Do-it-yourself sable generator repair

Gazelle Sable. Pag-alis at pag-disassembly ng generator 3212.3771

Ang Generator 3212.3771 (BATE) ay naka-install sa mga makina ZMZ-405, -406; mula sa generator 9422.3701 (tingnan ang "Generator", p. 137) ay naiiba sa pagkakaroon ng karagdagang output mula sa stator windings at walong power diodes sa rectifier unit. Pinakamataas na kasalukuyang generator 90 A, na-rate na boltahe 14 V.

Idiskonekta ang baterya upang alisin ang alternator.

Generator 3212.3771: 1 - casing; 2 - output "B +" para sa pagkonekta ng mga mamimili; 3 - kapasitor; 5 - output "W"; b - mga plato ng rectifier block; 7, 8 - diode (balbula) ng rectifier unit; 9 - regulator ng boltahe; 10 - takip sa likod; 11 - pagkabit ng tornilyo; 12 - takip sa harap; 13 - stator winding; 14 - malayong singsing; 15 - front bearing ng rotor shaft; 16 - kalo; 17 - nut; 18 - rotor shaft; 19 - tagapaghugas ng tagsibol; 20* - thrust manggas; 21 - hugis tuka na mga piraso ng poste ng rotor; 22 - stator core; 23 - bushing; 24 - rotor winding; 25 - rear rotor bearing; 26 - tindig manggas; 27 - contact rings; 28 - may hawak ng brush; 29 - stator winding leads; 30 - karagdagang diode (balbula); 31 - output "D" (karaniwang output ng mga karagdagang diode).

Idiskonekta ang baterya.
Alisin ang mudguard ng engine (tingnan ang Pagtanggal ng mudguard ng engine).
Maluwag ang tensyon ng sinturon...

... at alisin ang dulo ng wire mula sa "+" terminal ng generator.

Gamit ang "10" wrench, i-unscrew ang wire fastening nut ...

. at alisin ang dulo ng wire mula sa "+" terminal ng generator.

Alisin ang plug mula sa saksakan ng alternator.

Gamit ang "13" wrench, tanggalin ang takip ng nut, habang hawak ang "12" wrench, ang bolt ay nagse-secure sa generator sa ilalim na bracket.

Gamit ang "13" wrench, tanggalin ang takip ng nut, hawak ang bolt na sinisigurado ang generator sa itaas na bracket gamit ang "12" na wrench.

Niluluwagan namin ang bracket bolt gamit ang "12" key.

Inalis namin ang bolt gamit ang manggas at alisin ang generator mula sa makina.

Gamit ang "10" wrench, tanggalin ang takip sa wire fastening nut.

Gamit ang "8" key, tanggalin ang takip sa nut na naka-secure sa kapasitor at alisin ito.

Patayin ang dalawang nuts na may "8" na ulo ...

... at, prying gamit ang isang screwdriver, alisin ang plastic casing ng generator.

Idiskonekta ang konektor mula sa regulator ng boltahe.

Alisin ang takip sa dalawang tornilyo na kumukuha ng boltahe regulator ...

Gamit ang "8" key, tinanggal namin ang mga nuts ng bolts na humihigpit sa mga takip.

Ihinang ang tatlong lead ng stator winding mula sa rectifier unit.

Gamit ang "8" key, tinanggal namin ang tatlong nuts na nagse-secure ng rectifier unit ...

Gamit ang isang "24" na ulo, gamit ang isang gas wrench, tanggalin ang pulley fastening nut, habang hinahawakan ang shaft mula sa pagliko gamit ang isang "8" hex wrench sa mga butas sa ulo.

Ang pagkakaroon ng screwed ang nut flush sa dulo ng rotor axis at hawak ang generator sa bigat ng fan, pinatumba namin ang pulley na may hindi malakas na suntok sa pamamagitan ng isang malambot na drift.

Pagkatapos tanggalin ang nut, alisin ang pulley, fan at thrust sleeve.

Minarkahan namin ang kamag-anak na posisyon ng mga takip ng generator at alisin ang takip sa likod.

Alisin ang stator mula sa takip sa harap.

Kung walang espesyal na puller, i-screw namin ang nut papunta sa shaft flush gamit ang dulong mukha at gamit ang isang malambot na metal hammer, patumbahin ang rotor axis mula sa front bearing.

Alisin ang thrust bushing mula sa axle.

Paluwagin ang apat na turnilyo na nagse-secure sa front bearing cover.

Pinatumba namin ang tindig sa pamamagitan ng mandrel ...

Sa isang puller, binubuwag namin ang rear bearing mula sa rotor shaft.

Pinindot namin ang isang bagong tindig na may angkop na bushing, na naglalapat ng puwersa sa panloob na singsing.

Sa isang ohmmeter, sinusuri namin ang kawalan ng isang maikling circuit sa stator winding sa pabahay.

Sinusuri namin ang kawalan ng isang bukas na circuit sa stator winding.

Sinusuri namin ang kawalan ng isang maikling circuit ng rotor winding sa pabahay.

Sinusukat namin ang paglaban ng paikot-ikot na paggulo ng rotor, na dapat nasa hanay na 2.3-2.7 ohms.

Sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe (12 V) ng iba't ibang polarity sa mga diode, sinusuri namin ang serviceability ng rectifier unit.

Binubuo namin ang generator sa reverse order.

