula dito tulad ng ipinapakita sa larawan sa sulok na ipinakita, kung hindi man ay hindi maalis ang regulator mula sa alternator ng kotse.

4) Pagkatapos ay i-unscrew ang apat na turnilyo na nagse-secure ng diode bridge sa generator at ibaluktot ang tatlong wire leads na nakakonekta sa diode bridge upang payagan nilang tanggalin ito at hindi makagambala, pagkatapos ng operasyon, huwag magmadali. upang alisin ang tulay ng diode, ngunit i-unscrew ang isa pang tornilyo kung saan ang kapasitor ay nakakabit o i-unscrew ang nut na nakakabit sa wire na nagmumula dito at pagkatapos lamang na maaari mong alisin ang diode bridge mula sa generator, maaari mong basahin ang higit pa tungkol sa kapasitor na ito sa ibaba.

Tandaan!
Capacitor - salamat dito, ang kasalukuyang nagmumula sa tulay ng diode ay lumalabas at napupunta sa baterya nang mas pantay, nang walang mga pagkaantala at walang malakas na pagbabagu-bago, maaari mong alisin ito pareho kasama ang tulay ng diode, at hiwalay, kung nais mong magkasama, lamang i-unscrew ang turnilyo na nagse-secure nito (Ipinahiwatig ang pulang arrow) at pagkatapos ay tanggalin, kung gusto mo nang hiwalay, tanggalin ang nut na nakakabit sa capacitor wire sa stud (Ipinahiwatig ng asul na arrow) at pagkatapos ay alisin ang wire na ito mula sa stud!

5) Susunod, kunin ang marker sa iyong mga kamay at markahan ang magkabilang takip nito, tulad ng ipinapakita sa maliit na larawan, pagkatapos gawin ang mga marka na ito, alisin ang takip ng apat na turnilyo sa isang bilog (Tatlo sa kanila ay ipinahiwatig ng mga arrow, ang isa ay hindi nakikita) at paghiwalayin ang parehong mga pabalat.

6) Susunod, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa alternator pulley (Ito ay ipinahiwatig ng isang pulang arrow) at pagkatapos ay tanggalin ang pulley, ito ay pinakamadaling matanggal sa takip sa pamamagitan ng paghawak sa rotor (Ito ay kapag ang mga takip ay nakadiskonekta na) sa isang vice, ngunit dahan-dahan lamang itong higpitan, at kahit na mas mahusay na maglagay ng ilang tela, sa sandaling maalis ang nut, alisin ang rotor shaft mula sa tindig na nasa takip (tingnan ang maliit na larawan), pagkatapos ay alisin ang singsing ng distansya mula sa baras at siyasatin ito.

7) At sa pagtatapos ng lahat ng mga operasyon, siyasatin ang mga huling detalye at suriin ang ilan sa mga ito, ibig sabihin, siyasatin ang parehong mga takip, dapat na walang mga bitak o mga palatandaan ng pagpapapangit sa kanila, suriin ang parehong mga bearings (harap at likuran), dapat silang paikutin normally, hindi sila dapat mag-jam kung saan hindi dapat at ang grasa ay hindi rin dapat tumagas mula sa kanila, kung hindi man ang mga bearings ay pinindot ng isang espesyal na puller at pinalitan ng mga bago, pagkatapos ay kunin ang stator at suriin ito, dapat itong nasa magandang kondisyon at hindi dapat magkaroon ng anumang mga hubad na wire, suriin ito gamit ang isang test lamp, upang gawin ito, i-on ang kontrol sa isang network na may boltahe na 220 volts at ikonekta ito sa turn sa pagitan ng lahat ng mga terminal tulad ng ipinapakita sa larawan 1 , ang lampara ay dapat na lumiwanag sa bawat koneksyon, kung hindi man ang stator ay may sira at ang stator ay kailangan pa ring suriin kung ito ay magsasara sa lupa, ito ay madali ring ginagawa at sa tulong ng parehong control lamp, tingnan ang f mula sa 2, doon ang lampara ay konektado sa turn sa lahat ng mga terminal ng stator winding, at ang wire mula sa kasalukuyang pinagmulan hanggang sa stator housing, ngunit sa kasong ito lamang ang lampara ay hindi dapat ilaw, kung ito ay naka-on, nangangahulugan ito na may short circuit at dapat palitan ng bago ang stator.

