Pag-aayos ng generator ng suzuki baleno sa iyong sarili

Alisin ang alternator mula sa sasakyan (tingnan ang subseksiyon 8.2.1.).

1. Alisin ang isang nut at alisin ang isang adjusting lath.

2. Alisin ang pangkabit na nut, hawak ang pulley mula sa pagliko (tingnan ang rekomendasyon), at alisin ang pulley kasama ng fan impeller. Alisin ang susi mula sa armature shaft.

Inirerekomenda ng tagagawa na hawakan ang pulley mula sa pag-ikot gamit ang isang espesyal na tool. Kung walang device, magagawa mo ito:

1. Ilagay ang alternator belt sa pulley at sa ibabaw nito - isa pang sinturon ng mas malaking seksyon upang hindi ma-jam ang pulley.

2. I-clamp ang pulley gamit ang mga sinturon sa isang vise at i-unscrew ang fastening nut.

3. Maluwag ang nut at idiskonekta ang capacitor wire mula sa generator na "ZO" terminal.

4. Paluwagin ang tornilyo at tanggalin ang kapasitor.

5. Idiskonekta ang block gamit ang wire mula sa brush holder.

6. Paluwagin ang dalawang tornilyo na nakakabit sa lalagyan ng brush.

7. Alisin ang brush holder na may voltage regulator.

8. Maluwag ang apat na pangkabit na mani at.

9. . tanggalin ang apat na pinch bolts.

10. Gamit ang isang puller, tanggalin ang drive side cover mula sa armature shaft.

11. Alisin ang spacer mula sa armature shaft.

12. Alisin ang anchor mula sa takip sa gilid ng manifold.

13. Alisin ang tatlong fastening nuts at idiskonekta ang stator lead mula sa rectifier unit.

14. Alisin ang tatlong bolts na nagse-secure sa rectifier unit at ang stator lead na may mga insulating pad.

15. Alisin ang stator mula sa takip.

16. I-unscrew ang fastening nut ng "ZO" na output.

17. Pindutin ang protrusion sa plug sa loob ng block gamit ang screwdriver at itulak ang plug na may wire sa loob ng cover. Sa kasong ito, ang plastic block ay nananatili sa takip.

18. Alisin ang rectifier unit mula sa takip.

19. Upang palitan ang tindig sa takip sa gilid ng drive, i-unscrew ang apat na fastening nuts, tanggalin ang bolts at.

20. . Alisin ang panloob at panlabas na mga tagapaghugas ng tindig. Pagkatapos, gamit ang angkop na mandrel, pindutin ang bearing palabas ng takip. Pindutin ang bagong bearing flush sa ibabaw ng takip. Ang puwersa ay dapat ilapat lamang sa panlabas na singsing ng tindig.

21. Upang palitan ang manifold side bearing, pindutin ito sa armature shaft gamit ang isang puller. Pindutin ang bagong bearing hanggang sa huminto ito, ilapat lamang ang presyon sa panloob na lahi ng tindig.

1 - mga positibong diode
2 - negatibong diodes
3 - karagdagang mga diode

22. Suriin ang boltahe regulator. Ikonekta ang isang 12 V test lamp sa mga brush. Maglagay ng boltahe na 12 V: "+" sa output, at "-" sa "mass" ng brush holder. Dapat umilaw ang control lamp.

23. Taasan ang boltahe sa 15-16 V - dapat na lumabas ang lampara. Kung ang lampara ay hindi namatay o hindi umiilaw sa 12 V, palitan ang regulator ng brush holder.

24. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng mga brush sa lalagyan ng brush at ang kanilang protrusion. Kung ang mga brush ay nakausli mula sa brush holder nang mas mababa sa 5 mm, palitan ang voltage regulator ng brush holder. Kung may nakitang mga chips o bitak sa mga brush, palitan ang regulator.

25. Suriin ang mga slip ring. Kung mayroon silang mga scuffs, mga marka, mga gasgas, mga marka ng pagsusuot mula sa mga brush, atbp., ang mga singsing ay dapat na lupa. Kung ang pinsala sa mga singsing ay hindi maalis gamit ang papel de liha, i-on ang mga singsing sa isang lathe, alisin ang pinakamababang layer ng metal, at pagkatapos ay buhangin.

26. Suriin ang rotor winding resistance gamit ang isang ohmmeter (tester) sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa mga slip ring. Kung ang ohmmeter ay nagpapakita ng "infinity", pagkatapos ay mayroong isang break sa windings at ang rotor ay kailangang mapalitan.

27. Suriin sa isang test lamp kung mayroong paikot-ikot na short circuit sa rotor housing. Ikonekta ang isang control lamp sa storage battery. Ikonekta ang isa sa mga wire sa rotor housing, at ang pangalawa - naman sa mga singsing. Sa parehong mga kaso, ang lampara ay hindi dapat ilaw.Kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos ay ang paikot-ikot ay sarado: ang rotor ay dapat mapalitan.

28. Suriin ang stator. Sa panloob na ibabaw ng stator ay dapat walang mga bakas ng armature na humipo sa stator. Kung may pagkasira, dapat palitan ang mga bearings o alternator cover.

29. Suriin kung may bukas sa paikot-ikot na stator. Ikonekta ang isang control lamp sa storage battery. Halili na ikonekta ang isang test lamp sa mga terminal ng winding. Sa lahat ng tatlong mga kaso, ang lampara ay dapat na naka-on. Kung ang lampara ay hindi umiilaw, mayroong isang break sa paikot-ikot. Palitan ang stator o paikot-ikot.

30. Suriin kung mayroong isang maikling circuit sa stator windings sa pabahay. Ikonekta ang isang control lamp sa storage battery. Ikonekta ang lampara sa stator winding terminal, at ang wire mula sa kasalukuyang pinagmulan papunta sa stator housing. Kung ang lampara ay nag-iilaw, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit: kinakailangan upang palitan ang stator o paikot-ikot.

31. Suriin ang rectifier diodes na may 12V test light at baterya. Upang suriin ang maikling circuit sa positibo at negatibong mga diode, ikonekta ang "+" ng baterya sa pamamagitan ng isang test lamp sa terminal "30" ng generator, at ang "-" ng baterya sa generator housing. Kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit sa mga diode at ang yunit ay dapat palitan (tingnan ang rekomendasyon).