Sa anumang kotse, ang generator ay gumaganap ng dalawang mahahalagang pag-andar - nagbibigay ito sa lahat ng mga mamimili ng kinakailangang kuryente, muling nagkarga ng baterya. Ang Gazelle generator ay bumubuo ng electrical alternating current, at ang DC boltahe na kinakailangan para sa on-board network ay nakakamit gamit ang isang rectifier.

Marami ang nakasalalay sa pagganap ng mapagkukunan ng enerhiya - imposibleng patakbuhin ang isang kotse na may sira na generator.

Ang generator sa mga kotse ng Gazelle ay isang kasabay na three-phase electric machine, sa mga windings ng paggulo kung saan nabuo ang isang electric current. Ang rotor (armature) ay umiikot sa pabahay at matatagpuan sa loob ng isang palaging magnetic field, na nilikha ng stator (paikot-ikot). Ang kuryente ay nabuo dito tulad ng sumusunod:

• sa pagsisimula ng makina mula sa crankshaft sa pamamagitan ng drive belt, ang paggalaw ay ipinadala sa pulley ng generator set;
• kasama ang pulley, ang rotor ay nagsisimulang umikot, isang magnetic field ang lumitaw sa pagitan ng stator at armature windings;
• dahil sa electromagnetic induction, nabuo ang isang EMF, lumilitaw ang isang alternating current;
• ang isang diode bridge, na binubuo ng mga diode ng iba't ibang polarity, ay nagtutuwid ng electric current, na ginagawa itong pare-pareho;
• pagkatapos ay ang kasalukuyang mula sa kolektor ng rotor ay inilipat sa mga brush at pinapakain sa relay-regulator;
• nililimitahan ng regulator ang boltahe, na tinitiyak ang ligtas na operasyon ng mga mamimili.

Ang circuit ng generator ng Gazelle ay napaka-simple, ang pagpupulong ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• kaso, ito ay gawa sa dalawang halves - aluminyo sa harap at likod na mga pabalat;
• nakapirming paikot-ikot - stator;
• umiikot na baras - rotor (anchor);
• kalo at impeller;
• diode (rectifier) ​​tulay;
• dalawang bearings kung saan umiikot ang armature;
• pagpupulong ng brush;
• relay-regulator (boltahe regulator).

Dapat pansinin na ang regulator ng boltahe ay hindi direktang matatagpuan sa generator sa lahat ng mga modelo ng Gazelle; sa mga sasakyan na may ZMZ-402 engine, ang relay-regulator ay maaaring mai-mount sa side member.

Ang uri ng generator na naka-install sa mga komersyal na sasakyan ng Gazelle ay nakasalalay sa modelo ng makina - ang unang GAZ-3302 na mga sasakyan ay may dalawang uri ng mga makina:

Sa ikalawang henerasyon ng Gazelles, ang ZMZ-405 at Chrysler 2.4 engine ay nagsimulang mai-install, ang mga kotse ng Gazelle Business, na ginawa mula noong 2010, ay nilagyan ng UMZ-4216 at Cummins engine, ayon sa pagkakabanggit, ang iba pang mga uri ng mga generator device ay naka-install sa kanila.

Ang mga generator ay naiiba sa kapangyarihan, at nakakagawa ng ibang agos. Ang karaniwang kasalukuyang pinagmumulan ay kinakalkula gamit ang isang maliit na margin ng kuryente, ngunit ang karagdagang pagkonsumo ng kuryente ay hindi isinasaalang-alang dito. Ang mga karagdagang mamimili ng enerhiya ay maaaring:

• mga power window;
• electrical antenna:
• sistema ng audio;
• Air conditioner;
• karagdagang cooling fan sa cabin;
• karagdagang oven motor.

Kung ang alternator ay lumabas na mahina, hindi ito sapat upang singilin, bilang isang resulta, ang baterya ay maaaring ma-discharge. Samakatuwid, sa maraming mga kaso, sinusubukan ng mga may-ari ng Gazelle na mag-install ng isang mas malakas na kasalukuyang mapagkukunan - ang kotse ay hindi magdurusa mula sa reserba ng kuryente. Para sa isang gazelle, may mga generator na bumubuo ng kasalukuyang 65/75/90/100/115/120/135 Amperes. Mayroong isang maling kuru-kuro - kung ang kapangyarihan ng aparato ng generator ay malaki, ang electrolyte sa baterya ay maaaring kumulo. Ngunit hindi ito totoo - ang generator ay gumagawa ng kasalukuyang depende sa pagkarga, at ang labis na boltahe ay limitado ng relay-regulator. Ang isang makapangyarihang generator ay may dalawang kawalan lamang:

• ang naturang electric machine ay may mas mataas na presyo;
• ang kabuuang yunit ay maaaring hindi palaging magkasya sa laki.

Ang generator, tulad ng anumang iba pang bahagi sa kotse, ay may posibilidad na masira, mayroong ilang mga uri ng mga malfunctions:

• ang pagsingil ay ganap na nawala;
• mayroong isang "undercharge";
• mayroong isang malaking boltahe sa network (higit sa 14.7 volts);
• nagsimulang mag-ingay ang generator.

Maaaring may ilang dahilan para sa ingay:

• pagod o may sira na mga bearings;
• ang drive belt ay may mga depekto;
• ang pag-igting ng sinturon ay mahina, at samakatuwid ay nangyayari ang isang sipol;
• hinawakan ng impeller ang belt o generator housing;
• pulley nasira;
• niluwagan ang generator bracket.

