Do-it-yourself generator repair sa isang Peugeot 206

Ang mga madalas na problema sa mga kotse ay lumitaw sa mga tuntunin ng mga electrician. Kaya, ang hindi pag-charge ng baterya ay nagpapahiwatig ng malfunction ng generator. Kadalasan, hindi ito napapalitan, at ang bahagi ay kinukumpuni lamang ng mga dalubhasang kamay ng isang auto electrician. Ngunit kakailanganin mong gawin ang pagtatanggal-tanggal gamit ang iyong sariling mga kamay.

Video ng pagpapalit ng generator

Sasabihin sa iyo ng video kung paano alisin ang generator mula sa kotse, at sasabihin din sa iyo ang tungkol sa mga lihim ng pag-dismantling.

Ang proseso ng pagbuwag sa generator sa Peugeot 206 para sa isang gasolina at diesel na makina ay iba. Samakatuwid, ang mga prosesong ito ay dapat isaalang-alang nang hiwalay. Upang maalis ang generator, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga susi at ilang nakabubuo na kaalaman sa lokasyon ng mga bahagi.

Ang pag-alis ng generator mula sa isang diesel engine ay bahagyang naiiba mula sa isang kapatid na gasolina dahil sa katotohanan na may mga pagkakaiba sa disenyo sa lokasyon. Kaya, isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon na naglalayong i-dismantling ang produkto mula sa kotse.

1. Una kailangan mong idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.
2. Ang ikalawang hakbang ay idiskonekta ang connector mula sa control unit.
3. Ngayon ay maaari mong alisin ang proteksiyon na plastik na proteksyon mula sa tuktok ng makina.
4. Kapag naging available na ang makina, alisin ang alternator belt drive at mga pantulong na bahagi.
5. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang pangkabit ng power steering pump at dalhin ito sa gilid. Ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng pamamaraan nang maingat upang hindi ma-depressurize ang circuit ng system.
6. Ngayon ay maaari mong idiskonekta ang mga contact mula sa generator.
7. Tinatanggal namin ang mga bolts ng pangkabit ng ekstrang bahagi.
8. Tinatanggal namin ang generator.
9. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Kapag nalaman namin ang pagtatanggal-tanggal ng isang generator ng diesel, magsisimula kaming i-disassemble ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon para sa isang yunit ng kuryente ng gasolina. Kaya't magtrabaho na tayo:

1. Una kailangan mong idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.
2. Alisin ang alternator belt drive at mga pantulong na bahagi.

Hindi na maganda ang sinturong ito!

Mga Tagubilin sa Pag-alis ng Generator.

Para sa isang yunit ng kuryente ng gasolina, ang lahat ay mas madali kaysa sa isang diesel engine, dahil mayroong higit na pag-access sa kompartimento ng engine.

Ang orihinal na numero ng katalogo ng generator ng Peugeot 206 ay 9638275880. Gayundin, ang parehong bahagi ay naka-install sa mga sasakyang French Citroen.

Bilang karagdagan sa orihinal na produkto, mayroong isang bilang ng mga analogue na angkop para sa pag-install sa halip na ang orihinal na bahagi. Kaya, anong mga generator ang angkop para sa Peugeot 206:

Independiyenteng pag-aayos ng generator at regulator

Upang alisin ang takip (2) ng Bosch alternator, tanggalin ang takip ng tatlong Phillips screws (1), tanggalin ang B+ wire mula sa sinulid na bolt (3) at pindutin ang dalawang pangkabit na tab (mga arrow).

Ang boltahe regulator (2) ay sinigurado ng dalawang cross-head bolts (1). Ang posisyon (3) ay nagpapahiwatig ng axis ng rotor.

Sa inalis na boltahe regulator ((4) sa paglalarawan ay nagpapakita ng isang bagong disenyo), ang haba ng mga brush (2) ay ipinahiwatig ng mga arrow. Ang posisyon (1) ay nagpapakita ng mga contact ng regulator ng boltahe, (3) ay ang mga mounting bolts.

Ipinapakita ng ilustrasyon ang pagsukat ng haba ng mga sliding electrographite contact sa isang inalis na Bosch voltage regulator ng isang mas lumang disenyo: ang mga brush ay hindi dapat mas maikli sa isang = 5 mm.

Karaniwan ang generator ay hindi nangangailangan ng pagkumpuni, maliban sa pagpapalit ng mga brush ng generator. Ang mas matinding pinsala ay hindi maaaring ayusin sa mga remedyo sa bahay.

