Dati Harap sa kapatid na Toyota Altezza Susunod Wiring diagram Passat B 3 part2.
Pag-aayos ng Volkswagen Passat B 3-B4 / Passat B3-B4 >> Mga kagamitang elektrikal >> Generator >> Sinusuri ang generator. – Ikonekta ang isang voltmeter sa mga terminal ng baterya; – Pagmamasid sa mga pagbabasa ng voltmeter, simulan ang makina.
VW Passat B3 repair > Electrical equipment > Volkswagen Passat B battery charging lamp 3. Roller, isang wire sa generator - excitation (manipis na asul na wire), ang pangalawang wire - 13.5 V power supply sa pamamagitan ng fan.
Kapag binubuksan ang nut, panatilihing umikot ang pulley sa pamamagitan ng paglalagay ng socket wrench sa dulo ng shaft; - markahan ang relatibong posisyon ng katawan 21 at ang front cover 9 ng generator, tanggalin ang turnilyo 7 at tanggalin ang front cover ng generator kasama ng rotor. Kung ang isang tao ay nagtayo, ang isa ay palaging magagawang i-disassemble. Hawakan ito ng 30 segundo sa RPM at magaling ka. Kung ang starter motor ay tumangging gumana kapag ang ignition key ay nakabukas sa naaangkop na posisyon, ang mga sumusunod ay maaaring ang dahilan:.
Ang mga itim na wire ay may pananagutan sa pag-aapoy. Si Strange ay nasangkot sa masikip na mga kable. Siya ay may isang 81 taong gulang na coupe na may isang lumang non-kutsilyo fuse box. Mayroon akong hindi lamang isang luma, ngunit isang napakalumang fuse box na may cylindrical fuse at isa hilera ng mga relay, gusto kong ayusin ang mga bagay sa mga kable, kung hindi man ay tulad ng balbas ng gusot na mga wire bilang isang bloke Ang fuse box ay tumutugma sa kung ano ang ipinahiwatig sa pahina sa manual, ngunit wala itong tuktok na hilera ng mga relay sa lahat, at mayroon lamang tatlong relay sa gitnang hilera, ganito ang hitsura sa isang photo-jumped mula sa circuit na iyon, pinutol ang labis: simple - palitan ang lahat ng mga kable mula sa golf 2 dorestyle, lahat ay magkatugma, ang instrumento Ang panel ay may ilang mga pagbabago nang sabay-sabay, mayroong isang dosenang mga wire upang makuha nang tama sa ilalim ng bundle ng hood, mayroon kaming isa sa golf course, ang kanang bahagi ay sumasabay sa kalasag ng makina, sa loob ng cabin sa pangunahing konektor ng mga pindutan ang lahat ay ang parehong golf -2 sa bawat pag-dismantling doon. Sa aking karanasan, hindi ko mahatak ang ganoong operasyon.
Kung naikonekta ko ang lahat nang perpekto ayon sa nararapat, posible na idiskonekta at kumonekta tulad ng dati, ngunit sa katunayan, pagkatapos ng mga nakaraang may-ari, nagkaroon ako ng gulo. Maraming "hindi kailangan" ang itinapon, ngunit ako Kailangan kong hanapin. Malamang na unti-unti ko itong malalaman gamit ang paraan ng pag-ring ng mga wire sa pagitan ng PDU at ng engine compartment, sa tulong ng isang katulong, maghanap ng donor - ilatag ang mga kable, lahat ay tapos na upang maaari mong' t lituhin ito - lahat ng mga konektor ay napupunta sa lugar at wala nang iba Kumusta sa lahat!
Mula sa generator, 3 wires ang umalis sa connector, 1 dilaw at 2 pula, lahat ng ito ay nakatago sa proteksiyon na mga kable ng bus. Sa pagkakaalala ko, papunta ito sa charge indicator lamp, sa excitation. Correct me kung mali ako. Ang bombilya, isang non-linear na elemento, ay isang mapagkukunan ng paggulo ng generator.
Kapag inaalis at ikinonekta ang generator, maaaring hindi ito nasasabik at hindi nagaganap ang pag-charge. Para magawa ito, gumawa ako ng connector, sa acc. Saglit lang isara ang wire sa positive acc. Maaari itong ulitin nang isang beses, pagkatapos ay karaniwan siyang nasasabik. Tanong ayon sa diagram, sabihin sa akin, sa harness ng kanang bahagi ng motor malapit sa baterya ay may apat na wire, dalawa sa kanila ay 4kv bawat isa at dalawa ay 1kv bawat isa, isang asul para sa generator, ngunit ang pangalawa ay pula. na may guhit na itim, saan ito?
