Sa detalye: do-it-yourself Opel Vectra generator repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
1. Gumagamit ng alternator ang mga sasakyang pinag-uusapan. Kapag nag-i-install ng karagdagang mga de-koryenteng kagamitan, suriin kung ang generator ay may sapat na kapangyarihan upang magbigay ng kuryente sa mga bagong mamimili.
2. Ang generator ay hinihimok ng isang multirib belt mula sa crankshaft ng engine.
3. Ang generator ay isang de-koryenteng makina na may electromagnetic excitation. Ang isang rectifier ay binuo sa generator upang i-convert ang AC sa DC. Ang output boltahe ay kinokontrol ng isang built-in na regulator.
4. Kapag ang generator ay tumatakbo, ang electric current na dumadaloy sa field winding ay lumilikha ng magnetic flux sa paligid ng mga rotor pole. Kapag umiikot ang rotor, ang mga magnetic pole nito ay pana-panahong nagbabago sa ilalim ng bawat stator tooth, bilang isang resulta, ang magnetic flux na dumadaan sa mga ngipin ay patuloy na nagbabago sa magnitude at boltahe. Ang variable na magnetic flux na ito ay lumilikha ng electromotive force (EMF) sa stator winding.
5. Sa isang mataas na bilis ng rotor, kapag ang boltahe ng output ng generator ay nagsimulang lumampas sa 13.6 + 14.5 V, ang regulator ng boltahe ay naka-lock, at walang kasalukuyang dumadaan sa paikot-ikot na paggulo. Kapag ang boltahe ay bumaba, ang regulator ay bubukas muli, na nagpapahintulot sa libreng daloy ng kasalukuyang sa pamamagitan ng field winding. Ang mas mataas na bilis ng rotor, mas mahaba ang regulator ay nananatiling naka-lock at, nang naaayon, ang boltahe sa output ng generator ay mas bumababa. Ang proseso ng pag-lock at pag-unlock ng regulator ay nangyayari sa isang mataas na dalas, kaya ang mga pagbabago sa output ay nananatiling halos hindi mahahalata at ang boltahe ng generator ay maaaring ituring na pare-pareho, na pinananatili sa antas ng 13.6 + 14.5 V.
 |
Video (i-click upang i-play). |
6. Ang sistema ng pag-charge ay hindi nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili, gayunpaman, ang kondisyon at pagpapalit ng alternator drive belt, baterya at mga kable nito ay dapat gawin nang regular alinsunod sa iskedyul ng pagpapanatili.
7. Ang kakayahang magamit ng sistema ng pagsingil ay sinusubaybayan gamit ang naaangkop na lampara sa cluster ng instrumento (Mga kontrol at mga pamamaraan ng pagpapatakbo).
Mga Pag-iingat sa Kaligtasan sa Pagpapanatili ng Generator
• Huwag idiskonekta ang baterya o voltage regulator habang tumatakbo ang makina;
• Huwag i-ground ang generator excitation terminal o ang cable na nakakabit dito;
• Huwag malito ang pagkakasunud-sunod ng mga kable ng regulator ng boltahe;
• Kapag nagcha-charge ng baterya nang hindi inaalis ito sa kotse, tiyaking nakadiskonekta ang parehong mga wire dito;
• Tandaan na ang pagsasama ng isang regulator ng boltahe na nakasara sa lupa ay humahantong sa agarang pagkabigo nito;
• Huwag kailanman tanggalin ang generator na nakakonekta ang baterya;
• Huwag kailanman gumamit ng mga boltahe na metro o test lamp na konektado sa isang network ng sambahayan (110/220 V) kapag sinusuri ang on-board na mga de-koryenteng kagamitan;
• Kapag sinusuri ang kondisyon ng mga diode, huwag mag-apply ng higit sa 12 V sa kanila at huwag gumamit ng mga megger na mayroon ding mataas na boltahe ng output - ang pagkasira ng mga diode ay hahantong sa isang maikling circuit. Tandaan na kapag sinusuri ang pagkakabukod ng mga de-koryenteng mga kable na may isang megger, kinakailangan upang idiskonekta ang lahat ng mga de-koryenteng mga kable mula sa generator;
• Bago magsagawa ng anumang electrical welding work sa sasakyan, huwag kalimutang idiskonekta ang mga electrical wiring mula sa generator at baterya;
• Anumang mga pagsusuri sa mga circuit at on-board na electrical wiring assemblies ay dapat isagawa nang naka-off ang makina at nakadiskonekta ang baterya;
• Magkaroon ng kamalayan na ang pagbabalikwas sa polarity ng anumang mga koneksyon ay nagdadala ng panganib ng permanenteng pinsala sa rectifier at generator voltage regulator.
Pagsubok sa boltahe ng alternator
8. Kung ang baterya ay hindi nag-charge o hindi sapat na naka-charge habang ang sasakyan ay gumagalaw, suriin ang boltahe ng generator.
