Do-it-yourself Skoda Octavia tour generator repair

Independiyenteng pag-aayos ng generator at regulator

Upang alisin ang takip (2) ng Bosch alternator, tanggalin ang takip ng tatlong Phillips screws (1), tanggalin ang B+ wire mula sa sinulid na bolt (3) at pindutin ang dalawang pangkabit na tab (mga arrow).

Ang boltahe regulator (2) ay sinigurado ng dalawang cross-head bolts (1). Ang posisyon (3) ay nagpapahiwatig ng axis ng rotor.

Sa inalis na boltahe regulator ((4) ang paglalarawan ay nagpapakita ng isang bagong disenyo), ang haba ng mga brush (2) ay ipinahiwatig ng mga arrow. Ang posisyon (1) ay nagpapakita ng mga contact ng regulator ng boltahe, (3) ay ang mga mounting bolts.

Ipinapakita ng ilustrasyon ang pagsukat ng haba ng mga sliding electrographite contact sa isang inalis na Bosch voltage regulator ng isang mas lumang disenyo: ang mga brush ay hindi dapat mas maikli sa isang = 5 mm.

Karaniwan ang generator ay hindi nangangailangan ng pagkumpuni, maliban sa pagpapalit ng mga brush ng generator. Ang mas matinding pinsala ay hindi maaaring ayusin sa mga remedyo sa bahay.

Pagsusuri ng boltahe sa pag-charge

1. Ikonekta ang isang voltmeter sa pagitan ng makapal na pulang wire terminal ng generator at lupa.
2. Iwanan ang makina na tumatakbo sa katamtamang bilis.
3. Kung gumagana ang boltahe regulator, ang voltmeter ay dapat magpakita ng 13.3 hanggang 14.6 V.
4. Kung hindi, suriin ang mga brush o palitan ang regulator.
5. Kung hindi, ang generator mismo ay may sira.

1. Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.
2. Mga alternator ng Bosch: tanggalin ang takip sa likurang baterya (kung saan naroroon).
3. Idiskonekta ang regulator mula sa generator. Upang gawin ito, alisin ang dalawang turnilyo.
4. I-swing ang regulator upang ang mga carbon brush ay hindi dumikit sa mga may hawak.
5. Sukatin ang protrusion ng mga brush.
6. Ang haba ng mga bagong brush ay 13 mm; pinakamababang haba 5 mm.
7. Mga alternator ng Valeo: alisin ang takip sa parehong mga screw ng pag-aayos ng regulator sa likod ng alternator.
8. Hilahin ang regulator.
9. Sukatin ang haba ng mga nakausli na brush.
10. Kung ang natitirang haba ay 5 mm, ang mga brush ay pagod na.
11. Ang mga brush ng Valeo alternator ay hindi maaaring bilhin nang hiwalay; kailangang palitan ang buong regulator.

Hindi na posible na palitan ang mga brush sa mga regulator ng bagong henerasyon ng mga generator ng Bosch - samakatuwid, ang mga carbon brush ay hindi na ibinebenta bilang mga ekstrang bahagi. Kung sila ay pagod na, ang buong regulator ay dapat mapalitan. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa Valeo generator; Ang mga carbon brush ay hindi ibinebenta bilang isang ekstrang bahagi - kailangan mong bumili ng bagong regulator ng boltahe kung ang mga brush ng luma ay pagod na.

Gayunpaman, para sa mga generator ng Bosch ng lumang henerasyon, posible ang gayong kapalit. Mangangailangan ito ng isang panghinang na bakal, panghinang at, bilang karagdagan, kaalaman sa paghihinang.

1. Alisin ang regulator ng boltahe tulad ng inilarawan sa itaas.
2. Unsolder stranded flexible wires, bunutin ang mga carbon brush.
3. Alisin ang mga pressure spring mula sa mga lumang brush at ilagay sa mga bago.
4. Solder stranded flexible wires.
5. Kasabay nito, gumamit ng isang maliit na lata at gumana nang mabilis upang ang mga wire ay hindi sumipsip ng maraming lata. Kung hindi, sila ay magiging matibay.

Pahiwatig: kung aalisin ang mga brush, maaari mong sabay na suriin ang mga singsing na tanso na slip (lumakad ang mga brush sa kanila). Kung ang mga malalim na bakas ng running-in ay natagpuan sa kanila, pagkatapos ay kailangan nilang i-on at pulido sa isang auto electrician workshop.

1. Idiskonekta ang ground wire mula sa baterya, kung hindi man ay may mataas na panganib ng isang maikling circuit.
2. Mga modelong may 4-cylinder engine: tanggalin ang takip (kung saan naroroon) ng pivot bolt sa harap sa may ngipin na belt guard.
3. Mga modelo na may 5-silindro na makina: alisin ang mas mababang proteksyon ng kompartamento ng engine.
4. Mga modelong may 4- at 5-silindro na makina: Idiskonekta ang mga wire mula sa alternator.
5. Idiskonekta ang cable sa lupa, kung saan naroroon.
6. Maluwag ang clamping bolt sa alternator adjusting bar.
7. Maluwag at tanggalin ang V-belt o V-ribbed belt
8. Maluwag at tanggalin ang pivot bolt habang hawak ang alternator.
9. Mga modelo na may 6-silindro na makina: alisin ang mas mababang proteksyon ng kompartamento ng engine.
10. Alisin ang V-belt (paglalarawan ng trabaho mamaya sa kabanatang ito).
11. Alisin ang connecting wire at ang cooling air guide mula sa ibaba.
12. Paluwagin ang mga mounting bolts, alisin ang generator.

