Pag-aayos ng generator ng Toyota do-it-yourself

Sa detalye: do-it-yourself generator repair Toyota mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang isang espesyal na aparato ay ginagamit upang i-convert ang mekanikal na enerhiya sa isang elektrikal na anyo. Mga Generator na bersyon ng Toyota Corolla na may body na 110, 120 at 150 na three-phase type, na may electric excitation, na may built-in na rectifier unit. Ang mga regulator ng boltahe na kasama sa kanilang komposisyon ay may elektronikong prinsipyo ng operasyon.

Ang pagpapatakbo ng generator sa Toyota Corolla ay kinakailangan upang matiyak ang tuluy-tuloy at napapanahong supply ng kasalukuyang na may isang tiyak na kapangyarihan. Bilang karagdagan, sa panahon ng operasyon, dapat itong tiyakin na ang baterya ay sisingilin.

Ang yunit na ito ay dapat na may sapat na mataas na lakas, ang kinakailangang reserba ng kuryente (para sa mga modelong E120 ito ay mula 60 A / h hanggang 82 A / h, depende sa laki ng makina, at napili para sa isang partikular na modelo, na isinasaalang-alang ang taon ng paggawa), maliliit na sukat at timbang, at Tot - naiiba sa mababang antas ng ingay at nabuong interference sa radyo.

Ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng Toyota Corolla 120 generator ng katawan at lahat ng iba pang mga modelo ay maaaring alisin pareho sa kanilang sariling mga kamay at sa tulong ng karanasan ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo. Karaniwan, na may mababang mileage sa mga modelo na nagsisimula sa bersyon ng E11, na humigit-kumulang 50 libong kilometro, kailangan mong palitan ang alternator belt o higpitan ito, at magsagawa ng iba pang pag-aayos upang matiyak ang normal at mahusay na operasyon ng yunit.

Ang pagpapatakbo ng generator ng Toyota Corolla E150, tulad ng iba pang mga yunit ng tatak na ito, ay nagsisimula kaagad pagkatapos na simulan ang makina, at sa panahon ng operasyon ay patuloy itong nagre-recharge ng baterya ng engine, na pinipigilan itong ganap na ma-discharge. Ang pagkilos nito ay batay sa kilalang prinsipyo ng electromagnetic induction, ayon sa kung saan ang magnetic flux, na dumadaan sa paikot-ikot na coil coil, ay naghihikayat sa pagbuo ng isang boltahe sa mga terminal nito, na direktang proporsyonal sa magnitude sa bilis ng pag-ikot.

Video (i-click upang i-play).

Ang generator unit ng Corolla 120, pati na rin ang mga modelo na may ibang katawan (halimbawa, ang Fielder 14, Corolla 121 na mga modelo) ay matatagpuan sa harap ng makina at inilalagay sa operasyon gamit ang crankshaft. Ang mga selyadong bearings kung saan naka-install ang baras ay idinisenyo para sa buong panahon ng pagpapatakbo ng kotse, nang walang karagdagang pagpapadulas.

Sa isang mataas na mileage ng Toyota Corolla E150, pati na rin ang mga mas lumang bersyon ng kotse, inirerekumenda na suriin at, kung kinakailangan, ayusin o palitan ang yunit. Ang katotohanan na ang generator ay may malfunction ay maaaring magpahiwatig:

Ang ilaw sa paglabas ng baterya na hindi namamatay pagkatapos simulan ang makina. Ipinapahiwatig nito na ang sinturon ay lumuwag (dapat itong higpitan) o ang dahilan ay nasa yunit mismo (kinakailangan ang kapalit ng mga pagod na brush, isang pagkasira sa paikot-ikot, kinakailangan upang baguhin ang diode kit).
Walang kapangyarihan sa baterya, ang sanhi ay maaaring isang oxidized terminal, isang maluwag na sinturon, isang hindi gumagana na baterya.
Nire-recharge ang baterya - maaaring maging sanhi ang alinman sa mga maling elemento ng mekanismo.
Ang hitsura ng isang katangian na sipol sa lugar ng generator ay kadalasang dahil sa isang mataas na antas ng pag-igting ng sinturon at isang mataas na pagkarga sa tindig.

Ang anumang pag-aayos at pagpapalit ay dapat na isagawa lamang pagkatapos ng kumpletong de-energization ng kotse na may pagdiskonekta ng lahat ng mga terminal mula sa baterya.

Sa mga sitwasyon kung saan hindi posible na ayusin ang aparato, ito ay papalitan.

Kung ang pagsubaybay sa pagganap ay nagpakita ng pangangailangan para sa kapalit, kung gayon upang magawa ito, dapat na alisin ang lumang generator. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng mga tool tulad ng flat-type screwdriver, 10 at 12 wrenches, pati na rin ang mga espesyal na tool upang alisin ang mudguards ng motor.Para sa Corolla pagkatapos ng 2007, kailangan munang alisin ang gulong sa harap sa kanan, pati na rin ang mga mudguard (sa ibaba at kanan). Pagkatapos ay dapat mong alisin ang pandekorasyon na takip mula sa motor kasama ang front lining. Ang isang wire na may negatibong terminal ay nadiskonekta sa baterya. Ang bloke ay nakadiskonekta mula sa harness. Susunod, kailangan mong i-clamp ang mga latches sa takip at alisin ang takip nito. Alisin ang takip sa power cord retainer at idiskonekta ito. Paluwagin ang sinturon sa kinakailangang antas sa pamamagitan ng pag-alis nito mula sa kalo. Alisin ang takip sa ibaba at itaas na bolts na nagse-secure sa unit at alisin ito.