Mas mabuti pa, mag-download ng libro sa electrics, nandoon na lahat. DITO Sinasabi sa akin ng mga tao kung aling fuse ang responsable para sa ano sa diagram na ito? Ilagay ang mga numero at titik na makikita sa larawan.Kailangang pumunta ng user sa Profile - Personal na account. Pagkatapos ay subukan muli. Bisitahin muli ang forum at subukang muli. Mag-log in sa forum sa normal na mode, at pagkatapos ay gumawa ng binding sa Authorization Methods Profile.
Kung binago mo kamakailan ang iyong username o password, dapat kang mag-log in nang isang beses sa forum sa normal na mode. Preventive na gawain sa serbisyo.
Maaaring hindi available ang ilang functionality sa loob ng ilang panahon. Forum ng mga may-ari ng Volkswagen Passat B2. Mga post 1 pahina 30 ng Ginugol sa forum: 4 na buwan 14 na araw.
Huling pagbisita: Ngayon Data ng sasakyan: VW Passat Variant 1. Ganun din sa archive:. Ginugol sa forum: 8 araw 16 oras. Mga detalye ng kotse: , 1. Pareho lang sa kulay.
Ginawa ayon sa alamat na nakasaad sa unang pahina. Ginugol sa forum: 2 araw 6 na oras. Data ng kotse: VW-Passat B2. PASSABEST wrote a: Pareho lang sa kulay. Ginugol sa forum: 4 na oras 33 minuto. Data ng kotse: passat b2 variant 1.8 pierburg. Mangyaring sabihin sa akin, binago ko ang fuse box, tila ikinonekta ang lahat ayon sa mga kulay, ngunit tumigil ito sa pagsisimula, at sa panel ng instrumento kapag naka-on ang pag-aapoy, ang tagapagpahiwatig ng pagliko ay sisindi, habang ang mga pagliko mismo ay hindi gumana kapag naka-on, at nawala ang spark, maaari bang sabihin sa akin ng isang tao kung saan posibleng tingnan ang diagram nang mas mabuti sa kulay o pinout ng mga plug.
Ang sobrang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng generator o undercharging ng baterya ay maaaring magpahiwatig na ang generator ng kotse ay maaaring tuluyang masira. Samakatuwid, hindi magiging labis na alisin at suriin ang generator.
Upang alisin at ayusin ang generator ng Bosch Volkswagen Passat B3, maaari mong gamitin ang mga tip sa pamamagitan ng panonood ng video clip na ito. Sa kasong ito, ang isa sa mga may-ari ng VW Passat B3 sa Bosch generator ay pagod na mga bearings at upang makapag-ayos, kailangan mong tanggalin ang generator belt, ang generator mismo at i-disassemble ito. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang katulad na pamamaraan, maaari mong i-verify ang pagganap ng tinatawag na generator tablet, pati na rin suriin ang pagsusuot ng sinturon (sa parehong oras, posible ring baguhin ito).
Paano tanggalin ang generator ng Passat B3, palitan ang sinturon, bearings at tablet ng generator ng Bosch Volkswagen Passat B3 gamit ang iyong sariling mga kamay, panoorin nang malinaw ang video.
Mahal na mga driver, saludo sa lahat! Nagmamadali akong batiin ka sa Bagong Taon! Hurray MGA KASAMA! Sa aking plano para sa 2012, isang pangunahing kaganapan ang hindi nakumpleto - ang bulkhead ng generator. Buweno, hindi ko pa rin iniisip ang tungkol sa pag-iilaw ng kalan, dahil. ito ay walang kabuluhan. Mamaya na ang lahat. Sa last entry (which was made a year ago 🙂) sabi ko next year na ang generator overhaul. At dumating siya. Sa pangkalahatan, gusto kong tanggalin ang generator kahapon, ngunit may isang bagay na hindi gustong gawin ito at sinabi na gagawin ko ito ngayon. Hindi ako mahilig sa alak, ngunit hindi ako mahilig dito, hindi ako umiinom nito, dahil hindi ko nakikita ang punto nito. Sa festive table, uminom lang ako ng 3-liter jar ng compote at ayun, para walang hangover 🙂 Pagdating sa garahe ngayon, sinimulan ko ito, pagkatapos ay kumuha ako ng multimeter at sinukat ang boltahe ng generator nang patayin ang lahat. sa kotse (ito ay gumagana lamang sa isang motor) at samakatuwid ay naka-on ito sa dipped beam, likod at harap na PTF, pinainit na rear window at tape recorder. Ginawa ko ito upang makita kung magkakaroon ng anumang mga pagbabago pagkatapos ng muling pagtatayo. Pagkatapos ay makikita natin. Maaari mong makita ang proseso ng pagsukat ng boltahe. inalagaan ko :)
VIDEO
Okay, magpatuloy tayo.
Hindi ko ito binago, magkakaroon ng mas kaunting mga kaso, ngunit ang mga bagay ay dapat pa ring maging normal. Isang bagong slip ring ang naghihintay sa mga pakpak.