Kung ang boltahe sa on-board network ng kotse ay mas mataas kaysa sa pinahihintulutang pamantayan, mayroon lamang isang sanhi ng malfunction - nabigo ang regulator relay. Para sa parehong dahilan, maaaring mayroong isang undercharge - ang boltahe regulator ay hindi nakayanan ang mga function nito.

Kung walang sapat na pagsingil, o ganap itong wala, maaaring may ilang dahilan para sa mga ganitong problema:

• pagod na mga brush sa pagpupulong ng brush;
• may mga break o short circuit sa armature winding;
• ang parehong mga depekto ay naroroon sa stator winding;
• may sira na diode bridge.

Sa isang Gazelle na kotse, ang generator ay madaling maayos, ngunit kung mayroong masyadong maraming mga depekto sa loob nito (halimbawa, ang rotor at stator ay may sira sa parehong oras), mas madaling bumili ng bagong yunit at baguhin ito.

Sa mga kotse ng Gazelle, ang generator belt ay nagtutulak sa generator, sa gayon tinitiyak ang pag-ikot ng rotor, dahil sa kung saan ang electric current na kinakailangan para sa on-board network ay nabuo. Ang iba't ibang mga modelo ng makina ay nilagyan ng iba't ibang uri at laki ng mga sinturon:

• ZMZ-402 - may ngipin o makinis na multi-ribbed belt, laki - 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - ang parehong uri tulad ng sa ZMZ-402 motor, laki - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) na may power steering - multi-ribbed type, haba - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) na walang power steering - multi-strand type, 1220 mm;
• Chrysler - uri ng poly-V, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - uri ng multi-strand, 1226 mm.

Depende sa modelo ng makina at tagagawa, ang mga alternator belt ay maaaring mag-iba sa presyo, napuputol ang mga ito sa paglipas ng panahon at dapat palitan. Dahil tinitiyak pa rin ng belt drive ang pag-ikot ng water pump, kung ang generator belt ay masyadong masikip, ang ingay ng pump bearings at ang generator mismo ay lilitaw. Hindi ka rin makakagawa ng mahinang pag-inat:

• nawala ang pagsingil;
• mahina ang pump ng water pump, ayon sa pagkakabanggit, ang makina ay nagsisimulang mag-overheat;
• mayroong isang hindi kanais-nais na sipol ng sinturon.

Para sa mga kotse ng Gazelle at Sobol, ang mga generator ay ginawa ng iba't ibang mga tagagawa, ang pinakasikat na mga kumpanya ay:

• ELDIX (Bulgaria);
• PRAMO-ISKRA (lungsod ng Rzhev);
• KZATE (lumang pangalan KATEK, Samara);
• BATE (Belarus).

Noong 2016, ang mga generator para sa mga komersyal na sasakyan ng GAZ ay nagkakahalaga ng average mula 4,000 hanggang 9,000 rubles, ang halaga ng isang yunit ay higit na nakasalalay sa tagagawa, modelo ng engine at ang kapangyarihan ng generator mismo. Ang pinakamahal ay mga bahagi ng turbodiesel ng Cummins, ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ay mula 8 hanggang 15 libong rubles, ang pinakamahal ay mga bahagi ng orihinal na produksyon. Ang generator ng ZMZ-402 na ginawa ng KZATE para sa 65 Amperes ay medyo mura - isang average ng 4.5-5 libong rubles.

Ang buong yunit ng generator sa kotse ay binago sa mga sumusunod na kaso:

• kung maraming mga bahagi sa aparato ang nangangailangan ng kapalit, at ang pag-aayos ng yunit ay hindi matipid sa ekonomiya, mas madali at mas mura ang bumili ng bagong generator;
• kailangan mong mapilit na pumunta sa isang flight, at walang oras upang magsagawa ng pag-aayos;
• isang bagong generator ang naka-install, at ang luma ay inaayos at inalis bilang reserba - ito ay isang backup.

Ang pagiging kumplikado ng pagpapalit ng yunit ng generator ay nakasalalay din sa modelo ng makina, ngunit sa anumang makina ang trabaho ay ginagawa nang mabilis, dahil ito ay simple pa rin sa lahat ng mga tatak ng mga kotse ng Gazelle. Ang pinakamadaling paraan ay ang palitan ang generator ng isang kotse na may 402 engine, ginagawa namin ang gawain tulad ng sumusunod;

• inilalagay namin ang kotse sa isang patag na lugar, sa kasong ito madali mong magagawa nang walang hukay o pag-angat ng kotse;
• de-energize ang electrical circuit - tanggalin ang terminal mula sa baterya (mas mabuti mass);
• i-unscrew namin ang nut ng pangkabit ng supply wire sa likod ng generator (turnkey 10 mm);
• bunutin ang generator brush connector;
• i-unscrew namin ang bolt ng tension bar ng generator belt (turnkey 12 mm);
• inilipat namin ang generator gamit ang aming mga kamay muna sa makina, alisin ang generator belt;
• pagkatapos ay hinila namin ito palayo sa makina, i-unscrew ang bolts na may mga nuts (2 pcs.) - i-fasten ang generator unit sa mga bracket;
• binubuwag namin ang pagpupulong, naglalagay ng bagong generator, inilalagay ito sa mga bolts at nuts;
• huwag higpitan ang mga fastener hanggang sa dulo, pindutin ang generator housing sa engine, ilagay sa sinturon;
• gamit ang isang wrench o mount, pinapaigting namin ang sinturon, higpitan ang extension bolt;

• pagkatapos ma-tension ang sinturon, i-fasten namin ang mga bolts na may mga nuts hanggang sa dulo - nasa ilalim na sila ng generator, at medyo mas mahirap na makarating sa kanila.

