Do-it-yourself generator fret grant repair

Ang mga kotse ng Lada Granta ay lumitaw kamakailan sa aming mga kalsada, gayunpaman, sa kasamaang-palad, maraming mga may-ari ng sample na ito ng industriya ng sasakyan ng Russia ang napansin na ang pagkakaroon ng maraming talamak na "mga sugat" kung saan ang isa sa mga pinaka hindi kasiya-siya ay ang mababang pagiging maaasahan ng karaniwang Lada. Grant generator.

Gaya ng dati, ang pinakatamang paraan ng paglutas ng isang problema ay, sa parehong oras, ang pinaka-radikal. Sa kasong ito, nangangahulugan ito ng pagpapalit ng generator 9402.3701 ng isang mas maaasahan at perpektong produkto, halimbawa, sa isang 110 Amp Bosch generator. Ang ganitong modernisasyon ay hindi nangangailangan ng mga pagbabago sa istruktura at makakatulong upang mapupuksa ang mga problema na nauugnay sa suplay ng kuryente sa loob ng maraming taon, bagaman dapat itong kilalanin na ang gayong pagpipino ay magastos.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, posible na medyo mapabuti ang sistema ng pagbuo ng kuryente sa Lada Granta sa pamamagitan ng pagpapalit ng isang malinaw na hindi matagumpay na bracket dito, at, sa kasong ito, maaari itong payuhan na i-install ang Lada Kalina bracket, na kinabibilangan ng isang espesyal na roller. para sa pagsasaayos ng pag-igting ng sinturon. Sa kabila ng panlabas na kawalang-halaga nito, ang gayong simpleng pagpipino ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng mga bearings ng generator.

Gayunpaman, kung mayroong isang pagnanais at ilang mga kasanayan sa praktikal na gawain, kung gayon posible na ayusin ang generator ng Lada Grant gamit ang iyong sariling mga kamay.

Tagabuo ng boltahe regulator Lada Granta - suriin at pag-iwas

Pag-iwas sa generator ng Lada Grant

Ang ganitong pag-iwas ay maaaring magbigay ng bagong buhay sa generator ng Lada Grant.

1. Alisin ang alternator drive belt

2. Alisin ang mga dulo ng wire mula sa contact bolt.

3. Idiskonekta ang mga wire mula sa generator

4. Gamit ang 13 mm socket wrench, tanggalin ang nut ng bolt ng upper fastening ng generator. Gamit ang 17 mm socket wrench, tanggalin ang bolt ng lower mounting ng generator.

5. Alisin ang bolts mula sa generator bracket at alisin ang generator.

6. Upang hindi mawala, inalis namin ang nut at manggas ng bolt mula sa generator bracket.

Maaari mong suriin ang stator at rotor windings para sa isang bukas na circuit nang hindi inaalis ang generator mula sa kotse. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang rectifier unit.

Upang makumpleto ang trabaho kakailanganin mo:

- tatlo o dalawang panga na puller;

- lutong bahay na mandrel mula sa isang set ng cup puller.

1. Alisin ang generator mula sa kotse

2. Alisin ang boltahe regulator

3. Prying gamit ang screwdriver, tanggalin ang mga dulo ng stator winding leads mula sa spring-loaded na mga contact ng rectifier unit.

Maaari mong suriin ang kondisyon ng rectifier unit at ang stator windings nang hindi na di-disassembling ang generator. Ito ay sapat na upang maingat na yumuko ang paikot-ikot na humahantong sa mga gilid. Ang pamamaraan ng pag-verify ay pareho sa ipinapakita sa ibaba.

4. Gamit ang 8 mm na spanner, tanggalin ang takip sa tatlong bolts na nagse-secure sa rectifier unit (inaalala kung paano naka-install ang insulating at thrust washers).

5. Gamit ang isang 12 mm wrench, tanggalin ang takip ng nut ng contact bolt.

6. Alisin ang rectifier block.

7. Markahan ng marker ang relatibong posisyon ng harap at likurang mga takip ng generator (upang gawing simple ang pagpupulong).

8. Gamit ang 8 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa apat na bolts na humihigpit sa harap at likurang mga takip ng generator.

9. Gamit ang isang slotted screwdriver, maingat na itulak ang mga takip ng generator.

10. Alisin ang takip sa likod, tanggalin ang contact bolt mula dito (na may nakalagay na insulating washer) at ang plastic bearing sleeve.

Upang matukoy ang teknikal na kondisyon ng rear bearing, iling mula sa gilid patungo sa gilid at masiglang paikutin ang panlabas na singsing nito.Ang tindig ay hindi dapat magkaroon ng makabuluhang paglalaro, ang singsing ay dapat na malayang umiikot nang walang jamming at labis na ingay. Ang isang may sira na tindig ay dapat mapalitan.

11. Markahan ng marker ang relatibong posisyon ng stator at ang takip sa likuran.

12. Prying gamit ang isang screwdriver, alisin ang stator mula sa likod na takip ng generator.

13. Upang matukoy ang teknikal na kondisyon ng front bearing. hawak ang kalo gamit ang iyong kamay, paikutin at iling ang takip sa harap mula sa gilid patungo sa gilid.

Kung ang bearing ay sumakop, may makabuluhang paglalaro, o gumawa ng maraming ingay kapag ang takip ay iniikot nang malakas, dapat itong palitan.

Hindi inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang front bearing ng rotor, dahil ang tindig ay pinagsama sa harap na takip ng generator. Ngunit, dahil ang halaga ng tindig ay mas mababa kaysa sa halaga ng isang bagong takip sa harap at, bukod dito, ang pagpupulong ng generator, ipinapayong pindutin at palitan ang may sira na tindig.

14. Kung kinakailangan upang palitan ang front bearing ng generator na may socket wrench para sa 24, i-unscrew ang pulley fastening nut, hawak ang pulley na may sliding pliers.