Mensahe 11piligrim11 » 20 Peb 2014, 01:37
(orihinal na nai-post sa vento-club.com ni Ksilen )
Dahil sa isang pagbaba sa boltahe ng singil ng baterya at ang hitsura ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng generator, kinakailangan na "muling buhayin" ito, at tiyak na muling buhayin ito, dahil ipinakita ng autopsy na ang isang kagyat na paglipat ng ilang mga organo ay kinakailangan.
Magsimula tayo sa katotohanan na ang 120A Bosch generator na may bahagi na numero 0123510006 (028903025R) at ang gastos nito (orihinal, kasama ang numero ng bahagi na ito) ay 61000r sa mga umiiral na termino, siyempre may mga analogue na mas mura, ngunit gayon pa man.
Hindi ako nag-aalala tungkol sa paglalarawan ng mga simple at naiintindihan na mga yugto, babanggitin ko lang ang mga ito. Kaya tara na.
Una, tinanggal namin ang mga terminal mula sa baterya upang maiwasan ang isang maikling circuit kapag binubuwag ang generator. Pagkatapos ay i-dismantle namin ang mga kable, nangangailangan ito ng 13 key (ratchet head) upang alisin ang wire mula sa pangunahing terminal ng generator, pagkatapos ay isang 8 ulo para tanggalin ang pagkakabit ng wire holder.
Upang i-disassemble ang generator kailangan mong pawis, sa kawalan ng espesyal. keys (at sigurado ako na karamihan sa mga tao ay wala nito, kaya ibubukod namin ang kanilang paggamit) dito kakailanganin namin ng mga karagdagang device, naghahanda kami kaagad:
nakayanan niya ang isang malaking tindig nang walang anumang mga problema, kaya napagpasyahan - Kunin ito.
Ang mas masahol pa, ang mga slip ring, dahil medyo pagod na ang mga ito, napagpasyahan na palitan ang mga ito.
Nakakatakot na ang puller ay masira lamang ang tansong singsing, ngunit ang puller ay gumana nang maayos at nakumpleto ang gawain nang walang mga problema (huwag matakot sa mga pag-click - tila ang lahat ay pumutok, ngunit ito ang tunog ng plastic na dumudulas sa ibabaw ng metal) .
At narito ang na-dismantled na kasalukuyang kolektor.
Well, ang lahat ay disassembled. Nakumpleto na ang yugtong ito.
Stage 3 - order at ekstrang bahagi.
Torque——63032RS——Generator Bearing——88.25 rub.
Ang kabuuang gastos ay 978 rubles 54 kopecks. (nag-iiba ang presyo depende sa tagagawa ng mga bahagi)
Hakbang 4 Buuin muli sa reverse order.
Bilang karagdagan, ang mga turnilyo ay idinagdag sa listahan - 4x20 na pawis. Dahil kami ay nag-drill sa kanila kapag disassembling ang generator. Pati na rin ang belt tensioner pulley, pati na rin ang native buzzed.
Ang kasalukuyang kolektor ay inilalagay sa pamamagitan ng magaan na pag-tap gamit ang isang martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke, ang mga wire ay ibinebenta dito.
Ang maliit na tindig ay hinihimok sa isang angkop na mandrel.
Ang malaking (harap) na tindig ay unang pinindot sa pabahay, at pagkatapos ay ilagay sa angkla kasama ang pabahay, ito ay naaakit nang mahigpit sa pamamagitan ng paghigpit ng pulley nut (huwag kalimutan ang distansyang washer na naroon)
pagkatapos ay isang simpleng pagpupulong ng kaso at voila - tapos ka na!
Ang isang nabigong alternator ay isang malaking problema para sa isang kotse. Sa huli, nang hindi nakakakuha ng sapat na singil, ang iyong sasakyan ay maaaring mabigo nang mahabang panahon. Pinapayuhan ka namin na huwag subukang i-disassemble ang lahat at kahit saan, maaari kang gumamit ng mga simpleng tool upang makagawa hindi lamang ng mga diagnostic, ngunit magsagawa din ng mga pag-aayos pagkatapos.
Ang mga pag-aayos ay pinapayuhan din na isagawa nang hindi bababa sa ilang karanasan sa likod ng mga ito. Kung hindi, pagkatapos ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista.
Paano makilala ang mga sanhi ng pagkabigo?
Siyempre, dapat naming matukoy kung ang iyong baterya ay nakakakuha ng tamang dami ng kasalukuyang.
Kung sinuri mo at natiyak na ang lahat ay maayos sa singil, pagkatapos ay hahanapin namin ang dahilan sa generator.
Una, lansagin ang generator.
Ang pag-alis ng generator ay hindi napakahirap, ihanda ang mga tool. Kailangan namin ng mga wrenches, hex key, at mas malalaking pliers.