Assembly:
Ang lahat ng mga bahagi ay pinagsama sa baligtad na pagkakasunud-sunod, sa panahon lamang ng pagpupulong, i-orient ang mga takip tulad ng na-install bago (lahat ay ginagawa ayon sa mga marka), at ang spring washer ng generator pulley ay kailangang ilagay sa gilid ng matambok sa gilid. nut at ang pulley fastening nut, higpitan gamit ang torque 39- 62 N • m (3.9-b.2 kgf • m), na maaaring gawin gamit ang torque wrench at iba pa, sa panahon ng pagpupulong, i-orient ang kapasitor (Kung tinanggal mo ito kasama ang diode bridge) na may kaugnayan sa mounting protrusion sa takip tulad ng nasa larawan sa ibaba.

Karagdagang video clip:
Maaari mong makita ang proseso ng pag-overhauling ng generator sa VAZ 2110 na mga kotse sa video sa ibaba:

Tandaan!
Ang isa pang proseso ng pag-disassembling at pag-assemble ng generator ay ipinapakita sa isa pang video, makikita mo rin ito sa ibaba:

Posible na ayusin ang isang generator sa isang VAZ 2110 na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.Maaari mong bahagyang ayusin ang elemento o ganap na palitan ito. Ang lahat ay nakasalalay sa tiyak na sitwasyon at ang antas ng pagsusuot ng aparato.

Ayon sa operating manual, ang isang naka-iskedyul na tseke ng generator ay dapat isagawa tuwing 50 libong kilometro. Ngunit ito ay ibinigay na ang aparato ay gumagana nang maayos.

Nangyayari na ang generator ay nagsisimulang "tumalon" nang mas maaga sa iskedyul, ang baterya ay hindi nag-charge nang maayos. Sa totoo lang, ito ay nagsisilbi upang matiyak ang pagpapatakbo ng pinagmumulan ng kuryente upang paganahin ang lahat ng mga baterya ng sasakyan.

Pinapayuhan ka naming umasa hindi lamang sa aming mga tagubilin, kundi pati na rin sa mga video tutorial na magpapahintulot sa iyo na ayusin at palitan gamit ang iyong sariling mga kamay kahit na walang gaanong karanasan.

Ang unang hakbang ay upang matukoy kung ang iyong generator ay talagang ang pinagmulan ng problema. Para sa pag-verify, kailangan mong magsagawa ng isang serye ng mga sunud-sunod na kaganapan.

Simulan ang makina at hayaan itong magpainit hanggang sa temperatura ng pagpapatakbo.
Taasan ang bilis ng crankshaft sa halos 3 libong rpm.
I-on ang lahat ng headlight, i-activate ang high beam, simulan ang stove, emergency gang, heated glass, wiper blades. Ibig sabihin, lahat ng mga mamimili ng kuryente ay dapat naka-on hangga't maaari.
Sukatin ang boltahe sa baterya.
Kung ang aparato ay nagpapakita ng mas mababa sa 13V, pagkatapos ay isang maikling circuit o bukas na circuit ang naganap sa generator windings na may mataas na antas ng posibilidad.
Ang isa pang pagpipilian ay isang breakdown ng boltahe regulator, oksihenasyon ng mga contact ng excitation winding ring.

Posibleng suriin ang pagkakaroon ng mga break at ang kondisyon ng iba pang mga elemento ng generator sa pamamagitan lamang ng pagbuwag nito. Ngunit kung wala kang anumang karanasan sa pag-disassembling ng generator, hindi mo dapat subukang umakyat doon gamit ang iyong sariling mga kamay. Palitan ang kumpletong pagpupulong o ipagkatiwala ang pag-aayos sa mga propesyonal.Upang i-disassemble, alisin at ayusin o palitan ang generator, kakailanganin mong gawin ang mga sumusunod.

Maaaring may ilang mga dahilan para sa pagpapalit ng relay.

Ang layunin ng generator device sa anumang sasakyan ay upang magbigay ng kapangyarihan sa lahat ng mga consumer ng enerhiya, pati na rin ang palitan ang singil ng baterya. Kung nabigo ang node na ito, ang kagamitan sa kotse ay papaganahin ng baterya, at ang huli, sa turn, ay hindi makakapag-charge. Samakatuwid, kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng mga malfunctions, ang may-ari ng kotse ay dapat makisali sa mga diagnostic at pagkumpuni. Paano ayusin ang generator ng VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, makakahanap ka ng mga video at larawan ng prosesong ito sa ibaba.