15. Alisin ang pulley 3 na may spring at flat washers 2, spacer 1 mula sa rotor shaft.

16. Sa pamamagitan ng mga suntok ng martilyo na may ulo ng goma, pinindot namin ang rotor mula sa front bearing (para dito, binibigyan namin ng pain ang mga fastener ng pulley papunta sa mga thread ng rotor shaft flush sa dulo ng mukha).

17. Kung kinakailangang palitan ang front bearing ng generator, i-install ang front cover sa isang vise.

19. Ang pagkakaroon ng pag-aayos ng rotor sa isang vice na may malambot na pad sa mga panga, gamit ang isang unibersal na puller ng isang angkop na laki, pinindot namin ang rear bearing mula sa rotor shaft.

1. Ang paglalapat ng ohmmeter probes sa slip rings ng rotor, sinusuri namin ang excitation winding para sa isang bukas na circuit. Ang paglaban ng isang mahusay na paikot-ikot na paggulo ay dapat na 5-10 ohms.

2. Sa pamamagitan ng pagkonekta ng ohmmeter probes sa anumang contact ring at sa rotor, sinusuri namin ang excitation winding para sa isang short to ground. Sa isang mahusay na rotor winding, ang ohmmeter ay dapat magpakita ng isang walang katapusang malaking pagtutol.

3. Salit-salit na pagkonekta sa ohmmeter probes sa mga terminal ng stator winding, sinusuri namin ang stator windings para sa isang bukas na circuit. Sa kawalan ng pahinga, ang ohmmeter ay magpapakita ng isang maliit na electrical resistance.

4. Sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga probe ng ohmmeter sa anumang paikot-ikot na terminal at sa stator, sinusuri namin ang paikot-ikot na stator para sa isang maikling sa lupa. Kung walang maikling circuit, ang ohmmeter ay dapat magpakita ng walang katapusang pagtutol.

Palitan ang may sira na rotor at stator.

Ang isang mahusay na semiconductor diode ay nagsasagawa ng kuryente sa isang direksyon lamang. Kung ang diode ay hindi nagsasagawa ng kasalukuyang o nagsasagawa ng kasalukuyang sa parehong direksyon, kung gayon ito ay may sira.

5. Ikinonekta namin ang probe ng negatibong output ng ohmmeter sa output ng diode, at ang probe ng positibong output sa katawan ng diode sa ilalim ng pagsubok (o sa plato kung saan ito pinindot). Ang isang gumaganang diode ay hindi dapat pumasa sa kasalukuyang (resistance ay may posibilidad na infinity).

6. Pinapalitan namin ang mga probe ng tester sa mga lugar. Kung ang diode ay mabuti, ang ohmmeter ay dapat magpakita ng electrical resistance.

7. Katulad nito, sinusuri namin ang iba pang mga diode ng rectifier unit.

Bago pindutin ang tindig sa harap na takip ng generator, kinakailangang suriin ang upuan ng tindig at, kung kinakailangan, ibalik ang chamfer gamit ang isang kutsilyo o scraper kung saan ang mga gilid ng butas ay na-jam. Kapag pinindot ang front bearing sa takip, ang puwersa ay dapat ilapat lamang sa panlabas na singsing ng tindig.

1. Ang pagkakaroon ng napiling angkop na mga mandrel mula sa isang set ng cup puller, pinindot namin ang bagong bearing sa front cover ng generator hanggang sa huminto ito.

2. Ang paglalapat ng mga light blows na may martilyo sa pamamagitan ng drift, ibinabalik namin ang rolling ng tindig sa takip.

3. Gamit ang tubo na may angkop na diameter (maaari kang gumamit ng malalim na ulo na 19 mm), pindutin ang rear bearing papunta sa rotor shaft hanggang sa huminto ito.

Bago i-install ang alternator rear bearing, siguraduhin na ang shaft ay ligtas na naka-clamp sa isang vise. Maglagay ng isang kahoy na bloke ng isang angkop na sukat sa ilalim ng rotor shaft upang ang front impeller ng rotor ay hindi masira sa pagpindot. Upang maiwasan ang pinsala sa tindig, ang mga strike ay dapat lamang ilapat sa panloob na singsing ng tindig.

Ang karagdagang pagpupulong ng generator ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly. Kasabay nito, pinagsama namin ang mga marka na inilapat sa mga pabalat at ang generator stator. Sa wakas, hinihigpitan namin ang mga coupling bolts nang pantay-pantay, crosswise, sa maraming yugto ng pat-turns. Ang pagkakaroon ng higpitan ang mga bolts, kami ay kumbinsido sa madaling pag-ikot ng rotor (ang pag-agaw ng rotor ay maaaring sanhi ng skew ng mga takip). Bago i-install ang plastic casing, tinitiyak namin na ang stator winding leads ay secure na nakakabit.

1. Alisin ang alternator drive belt 2. Alisin ang mga dulo ng wire mula sa terminal bolt. 3. Idiskonekta ang mga wire mula sa generator

4. Gamit ang 13 mm socket wrench, tanggalin ang nut ng bolt ng upper fastening ng generator. Gamit ang 17 mm socket wrench, tanggalin ang bolt ng lower mounting ng generator. 5. Alisin ang bolts mula sa generator bracket at alisin ang generator. 6. Upang hindi mawala, inalis namin ang nut at manggas ng bolt mula sa generator bracket.

1. Alisin ang generator mula sa kotse 2. Alisin ang boltahe regulator 3. Gamit ang isang distornilyador, alisin ang mga dulo ng stator winding leads mula sa spring-loaded na mga contact ng rectifier unit.

Maaari mong suriin ang kondisyon ng rectifier unit at ang stator windings nang hindi na di-disassembling ang generator. Ito ay sapat na upang maingat na yumuko ang paikot-ikot na humahantong sa mga gilid. Ang pamamaraan ng pag-verify ay pareho sa ipinapakita sa ibaba. 4. Gamit ang 8 mm na spanner, tanggalin ang takip sa tatlong bolts na nagse-secure sa rectifier unit (inaalala kung paano naka-install ang insulating at thrust washers).

5. Gamit ang isang 12 mm wrench, tanggalin ang takip ng nut ng contact bolt. 6. Alisin ang rectifier block. 7. Markahan ng marker ang relatibong posisyon ng harap at likurang mga takip ng generator (upang gawing simple ang pagpupulong).