Kumuha ng isang susi na may ulo ng labimpito mula sa set at gamitin ito upang paluwagin ang pag-igting ng drive belt.
Pagkatapos naming kunin ang susi para sa labintatlo, makakatulong ito na alisin ang takip sa tuktok na mount.
Kapag tinanggal mo ang mount, mahihirapan kang bunutin ang bolt, maaari kang kumuha ng mga sipit kung sakaling mahihirapan.
Kunin ang hexagon at i-unscrew ang bolt, ngayon ay maa-access na natin ang radiator.
Tingnan mo, may mga puwang sa collector, binibigyan sila ng isang dahilan, makakatulong sila sa pagtanggal ng mga wire na may positibong singil.
I-dismantle ang plastic na pang-itaas na takip, maaari mo na ngayong suriin ang brush-collector assembly para sa kaligtasan. Minsan ang maliliit na detalye, tulad ng mga slip ring at brush, ay nabigo lang.
Ngayon suriin ang power supply, ito ay responsable para sa boltahe. Ikonekta ang lampara at magbigay ng 11 volts, ang lampara ay dapat na naka-on, at kapag, halimbawa, itinaas mo ang glow, dapat itong humina.
Kailangan nating suriin ang bawat detalye ng generator, suriin din natin ang tulay ng diode. Ang mga diode ay dapat pumasa sa kasalukuyang lamang sa isang direksyon, kung sa dalawang direksyon, pagkatapos ay palitan ang mga ito.
Nasa ibaba ang isang detalyadong pagtuturo sa anyo ng isang link ng video.
Ang mga top-end na kagamitan na Lada Xray Cross ay nagkakahalaga ng isang daang libong rubles kaysa sa pamantayan.
Sinabi ni Avtovaz kung magkano ang magagastos sa bago. Sa kasalukuyan, sinabi lamang ng tagagawa ang tungkol sa presyo ng isang kotse na may manual transmission.
Ang mga customer ay bibigyan lamang ng isang bersyon ng isang kotse na may makina ng gasolina, ang lakas ng yunit ay umabot sa 122 "kabayo" bawat 1.8 litro. Ang paunang gastos ng SUV ay 730 libong rubles. Para sa halagang ito, makakabili ang kliyente ng pangunahing bersyon na tinatawag na "Classic", na kinabibilangan lamang ng 5-speed mechanics.
Susunod na dumating ang "Comfort", na nagkakahalaga ng 809 libong rubles, ang gastos ay ipinahiwatig lamang para sa isang manu-manong paghahatid. Para sa gastos na ito, ang kotse ay makakatanggap ng karagdagang mga pinainit na upuan, salamin, rear parking sensor, fog lights at, siyempre, ang pangunahing "lansihin" ay isang sistema na nagpapahintulot sa iyo na pumili ng mga mode.
Ang mga top-end na kagamitan ay papasok sa merkado sa halagang 860 libong rubles, ang bersyon na may pakete ng Prestige ay mas mataas ang presyo, mga 890 libong rubles. Ang bersyon para sa 860 thousand ay nagbibigay para sa mga pinainit na upuan, windshield, manibela, light at rain sensor, modernong multimedia na may 7-pulgadang screen, nabigasyon at karagdagang mga speaker ay idinagdag din sa pangalawang bersyon.
Kung susuriin natin ang mga indicator para sa unang anim na buwan ng 2018, makikita natin na ang Lada Xray ay nasa tuktok ng pinakasikat.
Suriin sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
– Suriin at kung kinakailangan ayusin ang isang pag-igting ng isang sinturon ng isang drive ng generator;
– Ikonekta ang isang voltmeter sa mga terminal ng baterya;
- Pagmamasid sa mga pagbabasa ng voltmeter, simulan ang makina. Sa starter mode, ang boltahe ay maaaring bumaba sa 9 V;
- dagdagan ang bilis ng engine sa 4000 min-1, habang ang boltahe ay dapat tumaas sa 13.7-14.6 V, na nagpapahiwatig ng normal na operasyon ng generator at boltahe regulator;
– sa bilis ng makina na 4000 min–1, i-on ang mga high beam na headlight o iba pang makapangyarihang consumer ng kuryente, habang ang pagbaba ng boltahe ay dapat na hindi hihigit sa 0.4 V;
– Sa kaso ng makabuluhang paglihis ng boltahe sa panahon ng pagsubok, ipasuri ang alternator sa isang espesyalistang pagawaan.
