Do-it-yourself berlingo generator repair

• Gaya ng
• hindi ko gusto

v-vitalij Set 09, 2008

• Gaya ng
• hindi ko gusto

klr650 09 Set 2008

• Gaya ng
• hindi ko gusto

v-vitalij Set 09, 2008

Oo, nabalitaan ko rin na ang valeo ay hindi mapaghihiwalay at nagpalit ng generator mismo sa tagsibol, bumili ako ng isang maliit na ginamit na Denso, ito ay maaaring i-collaps. Tumingin ka na ba sa mga ekstrang bahagi para sa Valeo o ibang generator?

Nag-ingay din ito sa akin, ngunit hindi ito bearings, ngunit pareho ang resulta - nawala ang pagsingil pagkatapos ng isang taon. Nang alisin ko ito, napagtanto ko kung paano pahabain ang buhay nito / o sa halip, isa pa / - kailangan mong isara ang air intake sa mukha sa harap ng generator sa radiator na may playwud, para hindi lumipad dito ang dumi ng kalsada, tubig at asin. ginawa ko naman. Magrekomenda .

Salamat. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay maaaring nagkaroon ng epekto. Ilang sandali bago iyon, nawala ko ang aking kanang locker sa harap. Malamang lahat ng klase ng kaka ay lumipad papunta sa generator.
Ang post ay na-edit ni v-vitalij: 09 Setyembre 2008 – 15:28

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Nikolaevich noong Setyembre 10, 2008

• Gaya ng
• hindi ko gusto

klr650 Set 11, 2008

Oo, sumasang-ayon ako kay Nikolaevich, maaaring medyo mali ako, hindi ko sinubukan na i-disassemble ito at hindi man lang tiningnan kung paano ito gumagana nang hawakan ko ito sa aking mga kamay pagkatapos alisin. Sa tingin ko ito ay "heavily collapsible", tulad ng sa mga komplikasyon. Halimbawa, kailangan mong maghinang ang diode bridge upang hatiin ito sa kalahati. Mayroon akong Valeo na nakahiga sa isang lugar, kailangan kong subukan ito sa aking paglilibang 🙂

Salamat. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay maaaring nagkaroon ng epekto. Ilang sandali bago iyon, nawala ko ang aking kanang locker sa harap. Malamang lahat ng klase ng kaka ay lumipad papunta sa generator.

Siguro o dumating na ang oras /mileage/. Napaungol ako sa 155 thousand pagkatapos magmaneho sa isang winter highway papuntang St. Petersburg.
Para sa lahat na nagmamaneho nang walang proteksyon sa makina, mas mabilis na sakop ang generator.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

v-vitalij Set 16, 2008

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Mikhail V. 01 Hul 2009

• Gaya ng
• hindi ko gusto

m724 Hul 01, 2009

. Sa tingin ko ito ay "heavily collapsible", tulad ng sa mga komplikasyon. Halimbawa, kailangan mong maghinang ang diode bridge upang hatiin ito sa kalahati. Mayroon akong Valeo na nakahiga sa isang lugar, kailangan kong subukan ito sa aking paglilibang 🙂

Dalhin ito sa akin, gayon pa man, pagkatapos ng pag-disassembly, ito ay nakahiga!

Pasensya na po, pero pagpunta ko sa istasyon ay umaalulong na ang power steering pump

Patuyuin, banlawan at palitan ang likido!

• Gaya ng
• hindi ko gusto

klr650 Hul 01, 2009

Dalhin ito sa akin, gayon pa man, pagkatapos ng pag-disassembly, ito ay nakahiga!

Oo, hindi ko naintindihan. Mag-alis, pumunta nang mag-isa - uri ng pickup. Kailangan mo lang hanapin ito sa garahe.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

m724 Hul 02, 2009

Oo, hindi ko naintindihan. Mag-alis, pumunta nang mag-isa - uri ng pickup.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Makim Nob 14, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

kostya-73 Nob 15, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Makim Nob 15, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

28 Nob 2010

Magandang araw!
Maaari mo bang sabihin sa akin kung paano alisin ang alternator?
Kung hindi sa pamamagitan ng mga hakbang, pagkatapos ay hindi bababa sa - mula sa ibaba o mula sa itaas, ito ay inalis, kung hindi man ito ay isang kumpletong hindi pagkakaunawaan. Sa ibabaw ng tangke mula sa power steering - mula sa ibaba, tila ang air conditioner drive ay dapat na lubos na makagambala.
Salamat nang maaga. And sorry kung katangahan ang tanong 🙂
Wala akong nahanap sa libro

Pinagsamang paksa. Pag-aaral na gumamit ng paghahanap. pasalitang babala. tagabaril76.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Shooter76 Nob 28, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Dron Disyembre 28, 2010

Kung maaari mong palitan ang tindig mismo - kung paano pipiliin ito sa existential

• 2 pahina
• 1
• 2
• →

• Hindi ka makakagawa ng bagong paksa
• Hindi ka makakasagot sa isang paksa

Bumangon ako sa kalsada ngayon. kinaladkad

• 
• 

• Pangkat: Sitrovod
• Mga post: 1656
• Pagpaparehistro: 09 Pebrero 07
• Lungsod: Pushkino
• Kotse: Citroen Berlingo 1.4
  Mag-ingat - isang nakamotorsiklo ang nagmamaneho!