Rekomendasyon sa pagpapatakbo 31

Maaari mong suriin ang rectifier unit nang hindi inaalis ang generator mula sa kotse. Upang gawin ito, idiskonekta ang mga wire mula sa baterya at generator, at alisin din ang bloke na may wire mula sa output ng regulator ng boltahe.

32. Upang suriin ang mga positibong diode, ikonekta ang "+" ng baterya sa pamamagitan ng isang test lamp sa terminal "30" ng generator, at ang "-" ng baterya sa isa sa mga rectifier block mounting bolts. Kung ang lampara ay naka-on, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit sa mga positibong diode: ang yunit ay dapat mapalitan.

33. Upang suriin ang mga negatibong diode, ikonekta ang "+" ng baterya sa pamamagitan ng isang test lamp sa isa sa mga rectifier block mounting bolts, at ang "-" ng baterya sa generator housing. Kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit sa mga negatibong diode: ang yunit ay dapat palitan (tingnan ang babala).

Babala para sa Operasyon 33

Ang isang nasusunog na lampara kapag sinusuri ang mga negatibong diode ay maaari ring magpahiwatig ng isang maikling circuit sa paikot-ikot na stator sa kaso ng generator, gayunpaman, ang naturang malfunction ay hindi gaanong karaniwan kaysa sa mga short circuit diode.

34. Upang subukan ang mga karagdagang diode, ikonekta ang "+" ng baterya sa pamamagitan ng isang test lamp sa terminal "61" ng generator, at ang "-" ng baterya sa isa sa mga bolts ng rectifier unit. Kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit sa mga karagdagang diode. Ang bloke ay kailangang mapalitan.

35. Siyasatin ang takip ng generator mula sa gilid ng drive. Kung may mga bitak, lalo na sa mga mounting point ng generator, palitan ang takip. Sukatin ang diameter ng bearing seat sa drive end cap. Kung ang butas ng tindig ay deformed o ang diameter nito ay lumampas sa 42 mm, palitan ang takip.

36. Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng mga bearings. Kung sa panahon ng pag-ikot ng mga bearings ay may play sa pagitan ng mga singsing, rolling o jamming ng rolling elemento, ang mga bearings ay dapat mapalitan. Palitan din ang mga bearings ng mga nasirang protective ring o bakas ng pagtagas ng grasa.

37. Siyasatin ang takip ng generator mula sa gilid ng mga slip ring. Kung ang bearing seat ay nasira o nasira, palitan ang takip.

38. Maaaring suriin ang kalusugan ng kapasitor gamit ang isang megger o tester (sa sukat na 1–10 MΩ). Ikonekta ang isang tester probe sa capacitor terminal, at ang pangalawa sa generator case. Bago kumonekta, ipinapakita ng device ang "infinity". Sa sandali ng koneksyon, ang paglaban ay dapat bumaba, at pagkatapos ay bumalik sa dati nitong posisyon: sa kasong ito, ang kapasitor ay mabuti. Ang isang may sira na kapasitor ay dapat mapalitan.

39. Ipunin ang generator sa reverse order ng disassembly. Mangyaring tandaan: ang mga butas sa mga takip para sa paglakip ng generator ay dapat na nakahanay (ayon sa tagagawa, ang paglihis mula sa pagkakahanay ay hindi dapat lumagpas sa 0.4 mm).Higpitan ang alternator pulley nut sa torque na 39–90 N/m (3.9–9.0 kgf/m)

Pansin! Seminar para sa autodiagnostics Mga sistema ng supply ng hangin para sa mga makina ng gasolina at diesel. Mga bahagi at solusyon mula sa Pierburg» Minsk 27.10.2018 Higit pa

Ang compression ng autodata ay 9.5 at sinukat ko lahat ng 10. Hindi ako marunong kumuha ng mga pagbabasa gamit ang isang scanner, nabasa ko lang ang mga error na wala doon. May blinking code.

sa kabaligtaran - paano ito?[/quote]
kapag ang hiwa ay barado, ang mga rebolusyon sa ilalim ay kinukuha nang normal, dahil kakaunti ang mga gas na tambutso, at kapag ang kanilang bilang ay tumaas at walang sapat na bahagi ng daloy ng barado na hiwa, ang motor ay nagsisimulang mabulunan, at samakatuwid ang sasakyan ay hindi mapabilis! halos hindi tumutugon sa gas (ngunit hindi huminto)), ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-degas at pagtaas ng bilis ng 30-40 km, ang kotse ay nabubuhay at nagmaneho ng normal. At ang dynamics ay normal at ang tugon sa normal ang pedal

Pagkumpuni ng generator ng SUZUKI BALENO maaaring kailanganin kung may malfunction na nangyari sa isa sa mga node.

Tulad ng alam mo, ang function ng generator ay upang makabuo at mapanatili ang elektrikal na enerhiya sa kotse. Samakatuwid, nang walang tamang operasyon ng mga bahagi nito, imposibleng simulan at higit pang patakbuhin ang kotse.

Kadalasan, ang mga may sira na bahagi ng yunit ay dapat palitan. Kadalasan, ang mga bahagi tulad ng mga collector ring, relay, bearings, diode bridge o brushes ay hindi inaayos. Gayunpaman, ang pabahay ng yunit na bumubuo ng electric current ay maaaring welded gamit ang argon.

Ang pag-alis at pag-install ng pagpupulong ay isinasagawa sa panahon ng pag-aayos ng generator ng isang dayuhang kotse. Ang mga pagkilos na ito ay nangangailangan ng pagsunod sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, karanasan at kasanayan.

Kung magpasya kang manood ng video kung paano mag-ayos ng generator ng SUZUKI BALENO nang mag-isa, tandaan ang ilang mga punto. Una sa lahat, upang i-dismantle ang pagpupulong, kakailanganin mo ng iba't ibang mga tool upang alisin ang mga fastener. Bilang karagdagan, hindi mo magagawa nang walang espesyal na kagamitan.