9. Ikonekta ang isang voltmeter sa pagitan ng mga positibo at negatibong poste ng baterya at simulan ang makina. Ang boltahe sa simula ay dapat bumaba sa humigit-kumulang 8 V (sa ambient temperature na + 20'C)
10. Taasan ang bilis ng engine sa 3000 rpm - kung gumagana nang maayos ang generator at regulator, ang boltahe sa mga terminal ay dapat mula 13 hanggang 14.5 V
11. Upang suriin ang katatagan ng boltahe, i-on ang high beam at ulitin ang mga sukat sa 3000 / min. Sinusukat na boltahe - dapat tumaas ng higit sa 0.4 V mula sa mga naunang sinusukat na halaga.
12. Kung ang mga tagapagpahiwatig ay nasa labas ng nominal na halaga, ang generator at regulator ay dapat suriin sa isang dalubhasang pagawaan.
13. Idiskonekta ang isang wire mula sa negatibong plug ng storage battery. , tanggalin ang multi-ribbed belt at ang belt tensioner.
14. Idiskonekta ang wiring connector 
10.14 Pag-alis ng alternator (Z18XE engine)
1 Upper mounting bolts 2 Mounting nut 3 Engine oil pressure sensor connector 4 Lower mounting bolt
15. Ibaba ang sasakyan sa mga gulong tanggalin ang takip ng makina
17. Bitawan ang 2 fixing nuts (sumangguni sa ilustrasyon tingnan) at idiskonekta ang supply wiring mula sa generator.
10.17 Nuts (1) pag-secure ng alternator wiring (Z18XE engine)
18. Sa mga modelong nilagyan ng Z16XE engine, i-unscrew ang top 2, at sa mga modelong may engine
Z18XE - 1 upper at 1 lower mounting bolts, alisin ang generator kasama ang mounting bracket at alisin ang mga ito mula sa engine compartment. Kung kinakailangan, alisin ang mga bolts at alisin ang bracket mula sa generator.
19. Ang pag-install ay ginawa sa isang order ng pagbabalik sa pag-alis. Sa kasong ito, ang manggas sa multi-ribbed belt tensioner ay dapat na tumutugma sa butas sa suporta ng generator.
20. Idiskonekta ang isang wire mula sa negatibong plug ng storage battery.
21. Alisin ang multirib belt.
Tandaan: Maaaring tanggalin ang sinturon mula sa ibaba..
22. Bitawan ang isang nut at kumuha ng axial bolt ng pasulong na suporta ng makina.
23. Ibaba ang kotse sa mga gulong, punan ang coolant at tanggalin ang takip ng makina.
24. Alisin ang air cleaner, at idiskonekta ang itaas na hose ng cooling system mula sa cylinder head.
26. Alisin ang kanang engine mount gamit ang lifting device at itaas ang makina nang humigit-kumulang 3.5 cm.
27. Idiskonekta ang connector
10.27 Alternator mounting bolts (1) (Z22SE/Z22YH engine)
3 Wiring nut
28. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
29. Idiskonekta ang isang wire mula sa negatibong plug ng storage battery.
30. Alisin ang multirib belt.
31. Alisin ang intermediate drive shaft at idiskonekta ang kanang stabilizer link mula sa shock absorber.
32. Paluwagin ang starter screen, paluwagin ang 2 nuts na nagse-secure sa mga wiring ng generator at idiskonekta ang mga wire.
33. Patayin ang 2 bolts at kunin ang generator mula sa isang impellent compartment mula sa ibaba.
34. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
35. Idiskonekta ang wire mula sa negatibong terminal ng baterya at tanggalin ang takip ng engine.
36. Alisin ang fuel filter housing mula sa mounting clamp at tanggalin ang huli.
Tandaan: Para sa kaginhawahan, ang filter ng gasolina ay maaaring ganap na alisin.
37. Itaas ang kotse sa isang elevator at tanggalin ang multirib belt.
38. Alisin ang bolt
10.38 Mounting bolt (1) generator (Z19DT(H) engine)
39. Sa Z19DTH engine, tanggalin ang 2 bolts na nagse-secure sa itaas na lalagyan ng generator wiring harness at paghiwalayin ang harness.
40.Bitawan ang 2 nuts at idiskonekta ang mga wiring ng generator.
41. Alisin ang 2 (isa sa Z19DT engine) upper mounting bolts, tanggalin at alisin ang generator mula sa engine compartment pataas.