Sa anong mga kadahilanan ang yunit ng generator ay hindi naniningil, ano ang gagawin kung ang aparato ay hindi gumagana sa injector, kung paano alisin ang yunit, kung paano i-disassemble ito upang mapalitan ang mga singsing na slip? Upang magsimula, pag-aralan natin ang aparato ng mekanismo, pati na rin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito.

isang pabahay kung saan ang lahat ng mga bahagi ay matatagpuan at nilagyan ng isang bracket kung saan ang mga bolts ay nakakabit;
rotor o armature na may kolektor;
stator;
regulator ng boltahe na may mga brush;
kalo;
bloke ng rectifier.

Tulad ng para sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ang generator unit ay nagko-convert ng rotational movement na nagmumula sa tumatakbong power unit sa kuryente. Sa pamamagitan ng isang belt drive, ang puwersa ay ipinapadala mula sa pulley. Kapag umiikot ang rotary device, isang magnetic flux ang nabuo sa mekanismo, ang kapangyarihan nito ay kinokontrol ng isang regulator.

Ang boltahe mismo ay nagmumula sa mga singsing ng kolektor hanggang sa pagpupulong ng brush. Ang yunit ng rectifier, na binubuo ng istruktura ng mga elemento ng diode, ay nagbibigay ng enerhiya sa isang direksyon. Salamat sa regulator, ang output boltahe ay nasa saklaw mula 13.6 hanggang 14.7 volts. Tulad ng para sa pag-ikot ng baras ng rotary mechanism, ito ay isinasagawa sa mga aparatong tindig, at ang kadalian ng pag-ikot ay nakasalalay sa kanilang wastong operasyon.

Kung may mga malfunctions sa pagpapatakbo ng VAZ 2110 16 valve generator unit at walang paggulo, pagkatapos ay una sa lahat kailangan mong suriin ang power wire. Tutulungan ka ng diagram na gawin ito.

Bago i-unscrew ang pulley at i-disassembling ang mekanismo para sa pagkumpuni, pagbabago o pag-install ng proteksyon ng tubig, dapat na masuri ang pagpupulong.

Bukod dito, ang mga diagnostic ng aparato ay isinasagawa sa naka-install na generator, para sa pag-verify kakailanganin mo ng isang digital voltmeter o multimeter:

Dapat patayin ang makina; sa ganitong estado, sinusuri ang boltahe sa on-board network ng sasakyan. Sa karaniwan, ang tagapagpahiwatig na ito ay dapat na nasa rehiyon ng 11-13 volts.
Pagkatapos ng pagsukat, dapat na simulan ang makina ng kotse, pagkatapos ay ulitin ang pamamaraan ng pagsukat. Kung sakaling pagkatapos ng isang minuto ang mga halaga sa display ay hindi nagbabago, ang yunit ng generator ay hindi naglalabas ng pagsingil. Kung gumagana ang aparato, ang halaga ng boltahe sa mains ay tataas sa 14.2-.14.7 volts. Sa kaganapan na ang boltahe ay lumampas sa threshold ng 14.7 volts, ito ay nagpapahiwatig na ang regulator ay hindi gumagana.
Kung ang problema ay ang generator unit ay umuungol o sumipol, dapat munang masuri ang tensyon ng drive belt. Kung sakaling ang sinturon ay hindi maganda ang pag-igting, kakailanganin itong ayusin (ang may-akda ng video ay si Dmitry Pristrom).

Kaya, bakit ang generator device ay umiinit at naghiging, kung paano protektahan ang yunit mula sa pagkakalantad sa tubig?

Iminumungkahi namin na pamilyar ka sa mga pangunahing sanhi ng mga malfunctions ng unit:

Sa anong mga kaso kinakailangan na tanggalin at palitan ang yunit:

Paano palitan ang aparato gamit ang iyong sariling mga kamay:

Paano ayusin ang yunit na ito sa Nangungunang Sampung gamit ang iyong sariling mga kamay at mapupuksa ang mga malfunctions - isang detalyadong gabay ang ibinigay sa video sa ibaba (ang may-akda ng video ay si Denis Legostaev).

Kadalasan, ang mga driver ng kotse ay nahaharap sa isang problema. Ang generator ay halos hindi nagbibigay ng baterya o nagbibigay ng isang maliit na singil.
Ano ang gagawin, lalo na kung naka-on ang charge light sa panel ng instrumento? Simple lang ang lahat. Kailangang ayusin ang generator.