Ang isang dalubhasang pagawaan ng kotse ay nasa kanyang pagtatapon ng lahat ng kailangan para sa mga diagnostic at pagpapanumbalik.

Kung ikaw ay nagtataka kung saan mag-aayos ng isang SUZUKI BALENO generator sa Moscow sa isang abot-kayang presyo, tingnan ang listahan ng mga auto repair center sa katalogo na ipinakita. Para sa kahusayan ng paghahanap, pinapayagan ka ng system na pag-uri-uriin ayon sa teritoryo-metro, distrito o distrito. Makipag-ugnayan sa workshop na pinakamalapit sa opisina o lugar ng tirahan

Kung hindi mo alam kung paano mag-sign up para sa isang serbisyo ng kotse, i-dial ang tinukoy na numero ng telepono. Ang operator ng call center ay pipili ng isang libreng araw at oras ayon sa iyong kagustuhan. Bilang karagdagan, mayroong isang online na form para sa maagang pagpaparehistro.

Ang aming personal na diskarte sa mga customer ay batay sa indibidwal na solusyon ng mga problema sa generator.

Ang mga nakaranasang empleyado na mayroong lahat ng kailangan para sa mataas na kalidad na mga diagnostic at kasunod na pag-aayos ng yunit ay ginagarantiyahan ang tamang kalidad ng trabaho.

Ang pagpapanumbalik ng SUZUKI BALENO electric generator ay isasagawa nang walang pagkawala ng oras ayon sa mga itinakdang deadline.

Ang halaga ng refurbishing ng generator ay depende sa mga kadahilanan tulad ng

• tagagawa ng yunit
• modelo ng kotse at pagbabago
• ang pagiging kumplikado ng gawaing isinagawa
• ang pangangailangan na lansagin ang mga karagdagang elemento

Ang mga diagnostic ng SUZUKI BALENO unit sa test bench ay nagpapahintulot sa iyo na matukoy kung ano ang sanhi ng problema. Pagkatapos nito, ipapaalam sa iyo ng consultant kung anong mga detalye ang kailangang baguhin. Ang huling halaga ng serbisyo ay ipapakita sa invoice.

Tingnan sa operator ang tungkol sa aksyon ng promosyon o ang pagkakaroon ng mga diskwento para sa pagkumpuni ng generator

Ang autotechnical center na "SpetsAvtoTehpomoshch-M" sa Schelkovskaya ay makakatulong kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng pagkumpuni ng yunit na ito. Ang mga espesyalista-consultant ay sasang-ayon sa iyo sa oras at petsa ng pagbisita kung tatawagan mo ang aming telepono. Sa kabila ng katotohanan na ang pagpapanumbalik ng pagpupulong na ito ay nauugnay sa disassembly-assembly, para sa mga nakaranasang mekaniko ang prosesong ito ay tumatagal ng halos isang oras. Maaari kang gumugol ng oras sa paghihintay ng iyong sasakyan sa aming cafeteria.

Kung naghahanap ka kung saan ayusin ang generator malapit sa istasyon ng metro ng Mitino, bigyang pansin ang serbisyo ng kotse ng Avtoremont-MT. Ang mga may-ari ng kotse ay maaaring maging sigurado sa kalidad ng mga serbisyo, dahil ang auto technical center ay nasa pagtatapon ng lahat ng kailangan upang maibalik ang yunit.

Ang AvtoTO-Sever, na matatagpuan sa North-East Administrative District, ay nag-aalok ng mga serbisyo para sa pagpapanumbalik ng unit ng sasakyang ito. Ang mga residente ng distrito ng Altufyevo ay nagtitiwala sa pag-aayos ng generator sa auto repair shop na ito, umaasa sa kahusayan at kalidad ng trabaho. Tumatanggap kami ng pagbabayad sa cash o sa pamamagitan ng card (Visa, MasterCard). Makakapunta ka sa serbisyo mula sa istasyon ng metro na Altufyevo, Otradnoe at Bibirevo

Ang mga mekanika ng serbisyo ng kotse ng AutoTechCenter-PRO, malapit sa istasyon ng metro ng Domodedovskaya, ay laging handa na ibalik ang yunit kung ito ay hindi gumagana. Ang mga diagnostic gamit ang modernong kagamitan ay magbibigay-daan sa iyo upang mabilis na matukoy ang sanhi ng pagkawala ng pagganap ng node. Maaari kang gumugol ng oras sa paghihintay para sa pagpapanumbalik ng kotse sa isang komportableng silid na may LCD TV, coffee machine at wi-fi. Makakapunta ka rin sa autotechnical center mula sa Zyablikovo at Orekhovo metro stations.

Suriin ang hanay ng mga serbisyo sa pagkumpuni ng generator na inaalok ng Avtomasterskaya-Nagatinskaya malapit sa istasyon ng metro ng parehong pangalan. Ang autotechnical center ay nagsasagawa ng mga diagnostic, pagpapalit ng relay, tension belt, bearings, pati na rin ang argon welding ng katawan. Habang naghihintay ng auto repair, magpalipas ng oras sa cafeteria sa ground floor. Maginhawang makarating sa lugar sa kahabaan ng Warsaw highway, gayundin mula sa Nagornaya at Kolomenskaya metro stations

Sa loob ng maraming taon, ang Auto Repair Shop sa Tushinskaya, na ang gusali ay matatagpuan malapit sa istasyon ng metro, ay nag-aalok ng mga pag-aayos sa yunit na ito sa mga residente ng North-West Administrative District. Sa pagpasa sa isang paunang pagsusuri, ang isang diskwento ay ibinibigay para sa karagdagang pagpapanumbalik. Madaling mapupuntahan ang auto repair center mula sa mga istasyon ng metro ng Spartak o Skhodnenskaya.

Sa serbisyo ng kotse na "Volgogradka-AvtoPRO" maaari kang makakuha ng mataas na kalidad na serbisyo kung kailangan mong ayusin ang yunit ng kotse na ito. Ang mga mekanika na may maraming taong karanasan ay agad na magsasagawa ng mga diagnostic ng kotse, itatag ang sanhi ng malfunction, at ayusin ang generator. Nag-aalok din kami ng mga kapalit na bahagi. Nilapitan kami ng mga mahilig sa kotse na naninirahan sa North-East Administrative District, pati na rin sa mga distrito ng kabisera.