Pagmamaneho na may sira na alternator

Mga Pahiwatig: Kung ang alternator o voltage regulator ay hindi gumagana, maaari ka pa ring magpatuloy sa pagmamaneho, dahil ang baterya ay maaaring pumalit sa papel ng pinagmumulan ng kuryente. Sa araw, ang kasalukuyang supply nito ay tumatagal ng mahabang panahon, dahil ang electronic ignition / injection control, pati na rin ang electric fuel pump, ay nangangailangan ng isang minimum na boltahe. Bilang karagdagan, kadalasan ang baterya ay 2/3 lamang ang naka-charge. Depende sa kapasidad ng baterya, maaari kang magmaneho nang hindi bababa sa isa pang oras na 5. Sa taglamig, ang pangkalahatang kahinaan ng baterya ay isang kumplikadong pangyayari. Bilang karagdagan, kinakailangan na i-on ang mga headlight nang mas maaga.

Samakatuwid, ang pag-save ng kasalukuyang ay dapat na ang motto: huwag matakpan ang paglalakbay nang hindi kinakailangan, dahil ang starter ay nangangailangan ng isang partikular na malaking halaga ng kasalukuyang. Kung maaari, dapat itong simulan "mula sa baybayin." Huwag i-on ang pinainit na bintana sa likuran, pampainit at radyo. Makatipid ng pera sa panlinis ng salamin. Sa gabi, magmaneho nang walang mga high beam at fog light. Bilang karagdagan, idiskonekta ang mga cable mula sa generator at i-insulate ang mga ito nang hiwalay upang ang baterya ay hindi ma-discharge sa pamamagitan ng isang sira na generator o voltage regulator.

Sa aking Octavia na may hanay na 100 tonelada, nagsimulang umungol ang generator. Upang matukoy nang eksakto kung ano ang siya na umuungol, at hindi ang mga bypass roller, maaari mong pansamantalang alisin ang alternator belt at makinig nang wala ito. Kung nananatili ang hindi kasiya-siyang tunog, tiyak na binabago natin ang mga bearings at ang freewheel, dahil mayroon din itong tindig, at maaari itong umungol.

Nagulat ako nang tanggalin ko ang alternator at nalaman kong 140A ito at isa itong asset sa aking pinakasimpleng configuration. Sa teorya, inilagay nila ang gene sa 70A para sa pinakamababang pagsasaayos, at nasa tuktok na 140A. Well, okay, hindi iyon ang punto, kahit na kung may nangyari dito at kailangan kong baguhin ito, tiyak na hindi ako matutuwa, ang presyo ng orihinal BOCSH 06F 903 023F halos 45 libong rubles, sa mga analogue, ang pinaka-normal ay: Valeo 439 554na nagkakahalaga na ng 25 libong rubles.

Sa katunayan, bihira ang sinuman na bumili ng bagong generator, kadalasan sila ay inaayos o inaayos, na mangyayari sa artikulong ito. Ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng sampung beses na mas mababa kaysa sa pagbili ng bago.

Upang palitan kailangan namin:

• Special key Force f-674;
• Bearings;
• Overrunning clutch.

Espesyal na susi upang i-unscrew ang pagkabit, hindi kinakailangan na kunin ang orihinal Puwersa ang f-674, Kinuha ko ang Domestic analogue para sa 400 rubles, ganap itong nakayanan ang layunin nito.

Overrunning alternator clutch:

Orihinal na clutch number: 022 903 119C

Kinuha ko: Fenox OP6006 para sa 1200 rubles, ang kalidad ay mabuti.

Umiikot sa isang direksyon lamang. Pinapakinis ang revs sa alternator mula sa drive belt. May Inna bearing ang orihinal kong clutch.

After the replacement, I didn't regret that I put this particular one, mukhang well packaged at maganda din sa quality. Matagal nang nagsilbi, walang reklamo. Sa paksa ng pagpili ng mga ekstrang bahagi para sa kapalit, maaari mong basahin sa artikulo, na naglalaman din ng lahat ng mga maaaring palitan na bahagi ng generator: clutch at generator bearings

Kumperensya ng Club of Car Lovers "Skoda"

At kaya mayroon kaming isang kotse Skoda octavia 1.6 AKL 2002 release. Mileage sa speedometer 250 libong kilometro. Generator Valeo 90A catalog number 030 903 023 J. Sintomas: ugong kapag ang mga mamimili ay naka-on (bilang ito ay lumabas, hindi mula sa generator).