10.41 Upper bolts (1) para sa pag-fasten ng alternator (Z19DTH engine)
42. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
43. Idiskonekta ang wire mula sa negatibong terminal ng baterya, at tanggalin ang multirib belt.
44. Alisin ang exhaust system (.
45. Patayin ang 2 bolts, pahinain ang 1 nut at tanggalin ang screen ng isang starter.
46. Idiskonekta ang connector
10.46 Bottom bolt securing cable duct cover (2) (Y20DTH/Y22DTR motors)
1 Sensor ng presyon ng langis ng makina
47. Ibaba ang kotse sa mga gulong, tanggalin ang takip ng makina.
48. Lumiko ang 2 tuktok na bolts ng pangkabit ng isang pambalot ng mga cable channel ng generator.
49. Alisin ang intake air path.
50. Bitawan ang hose
10.50 Upper (2) at lower (3) generator fastening nuts
1 hose ng coolant
51. Itaas ang kotse sa elevator, tanggalin ang 3 mounting bolts at tanggalin ang steering heat shield.
52. Maluwag ang lower nut (tingnan ang Figure 10.50) sa pag-secure ng generator. Alisin ang upper at lower mounting bolts at alisin ang generator mula sa engine compartment pababa, habang hinahawakan ang casing ng mga cable channel.
53. Isinasagawa ang pag-install sa reverse order.
54. Alisin ang dipstick para sa pagsukat ng antas ng impellent oil at isara ang tubo gamit ang isang angkop na plug.
55. Patayin ang 4 na turnilyo at tanggalin ang takip ng makina.
56. Alisin ang baterya mula sa installation tray.
57. Maluwag ang mounting clamp, idiskonekta mula sa turbocharger at itabi ang mas mababang connecting.
58. Alisin ang isang malawak na tangke, bitawan ang isang nut at bitawan ang isang hose ng isang malawak na tangke mula sa lalagyan. Maluwag ang hawak.
59. Ihiwalay ang wiring harness mula sa gearbox at itabi ito. Idiskonekta ang turbocharger heat shield.
60.. Alisin ang multirib belt at belt tensioner at exhaust system.
61. Alisin ang 2 bolts, paluwagin ang 2 nuts at tanggalin ang catalytic converter support bracket, pagkatapos ay paluwagin ang 2 nuts at tanggalin ang heat shield nito.
62. Alisin ang multirib belt guide roller.
63. Alisin ang kanang drive shaft.
64. Bitawan ang 2 nuts at idiskonekta ang isang electroconducting mula sa generator. Bitawan ang mga de-koryenteng mga kable mula sa lalagyan, tanggalin ang bolt at tanggalin ang lalagyan.
65. Idiskonekta ang casing ng generator cable channel at ang starter wiring at itabi ang mga ito.
66. Lumiko ang 2 bolts ng pangkabit ng generator, i-on ito sa pamamagitan ng isang pulley patungo sa isang kaso ng mekanismo ng pagpipiloto at kunin ang generator mula sa isang impellent compartment.
67. Isinasagawa ang pag-install sa reverse order ng pagtanggal. Sa pagkumpleto ng pag-install, suriin ang antas ng coolant at gumawa ng naaangkop na mga pagsasaayos kung kinakailangan.
Nandito ka ba » Opel Vectra A Forum » Mga ulat ng larawang Do-it-yourself sa pagkumpuni ng OVA
Well, I think dumating na sila. Umandar, pinaandar ang kotse, pinatay ito at iniwan itong magpahinga hanggang umaga. Sa umaga ay nagpasya akong maunawaan kung anong uri ito ng basura. Kapag sinusuri ang signal wire mula sa generator, naging malinaw ang lahat, lalo
Dahil ang boltahe ay tumalon sa network, at ito ay hindi maginhawa upang pigilan ang terminal, nagpasya akong tanggalin at siyasatin ang generator. Matapos tanggalin ang lahat ng mga fastener, ang pasyente ay inilabas sa liwanag ng araw
Gayunpaman, ang French Delco Remy
At pagkatapos ay dumating ang aking kaibigan, tumingin sa device na ito at sinabing: "Paghiwalayin natin ito, ha?". Hm, bakit hindi? Wala pang sinabi at tapos na
Una sa lahat, ang lahat ng mga fastener ay puno ng WD-40 upang magkaroon ng pagkakataon na i-unscrew ang mga ito.
Pagkatapos ay kailangan mong paghiwalayin ang likod ng generator (kung saan matatagpuan ang brush assembly, voltage regulator at 2 diode bridges). Para mas malinaw, ipapakita ko ito ng ganito
Ang Part 1 ay naayos sa isang bagay (Kinapit ko ang nut na nagse-secure ng fan impeller sa isang vise), at ang mga bahagi 2 at 3 ay hinila pataas. Huwag hilahin ang part 3, lalabas muna ito sa coil 2 at may posibilidad na masira ang coil wires. Ito ay mas mahusay na hook sa likid mismo. Naglagay ako ng screwdriver sa mga grooves sa reel at marahang hinila ito pataas. Ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng mga marka sa mga bahagi 1 at mga bahagi 3, upang sa paglaon ay maaari mong tipunin ito sa parehong paraan tulad ng bago ang disassembly. Pagkatapos ng ilang sayaw ay nakuha namin
Heh, nagbago ang alternator
Mayroon pa ring bahagi sa likod na may mga giblets (para sa ilang kadahilanan ay hindi ko ito nakuhanan ng litrato). Inalis namin ang 3 nuts na may hawak na coil, at inilabas ang coil sa liwanag ng araw. Sinusuri namin ang integridad ng mga wire sa coil at direktang sinusubok ang mga ito sa lupa (hindi papayagan ka ng isang simpleng tester na gumawa ng higit pa).
