Do-it-yourself pagkumpuni ng generator ng Hyundai Solaris

Ang generator ay isang medyo kumplikado at mataas na katumpakan na yunit. Para sa disassembly nito, pag-troubleshoot at pagpupulong, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan. Kung wala kang mga kasanayan sa paggawa ng ganoong gawain, kung nabigo ang generator, inirerekumenda namin na makipag-ugnay ka sa isang dalubhasang pagawaan para sa pagkumpuni o palitan ang pagpupulong ng generator.

Kakailanganin mo ang: mga susi "para sa 7", "para sa 10", "para sa 27", isang TORX T50 key, isang tester, isang puller, isang martilyo, isang Phillips screwdriver.

1. Alisin ang generator mula sa kotse (Pag-alis at pag-install ng generator tingnan).

2. Habang hinahawakan ang generator shaft mula sa pagliko, tanggalin ang pulley mounting nut.

3. Alisin ang pulley mula sa generator shaft.

Ang alternator pulley ay naayos mula sa pag-on sa rotor shaft lamang dahil sa mga puwersa ng friction pagkatapos higpitan ang nut ng pangkabit nito sa kinakailangang metalikang kuwintas. Walang mga pin sa koneksyon.

5. Markahan sa anumang paraan (halimbawa, gamit ang isang marker) ang kamag-anak na posisyon ng stator at ang mga takip ng generator upang matiyak ang pagkakahanay ng mga butas para sa pag-aayos ng generator sa mga takip sa panahon ng muling pagsasama.

6. Patayin ang dalawang turnilyo ng pangkabit ng isang pambalot...

8. Ilabas ang tatlong bolts ng pangkabit ng isang brush holder...

9. ... at tanggalin ang brush holder assembly na may regulator ng boltahe.

10. Suriin ang libreng protrusion ng mga brush. Kung sukat H ay mas mababa sa 5 mm, palitan ang mga brush o brush assembly. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng mga brush sa lalagyan ng brush.

Kung sila ay wedged, ang brush assembly ay kailangan ding palitan.

11. Ilabas ang apat na coupling bolts...

12. ... at tanggalin ang takip sa harap.

13. Pindutin ang rotor palabas ng front bearing.

14. Upang palitan ang front rotor bearing, tanggalin ang takip sa apat na turnilyo na nagse-secure sa pressure plate ...

16. Pindutin ang bearing sa labas ng takip.

17. Pindutin ang isang bagong tindig sa takip na may isang mandrel ng angkop na diameter, na naglalapat ng puwersa sa panlabas na singsing.

18. Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng tindig mula sa mga singsing na slip. Kung sa panahon ng pag-ikot ng tindig, ang paglalaro ay nadarama sa pagitan ng mga singsing, roll o jamming ng mga rolling elements, ang mga proteksiyon na singsing ay nasira o ang mga pagtagas ng grasa ay napansin, ang tindig ay dapat mapalitan. Para dito…

19. ... pindutin ang bearing mula sa rotor shaft at mag-install ng bago, na naglalapat ng puwersa sa panloob na singsing.

20. Pindutin ang bagong bearing papunta sa rotor shaft hanggang sa huminto ito laban sa balikat ng shaft, na naglalapat ng puwersa sa panloob na lahi ng bearing sa pamamagitan ng isang mandrel na angkop na diameter.

21. Buksan ang mga contact at idiskonekta ang tatlong stator winding leads mula sa rectifier unit.

22. Alisin ang rectifier assembly na may takip.

Ang rectifier unit at ang takip ay iisang unit at hindi napapailalim sa karagdagang disassembly, dahil ang tatlong diode ng rectifier unit ay pinindot sa likod na takip at konektado sa rectifier unit sa pamamagitan ng welding.

23. Suriin ang kawalan ng short circuit sa rotor winding sa housing sa pamamagitan ng pagkonekta sa tester leads sa bawat slip ring at rotor housing. Dapat basahin ng tester ang infinity.

24. Suriin ang paglaban ng rotor winding gamit ang isang tester sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa mga slip ring. Kung ang mga pagbabasa sa tester ay nagpapakita ng infinity, pagkatapos ay mayroong pahinga sa rotor winding at ang rotor ay dapat mapalitan.