Pagkatapos alisin at isagawa ang pag-aayos, i-install ang mga bahagi sa reverse order, habang hinihigpitan ang sinturon ng aparato sa kinakailangang antas ng pag-igting at ayusin ang natitirang mga bahagi.

Ang pag-aayos ng generator ng Toyota Corolla ay isinasagawa pagkatapos nitong lansagin, at para sa anumang gawaing pagkukumpuni, mga tool tulad ng 12 key at 10 head, Phillips screwdriver, screw puller, martilyo, pati na rin ang caliper at tester para sa kailangan ang pagsuri ng mga parameter.

Una, isinasagawa ang isang pag-audit ng kalusugan ng rotor. Sinusuri ito para sa integridad ng mga windings gamit ang isang tester. Kung mayroong isang pahinga, pagkatapos ay ang rotor mismo ay dapat mapalitan. Ang mga pagtatalaga sa tester, kapag ang pagsubok ay isinasagawa, ay dapat na mula sa 2.3 ohms hanggang 2.7 ohms, at ang pagkakaroon ng infinity ay nagpapahiwatig ng pinsala sa paikot-ikot. Upang magsagawa ng mga sukat, tatlong nuts ang tinanggal sa tinanggal na generator, ang takip sa likod at ang manggas ng pagkakabukod ay tinanggal.

Susunod, suriin ang pagpapatakbo ng mga diode ng rectifier unit. Upang gawin ito, kinokontrol nila ang kanilang kakayahang magpadala ng kasalukuyang sa isang direksyon lamang. Kung gumagana ang circuit sa parehong direksyon, palitan ang block.

Minsan maaaring kailanganin ding palitan ang mga brush ng Toyota generator, totoo ito kung ang kanilang libreng protrusion ay lumampas sa 4.5 mm. Pagkatapos ay pinapalitan ang may hawak ng brush.

Basahin din: Do-it-yourself bosch optima 50 vacuum cleaner repair

Dahil sa natural na pagkasuot at pangmatagalang operasyon, maaaring kailanganing palitan ang alternator belt, na kinakailangan din kapag ito ay napunit.

Dapat kang bumili ng alternator belt na partikular para sa isang partikular na modelo ng Toyota Corolla, na isinasaalang-alang ang taon ng paggawa, makina at katawan nito, dahil nagbabago ang mga katangian ng mga sinturon depende sa mga parameter na ito - density, haba at lapad.

Bago palitan ang anumang bagay, ang lahat ng mga proteksiyon na elemento ay tinanggal upang makarating sa pivot bolt ng engine. Ang bolt ay pinindot, at ang lumang sinturon ay tinanggal. Ang bagong pulley ay inilagay halos sa pagpindot, dahil mayroong napakakaunting libreng espasyo dito. Upang ito ay maabot nang eksakto sa tamang site nito, ito ay kinakailangan upang mahigpit na tumpak na i-install ito sa lugar. Upang gawin ito, kapag inaalis ang lumang sinturon, siguraduhing tandaan kung paano ito inilagay. Pagkatapos ng pag-install, dapat na higpitan ang sinturon sa kinakailangang pag-igting sa pamamagitan ng pagsuri sa parameter na ito gamit ang mga espesyal na device.

Hindi alintana kung ang Corolla ay right-hand drive (right-hand drive ay ginawa para sa Japanese market) o left-hand drive, ang isang stable at maayos na naitugmang generator power ay titiyakin ang mahusay na operasyon ng kotse. Ang parameter na ito ay isinasaalang-alang kapag pinapalitan ang generator. Ang lahat ng trabaho na may kaugnayan sa kailangang-kailangan na mekanismo na ito sa isang kotse ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, ngunit mas mahusay na humingi ng kwalipikadong tulong mula sa mga espesyalista na, bilang karagdagan sa karanasan, ay magagarantiyahan ang tamang pagpapatupad ng lahat ng mga aksyon.

Kuwento ng may-ari ng Toyota Carina E — ganyan lang. Ang output ng generator, na inilaan para sa mga lamp, ay hindi dapat pahintulutang ikonekta ang iba pang dalawang wire.

Diagram ng mga wiring ng Toyota generator. Tingnan din. Milling universal machine kinematic diagram.

Re: Generator mula sa Toyota. ang generator ay may tatlong chips (tingnan ang fig. 4) S koneksyon sa onboard network, para saan ito? sabihin sa akin kung alin ang kumonekta sa aming VAZ.