Kung naghahanap ka kung saan mag-aayos ng generator ng SUZUKI BALENO malapit sa istasyon ng metro ng Aviamotornaya, makipag-ugnayan sa Garant Avto-L Service. Ang auto repair shop ay may mga kinakailangang kagamitan para sa mga diagnostic at pagkumpuni ng electric generator. Ang mga bihasang mekaniko ay magsasagawa ng pagpapanumbalik sa isang napapanahong paraan. Available ang serbisyo anumang araw ng linggo.

Alam ng mga may-ari ng kotse na naninirahan o nagtatrabaho sa lugar ng Vykhino-Zhulebino na aayusin ng Vykhino Motors ang dayuhang unit ng kotse na ito sa South-Eastern Administrative District nang mabilis at walang pagkawala ng kalidad. Tumatanggap kami ng Visa, Mastercard at cash para sa pagbabayad. Kung sakaling kailanganin mong iwan ang sasakyan sa amin, posibleng makarating sa sentro o umuwi mula sa mga istasyon ng metro ng Ryazansky o Lermontovsky Prospekt

Ang serbisyo ng kotse na "AvtoRemont-T" malapit sa istasyon ng metro ng Troparevo ay may reputasyon bilang isang maaasahang tindahan ng pag-aayos ng kotse, na tinutugunan ng mga may-ari ng mga kotse ng CJSC. Hindi alintana kung kailangan mong ayusin ang SUZUKI BALENO unit, palitan ang isang unit o mga bahagi, maaari kang makakuha ng kwalipikadong serbisyo at matugunan ang mga deadline anumang oras. Alam ng mga residente sa lugar ng Troparevo-Nikulino kung saan ibabalik ang generator sa murang halaga. Ang mga motorista mula sa ibang mga distrito ng Moscow ay maaari ding suriin ang hanay ng mga serbisyo sa pamamagitan ng pag-abot sa amin sa kahabaan ng Khoroshevskoye Highway.

Ang serbisyo ng kotse na "Service-Avto-P" sa Polezhaevskaya ay nag-aalok ng paunang mga diagnostic at karagdagang pag-aayos ng yunit sa isang abot-kayang presyo. Ang mga may-ari ng kotse ng SAO ay sigurado na kung may problema sa electric generator, ang trabaho ay isasagawa kaagad sa araw ng tawag. Ang lokasyon ng auto repair shop malapit sa Khoroshevsky Highway ay ginagawang naa-access ang lugar na ito sa mga residente ng ibang mga distrito ng Moscow.

Ang mga mahilig sa kotse ng North-East Administrative District ay ipinagkatiwala ang pagkumpuni ng dayuhang unit ng kotse na ito sa SpetsRemontAvto-24 na serbisyo ng kotse, na makikita mo malapit sa Maryina Roshcha metro station. Maaari mong palitan ang mga bearings, ang relay-regulator o ang tension belt sa anumang maginhawang araw para sa iyo. Gayunpaman, upang maiwasan ang paghihintay sa linya para sa serbisyo, mag-sign up nang maaga. Posibleng bayaran ang bill para sa serbisyo sa cash at sa paraang hindi cash.

Ang aming karanasan sa pakikipag-ugnayan sa isang dayuhang yunit ng kotse ay magbibigay-daan sa amin upang maibalik ang pagganap nito sa maikling panahon. Posibleng bumili ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapalit sa isang serbisyo ng kotse.Inirerekomenda ng mga may-ari ng kotse na naninirahan sa Khamovniki at iba pang mga lugar ng Central Administrative District ang repair shop na ito ng kotse na may pinakamainam na ratio ng presyo at kalidad ng serbisyo

Mayroong TekhRemontAvto-M na serbisyo ng kotse malapit sa Lyublino metro station, kung saan ang mga residente ng South-Eastern Administrative District ay maaaring mag-ayos ng SUZUKI BALENO generator.

Kung ang iyong electric generator ay nawalan ng kapasidad sa pagtatrabaho, at hindi mo alam kung sino ang makakatulong sa paglutas ng problema, makipag-ugnayan sa amin sa serbisyo ng sasakyan ng Auto-Sokolniki. Dito ay iaalok sa iyo na ayusin ang generator sa murang halaga. Bilang karagdagan, posible na palitan ang yunit ng bago o remanufactured. Ang tindahan ng pag-aayos ng kotse ay magiging maginhawa para sa pagbisita para sa mga motorista ng North-Eastern Administrative Okrug, pati na rin ang iba pang mga distrito, dahil mabilis kang makakarating sa amin sa kahabaan ng Schelkovsky

Ang serbisyo ng kotse ng AvtoTochka-M malapit sa istasyon ng metro ng Botanichesky Sad ay dalubhasa sa pag-aayos ng generator ng mga dayuhang kotse. Ang sapat na kwalipikadong mga manggagawa ay magsasagawa ng trabaho upang maibalik ang pagpupulong at palitan ang mga bahagi - mga bearings, relay, anchor, tension belt. Maaari mong bisitahin kami sa isang maginhawang araw ng linggo. Ang mga hindi gustong gumugol ng oras sa linya ay maaaring mag-sign up para sa serbisyo nang maaga. Matatagpuan ang Autotechcenter malapit sa dalawang istasyon ng metro na VDNKh at Sviblovo.

Sa auto repair shop na "AvtoMir-M", malapit sa Yuzhnaya metro station, maaari mong ayusin ang generator nang mabilis at mura. Ang trabaho sa pagpapanumbalik ng yunit at ang pagpapalit ng mga bahagi ay isinasagawa ng mga mekaniko ng sasakyan na may sapat na mga kwalipikasyon. Ang maginhawang lokasyon sa South Administrative District ay ginagawang naa-access ang serbisyo ng kotse sa mga may-ari ng kotse ng Chertanovo at iba pang mga lugar.