Upang ligtas na ayusin ang generator, kinakailangang mag-install ng dalawang nuts sa bolts, at siguraduhing mag-ipon sa pagitan ng bolt at nut kasama ang engraver - sa ZMZ-402 motors (gayunpaman, pati na rin sa UMZ-4216) , ang mga pangkabit ng vibration ay may posibilidad na mag-unscrew.

Kung ang mga bearings sa generator ay nasira, ang ingay (hum) ay lilitaw sa yunit ng generator. Posibleng magmaneho ng ganoong ingay sa loob ng ilang oras, ngunit hindi kanais-nais, at imposibleng maantala ang pag-aayos nang mahabang panahon - ang mga bearings ay maaaring ma-jam at masunog. Ang mga bearings ay palaging pinapalitan sa isang tinanggal na generator, at upang mapalitan ito, ang yunit ng generator ay dapat na i-disassemble. Ang katulad na gawain ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, ngunit dapat itong isipin na ang mga bearings ay pinindot, at isang espesyal na puller ay kinakailangan upang lansagin ang mga ito. Ang rear bearing ay mahigpit na pinindot sa rotor shaft, at halos imposibleng gawin nang walang puller.

Sa ilang mga kaso, ang tindig ay kumukulo nang mahigpit sa harap na takip ng pabahay, at sa kasong ito ay mas madaling palitan ito ng kumpleto sa isang takip.

Imposibleng magpatakbo ng kotse nang walang generator, dahil responsable ito para sa on-board power supply at pagbuo ng kuryente. Ang pag-aayos ng generator ng GAZelle ay isa sa pinakakaraniwang gawain sa pagpapanumbalik para sa mga sasakyang ito. Ang malfunction ng node na ito ay madaling matukoy sa pamamagitan ng pagkagambala ng transportasyon at ang patuloy na paglabas ng baterya. Ito ang pangunahing dahilan ng pangangailangang makipag-ugnayan sa serbisyo. Mahirap ayusin ang generator sa iyong sarili, ngunit kung ninanais, ito ay medyo makatotohanan.

Ang mga pangunahing problema ng generator ay:

• pagkabigo sa tindig;
• mga problema sa tulay ng diode;
• bugso ng mga wire ng singilin;
• maikling circuit sa stator;
• malfunction ng boltahe regulator;
• "pagtanda" ng mga brush o slip ring.

Tulad ng iba pang mga mekanismo ng transportasyon, ang generator ng GAZelle ay tiyak na makakatanggap ng hindi lamang pinsala sa makina, kundi pati na rin ang pinsala sa kuryente. Batay dito, iba ang mga paraan ng pag-troubleshoot. Ang pinsala sa mga bukal, pati na rin ang mga swing bearings, drive belt o pulley at housing ay itinuturing na mekanikal. Kasama sa mga electric ang pagkabigo ng regulator, pagkasira ng paikot-ikot sa starter, pagkatunaw ng pagkakabukod, interturn short circuit, pagkasuot ng brush.

Ang kahalumigmigan at, nang naaayon, ang kaagnasan ay maaaring magsilbing mga sanhi ng mga malfunctions. Ang mga problema sa mekanikal ay nabuo mula sa "pagkapagod" ng materyal, hindi pagsunod o paglabag sa mga pamantayan sa pagpapatakbo, mula sa polusyon, mga asing-gamot, mataas na temperatura.

Upang maisagawa ang mga pagpapatakbo ng pagkumpuni, dapat mong malaman kung paano maayos na alisin ang generator sa isang GAZelle nang hindi nasisira ang anuman. Una sa lahat, kailangan mong i-de-energize ang mga network ng kotse. Upang gawin ito, alisin ang negatibong terminal mula sa baterya. Pagkatapos ang sinturon ay lumuwag sa pamamagitan ng isang espesyal na mekanismo, pagkatapos nito ay tinanggal. Pagkatapos lamang nito ang mga bolts ay tinanggal at maaari mong alisin ang generator sa GAZelle.

Ang paunang mabilis na pagsubok ng alternator ay maaaring isagawa nang direkta sa sasakyan.

Sa mga kotse na may mga makina na ZMZ-4025 at ZMZ-4026, ang mga generator 16.3701 o 191.3701 ay naka-install, na hindi nilagyan ng built-in na regulator ng boltahe. Ang mga generator na ito ay gumagana kasabay ng isang remote transistor voltage regulator type 13.3702-01 o 50.3702, na may elektronikong proteksyon laban sa short circuit sa generator excitation winding circuit.

Ang gawain ay mas maginhawang gawin nang magkasama.

Sinimulan namin ang makina, hayaan itong tumakbo ng ilang minuto, pagkatapos, pagpindot sa "gas" pedal, dinadala namin ang bilis ng crankshaft sa 3000 min -1. Binubuksan namin ang mga mamimili: mga high beam na headlight; tagahanga ng pampainit; pamunas; alarma. Sa mode na ito, sinusukat namin ang boltahe sa mga terminal ng baterya, na dapat na higit sa 12 V. Kung hindi ito ang kaso, ang mga windings ng generator ay may sira (bukas o maikling circuit), ang boltahe regulator na may brush assembly, ang slip rings ay oxidized o oily, ang mga brush ay pagod o "nakabit". Upang matiyak na ang regulator ng boltahe ay hindi gumagana, pinapatay namin ang lahat ng mga mamimili maliban sa ilaw sa gilid at sinusukat ang boltahe sa bilis na 1000 ... 1200 min -1, na dapat nasa hanay na 13.8 ... 14.5 V.