Ang mga kotse ng TOYOTA, na nagtatamasa ng matatag na katanyagan, ay tradisyonal na nilagyan ng mga generator ng Nippon DENSO, na, para sa lahat ng kanilang pagkakapareho sa mga yunit ng iba pang pandaigdigang tatak, ay may sariling mga tampok ng disenyo, at samakatuwid ay mga indibidwal na paraan ng pag-diagnose at pag-troubleshoot .... Sa pangkalahatang kaso, ang mga generator ng tatak na ito ay gumagawa ng boltahe ng output na 14V at, depende sa pagbabago at laki ng stator, ay nagbibigay ng operasyon na may load na 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Amperes.

Para maiwasan ang mga error at para lang pasimplehin ang operasyon, ang mga pangunahing terminal assignment sa mga plug ng produkto ng Nippon DENSO ay tradisyonal na tinutukoy sa isang label na matatagpuan sa cylindrical na bahagi ng housing. Tulad ng para sa disenyo, sa ilalim ng metal na pambalot na sumasaklaw sa dulo ng takip mula sa gilid ng mga singsing na slip, mayroong isang regulator ng boltahe, isang rectifier unit at isang brush holder, ang lahat ng mga yunit na ito ay independiyenteng mga yunit ng istruktura.

Ang mga nagmamay-ari ng isang kotse ng TOYOTA ay madalas na nagsisimulang mag-alinlangan sa kalusugan ng generator, dahil dito, pagkatapos na huminto ang pagsunog ng lampara ng baterya sa dashboard, nalilimutan na ang problema ay maaaring nasa kawalan ng kontrol sa pagsingil, at upang mas tumpak na maunawaan ang mga sanhi ng kung ano ang nangyayari isang paunang pagsusuri ay dapat na isagawa: Bilang karagdagan, hindi nasaktan upang suriin ang pagpapatakbo ng sistema ng paglo-load, halimbawa, sa pamamagitan ng pag-on sa pinainit na salamin at mga headlight.

Kung maayos ang lahat, ipinagpapatuloy namin ang pag-troubleshoot, hindi nalilimutan na sa iba't ibang mga pagbabago ng TOYOTA maaari kang makahanap ng mga konektor ng iba't ibang mga hugis at bilang ng mga wire, bagaman sa esensya sila ay, sa pangkalahatan, magkapareho at ang kanilang mga indibidwal na output ay nasuri sa parehong paraan . Sa madaling salita, ang lampara ng baterya ay patuloy na naka-on at ang baterya ay maaaring ma-recharge dahil sa kakulangan ng normal na komunikasyon at ang boltahe ay maaaring tumaas nang higit sa 14.5V.

Ang negatibong resulta ay nagpapahiwatig ng sirang circuit o nasunog na karaniwang bumbilya. Sa pamamagitan ng IG output, ang generator ay nasasabik, ayon sa pagkakabanggit, ang kawalan ng boltahe dito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng generator. Mangyaring tandaan na kung ang boltahe ay palaging magagamit sa S terminal, pagkatapos ay upang suriin ang L at IG, dapat mong i-on ang ignition. Pagkatapos lamang ng mga pangunahing diagnostic at ang mga positibong resulta nito, walang nakitang mga pagkabigo, makatuwiran na gumawa ng desisyon na tanggalin ang generator at isagawa ang pagtuklas ng kasalanan nito, kung saan ito isinasagawa: Bilang karagdagan, sinusuri namin ang stator at rotor windings para sa mga short circuit sa pabahay.

Para sa mga layuning ito, maaari kang gumamit ng isang kumbensyonal na lampara na pinapagana ng boltahe ng sambahayan V. Air conditioning at sistema ng pagkontrol sa klima ng sasakyan. Awtomatikong dipped headlight switch. Scheme para sa pagkuha ng pangalawang pulso na may pagkaantala. Hinaharang ang makina gamit ang cellphone. timer ng charger. Do-it-yourself na tagapagpahiwatig ng antas ng tubig sa radiator. LED indicator para sa baterya. Device para sa pagsubaybay sa antas ng tubig sa radiator. Mga pag-andar ng mga alarma at kung ano ang ibig sabihin ng mga ito.

Mga plastik na headlight, mga pakinabang at disadvantages. Timer para sa pagpainit ng mga salamin ng kotse. Do-it-yourself na pagkukumpuni ng lighter ng sigarilyo. Do-it-yourself na pagkontrol sa klima. Pagpapanatili at pagkumpuni ng generator. Paliwanag ng mga bombilya sa mga dashboard ng isang kotse. Ang pagprotekta sa iyong sasakyan mula sa pagnanakaw ay nagiging higit na mahalaga.

Mga simpleng paraan upang suriin ang pagpapatakbo ng air conditioner. Mga headlight ng sasakyan. Malayong paparating ay hindi makagambala. Immobilizer - mga tagubilin para sa pag-install at pagpapatakbo. Paano buksan ang mga pinto kung ang key fob ay naiwan sa kotse.