Ang generator ay umungol nang eksaktong isang taon. Nagsimula akong umungol nang walang dahilan noong Marso 2007, nagmaneho ako ng kalahating taon, "naramdaman" ang isang nalalapit na kamatayan, tinanggal ko ito sa aking sarili at ibinigay ito para sa pagkumpuni sa isang lokal na tindahan ng pag-aayos ng generator sa Pushkino, Rehiyon ng Moscow. sa lugar na tinitirhan. Tila hindi masyadong mga espesyalista sa kanilang gawain sa larangan doon, at samakatuwid ay sinabi nila na hindi ito maaaring mangyari at ang mga generator ay hindi umuungol, hindi sila mga lobo. Sinuri namin ito sa "stand", sinasabi nilang maayos ang lahat at hindi namin alam kung saan nanggagaling ang alulong.
Hindi sila naniningil para sa mga diagnostic. At mabuti iyon.
Nakalimutan ko na ang tungkol dito at ang sobrang tunog ay hindi na nagpapahina sa aking pandinig. Ngunit ngayon ay pinaalalahanan niya ang kanyang sarili / ayon sa iskedyul, noong Marso din / naka-on ang charging lamp sa loob ng 1 minuto. Lumabas na. Na-tense ako. Hello, malapit nang magluto ng loot. Muli itong lumiwanag at lumabas. Mas na-tense ako. Sa ikatlong pagkakataon ay lumiwanag ito at hindi lumabas. Pagkatapos nito, ang lamp ng airbag ay agad ding kumilos nang eksakto.

At ngayon isang ulat para sa iyo, magkano ang maaari mong pagmamaneho sa Berlingo nang hindi nagcha-charge sa isang baterya sa dilim:
Kung biglang may nawalan ng singil sa kalsada sa gabi, kung gayon ang walang tigil na pagmamaneho nang walang mga headlight at pagpindot sa stop signal, na naka-on ang mga sukat at gumaganang baterya, ay tatagal ng hindi hihigit sa 1.5 oras. Pagkatapos nito, kung papatayin mo ang makina, hindi na ito mai-crank ng starter. Ngunit magsisimula ito sa "pusher" at magmaneho ng isa pang 10

15 minuto, WALANG ANUMANG ILAW at DIMENSYON, pagkatapos nito ang dashboard ay ganap na namatay, kasama ang lahat ng mga lamp na kumikinang doon sa kumikinang na sahig at

makalipas ang limang minuto ay bumukas ang wiper. Pagkatapos nito, ang makina ay ganap na nakabukas. Susunod, kailangan mo ng tow rope. at pag-aayos ng generator.
Lahat, sundutin. Pagkatapos bukas ay papalitan ko ang generator 🙂

• 
• 

• Pangkat: Sitrovod
• Mga post: 84
• Pagpaparehistro: 01 Agosto 06
• Lungsod: Vidnoe, MO
• Auto: Citroen Berlingo 1.4 Manual

15 minuto, WALANG ANUMANG ILAW at DIMENSYON, pagkatapos nito ang dashboard ay ganap na namatay, kasama ang lahat ng mga lamp na kumikinang doon sa kumikinang na sahig at

makalipas ang limang minuto ay bumukas ang wiper. Pagkatapos nito, ang makina ay ganap na nakabukas. Susunod, kailangan mo ng tow rope. at pag-aayos ng generator.
Lahat, sundutin. Pagkatapos bukas ay papalitan ko ang generator 🙂

Horror! Nagulat ako, oo, script lang ito para sa bagong Terminator 4 series: not_i:

• 
• 

• Pangkat: Sitrovod
• Mga post: 27
• Pagpaparehistro: 30 Oktubre 07
• Lungsod: Moscow, szao
• Auto: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra caravan 1.4 16v 1997

Ang generator ay umungol nang eksaktong isang taon. Nagsimula akong umungol nang walang dahilan noong Marso 2007, nagmaneho ako ng kalahating taon, "naramdaman" ang isang nalalapit na kamatayan, tinanggal ko ito sa aking sarili at ibinigay ito para sa pagkumpuni sa isang lokal na tindahan ng pag-aayos ng generator sa Pushkino, Rehiyon ng Moscow. sa lugar na tinitirhan. Tila hindi masyadong mga espesyalista sa kanilang gawain sa larangan doon, at samakatuwid ay sinabi nila na hindi ito maaaring mangyari at ang mga generator ay hindi umuungol, hindi sila mga lobo. Sinuri namin ito sa "stand", sinasabi nilang maayos ang lahat at hindi namin alam kung saan nanggagaling ang alulong.
Hindi sila naniningil para sa mga diagnostic. At mabuti iyon.
Nakalimutan ko na ang tungkol dito at ang sobrang tunog ay hindi na nagpapahina sa aking pandinig. Ngunit ngayon ay pinaalalahanan niya ang kanyang sarili / ayon sa iskedyul, noong Marso din / naka-on ang charging lamp sa loob ng 1 minuto. Lumabas na. Na-tense ako. Hello, malapit nang magluto ng loot. Muli itong lumiwanag at lumabas. Mas na-tense ako. Sa ikatlong pagkakataon ay lumiwanag ito at hindi lumabas. Pagkatapos nito, ang lamp ng airbag ay agad ding kumilos nang eksakto.