Pagsusuri ng boltahe sa pag-charge

1. Ikonekta ang isang voltmeter sa pagitan ng makapal na pulang wire terminal ng generator at lupa.
2. Iwanan ang makina na tumatakbo sa katamtamang bilis.
3. Kung gumagana ang boltahe regulator, ang voltmeter ay dapat magpakita ng 13.3 hanggang 14.6 V.
4. Kung hindi, suriin ang mga brush o palitan ang regulator.
5. Kung hindi, ang generator mismo ay may sira.

1. Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.
2. Mga alternator ng Bosch: tanggalin ang takip sa likurang baterya (kung saan naroroon).
3. Idiskonekta ang regulator mula sa generator. Upang gawin ito, alisin ang dalawang turnilyo.
4. I-swing out ang regulator upang ang mga carbon brush ay hindi dumikit sa mga may hawak.
5. Sukatin ang protrusion ng mga brush.
6. Ang haba ng mga bagong brush ay 13 mm; pinakamababang haba 5 mm.
7. Mga alternator ng Valeo: Alisin ang parehong mga pang-aayos na turnilyo ng regulator sa likod ng alternator.
8. Hilahin ang regulator.
9. Sukatin ang haba ng nakausli na mga brush.
10. Kung ang natitirang haba ay 5 mm, ang mga brush ay pagod na.
11. Ang mga brush ng Valeo alternator ay hindi maaaring bilhin nang hiwalay; kailangang palitan ang buong regulator.

Hindi na posible na palitan ang mga brush sa mga regulator ng bagong henerasyon ng mga generator ng Bosch - samakatuwid, ang mga carbon brush ay hindi na ibinebenta bilang mga ekstrang bahagi. Kung sila ay pagod, ang buong regulator ay dapat mapalitan. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa Valeo generator; Ang mga carbon brush ay hindi ibinebenta bilang isang ekstrang bahagi - kailangan mong bumili ng bagong regulator ng boltahe kung ang mga brush ng luma ay pagod na.

Gayunpaman, para sa mga generator ng Bosch ng lumang henerasyon, posible ang gayong kapalit. Mangangailangan ito ng isang panghinang na bakal, panghinang at, bilang karagdagan, kaalaman sa paghihinang.

1. Alisin ang regulator ng boltahe tulad ng inilarawan sa itaas.
2. Unsolder stranded flexible wires, bunutin ang mga carbon brush.
3. Alisin ang mga pressure spring mula sa mga lumang brush at ilagay sa mga bago.
4. Solder stranded flexible wires.
5. Kasabay nito, gumamit ng isang maliit na lata at gumana nang mabilis upang ang mga wire ay hindi sumipsip ng maraming lata. Kung hindi, sila ay magiging matibay.

Pahiwatig: kung ang mga brush ay tinanggal, pagkatapos ay maaari mong suriin ang mga singsing na tansong slip nang sabay-sabay (lumakad ang mga brush sa kanila). Kung ang mga malalim na bakas ng pagtakbo-in ay natagpuan sa kanila, pagkatapos ay kailangan nilang i-on at pulido sa isang auto-electric workshop.

1. Idiskonekta ang ground wire mula sa baterya, kung hindi man ay may mataas na panganib ng isang maikling circuit.
2. Mga modelong may 4-cylinder engine: tanggalin ang takip (kung saan naroroon) ng pivot bolt sa harap sa may ngipin na belt guard.
3. Mga modelo na may 5-silindro na makina: alisin ang mas mababang proteksyon ng kompartamento ng engine.
4. Mga modelong may 4- at 5-cylinder na makina: Idiskonekta ang mga wire mula sa alternator.
5. Idiskonekta ang cable sa lupa, kung saan naroroon.
6. Maluwag ang clamping bolt sa alternator adjusting bar.
7. Maluwag at tanggalin ang V-belt o V-ribbed belt
8. Maluwag at tanggalin ang pivot bolt habang hawak ang alternator.
9. Mga modelo na may 6-silindro na makina: alisin ang mas mababang proteksyon ng kompartamento ng engine.
10. Alisin ang V-belt (paglalarawan ng trabaho mamaya sa kabanatang ito).
11. Alisin ang connecting wire at ang cooling air guide mula sa ibaba.
12. Paluwagin ang mga mounting bolts, alisin ang generator.