Basahin din: Do-it-yourself repair ng geely mk running gear

Nagcha-charge ng mga baterya na may asymmetric current. Sinusuri ang panlabas na regulator ng boltahe. Retarder para sa pagpatay ng ilaw sa kotse. Malayong pagbubukas ng takip ng puno ng kahoy. Do-it-yourself na paglilinis ng nozzle.Alfometer - gamit ang iyong sariling mga kamay. Mga pormulasyon at ang kanilang pagsasalin. Sinusuri ang presyon sa sistema ng gasolina.

TOYOTA Car Lovers Club

Nagkaroon ako ng tindig. Sa pag-aayos ng mga generator, ang tag ng presyo ay hindi totoo. Nagpasya akong alisin ito at baguhin ito sa aking sarili.
Ang pag-alis ay inilarawan dito. Nagkaroon ng kaunting dugo.

Magdadagdag din ako ng kapaki-pakinabang na impormasyon upang maging malinaw ang napag-usapan.

Ang numero ng orihinal na generator na na-disassemble: 27060-23030
Iba pang mga pagtatalaga mula sa sticker: 12v 102211-1680 34 5

At kaya mayroon kaming generator mula sa Yaris. Simulan natin itong i-disassemble.
Una sa lahat, i-unscrew ang pulley. May mga alamat lamang tungkol sa kanya, halos dalhin siya ng mga tao sa isang angkop na gulong upang alisin ang takip

At pagkatapos ay iikot. Gaya ng lagi kong ginagawa sa Audi at Foltz, simple at sa loob ng 1 minuto. Inilapag ko ang generator sa mesa. Binihisan namin ang singsing na wrench sa nut. Binihisan namin ang ulo at kwelyo sa dulo ng rotor. Ang huling pagpapahinga namin sa mesa, pinindot namin ang generator gamit ang aming kaliwang kamay, gamit ang aming kanan. I-unscrew ang pulley nang isang beses. Lahat. I-twist namin sa reverse order.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga Japanese Toyota Corolla na kotse ay may magandang kalidad at pagganap, kung minsan ay may mga problema sila sa generator. Ito ay naiimpluwensyahan ng kalidad ng mga bahagi, gasolina at pampadulas at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga sasakyan sa Russia.

Sa kabila ng katotohanan na ang Toyota Corolla ay isang medyo maaasahang kotse, ang mga may-ari ng kotse na ito ay nahaharap pa rin sa mga problema sa generator.

Ang generator para sa kotse ay isa sa mga pangunahing bahagi nito. Ang gawain nito ay i-convert ang mekanikal na enerhiya sa elektrikal na enerhiya. Ang lahat ng on-board na electrical appliances ng kotse ay pinapagana mula sa enerhiya na ito, ang baterya ay recharged. Sa kaganapan ng isang pagkabigo ng generator, ang kotse ay literal na hihinto, ang lahat ng mga sistema ay titigil sa pagtatrabaho.

Isaalang-alang kung paano suriin ang pagganap at ayusin ang generator sa isang garahe sa bahay.

Sa unang pag-sign ng isang malfunction sa electrical system, ang mga piyus at mga kable ay nasuri. At kung ang lahat ay maayos sa kanila, pagkatapos ay ang alternator belt ay nasuri para sa pagkasira at pag-igting. Kung ang problema ay nasa sinturon, ito ay maluwag na tensioned, pagkatapos ito ay sapat na upang higpitan ito. Gayunpaman, kung mayroon itong mga palatandaan ng matinding pagkasira, mga scuffs, mga bitak, kung gayon ang alternator belt ay kailangang mapalitan. Mahalagang tandaan na bago magsagawa ng anumang pagkumpuni at diagnostic na gawain, dapat mong idiskonekta ang kotse mula sa power supply. Upang gawin ito, idiskonekta ang kotse mula sa baterya.

Upang lansagin ang lumang sinturon, kailangan mong alisin ang lahat ng proteksyon mula sa makina at pumunta sa pivot bolt at pigain ito. Maluwag nito ang pag-igting sa sinturon at madaling alisin ito. Susunod, kailangan mong maglagay ng bago sa lugar nito. Upang gawin ito, hilahin ang pivot bolt at ilagay sa isang bagong sinturon. Pagkatapos ng lahat, suriin ang pag-igting, kung kinakailangan, ayusin ang tensioner upang lumuwag o, sa kabaligtaran, higpitan ang bagong sinturon. Huwag kalimutan na ang parehong labis at mahina na pag-igting ay may masamang epekto sa pagpapatakbo ng kotse. Sa unang kaso, ang mga bearings ay nagdurusa, sa pangalawa, ang buong sistema ng kuryente ng kotse.

Nalalapat ito hindi lamang sa Funka at Verso na may 1300 engine, kundi pati na rin sa lahat na mayroong 70 ampere generator. Medyo iba lang ang bigat nito sa ibang sasakyan. At sino ang may higit sa 70 iba't ibang mga bearings, ngunit ang iba ay pareho.