Pag-alis sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Idiskonekta ang "negatibong" wire mula sa terminal ng baterya;
Kasabay nito, ang impormasyon ay nabubura mula sa memorya ng mga electronic storage device.
kanin. 15.1. Pag-mount ng generator ng isang carburetor o walong balbula na makina ng kotse na may sistema ng iniksyon ng gasolina: 1, 7, 10 - isang bolt; 2 - mata; 3 - tension bar; 4 - pagsasaayos ng nut; 5 - bolt M8x35; 6 - generator; 8 - bracket; 9 - impeller; 11 - kalo; 12 - drive belt; 13 - tagapaghugas ng pinggan; 14 - kulay ng nuwes
kanin. 15.2. Pag-mount ng generator ng isang labing-anim na balbula na makina ng kotse na may sistema ng iniksyon ng gasolina: 1 - mga mounting studs; 2 - tension bar; 3 - bolt; 4 - bracket; 5 - generator; 6 - impeller; 7 - kalo; 8 - drive belt; 9 - tagapaghugas ng pinggan; 10 - kulay ng nuwes
- Paluwagin ang bolt na nagse-secure sa generator sa bracket at bolts 4 (Fig. 15.1) o 3 (Fig. 15.2) para sa pagsasaayos ng belt tension, pagkatapos ay i-on ang generator patungo sa engine;
– alisin ang sinturon 12 (tingnan ang Fig. 15.1) o 8 (tingnan ang Fig. 15.2) mula sa pulley 11 (tingnan ang Fig. 15.1) o 7 (tingnan ang Fig. 15.2) ng generator;
kanin. 15.3. Bosch generator: 1 - nut; 2, 4, 12 - tagapaghugas ng pinggan; 3 - kalo; 5 - malayuang bushing; 6 - impeller; 7, 8, 17, 23, 26 - tornilyo; 9 - takip sa harap; 10 - tindig; 11 - may hawak ng tindig; 13 - segment key; 14 - rotor; 15 - tindig; 16 - stator; 18 - bloke ng diodes; 19 - bushing; 20 - plastik na manggas; 21 - pabahay ng generator; 22 - regulator ng boltahe na may may hawak ng brush; 24 - gasket; 25 - kapasitor; 27 - kulay ng nuwes; 28 - tagapaghugas ng tagsibol; 29 - nut, 30 - spring washer; 31 - gasket; 32 - spacer
- markahan ang lokasyon ng mga de-koryenteng wire sa likod ng generator, pagkatapos ay idiskonekta ang mga ito mula sa generator (Larawan 15.3);
- Alisin ang bolt na nagse-secure sa generator sa bracket at ang belt tension adjustment bolt at tanggalin ang generator;
– tanggalin at tanggalin ang fixing bracket 8 (tingnan ang fig. 15.1) o 4 (tingnan ang fig. 15.2).
Sa proseso ng pag-aayos ng generator, tandaan:
– na ang mga diode na inilagay sa generator ay sensitibo sa mataas na temperatura. Kung kinakailangan upang palitan ang mga ito sa panahon ng proseso ng paghihinang, hawakan ang kanilang mga lead gamit ang mga metal tweezers, na nag-aalis ng init mula sa dulo ng paghihinang, at nililimitahan din ang oras ng paghihinang sa kinakailangang minimum:
- huwag gumamit ng ungrounded electric soldering iron, na parang nasira ang pagkakabukod nito, magdudulot ito ng pagkasira ng rectifier diodes ng generator;
– sa panahon ng mga control test ng generator, ang supply boltahe ay hindi dapat lumampas sa 14V;
- sa proseso ng pagsubok ng rectifier diodes, maaari mong gamitin ang direktang kasalukuyang na may boltahe na hindi hihigit sa 24 V;
– Gumamit lamang ng gasolina sa paglilinis ng mga bahagi. Kaagad pagkatapos linisin ang mga bahagi (lalo na ang mga windings), tuyo ang mga ito ng naka-compress na hangin.
I-disassemble sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
– i-unscrew nut 1 (tingnan ang Fig. 15.3) ng rotor shaft, alisin ang pulley 3, impeller 6 at spacer mula sa shaft. Kapag binubuksan ang nut, panatilihing umikot ang pulley sa pamamagitan ng paglalagay ng socket wrench sa dulo ng shaft;
– alisin ang segment key 13 mula sa baras;
– tanggalin ang mga turnilyo 23 at tanggalin ang regulator ng boltahe kasama ng mga brush 22;
– markahan ang magkaparehong posisyon ng housing 21 at ang front cover 9 ng generator, tanggalin ang turnilyo 7 at tanggalin ang front cover ng generator kasama ng rotor 14. Kapag tinatanggal ang front cover, maaari itong itumba gamit ang martilyo na may plastic striker;
Ang may-ari ng Passat B3 ay dumating sa pagkumpuni, nagrereklamo tungkol sa generator, o sa halip, tungkol sa kakulangan ng singil ng baterya. Ang generator ay inalis at nasubok sa stand, at hindi nagpakita ng mga problema.Pagkatapos ay nagsimula ang isang bagay na hindi maintindihan - ang generator sa stand ay gumagana, kapwa sa ilalim ng pagkarga at wala, ngunit hindi gumana sa makina. Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nagulat sa akin.