Manwal para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga kotse Suzuki Baleno 1995-2002. release, nilagyan ng mga makina ng gasolina G13BB 1.3 litro. / 63 kW (86 hp) SOHC, G16B 1.6 l. / 71 kW (96 hp) SOHC, J18A 1.8 l. / 89 kW (121 hp) DOHC. Ang layunin ng manwal na ito ay maging isang simple at nauunawaang pagtuturo na magbibigay-daan sa iyong mahusay na talakayin at planuhin ang pagkumpuni ng iyong sasakyan sa isang propesyonal na mekaniko o gawin ito sa iyong sarili.

Ang manwal ay naglalaman ng mga guhit at paglalarawan na nagpapaliwanag sa paggana ng iba't ibang bahagi at pagpapakita ng kanilang lokasyon, at ang lahat ng mga operasyon ay inilalarawan sa sunud-sunod na pagkakasunud-sunod, upang kahit isang baguhan ay maisagawa ang mga ito.

Suzuki Baleno ay ginawa mula 1995 hanggang 2002 sa mga bersyon ng katawan ng isang three-door hatchback, sedan at station wagon. Ang modelo ay nilagyan ng isang gasolina na in-line na apat na silindro na makina na may gumaganang dami ng 1.3, 1.6 at 1.8 litro (depende sa pagbabago), na may kapasidad na 80, 98 at 121 hp

Kung ang mga may lima hanggang pitong libong dolyar ay mag-aalangan kapag pumipili ng kotse sa pagitan ng isang bagong domestic, Russian o ginamit na dayuhang kotse, kung gayon mayroon akong dalawang beses sa halaga. Gayunpaman, ako ay pinahirapan ng mahabang panahon - na mas gusto ang executive class na naglakbay sa mga kalsada ng Europa o isang mas katamtamang kotse na kakaalis lang ng assembly line. Sa huli, nanalo ang takot sa posibleng pagkasira ng isang lumang kotse, at bumili ako ng Suzuki Baleno. Naakit ako sa katotohanan na, ayon sa nagbebenta, ang Baleno, hindi katulad ng Swift, na binuo sa Hungary, ay ginawa lamang sa Japan - isang tiyak na garantiya ng kalidad.

Sa presyong $5,700, ang kotse ay nilagyan ng air conditioning, power steering, ABS, heated front seats, dalawang airbag, electric windows at rear-view mirrors. Mayroong paghahanda sa radyo: ang mga wire ay inilatag, isang antena at mga speaker ay naka-install.Ang mga acoustics, gayunpaman, ay hindi sa pinakamahusay na kalidad, at ang "musika gourmet" ay malamang na kailangang mag-iwan ng ilang daang "berde" sa pinakamalapit na merkado ng radyo. Karaniwang nakikinig lang ako sa mga balita sa kotse at hindi ako nakakaramdam ng anumang partikular na kakulangan sa ginhawa mula sa mababang antas ng audio system.

Ang mga upuan ay katamtamang matigas, may magandang lateral support at adjustable sa tatlong posisyon - pipiliin ng driver ng anumang build ang pinakamagandang opsyon. Ngunit gusto kong maging mas malawak ang upuan: ang seat belt buckle ay matatagpuan sa pagitan ng "armrest" at upuan ng driver, at mahirap i-buckle up sa mga damit ng taglamig.

Ang Frost ay hindi kakila-kilabot

1.6 litro na makina na may 96 hp. - marahil ang pinakamahusay na pagpipilian, dahil ang power unit na may dami ng 1.3 litro ay malinaw na medyo mahina. Walang mga problema sa pagsisimula ng makina kahit na sa dalawampu't degree na frost: ang starter, siyempre, ay lumiko nang walang sigasig, ngunit palagi siyang nagtatrabaho sa kanyang apat na gulong at buong pagmamalaki na tumingin sa mga nakapaligid na mahihirap na kasamahan. Ang kalan ay gumagana nang maayos - maaari kang umupo sa isang kamiseta. Ngunit isang taglamig sumama ako sa isang kumpanya sa bansa, at sa bilis na 80-90 km / h, ang mga bintana sa gilid at likuran ay nagsimulang mag-freeze. Mukhang hindi sapat ang lakas ng fan. Kinailangan kong buksan ang isa sa mga bintana, at bumalik sa normal ang lahat. Lantaran na nalulugod sa pagkonsumo ng gasolina - 7 l / 100 km sa mixed driving mode. Bukod dito, inirerekomenda ng mga master service ng kotse na punan lamang ang ika-92, sabi nila, sa ika-95 ay nagdaragdag kami ng mga additives na nagpapataas ng numero ng oktano at masiglang nagpaparumi sa mga nozzle.

Siyanga pala, kung nauubusan ng kuryente ang iyong Suzuki, ipinapayo namin sa iyo na gamitin ang mga serbisyo ng isang istasyon ng serbisyo ng IQ Service. Ang istasyon ng serbisyo na ito ay magbibigay ng mataas na kalidad na pag-aayos ng mga makina ng suzuki, pati na rin ang mga diagnostic nito gamit ang mga modernong kagamitan.

Maghanap ng mga depekto

Ang kotse ay madaling magmaneho at medyo maliksi: maaari kang palaging makahanap ng isang butas sa stream ng lungsod, at walang mga problema sa paradahan (ang mga de-koryenteng salamin ay nakakatulong nang malaki sa mahihirap na sandali). Hindi ko gusto ang katotohanan na hindi mo makita ang puno ng kahoy: nag-back up ka at hindi mo maintindihan: isa pang metro sa balakid o "docking" ay malapit nang mangyari. Marahil ay kailangang "mag-fork out" para sa mga sensor ng paradahan. Ang kompartimento ng bagahe ay hindi masyadong malaki - 346 litro. Ngunit para sa akin, dahil hindi ako sanay na magdala ng maraming basura sa akin, ito ay sapat na. Magiging maganda na magbigay ng kasangkapan sa takip ng puno ng kahoy na may karagdagang hawakan: kapag binubuksan at isinara, kumuha ka sa isang maruming ibabaw at marumi. Bilang karagdagan, ang isang maliit na depekto ay ipinahayag sa taglamig - ang kahalumigmigan ay nagyeyelo sa chute ng alisan ng tubig, at ang puno ng kahoy ay kumiwal. At ang pag-alis ng yelo mula sa isang makitid na puwang ay napaka-inconvenient: walang pinainit na garahe, kaya pumili ako gamit ang isang distornilyador - ang mga gasgas ay nakikita na. Ang clearance ng kotse ay hindi masyadong mataas para sa aming mga kalsada - 155 mm lamang. Samakatuwid, sa taglamig ay patuloy kang kumapit sa mga paglaki ng niyebe, at ang proteksyon ng crankcase ay malinaw na hindi kalabisan.