8. Gamit ang 8 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa apat na bolts na humihigpit sa harap at likurang mga takip ng generator. 9. Gamit ang isang slotted screwdriver, maingat na itulak ang mga takip ng generator. 10. Alisin ang takip sa likod, tanggalin ang contact bolt mula dito (na may nakalagay na insulating washer) at ang plastic bearing sleeve. Upang matukoy ang teknikal na kondisyon ng rear bearing, iling mula sa gilid patungo sa gilid at masiglang paikutin ang panlabas na singsing nito. Ang tindig ay hindi dapat magkaroon ng makabuluhang paglalaro, ang singsing ay dapat na malayang umiikot nang walang jamming at labis na ingay. Ang isang may sira na tindig ay dapat mapalitan. 11. Markahan ng marker ang relatibong posisyon ng stator at ang takip sa likuran. 12. Prying gamit ang isang screwdriver, alisin ang stator mula sa likod na takip ng generator. 13. Upang matukoy ang teknikal na kondisyon ng front bearing. hawak ang kalo gamit ang iyong kamay, paikutin at iling ang takip sa harap mula sa gilid patungo sa gilid.

Kung ang bearing ay sumakop, may makabuluhang paglalaro, o gumawa ng maraming ingay kapag ang takip ay iniikot nang malakas, dapat itong palitan. Hindi inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang front bearing ng rotor, dahil ang tindig ay pinagsama sa harap na takip ng generator. Ngunit, dahil ang halaga ng tindig ay mas mababa kaysa sa halaga ng isang bagong takip sa harap at, bukod dito, ang pagpupulong ng generator, ipinapayong pindutin at palitan ang may sira na tindig. 14. Kung kinakailangan upang palitan ang front bearing ng generator na may socket wrench para sa 24, i-unscrew ang pulley fastening nut, hawak ang pulley na may sliding pliers.

15. Alisin ang pulley 3 na may spring at flat washers 2, spacer 1 mula sa rotor shaft. 16. Pindutin ang rotor sa labas ng front bearing sa pamamagitan ng mga suntok ng martilyo na may goma na ulo (upang gawin ito, binibigyan namin ng pain ang mga fastener ng pulley papunta sa mga thread ng rotor shaft flush sa dulo ng mukha). 17. Kung kinakailangang palitan ang front bearing ng generator, i-install ang front cover sa isang vise.

labinsiyam.Ang pagkakaroon ng pag-aayos ng rotor sa isang vice na may malambot na pad sa mga panga, gamit ang isang unibersal na puller ng isang angkop na laki, pinindot namin ang rear bearing mula sa rotor shaft.

1. Ang paglalapat ng ohmmeter probes sa slip rings ng rotor, sinusuri namin ang excitation winding para sa isang bukas na circuit. Ang paglaban ng isang mahusay na paikot-ikot na paggulo ay dapat na 5-10 ohms.

2. Sa pamamagitan ng pagkonekta ng ohmmeter probes sa anumang contact ring at sa rotor, sinusuri namin ang excitation winding para sa isang short to ground. Sa isang mahusay na rotor winding, ang ohmmeter ay dapat magpakita ng isang walang katapusang malaking pagtutol. 3. Salit-salit na pagkonekta sa ohmmeter probes sa mga terminal ng stator winding, sinusuri namin ang stator windings para sa isang bukas na circuit. Sa kawalan ng pahinga, ang ohmmeter ay magpapakita ng isang maliit na electrical resistance.

4. Sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga probe ng ohmmeter sa anumang paikot-ikot na terminal at sa stator, sinusuri namin ang paikot-ikot na stator para sa isang maikling sa lupa. Kung walang maikling circuit, ang ohmmeter ay dapat magpakita ng walang katapusang pagtutol. Palitan ang may sira na rotor at stator. Ang isang mahusay na semiconductor diode ay nagsasagawa ng kuryente sa isang direksyon lamang. Kung ang diode ay hindi nagsasagawa ng kasalukuyang o nagsasagawa ng kasalukuyang sa parehong direksyon, kung gayon ito ay may sira. 5. Ikinonekta namin ang probe ng negatibong output ng ohmmeter sa output ng diode, at ang probe ng positibong output sa katawan ng diode sa ilalim ng pagsubok (o sa plato kung saan ito pinindot). Ang isang gumaganang diode ay hindi dapat pumasa sa kasalukuyang (resistance ay may posibilidad na infinity). 6. Pinapalitan namin ang mga probe ng tester sa mga lugar. Kung ang diode ay mabuti, ang ohmmeter ay dapat magpakita ng electrical resistance.

7. Katulad nito, sinusuri namin ang iba pang mga diode ng rectifier unit.

Bago pindutin ang tindig sa harap na takip ng generator, kinakailangang suriin ang upuan ng tindig at, kung kinakailangan, ibalik ang chamfer gamit ang isang kutsilyo o scraper kung saan ang mga gilid ng butas ay na-jam. Kapag pinindot ang front bearing sa takip, ang puwersa ay dapat ilapat lamang sa panlabas na singsing ng tindig. 1. Ang pagkakaroon ng napiling angkop na mga mandrel mula sa isang set ng cup puller, pinindot namin ang bagong bearing sa front cover ng generator hanggang sa huminto ito. 2. Ang paglalapat ng mga light blows na may martilyo sa pamamagitan ng drift, ibinabalik namin ang rolling ng tindig sa takip.

3. Gamit ang tubo na may angkop na diameter (maaari kang gumamit ng malalim na ulo na 19 mm), pindutin ang rear bearing papunta sa rotor shaft hanggang sa huminto ito. Bago i-install ang alternator rear bearing, siguraduhin na ang shaft ay ligtas na naka-clamp sa isang vise. Maglagay ng isang kahoy na bloke ng isang angkop na sukat sa ilalim ng rotor shaft upang ang front impeller ng rotor ay hindi masira sa pagpindot. Upang maiwasan ang pinsala sa tindig, ang mga strike ay dapat lamang ilapat sa panloob na singsing ng tindig.