At ngayon isang ulat para sa iyo, magkano ang maaari mong pagmamaneho sa Berlingo nang hindi nagcha-charge sa isang baterya sa dilim:
Kung biglang may nawalan ng singil sa kalsada sa gabi, kung gayon ang walang tigil na pagmamaneho nang walang mga headlight at pagpindot sa stop signal, na naka-on ang mga sukat at gumaganang baterya, ay tatagal ng hindi hihigit sa 1.5 oras. Pagkatapos nito, kung papatayin mo ang makina, hindi na ito mai-crank ng starter. Ngunit magsisimula ito sa "pusher" at magmaneho ng isa pang 10

15 minuto, WALANG ANUMANG ILAW at DIMENSYON, pagkatapos nito ang dashboard ay ganap na namatay, kasama ang lahat ng mga lamp na kumikinang doon sa kumikinang na sahig at

makalipas ang limang minuto ay bumukas ang wiper. Pagkatapos nito, ang makina ay ganap na nakabukas. Susunod, kailangan mo ng tow rope. at pag-aayos ng generator.
Lahat, sundutin. Pagkatapos bukas ay papalitan ko ang generator 🙂

Ang Minivan Berlingo ay nilagyan ng modernong electronics, na nagpapataas ng kaligtasan at ginhawa ng mga pasahero. Ang diesel generator na Citroen Berlingo ay nagbibigay ng stable na boltahe na 13.4-14.3 V para paganahin ang mga system at device ng kotse, basta't gumagana nang maayos ang unit.

Kapag nagpapatakbo ng isang minivan, posible ang mga sumusunod na problema na nangangailangan ng agarang pagkumpuni ng generator ng Citroen Berlingo:

• maikling circuit ng stator o rotor winding;
• nawala ang pagsingil;
• pagtunaw ng mga singsing ng kolektor;
• jamming ng rotor shaft bearings;
• pagbuo ng mga bitak sa takip o proteksiyon na pambalot ng yunit;
• paglabag sa pagkakahanay ng pulley o rotor;
• pagkasira ng diode bridge at burnout ng relay-regulator.

Ang mga malfunction ng mga autogenerator ay nangyayari dahil sa pagpasok ng moisture o asin mula sa ibabaw ng kalsada papunta sa paikot-ikot, ang hitsura ng kaagnasan, oksihenasyon at pagkasira ng mga contact. Kung may sira ang baterya, tumataas ang charging current, na humahantong sa overheating at burnout ng mga electronic parts: ang rectifier bridge at ang voltage regulator. Nabigo ang unit bilang resulta ng hindi nakakaalam na "ilaw" mula sa ibang sasakyan.

Upang maalis ang mga malfunction, kinakailangan ang isang kwalipikadong pag-aayos ng generator ng Citroen Berlingo sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse. Ang mga problema na nauugnay sa isang malfunction ng electromechanical unit ay natutukoy ng mga sintomas ng katangian:

• tunog ng pagsipol mula sa drive belt kapag tumataas ang bilis ng makina;
• kakulangan ng pag-charge ng baterya;
• mababang boltahe ng on-board network;
• mababang ilaw at panloob na ilaw;
• indikasyon ng paglabas ng baterya sa panel ng instrumento.

Ang mabilis na pagbawi ng yunit ay sinisiguro ng karampatang pagpaplano ng mga kumplikadong diagnostic at repair operations. Ang baterya ay naka-disconnect mula sa mga de-koryenteng kagamitan ng kotse, ang drive belt ay tinanggal, ang generator ay binuwag para sa pagsubok at disassembly. Ang antas ng pagsusuot ng mga brush at singsing ng kolektor, pati na rin ang kakayahang magamit ng mga bearings at pulley, ay tinutukoy. Sinusuri ang kahusayan ng rectifier at kasalukuyang regulator. Ang lahat ng mga sira na mekanikal at elektronikong bahagi, pati na rin ang mga nasirang takip ng pabahay, ay dapat mapalitan ng orihinal na mga ekstrang bahagi.

Ang mga empleyado ng serbisyo ng kotse ng DDCAR ay nagsasagawa ng mga kumplikadong operasyon na may mataas na kalidad. Upang maibalik ang pagganap ng yunit, ginagamit ang modernong kagamitan sa diagnostic (pagsukat) at orihinal na mga bahagi. Nagbibigay kami ng 6 na buwang warranty sa trabaho at nagbibigay ng mga propesyonal na serbisyo sa Moscow nang eksklusibo sa abot-kayang halaga.

Sa ibaba makikita mo ang mga teknikal na pagtutukoy upang alisin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay sa Citroen Berlingo. Ipahayag ang iyong opinyon tungkol sa kotse sa mga komento.

Petsa ng paglabas: 15. 11. 2013

Nai-post ni admin: sa kahilingan ni Otton

Ang pangangatwiran ng isang may-ari ng kotse na nagngangalang Asaf: Lahat ay mahusay: kaginhawahan, kabilang ang nabigasyon at kontrol ng boses ng telepono, pagganap ng pagmamaneho, lalo na ang tugon ng throttle.

Pagtawa sa paksa: - Ano ang mali kung gawin ito? - Mabuhay. - Opsyon!