Ang may-ari na Passat B3 ay dumating upang ayusin, nagrereklamo tungkol sa generator, o sa halip, ang kakulangan ng lakas ng baterya. Ang generator ay inalis at sinuri sa stand, at walang nakitang mga problema. Pagkatapos ay nagsimula ang isang bagay na hindi malinaw-ang generator sa bangko ay gumagana, at sa ilalim ng pagkarga at wala, at sa pamamagitan ng makina ay hindi gumana. Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nagulat sa akin.
Video Rare kaso! Pag-aayos ng Passat b3 generator. Buhay ng isang auto electrician. altevaa TV channel
136 Mga view
22 Mga view
638 Mga view
844 Mga view
WV Passat b3 PF generator mula sa Niva 21214 para sa 90 amps.
VIDEO
Pag-aayos ng Bosch generator. Pagpapalit ng tindig.
VIDEO VIDEO Passat B3: Patay na baterya o kapalit ng Bosch alternator regulator
VIDEO
trade wind v3 generator bracket tuso!)
VIDEO
Pag-aayos ng generator ng Bosch W Golf 2
VIDEO
Repair Generator Valeo 90A gamit ang Passat B5
VIDEO
POKOLHOZIM: do-it-yourself vw passat b3 tuning
VIDEO
paano suriin ang generator anong boltahe ang inilalabas ng generator
VIDEO
Mga brush ng generator. Paano palitan.
VIDEO
Karagdagang masa para sa alternator Volkswagen Passat B3
Ang karagdagang "masa" sa generator ng Volkswagen Passat B3 ay hindi ang pinakamahalagang karagdagan sa disenyo, ngunit kailangan pa rin.
Ang katotohanan ay kung ang kotse ay nagsisilbi nang matapat sa loob ng mahabang panahon, kung gayon hindi namin binibigyang pansin ang maraming mga bahagi at pagtitipon, nalalapat din ito sa generator. Sino ang makakaalala sa huling pagkakataon na inalis niya ito para maiwasan. Karaniwang baguhin ang alternator belt at kalimutan ang tungkol sa pagkakaroon ng kinakailangang yunit na ito sa loob ng mahabang panahon.
Alam ng lahat na ang generator ay konektado sa isang "plus" sa elektrikal na sistema ng kotse, at marami ang ganap na nakakalimutan na ang "minus" sa generator ay ang katawan nito ("mass"). Kaya sa paglipas ng panahon, ang kaagnasan ay nangyayari sa pagitan ng generator housing at ang mount nito, ang oksihenasyon paminsan-minsan at dahil lamang sa katotohanan na ang ating mga kalsada ay binuburan ng asin sa taglamig. Samakatuwid ang masamang "masa", at hindi ito ang muling pagkarga ng baterya at lahat ng mga kasunod na problema, mababang boltahe sa on-board network, hindi tamang pagbabasa ng instrumento at, higit sa lahat, hindi tamang pagbabasa sa "utak" ng kotse at , siyempre, isang pagkabigo sa pag-aapoy at sistema ng pagbuo ng timpla. Hindi mo agad mahulaan na ang masamang "masa" ng generator ay dapat sisihin. Sa maraming mga forum para sa pag-aayos ng Volkswagen Passat B3, inilarawan ng mga may-ari ang mga problema na lumitaw dahil sa mahinang "masa" ng generator at dumating sa konklusyon na ang karagdagang "masa" ay hindi ang huling karagdagan sa disenyo ng kotse, lalo na dahil hindi mahirap i-install ito - lahat ng mga kinakailangang butas ay ibinigay ng tagagawa.
Kung paano maglagay ng karagdagang "masa" sa generator ay malinaw na nakikita sa larawan.
Mensahe 11piligrim11 » 20 Peb 2014, 01:37
(orihinal na nai-post sa vento-club.com ni Ksilen )
Dahil sa isang pagbaba sa boltahe ng singil ng baterya at ang hitsura ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng generator, kinakailangan na "muling buhayin" ito, at tiyak na muling buhayin ito, dahil ipinakita ng autopsy na ang isang kagyat na paglipat ng ilang mga organo ay kinakailangan.
Magsimula tayo sa katotohanan na ang 120A Bosch generator na may bahagi na numero 0123510006 (028903025R) at ang gastos nito (orihinal, kasama ang numero ng bahagi na ito) ay 61000r sa mga umiiral na termino, siyempre may mga analogue na mas mura, ngunit gayon pa man.
Hindi ako nag-aalala tungkol sa paglalarawan ng mga simple at naiintindihan na mga yugto, babanggitin ko lang ang mga ito. Kaya tara na.
Una, tinanggal namin ang mga terminal mula sa baterya upang maiwasan ang isang maikling circuit kapag binubuwag ang generator. Pagkatapos ay i-dismantle namin ang mga kable, nangangailangan ito ng 13 key (ratchet head) upang alisin ang wire mula sa pangunahing terminal ng generator, pagkatapos ay isang 8 ulo para tanggalin ang pagkakabit ng wire holder.