Ang karagdagang pagpupulong ng generator ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly. Kasabay nito, pinagsama namin ang mga marka na inilapat sa mga pabalat at ang generator stator. Sa wakas, hinihigpitan namin ang mga coupling bolts nang pantay-pantay, crosswise, sa maraming yugto ng pat-turns. Ang pagkakaroon ng higpitan ang mga bolts, kami ay kumbinsido sa madaling pag-ikot ng rotor (ang pag-agaw ng rotor ay maaaring sanhi ng skew ng mga takip). Bago i-install ang plastic casing, tinitiyak namin na ang stator winding leads ay secure na nakakabit.

Ang VAZ 2190 ay ibinebenta noong 2011. Ang kotse ay isang bersyon ng badyet ng Lada Kalina na may pinalaki na trunk at isang mas modernong mekanismo ng generator. Ang mekanismo ng pagsasaayos ng alternator belt tensioner, na wala sa Lada Grant, ay ang tampok nito, hindi katulad ng iba pang mga modelo. Ang modelo ng klase ng ekonomiya ay idinisenyo upang palitan ang mga hindi napapanahong mga nauna nito, ang paggawa nito sa AvtoVAZ ay nahinto na.

Gayunpaman, tulad ng ipinakita ng karanasan ng mga may-ari ng kotse, mas malapit sa 5000 km ng pagtakbo, maririnig ang isang katangian ng tunog, na nagpapahayag na ang alternator belt ay nasira, hindi makatiis ng labis na pag-igting.Sa kabila ng katotohanan na ang alternator belt ay binigyan ng isang awtomatikong tensioner, sa pagsasagawa ito ay madalas na sobrang higpit, na humahantong sa isang maagang pahinga. Ang kaso ay kinikilala bilang isang warranty nang walang anumang mga problema, ang alternator belt ay pinalitan, ngunit may makabuluhang gastos sa oras.

Hindi ito dapat baluktot, dapat buo ang mga ngipin nito. Kailangan mong suriin ang mga seal. Ang pagtagas ng langis ay masamang nakakaapekto sa wear resistance ng goma. Ang mga gumagamit ng Grants ay kailangang makinig upang hindi makaligtaan ang sandali kung kailan kailangang palitan ang alternator belt. Maaari mong matukoy na ang alternator belt ay malapit nang masira: sa basang panahon o sa isang malamig na makina, nagsisimula itong sumipol.

• madilim na mga headlight at dashboard;
• ang panloob na pag-init ay hindi matatag;
• ang tunog ng mga signal ng kotse ay naging mas mababa;
• tumaas ang mga pagitan ng turn signal at wiper.

Posible upang maiwasan ang regular na pakikipag-ugnay sa inilarawan na problema. Mayroong ilang mga paraan upang gawin ito.

Tungkol sa ikatlong punto, ang ilang mga master ay hindi nalilito sa paghahanap ng angkop na opsyon. Inaayos nila ang regular na pangkabit sa kanilang sarili, sa tulong ng isang gilingan at isang pantasa, gawin itong mas payat. Upang ipatupad ang ika-apat na opsyon, bumaling sila sa istasyon ng serbisyo (kasama rin ang pagkawala ng warranty) o gawin ang lahat ng mga manipulasyon sa kanilang sarili.

Kailangan mong maghintay para sa paglamig ng kotse. Susunod, alisin ang kanang bahagi ng mudguard. Pagkatapos ay tinanggal ang mga piraso ng sinturon. Pagkatapos nito, naglalagay sila ng isang bagong sinturon sa mga yugto, una sa crankshaft pulley, pagkatapos ay ilagay ang iba pang bahagi ng sinturon sa likod ng pulley, pinindot ito laban dito, at simulan ang pag-ikot ng crankshaft clockwise. Ngunit kung walang ekstrang timing belt sa kamay, maaari itong palitan ng mga improvised na materyales.

Sa kaso kapag ang mga pampitis ay hindi gumana, ang mga elemento mula sa wardrobe ng mga lalaki ay perpekto. Leather belt na pantalon o bag o kurbata. Sa kasong ito, ang haba ng hinaharap na produkto ay sinusukat sa proporsyon sa sinturon na naging hindi na magagamit. Ang diskarte na ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga produkto ng katad at tela ay maaaring mahila, na makakasama sa mekanismo. Sa kasong ito, ang pag-aayos ay magiging mas seryoso kaysa sa pagpapalit lamang ng alternator belt.

Maraming mga may-ari ng Lada Grant ang nakatagpo ng problema ng isang generator na nabigo pagkatapos ng ilang libong kilometro (para sa ilan, mas maaga, para sa iba, mamaya). Ang kaso ng warranty, ngunit aabutin ng mga 2-3 linggo upang maghintay para sa isang bagong bahagi, at para sa panahong ito ay maaaring ipagbawal ng dealer ang pagpapatakbo ng kotse.

Kung ang pag-igting ng sinturon ay labis, maaari itong humantong sa pagkasira ng mga bearings ng generator (sa kasamaang palad, ang mga bearings ay madalas na naka-install sa China, ang kalidad ng kung saan ay nag-iiwan ng maraming nais). Kung nakita mo na ang sinturon sa iyong Grant ay masikip bilang isang string, pagkatapos ay mayroong ilang mga paraan upang maluwag nang kaunti ang tensyon nito.

Sa lahat ng may problema sa generator, gawing muli ang pag-mount, at magiging maayos ka, tulad ko. Ngayon ay ipapakita ko kung ano ang hitsura ng generator sa Kalina at Grant. Ang isang bracket na may numerong 2190 ay naka-install sa grant na walang mga butas para sa tensioner at tensioner roller, kaya dapat itong i-unscrew, at sa halip na ito, i-install ang bracket 1118-1041034, tensioner roller, tensioner bracket, bushings, belt mula sa 1118. Ang isyu ang presyo ay 1,700 rubles.