At kaya, may gumagawa ng ingay, sipol at huni. Nire-reset namin ang sinturon gaya ng dati (pinaluwagan ang dalawang bolts na nagse-secure sa generator - itaas at ibaba, itulak ang generator sa harap at tanggalin ang sinturon, simulan ito - hindi ito gumagawa ng ingay. Pinihit namin ang mga pulley sa turn gamit ang aming mga kamay (well , siyempre, ang mga umiikot) at oops, ang generator ay naglalabas kapag ang pulley ay pinaikot ay hindi normal na tunog Sa isang normal na generator, sa panahon ng pag-ikot, halos walang naririnig maliban sa bahagyang kaluskos ng mga brush sa kolektor, at walang katok ay nararamdaman sa kamay.

Ito ay kinakailangan upang baguhin ang mga bearings, at dito ka naghihintay para sa Zapadlo mula sa Tavota. Kailangan mong tukuyin kung anong uri ng generator ang mayroon ka para sa 70A roofing felts, para sa 80-90A roofing felts, ang katotohanan ay mayroon silang iba't ibang bearings.At sa pamamagitan ng code at fault / frame makuha namin pareho. Hindi posible na matukoy ang kapangyarihan mula sa mga tag sa generator, at pinili ko ang 70A para sa suwerte at hindi ako nagkamali.

Nakukuha namin ito para sa front bearing:

90099-10219 01 08/1999 – 08/2002 1NZFE,2NZFE..NCP2#;12V 80A,90A
90099-10220 01 08/1999 – 08/2002 2NZFE..NCP20;12V 70A

Ito ang nasa likod:
90099-10140 01 08/1999 – 08/2002 1NZFE,2NZFE..NCP2#;12V 80A,90A
90099-10216 01 08/1999 – 08/2002 2NZFE..NCP20;12V 70A

Umiiral na mga presyo para sa harap (mas malaki) mula 8 hanggang 19 bucks (depende sa oras ng paghahatid) at mula 4 hanggang 8 bucks para sa likuran (maliit).

18mm, lapad 6.8mm, kapal 4.8mm, haba ng tansong nababaluktot na buntot

Tila, ang brush sa may hawak ng brush ay hawak ng isang soldered tail.

Mga brush na may brush holder assembly:
27370-35060 01 08/1999 - 99/9999 2NZFE..NCP20;12V 70A - mula 8.5 hanggang 12 bucks.

Basahin din: Pag-aayos ng gilingan ng kape sa iyong sarili

Mga brush:
27371-70300 02 08/1999 - 08/2002 2NZFE..NCP20 - 1.5 hanggang 2.5 bucks.

Ang generator ng kotse ay isang aparato na kumukuha ng mekanikal na enerhiya ng makina at ginagawa itong electric current, kaya nagbibigay ng kuryente sa natitirang bahagi ng kotse. Nagbibigay ang generator ng pag-charge ng baterya at power supply sa makina ng kotse. Samakatuwid, ang koneksyon ng "engine-generator" ay hindi dapat magambala, dahil ang isang idle generator ay isang baterya na hindi tumatanggap ng singil at, nang naaayon, ang pangunahing organ ng kotse ay hindi gumagana.
Ang pagpapalit ng generator ay mangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi. Samakatuwid, kung nasa kamay mo ang lahat ng kinakailangang mga tool at kaalaman sa mga aparato ng kompartimento ng makina ng kotse, maaari mong ayusin ang pagkasira sa iyong sarili (basahin ang aming iba pang artikulo tungkol sa kung ano ang gagawin kung hindi magsisimula ang kotse - lumiliko ang starter ).

Kaya sira ang generator. Anong mga malfunction ang maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng device na ito? Isaalang-alang ang mga ito:

Ang generator ay gumagawa ng kasalukuyang sa isang napakababang boltahe.
Ang generator ay hindi gumagawa ng kuryente.
Ang pagkabigo ng device ay ipinapakita sa dashboard sa anyo ng isang kumikislap na bombilya.
Ang generator ay nagcha-charge nang lampas sa pinakamainam na rate.
Ang pagpapatakbo ng generator ay sinamahan ng labis na ingay.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng generator gamit ang iyong sariling mga kamay, ito ay kinakailangan upang suriin ang teknikal na kondisyon nito at i-disassemble ang yunit sa mga bahagi. Bago i-disassembling ang generator, suriin ang kondisyon ng sinturon at ang pag-igting nito, at tiyaking hindi inaasahang mapapalitan ang alternator belt sa malapit na hinaharap (magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano pinalitan ang timing belt sa VAZ 2109). Ang tseke ay binubuo sa pagpindot ng isang daliri sa gitna ng bahaging ito ng generator. Kung ang sinturon ay nasa mabuting kondisyon, kung gayon hindi ito dapat mahulog ng higit sa kalahating sentimetro kapag pinindot. Kapansin-pansin na ang bagong sinturon ay hindi dapat lumubog ng higit sa 2 mm. Kung ang sinturon ay hindi pagod, ngunit ang pag-igting ay mahina, kung gayon ang kakulangan ay maaaring itama sa pamamagitan ng paghihigpit sa alternator belt. Mag-scroll din sa tension roller ng generator, kung ito ay nag-scroll nang may kahirapan at creaks, pagkatapos ay kakailanganin itong lubricated na may langis, o isang bagong roller ay dapat ilagay sa lugar nito.