Pagkatapos ay tinanggal namin ang "-" nut at ang kasalukuyang-insulating malaking pulang nut "+"
Matapos i-unscrew ang 3 bolts (isa sa mga ito sa ilalim ng E5 head) na may hawak na brush assembly at voltage regulator
Mag-ingat na huwag mawala ang kasalukuyang insulating washer sa ilalim ng malaking diode bridge kung saan dumadaan ang “+” bolt.
Well, sa harap mo at lahat ng offal ng generator
1. Malaking diode bridgeDahil ang coil ay gumagawa ng 3 sinusoids, at ang kotse ay patuloy na nagmamaneho, ang gawain nito ay upang itama ang boltahe at ilapat ang negatibong bahagi sa "-", at ang positibong bahagi sa "+". Sinusuri namin sa isang tester. Kung may mga katanungan - sasagutin ko nang personal.
Ang gawain nito ay magbigay ng isang positibong sangkap sa brush. Kaya, dapat lamang itong tumunog sa isang direksyon.
Tinitingnang mabuti ang mga slip ring at brush, napansin ko ang isang hindi kasiya-siyang pag-unlad.
3. Brush assembly (na may mga bagong brush)
Dapat ay mayroon pa ring 2 spring na pumipindot sa mga brush sa mga singsing, ngunit hindi ko ito kinuhanan ng litrato
4. Voltage regulator (na may tinanggal na mounting plate sa "+" bolt)
Ang lahat ng metal na bahagi ng regulator (kabilang ang mga mukhang mani) ay ang mga contact nito
Kung aalisin mo ang nut (na naka-clamp sa isang bisyo sa mga larawan), maaari mong alisin ang generator cooling impeller at alisin ang rotor mismo. Ang pag-access sa tindig ay magbubukas at maaari itong palitan (kung ito ay ganap na nasira). Ngunit hindi ko nagawang i-twist ang nut na ito at walang mga larawan
Pagkatapos ng paghuhugas, pagsuri at pag-fine-tune (kung kinakailangan), maaaring magsimula ang pagpupulong.
1. I-install ang fastening bar sa “+” sa voltage regulator at ikabit ang regulator sa katawan gamit ang torx bolt
Ang pangalawang output ng boltahe regulator ay dapat na malinaw na mahulog sa socket sa takip
2. Mag-install ng malaking diode bridge. Huwag baligtarin ang mga polaridad! Ang malaking bolt "+" ay nasa kaliwa (kung saan ang bar ay mula sa regulator), ang maliit na "-" ay nasa kanan. Sa prinsipyo, ang mga grooves para sa bolts ay ginawa sa diode bridge mismo, ngunit kung magsisikap ka, maaari mong itulak ang isang malaking bolt sa isang mas maliit na butas.
Maingat naming sinusuri na ang "+" ay hindi maikli.
3. I-install ang brush assembly at isang maliit na diode bridge. Bigyang-pansin, sa mga bolts na nag-fasten sa mga brush, ang mga kasalukuyang-insulating nozzle ay inilalagay din. Suriin ang kanilang integridad. Ang mga bolts na ito ay hindi rin dapat maikli! Kapag nag-i-install ng mga brush sa pagpupulong ng brush, makikita mo ang uka para sa pagpasok ng mga fastener upang i-clamp ang mga brush. Maaari kang maglagay ng drill sa uka na ito. Naglagay lang ako ng wire doon. Dahil (nang kumuha ako ng larawan) sa una ay nakalimutan kong idikit ang wire na ito, ang ilang mga larawan ay wala nito
Sa larawan sa itaas, ang mga brush ay dapat na clamped sa isang drill. Well, o isa pang maginhawang device
4. I-install ang coil na may mga terminal sa bolts
5.Pina-lubricate namin ang tindig ng karayom (na-martilyo ko ang lithol doon) at inilalagay sa bahagi na may rotor. Sa simula pa lang, gumawa kami ng mga panganib, ngayon ay kakailanganin silang mag-ipon sa parehong paraan tulad noong bago ang pagsusuri
Pagkatapos ay ipasok ang tightening bolts at higpitan pantay-pantay, patuloy na sinusuri ang libreng pamamaluktot ng rotor. Pagkatapos higpitan, inilabas namin ang drill at naririnig kung paano pinindot ang mga brush sa mga slip ring. Susunod, tinitingnan namin na ang rotor ay malayang umiikot nang walang anumang crunches / squeaks at backlashes. Ini-install namin ito sa kotse, higpitan ang sinturon, simulan ang pipelatz at magalak 14.4 V, na ibinigay ng generator sa XX nang walang load
Kaya, sa kahilingan ng mga manggagawa, sa kahilingan ng nangangailangan, para sa kuryusidad ng mga nakikiramay at para lamang makita ng publiko - ang pagpapatuloy ng pamagat na "Ang aming mga kamay ay hindi para sa inip"
Tulad ng sinabi ng isa sa aming iginagalang na tuber: "Vectra have weak genes" At mayroong isang bagay dito. Ang simula ng kuwentong ito ay ang kaso nang tumanggi ang Vectra na magsimula, na talagang maaaring maghintay para sa bawat may-ari ng Vectra, kung hindi mo pananatilihing kontrolado ang estado ng mga gene.