Ang Lada Kalina bracket ay may kasamang tension roller, na nagbibigay-daan sa alternator belt na maging tensioned, sa gayon ay nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng belt at bearing ng Grant generator.

Ang isang bracket na may numero 2190 ay naka-install sa grant na walang mga butas para sa tensioner at tensioner roller, kaya dapat itong i-unscrew at i-install sa halip:

1. Bracket 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Tensioner roller.
3. tensioner bracket
4. Bushings.
5. Belt mula 1118.

Ang halaga ng isyu ay 1700r.

Inalis namin ang generator ng Grants, i-dismantle ang lumang bracket. Ini-install namin ang Kalina bracket (ang mga mount nito ay magkatulad), at pagkatapos ay ang generator mismo.

Pinag-igting namin ang alternator belt ayon sa pamantayan na inilarawan sa itaas.

Sa gayong pagpipino ng bracket ng generator, nawalan kami ng warranty, ngunit kamakailan ay sinabi nila na kasama ang pagpapalit ng generator, ang isang tensioner ay naka-install din sa ilalim ng warranty.

Ang generator ng kotse ay isang mahalagang bahagi ng buong sistema ng supply ng kuryente. Mula sa tamang operasyon nito, nakasalalay ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy. Sa kaganapan ng isang pagkabigo ng generator, ang mga mamimili ay kumonsumo ng kasalukuyang mula sa baterya, na hindi magpapahintulot sa iyo na ganap at mahabang panahon na magpatuloy sa pagmamaneho ng kotse na may sirang generator.
Nagbibigay ang artikulong ito ng sunud-sunod na manwal para sa pag-aayos ng generator ng Lada Grant. Ang mga kaso ng pagkumpuni ng parehong de-koryenteng bahagi ng generator (pagsusuri ng mga de-koryenteng katangian gamit ang isang aparatong pangsukat) at mga mekanikal na bahagi, pagsusuot ng mga slip ring, mga bahagi ng katawan, at mga bearings ng generator ay isinasaalang-alang.

1. Alisin ang generator mula sa kotse, tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng generator ng Lada Grant."
2. Alisin ang voltage regulator, tingnan ang "Pagsusuri at pagpapalit ng voltage regulator sa isang Lada Grant na kotse."
3. I-out ang tatlong bolts ng pangkabit ng rectifier block.

4. Gamit ang screwdriver, pindutin ang spring retainer at kasabay nito, gumamit ng isa pang screwdriver para alisin ang stator winding output mula sa retainer.

5. Alisin ang lahat ng anim na stator winding lead sa parehong paraan.

6. Alisin ang isang nut ng isang power bolt.

7. Alisin ang rectifier block mula sa generator housing.

Ito ang hitsura ng tinanggal na rectifier.

8. Suriin ang "negatibong" diodes sa pamamagitan ng pagkonekta sa "positibo" (pula) na probe ng tester sa "negatibong" plate (bus) ng rectifier unit, at ang "negatibong" (itim) na probe, na halili sa pagkonekta sa tatlo contact leads ng diodes sa tatlong lugar (sa pamamagitan ng isa) pangkabit ng stator windings. Kung ang mga diode ay mabuti, ang tester ay magpapakita ng isang pagtutol ng 580-620 ohms.

9. Ikonekta ang "negatibo" (itim) na probe ng tester sa "negatibong" plate ng rectifier unit, at ikonekta ang "positibo" (pula) na probe sa parehong tatlong terminal ng contact. Kung ang mga diode ay mabuti, ang tester ay magpapakita ng walang katapusang pagtutol.
10. Kung ang tester ay nagpapakita ng mababa o malapit sa zero resistance, kung gayon ang diode ay "nasira". Kung ang pagbabasa ng tester ay may posibilidad na infinity, anuman ang kulay ng mga konektadong probes, kung gayon ang diode ay "bukas". Sa parehong mga kaso, ang rectifier unit ay dapat mapalitan.
11. Katulad nito, suriin ang "positibong" diodes, ngunit nauugnay lamang sa "positibong" plate ng rectifier unit o ang "B +" na output ng generator.
12. Suriin ang stator winding tester para sa isang bukas na circuit at para sa isang maikling circuit sa stator housing.
13. Alisin ang nut gamit ang isang wrench, na dati nang na-clamp ang alternator pulley sa isang vise upang hindi ito lumiko.

16. Markahan ang relatibong posisyon ng mga takip ng generator.

17. . Ilabas ang apat na coupling bolts na matatagpuan sa circumference ng generator.

labinsiyam. . tanggalin ang takip ng generator mula sa drive side (kumpleto sa generator bearing).

20, Alisin ang rotor shaft mula sa bearing.

Kung kinakailangan, i-screw ang pulley fastening nut sa rotor shaft at pindutin ang rotor shaft palabas ng bearing sa pamamagitan ng wooden spacer na may mahinang hampas ng martilyo.
21. Alisin ang stator.

22. Siyasatin ang stator. Sa panloob na ibabaw nito ay dapat na walang mga bakas ng armature na humipo sa stator. Kung may nakitang pagkasira, palitan ang mga bearings o alternator cover.

Suriin ang mga de-koryenteng katangian ng generator stator winding. Para sa mga detalye sa pagsuri sa stator windings, maaari mong makita ang impormasyon sa artikulong "Pag-aayos ng VAZ 2110 2111 2112 generator", ang pagsuri sa stator windings para sa mga generator na ito ay magkatulad.
23. Siyasatin ang takip sa gilid ng drive (alternator assembly na may bearing) generator, palitan ang takip ng generator.

24.Upang palitan ang bearing o takip, i-unlock ang alternator bearing.

25. Gamit ang isang mandrel na angkop para sa diameter, pindutin ang bearing sa labas ng takip ng generator na may mahinang suntok ng martilyo.

26. Pindutin ang bagong bearing sa takip gamit ang isang socket na may angkop na diameter at siguraduhin na ang paikot-ikot na mga lead ay hindi makakadikit sa takip ng generator kapag nagsusukat.