Paglalarawan: Ang mga sukat ay ang mga sumusunod: haba - 3236, lapad - 1100, taas - 1767 mm. Ang wheelbase ay 2229 mm. Ground clearance 185 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 2-silindro na makina ay nilagyan ng isang sistema na nagbibigay ng lakas ng output ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Diameter ng isa
ang silindro ay 75 mm, ang piston stroke ay 76 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 5000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 2000 rpm.

Ngayon, ang ilaw sa panel ng instrumento ay nagsimulang umilaw paminsan-minsan. Walang nagcha-charge. Machine Berlingo 2.0HDI

. at sa dulo ay nagliyab at hindi namamatay. Sino ang makapagpapayo kung ano? Ang generator pala ay Valeo # 9646321780 Nagkakasala ako sa mga brush. Intertsuet posible bang tanggalin ang integral gamit ang mga brush? At gaano kadaling alisin ang gene.

Walang espesyal na maipapayo, isang autopsy lamang ang ipapakita. Sa tingin ko na ang mga brush ng Khan.

danchanin wrote: . Sa tingin ko na ang mga brush ng Khan. Magagawa mo nang hindi inaalis ang gene. ,

Anong walang nakaharap? hindi ako maniniwala!

Hindi ko nakita kung paano sila nag-film, ngunit nakita ko itong na-disassemble, sa rotor ang isang singsing ay pinunasan ng brush.

Maraming mga kumpanya na nag-aayos ng mga starter at alternator.

Guys, pwede ko bang paikliin ang langis mula sa hydraulic tank sa generator?

Tiyak na hindi lahat. Tingnan kung saan eksaktong tumutulo ito mula sa tangke o mula sa bomba, tingnan din kung umaagos ang riles .. Malakas ba ang pagbaba ng likido sa antas? Kung walang level, top up agad.

Ang riles ay tuyo-100%. Nag-top up ako tuwing 10,000 beses.isang hose na may kwelyo, na hindi akma sa resulta ng isang suntok sa France 4 na taon doon.

nravitsa wrote: datchanin wrote: . Sa tingin ko na ang mga brush ng Khan. Magagawa mo nang hindi inaalis ang gene. , hindi pwede, shoot lang, hindi mo bubuksan.

sa mismong langis sa gene ay dumadaloy. Walang kritikal.

. na walang nag-dismantle ng valeo generator para sa berlingo. Siguro lahat ay pareho, kahit papaano maaari mong baguhin ang integral nang hindi inaalis ang generator.

Sumulat ang Dsoftgroup: ?v=aVvPzwtxdrM dito tungkol sa valeo, ngunit hindi mula sa Citroen, ngunit sa palagay ko ay hindi nila babaguhin ang mga teknolohiya para sa iba't ibang mga kotse, ayon sa video - maaari mong baguhin ang mga brush, ngunit hindi ko alam kung paano makapasok doon, may access sa gasolinahan mula sa ibaba . Salamat, susubukan kong palitan ngayon ang mga brush nang hindi inaalis ang mga gene.

Tulad ng nakikita mo, walang mga brush. Iyon ang buong problema.

Pinalitan ang mga brush. Maglagay ng kargada ng mga brush - PX60. Kung kanino ang impormasyon ay maaaring maging kapaki-pakinabang, kaya ang integrated circuit ay nagkakahalaga, ayon sa pagkakabanggit, Valeo No. 593529 Cargo No. 234982, mga starter brush na CARGO No. PX60 na mga dimensyon - 4.6X6.35X15.4. Ginawa namin nang hindi inaalis ang generator, na-unscrew lang ang oil filter at nakakuha ng kaunting access. Inalis nila ang likod na takip ng mga gene, pagkatapos ay tinanggal ang integral circuit, pinalitan ang mga brush at lahat ng bagay pabalik sa reverse order. yun lang

Karaniwang pareho sa video. Integral na presyo? Para sa sarili ko para sa kinabukasan.

Sumulat ang Dsoftgroup: sa pangkalahatan, tulad ng sa video. Integral na presyo? Para sa sarili ko para sa kinabukasan. integral Valeo - 400 UAH at brushes Cargo - 10 UAH + 15 UAH resolder.

So pinalitan mo lang yung brushes?

Sumulat ang Dsoftgroup: iyon ay, nagkakahalaga lamang ng pagpapalit ng mga brush? Oo

May tumutulo akong gur liquid sa takip. saka, kahit na pagkatapos kong pumped out ang mga nilalaman sa isang minimum. kung bakit ito nangyayari, hindi ko alam. ngunit pinabilis nito ang pagkamatay ng relay-regulator. gumawa ng isang kumpletong kapital - kolektor, bearings, relays, diodes. $160 noong inaayos ko ang generator, pinutol ko ang isang proteksiyon na pambalot mula sa isang 2-litrong bote at ikinabit ito sa gene. ito rin ay lubhang kapaki-pakinabang upang isara ang mga butas sa bumper sa tapat ng gene. hanggang sa isinara ko - nakakatakot tignan yung casing.

sa pamamagitan ng paraan, ang ilaw ay hindi lumiwanag - napansin ko na ang mga wiper ay kahit papaano ay dahan-dahang gumagana at sinusukat ang boltahe sa network.