Pagmamaneho na may sira na alternator

Mga Pahiwatig: Kung ang alternator o voltage regulator ay hindi gumagana, maaari ka pa ring magpatuloy sa pagmamaneho, dahil ang baterya ay maaaring pumalit sa papel ng pinagmumulan ng kuryente. Sa araw, ang kasalukuyang supply nito ay tumatagal ng mahabang panahon, dahil ang electronic ignition / injection control, pati na rin ang electric fuel pump, ay nangangailangan ng isang minimum na boltahe. Bilang karagdagan, kadalasan ang baterya ay 2/3 lamang ang naka-charge. Depende sa kapasidad ng baterya, maaari kang magmaneho nang hindi bababa sa isa pang oras na 5. Sa taglamig, ang pangkalahatang kahinaan ng baterya ay isang kumplikadong pangyayari. Bilang karagdagan, kinakailangan na i-on ang mga headlight nang mas maaga.

Samakatuwid, ang pag-save ng kasalukuyang ay dapat na ang motto: huwag matakpan ang paglalakbay nang hindi kinakailangan, dahil ang starter ay nangangailangan ng isang partikular na malaking halaga ng kasalukuyang. Kung maaari, dapat itong simulan "mula sa baybayin." Huwag i-on ang pinainit na bintana sa likuran, pampainit at radyo. Makatipid ng pera sa panlinis ng salamin. Sa gabi, magmaneho nang walang mga high beam at fog light. Bilang karagdagan, idiskonekta ang mga cable mula sa generator at i-insulate ang mga ito nang hiwalay upang ang baterya ay hindi ma-discharge sa pamamagitan ng isang sira na generator o voltage regulator.

Mga post: 14
Numero ng gumagamit: 6.861
Pagpaparehistro: 21.3.2010
Numero ng club card: hindi pa
Salamat sinabi mo: 12 beses

sa lahat lahat. bilang isang panimula - ang generator ay sakop, mabuti. na malapit sa bahay.

Dumating ako, tiningnan ang nakakabaliw na mga oras ng paghahatid sa existential, kinamot ang aking singkamas at. Nagsimulang ayusin ang luma.

Gusto kong sabihin ngayon na.na ang generator ay talagang namatay sa Peugeot Partner, ngunit ang engine compartment dito ay halos hindi naiiba sa compartment ng kotse ng asawa - mayroon siyang Peugeot 206th. Pareho kami ng makina - TU3JP.

1. Buksan ang hood)) I-DICONNECT ANG POSITIVE TERMINAL.

2. Alisin ang proteksyon sa ibabaw ng tambutso

3. pagkatapos ay makikita natin ang generator mismo. (Huwag pansinin ang mga coils ng electrical tape - ito ay gayon. Labanan ang mga sugat))

Siya nga pala, sino ang nagmamalasakit - mayroon akong Valeo CL8 +

4. Alisin ang terminal (13 nut), i-unscrew ang tatlong nuts (8). na secure ang likod na takip. Idiskonekta ang connector gamit ang control wire. (Ibinalot ko ito sa electrical tape)

6. tanggalin ang takip sa tatlong bolts (para sa 7) na nagse-secure ng block gamit ang mga brush

Ang larawan ay nagpapakita na ang isang brush ay naisuot halos sa zero. Kumuha ng mga ekstrang brush mula sa isang Chinese grinder, pinatalas ang mga ito, inilagay ko ito upang palitan ang mga sira na.
Ang susunod na larawan ay nagpapakita ng baras na may mga contact ring ng generator. Nakikita ito. na ang output ng baras ay higit sa isang milimetro. Nagalit ito sa akin, dahil hindi ko lang alam kung paano baguhin ang mga singsing. at sa kasalukuyang estado ng mga gawain, at kahit na may mga bagong brush, ang generator ay hindi gagana para sa isang pancake sa loob ng mahabang panahon.

na nakolekta ang lahat mula sa reverse order, ikinonekta ko ang positibong terminal ng baterya at sinukat ang boltahe sa network - sa isang naka-charge na baterya dapat itong nasa paligid ng 12.5 V. Binuksan namin ang motor. Sinusukat namin ang boltahe - kung tumaas ito sa 14.5 V, pagkatapos ay gumagana ang generator.

Aking makina: Peugeot 206 5 pinto 1.4 automatic transmission 2005 pataas kagamitan: hindi kilalang kulay: pilak! Binili noong 2010!

Mga post: 87
Numero ng gumagamit: 14.751
Pagpaparehistro: 29.8.2012
Numero ng club card: hindi pa
Salamat sinabi: 0 beses

Aking makina: Peugeot 206 Sedan 4 na pinto 1.4 manual transmission 2008 pataas Kulay pula! Binili noong 2012!