27. Siyasatin ang mga slip ring. Kung mayroon silang mga scuffs, scratches, scratches, brush wear marks at iba pang mga depekto, gilingin ang singsing. Kung ang pinsala sa mga singsing ay hindi maalis gamit ang papel de liha, i-on ang mga singsing sa isang lathe, alisin ang pinakamababang layer ng metal, at pagkatapos ay buhangin.
28. Suriin ang paglaban ng rotor winding gamit ang isang tester sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa mga slip ring. Kung ang tester ay nagpapakita ng infinity, pagkatapos ay mayroong isang pahinga sa rotor winding at ang rotor ay dapat mapalitan.

29. Suriin ang kawalan ng short circuit sa rotor winding sa housing sa pamamagitan ng pagkonekta sa tester leads sa anumang slip ring at rotor housing. Dapat ipakita ng tester ang infinity.

30. Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng tindig mula sa mga singsing na slip. Kung sa panahon ng pag-ikot ng tindig ay may paglalaro sa pagitan ng mga singsing, roll o jamming ng mga rolling elements, ang mga proteksiyon na singsing ay nasira o may mga pagtagas ng grasa, ang tindig ay dapat mapalitan.
31. Upang gawin ito, pindutin ang bearing off ang rotor shaft gamit ang isang puller.

32 . at gamit ang isang angkop na mandrel, pindutin ang bagong bearing sa pamamagitan ng paglalapat ng puwersa sa panloob na lahi ng tindig.
33. I-assemble ang generator sa reverse order ng disassembly. I-orient ang mga takip ng generator ayon sa naunang minarkahang marka. Higpitan ang nut sa isang metalikang kuwintas na 39-62 Nm.

Maaari mong malaman kung paano palitan ang bracket ng Lada Grant generator na may bracket mula sa Lada Kalina generator mula sa artikulong "Generator Grants para sa generator bracket mula sa Kalina"

Maaaring "ipagmalaki" ni Grant ang kanyang katangian na sakit - isang pagkasira ng generator, na nangyayari pagkatapos ng ilang libong kilometro ng pagmamaneho. Kaya naman ang pag-aayos ng generator ng Lada Grant ay isa pang mainit na paksa na hindi namin maaaring balewalain.

Paano matutukoy ang malfunction ng generator? Ang isang tipikal na tampok na katangian ay isang ugong mula sa kompartimento ng makina. Sa una, maaari kang sumakay gamit ang gayong generator, ngunit mas mahusay na huwag ipagpaliban ang pag-aayos. Bilang isang panukalang pang-iwas, dapat suriin ang pag-igting ng alternator belt, na dapat madaling paikutin ng 90 degrees.

Ang sobrang pag-igting ay nangangako ng pinabilis na pagkasuot ng tindig. Sa kasamaang palad, hindi maaaring ipagmalaki ni Grant ang pagkakaroon ng isang espesyal na mekanismo na nagbibigay-daan sa mabilis mong pag-igting ang alternator belt, ngunit ang mekanismo ay maaaring hiramin mula sa Kalina. Kaya, tinanggal namin ang regular na generator bracket at tensioner pulley, at sa halip na mga ito ay ginagamit namin ang parehong mga bahagi, ngunit mula sa Lada Kalina.

Ang mga bushing at sinturon ay kailangang bilhin nang hiwalay. Aalisin nito ang unang problema, ngunit dalawa pa ang lilitaw ... Maraming mga may-ari ng Grants ang tandaan na ang bagong tensioner ay ang sanhi ng pagkasira ng alternator belt, na tumatagal ng hindi hihigit sa 40 libong km. Pagkatapos nito, ang isang pag-unlad ng 1 mm ay nabuo at ang sinturon ay mabilis na nagsisimulang maghiwa-hiwalay.

Ano ang pangalawang problema, itatanong mo? Sagot: ang rebisyon ay nagtatapos sa garantiya. Napansin namin ang isa pang kawalan ng generator ng Granta. Kapag tinanggal ang itaas na bolt ng aparato, na responsable para sa posisyon ng generator at ang pag-igting ng sinturon, ang bahagi ay gaganapin sa mas mababang bolt. Inirerekomenda naming palitan ang itaas na bolt ng mas manipis. Kung bibisitahin mo lang ang dealer sa ilalim ng warranty, ibalik ang lahat sa orihinal nitong lugar upang hindi makansela ang warranty. Narito ang isang paraan upang ayusin ang generator ng Lada Grant.

I-disassemble namin ang generator para suriin at palitan ang voltage regulator, rectifier unit, rotor, stator, at bearings.

Kapag pinindot ang takip na trangka, iangat ang takip ng generator gamit ang isang distornilyador.
Katulad nito, pinipiga namin ang dalawa pang latch ng casing ...

... at tanggalin ang takip ng generator.

Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang dalawang bolts na nagse-secure ng brush holder.

Gamit ang "12" key, tinanggal namin ang sinulid na manggas ...

... at tanggalin ang brush holder mula sa contact bolt.

Tinatanggal ang dulo ng kawad gamit ang isang distornilyador ...
... alisin ito mula sa output ng rectifier unit ...

... at tanggalin ang brush holder na may boltahe regulator assembly.

Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang tatlong bolts na nagse-secure sa unit ng rectifier.

Ang pagkakaroon ng pagpindot sa spring retainer na may screwdriver, idiskonekta namin ang stator winding output mula sa rectifier unit.
Katulad nito, idinidiskonekta namin ang natitirang limang lead ng stator winding mula sa rectifier unit.

Gamit ang "12" wrench, tanggalin ang takip ng nut ...

... at tanggalin ang rectifier block.
I-clamp namin ang generator sa isang bisyo para sa tumataas na mata.

Nagpasok kami ng isang distornilyador sa pagitan ng fan impeller at ang jumper sa takip ng generator ...

... at hawak ang anchor mula sa pagliko, gamit ang "24" na ulo, alisin ang takip sa pulley fastening nut.

Alisin ang alternator pulley.
Minarkahan namin ang kamag-anak na posisyon ng mga takip ng generator gamit ang isang marker.

Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang apat na bolts na humihigpit sa mga takip.