Front bearing FAG 63032RSR
Rear bearing FAG 62022RSR
Bearing guard Cargo 135508
Makipag-ugnayan sa plastic (kasalukuyang kolektor) Cargo 230090
BOSCH regulator relay brushes 1127014022 (higit pa sa kinakailangan, ngunit hindi mahalaga)
Epoxy glue, mabilis na pagkatuyo o malamig na hinang
Magandang supply ng lata

Ano ang kailangan mo mula sa mga tool:

Keys 10, 13, 15, 24 (curved para sa nut sa pulley), kung hindi curved, gas
Heads 7, 8, 10, 13, 24
Magandang malakas na panghinang na bakal (mayroon akong 75W)
Mga distornilyador, maso, martilyo
Torx bits
Malaking 3-braso at maliit na 2-braso na pullers para sa mga bearings
Metal brush

Ang proseso mismo: (mga larawan ng mga mahahalagang operasyon lamang)

1) Alisin ang ibabang proteksiyon na takip ng makina (AKL)
2) Idiskonekta ang 2-pin connector mula sa generator at, gamit ang 13 head, tanggalin ang power wire mula sa generator. Mag-ingat sa kawad ng kuryente. Maingat kong tinanggal ito, kinuha ito sa isang tabi at binalot ng electrical tape upang hindi ito maikli sa case. Kung natatakot ka o hindi sigurado sa iyong sarili, pagkatapos ay idiskonekta ang baterya.
3) Sa isang susi na 15, inaalis namin ang poly-V-belt tensioner patungo sa ating sarili hanggang sa magkatugma ang mga butas sa katawan nito, ipasok ang pin, alisin ang sinturon. Tandaan kung saang direksyon ang sinturon, ibalik ito sa parehong direksyon.

Hindi mo ito magagawa, ngunit ito ay mas maginhawa:
4) Gamit ang isang susi o isang ulo para sa 13, tanggalin ang mga tensioner screws (3 piraso) ng V-ribbed belt at tanggalin ito.

Hindi mo ito magagawa, ngunit ito ay mas maginhawa:
19) Sa pamamagitan ng isang ulo na 8, tinanggal namin ang 4 na mga turnilyo ng mga plate na humahawak sa paikot-ikot na stator para sa karagdagang paglilinis nito at hindi ito makagambala.

Iyon lang siguro. Ang iba pang mga site ay may katulad na mga ulat sa pag-aayos ng mga katulad na generator, ngunit sa nangyari, mayroon pa ring mga pagkakaiba. Ang diode bridge ay inimuntar nang iba at ang mga diode ay magkaiba ang halaga.

. at isang set ng mga espesyal na key para sa pag-alis ng pulley mula sa generator shaft.

TANDAAN
Inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng orihinal na MP 1-309 wrench set upang alisin ang alternator pulley.

2. Alisin ang alternator cover fixing screw gamit ang Phillips screwdriver.

3. Maluwag ang nut ng contact bolt...

4. . at ang alternator housing mounting nut.

6. Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang turnilyo na nagse-secure sa voltage regulator.

7. . at tanggalin ang regulator na may brush assembly.

8. Gumamit ng Phillips screwdriver para tanggalin ang apat na turnilyo na nagse-secure sa mga takip ng generator.

TANDAAN
Kapag nag-aayos ng generator ng Skoda Octavia, markahan sa anumang paraan (halimbawa, gamit ang isang marker) ang kamag-anak na posisyon ng stator at mga takip ng generator upang matiyak ang pagkakahanay ng mga butas para sa pagpupulong ng generator sa panahon ng muling pagpupulong.

9. Paghiwalayin ang pagpupulong ng takip sa rotor at ang takip sa stator.

10. Ilabas ang tatlong turnilyo ng pangkabit ng rectifier block.

11. Gamit ang flat blade screwdriver, alisin ang anim na koneksyon ng rectifier unit sa stator winding.

12. . at tanggalin ang rectifier.

13. Paghiwalayin ang stator mula sa takip mula sa gilid ng mga slip ring.

14. Paggamit ng flat blade screwdriver.

15. . tanggalin ang takip mula sa alternator pulley.

16. Hawakan ang alternator shaft na may espesyal na susi mula sa pag-ikot, i-unscrew ang pulley gamit ang pangalawang key (counterclockwise).

17 . at alisin ito mula sa generator shaft.

18. Ilabas ang apat na turnilyo ng pangkabit ng isang pressure plate ng forward bearing.

19. Paggamit ng universal puller.

dalawampu.. alisin ang rotor kasama ang tindig mula sa takip.

21. Kapag nag-aayos ng generator ng Skoda Octavia, suriin ang maikling circuit ng rotor winding sa lupa. Upang gawin ito, ikonekta ang tester probes sa rotor pole at halili sa mga slip ring. Ang sinusukat na paglaban ay dapat na walang hanggan, kung hindi man ay palitan ang rotor.

22. Suriin ang paglaban ng rotor winding gamit ang isang tester sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa mga slip ring. Ang paglaban ay dapat na hindi hihigit sa 2.1-2.4 ohms. Kung ang tester ay nagpapakita ng kawalang-hanggan, pagkatapos ay mayroong isang break sa windings at ang rotor ay kailangang mapalitan.

23. Suriin ang stator windings para sa isang bukas na circuit, halili na sinusukat ang paglaban sa pagitan ng lahat ng paikot-ikot na mga lead na may isang tester. Kung ang sinusukat na paglaban ay may posibilidad na infinity, pagkatapos ay kinakailangan upang palitan ang stator.