Mga post: 21
Numero ng gumagamit: 10.726
Pagpaparehistro: 27.4.2011
Numero ng club card: hindi pa
Salamat sabi mo: 1 beses

Aking makina: Peugeot 206 5 pinto 1.4 manual transmission 2004 pataas complete set: misteryo na nababalot ng dilim) kulay: metallic red! Binili noong 2010!

Mga post: 88
Numero ng gumagamit: 21.635
Pagpaparehistro: 17.1.2016
Numero ng club card: hindi pa
Salamat sinabi mo: 3 beses

Kahapon sinubukan kong tanggalin ang takip mula sa generator upang masuri ang mga brush. Una, huwag tanggalin ang takip ng exhaust manifold. Ang mga tubo sa itaas at ang radiator sa harap ay nakakasagabal. Marahil ay may mas maraming espasyo sa harap sa Kasosyo. Generator Valeo. Takpan ang mga ulo ng bolt na 7mm. Pangalawa, ang paglapit sa likurang bolts ng takip ay hindi makatotohanan. Masyadong malapit. Syempre, na-unscrew ko, pero nahulog sa kung saan (((. Naasar ako ng isang oras at kalahati. Hindi ko matanggal. Tatanggalin ko nang buo ang generator.

Na-edit ang post mapagkukunan-lsv – 15.9.2016, 8:57

Aking makina: Peugeot 206 Sedan 4 na pinto 1.4 manual transmission 2009 pataas kagamitan: VF32BKFWA72797123 kulay: 11203 KDE! Binili noong 2016!

Ang problema ay hindi ko mahanap kung alin ang kailangan ko. Paano matukoy ang halaga ng alternator sa pamamagitan ng VIN? Ayokong i-disassemble ang lahat para malaman kung anong klaseng RAO UES ang nasa kotse ko.

Baguhan Flamer / Peugeot – 206Sedan

In short, wala silang alam.

2 206Sedan: Tinanong ako ng manager mula sa existential “anong uri ng generator ang sulit? at ilang amps? Malamang paghiwalayin mo na lang at tingnan mo. ang pagpapalit ng buong gene ay napakamahal

Baguhan Flamer / Peugeot – 206Sedan

moff: in short, wala silang alam dito.

2 206Sedan: Tinanong ako ng manager mula sa existential “anong uri ng generator ang sulit? at ilang amps? Malamang paghiwalayin mo na lang at tingnan mo. ang pagpapalit ng buong gene ay napakamahal

Baguhan Flamer / Peugeot – 206Sedan

Gaya ng dati, isang foenndoscope na may tubo sa halip na isang lamad.

Baguhan Flamer / Peugeot – 206Sedan

Hindi ko tinanggal ang sinturon sa aking sasakyan. Hindi ko alam kung paano sila nakinig pagkatapos tanggalin ang sinturon sa moff na kotse.

Iikot mo lang ang roller gamit ang iyong kamay at lahat ay maririnig kahit na wala itong phoenndoscope.

bago palitan ang mga roller, ang alternator belt ay hindi nabuhay ng 8 km. parasitiko sa daan namin wedge at naputol ang strap habang papunta sa serbisyo. damn nakakahiya. bakit parasitiko? dahil ang tindig nito ay tuluyang nalaglag at kahit ilang bilang ng mga bola ay lumipad palabas.

Vital2546 18 Ago 2011

Hello mga forumites! Ang tanong ay maaaring katawa-tawa, ngunit ang punto ay ito: kinakailangan na baguhin ang mga bearings sa generator mula sa Peugeot 206, tinanggal ko ang generator at natatakot akong alisin ang pulley mula dito - ilang uri ng ngipin sa loob ng ang kalo at ang parehong mga ngipin sa turnilyo na naka-screw sa baras ay nalilito. I’m such that I would clamp the pulley in a vise and unscrew that strange toothed bolt with a hexagon (angkop para sa 8), pero natatakot akong biglang i-twist ang leeg nito, anong klaseng adaptation ang kailangan doon? Paano magbukas?

kailangan mo ng isang aparato na binubuo ng dalawang gizmos-star - ito ay kung mayroong isang overrunning clutch.isang bagay ang humahawak sa generator axle - ang iba pang mga ngipin sa loob ng pulley (isang simpleng pulley sa isang kono at isang nut)

kinakailangang baguhin ang mga bearings sa generator mula sa Peugeot 206, tinanggal ko ang generator at natatakot akong alisin ang pulley mula dito - nalilito ang ilang mga ngipin

Maaari mong makita ang mga tagubilin para sa pagkumpuni-modernisasyon ng generator.
Para sa maraming mga operasyon, hindi mo lamang mababasa, ngunit tingnan ang mga detalyadong larawan:

• bypass roller Citroen/Peugeot 16 114 229 80
• tension roller Citroen/Peugeot 16 114 245
• Citroen/Peugeot attachment drive belt 5750.XA

1. alisin ang accessory belt;
2. air conditioner clutch;
3. pag-igting at kahabaan rollers.