Pagkatapos ng isang domestic na kotse, ikaw ay likas na naghahanap ng mga pagkakamali, ngunit wala sila roon. Minsan tila ang mga preno ay hindi gumagana ayon sa gusto natin, ngunit ito ay malamang na isang subjective na pakiramdam. Isang araw dumating ako sa serbisyo dahil sa katok sa likod ng sasakyan. Maingat na sinuri ng mga manggagawa ang suspensyon at saka lamang nahanap ang sanhi ng ingay: ang yelo ay naipon sa guwang na bumper.

Sa pangkalahatan, gusto ko ang kotse, kung hindi para sa isang bagay: tulad ng karamihan sa mga "Asyano", ito ay sa halip ay "walang mukha" at malilimutan. Kaya susubukan kong pumili ng susunod na kotse na may mas maliwanag na disenyo.

Kung hindi pwedeng ayusin ang alternator para sa Suzuki Baleno, papalitan namin ang alternator ng bago o remanufactured. Ang pag-aayos ng generator ng Suzuki Baleno ay tumatagal ng 1-2 araw, depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos. Ang pagiging posible ng pagkumpuni o pagpapalit ay tinutukoy sa site ng master pagkatapos ng diagnosis.

Ang pagpapatakbo ng mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng Suzuki Baleno generator ay palaging nasa aming bodega. Gayundin, para sa ilang mga modelo, pinapanatili namin ang mga na-restore (muling itinayong) generator, kung saan nagbibigay kami ng garantiyang 6 na buwan. Pakitandaan na hindi kami tumatanggap ng mga Suzuki Baleno alternator na inalis sa sasakyan para ayusin. Una naming ginagawa ang mga diagnostic sa kotse, alisin ito sa aming sarili, gumawa ng pag-aayos at ibalik ito.

Kung, pagkatapos ng mga diagnostic, lumalabas na ang pag-aayos ng isang lumang generator ay mas mahal kaysa sa isang bago, papalitan namin ang generator ng isang bago mula sa aming bodega.

Ang halaga ng pag-aayos at pagpapalit ng generator ng Suzuki Baleno:

May nagawa ba ngayong araw. Sa umaga pumunta ako sa Brovary para sa disassembly, bumili ng pangalawang gear, isang maluwalhating plato at bolts para dito. Tungkol sa ika-apat na gear, binago ko ang 3 shaft, lahat ay may 32 ngipin, sa minahan ay 29. Kailangan kong mag-order ng bago, inutusang maghintay mula 7 hanggang 10 araw sa Lutsk, iniutos ang lahat ng apat na bearings, hindi ko matandaan ang tagagawa kung paano sila darating, isusulat ko, sabi nila magaling sila . Kumuha ako ng mga parcels mula sa existential, clutch release, air filter, brake pad sa post office. Tulad ng para sa mga pad, ang mga ito ay dumating sa halip na ang mga harap sa baleno, ang mga likuran sa Mazda MX5.
Sa garahe, inalis ko ang kanang pingga, sinira ang isang stud, ngayon ay kailangan kong i-drill ang ball joint, i-regrind ito, kung hindi man ito mag-backlashes, humukay ng ilang higit pang mga lugar, kabilang ang subframe, na nangangailangan ng trabaho ng isang bihasang welder, binago ang langis sa hydraulic booster, pinunan ang Castrol Transmax Z, nag-install ng bagong air filter, ilagay ang mga disc ng preno pagkatapos ng uka, at iba pa ang mga maliliit na bagay ay pocorrect ang mga bahid. At higit sa lahat, kinuha niya ang mga numero at ang nasa MREO. ang pasaporte !

Ngayon para sa pera:
Pangalawang gear, plato, bolts - 300 UAH;
Pang-apat na gear gear - 560 UAH;
Bearings - 560 UAH 4 na mga PC.;
Ang langis sa haydroliko na manibela ay isang bola, salamat sa mabait na tao;
Ang uka ng mga disk ay isang bola salamat sa aking ama;
Salain 51 UAH;
Release bearing - 180 UAH.

[quote name='Alex87′ date='27 February 2013 - 19:34′ timestamp='1361993666′ post='342666′]
May nagawa ba ngayong araw. Sa umaga pumunta ako sa Brovary para sa disassembly, bumili ng pangalawang gear, isang maluwalhating plato at bolts para dito. !

Ltd! Ang Brovary ay nagbebenta na ng mga kahon sa mga bahagi. Dati, sa koleksyon lang. Kumuha ako ng isang kahon doon ilang taon na ang nakalipas para sa 550 USD.
Ang sarili kong checkpoint ay naayos ng ilang beses at, bilang resulta, namatay ako nang mahabang panahon. Muli, hindi ko ito naayos, dahil maraming problema dito (mula sa mga sirang ngipin hanggang sa mga bitak sa katawan).
Dinala ko ang kahon mula sa disassembly sa istasyon ng serbisyo, at sa susunod na araw ay umalis na ako sa aking Balen sa dacha, kung saan ang mga labi ng lumang checkpoint ay inilibing sa kamalig. Ngayon pupunta ako, lahat ay OK sa kahon!
Maghihintay ako para sa karagdagang ulat.
Good luck!