24. Suriin ang rectifier unit Upang gawin ito, ikonekta ang tester probes sa output ng stator phase winding at ang diode radiator. Pagpapalit ng mga probe ng tester sa mga lugar, sukatin ang paglaban. Kung ang mga pagbabasa ng tester ay pareho sa parehong mga kaso, ang rectifier unit ay may sira at kailangang palitan.
25. Katulad nito, suriin ang iba pang dalawang diode circuit ng generator.
26. Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng mga bearings.Kung sa panahon ng pag-ikot ng tindig ay may paglalaro sa pagitan ng mga singsing, pag-roll o pag-jam ng mga elemento ng rolling, nasira na mga singsing na proteksiyon o may mga pagtagas ng grasa, dapat na mapalitan ang tindig. Araw na ito.

27. ... pindutin ang bearing off ang rotor shaft

28. Pindutin ang isang bagong bearing, paglalapat ng puwersa sa panloob na singsing. Pagkatapos i-install ang tindig, siguraduhin na ito ay umiikot nang pantay-pantay, tahimik, nang hindi nagbubuklod. Dapat ay walang axial o radial runout.
29. Pagkatapos ayusin ang generator ng Skoda Octavia, tipunin ang generator sa reverse order ng pagtanggal, i-orient ang mga takip ng generator at ang stator ayon sa mga naunang ginawang marka.

TANDAAN
Pulley tightening torque na may overrunning clutch (80±10)N*m.

Ang pag-aayos ng mga na-import na generator ay may ilang mga tampok na nangangailangan ng pagbili ng karagdagang kagamitan. Sa partikular, dapat kang magkaroon ng sapat na makapangyarihang panghinang na bakal (hindi bababa sa 100 W). Ito ay madaling gamitin kapag kailangan mong maghinang ng diode bridge. Walang paraan para maiwasan ito. Kapag nagsasagawa ng operasyong ito, kailangan mong maging lubhang maingat upang sa paglaon ay hindi ka makaranas ng mga paghihirap sa pag-install ng bahaging ito sa lugar nito.

Bilang karagdagan, ang isang puller ay kinakailangan upang palitan ang mga bearings. Upang ayusin ang mga generator ng kotse ng Skoda Octavia, maaari kang gumamit ng tatlong braso. Ngunit ang gayong aparato ay hindi palaging maginhawa. Mas mainam na agad na matukoy ang lugar ng pag-install ng "paws" ng puller. Maaaring kailanganin mo ang isang puller na may tuwid na "mga binti", na, bukod dito, ay magiging dalawa, hindi tatlo. Samakatuwid, kapag bumibili, kailangan mong bigyang-pansin ang pag-andar ng device, at hindi ang kalidad at presyo. Kahit na ang mga murang pullers, kung maayos na naka-install, madaling makayanan ang kanilang gawain ng pagpapalit ng mga bearings ng generator at hindi masira. Pagkatapos ng lahat, ang puwersa na inilapat upang lansagin ang mga bearings ng generator set ay hindi napakahusay. Minsan inirerekumenda na bumili ng mga bearings nang maaga, ngunit nais kong ipaalam sa iyo na huwag gawin ito, ngunit alisin muna ang mga luma, at pagkatapos ay pumunta sa tindahan na may mga sample.

Kung hindi mo alam kung saan magsisimula kapag i-disassembling ang isang na-import na generator, pagkatapos ay mas mahusay na huwag kumilos ayon sa prinsipyo: "ang pangunahing bagay ay upang simulan ang pag-disassembling!", At pagkatapos ay tipunin ko ito sa reverse order. Sa mga na-import na generator, ang mga naturang numero ay hindi gumagana. Ang teorya ay dapat pag-aralan. Ngunit kung hindi mo mahanap ang mga kinakailangang tagubilin, pinakamahusay na simulan ang pag-disassembling ng generator sa pamamagitan ng pag-alis ng pulley at front cover mula sa baras. Bagaman, ang mga pagpipilian sa disassembly ay maaaring maging ganap na naiiba, kaya hindi ka dapat magmadali. maingat na siyasatin ang bawat detalye para sa mga nakatagong trangka at kandado. Upang harapin ang mga ito, kung mayroon man, maaaring kailangan mo ng isang set ng precision (miniature) screwdriver.

Ang pagpapalit ng brush assembly ay nangangailangan ng sapat na katumpakan at pag-iingat mula sa master, dahil ang mga nakatagong brush latches ay madalas na matatagpuan sa mga imported na generator. Sa kabutihang palad, sa mga generator set ng mga kotse ng Skoda, ang pagpapatakbo ng pag-install ng brush assembly ay hindi nagiging sanhi ng labis na kahirapan. Ngunit kung sakali, ipinapayong basahin ang mga detalyadong tagubilin para sa pag-aayos ng mga generator para sa mga sasakyang Skoda.

Ang mga generator ng VALEO at BOSCH ay naka-install sa mga makina ng VW Group na naka-install sa mga sasakyang Skoda.

Ang generator ng Skoda Octavia ay tumatagal ng napakatagal, ngunit kung minsan kailangan mong baguhin ang relay-regulator.

Ang relay-regulator para sa Skoda Octavia generator ay naka-install depende sa modelo at kapangyarihan ng generator, kaya kailangan mong laging malaman ang catalog number ng iyong generator.