Ang mga pagkilos na ito ay ginawa sa NFU 1.6 engine, 110 hp, 2005.

Mangangailangan ito ng mga sumusunod kasangkapan:

• ratchet na may sukat ng ulo 10, 13 at 16
• susi mula sa isang angle grinder o isang Soviet na susi ng bisikleta na idinisenyo para sa manibela na may extension pipe
• malaking bearing puller (nagkakahalaga ng mga 300-400 rubles)
• awl o snap ring remover (tulad ng mga platypus)
• distornilyador

Upang palitan lamang ang mga roller at sinturon, hindi mo kailangang iangat ang kotse at alisin ang gulong - lahat ng ito ay maaaring gawin sa garahe o sa tabi mismo ng tindahan, sa kalye.

1. Upang alisin ang air conditioner clutch, mas mainam na itaas ang kotse, pagkatapos ay alisin ang kanang gulong nito, at alisin din ang locker floor (apat na mga bug).
2. Karaniwang tumatagal lamang ng limang minuto upang alisin ang sinturon. Ang lahat ay medyo simple, nang walang anumang mga paghihirap, kaya kahit sino ay maaaring hawakan ang gawaing ito.
   Kumuha ng ratchet na may ulo na 13 at isang bolt (pin, pako, stick) na 3-5 sentimetro ang haba at 3 milimetro ang lapad.
   Ilagay ang wrench sa tension roller at i-on ito 30° counterclockwise.
   Gamit ang iyong kabilang kamay, magpasok ng bolt (stick, stud, nail) sa butas sa roller deck (ang motor ay may kaparehong butas na papasukan ng bolt).
   

Ang sinturon ay dapat nasa isang libreng posisyon, at ang roller ay dapat na maayos.

Maaari ka na ngayong mag-shoot ng mga video.
Tatlong bolts ang nagse-secure ng tension roller platform (isang bolt sa itaas at dalawa sa ibaba). Alisin ang tornilyo gamit ang kalansing na may ulo 10.

Gamit ang isang bolt, ayusin ang pinch roller sa gitna. Kung mayroon itong plastic coating, maaaring mayroong snag: sa kasong ito, kailangan mo ng ratchet head para sa 16.
Mga larawan ng lahat ng video, at kasama ng mga ito ang timing sa ilalim ng casing:

Bilang isang patakaran, ang roller at sinturon ay tinanggal sa loob ng 30 minuto.

1. Alisin ang locker, pagkatapos ay umakyat sa arko ng gulong upang makapunta sa air conditioner.
   
2. Kumuha ng grinder wrench o isang espesyal na tool.
   
   
3. Ipasok ito sa mga butas ng pagkabit at i-unscrew ang nut gamit ang isang ratchet na may 13 ulo.
   
   
   
   
4. Ang unang clutch plate (na may mga butas at isang tatsulok) ay naka-mount sa mga ngipin. Dapat mong higpitan nang mas malakas ang ulo ng 13 patungo sa gitna at tapikin sandali, pagkatapos ay alisin ito patungo sa iyong sarili. Inirerekomenda na mag-ingat at huwag lumampas sa pagpasok ng mga pait, screwdriver, atbp. sa puwang sa pagitan ng clutch at ng plato, kung hindi, maaari mong yumuko ang tatsulok at ang singsing ng "shock absorber" na ito. Kinakailangan na alisin nang eksakto ang gitna, at hindi antalahin ang mga gilid na may mas makapal na distornilyador.

handa na. Ngayon ay kailangan mong mag-ipon sa reverse order:

1. ilagay ang clutch sa lugar;
2. ilagay sa retaining ring;
3. magsuot ng pak;
4. ilagay ang unang disk (ang may tatsulok);
5. tornilyo ang nut;
6. kung ang air conditioner ay tinanggal, pagkatapos ay ilagay ito sa lugar;
7. ilagay sa isang sinturon;
8. bitawan (release) ang tension roller;
9. ipasok ang locker;
10. palitan ang gulong at ibaba ang kotse sa lupa.

Sa ulat ng larawang ito pagtanggal ng harness karagdagang kagamitan, inalis tensyon at kurot roller, pati na rin ang clutch ng air conditioner mula sa isang Peugeot 206 (Peugeot 206) na may kapasidad ng makina na 1,6 litro, TU5JP4.