Isaalang-alang natin ang problema sa undercharged na baterya. Ang mga unang palatandaan na maaaring hindi magandang pagsisimula ng makina, halimbawa, ang pagkabigo ng ilang mga sistema. Sa aking kaso, ang klima at ang control panel nito ay naputol.
Ang undercharging ay ipinahiwatig ng mababang boltahe na nabuo ng generator kapag tumatakbo ang makina, na mas mababa sa 13.6V. Maaari mong matukoy sa dalawang paraan: sa isang multimeter
O gamit ang Test-Mode (test mode) on-board na computer. Naka-on tulad nito: habang tumatakbo ang makina at gumaganang radyo pinindot ang button MGA SETTING at hinahawakan hanggang sa tunog signal sa mga speaker. Susunod, pindutin ang pindutan BC ilang beses hanggang sa lumabas sa screen ang data ng parehong test mode. Ang pula sa larawan ay nagpapahiwatig ng kasalukuyang boltahe na output ng generator.
Ang tampok na ito ay magagamit sa mga may-ari ng mga naka-restyle na vector.
Ang isang mababang boltahe ay nagpapahiwatig ng alinman sa pagsusuot ng brush assembly ng generator, o pagkamatay ng regulator relay, o isang problema sa mga contact sa daan mula sa generator patungo sa baterya. Tingnan natin ang unang dalawa.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na nagsisimula, para sa rebisyon at pag-iwas, ang generator ay dapat alisin, at ito ay matatagpuan sa isang bahagyang hindi naa-access na lugar
Una sa lahat, kailangan mong itapon ang sinturon ng serbisyo, ito ay isang karagdagang sinturon. pinagsama-samang. Bago alisin, ipinapayo ko sa iyo na gumuhit ng isang diagram ng lokasyon ng sinturon sa mga pulley, upang hindi masira ang iyong mga utak sa ibang pagkakataon. At markahan ang direksyon ng sinturon, upang, muli, pagkatapos nito, i-install ito sa parehong paraan.
Ito ay aalisin sa pamamagitan ng paghila ng belt tensioner sa pamamagitan ng pagpasok ng angkop na parisukat sa naaangkop na lugar
Ang daya ay walang sapat na espasyo at mahirap makalapit sa pison. May humigit-kumulang 3 cm sa pagitan ng tensioner at ng side member. Pinakamainam na lumapit mula sa ibaba sa pamamagitan ng pag-alis ng plastic na proteksyon ng mga pulley sa kanang bahagi. Pinakamabuting gumamit ng gate na may 3/8 na bisagra
O, sa kawalan nito, gumawa ng isang puller mula sa isang panulat at isang parisukat na baras.
Ganun talaga ang ginawa niya DimonJ, na kung saan maraming salamat at paggalang sa kanya!
Ang parisukat ay pinaikot na may kaugnayan sa hawakan upang ang hawakan ay hindi nakasandal sa katawan kapag ang tensioner ay binawi. At ang hawakan mismo ay hubog upang kapag ipinasok sa parisukat ng tensioner, hindi ito kumapit sa crankshaft pulley.
Sa isang kwelyo o puller, ang sinturon ay tinanggal sa kalahating minuto. Kung wala ang mga ito, malamang na gumugol ng maraming oras at yumuko ang tensioner mismo. Piliin ang bawat isa sa kanya.
Susunod, inaalis namin ang air filter box, ang tubo sa throttle valve, ang engine control unit, naglalabas kami ng ilang mga kable sa paligid ng generator upang hindi ito makagambala. Inalis namin ang itim na vacuum tube mula sa intake manifold, mas makagambala ito, at ang plastic bracket nito (sa manifold) ay madaling masira.
Susunod, kailangan mong alisin ang coolant pipe, na nasa itaas ng generator. Upang gawin ito, kailangan mong alisan ng tubig ang ilang coolant (nakuha ko ang tungkol sa 2 litro) Ang pinakamahusay na paraan upang gawin ito ay sa pamamagitan ng gripo sa radiator. Ngunit pinatuyo ko ito sa lumang paraan kapag tinatanggal ang tubo.
Lubos kong inirerekumenda ang pag-draining ng antifreeze sa pamamagitan ng pag-disconnect ng pipe mula sa cylinder head - maaari mong punan ang generator.