Upang i-disassemble ang generator kailangan mong pawis, sa kawalan ng espesyal. keys (at sigurado ako na karamihan sa mga tao ay walang mga ito, kaya ibubukod namin ang kanilang paggamit) dito kakailanganin namin ng mga karagdagang device, naghahanda kami kaagad:
nakayanan niya ang isang malaking tindig nang walang anumang mga problema, kaya napagpasyahan - Kunin ito.
Ang mas masahol pa, ang mga slip ring, dahil medyo pagod na ang mga ito, napagpasyahan na palitan ang mga ito.
Nakakatakot na ang puller ay masira lamang ang tansong singsing, ngunit ang puller ay gumana nang maayos at nakumpleto ang gawain nang walang mga problema (huwag matakot sa mga pag-click - tila ang lahat ay pumutok, ngunit ito ang tunog ng plastic na dumudulas sa ibabaw ng metal) .
At narito ang na-dismantled na kasalukuyang kolektor.
Well, ang lahat ay disassembled. Nakumpleto na ang yugtong ito.
Stage 3 - order at ekstrang bahagi.
Torque——63032RS——Generator Bearing——88.25 rub.
Ang kabuuang gastos ay 978 rubles 54 kopecks. (nag-iiba ang presyo depende sa tagagawa ng mga bahagi)
Hakbang 4 Buuin muli sa reverse order.
Bilang karagdagan, ang mga turnilyo ay idinagdag sa listahan - 4x20 na pawis. Dahil kami ay nag-drill sa kanila kapag disassembling ang generator. Pati na rin ang belt tensioner pulley, pati na rin ang native buzzed.
Ang kasalukuyang kolektor ay inilalagay sa pamamagitan ng magaan na pag-tap gamit ang isang martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke, ang mga wire ay ibinebenta dito.
Ang maliit na tindig ay hinihimok sa isang angkop na mandrel.
Ang malaking (harap) na tindig ay unang pinindot sa pabahay, at pagkatapos ay ilagay sa angkla kasama ang pabahay, ito ay naaakit nang mahigpit sa pamamagitan ng paghigpit ng pulley nut (huwag kalimutan ang distansyang washer na naroon)
pagkatapos ay isang simpleng pagpupulong ng kaso at voila - tapos ka na!
Ang sobrang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng generator o undercharging ng baterya ay maaaring magpahiwatig na ang generator ng kotse ay maaaring tuluyang masira. Kaya alisin at suriin ang generator
Upang alisin at ayusin ang generator ng Bosch Volkswagen Passat B3, maaari mong gamitin ang mga tip sa pamamagitan ng panonood ng video clip na ito. Sa kasong ito, ang isa sa mga may-ari ng VW Passat B3 sa Bosch generator ay pagod na mga bearings at upang makapag-ayos, kailangan mong tanggalin ang generator belt, ang generator mismo at i-disassemble ito. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang katulad na pamamaraan, maaari mong i-verify ang pagganap ng tinatawag na generator tablet, pati na rin suriin ang pagsusuot ng sinturon (sa parehong oras, posible ring baguhin ito).
Paano tanggalin ang generator ng Passat B3, palitan ang sinturon, bearings at tablet ng generator ng Bosch Volkswagen Passat B3 gamit ang iyong sariling mga kamay, panoorin nang malinaw ang video.
Ipinakita namin kung paano ayusin ang isang generator ng Bosch gamit ang aming sariling mga kamay, pinapalitan ang mga may sira na bearings sa loob nito, ang yunit na ito ay nasa isang VW Passat B3 na kotse at sa maraming iba pang mga kotse, maliban sa ilang mga detalye, ang pag-aayos ng iba pang mga generator ay magiging katulad.Ang video ay maaaring ituring na isang unibersal na pagtuturo, matututunan mo kung paano alisin, i-disassemble, tipunin at ayusin ang isang may sira na generator.
Sa taglamig, kapag ang temperatura ay -15 degrees, ang mga bearings ay nagsimulang sumipol. Kapag ang baras ay inalog, ang isang backlash ay natagpuan, na nagpapahiwatig sa amin na ito ay kinakailangan upang ayusin ang generator na may kapalit ng mga bearings.
Mahahalagang kaganapang ire-rewind:
Mula sa 21 segundo ay pinapanood namin kung paano tinanggal ang generator ng Bosch sa VW Passat B3.
Ipinapakita ng 1 minuto at 32 segundo kung paano na-disassemble ang Bosch generator para sa pagkumpuni.
9 minuto 42 segundo tamang pagpupulong ng generator.