Mga relay-regulator na naka-install sa generator ng Skoda Octavia:

• VAG No. 047 903 803 — Mga generator ng PP na VALEO 70A, 90A
• VAG No. 038 903 803 C - Mga generator ng PP na BOSCH 90A
• VAG No. 078 903 803 EX - Mga generator ng PP BOSCH 70A, 90A, 120A
• VAG No. 038 903 803 K (mula noong 01.12.2006 VAG No. 06B 903 803 A) - Mga generator ng PP na VALEO 70A, 90A, 120A

Kung mayroon kang anumang mga katanungan o mga karagdagan, mangyaring huwag mag-atubiling sumulat sa mga komento.

Magandang araw sa lahat! Kunin ang iyong mga ranggo. Ang pangalan ko ay Kucher.
Humigit-kumulang 3 buwan na ang nakalipas ako ay naging mapagmataas na may-ari ng isang Skoda Oktavia, 2012 1.8 manual transmission.

Nahaharap sa ganoong problema. Napansin ko na ang sasakyan na naka-idle ay parang umuungol sa labas ng kahon. Nagmaneho ako sa pinakamalapit na serbisyo (Medvedkovo), kung saan sinabi ng mga lalaki na ang problema ay sa generator. Bilang resulta, kailangan ng kapalit. Ang isang bago ay nagkakahalaga ng mga 40-50 libong rubles. Dahil sa overrunning clutch nito. Pinalitan ng ginamit na alternator na gawa sa pabrika. Nagbayad ako ng halos 25 thousand para sa lahat.
Humihingi ako ng iyong payo at payo. Dahil sa nangyari ang pagkasira, kung ang lugar na ito ay may sakit sa Skoda. Sapat ba ang mga presyo? Marahil ay buggy na ito para sa akin, ngunit nagsimula akong makinig at muli ng ilang uri ng ingay mula sa rubber belt ng generator, o marahil ay dapat itong gumana nang ganoon.

Humihingi ako ng paumanhin nang maaga para sa text. Hindi ko masyadong maintindihan ang sarili ko. Samakatuwid, lumingon ako sa iyo. Ako ay nagpapasalamat na makinig sa mga makatwirang payo at komento. Salamat.

Ang generator ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa pagpapatakbo ng kotse at buhay ng tao. Kung wala ang matatag na operasyon ng yunit na ito, ang baterya ay hindi mag-charge nang normal, na maaaring humantong sa mabilis na pag-discharge, at, nang naaayon, ang kotse ay maaaring hindi magsimula sa oras. Ang Skoda ay sikat sa katumpakan nito at matatag na operasyon ng mga de-koryenteng kagamitan, ngunit walang sinuman ang nagsusuot. Samakatuwid, sa artikulong ito ay isasaalang-alang namin ang pag-aayos ng generator ng Skoda Octavia A7, ang mga dahilan para sa hindi matatag na operasyon nito at kung paano ayusin ang mga ito.

Mayroong ilang mga kadahilanan para sa generator na hindi gumana sa Skoda Octavia A7, ngunit isaalang-alang ang mga pangunahing:

• oksihenasyon ng mga wire ng contact group, pagkatapos makuha ang tubig sa kanila;
• wedging ng generator shaft;
• isang mahina na sinturon sa pagmamaneho, na nagsisilbing isang kumpleto o bahagyang pagkawala ng lakas ng metalikang kuwintas ng elemento, at, nang naaayon, ay hindi nagre-recharge ng baterya;
• mekanikal na pinsala sa mga elemento ng generator;
• bukas na circuit sa loob ng paikot-ikot dahil sa isang maikling circuit;
• pagkasira ng tulay ng diode;
• pagkabigo ng boltahe regulator.

Batay sa nabanggit, sumusunod na kinakailangan na regular na subaybayan, suriin at mapanatili ang yunit na ito sa Skoda Octavia A7, dahil ang pagkabigo nito ay maaaring makaapekto sa natitirang bahagi ng kotse.

Ang pagpili ng isang generator ay medyo simple, dahil walang maraming mga analogue na angkop. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang Skoda Octavia A7 ay medyo bagong kotse. Isaalang-alang natin kung ano ang ibinibigay sa amin ng mga tagagawa ng analogue at kung ano ang orihinal na numero ng catalog.

Ang proseso ng pagpapalit ng generator ng Skoda Octavia A7 ay medyo mahirap na gawain at ang proseso mismo ay maaaring tumagal ng isang buong araw para sa isang baguhan. Ngunit, huwag matakot at mag-alala. Kung susundin mo ang sunud-sunod na mga tagubilin, kung gayon ang lahat ay gagana. Simulan nating ilarawan ang proseso.

1. I-dismantle namin ang clamp.
2. Alisin ang drive belt.
3. Alisin ang mga proteksiyon na takip.
4. Alisin ang mga wire fasteners, at idiskonekta din ang wire connector, tulad ng ipinahiwatig sa larawan sa itaas.
5. I-unscrew namin ang pag-aayos ng mga tornilyo, maaari silang nasa harap o sa gilid. Tingnan ang mga larawan sa ibaba.
6. Inalis namin ang generator mula sa kotse.