25. Suriin ang stator winding para sa isang bukas na circuit, sinusukat ang paglaban sa pagitan ng lahat ng winding terminal na may isang tester naman. Kung ang sinusukat na paglaban ay may posibilidad na infinity, dapat palitan ang stator.

26. Ikonekta ang isang tester probe sa stator housing, at ikonekta naman ang isa pa sa bawat winding terminal.Ang sinusukat na paglaban ay dapat na napakalaki (dapat may posibilidad na infinity). Kung hindi, palitan ang stator.

27. Suriin ang "positibong" diodes sa pamamagitan ng pagkonekta sa "negatibo" (itim) na probe ng tester sa "plus" na terminal ng generator, at pagkonekta sa "positibo" (pula) na probe sa tatlong contact terminal ng mga diode. Kung gumagana ang mga diode, magpapakita ang tester ng 700-800 ohms.

28. Suriin ang "negatibong" diodes sa pamamagitan ng pagkonekta sa "negatibo" (itim) na probe ng tester sa "minus" na terminal ng rectifier unit, at pagkonekta sa "positibong" (pula) na probe sa tatlong contact terminal ng ang mga diode. Kung ang mga diode ay mabuti, ang tester ay magpapakita ng walang katapusang pagtutol.

29. Ikonekta ang "positibo" (pula) na probe ng tester sa "minus" na terminal ng rectifier unit, at ikonekta ang "negatibo" (itim) na probe sa parehong tatlong contact terminal ng mga diode. Kung gumagana ang mga diode, magpapakita ang tester ng 700-800 ohms.

30. Kung ang tester ay nagpapakita ng mababa o malapit sa zero resistance, ang diode ay "nasira"; kung ang pagbabasa ng tester ay may posibilidad na infinity, anuman ang kulay ng mga konektadong probes, ang diode ay "bukas".
Sa parehong mga kaso, ang rectifier unit ay dapat mapalitan.

31. Ipunin ang generator sa reverse order ng disassembly, orienting ang generator cover at ang stator ayon sa mga naunang ginawang marka.

Bago i-install ang brush holder, upang hindi masira ang mga brush sa panahon ng pag-install, alisin ang takip ng brush assembly ...

... i-install ang brush holder assembly na may voltage regulator sa generator ...

... at muling i-install ang takip ng brush assembly.

I-disassemble namin ang generator upang suriin at palitan ang regulator ng boltahe ng isang brush holder at ang rectifier unit.

Patayin ang dalawang nuts na may "8" na ulo ...

... at tanggalin ang takip ng generator.

Sa isang mataas na "7" na ulo, tinanggal namin ang dalawang bolts at isang espesyal na stud ...

... at tanggalin ang brush holder na may boltahe regulator assembly.

Gamit ang hugis-Z na "24" na wrench, inaalis namin ang pulley fastening nut, hawak ang rotor shaft na may Torx T-50 wrench.

Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang apat na coupling bolts.

Alisin ang rear cover assembly gamit ang stator at rectifier unit.

Inalis namin ang anchor mula sa front cover.
Para palitan ang front bearing...

.... gamit ang Torx T-20 key, i-unscrew ang apat na turnilyo na nagse-secure sa pressure plate.

Alisin ang bearing retainer plate.

Pinindot namin ang tindig gamit ang isang angkop na piraso ng tubo o isang ulo ng tool.

Pinindot namin ang isang bagong tindig na may angkop na piraso ng tubo o isang ulo ng tool, na naglalapat lamang ng puwersa sa panlabas na singsing ng tindig.
Para palitan ang rear bearing...

... pinindot namin ang tindig gamit ang isang puller mula sa rotor shaft.

Pinindot namin ang isang bagong tindig na may angkop na piraso ng tubo o isang ulo ng tool, na naglalapat lamang ng puwersa sa panloob na singsing ng tindig.
Binubuo namin ang generator sa reverse order.
kung saan…

... ibalik ang lalagyan ng brush sa lugar ... ... at i-install ang takip ng brush.