Tulad ng alam mo, sa paglipas ng panahon, ang ilang mga elemento ng generator ay hindi na magagamit. Nalalapat din ito sa bahagi ng VAZ 2110 na kotse.
Ang pag-aayos ng generator sa kasong ito ay mangangailangan ng kaunting pasensya at isang hanay ng mga kinakailangang tool. At maaari kang bumili ng bago, ngunit bakit gumastos ng pera kung magagawa mo ang lahat sa iyong sarili?
Sa pangkalahatan, inirerekumenda na baguhin ito pagkatapos ng 50 libong kilometro.

Kapag nag-aayos ng generator, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

socket wrench 17 (dapat itong may espesyal na extension cord);
wrench 10;
ohmmeter;
tatlong-braso na puller;
isang espesyal na mandrel upang makatulong na pisilin ang front bearing;
isang espesyal na mandrel na tumutulong upang pisilin ang likurang tindig.

Ang mga tool na ito ay talagang makakatulong upang isakatuparan ang lahat ng mga uri ng pagtatanggal-tanggal sa VAZ 2110 sa kanilang sarili.

Upang alisin nang tama ang bahagi ay nangangahulugang gawin ang kalahati ng trabaho. Sa kasong ito, kakailanganin mong gawin ang sumusunod:

iangat ang kotse papunta sa isang flyover o magmaneho papunta sa isang viewing hole;
alisin ang baterya, i-relax muna ang mga terminal (kailangan ang pagtatanggal ng baterya upang makapagbigay ng maginhawang pag-access sa itaas na nut na nag-aayos ng generator);
i-unscrew ang nut na nag-aayos ng generator gamit ang adjusting bar (sa panahon ng operasyon, gumamit ng socket wrench 17 na may extension);

pagbuwag sa generator sa VAZ 2110

una kailangan mong alisin ang mudguard, na matatagpuan sa kompartimento ng engine;
pagkatapos ay tanggalin ang alternator drive belt;
idiskonekta ang mga wire mula sa gitnang output ng stator at output 67;

alisin ang proteksiyon na takip;
i-unscrew ang nut na nag-aayos sa tip na may positibong lead sa baterya (sa operasyong ito, isang susi ng 10 ang ginagamit);

pag-alis ng nut na nagse-secure sa dulo

pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nag-aayos ng generator gamit ang bracket gamit ang socket wrench 19 (ang bracket ay matatagpuan sa ibabaw ng cylinder block);
tanggalin ang mahabang bolt at tanggalin ang alternator.

Kapag isinasagawa ang operasyong ito, kailangan mong maging maingat na huwag mawala ang buffer sleeve.

Upang maisagawa ang ganitong uri ng trabaho, dapat mong:

lubusan na linisin ang generator mula sa dumi;
gamit ang isang ohmmeter, ikonekta ang positibong wire sa terminal, at ang negatibong wire sa generator case (kung ang isang halaga na malapit sa zero ay ipinapakita, nangangahulugan ito ng pagkasira ng isa sa mga diode o isang maikling circuit sa stator winding);

sinusuri namin ang mga positibong diode (gamit ang pamamaraang inilarawan sa itaas, ikonekta lamang ang negatibong kawad sa isa sa mga bolts na nagse-secure ng rectifier unit);
sinusuri namin ang pagiging maaasahan ng fit ng mga brush na may mga slip ring at ang kawalan ng isang maikling circuit sa paikot-ikot na paggulo (ikinonekta namin ang ohmmeter wire sa terminal na matatagpuan sa ibabaw ng generator);
alisin ang may hawak ng brush at gumawa ng ilang mga pag-click sa mga brush (kung madali silang lumipat, kung gayon ang lahat ay maayos, at kung hindi, dapat itong mapalitan);
sinusuri namin ang kawalan ng isang maikling circuit sa rotor winding sa generator (ikinonekta namin ang ohmmeter wire sa generator case, ang isa sa rotor ring at tumingin: kung ang isang halaga na malapit sa zero ay ipinapakita, pagkatapos ay isang maikling circuit ay sinusunod );

pagsusuri ng pagpapatuloy

Nais ko ring ituro ang ilang maliliit na bagay kapag sinusuri ang bahaging ito ng VAZ 2110. Hindi kinakailangan na ganap na ayusin ang generator kung ang mga malfunction ng rotor, capacitor, brush holder o stator ay napansin.
Ang pagpapalit sa mga ito ay magpapanumbalik ng normal na operasyon. Sa kaganapan na ang isang malfunction ng isa sa mga diodes ay napansin, ang buong rectifier assembly ay pinalitan.