Dahil ang generator ay tinanggal, maaari kang magpatuloy sa pagsusuri at pagpapalit ng mga nasirang bahagi. Ang proseso mismo:

1. Tanggalin ang takip sa likod at tanggalin ito.
2. Tinatanggal namin ang mga tornilyo sa pag-aayos at i-dismantle ang regulator ng boltahe.
3. Para sa generator mula sa Valeo, ang pamamaraan para sa pag-alis ng regulator ay ipinahiwatig ng mga diagram sa ibaba.
4. At ngayon alisin ang belt pulley.
5. Walang saysay na tanggalin ang natitirang bahagi, dahil walang mga ekstrang bahagi na ibinebenta.

Siyempre, inirerekomenda ng tagagawa na palitan at ayusin ang generator ng Skoda Octavia A7 lamang sa isang dalubhasang istasyon, kung saan gagawin ng mga espesyalista ang lahat nang mabilis at sa pinakamataas na pamantayan. Ngunit, natutunan ng ating tao na gawin ang lahat sa kanyang sarili.

Mga rekomendasyon para sa pagpapalit at pagkumpuni:

• gumamit lamang ng mga de-kalidad na materyales at ekstrang bahagi para sa pag-aayos;
• gawin ang lahat ng hakbang-hakbang at huwag kalimutang ilagay ang lahat ng mga detalye sa lugar;
• lahat ng mga detalye ay maingat na sinusuri.

Ang pagkakaroon ng pagsasaalang-alang sa lahat ng mga opsyon para sa pagpapalit at pagkumpuni, maaari nating tapusin na ang mga prosesong ito ay hindi masyadong kumplikado at medyo madali at simple na gawin ang mga ito sa iyong sarili kung susundin mo ang mga tagubilin.Gayundin, nararapat na tandaan na ang generator para sa Skoda Octavia A7 ay dapat lamang mabago sa mga inirerekomenda, dahil ang iba ay hindi kilalang produksyon at ang kanilang kalidad ay may pagdududa.

Skoda Octavia, bagong-bago, ika-13 taon ng paglabas, pag-alis

At ano ang isang malaking kabiguan ... at ano ngayon ang itapon ang makinilya?
Ang kaliwang gulong sa likuran ay napakadaling lumiko sa kanan, na para bang may tie rod doon.

Sa kanan, isang saging ang lumabas sa lahat ng mga puwang

Ang bubong ay lumabas mula sa ilalim ng likurang bintana kaya cool

At ang buong likod ng bubong ay lumalabas na parang spoiler

Ang likurang gulong ay tumakbo hanggang sa harap ng pintuan

Well, sa harap, ang Skoda ay mukhang bago at sariwa sa niyebe.

Dinala sa amin si Octavia sakay ng tow truck sa form na ito

Ibinaba namin ang makina sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan - nagsimula ito at kahit papaano, hindi nang walang mga pagbaluktot, dumulas pababa sa lupa

Isang kawili-wiling anggulo - na parang baluktot ang kanang bahagi ng kotse.

Simulan natin ang pagpunit ng kulubot

Nakita namin, at ang ilalim na may malalaking alon - na parang ang barge ay suray-suray sa isang bagyo

Kamukha na nito ang gulong sa likuran

Buweno, paano ka mag-order ng gayong mga fold upang ituwid?

Ang amplifier ay hinangin gamit ang isang tubo sa loob ng threshold ng isang Czech na kotse

Ang mga panloob na pampalakas ng pakpak ay mga alon din

Itinapon namin sa slipway ang lahat ng mga labi ng kotse

Inaayos namin ang mga flanging threshold

Ibinaba ang rear suspension

Narito ang pendant. Sariwa, mababang mileage.

Ganito ang hitsura ng katawan sa slipway

Gupitin nang direkta sa amplifier

Tinatanggal namin ang isang piraso ng pangunahing jam upang walang makagambala sa pag-alis

Ang piraso ay itinapon sa scrap metal

Hinihila namin ang slipway hydraulics

Tinutuwid ang binaluktot ng saging

Inalis namin ang lahat ng mga amplifier

Lumipat tayo sa donor.
Bilang isang donor, mayroon tayong sirang katawan sa kanan at harap
Mula sa donor ay pinutol namin ang likurang kaliwang bahagi kasama ang bubong

Sa donor, binubuksan namin ang threshold - mayroong parehong mga amplifier sa anyo ng isang pipe

Ano ang magiging buong itim na likurang kaliwang pakpak ng ating gusot na pulang bad boy!

Paghahanda para sa pag-dock sa ilalim ng orihinal na Skoda
Factory weld sa ibaba - mag-drill point by point
At pinutol namin ang mga amplifier
Tingnan kung anong branded rubber clamp ang nagtali sa katawan sa slipway

Inihagis namin ang donor sa slipway sa inihandang pulang frame

Ang magkabilang panig ng proseso ng docking ay inihanda para sa proseso

Pagpili ng parehong docking orbitals para sa unyon at Apollo
Itinakda namin ang lahat sa parehong taas na may pneumatic jack

Pag-alis ng mga staple clamp

At sa tulong ng isang winch, itinutulak namin ang isang bagong asno sa mukha ng Skoda
Naaalala ko ang sinabi ng hukbo na "Iuunat ko ang aking mga mata. “

Ang mga rack sa bubong ay unti-unting pinagsama

Ang ibaba ay gumagapang sa mga welded na punto ng pabrika nito

Kaunti pa, hanggang sa gumapang ang daliri sa pagitan ng mga haligi ng donor at ng orihinal na bubong ...