1. Upang suriin ang circuit ng paggulo ng generator, idiskonekta ang bloke ng pagkonekta mula sa regulator.

2. Nag-attach kami ng isang voltmeter o isang test lamp sa terminal ng "W" ng bloke, at sa katawan ng regulator ng boltahe. I-on ang ignition

Kung walang boltahe (naka-off ang lampara), posible ang isa sa mga sumusunod na malfunctions: isang paglabag sa contact sa pagitan ng field winding at slip rings; pagkasira ng paikot-ikot na paggulo; "nakabitin" ng mga brush sa mga channel ng may hawak ng brush; pagkasunog, oksihenasyon at matinding pagkasira ng mga slip ring ng rotor.

Ang mga Generator 9422.3701 o 5122.3771 na may built-in na integral voltage regulator ay naka-install sa mga makina ng ZMZ-406 at ZMZ-405 na pamilya.

Sinimulan namin ang makina, hayaan itong tumakbo ng ilang minuto, pagkatapos, pagpindot sa "gas" pedal, dinadala namin ang bilis ng crankshaft sa 3000 min -1. Binubuksan namin ang mga mamimili: mga high beam na headlight; tagahanga ng pampainit; pamunas; alarma. Sinusukat namin ang boltahe sa mga terminal ng baterya, na dapat na mas mataas kaysa sa 12 V. Kung hindi ito ang kaso, ang mga windings ng generator ay may sira (bukas o maikling circuit), ang boltahe regulator na may brush assembly, ang excitation winding rings ay na-oxidized o may langis, ang mga brush ay pagod na o "nakabitin".

Upang matiyak na ang regulator ng boltahe ay hindi gumagana, pinapatay namin ang lahat ng mga mamimili maliban sa ilaw sa gilid at sinusukat ang boltahe sa 1000 ... 1200 min -1, na dapat ay nasa hanay na 13.5 ... 14.2 V.

Ang inalis na regulator ng boltahe ay maaaring suriin bilang mga sumusunod. Ikinonekta namin ang isang lampara sa pagitan ng mga brush (21 ... 35 W, 12 V). Ikinonekta namin ang +12 V sa "D" na terminal, at "minus" sa "ground" na terminal. Kasabay nito, ang lampara ay dapat na masunog, at kapag ang pinagmulan ng boltahe ay tumaas sa hanay na 13.5-14.2 V, dapat itong lumabas. Kung ang lampara ay naka-on sa parehong mga kaso, palitan ang regulator.

Para sa pagsuri sa mga diode ng rectifier unit at karagdagang mga diode, tingnan ang Generator 9422.3701 GAZ-2705

Sa kaso ng pagkabigo ng mga elemento nito, inirerekumenda namin na palitan ang rectifier unit bilang isang pagpupulong. Pinapayagan na palitan ang mga indibidwal na diode, gayunpaman, kakailanganin nilang i-repress sa isang holder - isang operasyon na nangangailangan ng katumpakan at kasanayan.

Idiskonekta ang baterya.
Alisin ang mudguard ng engine (tingnan ang Pagtanggal ng mudguard ng engine).
Maluwag ang tensyon ng sinturon...

... at alisin ang dulo ng wire mula sa "+" terminal ng generator.

Gamit ang "10" wrench, i-unscrew ang wire fastening nut ...

. at alisin ang dulo ng wire mula sa "+" terminal ng generator.

Alisin ang plug mula sa saksakan ng alternator.

Gamit ang "13" wrench, tanggalin ang takip ng nut, habang hawak ang "12" wrench, ang bolt ay nagse-secure sa generator sa ilalim na bracket.

Gamit ang "13" wrench, tanggalin ang takip ng nut, hawak ang bolt na sinisigurado ang generator sa itaas na bracket gamit ang "12" na wrench.

Niluluwagan namin ang bracket bolt gamit ang "12" key.

Inalis namin ang bolt gamit ang manggas at alisin ang generator mula sa makina.

Gamit ang "10" wrench, tanggalin ang takip sa wire fastening nut.

Gamit ang "8" key, tanggalin ang takip sa nut na naka-secure sa kapasitor at alisin ito.

Patayin ang dalawang nuts na may "8" na ulo ...

... at, prying gamit ang isang screwdriver, alisin ang plastic casing ng generator.

Idiskonekta ang konektor mula sa regulator ng boltahe.

Alisin ang takip sa dalawang tornilyo na kumukuha ng boltahe regulator ...

Gamit ang "8" key, tinanggal namin ang mga nuts ng bolts na humihigpit sa mga takip.

Ihinang ang tatlong lead ng stator winding mula sa rectifier unit.

Gamit ang "8" key, tinanggal namin ang tatlong nuts na nagse-secure ng rectifier unit ...

Gamit ang isang "24" na ulo, gamit ang isang gas wrench, tanggalin ang pulley fastening nut, habang hinahawakan ang shaft mula sa pagliko gamit ang isang "8" hex wrench sa mga butas sa ulo.

Ang pagkakaroon ng screwed ang nut flush sa dulo ng rotor axis at hawak ang generator sa bigat ng fan, pinatumba namin ang pulley na may hindi malakas na suntok sa pamamagitan ng isang malambot na drift.

Pagkatapos tanggalin ang nut, alisin ang pulley, fan at thrust sleeve.