Ang tubo ay tinanggal.I-unscrew namin ang plastic nut na nagse-secure ng power cable mula sa generator
Pagkatapos ay tinanggal namin ang generator excitation wire connector, ito ay matatagpuan sa ibaba ng power cable fastening nut. Sa isang nuance ng connector, mayroon itong safety lock na dapat ilabas bago tanggalin ang connector
Susunod, i-unscrew ang apat na TORX bolts na nagse-secure sa generator. Dalawa sa itaas ng generator, dalawa sa ibaba, at sa pamamagitan ng iba't ibang manipulasyon gamit ang aming mga kamay, hinila namin ang generator palabas. Masasabi mong nanganak
Alisin ang cross screw at dalawang nuts, tanggalin ang takip sa likuran
I-unscrew namin ang dalawang turnilyo at pinakawalan ang regulator relay na may brushes assembly.
Inihahambing namin ang pagsusuot ng mga brush ng bagong relay at ang tinanggal.
Mukhang wala pang 50% ang wear, ibig sabihin, nasa regulator relay mismo ang bagay. Babaguhin natin ito. Available ang BOSCH, numero F 00M 144 171, nagkakahalaga ng humigit-kumulang 20$
Tulad ng nangyari sa ibang pagkakataon mula sa pakikipag-usap kay Valentine Cr-z, mas mainam na kunin ang Mobiletron relay, ang bilang nito at ang mga detalye ng pagpili ay sasabihin mismo ni Valek
Dahil ang generator ay nasa kamay, mas mahusay na baguhin ang slip rings, bearings at linisin ang gene mismo.
Inalis namin ang apat na bolts sa kahabaan ng perimeter ng katawan ng mga gene, na nagkokonekta sa dalawang halves ng katawan. Ang larawan ay nagpapakita lamang ng isang gilid.
Naglalagay kami ng mga label sa katawan! Walang proteksyon laban sa isang tanga, sa hinaharap maaari mo itong tipunin nang iba, ngunit ito ay lalabas kapag ipinanganak mo ang generator pabalik
Idiskonekta ang katawan. Ang pulley at rotor ay nananatili sa harap na pabahay,
at ang diode bridge at stator sa likuran.
Suriin ang mga bearings para sa ingay at paglalaro. Sinusuri namin ang kasalukuyang mga kolektor para sa pagsusuot, kung ang pagsusuot sa contact point ng mga brush ay higit sa 0.4 mm ng singsing para sa kapalit. I'll post their BOSCH part number later.
Hihilingin ko kay Valentin na ibigay ang mga numero ng katalogo ng mga bearings. kasi mine were perfect at wala akong ginawa sa kanila.
Susunod, gamit ang isang malambot na brush (hindi metal), maingat na nililinis namin ang buong katawan at ang mga loob mula sa alikabok at dumi.
Binubuo namin ang generator sa reverse order. Inilagay namin ito sa kotse, punan ang coolant, simulan ang makina, hayaan itong magpainit at umaasa na ang lahat ay nagawa nang tama
Kung may mali, iginuhit ko ang iyong pansin sa katotohanan na ang regulator relay ay maaaring mabago nang hindi inaalis ito sa kotse. Matapos tanggalin at tanggalin ito, i-on ito gamit ang likod, tanggalin ang takip sa likod at voila
Sa pangkalahatan, kahit papaano ay pakikinggan ko ang mga komento, pagpuna at mga salita ng walang hanggan na pasasalamat
Salamat sa iyong atensyon! Taos-puso
Ang "Vectra ay may mahinang mga gene" ay hindi maaaring.
valio w - caffno.
magandang ulat
Magdadagdag ako ng isang bagay mula sa aking sarili (sa ngayon, sa pag-alis ng generator). Ang boltahe sa baterya na tumatakbo ang makina ay 10.6v
Ang pangunahing bagay: - kung nais mong baguhin lamang ang relay-regulator (nang hindi inaalis) ang generator mismo mula sa kotse - hindi ito makatotohanan. (maliban kung, sa oras na ito, ang plastic inlet manifold ay hindi pa naalis para sa ilang layunin), pagkatapos ay magkakaroon ng access mula sa gilid.
Ang personal kong ginugol ng maraming oras sa:-
- pagdiskonekta sa mga konektor mula sa yunit ng kontrol ng makina (ang mga metal rotary na "mga watawat" ay napakahigpit at nag-aatubili na ilipat
- mas maginhawa pa rin ang pag-alis ng antifreeze sa pamamagitan ng paglalagay ng isang maikling tubo na may diameter na 10-12 mm sa gripo (sa kaliwang ibaba ng radiator) at pag-unscrew ng plug mula sa expansion tank
- isang makapal na tubo mula sa radiator (pumupunta sa makina) ay maaaring lubusan na "kukuluan" - nang hindi inaalis ito, huwag bunutin ang gene mismo.