Sintomas: ang tagapagpahiwatig ng paglabas ng baterya ay hindi lumabas pagkatapos magsimula ang makina, ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng generator, ang generator ay hindi nagbibigay ng baterya ng sapat na singil.

Posibleng dahilan: sira ang generator.

Mga tool at materyales: tela guwantes, isang set ng mga ulo at wrenches, isang set ng mga screwdriver, pliers, isang martilyo, isang marker, isang caliper, isang tester.

Mga ekstrang bahagi at panggatong at pampadulas:

front rotor bearing: 373342B400;

rectifier unit: 373602B100;

2. Tumalikod at alisin ang isang fixing nut ng pulley ng generator.

Tandaan. Habang niluluwagan ang nut, pigilan ang pag-ikot ng baras sa pamamagitan ng paghawak dito gamit ang isang wrench.

3. Paghiwalayin ang pulley mula sa generator sa pamamagitan ng pag-alis nito mula sa baras.

4. Alisin ang singsing ng distansya mula sa baras.

5. Markahan sa anumang paraan na posible (halimbawa, na may marker) ang relatibong posisyon ng stator at generator cover.

Tandaan. Ito ay kinakailangan upang matiyak ang pagkakahanay ng generator mounting hole sa mga takip sa panahon ng muling pagsasama-sama nito.

6.Maluwag at tanggalin ang dalawang mounting screw ng casing.

7. Paghiwalayin ang isang casing mula sa generator.

8. Maluwag at tanggalin ang tatlong brush holder sa pag-aayos ng mga turnilyo.

9. Ihiwalay ang brush holder mula sa alternator kasama ang voltage regulator.

10. Suriin ang may hawak ng brush.

– Suriin ang libreng protrusion ng brush holder brush gamit ang vernier caliper. Ang sinusukat na halaga (ipinahiwatig ng letrang "H" sa kalakip na larawan) ay hindi dapat mas mababa sa limang milimetro.

– Kinakailangang suriin ang kadalian ng paggalaw ng mga brush sa lalagyan ng brush. Hindi dapat magkaroon ng: wedging, jamming at jamming ng mga brush.

Tandaan. Kung may nakitang problema, palitan ang lalagyan ng brush.

11. Maluwag at tanggalin ang apat na pinch bolts sa harap na takip ng alternator.

12. Ihiwalay ang takip sa harap mula sa generator.

13. Pindutin ang alternator rotor palabas ng front bearing.

14. Upang palitan ang front rotor bearing, tanggalin at tanggalin ang apat na pressure plate mounting screws.

15. Alisin ang pressure plate.

16. Pindutin ang front rotor bearing palabas ng takip.

17. Gamit ang isang diametrically na angkop na mandrel, pindutin ang bagong bearing sa takip.

Tandaan. Tandaan na ang puwersa ay dapat ilapat ng eksklusibo sa panlabas na singsing.

18. Suriin, kung ang tindig mula sa labas ay madaling umiikot. Kung sa panahon ng pag-ikot ng tindig ay may paglalaro sa pagitan ng mga singsing, mga rolyo at pag-jam ng mga elemento ng rolling, pinsala sa mga proteksiyon na singsing at mga streak ng pampadulas, palitan ang tindig ng bago.

Tandaan. Upang palitan, sundin ang mga hakbang na inilarawan sa susunod na dalawang talata ng manwal na ito.

19. Pindutin ang bearing off ang rotor shaft, at pagkatapos ay i-install ang bagong bearing sa pamamagitan ng paglalapat ng puwersa sa inner race.

20. Gamit ang isang diametrically na angkop na mandrel, pindutin ang isang bagong bearing sa rotor shaft hanggang sa huminto ito laban sa shaft shoulder, na naglalagay ng puwersa sa panloob na bearing ring.

21. Alisin ang mga contact, at pagkatapos ay idiskonekta ang tatlong lead ng stator winding mula sa rectifier unit.

22. Alisin ang rectifier unit kasama ang takip.

Tandaan. Ang yunit ng rectifier at ang takip ay isang hindi mapaghihiwalay na yunit at, nang naaayon, ang kanilang karagdagang pag-disassembly ay hindi ibinigay. Ito ay dahil ang tatlong diode ng rectifier unit ay pinindot sa takip at konektado sa rectifier unit gamit ang welding equipment.