Minarkahan namin ang kamag-anak na posisyon ng mga takip ng generator at alisin ang takip sa likod.

Alisin ang stator mula sa takip sa harap.

Kung walang espesyal na puller, i-screw namin ang nut papunta sa shaft flush gamit ang dulong mukha at gamit ang isang malambot na metal hammer, patumbahin ang rotor axis mula sa front bearing.

Alisin ang thrust bushing mula sa axle.

Paluwagin ang apat na turnilyo na nagse-secure sa front bearing cover.

Pinatumba namin ang tindig sa pamamagitan ng mandrel ...

Sa isang puller, binubuwag namin ang rear bearing mula sa rotor shaft.

Pinindot namin ang isang bagong tindig na may angkop na bushing, na naglalapat ng puwersa sa panloob na singsing.

Sa isang ohmmeter, sinusuri namin ang kawalan ng isang maikling circuit sa stator winding sa pabahay.

Sinusuri namin ang kawalan ng isang bukas na circuit sa stator winding.

Sinusuri namin ang kawalan ng isang maikling circuit ng rotor winding sa pabahay.

Sinusukat namin ang paglaban ng paikot-ikot na paggulo ng rotor, na dapat nasa hanay na 2.3-2.7 ohms.

Sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe (12 V) ng iba't ibang polarity sa mga diode, sinusuri namin ang serviceability ng rectifier unit.

Binubuo namin ang generator sa reverse order.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Nikola R1 06 Abr 2015

• 

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Nikola R1 06 Abr 2015

At aling generator ang naayos, kung hindi man ay naghahanap din ako ng rotor para sa BATE 90, posible rin bang gawin ito?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Nikola R1 07 Abr 2015

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Nikola R1 07 Abr 2015

meron ding ganyang generator, salamat sa “idea!

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Tatarin 07 Abr 2015

Posibleng maghinang ng mga repair plate sa "potassium". Hindi pa ako nakakakilala ng contact group sa aming assembly. May magkahiwalay na mga singsing, at kahit ang mga iyon ay nawala.

ang gayong pag-aayos sa "mga nagsisimula" ay isang tagagapas

• Gaya ng
• hindi ko gusto

TAD 07 Abr 2015

ang gayong pag-aayos sa "mga nagsisimula" ay isang tagagapas
Mayroon kaming 200 rubles para sa isang kasalukuyang kolektor.

At upang hindi maulit ang kahihiyan na ito, mas mahusay na baguhin ang mga brush sa mga dayuhan. Mas malambot ang mga ito, Presyo ng isyu 60 rubles

At aling generator ang naayos, kung hindi man ay naghahanap din ako ng rotor para sa BATE 90, posible rin bang gawin ito?

Ang anumang rotor ay maaaring i-install, kahit na mula sa isang 24v generator, hangga't ang mga sukat ay magkasya. Ang mga singsing ay madaling matanggal at mai-install. Totoo, hindi ko nakita tulad ng may-akda, hindi ko na-disassemble ang mga starter sa loob ng mahabang panahon.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Toyota007 Abr 07, 2015

Nikola R1, Patakbuhin ang iyong mga gene.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Pashochek26 07 Abr 2015

Ang anumang rotor ay maaaring i-install, kahit na mula sa isang 24v generator, hangga't ang mga sukat ay magkasya. Ang mga singsing ay madaling matanggal at mai-install. Totoo, hindi ko nakita tulad ng may-akda, hindi ko na-disassemble ang mga starter sa loob ng mahabang panahon.

It’s not always possible to put something na akma sa size. 3 days ago pinalitan ko ang anchor genes, ang mileage ay 14000 km, kapag pinainit, tumaas ang armature resistance at nawala ang charge.

It’s not always possible to put something na akma sa size. 3 days ago pinalitan ko ang anchor genes, ang mileage ay 14000 km, kapag pinainit, tumaas ang armature resistance at nawala ang charge.

Mayroong mga maliliit na pagkakaiba na maaari silang mapabayaan, at sa iyong kaso ay maaaring mayroong inter-turn o elementarya na hindi panghinang sa mga singsing.

Ang post ay na-edit ng t-r-a-k-t-a-r: 07 Abril 2015 – 14:06

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Pashochek26 07 Abr 2015

Mayroong napakaliit na mga pagkakaiba na maaari silang mapabayaan, ngunit sa iyong kaso maaari itong interturn.

Alam ko kung ano ang interturn at kung paano suriin ito. At nagsulat ako mula sa personal na karanasan, nakatagpo ako ng 2 beses.

Alam ko kung ano ang interturn at kung paano suriin ito. At nagsulat ako mula sa personal na karanasan, nakatagpo ako ng 2 beses.

At paano mo suriin ang interturn?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Pashochek26 07 Abr 2015

At paano mo suriin ang interturn?

At bakit may mga parameter na may pinapayagang mga paglihis?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Nikola R1 07 Abr 2015

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Toyota007 Abr 07, 2015

Hindi ako nangongolekta ng mga gene mula sa mga constructor.(Iba't ibang spare parts) Pero logically, controlled magnet ang anchor, controlled ito ng PP. So, parang sa akin tama ang tractor.

Nikola R1, Gena, gaano katagal na ang mga track ay nasira nang husto.

At bakit may mga parameter na may pinapayagang mga paglihis?