Ang pamamaraan ay simple at walang kuwenta, na isinasagawa sa pamamagitan ng kamay. Kung ang lahat ng nasa itaas ay kailangan lamang palitan ang sinturon at mga roller, hindi na kailangang tanggalin ang gulong at itaas ang kotse.

Ito ay kanais-nais na itaas ang kotse upang isakatuparan pagtanggal ng air conditioner clutch, habang tinatanggal din ang kanang gulong sa harap at kalahati ng locker, na hawak ng apat na "bug".

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 192
User #: 26040
Online simula: 03/25/2013

May mga babala:
(0%)

Magandang araw! ang kliyente ay nagdala ng bagong generator mula sa PEUGEOT 206 na may reklamong RECHARGE. Inilagay ko ito sa test stand, ibinibigay ng generator ang lahat ayon sa nararapat, iyon ay, ito ay nasasabik sa sarili, nang walang load 14.5-14.6 na may buong load na 13.2-13.2 (lahat ay tila maayos). Mayroong 2 pin sa connector (L at FR) sa pin L, isang palaging plus sa anumang load (ang lampara sa pagitan ng pin na ito at "-" ay patuloy na naka-on, ang boltahe sa L mula sa load sa generator ay halos hindi nagbabago. (mga 12.8 V ayon sa isang digital multimeter)

Ganito ba dapat ang generator na ito? O kailangan bang palitan ang relay?

ang kapalit na relay ay dapat na IM606, ngunit para sa hindi pagkakaroon nito, katumbas ba ang kapalit na IM498?

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 244
User #: 27352
Online simula: 09/27/2013

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 192
User #: 26040
Online simula: 03/25/2013

May mga babala:
(0%)

tungkol sa mga pin: iba ang pinout sa iba't ibang source, may l-dfm at may l-fr

Ang dfm at fr ay iisa at pareho.

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 244
User #: 27352
Online simula: 09/27/2013

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 192
User #: 26040
Online simula: 03/25/2013

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 244
User #: 27352
Online simula: 09/27/2013

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 192
User #: 26040
Online simula: 03/25/2013

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 1374
User #: 3904
Online simula: 02/15/2007

May mga babala:
(0%)

Naka-attach na larawan (i-click upang palakihin)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 1374
User #: 3904
Online simula: 02/15/2007

May mga babala:
(0%)

At ito. At saan mo makikita na pareho ang DF at DFM?

Naka-attach na larawan (i-click upang palakihin)

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 192
User #: 26040
Online simula: 03/25/2013

Basahin din:  Steering rack kia sid do-it-yourself repair

May mga babala:
(0%)

kaya walang nagsasalita tungkol dito. sabi nila pareho lang daw ang FR at DFM.

Mahal na Vasilich, nakita ko na ang L pinout ay DF / DFM. ngunit paano suriin ang tinanggal na regulator gamit ang DF pin?

tungkol sa isang pinout sa forum ito ay isinulat nang higit sa isang beses, ngunit walang sumulat kung paano suriin o simulan ang relay, paumanhin nang maaga kung ang tanong ay "hangal"

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 244
User #: 27352
Online simula: 09/27/2013

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 1374
User #: 3904
Online simula: 02/15/2007

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 192
User #: 26040
Online simula: 03/25/2013

May mga babala:
(0%)

salamat sa link, oo - nabasa ko ang thread na ito, ngunit hindi pa rin ito lubos na malinaw. Ano ang magkahiwalay na DF at DFM naiintindihan ko. kung ang buong bagay ay pinagsama-sama (iyon ay, ito ay dumaan sa isang channel (pin), sa prinsipyo, ang aking utak ay nakakabisado - PERO!
(Magpapareserba ako nang maaga, baka mali ako, ang aking pag-aaral ay hindi "electrical")

Ang DF ay nagpapahiwatig ng isang panlabas na regulator - tama?
ibinibigay ng relay na ito ang boltahe ng pagpapapanatag ayon sa nararapat. (ibig sabihin, may regulator ba sa loob nito?)