23. Suriin ang rotor.

– Magsagawa ng tseke para sa kawalan ng short circuit ng rotor winding sa housing. Upang gawin ito, ikonekta ang mga probe ng tester sa bawat slip ring at rotor housing.

Tandaan. Kung walang short circuit, dapat magpakita ang tester ng value na may posibilidad na infinity.

– Suriin ang paglaban ng rotor winding gamit ang isang tester sa ohmmeter mode. Upang gawin ito, ikonekta ang mga probe nito sa mga slip ring. Ang mga pagbabasa ng tester ay hindi dapat maging infinity,

Tandaan. Kung may nakitang malfunction, dapat palitan ang rotor.

24. Suriin ang stator.

– Magsagawa ng tseke ng paikot-ikot na stator para sa isang bukas na circuit, kung saan, sa turn, sukatin ang paglaban sa pagitan ng lahat ng paikot-ikot na mga terminal gamit ang isang tester. Ang mga pagbabasa ng tester ay hindi dapat maging infinity.

- Ikonekta ang isang tester probe sa stator housing, at ikonekta naman ang pangalawa sa bawat winding terminal. Ang value na ipinapakita ng tester ay dapat na infinity.

Tandaan. Kung may nakitang sira, dapat palitan ang stator.

25. Magsagawa ng diode test.

– Subukan ang mga positibong diode sa pamamagitan ng pagkonekta sa negatibong (itim) na lead ng tester sa positibong output ng alternator, at ang positibong (pula) na probe sa tatlong diode lead sa turn. Kung ang mga diode ay nasa mabuting kondisyon, ang tester ay dapat magpakita mula 700 hanggang 800 ohms.

– Magsagawa ng negatibong pagsusuri sa diode. Upang gawin ito, ikonekta ang itim (negatibong) probe ng tester sa negatibong terminal ng rectifier unit, at ang pula (positibong) probe - naman sa tatlong contact terminal ng mga diode. Kung gumagana ang mga diode, ang tester ay dapat magpakita ng isang halaga na may posibilidad na infinity.

– Ikonekta ang positibong (pula) na lead ng tester sa negatibong lead ng rectifier unit, at ang negatibong (itim) na lead sa parehong tatlong diode lead. Kung ang mga diode ay nasa mabuting kondisyon, ang tester ay dapat magpakita ng isang halaga mula 700 hanggang 800 ohms.

Tandaan. Kung may nakitang fault, dapat palitan ang rectifier unit.

26. Buuin muli ang alternator sa reverse order, i-orient ang mga takip nito ayon sa mga marka na ginawa sa panahon ng disassembly.

Tandaan. Kapag nag-assemble ng generator, isaalang-alang ang mga sumusunod: bago i-install ang brush holder, upang maprotektahan ang mga brush nito mula sa pinsala, tanggalin ang takip ng brush assembly. I-install ang brush holder kasama ang voltage regulator sa alternator, at pagkatapos ay palitan ang assembly cover.

Ang pagkukumpuni ng Solaris generator ay maaaring gawin sa kaso ng mga maliliit na pagkasira. Ang pag-aayos, bilang panuntunan, ay nangangahulugan ng pagpapalit ng anumang elemento ng generator - mga brush, bearings, diode bridge. Ang isa sa mga karaniwang malfunction ay ang sipol din ng generator. Ang pagsipol, bilang panuntunan, ay lumilitaw dahil sa mga problema sa pag-igting ng sinturon (basahin ang artikulong "Pagpalit ng alternator belt ng isang Hyundai Solaris").

Ginagamit namin ang susi para sa 12, 14, ang ulo para sa 14.

• Alisin ang negatibong konektor ng baterya.
• Kunin ang tensioner pulley gamit ang isang wrench at i-counterclockwise.
• Alisin ang V-ribbed belt mula sa pulley.
• Alisin ang clamp at tanggalin ang mga wire.

• Alisin ang wire holder.
• Buksan ang proteksiyon na takip ng terminal ng generator.

• Maluwag ang nut, tanggalin ang power cable.
• Alisin at tanggalin ang pang-ilalim na pangkabit ng device.