At ngayon ang laban ay hindi natuloy...

Mga puwang sa gilid ng starboard - kahit ngayon ay umupo at umalis

Sa kaliwang bahagi ay inilalantad namin ang higit pang mga puwang

Pinakuluan muna namin ang lahat ng mga amplifier

Pagkatapos ay pakuluan namin ang panlabas na metal ng mga threshold

At niluluto namin ang ibaba ayon sa mga punto ng pabrika

Pagpunta sa roof racks

Pinakuluan muna namin ang mga panloob na amplifier

Pagkatapos ay pakuluan namin ang panlabas na metal, tulad ng nangyari sa mga threshold

Pinintura namin ang lahat ng mga lugar ng pag-aayos sa loob ng ibaba

Mula sa ibaba kasama ang ibaba gumawa kami ng anticorrosive Tectyl

Paghahanda para sa pagpipinta ng lahat ng mga kalakip

Humingi ang kliyente ng karagdagang soundproofing

Gumagamit kami ng vibrolists stp bomb
Sinasaklaw namin ang mga ito sa lahat ng bisagra + ibaba

Dagdag pa, gaya ng dati - sa vibrating sheet ay nakadikit namin ang splenitis

Ang kagandahan ay mas mahusay kaysa sa mula sa pabrika!

Narito ang resulta ng aming mga cutter:

Nagustuhan ang aming site? Sumali o mag-subscribe (ang mga abiso tungkol sa mga bagong paksa ay ipapadala sa iyong mail) sa aming channel sa Mirtesen!

Skoda Octavia Combi A4 / Skoda Octavia Combi A4 (modelo code: 1U5) 1998 - 2010

Mayroon kaming 1.6 AEH na makina. Nagpasya akong palitan pa rin ang timing belt, mileage 130 thousand km, binuksan ang takip, ang orihinal ay, tila katutubong. Sigurado ako, 90 percent, na hindi sila nagbago. Nag-order ako through exist din ang original at ang SKF roller. Nakuha ko ito noong isang araw at nabalisa, dumating ang DAYCO belt, ngunit may mga badge ng VW AUDI. Kapag walang badge, 3 beses na mas mura!

Maraming dahilan kung bakit kailangan mong mag-serve ng anumang sasakyan nang mag-isa.

Marahil ang mga naka-post na larawan ay makakatulong sa isang tao dito.At kaya, mayroon kaming Skoda Octavia 1.9 TDI na may letter code ng AGR engine. Baguhin ang langis at lahat ng mga filter. Kasabay nito, sinusubukan naming tuparin ang mga kinakailangan ng mga tagubilin sa serbisyo na kilala sa amin, at lalo na sa mga tuntunin ng kalinisan, dahil ang dumi ay sakuna na binabawasan ang mapagkukunan ng anumang makina, at lalo na ang diesel, at kahit na may turbine.

Skoda Octavia 1998-2004: Pag-alis at pag-overhaul ng makina. (rus.) Itinuturing na mga makina na AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.

Nalalapat ang impormasyon sa pagkumpuni ng makina na ito sa lahat ng sasakyang VAG. Upang mabilis na mahanap ang dokumentasyon para sa iyong makina, pindutin lamang ang Ctrl-F sa iyong keyboard at i-type ang mga titik ng iyong makina. Halimbawa: 2E o BSE (English lang!)

(Pagpapalamig, Pag-init, Air Conditioning at Climate Control System)

Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang loob ay nagsimulang pawisan sa loob at lalo pang lumalala. Sinimulan kong mapansin na ang antas ng antifreeze ay bumababa ng kaunti, ngunit ang lahat ay tuyo sa lahat ng dako, kahit na sa cabin. Nagdagdag ako ng kaunti at nag-move on. Akala ko nasira ang damper ng kalan, na nagpapalit ng street-salon. I checked - everything is in order, then I took off the glove box at saka ko lang napansin ang plema sa legs ng pasahero, sa branch pipe kung saan umiihip ang hangin! Napagtanto ko na ang kalan kirdyk.

Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang loob ay nagsimulang pawisan sa loob at lalo pang lumalala. Sinimulan kong mapansin na ang antas ng antifreeze ay bumababa ng kaunti, ngunit ang lahat ay tuyo sa lahat ng dako, kahit na sa cabin. Nagdagdag ako ng kaunti at nag-move on. Akala ko nasira ang damper ng kalan, na nagpapalit ng street-salon. I checked - everything is in order, then I took off the glove box at saka ko lang napansin ang plema sa legs ng pasahero, sa branch pipe kung saan umiihip ang hangin! Napagtanto ko na ang kalan kirdyk.

Dahilan para sa pagkumpuni: ang gear ng air recirculation control electric drive ay umiikot. Isang kaluskos na tunog ang maririnig kapag pinindot ang recirculation button. Sa panahon ng self-diagnosis, ang Climatronic ay nagbibigay ng 4FA error, kapag ang recirculation mode ay naka-on at naka-off, isang buzz at clicking sound ang maririnig sa ilalim ng torpedo, sa ulan ang lahat ay umaambon.