- napakahirap (matagal) na lumabas 2 ilalim na bolts (TORX E-14) pag-fasten ng generator sa block - ang isa ay hindi nakikita at ang mga air conditioning pipe ay nakagambala - ang lumulutang na "maikling" articulated na extension mula sa set ay nakatulong ng kaunti.
- hindi ito gagana upang itaas ang tension roller na may karaniwang wrench mula sa set - hindi ito aakyat doon (ang distansya sa engine mount ay maikli - 20 mm). Kaya kailangan mong magkaroon ng isang katulad na susi tulad ng sa ulat ... Ngunit pumunta ako sa ibang paraan: - itinaas ang tensioner roller gamit ang clamp ng joiner (25-35 cm ang haba) - (ang nakapirming bahagi nito ay nakasandal sa sinturon na may roller at ang naitataas na bahagi laban sa engine mount) at naka-screw hanggang pababa (ang roller ay tumataas).
At salamat kay Valik para sa magandang payo "sa kurso ng pag-play."
Ang tseke (pagpapatuloy) ay nagpakita (tulad ng inaasahan) - ang p / regulator ay may sira (lahat ng iba ay normal)
Mayroong mga video sa YouTube kung paano suriin ang isang p / regulator na may pagbabago sa terminal ng feed.
Ang lahat ay tumunog - sa wala (rotor at stator windings, diodes - lahat ay naging nasa mabuting kondisyon at nasa napakahusay na kondisyon (na, sa prinsipyo, ako ay 98% sigurado).
Ang pagpupulong ay mas mabilis. (lahat ay ginawa sa pagkakasunud-sunod nang mag-isa). Nilinis ko ang lahat ng loob gamit ang isang lumang toothbrush at hinipan ito ng compressor! Inirerekumenda ko na bago i-mount ang mga gene, lubricate ang mga thread ng 4 bolts na may kerosene VD 40 (pareho) - magiging mas madaling i-twist (kung hindi man, sa mga mas mababa, kapag tinanggal ang "ratchet" ng 10 degrees, naalala ko. lahat ng salitang alam ko).
Ang resulta: - ang bagong regulator ay agad na nagsimulang mag-isyu 14.4-14.5v sa Temperatura na 0–2C (ang baterya ay ganap na na-charge sa panahon ng pag-aayos ng gene).
Ang mga lumang brush ay naubos ng 2 mm (max) para sa 128 thousand na may kabuuang haba na 16-20 mm. Para sa mga contact ring, hindi kritikal ang pagsusuot (ito ay nilagyan ng sandpaper na may iba't ibang laki ng butil: 120-800).
Para sa interes, bubuksan ko ang lumang ilog. regulator at tingnan kung ano ang nasa loob - sa halip ay isang makapangyarihang manggagawa sa bukid IRL tinakpan ang sarili.
Sayang naman ang mga “genius” ng engineering mula sa OPEL hindi naisip (sa kabila ng katotohanan na pinalamanan nila ang kotse ng maraming bagay na wala sa mga kakumpitensya sa oras na iyon) gumawa ng isang signaling device (indicator) para sa pagwawakas ng pagsingil ng isang gumaganang generator (bakit pagkatapos ay isang ilaw sa malinis).
Hindi lang naiintindihan ng driver na biglang nabigo ang generator (kapag ang manibela ay naging "oak" kapag nagmamaniobra). (Ngunit ipinapakita na ang kaliwa ay nasunog. Ang kanang bumbilya sa harap-likod) - na pangalawa kumpara sa BUG na ito.
Ang aking unang DIY repair para sa aking kotse. Pagpapalit ng pagod na alternator.
Opel Omega. HINDI NAGSISILILI ANG GENERATOR. Baguhin ang charging relay. tinitipon namin at inilalagay ang generator sa lugar.pr.
Christmas garland sa instrument panel Opel Vectra B Pag-alis ng alternator mula sa Z18XE engine.
Maraming salamat sa panonood ng aking mga video, sabihin sa iyong mga kaibigan, mag-iwan ng mga komento, mag-subscribe.
Huwag kailanman magpatumba o magmaneho sa isang bearing nang puwersahan kapag pinapalitan ito sa isang alternator ng kotse. Sapat na mainit.
dito ay ipinapakita ang isa sa mga dahilan kung bakit ang car charging ay maaaring maging masama at gastos hindi lamang Opel.
opel vectra b x20xev pagpapalit ng mga brush at regulator ng boltahe sa generator.
Paano suriin ang overrunning clutch ng generator Sa mas lumang mga kotse, inilagay sila sa mga generator.
Ang tseke na ito ay hindi nagbibigay ng 100% na garantiya ng sapat na operasyon ng generator sa kotse.
Opel Omega. ang generator ay hindi nagbibigay ng buong singil sa baterya.na maaaring maging dahilan ng pagkabigo ng pagsusuot ng mga brush.