Ltd! Ang Brovary ay nagbebenta na ng mga kahon sa mga bahagi. Dati, sa koleksyon lang. Kumuha ako ng isang kahon doon ilang taon na ang nakalipas para sa 550 USD.
Ang sarili kong checkpoint ay naayos ng ilang beses at, bilang resulta, namatay ako nang mahabang panahon. Muli, hindi ko ito naayos, dahil maraming problema dito (mula sa mga sirang ngipin hanggang sa mga bitak sa katawan).
Dinala ko ang kahon mula sa disassembly sa istasyon ng serbisyo, at sa susunod na araw ay umalis na ako sa aking Balen sa dacha, kung saan ang mga labi ng lumang checkpoint ay inilibing sa kamalig. Ngayon pupunta ako, lahat ay OK sa kahon!
Maghihintay ako para sa karagdagang ulat.
Good luck!
[/quote]

Sa pagkakaintindi ko, ibinabalik nila ang mga patay na kahon sa Brovary, at ibinebenta ang mga natitirang ekstrang bahagi. Halos hindi ko pinili ang pangalawang gear sa tatlong shaft. Wala rin akong sapat na ngipin sa pang-apat, at naputol ko ang dalawa sa pag-dismantling, ngunit ngayon ay naghihintay ako ng bagong gamit, kung hindi dahil sa mga pista opisyal (na nag-imbento lamang ng mga ito), sa susunod na linggo Mag-isa na sana akong pumunta sa welder.
May nabasa ako na walong bukal ay naging pabalik, gaano ito katotoo?
Salamat sa suporta.

May nabasa ako na walong bukal ay naging pabalik, gaano ito katotoo?

Hindi ko ito sasabihin sa iyo. Hindi alam. Ngunit ang impormasyon ay lubhang kawili-wili, dahil ang tanong ng likurang bukal ay interesado sa akin. Gusto kong itaas ang likod, habang ang mga katutubong bukal ay lumubog. Mayroon akong station wagon at ito ay nararamdaman lalo na kapag ang sasakyan ay mahusay na kargado. Susuriin ko ang impormasyon tungkol sa walong bukal, kung nalaman ko, mag-unsubscribe ako.
Maaari mong subukang basahin ang tungkol dito sa website ng Russian Suzuki Club.
Isinulat nila na naglagay sila ng mga rear spring mula sa Nissan Maxima sa Baleno (station wagon). Para sa presyo, tila hindi masyadong mahal, ngunit ang likod ay tumaas ng 10cm at ang kotse ay kumikilos nang normal.
Nabalitaan ko rin na ang station wagon ay may mas malakas na shock absorbers kaysa sa sedan, baka iba ang mga bukal.
Sa sandaling iginagalang na Dr.Paul ay sumulat sa aming forum na naglagay siya ng mga metal lining, 5 sentimetro ang kapal.
Ang proseso ay inilarawan nang detalyado sa mga larawan. Maaari kang maghanap sa forum. Totoo ito maraming taon na ang nakalipas, hindi ko na matandaan kung ilan.
Magkakaroon ng kawili-wiling impormasyon, siguraduhing magsulat, kung hindi man sa tagsibol gusto kong shamanize ang aking Balena. Naipon sa loob ng maraming taon.

Dahan-dahan ka makakapagpatuloy. Naisip ko ang mga preno, itinuwid ang mga thread sa silindro at pinaikli ang angkop sa hose sa pamamagitan ng pagliko, maayos ang lahat. In-assemble ko rin yung rear racks, nung una sobrang taas, sobra pa. Kinailangan kong tanggalin muli ang rack upang paikliin ang mga bukal ng isa't kalahating pagliko, ngayon ay parang normal na.
Dumating ang tindig sa kahon kasama ang isa na kailangan, lumalabas na kapag nag-order, muling isinulat ko ang numero sa panlabas na clip, ngunit ito ay kinakailangan sa panloob. Hinihintay ko pa ang gamit ko, delay lang muna.
Binaklas ang loob. Sa panlabas na pagsusuri, ang lahat ay mukhang hindi masama, ngunit nang sinimulan kong tanggalin ang paghihiwalay ng panginginig ng boses ng pabrika, nagsimula akong makakita ng kaunti, lumalabas na ang mga lugar sa ilalim ng aking mga paa sa lahat ng mga lugar ay nabasag lamang. Ngayon dinala ko ang kotse sa isang welder, buti na lang sa isang kooperatiba, agad silang nagsimulang magtrabaho. Ang kanang bahagi ay ganap na hinangin, ang kaliwang bahagi ay naiwan para bukas. Ang susunod sa linya ay isang threshold, isang piraso ng spar, isang stretcher at isang arko. Ang susunod na item ay mga pintor.
Magpo-post ako ng ulat ng larawan ng trabaho mamaya.

Naghihintay ako ng ulat ng larawan!
Anong mga bukal ang inilagay mo sa likod?
Nais kong good luck sa iyong mahirap ngunit marangal na layunin!

Dahan-dahan ka makakapagpatuloy. Naisip ko ang mga preno, itinuwid ang mga thread sa silindro at pinaikli ang angkop sa hose sa pamamagitan ng pagliko, maayos ang lahat. In-assemble ko rin yung rear racks, nung una sobrang taas, sobra pa. Kinailangan kong tanggalin muli ang rack upang paikliin ang mga bukal ng isa't kalahating pagliko, ngayon ay parang normal na.
Dumating ang tindig sa kahon kasama ang isa na kailangan, lumalabas na kapag nag-order, muling isinulat ko ang numero sa panlabas na clip, ngunit ito ay kinakailangan sa panloob. Hinihintay ko pa ang gamit ko, delay lang muna.
Binaklas ang loob. Sa panlabas na pagsusuri, ang lahat ay mukhang hindi masama, ngunit nang sinimulan kong tanggalin ang paghihiwalay ng panginginig ng boses ng pabrika, nagsimula akong makakita ng kaunti, lumalabas na ang mga lugar sa ilalim ng aking mga paa sa lahat ng mga lugar ay nabasag lamang. Ngayon dinala ko ang kotse sa isang welder, buti na lang sa isang kooperatiba, agad silang nagsimulang magtrabaho. Ang kanang bahagi ay ganap na hinangin, ang kaliwang bahagi ay naiwan para bukas. Ang susunod sa linya ay isang threshold, isang piraso ng spar, isang stretcher at isang arko. Ang susunod na item ay mga pintor.
Magpo-post ako ng ulat ng larawan ng trabaho mamaya.

astig kapag hindi galing ang kamay ng tao kung saan ko nakuha Good luck, we are watching you

Mahal na mga driver ng Suzuki, mangyaring sabihin sa akin kung ano ang tightening torque ng bolts sa plato sa gearbox?