Skoda Octavia Climatronic system (rus.) Device at prinsipyo ng operasyon. Allowance para sa programa ng self-education. Mga bahagi at bahagi, Control unit, Control panel, Pangkalahatang paglalarawan ng mga system, Air temperature control, Sensors, Drives, Bagong control system, Air supply sa passenger compartment, Refrigerant circuit, Radiator fan circuit, Compressor control system, Self-diagnosis, Functional dayagram.

Heater at air conditioner (rus.) Teknikal na manwal Skoda. Pagsasanay ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo. Ang mga air conditioning unit na ginamit sa Felicia (unregulated compressor), Fabia (externally regulated compressor), Octavia I (internally regulated compressor), Octavia II (externally regulated compressor), SUPERB (internally regulated compressor) ay isinasaalang-alang nang detalyado.

Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Ang Troubleshooting Program ay isang napaka-kapaki-pakinabang na flowchart na nakabatay sa text para sa pagtukoy ng mga problema sa isang partikular na sasakyan batay sa partikular na kagamitan ng pabrika na naka-install dito.

Sa totoo lang isa itong text na bersyon ng kung ano ang inilipat sa ibang pagkakataon sa mga diagnostic tool ng VAG na tinatawag na "Guided Fault Finding." 49 na pahina. 1 Mb.

Ang impormasyong ito sa mga sistema ng pag-iniksyon ay nalalapat sa lahat ng mga sasakyang VW, Skoda, SEAT, Audi.

Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Skoda Octavia 1997 ->: Engine 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual sa pag-aayos (rus.) Teknikal na data, Pag-alis at pag-install ng makina, Crank mechanism, Cylinder head, valve timing, Lubrication system, Cooling system , Power system, Exhaust system. (8 Mb.)

Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Skoda Octavia 1997 ->: Engine 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual sa pag-aayos (rus.) Teknikal na data, Pag-alis at pag-install ng makina, Crank mechanism, Cylinder head, valve timing, Lubrication system, Cooling system , Power system, Exhaust system. (8 Mb.)

Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

(Suspension sa harap at likuran)

Skoda Octavia: 4×4 all-wheel drive. (rus.) Device at prinsipyo ng pagpapatakbo. Allowance para sa programa ng self-education.Four-wheel drive, Manual transmission, Rear axle final drive, Cardan shaft, Binagong four-wheel drive na sasakyan (Rear axle, Fuel tank, Sa ilalim ng sasakyan, Exhaust system), Haldex clutch (Deskripsyon ng system, Mechanical na bahagi, Multi-plate clutch) Hydraulic system, Pangkalahatang paglalarawan ng system, Mga Sensor, Control unit, Drives, Self-diagnostics, Functional diagram, Driving modes.

Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Skoda Octavia Tour - Mga sistema ng seguridad (rus.) Device at prinsipyo ng pagpapatakbo. Allowance para sa programa ng self-education. ABS, ABS+EBD, EDL, Electronic stabilization system ESBS, EBC. Kontrol sa pagpreno ng makina, CAN data bus, ABS self-diagnosis, ABS service, ABS/EDL function diagram, Pedal assembly, Side airbags, Alarm system.

Ang ESP block number 1J0 907 657 A / acceleration sensor 1J0 907 651A ay na-install sa mga kotse: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Malamang na ang impormasyong ito ay magiging angkop para sa iba pang mga kotse.

Skoda Octavia: Mga sistema ng seguridad (rus.) Disenyo at paglalarawan ng trabaho. Allowance para sa programa ng self-education. Ang aktibong sistema ng kaligtasan ay patuloy na pinapabuti, kasama ang passive na sistema ng kaligtasan, higit kailanman ay nakakatulong upang maiwasan o mabawasan ang mga kahihinatnan ng mga aksidente.

Mga Nilalaman: ABS - Anti-Lock Brake System, ABS+EBD - Electronic Brakeforce Distribution, ABS Sensors, ABS Power Drive, Anti-Lock Braking Control, EDL, Electronic Stability Control ESBS, EBC, Engine Brake Control, CAN Data Bus, ABS Self -Diagnostics, pagpapanatili ng ABS, ABS/EDL function diagram, Pedal assembly, Mga side airbag, Task at function, Maintenance work, Self-diagnosis, Block diagram, Alarm system.

Sa nakalipas na tatlumpung taon, ang mga manufacturer ng kotse at mga supplier ng brake system ay bumuo ng mga braking at stabilization system na tumutulong sa mga driver na makayanan ang ilang kritikal na sitwasyon. Ang mga system na ito, kasama ang mga seat belt at airbag, ay kabilang sa pinakamahalagang elemento ng isang aktibong sistema ng kaligtasan.

Mga alamat tungkol sa mga sistema ng kaligtasan Dahil sa kawalan ng kamalayan sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga auxiliary system sa amateur na komunidad, maraming tsismis. Kabilang sa ilan sa mga pinakakaraniwang alamat ang mga sumusunod na maling pahayag:

• pinapataas ng sistema ng ABS ang distansya ng pagpepreno;

• Sa mabilis, paulit-ulit na pagpepreno, ang ABS system ay maaaring palitan;

• ang ESC system ay nakikialam sa kontrol ng sasakyan nang wala sa panahon at hindi tumpak;

• Nagagawa ng ESC system na alisin ang anumang kritikal na sitwasyon para sa driver habang nagmamaneho

Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Manood ng isang kawili-wiling video sa paksang ito