Ang teknikal na kondisyon ng generator ay maaaring suriin gamit ang mga sumusunod na instrumento sa pagsukat:

Ang bilis ng rotor ay sinusukat gamit ang isang tachometer (karaniwang matatagpuan sa tabi ng speedometer sa panel ng instrumento). Sa panahon ng normal na operasyon ng generator, ang mga tagapagpahiwatig ng aparatong ito ay hindi dapat mas mababa sa 2000 rpm., Ang pamantayan ay 5000 rpm.

Isaalang-alang ang mga dahilan na maaaring maging sanhi ng pagkasira ng generator. Kaya, kung ang generator ay hindi bumubuo ng isang singil, kung gayon ang mga sumusunod na phenomena ay maaaring ang mga dahilan para dito:

Nabura ang fuse o mga contact.
Sirang o pagod na mga alternator brush.
Nabigo ang regulator relay.
Dahil sa maikling circuit ng paikot-ikot, isang bukas ang naganap sa stator o rotor circuit.

Upang ayusin ang unang tatlong mga malfunctions mula sa listahan, kailangan mo lamang palitan ang mga pagod na bahagi ng generator, na dati, siyempre, na-disassemble ito.

Una sa lahat, alisin ang may hawak ng brush kasama ang regulator ng boltahe, maingat na i-unscrew ang lahat ng mga fastener.
Alisin ang tension bolts at pagkatapos ay ang takip na may stator.
Alisin ang takip mula sa stator, na dati nang nadiskonekta ang phase windings mula sa mga output wire sa rectifier unit.
Susunod, alisin ang pulley mula sa baras at sa harap na takip ng generator gamit ang isang espesyal na puller.

Ang pagpupulong ng generator ay isinasagawa sa reverse order.

Sa kaganapan ng isang paikot-ikot na maikling circuit, kakailanganin mo ng mas seryosong aksyon kaysa sa isang simpleng kapalit ng bahagi. Kaya, ang isang sirang paikot-ikot ay maaaring ayusin o palitan ng mga bagong wire. Kadalasan ang winding break malapit sa slip rings. Bilang karagdagan, ang isang pagkasira ay maaaring mangyari dahil sa pag-desoldering ng alinman sa mga dulo ng paikot-ikot. Ang nasabing malfunction ay maaaring maayos sa pamamagitan ng pag-unwinding ng turn sa gap area pabalik mula sa rotor winding. Susunod, ang sirang dulo ng paikot-ikot ay dapat na alisin (soldered) mula sa slip ring at ang dati nang hindi naputol na wire ay ibinebenta doon. Ang pag-desoldering ay napakadaling ayusin sa pamamagitan ng muling paglalagay ng mga kable.

Ang isang nasirang relay ay nagpapahiwatig ng mahina o masyadong malakas na singil ng generator, na dapat mapalitan kapag nag-aayos ng generator.

Kung ang pagsuri sa boltahe ng generator ay nagpakita na ang aparato ay gumagana, ngunit sa parehong oras ang tagapagpahiwatig ay kumikislap sa panel ng instrumento, kung gayon malamang na ang isa sa mga diode na responsable para sa pagpapagana ng ilaw na bombilya sa tagapagpahiwatig ay nabigo. Ang mga diode na ito ay matatagpuan sa generator mismo, at ang pagpapalit ay isinasagawa pagkatapos i-disassembling ang aparato.

Ang mga ingay na hindi karaniwan para sa generator ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira sa rotor bearing. Kung sa panahon ng inspeksyon ay natagpuan na ang alternator bearing ay pagod, kailangan itong palitan. Kung ang hindi maintindihan na mga tunog ng generator ay nauugnay sa kakulangan ng paglalaro sa tindig, kung gayon maaari lamang itong mapunan ng langis, pagkatapos hugasan ito sa gasolina. Mawawala ang mga kakaibang tunog.

Kaya, maaari mo ring ayusin ang generator nang mag-isa sa iyong garahe (pati na rin ang pag-overhaul ng makina, sa katunayan). Kapag sinusuri at pinapalitan ang mga bahagi ng device, sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan at mag-ingat, dahil hindi dapat masira ang electrical system.

Kuwento ng may-ari ng Toyota Carina E — ganyan lang. Ang output ng generator, na inilaan para sa mga lamp, ay hindi dapat pahintulutang ikonekta ang iba pang dalawang wire.Diagram ng mga wiring ng Toyota generator. Tingnan din. Milling universal machine kinematic diagram.Re: Generator mula sa Toyota. ang generator ay may tatlong chips (tingnan ang fig. 4) S koneksyon sa onboard network, para saan ito? sabihin sa akin kung alin ang kumonekta sa aming VAZ.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng Lancer 9