Tinatanggal ang takip sa likod gamit ang screwdriver...

... dinidiskonekta namin ang mga takip ng generator.

Inalis namin ang stator mula sa takip sa likuran.

Inalis namin ang contact bolt mula sa likod na takip.

Alisin ang plastic bushing mula sa rear bearing.
I-screw namin ang pulley fastening nut papunta sa rotor shaft flush sa dulo ng shaft ...

... at humampas ng martilyo gamit ang isang plastic striker sa dulo ng baras, pinindot namin ang rotor shaft mula sa front bearing ...

... at alisin ang rotor mula sa takip sa harap.
Para palitan ang front bearing...

... pinindot namin ang tindig gamit ang angkop na ulo ng tool, na naglalapat ng puwersa sa panlabas na singsing ng tindig.
Pinindot namin ang bagong tindig sa takip na may ulo ng tool, na naglalapat ng puwersa sa panlabas na singsing ng tindig.
Para palitan ang rear bearing...

... gamit ang isang dalawang-panga puller pinindot namin ang tindig mula sa rotor shaft.
Kapag nagsasagawa ng operasyong ito, ang tornilyo ng puller ay dapat na nakalagay nang eksakto sa gitna ng baras upang hindi makapinsala sa plastic insulator ng mga slip ring ng rotor.
Upang i-install ang rear bearing, pinapahinga namin ang front end ng rotor shaft sa isang bloke na gawa sa kahoy at pinindot ang bearing papunta sa likurang dulo ng shaft na may isang mandrel o isang piraso ng pipe na may angkop na diameter, na naglalapat lamang ng puwersa sa panloob na singsing. ng tindig.
Binubuo namin ang generator sa reverse order.

Karamihan sa mga may-ari ng Lada Grant ay alam ang problema sa generator, upang ayusin ito sa ilang mga kaso kinakailangan na alisin ang generator. Ngayon sasabihin namin sa iyo kung paano independiyenteng alisin ang generator sa Grant.

Isang imported na sinturon na ginawa ni Gates ang ginamit upang himukin ang generator. Laki ng sinturon ng alternator - 6PK 823. Numero ng katalogo VAZ-1118-1041020-07, iyon ay, hiniram mula sa Lada Kalina.

Alalahanin na sa nakaraang artikulo ay isinasaalang-alang namin kung paano mag-install ng mga bi-xenon lens sa Grant gamit ang aming sariling mga kamay.

Inalis namin ang generator Grants mula sa makina

Kinakailangang tool: socket head "13", mounting blade.

Idiskonekta ang negatibong cable mula sa baterya

Pamamaraan:

1. Idiskonekta ang wiring harness block mula sa generator.

2. Alisin ang proteksiyon na takip ng power cable fastening nut.

3. Maluwag ang nut sa gilid.

4. Alisin ang isang wire mula sa isang contact bolt ng generator.

5. Alisin ang isang nut ng tuktok na bolt ng pangkabit ng generator, isang mounting shovel na pigain ang generator mula sa makina at kumuha ng bolt.

6. I-out ang isang bolt ng mas mababang pangkabit ng generator.

7. Gamit ang isang mounting blade, pindutin ang generator palayo sa makina at alisin ang bolt mula sa mga butas.

8. Ilipat ang generator patungo sa kanang mudguard.

9. Alisin ang sinturon mula sa alternator pulley at tanggalin ang alternator.

10. Alisin ang sinturon mula sa crankshaft pulley.

Ang generator ay naka-install sa reverse order. Siguraduhin na kapag ini-install ang drive belt, ang mga wedge track ay nakahanay sa mga grooves ng pulleys.

Kinakailangang tanggalin ang generator ng "Grants" para sa iba't ibang dahilan: para sa pagkumpuni, pagpapanatili, pagpipino ng yunit. Magagawa mo ito nang mag-isa kung alam mo kung paano alisin ang generator sa Grant. Depende sa pagbabago ng kotse (8- o 16-valve engine, ang pagkakaroon ng isang air conditioner), ang pamamaraan para sa pag-dismantling ng generator ay may sariling mga katangian, kaya sulit na isaalang-alang ang bawat pagpipilian nang hiwalay.

• socket wrenches para sa 8, 10 at 13;
• mounting blade.

Bago mo alisin ang generator sa "Grant" nang walang air conditioning, dapat mong idiskonekta ang "ground" mula sa baterya sa pamamagitan ng pag-alis ng negatibong terminal.
Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

• i-unscrew ang 2 rear engine protection bolts;
• i-unscrew ang 4 front engine protection bolts;
• alisin ang proteksyon ng makina (mudguard) mula sa makina;
• i-undock ang bloke ng mga wire mula sa generator;
• lansagin ang proteksiyon na takip ng nut na may hawak na kawad ng kuryente;
• i-unscrew ang nut at idiskonekta ang power wire ng generator;
• i-unscrew ang upper nut na nagse-secure sa Grant generator;
• pindutin ang generator na may mounting blade at alisin ang itaas na mounting bolt;
• i-unscrew ang lower generator mounting bolt;
• ilayo ang generator mula sa makina gamit ang isang mounting blade at alisin ang mas mababang mounting bolt;
• ilipat ang generator sa direksyon ng kanang mudguard;
• alisin ang alternator belt mula sa pulley ng yunit;
• bunutin ang generator;
• alisin ang alternator belt mula sa crankshaft pulley.

Upang ilagay ang generator na "Grant" sa lugar, dapat mong gawin ang mga hakbang sa reverse order.

Mahalaga: kapag nag-i-install ng alternator belt, siguraduhin na ang mga grooves ng pulleys at ang mga grooves sa belt ay tumutugma.