Sumulat si Taran: Tumagos ako ng likidong gur sa takip. saka, kahit na pagkatapos kong pumped out ang mga nilalaman sa isang minimum. kung bakit ito nangyayari, hindi ko alam. ngunit pinabilis nito ang pagkamatay ng relay-regulator. gumawa ng isang kumpletong kapital - kolektor, bearings, relays, diodes. $160 noong inaayos ko ang generator, pinutol ko ang isang proteksiyon na pambalot mula sa isang 2-litrong bote at ikinabit ito sa gene. ito rin ay lubhang kapaki-pakinabang upang isara ang mga butas sa bumper sa tapat ng gene. hanggang sa isinara ko - nakakatakot tignan yung casing. Paano mo tinanggal ang generator?

tinanggal ang sinturon, hydraulic pump. tinanggal ang 4 bolts at inilabas ang gene. Ako ay tinulungan ng isang tao na pana-panahong nakikitungo sa isang serbisyo ng kotse, ngunit kailangan kong pomudohatsya. hinihingi kami ng halos limampung kopecks para sa pagtanggal at pag-install, kung walang karanasan, mas mahusay na magbigay ng pera.

Magandang hapon! Mangyaring sabihin sa amin kung paano baguhin ang starter sa isang Citroen Berlingo? (Nikita)

Magandang hapon, Nikita. Handa kaming tulungan ka sa paglutas ng problemang ito, kaya naghanda kami ng materyal tungkol sa kapalit. Sa pangkalahatan, ang prosesong ito ay medyo simple at hindi dapat tumagal ng maraming oras.

Tulad ng nakikita mo, sa pangkalahatan, walang kumplikado dito. Ngunit kung hindi ka sigurado na magagawa mo ang lahat ng tama, mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista.

Para sa mga detalye kung paano ayusin ang starter nang mag-isa, tingnan ang video sa ibaba (ang may-akda ng video ay si Valery Serdyuk).

Ang mga orihinal na produkto at mataas na kalidad na pag-aayos ay ang susi sa kasaganaan. Ang Genstar ang nangunguna sa merkado sa mga ekstrang bahagi ng sasakyan at matagumpay na nagpapatakbo sa Ukraine mula noong 1994. Sa panahong ito, isang buong network ng mga sangay at bodega ang nilikha sa buong Ukraine, para sa mabilis na paghahatid ng mga kalakal sa anumang tinukoy na punto sa bansa. Direkta kaming nakikipagtulungan sa mga tagagawa, para makuha mo muna ang iyong order, na isang malaking matitipid para sa iyong pitaka. Iwasto mo ako kung mali tayo: gusto ng lahat hindi lang ang mga de-kalidad na ekstrang bahagi, kundi isang tatak, isang tatak sa tunay na halaga.

Maaari kang bumili ng mga generator, starter, air conditioner at turbocharger para sa anumang kotse mula sa amin, ang hanay ng mga kalakal ay palaging replenished. Bilang karagdagan sa pagbebenta ng mga kalakal, ang Genstar ay nakikibahagi sa pag-aayos ng mga ekstrang bahagi.Aayusin ng aming mga eksperto ang mga alternator, starter at iba pang ekstrang bahagi para sa kotse sa oras at walang pagkaantala.

- tatak ng kotse
- taon ng isyu
- kapasidad ng makina
– gasolina / diesel engine
- ang pagkakaroon ng awtomatikong paghahatid
- ang pagkakaroon ng isang turbocharger
- o ang data ng tagagawa ng bahagi na interesado ka, kami, sa loob ng 5 - 20 minuto, ay iaanunsyo ang presyo ng bahagi na kailangan mo.

Presyo ng unang kamay!

Kung available ang mga detalye ng iyong sasakyan:

- tatak ng kotse
- taon ng isyu
- kapasidad ng makina
– gasolina / diesel engine
- ang pagkakaroon ng awtomatikong paghahatid
- ang pagkakaroon ng isang turbocharger
- o ang data ng tagagawa ng bahagi na interesado ka, kami, sa loob ng 5 - 20 minuto, ay iaanunsyo ang presyo ng bahagi na kailangan mo.

Aayusin namin ang iyong sasakyan nang mabilis at mahusay.

Time zone: UTC + 2 oras [DST]

Sa totoo lang, "Ang matandang babae ay hindi nagdusa nang mahabang panahon sa mga wire na may mataas na boltahe, ang kanyang sunog na katawan ay natagpuan ng mga Timurovites sa mga palumpong", pagkatapos ng hindi mahabang mga eksperimento sa loob ng 2-3 minuto, ang bagong naka-install na diode bridge ay namatay sa ang bose na naglalabas ng pshshsh at light smoke!

Sino ang nakakaalam sa halip na ito mitsubishi bosh o valeo mula sa 1.9 na ito ay maaaring tambol?

Siguro ang isang tao ay may tulad na isang patay na generator, bibilhin ko ito sa mura at subukang gumawa ng sarili kong simula.

gayundin, hanggang sa masunog ang diode bridge, itinatag ko na ang regulator ay gumagana at kinokontrol hanggang sa huli sa abot ng aking makakaya, at kahit na ang load ay naka-on (dipped beam at stove), ang boltahe sa baterya ay umupo mula sa 13.5- 14 volts hanggang 12.00-12.5, para makita ang lahat ng paikot-ikot na short circuit?