Ang pangunahing ideya ng pag-install ay, marahil maaari kang pumili ng isang domestic generator, ito ay mas mura. Kaya maaari rin itong ipahiwatig ng sensor ng temperatura sa baterya. Pagkatapos ay i-slide ang adapter pabalik sa lugar upang ang mga puwang sa mga rubber band ay nakahanay sa "blades" sa drive. DIY angel eyes. Sumulat ang Generator Mula sa Toyota dimka:Ang mga kotse ng TOYOTA, na nagtatamasa ng matatag na katanyagan, ay tradisyonal na nilagyan ng mga generator ng Nippon DENSO, na, para sa lahat ng kanilang pagkakapareho sa mga yunit ng iba pang pandaigdigang tatak, ay may sariling mga tampok ng disenyo, at samakatuwid ay mga indibidwal na paraan ng pag-diagnose at pag-troubleshoot .... Sa pangkalahatang kaso, ang mga generator ng tatak na ito ay gumagawa ng boltahe ng output na 14V at, depende sa pagbabago at laki ng stator, ay nagbibigay ng operasyon na may load na 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Amperes.Para maiwasan ang mga error at para lang pasimplehin ang operasyon, ang mga pangunahing terminal assignment sa mga plug ng produkto ng Nippon DENSO ay tradisyonal na tinutukoy sa isang label na matatagpuan sa cylindrical na bahagi ng housing. Tulad ng para sa disenyo, sa ilalim ng metal na pambalot na sumasaklaw sa dulo ng takip mula sa gilid ng mga singsing na slip, mayroong isang regulator ng boltahe, isang rectifier unit at isang brush holder, ang lahat ng mga yunit na ito ay independiyenteng mga yunit ng istruktura. Larawan - DIY Generator Repair Toyota

Nagcha-charge ng mga baterya na may asymmetric current. Sinusuri ang panlabas na regulator ng boltahe. Retarder para sa pagpatay ng ilaw sa kotse. Malayong pagbubukas ng takip ng puno ng kahoy. Do-it-yourself na paglilinis ng nozzle. Alfometer - gamit ang iyong sariling mga kamay. Mga pormulasyon at ang kanilang pagsasalin. Sinusuri ang presyon sa sistema ng gasolina.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Maaaring nakatagpo ka na ng ganoong problema nang biglang nag-on ang indicator ng paglabas ng baterya sa dashboard, na nangangahulugang nawala ang pag-charge sa iyong sasakyan, at hindi ka na magtatagal, tatagal ang baterya ng maximum na 1- 2 oras.

Huwag magmadali upang itapon ang generator. Subukan mo munang ayusin. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng alternator ay ang pagkasuot ng brush.

Upang suriin ang pagpupulong ng brush, kailangan mong alisin ang takip ng plastik sa likuran sa pamamagitan ng pagyuko ng tatlong plastic clip na nakaayos sa isang bilog.

Alisin ang takip, i-unscrew ang dalawang turnilyo at alisin ang boltahe regulator.

Suriin ang pagkasira ng mga brush, kung ang natitirang haba ng mga brush ay mas mababa sa limang milimetro, huwag mag-atubiling bumili ng bagong regulator ng boltahe sa tindahan. Minsan nangyayari na ang generator ay hindi singilin o muling nagkarga ng baterya, ito rin ay isang malfunction ng boltahe regulator. Ang normal na boltahe ng generator ay mula 13.5 hanggang 14.5 volts, depende sa bilis ng makina at ang pagkarga sa generator.

Ang susunod na generator malfunction ay isang breakdown ng diode bridge. Upang subukan ang mga diode, kailangan mong alisin ang tulay ng diode. Tinatanggal namin ang mga bolts na humahawak sa tulay ng diode.

Ibaluktot ang mga wire sa gilid.

Alisin ang diode bridge. Paano subukan ang isang diode bridge. Basahin dito: Paano subukan ang isang diode bridge?

Pagkatapos tanggalin ang diode bridge, siguraduhing suriin ang stator windings. Ginagawa namin ito, i-on ang multimeter sa dialing mode at suriin ang lahat ng tatlong stator windings para sa isang bukas na circuit.Ang lahat ng mga windings ay dapat tumunog sa kanilang mga sarili.

Basahin din: U660e DIY repair

Susunod, sinusuri namin ang short to ground. Ikinonekta namin ang isang probe ng multimeter sa lupa, at ikinonekta ang pangalawa naman sa mga terminal ng windings. Dapat walang short to ground.

Katulad nito, sinusuri namin ang armature winding.

Sinusuri namin ang anchor, walang short to ground.

Ngayon ay ipapakita ko kung paano i-disassemble ang generator upang palitan ang mga bearings. I-unscrew namin ang apat na turnilyo na nagkokonekta sa dalawang halves ng generator nang magkasama.

Maluwag ang nut at alisin ang kalo.

Gamit ang isang distornilyador, maingat na hatiin ang generator sa dalawang bahagi upang hindi masira ang mga takip ng aluminyo.

Palitan ang mga may sira na bearings ng mga bago. Ipunin ang generator sa reverse order.

Mga kaibigan, nais ko kayong swertehin! Magkita-kita tayo sa mga bagong artikulo!