Ang pangkabit ng generator sa 16-valve variation na "Grants" ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang belt tensioning mechanism. Samakatuwid, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng generator sa modelong ito ay bahagyang naiiba.
Upang gumana, kakailanganin mo ng mga socket wrenches para sa 8, 10 at 13.
Tulad ng pag-dismantling ng generator mula sa 8-valve na "Grants", bago simulan ang trabaho, kinakailangan na alisin ang "ground" terminal mula sa baterya upang maalis ang posibilidad ng isang maikling circuit.
Pagkatapos nito, kinakailangang tanggalin ang proteksyon ng makina sa pamamagitan ng pag-unscrew ng 4 sa harap at dalawang rear bolts na sini-secure ito sa mga bahagi ng katawan. Ang generator ng 16-valve na "Grants" ay tinanggal tulad ng sumusunod:

• idiskonekta ang bloke mula sa "D" na terminal sa generator;
• alisin ang takip ng goma na sumasaklaw sa terminal ng "B +" ng generator;
• gamit ang isang 10 wrench, i-unscrew ang nut na humahawak sa dulo ng wire;
• paluwagin ang tension bar nut gamit ang 13 wrench;
• pagpihit ng adjusting bolt ng tensioner counterclockwise, paluwagin ang tensyon ng "Grant" alternator belt (kailangan ang socket wrench na 10);
• ilipat ang generator patungo sa makina at alisin ang sinturon mula sa mga pulley;
• i-unscrew at alisin ang adjusting bolt ng belt tension mechanism mula sa generator mounting bracket;
• lansagin ang tension bar;
• i-unscrew ang lower nut na nagse-secure sa generator ng "Grant";
• alisin ang manggas ng distansya at hilahin ang mas mababang mounting bolt;
• alisin ang tension bar;
• bunutin ang generator ng LADA "Grant".

Upang i-install ang generator, dapat mong gawin ang nasa itaas sa reverse order.

Mahalaga: pagkatapos i-install ang generator ng 16-valve FRET "Grant", kinakailangan upang ayusin ang pag-igting ng sinturon.

Ang air conditioning LADA "Grant" ay hinihimok ng generator belt, na nagpapalubha sa trabaho. Dapat mo munang dalhin ang air conditioner sa gilid, at pagkatapos ay magpatuloy sa pagtanggal ng generator.
Para sa trabaho kakailanganin mo:

• socket wrenches para sa 8, 10, 13 at 18;
• susi ng lobo;
• jack;
• Ahente ng WD-40.

Una kailangan mong, gaya ng dati, idiskonekta ang "masa" mula sa baterya.
Ang pag-alis ng generator sa "Grant" na may air conditioning ay ginagawa tulad ng sumusunod:

• gamutin ang bolts na may hawak na engine mounts at ang bracket na may WD-40;
• lansagin ang proteksyon sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga mounting bolts;
• kapag gumagana ang ahente ng WD-40, i-unscrew ang bracket nut;
• maglagay ng jack sa ilalim ng kanang harap ng makina;
• paluwagin ang mga bolts na humahawak sa kanang gulong sa harap;
• itaas ang jack sa pamamagitan ng pagsasabit ng gulong;
• alisin ang gulong mula sa kotse;
• i-unscrew ang tension roller;
• i-unscrew ang bolts na nag-aayos ng unan;
• maingat na ibababa ang kotse, nakabitin ito (ang unan ay lilipat patungo sa makina, magbubukas ng access sa sinturon at generator).

Pagkatapos ay nananatili itong alisin ang generator gamit ang isa sa mga pamamaraan na inilarawan sa itaas.

Ang pamamaraan para sa pag-install ng generator ay baligtad sa pagkakasunud-sunod para sa pag-dismantling. Pagkatapos i-install ang generator, kinakailangang i-fasten ang unan, i-install ang proteksyon ng engine at ang gulong, ilagay ang terminal ng "lupa" sa baterya.

Sa karamihan ng mga modernong kotse, mayroong isang tensioner sa alternator belt, na kinabibilangan ng ilang mga tampok sa panahon ng pagkumpuni o kapag pinapalitan ang sinturon mismo. Ngunit, sa modelo ng Lada Grant, na nagpapatakbo ng isang walong balbula na makina, ang belt tensioner ay hindi ibinigay ng tagagawa. Kaya ang pagpapalit ng alternator belt ay dapat gawin nang medyo naiiba.

Ang alternator belt ay matatagpuan sa ilalim ng alternator mismo.

Kung tumuon ka sa mga teknikal na regulasyon ng tagagawa, kung gayon ang sinturon ay dapat suriin nang hindi bababa sa isang beses bawat 15,000 km. At bawat tatlumpung libong kilometro, ang sinturong ito ay dapat palitan.

Iyon ay, ito ay lumiliko ang isang cycle na may pagitan ng labinlimang libong kilometro, kung saan ang alternator belt ay nasuri at pinapalitan naman.

At, dahil ang tensioner, dahil dito, ay hindi ginagamit, ang sinturon ay nakatuon lamang sa isang beses na pag-uunat sa panahon ng pag-install.

Mayroong mga pagpipilian para sa muling paggamit ng sinturon, ngunit ang pagsasanay na ito ay lubos na nasiraan ng loob.

Upang matiyak na ang sinturon ay nasa mabuting kondisyon, kailangan mong magsagawa ng mga simpleng hakbang. Sa una, ang ikalimang gear ay nakikibahagi. Dito, nakasandal sa bumper sa harap, sinusubukan naming itulak ang kotse pabalik. Kasabay nito, sinusubukan naming magsagawa ng visual na inspeksyon ng sinturon sa buong haba nito.

Putulin ang lahat ng mga grooves, ang gayong sinturon ay malapit nang masira

Doon, bilang pangkalahatang tuntunin, dapat walang mga bitak, kahit na ang pinakamaliit, pati na rin ang mga break at delaminationna nangyayari dahil sa pangmatagalang operasyon ng mga produktong goma.

Hindi na maganda ang sinturong ito.

Kung ang mga naturang problema ay natagpuan, pagkatapos ay dapat mapalitan ang sinturon. Sinusuri ang timing belt sa parehong paraan.

Hindi rin kalabisan na suriin ang panlabas na estado ng generator mismo, dahil ang kalidad nito ay nagtataas ng mga katanungan. Huwag kalimutang siyasatin din ang alternator roller.

Ang sinturon ay masama na, ngunit ang generator roller ay tulad pa rin