• Gawin ang parehong sa tuktok na bolt sa bracket.
• Alisin ang generator mula sa kotse.

Upang palitan ang generator ng Solaris, sapat na ang pag-install ng isang bagong pagpupulong ng generator sa halip ng tinanggal na aparato at ilagay ang lahat sa reverse order ng pag-alis. Sa kaso ng pagkumpuni, kinakailangan upang i-disassemble ang generator sa mga bahagi.

Pagkatapos alisin ang generator, maaari kang magsimulang mag-ayos. Gumagamit kami ng susi para sa 7, 10, 27, TORX T 50, isang multimeter, isang martilyo, isang bearing puller, isang hanay ng mga screwdriver.

• Hawakan ang alternator shaft upang hindi ito lumiko, alisin ang mga fastener at lansagin ang pulley.
• Alisin ang singsing ng distansya.
• Markahan ang posisyon ng stator na may kaugnayan sa mga takip - ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maiugnay nang tama ang posisyon ng mga takip sa hinaharap.
• Alisin ang casing (2 fastener).
• Alisin ang brush holder kasama ang boltahe regulator (3 bolts).

Pagkatapos tanggalin ang brush holder, suriin ang protrusion ng mga brush. Sa kondisyon na ang halaga ng H ay mas mababa sa 5 mm, kinakailangan na palitan ang mga brush nang hiwalay o ang buong pagpupulong. Gayundin, nagbabago ang mga elemento sa kaso kapag dumikit ang mga brush. Magbasa pa tungkol sa pagpapalit ng Solaris generator brushes sa artikulong ito.

• Alisin ang takip sa harap (4 bolts).
• Pindutin ang rotor sa labas ng front bearing.

• Alisin ang pressure plate (4 na turnilyo).
• Pindutin ang bearing sa labas ng takip.
• Pindutin ang kapalit na may isang mandrel ng kinakailangang laki (ang puwersa ay napupunta sa panlabas na singsing).

Susunod, suriin ang tindig malapit sa mga singsing na slip. Dapat ay walang paglalaro sa panahon ng pag-ikot, walang pagtagas ng pampadulas, ang tindig ay hindi dapat kalang. Kung ang alinman sa itaas ay sinusunod, ang tindig ay dapat mapalitan.

• Pindutin ang tindig sa rotor shaft.
• I-install ang kapalit, ilapat ang presyon sa panloob na singsing.
• Pindutin ang elemento papunta sa rotor shaft hanggang sa sumandal ito sa balikat ng shaft (ang aksyon ay muling itinuro sa kahabaan ng mandrel patungo sa inner ring).

• Alisin ang mga contact.
• Tanggalin sa block 3 ang stator winding output.
• Ang rectifier unit ay tinanggal kasama ng takip (ang mga bahaging ito ay hindi na lansag pa).
• Pagkatapos ng pag-alis, kinakailangang subukan ang paikot-ikot para sa isang maikling circuit sa loob nito - upang gawin ito, ikonekta ang mga konektor ng multimeter sa mga slip ring (sa turn) at sa rotor housing. Ang pinakamainam na halaga ay infinity.
• Sinusuri din ang winding resistance. Ngunit sa kasong ito, ang infinity ay nagsasalita ng isang pahinga. Kung ito ay natagpuan, ang rotor ay dapat mapalitan.
• Ngayon ang paghahanap para sa isang pahinga ay inilipat sa stator winding. Upang gawin ito, kinakailangan upang sukatin ang paglaban sa pagitan ng lahat ng paikot-ikot na mga terminal. Ang halaga ng infinity ay magsasaad ng stator malfunction.
• Ang stator ay nagbabago din kung ang halaga ng paglaban ay hindi malapit sa infinity kapag ang probe ay konektado sa stator housing at sa lahat ng mga lead sa turn.
• Ikonekta ang negatibong probe ng multimeter (itim) sa positibong terminal ng generator, at ikonekta ang positibong probe (pula) sa mga terminal ng mga diode sa turn (3 pcs.). Ito ay kung paano sinusuri ang mga positibong diode. Ang mga wastong halaga ay nasa pagitan ng 700 at 800 ohms.
• Ngayon ay kailangan mong palitan ang itim at pulang probes - ito ay kung paano ang minus diodes ay nasuri. Ang pinakamainam na halaga ng device ay infinity.
• Ngayon ikonekta ang pulang probe ng device sa negatibong terminal ng rectifier unit, at ikonekta naman ang itim sa mga 3rd contact terminal. Ang normal na halaga ay tumutugma sa 700-800 ohms. Ang isang mas mababang pagtutol ay nangangahulugan na ang diode ay "nasira", ang kabaligtaran na sitwasyon ay nangangahulugan na ito ay "bukas". Sa parehong mga kaso, ang rectifier unit ay dapat mabago.