Sa mga kotse ng Toyota Corolla, ang mga three-phase alternator na may electromagnetic excitation ay naka-install, na may built-in na rectifier unit at isang electronic load regulator. Ang generator shaft ay naka-mount sa mga sealed type bearings na hindi nangangailangan ng karagdagang pagpapadulas sa buong buhay ng serbisyo. Ang generator na Vag ay hinihimok mula sa crankshaft pulley ng isang V-ribbed belt. Upang bawasan ang pagsusuot ng sinturon sa mga kaso kung saan, na may matalimKapag ang bilis ng crankshaft ng engine ay bumababa, ang generator rotor ay umiikot sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, ang generator pulley ay nilagyan ng freewheel na nagpapadala ng pag-ikot sa isang direksyon lamang.Kamakailan, maraming mga kumpanya ang lumitaw na dalubhasa sa pag-aayos ng mga imported na generator at starter. Doon maaari kang mag-diagnose ng may sira na unit, bumili ng mga ekstrang bahagi para sa anumang modelo ng generator (starter), at makakuha ng kwalipikadong payo. Kung hindi ka sigurado na maaari mong ayusin ang generator (starter) sa iyong sarili, makatuwiran na makipag-ugnay sa isang kumpanya kung saan ang mga sangkap na ito ay mabilis, mahusay at, bilang isang patakaran, sa isang abot-kayang presyo. Gayunpaman, sa mga sasakyang may mataas na agwat ng mga milya, kadalasan ay mas epektibong palitan ang pagpupulong ng bago kaysa sa pagpapalit ng mga nabigong bahagi. Kakailanganin mo: lahat ng mga tool para sa pag-alis ng mga mudguard ng engine, pati na rin ang mga wrenches "10", "12", isang flat-blade screwdriver.1. Alisin ang kanang gulong sa harap2. Alisin ang lower at right side engine mudguards3. Alisin ang pandekorasyon na takip ng makina4. Alisin ang harap na nakaharap sa kompartamento ng makina 5. Idiskonekta ang isang wire mula sa minus plug ng storage battery.6. Pisilin ang prozod harness block retainer.7. . at idiskonekta ang bloke mula sa generator. 8. Pigain ang mga clamp ng pangkabit ng isang proteksiyon na takip.9. . at tanggalin ang proteksiyon na takip ng output ng generator.10. Alisin ang isang nut ng pangkabit ng dulo ng isang power wire. labing isa.. at idiskonekta ang power wire mula sa generator.12. Maluwag ang accessory drive belt at tanggalin ang belt mula sa alternator pulley.14. . at ang lower alternator mounting bolts (ipinapakita ng arrow) at alisin ang alternator mula sa sasakyan.15. I-install ang generator sa reverse order ng pagtanggal, at ayusin ang tensyon ng accessory drive beltAng kumpletong disassembly ng generator ay hindi inirerekomenda, kaya pinakamahusay na makipag-ugnay sa isang workshop na dalubhasa sa pag-aayos ng mga generator. Ipinapakita lamang ng subsection na ito ang pagpapalit ng brush assembly at ang rectifier unit.Kakailanganin mo ang: wrenches "para sa 10", "para sa 22", isang socket head "para sa 10", isang Phillips screwdriver, isang screw puller, isang martilyo, isang caliper, isang tester.1. Alisin ang alternator mula sa sasakyan3. . at tanggalin ang likod na takip ng generator.4. Alisin ang insulating sleeve ng generator power contact.5. Suriin ang paglaban ng rotor winding sa pamamagitan ng pagkonekta sa tester sa mga slip ring. Ang paglaban ay dapat na humigit-kumulang 2.3-2.7 ohms. Kung ang tester ay nagpapakita ng kawalang-hanggan, pagkatapos ay mayroong isang break sa windings at ang rotor ay kailangang mapalitan.6. Suriin ang rectifier unit diodes. Ikonekta ang isang wire sa "mass" ng rectifier unit, ang pangalawa - sa output ng diode.7. . at pagkatapos ay palitan ang mga wire. Ang diode ay dapat lamang pahintulutan ang kasalukuyang daloy sa isang direksyon.Kung ang diode ay pumasa sa kasalukuyang sa parehong direksyon, kung gayon ito ay may sira. 8. Katulad nito, suriin ang natitirang mga diode.9. Para palitan ang rectifier unit, tanggalin ang limang turnilyo at tanggalin ang rectifier unit.10. Ilabas ang dalawang turnilyo ng pangkabit ng isang may hawak ng brush.12. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng mga brush sa may hawak ng brush at ang kanilang protrusion sa isang libreng estado. Kung ang mga brush ay nakausli nang mas mababa sa 4.5 mm, palitan ang brush holder assembly.13. Suriin ang maikling circuit ng rotor winding sa lupa. Upang gawin ito, ikonekta ang tester probes sa rotor pole at halili sa mga slip ring. Ang sinusukat na paglaban ay dapat na walang hanggan, kung hindi man ay palitan ang rotor.14. Sukatin ang diameter ng rotor slip rings. Kung ang anumang diameter ng singsing ay mas mababa sa 14 mm, palitan ang rotor.