Ang post mo kahapon ay hindi ako pinatulog hanggang 2 am - nakapasok ako sa Internet, sa mga profile site sa PJs. Lumalabas na ang sobrang pagsingil ay isang medyo pangkaraniwang sugat sa kanila, at habang nagsusulat sila, nalutas ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng relay sa 90% ng mga kaso.
Sa parehong forum, nagsusulat ang mga tao (tinatanggal ang mga detalye) sa halip na IM606 inilagay nila ang IM498 at gumagana ang lahat para sa kanila. (Ang mga numero ng generator ay eksaktong parehong mga pagkakaiba sa huling titik)

Ang mga supplier ng ekstrang bahagi ay mayroong IM606 at IM49 regulators bilang mga analogue (sinulat din ni Prada na ang IM498 ay mas mahina kaysa sa IM606

Bakit sumulat ng DF kung sa pangkalahatan ay gumagana ang lahat? at meron bang may sitwasyon na ang kawalan ng DF ay nakaapekto sa performance ng unit?
Paumanhin para sa pagkalito, mangyaring huwag magsipa ng marami.

Kung imposibleng ayusin ang generator para sa Peugeot 206, papalitan namin ang generator ng bago o refurbished. Ang pag-aayos ng generator ng Peugeot 206 ay tumatagal ng 1-2 araw, depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos. Ang pagiging posible ng pagkumpuni o pagpapalit ay tinutukoy sa site ng master pagkatapos ng diagnosis.

Ang pagpapatakbo ng mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng generator ng Peugeot 206 ay palaging nasa aming bodega. Gayundin, para sa ilang mga modelo, pinapanatili namin ang mga na-restore (muling itinayong) generator, kung saan nagbibigay kami ng garantiyang 6 na buwan.Pakitandaan na hindi kami tumatanggap ng mga alternator na inalis mula sa sasakyan para sa aming sarili na ayusin. Una naming ginagawa ang mga diagnostic sa kotse, alisin, ayusin at ibalik ito sa aming sarili.

Kung, pagkatapos ng mga diagnostic, lumalabas na ang pag-aayos ng isang lumang generator ay mas mahal kaysa sa isang bago, papalitan namin ang generator ng isang bago mula sa aming bodega.

Ang halaga ng pagkumpuni at pagpapalit ng generator para sa Peugeot 206:

Pag-disassembly ng generator at pagpapalit ng brush para sa Peugeot 206. PAGPAPALIT NG MGA ALTERNATOR BRUSH

Oynatıcı kontrollerini goster

• Oktubre 30, 2014
• Pagpapalit ng alternator ng mga brush ng alternator Pagkumpuni ng generator Pagkatanggal ng alternator at pagpapalit ng mga brush sa isang Peugeot 206

Magandang araw! Huwag sabihin sa akin kung paano alisin ang generator mula sa kotse? May iba pa bang kailangang tanggalin kasama nito?

Sa artikulo ay pag-uusapan natin kung paano mo maaayos ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay, at subukan din na maunawaan ang disenyo nito.

Ang generator ay isang de-koryenteng kagamitan na may napakakomplikadong disenyo. Kung ito ay nasira o ganap na wala sa pagkakasunud-sunod, kung gayon sa kasong ito ang singil ng baterya ay ganap na wala, at ang motor ay tumigil din sa paggana. Maaari kang bumili ng bagong unit o makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse para sa layunin ng pagsusuri ng pagkasira o pagsasagawa ng pagkukumpuni, ngunit ang mga opsyong ito para makaalis sa sitwasyon ay magagastos ng masyadong malaking gastos sa pananalapi. Samakatuwid, pinakamahusay na subukang ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, kailangan mo lamang ng isang minimum na kaalaman sa electrical engineering, pati na rin ang pagkakaroon ng isang panghinang na bakal at mga kasanayan sa pagtatrabaho dito.

Sa una, pag-usapan natin ang mga problema na maaaring maging sanhi ng hindi paggana ng generator.

• Una, maaari itong pagtanggi sa anumang charger.
• Pangalawa, ang generator ay maaaring gumawa ng masyadong maliit na boltahe.
• Pangatlo, maaaring may labis na enerhiya sa pag-charge - (may sira ang relay regulator).
• Gayundin, sa panahon ng proseso ng pag-charge, maaaring kumikislap ang indicator light sa panel.
• At sa wakas, sa panahon ng operasyon, ang generator ay gumagawa ng anumang mga kakaibang tunog - (may sira ang mga bearings).

Basahin din:  Do-it-yourself na pag-aayos ng isang mekanikal na programmer ng isang washing machine

Narito ang mga pinakakaraniwang problema na magsenyas ng pagkabigo ng generator.

Sa mga sumusunod, ang ilan sa mga problema sa itaas ay tatalakayin nang mas detalyado.

Kadalasan, nangyayari sa mga may-ari ng kotse na ang pagsingil ay tinanggihan, iyon ay, ang generator ay hindi naniningil.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo na ito ay maaaring:

• ang fuse ay pumutok, o maaari lamang itong lumayo;
• pagkasira o biglaang pagsusuot ng mga brush;
• pagkasira ng regulator relay;
• ang paglitaw ng isang paikot-ikot na maikling circuit (ang rotor o stator circuit ay maaaring masira).