Nag-aalala ako na ang problema ay hindi sa kotse, bibili ako ng isa pa, at siya rin. bagaman hindi umuupo si Akum sa gabi

diode bridge buhay pa!

idiskonekta ang kapangyarihan mula sa generator, ang kotse ay gumana nang halos sampung minuto - ang generator ay malamig, nakakonekta, nang walang pagkarga, nagcha-charge lamang ng baterya (sisingilin sa isang lugar ng 25%) sa idle ay nagtrabaho nang ilang minuto at uminit na nang malaki, pagstart pa lang, ikinonekta agad ang tester sa battery, boltahe bvlo somewhere around 12.5 at dahan-dahang tumaas at umabot sa 14.2, nalunod nung uminit na ng husto ang generator.

Sino pa ang magkakaroon ng anumang ideya, mabuti, bukod sa pagbili ng isang ginamit o bagong generator?

Inihagis ang isang ginamit na stator at umalis ito.
Naisip ni Sachala na nagsimulang mag-init muli ang generator, ngunit pagkatapos ng test drive ay hindi na mainit, ang punto ay pagkatapos na simulan ang mga kandila, maaari silang gumana ng isa pang 30 segundo, at ayon sa iba pang mga mapagkukunan, mas mahaba sa oras na ito, plus mayroon akong patay na baterya, na kinuha ko rin ang kasalukuyang para sa pag-charge, kaya nang paandarin ko lang ang kotse at i-on ang kalan sa idle at ang dipped beam, natural na bumaba ang boltahe sa antas ng 12.6-12.9-13.4 at ang nagsimulang uminit ang generator, tandaan mo ito.

Gumamit din ako ng ganoong stray para tanggalin ang sinturon

isang piraso ng aluminum na may 40 na baluktot na pako, mayroon ding lumang roller sa larawan, ito ay kung paano ito ipinasok.
gumamit ng 19 key para hilahin ang roller at ipasok ang pin / nail

upang alisin ang generator, inalis ko ang iba pang dalawang roller, pagkatapos ay hindi mo kailangang alisin ang hydraulic pump

kung mayroon kang mga katanungan tungkol sa pag-aayos ng generator o pag-alis / pag-install, magtanong, sa prinsipe, naunawaan niyang mabuti ang bagay na ito.

Sa artikulo ay pag-uusapan natin kung paano mo maaayos ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay, at subukan din na maunawaan ang disenyo nito.

Ang generator ay isang de-koryenteng kagamitan na may napakakomplikadong disenyo. Kung ito ay nasira o ganap na wala sa pagkakasunud-sunod, kung gayon sa kasong ito ang singil ng baterya ay ganap na wala, at ang motor ay tumigil din sa paggana. Maaari kang bumili ng bagong unit o makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse para sa layunin ng pagsusuri ng pagkasira o pagsasagawa ng pagkukumpuni, ngunit ang mga opsyong ito para makaalis sa sitwasyon ay magagastos ng masyadong malaking gastos sa pananalapi. Samakatuwid, pinakamahusay na subukang ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, kailangan mo lamang ng isang minimum na kaalaman sa electrical engineering, pati na rin ang pagkakaroon ng isang panghinang na bakal at mga kasanayan sa pagtatrabaho dito.

Sa una, pag-usapan natin ang mga problema na maaaring maging sanhi ng hindi paggana ng generator.

• Una, maaari itong pagtanggi sa anumang charger.
• Pangalawa, ang generator ay maaaring gumawa ng masyadong maliit na boltahe.
• Pangatlo, maaaring may labis na enerhiya sa pag-charge - (may sira ang relay regulator).
• Gayundin, sa panahon ng proseso ng pag-charge, maaaring kumikislap ang indicator light sa panel.
• At sa wakas, sa panahon ng operasyon, ang generator ay gumagawa ng anumang mga kakaibang tunog - (may sira ang mga bearings).

Narito ang mga pinakakaraniwang problema na magsenyas ng pagkabigo ng generator.

Sa mga sumusunod, ang ilan sa mga problema sa itaas ay tatalakayin nang mas detalyado.

Kadalasan, nangyayari sa mga may-ari ng kotse na ang pagsingil ay tinanggihan, iyon ay, ang generator ay hindi naniningil.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo na ito ay maaaring:

• ang fuse ay pumutok, o maaari lamang itong lumayo;
• pagkasira o biglaang pagsusuot ng mga brush;
• pagkasira ng regulator relay;
• ang paglitaw ng isang paikot-ikot na maikling circuit (ang rotor o stator circuit ay maaaring masira).

Sa ilang mga malfunctions sa itaas, maaari mo lamang palitan ang mga bahagi na nabigo. Ngunit kung ang baterya ay hindi singilin dahil sa maikling circuit ng paikot-ikot, kung gayon sa kasong ito maaari kang gumamit ng maraming mga pagpipilian para sa pag-aayos ng problemang ito.

Maaari kang ligtas na bumili ng bagong paikot-ikot, o gumawa ng independiyenteng pag-aayos ng luma. Kung, gayunpaman, nangyari na ang isang paikot-ikot na pahinga ay naganap, kung gayon sa kasong ito kinakailangan na ayusin ang rotor, o ipadala ito para sa pagkumpuni, o gawin ito sa iyong sarili.