Sa panahon ng proseso ng pagpupulong, mahalagang bigyang-pansin ang pag-install ng may hawak ng brush. Upang hindi makapinsala sa mga brush, kailangan mo munang lansagin ang takip ng yunit, pagkatapos ay ilagay ang naka-assemble na may hawak ng brush na may regulator ng boltahe, pagkatapos ay isara ang takip ng yunit at ayusin ito.

Ang generator ng kotse ay isang multi-component at kumplikadong device na medyo mahirap ayusin nang mag-isa. Upang alisin, i-disassemble at ayusin ang Solaris generator, dapat ay mayroon kang kasanayan sa katulad na trabaho sa isang kotse. Sa kawalan ng isang kasanayan, mas mahusay na makipag-ugnay sa serbisyo o ganap na palitan ang nabigong generator.

Ang generator ay isang medyo kumplikado at mataas na katumpakan na yunit. Para sa disassembly nito, pag-troubleshoot at pagpupulong, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan. Kung wala kang mga kasanayan sa paggawa ng ganoong gawain, kung nabigo ang generator, inirerekumenda namin na makipag-ugnay ka sa isang dalubhasang pagawaan para sa pagkumpuni o palitan ang pagpupulong ng generator.

Kakailanganin mo ang: mga susi "para sa 7", "para sa 10", "para sa 27", isang TORX T50 key, isang tester, isang puller, isang martilyo, isang Phillips screwdriver.

1. Alisin ang generator mula sa kotse (Pag-alis at pag-install ng generator tingnan).

2. Habang hinahawakan ang generator shaft mula sa pagliko, tanggalin ang pulley mounting nut.

3. Alisin ang pulley mula sa generator shaft.

Ang alternator pulley ay naayos mula sa pag-on sa rotor shaft lamang dahil sa mga puwersa ng friction pagkatapos higpitan ang nut ng pangkabit nito sa kinakailangang metalikang kuwintas. Walang mga pin sa koneksyon.

5. Markahan sa anumang paraan (halimbawa, gamit ang isang marker) ang kamag-anak na posisyon ng stator at ang mga takip ng generator upang matiyak ang pagkakahanay ng mga butas para sa pag-aayos ng generator sa mga takip sa panahon ng muling pagsasama.

6. Patayin ang dalawang turnilyo ng pangkabit ng isang pambalot...

8. Ilabas ang tatlong bolts ng pangkabit ng isang brush holder...

9. ... at tanggalin ang brush holder assembly na may regulator ng boltahe.

10. Suriin ang libreng protrusion ng mga brush. Kung sukat H ay mas mababa sa 5 mm, palitan ang mga brush o brush assembly. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng mga brush sa lalagyan ng brush.

Kung sila ay wedged, ang brush assembly ay kailangan ding palitan.

11. Ilabas ang apat na coupling bolts...

12. ... at tanggalin ang takip sa harap.

13. Pindutin ang rotor palabas ng front bearing.

14. Upang palitan ang front rotor bearing, tanggalin ang takip sa apat na turnilyo na nagse-secure sa pressure plate ...

16. Pindutin ang bearing sa labas ng takip.

17.Pindutin ang isang bagong tindig sa takip na may isang mandrel ng angkop na diameter, na naglalapat ng puwersa sa panlabas na singsing.

18. Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng tindig mula sa mga singsing na slip. Kung sa panahon ng pag-ikot ng tindig, ang paglalaro ay nadarama sa pagitan ng mga singsing, roll o jamming ng mga rolling elements, ang mga proteksiyon na singsing ay nasira o ang mga pagtagas ng grasa ay napansin, ang tindig ay dapat mapalitan. Para dito…

19. ... pindutin ang bearing mula sa rotor shaft at mag-install ng bago, na naglalapat ng puwersa sa panloob na singsing.

20. Pindutin ang bagong bearing papunta sa rotor shaft hanggang sa huminto ito laban sa balikat ng shaft, na naglalapat ng puwersa sa panloob na lahi ng bearing sa pamamagitan ng isang mandrel na angkop na diameter.

21. Buksan ang mga contact at idiskonekta ang tatlong stator winding leads mula sa rectifier unit.

22. Alisin ang rectifier assembly na may takip.

Ang rectifier unit at ang takip ay iisang unit at hindi napapailalim sa karagdagang disassembly, dahil ang tatlong diode ng rectifier unit ay pinindot sa likod na takip at konektado sa rectifier unit sa pamamagitan ng welding.

23. Suriin ang kawalan ng short circuit sa rotor winding sa housing sa pamamagitan ng pagkonekta sa tester leads sa bawat slip ring at rotor housing. Dapat basahin ng tester ang infinity.

24. Suriin ang paglaban ng rotor winding gamit ang isang tester sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa mga slip ring. Kung ang mga pagbabasa sa tester ay nagpapakita ng infinity, pagkatapos ay mayroong pahinga sa rotor winding at ang rotor ay dapat mapalitan.

25. Suriin ang stator winding para sa isang bukas na circuit, sinusukat ang paglaban sa pagitan ng lahat ng winding terminal na may isang tester naman. Kung ang sinusukat na paglaban ay may posibilidad na infinity, dapat palitan ang stator.

26. Ikonekta ang isang tester probe sa stator housing, at ikonekta naman ang isa pa sa bawat winding terminal. Ang sinusukat na paglaban ay dapat na napakalaki (dapat may posibilidad na infinity). Kung hindi, palitan ang stator.

27. Suriin ang "positibong" diodes sa pamamagitan ng pagkonekta sa "negatibo" (itim) na probe ng tester sa "plus" na terminal ng generator, at pagkonekta sa "positibo" (pula) na probe sa tatlong contact terminal ng mga diode. Kung gumagana ang mga diode, magpapakita ang tester ng 700-800 ohms.

28. Suriin ang "negatibong" diodes sa pamamagitan ng pagkonekta sa "negatibo" (itim) na probe ng tester sa "minus" na terminal ng rectifier unit, at pagkonekta sa "positibong" (pula) na probe sa tatlong contact terminal ng ang mga diode. Kung ang mga diode ay mabuti, ang tester ay magpapakita ng walang katapusang pagtutol.

29. Ikonekta ang "positibo" (pula) na probe ng tester sa "minus" na terminal ng rectifier unit, at ikonekta ang "negatibo" (itim) na probe sa parehong tatlong contact terminal ng mga diode. Kung gumagana ang mga diode, magpapakita ang tester ng 700-800 ohms.

30. Kung ang tester ay nagpapakita ng mababa o malapit sa zero resistance, ang diode ay "nasira"; kung ang pagbabasa ng tester ay may posibilidad na infinity, anuman ang kulay ng mga konektadong probes, ang diode ay "bukas".
Sa parehong mga kaso, ang rectifier unit ay dapat mapalitan.

31. Ipunin ang generator sa reverse order ng disassembly, orienting ang generator cover at ang stator ayon sa mga naunang ginawang marka.

Bago i-install ang brush holder, upang hindi masira ang mga brush sa panahon ng pag-install, alisin ang takip ng brush assembly ...

... i-install ang brush holder assembly na may voltage regulator sa generator ...

... at muling i-install ang takip ng brush assembly.

Ang alternator drive belt sa Hyundai Solaris ay hindi walang kabuluhan na tinatawag na accessory drive belt. Bilang karagdagan sa generator mismo, ito ay nagtutulak ng ilang higit pang mga yunit, kaya ang kondisyon nito ay dapat tratuhin ng espesyal na pansin, pati na rin ang tensioner.