Tanong ko, paano MO susuriin ang interturn? Gamit ang isang simpleng tester? Maaari itong magpakita mismo kapag pinainit.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Nikola R1 07 Abr 2015

Posibleng maghinang ng mga repair plate sa "potassium". Hindi pa ako nakakakilala ng contact group sa aming assembly. May magkahiwalay na mga singsing, at kahit ang mga iyon ay nawala.

Hiwalay na maghinang nang walang mga pagpipilian, dahil ang singsing ay kuskusin sa plastik, sinimulan nitong kuskusin ang plastik, mayroong isang butas sa contact ring, kaya nagpasya akong huwag maghinang ng anuman, ngunit i-tornilyo ang natapos na isa.
Ang nasabing bahagi ng contact ay hindi nagsisinungaling sa display, ngunit inisyu lamang sa aking kahilingan :-)

Ang anumang rotor ay maaaring i-install, kahit na mula sa isang 24v generator, hangga't ang mga sukat ay magkasya. Ang mga singsing ay madaling matanggal at mai-install. Totoo, hindi ko nakita tulad ng may-akda, hindi ko na-disassemble ang mga starter sa loob ng mahabang panahon.

Ang pagganap ng aparato ng generator ay pangunahing makikita sa pagpapatakbo ng lahat ng mga de-koryenteng kagamitan sa kotse. Ang pagpupulong na ito ay binubuo ng maraming bahagi, kaya kahit na ang pagkasira ng isang bahagi ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng buong yunit. Paano maayos na mapanatili ang generator ng Gazelle, kung ano ang kailangan mong malaman tungkol sa mga diagnostic at kung paano baguhin nang tama ang mga brush? Pag-uusapan natin ito sa ibaba.

Ang Gazelle 402 at 406 na mga kotse ay nilagyan ng mga generator set, na isang kasabay na three-phase electric motor na may electromagnetic excitation. Ang layunin ng device na ito ay i-convert ang rotational movement sa kuryente, na kasunod na nagpapakain sa baterya at lahat ng electrical equipment ng kotse. Ang Gazelles Business o Cummins ay nilagyan ng mga generator set ng mga modelong 2502.3771 o 9422.3701, ang kanilang power parameter ay nasa paligid ng 1000 watts.

Maikling tungkol sa mga teknikal na katangian ng device:

• ang tamang direksyon ng pag-ikot ng baras ay ipinatupad sa yunit;
• ang antas ng boltahe na ibinibigay ng aparato ay 14 volts;
• ang halaga ng pinakamataas na kasalukuyang ay 72 amperes;
• ang paggulo ng yunit sa temperatura ng hangin na 25 degrees ay 1400 rpm;
• sa bilis na 1800 rpm, ang yunit ng generator ay makakapaghatid ng hindi hihigit sa 40 amperes ng kasalukuyang, sa 5000 - mga 70 amperes;
• ang halaga ng paglaban sa paikot-ikot na paggulo sa temperatura ng hangin na 35 degrees ay tungkol sa 2.3-2.7 ohms;
• ang aparato ay gumagamit ng mga brush na tatak M1;
• ang bilang ng mga elemento ng auxiliary diode ay 3, at ang mga limitasyon ng kapangyarihan para sa kanila ay 6.

Tulad ng para sa prinsipyo ng operasyon, ito ay batay sa electromagnetic induction. Sa partikular, kapag ang magnetic flux ay dumaan sa copper coil na naka-install sa loob, lumilitaw ang isang boltahe sa mga terminal nito. Ang mga halaga ng boltahe ay proporsyonal sa rate kung saan nagbabago ang isang partikular na pagkilos ng bagay. Pagkatapos ay kinakailangan na ang daloy na ito ay dumaan sa likid, ito ay magpapahintulot na ito ay mabago.

Bilang pinagmumulan ng alternating field, ginagamit ang rotary device, na binubuo ng shaft, slip rings, at pole system. Ang isang pantay na mahalagang bahagi ay ang stator, na ginagamit upang makabuo ng alternating current. Ang huli ay structurally binubuo ng isang paikot-ikot, pati na rin ang isang core.

Ang pangunahing mga nuances ng pagpapanatili:

Isaalang-alang ang proseso ng diagnostic sa halimbawa ng ZMZ-402 engine, ang pamamaraan ng pag-verify ay dapat isagawa kasama ang isang katulong:

Ano ang mga palatandaan na ang isang generator set ay hindi gumagana ng maayos?

• nawawala ang pag-charge sa device;
• kakulangan ng singil, ang kagamitan ay hindi maaaring normal na pinapagana ng kasalukuyang;
• masyadong mataas na boltahe ang nabuo sa on-board network, na higit sa 14.7 volts;
• ang yunit mismo ay nagsimulang gumana nang masyadong maingay.

Alinsunod sa diagram ng mga kable, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga brush ay ang mga sumusunod:

1. Una, ang mga terminal ng baterya ay nakadiskonekta.
2. Susunod, kailangan mong idiskonekta ang connector mula sa may hawak ng brush.
3. Gamit ang flat-tip screwdriver, i-unscrew ang dalawang bolts na naka-secure sa holder mount.
4. Pagkatapos ay ang may hawak mismo ay maaaring lansagin at ang protrusion ng mga brush mula dito ay maaaring masuri. Kung ang protrusion ay mas mababa sa 8 mm, pagkatapos ay ang may hawak mismo o ang mga brush ay dapat mapalitan. Ang pamamaraan ng pag-install ay isinasagawa sa reverse order. Kailangan mo ring tiyakin na ang mga brush ay gumagalaw nang maayos sa may hawak.