Pagpapalit ng video bearing at pagkumpuni ng generator ng Bosch VW Passat B3:
I-backup ang pagtuturo ng video:
VIDEO
Sa madaling salita, isang buwan nang sumisipol ang bearing na ito! Nakuha ko!
Nag-order ako ng Koyo 6201CM bearing.
Kailangan ng bearing puller
Nag-i-install kami ng bagong tindig sa pamamagitan ng pagpindot nito sa baras at pagpapadulas ng tindig.
oras na ginugol ng 1.5 oras nang hindi nagmamadali.
Sa madaling salita, isang buwan nang sumisipol ang bearing na ito! Nakuha ko!
Magandang hapon, may tanong ako! 1.8 RP Hindi ko sasabihin na sumisipol ito (PERO IT BUMPS CAPITALLY) Hindi ko nahanap ang artikulo ng generator nang hindi ito inaalis, ayon sa mga larawan mula sa drive2 - parang magkatulad? pero meron din akong impeller, 0 290 800 036 lang ang boltahe regulator ang na-consider ko, pwede mo gamitin to break through anong klaseng generator? at pagkatapos ay ayon sa existentialism mayroong x. va-cloud. para sa ilan, ang isang 1n bearing ay kasama sa repair kit, alinman sa numero o sukat, habang sa iba, kasing dami ng 3 piraso. marahil ang xs ay umuugong, ang lahat ay kailangang baguhin, ngunit upang i-disassemble ang kotse sa isang lugar sa lungsod at itapon ito sa isang araw, upang magmadali sa paligid ng lungsod na may generator ay walang paraan, kung saan haharapin ang lahat ng ito ay may isang lugar, ngunit pagkatapos lamang ito ay malayo sa lungsod, kaya mas mahusay na bumili ng mga bearings nang maaga Masasabi mo ba sa akin kung ano ang pinakamahusay na paraan para sa akin upang magpatuloy?
Gayunpaman, kung minsan ay nakakatulong ang pagpuno ng personal na impormasyon sa profile =)
Gayunpaman, kung minsan ay nakakatulong ang pagpuno ng personal na impormasyon sa profile =)
Siyanga pala, hindi ako, na hindi ko nakikita ang article, para siyang nabura. Tanging ang silver sticker na lang ang natitira. ngunit ang sertipiko ay katulad ng Bosch 026 903 015B 90A bagaman hindi ako sigurado. Ang mga generator na ito ay madaling i-disassemble ng mga tao. at nalaman ko rin sa tatay ko na noong sinubukan niyang i-promote ito 5 years ago, hindi man lang siya nagtagumpay. at nakatagpo ako ng isang artikulo kung saan mayroong napaka "masamang genych"
Walang mga sticker / numero sa generator mismo, tanging ang nakita ko ay isang numero sa takip (na mula sa gilid ng pulley), ngunit hindi ito sumisira.
Ang mga turnilyo ay tiyak na hindi nasira, ang kanilang mga takip ay medyo nakikita, ang takip ay nakikita din.
Tila, sa panahon ng pagpupulong, ang tindig ay unang naayos sa pabahay, at pagkatapos ay ang baras ay pinindot dito. Ngunit ngayon kung paano i-disassemble ang buhol na ito? Kung sinubukan mong patumbahin ang rotor, pagkatapos ay hindi bababa sa takip ng khan, at baka ang silumin case ay sumabog .. =(
PS: Mayroong, siyempre, isang ideya kung paano i-disassemble ang perversion na ito, ngunit ang ilang matino na pamamaraan ay dapat ibigay para sa mga konstruktor! (Sa tingin ko ay maingat na i-drill out ang mga turnilyo na nagse-secure sa bearing cap, pagkatapos ay patumbahin ang bearing + rotor mula sa takip ng gene, at pagkatapos ay alisin ang bearing mula sa baras.)
at narito ang tanong: kung nasaan ang thread pa rin ang artikulo, maliban sa isang sticker 20 taon na ang nakakaraan?
Mustang GT , Hoy! Sino dito ang tumawag sayo na lohom? Wala na dito. Normal guys lahat.
Subukang kunin ang mga larawan, mayroong mga numero at bagay (well, hindi ko alam kung ano pa ang iaalok)
Muli, ang RP ay isang pangkaraniwang makina. Sa tingin ko wala kang problema.
Kahanga-hanga ang mga lalaki at babae dito. Napaka-interesante, maginhawa, at MALINAW na forum! Salamat!
Salamat sa pagsusuri sa kagubatan. Ang mga ganitong sandali ang nagbibigay inspirasyon sa akin.
at dito xs. tulad ng lahat ng jpg shki, na puno ng isang radikal.
Video (i-click upang i-play).
in short, nakuha ko na. kinopya ang mga link mula sa mga nakaraang post. hindi sila nagtatapos sa jpg. Ang post ay na-edit ni MustangGT: 17 Setyembre 2012 – 19:08
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