Ang pagpapalit ng belt tensioner pulley sa isang Hyundai Solaris ay isinasagawa nang walang labis na kahirapan , ngunit kung wala ang kinakailangang impormasyon, maaari mong makaligtaan ang ilang mahahalagang punto na makakaapekto sa buhay ng makina sa kabuuan.

Siyasatin ang mekanismo ng pagmamaneho tuwing 30 km.

Ang inspeksyon ng mekanismo ng generator drive ay dapat na isagawa ng hindi bababa sa isang beses bawat 30 libong km .

Hindi bababa sa iyon ang sinasabi ng tagagawa. Gayunpaman, dapat itong maunawaan na sa mga kondisyon ng mga pagsubok sa pabrika, hindi lahat ng mga paghihirap ng aktwal na operasyon ng kotse ay isinasaalang-alang.

Maipapayo na suriin ang drive belt nang mas madalas, lalo na kung ang Solaris ay may malakas na mileage. Ang belt tensioner pulley ay dapat palitan o ayusin kung ito ay magsisimulang sumipol, anuman ang bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft.

Ang pagsipol ay madalas na naitala sa basa at malamig na panahon, ngunit sa mga partikular na advanced na kaso maaari itong palaging sumipol.

• May part number ang orihinal na tensioner pulley ST252812B010 , nilagyan ito ng label ng ilang mga tagagawa T39210 o 25281-2B010 .
• Ang presyo ng drive belt tensioner roller para sa mga opisyal ay lumulutang sa loob 7-8 libong rubles .
• Ang isang katulad na roller ay naka-install sa mga kotse Kia Rio, Spectra, Soul at Cerato .

Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang roller ay dapat mabago kasama ang drive belt upang hindi bumalik sa isyung ito nang hindi bababa sa 40-50 libong km.

Numero ng bahagi ng drive belt - 25212-2B000 , at ang presyo nito ay depende sa tagagawa (1200-2000 rubles).

Samakatuwid, sinisimulan naming palitan ang roller pagkatapos ng unang kapansin-pansing sipol o sa unang tanda ng pagsusuot sa drive belt. Gayunpaman, ang pabrika Ang garantiya para sa roller mismo ay limang taon o 150,000 km.

Scheme ng drive ng mga auxiliary unit.

Hindi tulad ng mga mas lumang makina, hindi na kailangang higpitan ang sinturon sa Solaris. Parehong ang 1.4-litro at 1.6-litro na makina ay nilagyan ng awtomatikong poly V-belt tightening system. Ang sinturon mismo ay kumikilos:

1. Generator.
2. pump ng sistema ng paglamig.
3. Air conditioning compressor.
4. Power steering pump.

Ang sinturon ay hinihimok ng isang crankshaft pulley, kaya ang anumang malfunction ng drive system ay maaaring hindi paganahin ang ilang mga unit at system nang sabay-sabay.

Mga tool para sa pagpapalit ng tensioner roller at alternator belt.

Ang pagpapalit ng alternator belt tensioner pulley ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay nang walang anumang problema at sa tulong ng isang minimum na hanay ng mga tool. Ang proseso ay ganito:

1. Ini-install namin ang kotse sa isang patag na lugar, buksan ang hood.
2. Alisin ang tuktok na alternator mounting bolt.

Maluwag ang tuktok na alternator bolt.

Ito ay kinakailangan upang paluwagin ang mas mababang bolt ng generator.

Alisin ang tensioner bracket na may mounting blade.

Itaas ang makina gamit ang hoist o jack sa kanang bahagi.

Alisin ang tamang proteksiyon na takip.

Alisin ang alternator belt.

Maluwag ang tensioner housing bolt.

Alisin ang tornilyo sa bolt na nagse-secure sa roller sa bracket.

Kapag nag-i-install ng bagong sinturon, maaaring kailanganin na paluwagin ang tensioner sa pamamagitan ng pag-slide ng roller patungo sa kompartamento ng pasahero gamit ang isang knob, dahil ang bagong sinturon ay mas mahigpit at, malamang, ay magiging mas maikli kaysa sa lumang nakaunat.