Sa ilang mga malfunctions sa itaas, maaari mo lamang palitan ang mga bahagi na nabigo. Ngunit kung ang baterya ay hindi singilin dahil sa maikling circuit ng paikot-ikot, kung gayon sa kasong ito maaari kang gumamit ng maraming mga pagpipilian para sa pag-aayos ng problemang ito.

Maaari kang ligtas na bumili ng bagong paikot-ikot, o gumawa ng independiyenteng pag-aayos ng luma. Kung, gayunpaman, nangyari na ang isang paikot-ikot na pahinga ay naganap, kung gayon sa kasong ito kinakailangan na ayusin ang rotor, o ipadala ito para sa pagkumpuni, o gawin ito sa iyong sarili.

Kadalasan maaari mong makita na ang pahinga ay naganap nang eksakto sa lugar ng mga slip ring. Upang ayusin at malutas ang problema, ito ay nagkakahalaga ng pag-rewind ng coil sa lugar kung saan nangyari ang puwang. Gumawa ng isang wire na may ganoong haba na ito ay sapat na mahinahon para sa paghihinang sa slip ring mismo. Ito ay kinakailangan upang maingat na i-unsolder ang dulo ng paikot-ikot, na dati nang nasira, at magpatuloy upang gumana sa normal, iyon ay, maseserbisyuhan na dulo sa parehong dating sirang paikot-ikot.

Maaaring mayroon ding hindi sinasadyang pag-desoldering ng dulo nang eksakto sa paikot-ikot na may lokasyon nito sa rotor. Dito kailangan mo lamang na maghinang sa orihinal nitong lugar. Kung kinakailangan, mas mahusay na ayusin at linisin ang mga slip ring mismo sa generator.Ang isang sapat na malalim ay maaaring naroroon, pagkatapos ay dapat kang humingi ng tulong mula sa isang file, salamat sa kung saan ang problemang ito ay maaaring maalis sa generator.

Kaayon ng pag-aayos ng mga problema sa itaas, ang isa pa ay maaaring alisin, tulad ng paglitaw ng labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng generator. Upang gawin ito, kinakailangan na maingat na siyasatin ang tindig, na matatagpuan sa rotor, at kung makakita ka ng anumang mga malfunctions, pinakamahusay na palitan ito ng iyong sariling mga kamay, ang mga bearings ay hindi napapailalim sa pagkumpuni. Ang isang karaniwang problema ay ang kakulangan ng paglalaro sa alternator bearing. Kung nangyari ito na nangyari ito sa iyong kaso, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagbuwag sa proteksiyon na lining, pagkatapos nito ay dapat itong hugasan sa gasolina at lubricated.

Ngayon ay pag-usapan natin nang kaunti kung ano ang gagawin kung may mahinang singil mula sa generator o kung ang eksaktong kabaligtaran ang mangyayari - iyon ay, muling pagkarga ng baterya. Pinakamainam sa kasong ito na magsimulang maghanap ng problema sa relay ng baterya, at kung kinakailangan, palitan ito. Ang isa pang dahilan para sa paglitaw ng depekto na ito ay maaaring ang hitsura ng isang butas sa diode, na matatagpuan sa mismong tulay ng diode. Tulad ng ipinapakita ng pagsasagawa ng naturang mga malfunctions, inirerekumenda na palitan lamang ang relay regulator, o, kung tawagin ito, ang "diode bridge" sa lugar ng pag-aayos.

Sa kasong ito, ang sanhi ay maaaring hindi sinasadyang pagkasira ng isang diode (marahil ilang sabay-sabay), na responsable para sa buong circuit ng kapangyarihan ng lampara. Matatagpuan din ang mga ito sa tulay ng diode. Kailangan mong i-unscrew ang mga mani (key 7) sa generator at i-dismantle ang winding fastening na matatagpuan sa stator. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng paglikha ng isang pagbabalik ng nut at pagbuwag sa diode bridge. Sa proseso ng paggawa ng gawaing ito, maaari ka ring gumawa ng kapalit o pagkumpuni ng winding sa stator.

Iyon lang. Do-it-yourself generator repair tapos na. Ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa pinakamahalagang tuntunin - para sa matagumpay na pagkumpleto ng pag-aayos na ito, dapat kang magkaroon ng hindi bababa sa kaunting kaalaman sa larangan ng electrical engineering.