Kadalasan maaari mong makita na ang pahinga ay naganap nang eksakto sa lugar ng mga slip ring. Upang ayusin at malutas ang problema, ito ay nagkakahalaga ng pag-rewind ng coil sa lugar kung saan nangyari ang puwang. Gumawa ng isang wire na may ganoong haba na ito ay sapat na mahinahon para sa paghihinang sa slip ring mismo. Ito ay kinakailangan upang maingat na i-unsolder ang dulo ng paikot-ikot, na dati nang nasira, at magpatuloy upang gumana sa normal, iyon ay, maseserbisyuhan na dulo sa parehong dating sirang paikot-ikot.

Maaaring mayroon ding hindi sinasadyang pag-desoldering ng dulo nang eksakto sa paikot-ikot na may lokasyon nito sa rotor. Dito kailangan mo lamang na maghinang sa orihinal nitong lugar. Kung kinakailangan, mas mahusay na ayusin at linisin ang mga slip ring mismo sa generator. Ang isang sapat na malalim ay maaaring naroroon, pagkatapos ay dapat kang humingi ng tulong mula sa isang file, salamat sa kung saan ang problemang ito ay maaaring maalis sa generator.

Kaayon ng pag-aayos ng mga problema sa itaas, ang isa pa ay maaaring alisin, tulad ng paglitaw ng labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng generator. Upang gawin ito, kinakailangan na maingat na siyasatin ang tindig, na matatagpuan sa rotor, at kung makakita ka ng anumang mga malfunctions, pinakamahusay na palitan ito ng iyong sariling mga kamay, ang mga bearings ay hindi napapailalim sa pagkumpuni. Ang isang karaniwang problema ay ang kakulangan ng paglalaro sa alternator bearing. Kung nangyari ito na nangyari ito sa iyong kaso, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagbuwag sa proteksiyon na lining, pagkatapos nito ay dapat itong hugasan sa gasolina at lubricated.

Ngayon ay pag-usapan natin nang kaunti kung ano ang gagawin kung may mahinang singil mula sa generator o kung ang eksaktong kabaligtaran ang mangyayari - iyon ay, muling pagkarga ng baterya. Pinakamainam sa kasong ito na magsimulang maghanap ng problema sa relay ng baterya, at kung kinakailangan, palitan ito. Ang isa pang dahilan para sa paglitaw ng depekto na ito ay maaaring ang hitsura ng isang butas sa diode, na matatagpuan sa mismong tulay ng diode. Tulad ng ipinapakita ng pagsasagawa ng naturang mga malfunctions, inirerekumenda na palitan lamang ang relay regulator, o, kung tawagin ito, ang "diode bridge" sa lugar ng pag-aayos.

Sa kasong ito, ang sanhi ay maaaring hindi sinasadyang pagkasira ng isang diode (marahil ilang sabay-sabay), na responsable para sa buong circuit ng kapangyarihan ng lampara. Matatagpuan din ang mga ito sa tulay ng diode. Kailangan mong i-unscrew ang mga mani (key 7) sa generator at i-dismantle ang winding fastening na matatagpuan sa stator. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng paglikha ng isang pagbabalik ng nut at pagbuwag sa diode bridge. Sa proseso ng paggawa ng gawaing ito, maaari ka ring gumawa ng kapalit o pagkumpuni ng winding sa stator.

Iyon lang. Do-it-yourself generator repair tapos na. Ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa pinakamahalagang tuntunin - para sa matagumpay na pagkumpleto ng pag-aayos na ito, dapat kang magkaroon ng hindi bababa sa kaunting kaalaman sa larangan ng electrical engineering.

Ang generator ng kotse ay isang aparato na kumukuha ng mekanikal na enerhiya ng makina at ginagawa itong electric current, kaya nagbibigay ng kuryente sa natitirang bahagi ng kotse. Nagbibigay ang generator ng pag-charge ng baterya at power supply sa makina ng kotse. Samakatuwid, ang koneksyon ng "engine-generator" ay hindi dapat magambala, dahil ang isang idle generator ay isang baterya na hindi tumatanggap ng singil at, nang naaayon, ang pangunahing organ ng kotse ay hindi gumagana.
Ang pagpapalit ng generator ay mangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi. Samakatuwid, kung nasa kamay mo ang lahat ng kinakailangang mga tool at kaalaman sa mga aparato ng kompartimento ng makina ng kotse, maaari mong ayusin ang pagkasira sa iyong sarili (basahin ang aming iba pang artikulo tungkol sa kung ano ang gagawin kung hindi magsisimula ang kotse - lumiliko ang starter ).