Tulad ng para sa pagpapalit ng sinturon, ang pamamaraang ito ay hindi rin partikular na kumplikado, ginagawa ito bilang mga sumusunod:

1. Una kailangan mo ng 12 wrench, kailangan nilang paluwagin ang tornilyo na nagse-secure sa tension roller. Maaaring magkaroon ng mga kahirapan dahil sa radiator na matatagpuan sa malapit. Kung ang radiator ay nakakaabala sa iyo, maaari itong alisin.
2. Susunod, kailangan mong paluwagin ang pag-igting ng strap, para dito, gamit ang isang 10 wrench, kailangan mong i-on ang tension roller screw nang pakaliwa.
3. Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, ang sinturon mismo ay maaaring alisin mula sa pulley.
4. Pagkatapos ay naka-install ang isang bagong strap. Gamit ang isang wrench, paikutin ang roller screw hanggang ang strap deflection ay 15 mm sa ilalim ng load na 8 kgf. Sa kasong ito, ang load mismo ay dapat ilapat sa gitna ng drive branch, iyon ay, sa pagitan ng mga pulley ng generator device at ng pump. Kung ang pag-igting ay nababagay sa iyo, pagkatapos ay kailangan mong higpitan ang tornilyo na sinisiguro ang roller.

Upang baguhin ang mga elemento ng tindig, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Una, ang generator set mismo ay tinanggal mula sa sasakyan.
2. Susunod, alisin ang takip ng plastik mula sa pabahay ng yunit.
3. Pagkatapos nito, ang may hawak ng brush na may regulator relay ay hindi naka-screwed, bago iyon, ang connector na may mga wire ay dapat na idiskonekta mula dito.
4. Pagkatapos ay kakailanganing tanggalin ang apat na tie rod ng unit housing, pati na rin ang takip kasama ang mekanismo ng stator.
5. Dagdag pa, ang mga paikot-ikot na terminal ay naka-disconnect mula sa diode bridge, ang stator ay lansag, at kung kinakailangan, ang tulay mismo.
6. Ngayon ay maaari mong alisin ang drive pulley mula sa baras, pati na rin ang takip na may aparatong tindig. Ang tindig mismo ay pinindot, kaya inalis ito gamit ang isang espesyal na puller. Ang tindig ay naka-install sa pamamagitan ng pagpindot dito, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Paano suriin at ayusin ang yunit gamit ang iyong sariling mga kamay - ang video sa ibaba ay nagbibigay ng mga detalyadong tagubilin na may pagtatalaga ng mga pangunahing punto ng prosesong ito (ang may-akda ng video ay channel 13).

Suriin at pagkumpuni ng generator sasakyan

Pagkukumpuni mga generator gawin mo mag-isa Hindi maraming may-ari ng sasakyan ang gumagawa. Ipinapakita ng gabay sa video kung paano magpalit ng mga spark plug sa isang 2009 audi a4 b8 gamit ang iyong sariling mga kamay. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng ilang karanasan sa pag-aayos ng sasakyan at "direktang" mga kamay, madali pagkumpuni ng generator magagawa nang walang tulong ng iba. Tatalakayin ng artikulong ito ang pag-aayos ng mga generator para sa mga kotse ng pamilyang VAZ, na maaaring gawin sa iyong sarili.

Mas maaga ay nagsulat na kami tungkol sa ilang mga palatandaan ng malfunction ng generator.Sa pagkakataong ito ay tatalakayin natin nang mas detalyado ang mga simpleng paraan upang suriin at ayusin ang mga generator ng kotse, na maaari nating gawin. gawin mo mag-isa.

Ano ang dapat kong gawin kung ang control lamp sa pag-charge ng baterya ay umiilaw sa panel ng instrumento, at ang karayom ​​ng voltmeter ay napupunta sa "red zone"?

Ang unang hakbang ay upang siyasatin ang alternator belt para sa pinsala. Pagkatapos ay suriin ang pag-igting ng sinturon sa pamamagitan ng pagsubok na paikutin ang alternator pulley:

1. Kung ang pulley ay dumulas na may kaugnayan sa sinturon, dapat itong mapilit na higpitan.
2. Kung ang sinturon ay nakaunat at hindi nababanat, walang silbi ang pag-aayos nito - palitan ang sinturon.

Ang pag-igting ng sinturon ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglipat ng generator sa kahabaan ng tension bar (posisyon 1 sa figure sa ibaba), pagkatapos paluwagin ang fastening nut. Pinakamadali generator ilipat gamit ang bundok.

Ang mahinang pag-igting ng alternator belt sa karamihan ng mga kaso ay sinamahan ng isang hindi kasiya-siyang sipol. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol dito mula sa aming artikulong "Bakit sumipol ang alternator belt at kung paano alisin ang sipol?".

Sa isang gumaganang drive, dapat kang magpatuloy sa pag-troubleshoot sa generator mismo. Upang suriin ang pagganap ng isang alternator ng kotse huwag tanggalin ang mga terminal ng baterya habang tumatakbo ang makina. Paano palitan ang timing belt vaz 2105 gamit ang iyong sariling mga kamay - sunud-sunod na mga tagubilin + ulat ng larawan at video kung paano palitan ang timing belt at kung paano higpitan ang timing belt. Ang paggawa nito ay maaaring makapinsala dito dulot ng biglaang pag-akyat ng kuryente - kahit na generator was serviceable, pagkatapos nito ay tiyak na kakailanganin mo ito pagkukumpuni.