Kadalasan ang sanhi ng malfunction ng generator ay nasa mga bearings. Ang kanilang pag-verify ay dapat magsimula sa isang panlabas na pagsusuri. Naghahanap kami ng mga bitak sa mga clip, ang pagkakaroon ng kaagnasan at iba pang katulad na mga bahagi.
Sa pangkalahatan, ang mga bearings ay hindi dapat magkaroon ng maraming laro at gumawa ng ingay. Sa isip, dapat silang madaling paikutin. Kung masusumpungan ang matinding pagkasira o pagkasira, dapat palitan ang mga bearings.
Kaya, kung mayroong isang sitwasyon kung saan:

ang generator ay umuungol - nangangahulugan ito na dapat itong alisin, i-disassemble, at i-troubleshoot sa stator at rectifier unit;
kung ang generator ay hindi umuungol, pagkatapos ay kailangan mong higpitan ang fan pulley mounting nut;
kung, pagkatapos higpitan ang pangkabit na nut, ang generator ay nagsimulang umungol, pagkatapos ay kailangan mong punasan ang mga brush at slip ring na may basahan na babad sa gasolina;
kung pagkatapos nito ang generator ay umuungol - palitan ang mga bearings.

Para sa isang tamang tseke, kailangan mong i-rotate ang bearing ring mula sa gilid patungo sa gilid. Dapat itong gawin nang masigla upang makilala ang isang makabuluhang backlash.
Ang singsing ay dapat na malayang umiikot at hindi jam. Gayundin, walang ibang ingay ang dapat marinig.

rear bearing generator vaz 2110

Ang generator ng VAZ 2110, ang pagkumpuni nito ay depende sa pagpapatakbo ng lahat ng mga bahagi, ay maaari ding "tumalon" dahil sa front bearing. Dapat din itong paikutin mula sa gilid hanggang sa gilid habang hawak ang pulley gamit ang iyong kamay.
Kung may nakitang pag-agaw o ingay, ipinapayong palitan ang bearing. Posibleng palitan ang front bearing, gaya ng inirerekomenda ng tagagawa, gamit ang cover assembly, ngunit ito ay nagkakahalaga ng maayos na halaga.
Ito ay kanais-nais at mas kapaki-pakinabang na pindutin ang out at palitan ang tindig sa iyong sarili, na nagkakahalaga ng mas mura kapag walang takip.Kadalasan ang generator mismo ay kailangang palitan.
Ang pag-aayos sa sarili ng VAZ 2110 ay nagsasangkot ng masusing pagsusuri.
Ang normal na operasyon ng generator ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng paglalapat ng mga sumusunod na hakbang:

i-unscrew ang nut gamit ang socket wrench 19, pag-aayos ng pulley at ang impeller ng generator (gumamit ng screwdriver para hawakan ang rotor);

pagluwag ng alternator nut

Ang VAZ 2110 ay walang ganoong kumplikadong sistema. Ang pag-aayos ng generator ng do-it-yourself, pagkatapos na maalis ang nut, ay nagsasangkot ng pagtatanggal-tanggal ng lahat ng bahagi: pulley, cooling impeller, restrictive washers at segment key.

na-disassemble ang mga bahagi ng generator

Maaari kang maghukay ng higit pa gamit ang iyong sariling mga kamay kung ang sanhi ng malfunction ay hindi natagpuan. Gamit ang 10 wrench, tanggalin ang takip ng apat na nuts ng takip ng generator at tanggalin ang connecting bolts.
Pagkatapos ay pisilin ang takip sa harap mula sa stator, lansagin ang takip. Ito ay magiging ganito:Kaya, ang kondisyon ng tindig, na inilarawan nang detalyado sa itaas, ay nasuri. Karaniwan ang presyo para sa mga ito sa mga tindahan ay mababa, kaya kung ang isang malfunction ay napansin, mas mahusay na palitan ang mga ito kaagad.Upang ayusin ang generator, inalis namin ito mula sa makina, pagkatapos ay i-dismantle namin ang takip, at sa ilalim nito ay tinanggal namin ang tulay ng diode. Sa pagkuha ng tester, nakakita kami ng malfunction.Nagsasagawa rin kami ng visual na inspeksyon ng mga slip ring, bearings at windings ng generator ng VAZ 2110. Pagkatapos ng detalyadong pag-troubleshoot at pag-verify, nagpapatuloy kami sa pagpapalit o pagkumpuni ng mga may sira na bahagi.Sa kasong ito, gagawin ng video malinaw na ipinakita:

ang proseso ng pag-disassembling ng generator - kung paano i-disassemble ang generator;

suriin - kung paano suriin ang generator;

pagpapalit ng mga bearings at slip rings - kung paano baguhin ang tindig ng generator ng VAZ 2110;

pagsuri sa diode bridge - kung paano suriin ang diode bridge 80A ng generator.

Ang nasabing 80A generators ay na-install sa VAZ 2110, 2111, 2112 na mga kotse.Nire-recharge ng generator device ang baterya at pinapakain ang mga electrical equipment habang umaandar ang sasakyan. Ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2110 ay dapat isagawa kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng isang malfunction upang maiwasan ang kumpletong pagkabigo ng yunit.Ang mga three-phase na generator ng sasakyan para sa VAZ 2110 ay mayroong sumusunod na device:Ang generator node ay konektado ayon sa sumusunod na pamamaraan:

1 - baterya;

2 - generator set;

3 - block na may mga aparatong pangkaligtasan;

4 - lock ng ignisyon;

5 - control light indicator ng singil ng baterya, ang elemento ay naka-install sa dashboard.

Wiring diagram ng generator kasama ang natitirang mga node sa kotse

Alinsunod sa scheme, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pag-install ay ang mga sumusunod:

Ipinasok ng driver ang susi sa switch ng ignisyon.
Ang kasalukuyang ay inililipat sa circuit ng paggulo.
Ang elemento ng anchor ay bumubuo ng isang magnetic field, na kasunod na pinapakain sa pamamagitan ng mga windings ng mekanismo ng stator. Bilang resulta, lumilitaw ang boltahe sa mga contact nito.
Sa pagtaas ng dalas ng pag-ikot ng anchor device sa generator set, magsisimula ang self-excitation mode.
Ang rectifier unit, na matatagpuan sa loob ng unit, ay nagpapalit ng alternating current sa direct current.
Ang boltahe regulator ay gumagana kapag ang bilis ng crankshaft ay nagsimulang magbago. Ang mga parameter ng oras ay itinakda kung saan naka-on ang wire ng paggulo.

Bago suriin ang generator ng isang VAZ 2110 na kotse, mahalagang isaalang-alang ang mga sumusunod:

Ang mga diagnostic ng operasyon ng node ay isinasagawa ng short circuit method. Sinusuri ang unit kung may spark.
Kapag sinusuri, huwag ikonekta ang B + contact sa ground D +.
Hindi pinapayagan na patakbuhin ang generating set nang walang activated energy consumers. Hindi dapat i-on ang unit kung ang baterya ay nadiskonekta sa on-board network.
Kapag nagsasagawa ng welding work sa katawan ng kotse, ang mga conductor ng baterya at ang generator set ay dapat na idiskonekta.
Upang masuri ang pagpapatakbo ng aparato, kinakailangan ang isang ammeter o voltmeter.
Ang pamamaraan para sa pagsuri sa pagpapatakbo ng mga balbula ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglalapat ng isang boltahe, ang kapangyarihan nito ay hindi hihigit sa 12 volts.
Bago magpatuloy sa pagsusuri ng aparato, kailangan mong tiyakin na ang lahat ng mga koneksyon ay may mahusay na kalidad at gumagana, pati na rin ang drive strap ay maayos na naka-tension. Ito ay pinakamainam kung, kapag pinindot ang gitna ng produkto na may lakas na halos 10 kgf, ang antas ng pagpapalihis ay hindi hihigit sa 1.5 cm.

Ang pamamaraan ng diagnostic ng aparato ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Sinabi ng user na si Denis MEKHANIK tungkol sa mga nuances ng pagsasagawa ng mga diagnostic ng domestic "sampu" na generator set.

Ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2110 ay dapat ding isagawa kapag ang mga kagamitan sa tindig ay isinusuot:

Bago suriin, isinasagawa ang isang visual na diagnostic ng mga bahagi. Kinakailangang tiyakin na walang mekanikal na pinsala at bitak sa mga elemento at sa mga clip. Ang mga pagsasaayos ng tindig ay hindi dapat magpakita ng anumang bakas ng kaagnasan o mga epekto ng kaagnasan.
Pagkatapos ay sinusuri ang clearance at kadalian ng pag-ikot ng mga bahagi. Kapag nag-scroll, ang mga bahagi ng tindig ay hindi dapat gumawa ng ingay. Sa kaso ng malubhang pagkasira o pinsala sa mga elemento, ang mga bahagi ng istruktura ay dapat mapalitan.
Upang masuri ang bahagi ng rear bearing, ang panlabas na singsing ng aparato ay dapat na inalog sa iba't ibang direksyon, at pagkatapos ay iikot nang husto. Ang pag-ikot ng bahagi ay dapat na libre, gaps, pati na rin ang jamming, ay hindi pinapayagan. Kung hindi, nagbabago ang elemento.
Upang suriin ang front bearing device, ang generator set shaft ay dapat hawakan sa pamamagitan ng kamay, at ang front cover ay dapat na naka-scroll sa iba't ibang direksyon. Kung ang isang bahagi ay nagsisiksikan o nag-ingay kapag ito ay umiikot, ang bahagi ay papalitan.

Ang mga kumikislap na optika ay maaaring mag-ulat ng mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng regulator ng boltahe.Sa isang hindi gumaganang generator at isang nabigong relay, ang mga headlight ay kumikinang nang dimly, ngunit habang ang bilis ay tumataas, ang kanilang liwanag ay tumataas.

Posible upang tumpak na matukoy ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng generator gamit lamang ang isang tester. Ang visual na diagnosis ng pinsala ay hindi palaging nagbibigay ng tumpak na resulta.

Ipinakita ni Alexander Dmitriev ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng relay ng generator device sa VAZ 2110.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Maaaring nakatagpo ka na ng ganoong problema nang biglang nag-on ang indicator ng paglabas ng baterya sa dashboard, na nangangahulugang nawala ang pag-charge sa iyong sasakyan, at hindi ka na magtatagal, tatagal ang baterya ng maximum na 1- 2 oras.

Huwag magmadali upang itapon ang generator. Subukan mo munang ayusin. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng alternator ay ang pagkasuot ng brush.

Upang suriin ang pagpupulong ng brush, kailangan mong alisin ang takip ng plastik sa likuran sa pamamagitan ng pagyuko ng tatlong plastic clip na nakaayos sa isang bilog.

Alisin ang takip, i-unscrew ang dalawang turnilyo at alisin ang boltahe regulator.

Suriin ang pagkasira ng mga brush, kung ang natitirang haba ng mga brush ay mas mababa sa limang milimetro, huwag mag-atubiling bumili ng bagong regulator ng boltahe sa tindahan. Minsan nangyayari na ang generator ay hindi singilin o muling nagkarga ng baterya, ito rin ay isang malfunction ng boltahe regulator. Ang normal na boltahe ng generator ay mula 13.5 hanggang 14.5 volts, depende sa bilis ng makina at ang pagkarga sa generator.

Ang susunod na generator malfunction ay isang breakdown ng diode bridge. Upang subukan ang mga diode, kailangan mong alisin ang tulay ng diode. Tinatanggal namin ang mga bolts na humahawak sa tulay ng diode.

Ibaluktot ang mga wire sa gilid.

Alisin ang diode bridge. Paano subukan ang isang diode bridge. Basahin dito: Paano subukan ang isang diode bridge?

Pagkatapos tanggalin ang diode bridge, siguraduhing suriin ang stator windings. Ginagawa namin ito, i-on ang multimeter sa dialing mode at suriin ang lahat ng tatlong stator windings para sa isang bukas na circuit. Ang lahat ng mga windings ay dapat tumunog sa kanilang mga sarili.

Susunod, sinusuri namin ang short to ground. Ikinonekta namin ang isang probe ng multimeter sa lupa, at ikinonekta ang pangalawa naman sa mga terminal ng windings. Dapat walang short to ground.

Katulad nito, sinusuri namin ang armature winding.

Sinusuri namin ang anchor, walang short to ground.

Ngayon ay ipapakita ko kung paano i-disassemble ang generator upang palitan ang mga bearings. I-unscrew namin ang apat na turnilyo na nagkokonekta sa dalawang halves ng generator nang magkasama.