Mula dito maaari mong i-download ang aklat sa normal nitong anyo sa pamamagitan ng baleno.rar.html

Mula dito maaari mong i-download ang aklat sa normal nitong anyo sa pamamagitan ng baleno.rar.html

Maraming salamat! Ngayon may Kgnik na rin ako ayon kay Balena

Kaya maaari mong patumbahin ang maliliit na resulta sa hinang.
Binago ang lahat ng apat na tray sa ilalim ng paa halos lahat. Ang overcooked subframe, halos kumpletong pagpapanumbalik, hinangin sa mga sills, pinalitan ang bahagi ng likuran, ang mga bahagi ng harap na bahagi ay pinutol din ang mga lugar ng problema at ang mga bago ay ipinasok sa kanilang lugar. Ang ilalim ay pininturahan ng panimulang aklat sa loob at labas na may isang layer, na inihanda para sa anti-corrosion treatment, ang mga welding seams ay tinatakan ng body sealant. Sa kabuuan, ang buong gawaing ito ay tumagal ng hindi bababa sa 8 araw ng trabaho para sa dalawang tao.
Isyu sa pananalapi: Gumagana ang welding 1450 UAH, paggamot sa anti-corrosion - 250 UAH + 220 UAH na materyales, spars - 110 UAH 1m.
Ngayon ay maaari tayong magkaroon ng ilang mga larawan.

Ngayon ay maaari mong ipakita ang stretcher, sa kasamaang-palad ay walang larawan nito na ganap na natapos at pininturahan, ang baterya ay patay.

I’m waiting for the gear to the box, they say they should send it to me any day. Nasa pintor pa yung sasakyan, parang kukunin ko bukas, tapos magpapapicture ako at magpapapicture sa nangyari.

Ang welding work ay isang bola. Para matunaw ang sahig ng sasakyan para sa ganoong uri ng pera. Idadala ko sana ang akin sa iyong mga welder.

ps respeto-nagsisimula ang bagong buhay sa Baleno.

Ang welding work ay isang bola. Para matunaw ang sahig ng sasakyan para sa ganoong uri ng pera. Idadala ko sana ang akin sa iyong mga welder.

ps respeto-nagsisimula ang bagong buhay sa Baleno.

Alam ko na ito ay isang bola, ngunit kung hindi ako tumayo sa ibabaw ng welder araw-araw, gagawin niya ang lahat ng ito sa loob ng halos dalawang buwan. Siyanga pala, napakataas ng kalidad ng ginagawa niya, Nauseous Man.

Kaya isang pares ng mga larawan ng disassembled na kahon, para sa pangkalahatang pag-unlad.

Kailangan mong magbukas ng serbisyo ng kotse.

Nagtrabaho ako sa serbisyo, ayoko na. Ito ay isang libangan. Well, mayroong ilang mga regular na customer, at ganoon nga.

(. )
Ngayon kinuha ko ang aking mga pad at stabilizer bushings sa Existe, dumating sa garahe at tinanggal ang gulong na may kuntentong mug, hinila ang pad at pagkatapos ay mga kapet, ang mga pangalawang pad ay hindi ang mga dumating. Kinokolekta ko ang lahat pabalik, bumalik ako sa opisina. Ayon sa mga katalogo at ayon sa VIN code, ang lahat ay pareho, ngunit hindi sila magkasya sa kotse, nalaman nila na mayroon akong mga preno sa harap mula sa 4WD. Ang pag-order ng mga pad at paghihintay muli ay hindi isang pagpipilian, kaya nagsimula na itong bumagal gamit ang isang piraso ng bakal, tinawag ang mga tindahan ng lungsod at natagpuan ang AVE sa stock, binili ito, na-install ito, makikita natin kung paano sila pupunta, 250 UAH para sa pera, marahil medyo mahal, ngunit hindi ka makakakuha ng kahit saan.
Binago ang parehong salentbloka harap kanang braso.

Mayroong isang tirintas na may mga pad - nagsulat na ako sa paksa tungkol sa Valentina. Mayroong 2 preno. system, kailangan mong malaman nang eksakto kung alin ang nasa kotse.

Mayroong isang tirintas na may mga pad - nagsulat na ako sa paksa tungkol sa Valentina. Mayroong 2 preno. system, kailangan mong malaman nang eksakto kung alin ang nasa kotse.

Ang mga calipers ay may markang TOKIKO.

Nabasa ko iyong boarder. Well, kudos sa iyo.
Para sa akin, ang gearbox ay magic.
Nakakatuwang makita ang resulta.

Ang resulta ay humigit-kumulang 2 libong km, habang ang lahat ay umuugong. Naghihintay ng pagpapalit ng lahat ng racks, isang granada at mga headlight.
Tungkol naman sa headlights, baka may nagpalit at nanatili ang mga luma, ang pangunahing bagay ay buo ang salamin, gusto kong bumili para sa pag-install ng mga bi-lenses.

At kaya, sa aking libreng oras, sinubukan ko sa isang disk sa isang balena, R15 7J, upang maging matapat, ito ay masyadong malawak, ngunit sila ay mukhang cute, tulad ng para sa akin.

Nag-order ako ng mga bagong rack sa lahat ng apat sa isang bilog, at isang bagong granada. Ilalagay ko ito sa lalong madaling panahon at mag-enjoy sa pagsakay.

• Dolyar - 58.85 rubles.
• Euro - 62.68 rubles.

Ang manwal na ito ay naglalaman ng mga paglalarawan ng mga hakbang sa pag-troubleshoot para sa Suzuki Baleno 1995 na nilagyan ng 1.3 1.6 1.8 litro na makina ng gasolina.

Impormasyon sa libro:
Laki ng archive: 42.7 Mb
Format ng archive: RAR
Format ng aklat: PDF
Bilang ng mga pahina: 140
Publisher: “Geese-Swans”