Kaya sira ang generator. Anong mga malfunction ang maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng device na ito? Isaalang-alang ang mga ito:

1. Ang generator ay gumagawa ng kasalukuyang sa isang napakababang boltahe.
2. Ang generator ay hindi gumagawa ng kuryente.
3. Ang pagkabigo ng device ay ipinapakita sa dashboard sa anyo ng isang kumikislap na bombilya.
4. Ang generator ay nagcha-charge nang lampas sa pinakamainam na rate.
5. Ang pagpapatakbo ng generator ay sinamahan ng labis na ingay.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng generator gamit ang iyong sariling mga kamay, ito ay kinakailangan upang suriin ang teknikal na kondisyon nito at i-disassemble ang yunit sa mga bahagi. Bago i-disassembling ang generator, suriin ang kondisyon ng sinturon at ang pag-igting nito, at tiyaking hindi inaasahang mapapalitan ang alternator belt sa malapit na hinaharap (magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano pinalitan ang timing belt sa VAZ 2109). Ang tseke ay binubuo sa pagpindot ng isang daliri sa gitna ng bahaging ito ng generator. Kung ang sinturon ay nasa mabuting kondisyon, kung gayon hindi ito dapat mahulog ng higit sa kalahating sentimetro kapag pinindot. Kapansin-pansin na ang bagong sinturon ay hindi dapat lumubog ng higit sa 2 mm. Kung ang sinturon ay hindi pagod, ngunit ang pag-igting ay mahina, kung gayon ang kakulangan ay maaaring itama sa pamamagitan ng paghihigpit sa alternator belt. Mag-scroll din sa tension roller ng generator, kung ito ay nag-scroll nang may kahirapan at creaks, pagkatapos ay kakailanganin itong lubricated na may langis, o isang bagong roller ay dapat ilagay sa lugar nito.

Ang teknikal na kondisyon ng generator ay maaaring suriin gamit ang mga sumusunod na instrumento sa pagsukat:

Ang bilis ng rotor ay sinusukat gamit ang isang tachometer (karaniwang matatagpuan sa tabi ng speedometer sa panel ng instrumento). Sa panahon ng normal na operasyon ng generator, ang mga tagapagpahiwatig ng aparatong ito ay hindi dapat mas mababa sa 2000 rpm., Ang pamantayan ay 5000 rpm.

Isaalang-alang ang mga dahilan na maaaring maging sanhi ng pagkasira ng generator. Kaya, kung ang generator ay hindi bumubuo ng isang singil, kung gayon ang mga sumusunod na phenomena ay maaaring ang mga dahilan para dito:

1. Nabura ang fuse o mga contact.
2. Sirang o pagod na mga alternator brush.
3. Nabigo ang regulator relay.
4. Dahil sa maikling circuit ng paikot-ikot, isang bukas ang naganap sa stator o rotor circuit.

Upang ayusin ang unang tatlong mga malfunctions mula sa listahan, kailangan mo lamang palitan ang mga pagod na bahagi ng generator, na dati, siyempre, na-disassemble ito.

1. Una sa lahat, alisin ang may hawak ng brush kasama ang regulator ng boltahe, maingat na i-unscrew ang lahat ng mga fastener.
2. Alisin ang tension bolts at pagkatapos ay ang takip na may stator.
3. Alisin ang takip mula sa stator, na dati nang nadiskonekta ang phase windings mula sa mga output wire sa rectifier unit.
4. Susunod, alisin ang pulley mula sa baras at sa harap na takip ng generator gamit ang isang espesyal na puller.

Ang pagpupulong ng generator ay isinasagawa sa reverse order.

Sa kaganapan ng isang paikot-ikot na maikling circuit, kakailanganin mo ng mas seryosong aksyon kaysa sa isang simpleng kapalit ng bahagi. Kaya, ang isang sirang paikot-ikot ay maaaring ayusin o palitan ng mga bagong wire. Kadalasan ang winding break malapit sa slip rings. Bilang karagdagan, ang isang pagkasira ay maaaring mangyari dahil sa pag-desoldering ng alinman sa mga dulo ng paikot-ikot. Ang nasabing malfunction ay maaaring maayos sa pamamagitan ng pag-unwinding ng turn sa gap area pabalik mula sa rotor winding. Susunod, ang sirang dulo ng paikot-ikot ay dapat na alisin (soldered) mula sa slip ring at ang dati nang hindi naputol na wire ay ibinebenta doon. Ang pag-desoldering ay napakadaling ayusin sa pamamagitan ng muling paglalagay ng mga kable.

Ang isang nasirang relay ay nagpapahiwatig ng mahina o masyadong malakas na singil ng generator, na dapat mapalitan kapag nag-aayos ng generator.

Kung ang pagsuri sa boltahe ng generator ay nagpakita na ang aparato ay gumagana, ngunit sa parehong oras ang tagapagpahiwatig ay kumikislap sa panel ng instrumento, kung gayon malamang na ang isa sa mga diode na responsable para sa pagpapagana ng ilaw na bombilya sa tagapagpahiwatig ay nabigo. Ang mga diode na ito ay matatagpuan sa generator mismo, at ang pagpapalit ay isinasagawa pagkatapos i-disassembling ang aparato.

Ang mga ingay na hindi karaniwan para sa generator ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira sa rotor bearing. Kung sa panahon ng inspeksyon ay natagpuan na ang alternator bearing ay pagod, kailangan itong palitan. Kung ang hindi maintindihan na mga tunog ng generator ay nauugnay sa kakulangan ng paglalaro sa tindig, kung gayon maaari lamang itong mapunan ng langis, pagkatapos hugasan ito sa gasolina. Mawawala ang mga kakaibang tunog.

Kaya, maaari mo ring ayusin ang generator nang mag-isa sa iyong garahe (pati na rin ang pag-overhaul ng makina, sa katunayan). Kapag sinusuri at pinapalitan ang mga bahagi ng device, sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan at mag-ingat, dahil hindi dapat masira ang electrical system.