Moskvich, 2141, generator, Opel Vectra a, kapalit, interchangeability, mula sa Opel, hanggang Muscovite, angkop, sa halip.
Ang generator ay sumailalim sa mga pambubugbog at pisikal na karahasan, na humantong sa pagkabigo ng paikot-ikot nito.)) Mine.
Paano mahahanap ang tamang video - tungkol dito Suportahan ang proyekto! CARD (SBERBANK) - 427654002987381.
Ang pag-aayos ng Opel Zafira generator taon ng paggawa - 2008 kapasidad ng makina - 1.8 litro. uri ng gasolina - gasolina Voltazh Service-repair.
MALIBAN SA MALIIT NA SERIES GENERATORS Pagtanggal
1. Alisin ang isang wire ng timbang mula sa accumulator.
2. Idiskonekta ang pangunahing air hose mula sa air filter, airbox, o throttle body para sa mas mahusay na access.
3. I-tag at idiskonekta ang mga kable ng kuryente mula sa likuran ng generator 4. Alisin ang generator drive belt.
5. Alisin ang dalawang bolts at nuts at tanggalin ang mga washers at bushings, habang inaalala ang kanilang lokasyon. Markahan ang isang lugar ng pangkabit ng gulong ng saligan 6. Alisin ang generator.
Pag-install Ang pag-install ay ginawa sa pagkakasunud-sunod, bumalik sa pag-alis na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na sandali.
1. I-secure ang ground bar gamit ang upper alternator mounting bolt.
2. I-install at ayusin ang tensyon ng alternator drive belt.
MALIIT NA SERIES GENERATORS Pagtanggal
1. Alisin ang isang wire ng timbang mula sa accumulator.
2. Para sa mas magandang access, alisin ang air intake at air filter.
3. Kung muling i-install ang alternator drive belt, markahan ang direksyon ng pag-ikot gamit ang chalk.
4.Gamit ang isang wrench, paikutin ang pulley ng auto tensioner clockwise gaya ng tinitingnan mula sa kanang bahagi ng sasakyan at i-lock ito sa posisyong iyon. Matapos bawasan ang pag-igting ng drive belt, alisin ito mula sa mga pulley at ibalik ang mekanismo ng pag-igting sa orihinal na posisyon nito.
5. I-tag at idiskonekta ang mga kable ng kuryente sa likod ng generator.
6. Alisin ang isang bolt ng mas mababang pangkabit ng generator. Paluwagin ang mga upper bolts na nagse-secure ng alternator bracket sa engine.
7. I-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa generator sa mga bracket, habang minarkahan ang lokasyon ng bolts, dahil mayroon silang iba't ibang haba. Alisin ang generator.
1. Ang pag-install ay ginawa sa pagkakasunud-sunod, bumalik sa pag-alis.
2. Ang pag-install ay ginawa sa pagkakasunud-sunod, bumalik sa pag-alis. Torque higpitan ang alternator mounting bolts at i-install ang drive belt.
disabled ang airbag ng pampasahero
BABALA Kapag gumagamit ng rear-facing child restraint sa front seat, ang front airbag ay dapat na naka-deactivate.Pag-aayos ng maliit na pinsala sa katawan
Paggamot ng mga Gasgas sa Katawan Kung mababaw ang gasgas at hindi umabot sa metal, punasan ang paligid ng gasgas gamit ang paint refresher o pinong grit abrasive paste. Banlawan ang ibabaw ng malinis na tubig.Pag-aayos ng malubhang nasira na mga panel ng katawan
Ang ganitong mga pag-aayos ay karaniwang isinasagawa gamit ang mga kagamitan sa hinang at dapat na isagawa sa isang workshop ng serbisyo ng kotse. Sa kaso ng malawak na pinsala, una sa lahat, suriin, n.Ang pangangatwiran ng isang may-ari ng kotse na nagngangalang Hassan: Kaginhawahan, init at pagkakabukod ng tunog, kapasidad, kadalian ng operasyon, abot-kayang presyo! Kaakit-akit na hitsura! Magandang cross-country na kakayahan.
Kategorya: Magsagawa ng pag-aayos ng sasakyan
Mga katangian ng sasakyan: Ang mga sukat ng sasakyan ay ang mga sumusunod, haba ng katawan - 3998, lapad - 1100, taas - 1696 mm. Ang wheelbase ay 2205 mm. Ground clearance 224 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 4-cylinder engine ay nilagyan ng isang system na nagbibigay ng output power ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Ang diameter ng isang silindro ay 75 mm, ang piston stroke ay 79 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 4000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 2000 rpm.
Nai-post ni admin: sa kahilingan ni Geliya
Orihinal na pamagat: Pagkumpuni ng mga generator Opel Vectra at sa kanilang mga kamay
Petsa ng paglabas: 29. 02. 2014
Video (i-click upang i-play). Tawanan sa paksa: "Dumating na ang eskriba, boyar!" - sabi nila sa Russia nang lumabas ang buwis.
