Do-it-yourself generator repair t 25

Tulad ng anumang iba pang uri ng transportasyon, ang isang traktor ay isang kumplikadong mekanismo na may sariling mga katangian ng chassis, ignition at power system, pati na rin ang mga de-koryenteng kagamitan. Kasama sa huli ang maraming mga bahagi, isa sa mga ito ay ang generator at ang mga mekanismo na nauugnay dito.

Ang generator ay pinagmumulan ng kasalukuyang upang mapanatili ang operasyon ng mga electrical appliances ng traktor. Upang magawa nang maayos ang trabaho nito, ang generator ay dapat na simple sa pagsasaayos at pagpapatakbo, maaasahan, may mahabang buhay ng serbisyo, at maliliit na sukat.

Mayroong dalawang uri ng mga generator - AC at DC. Alternator - ang alternating current ay madaling patakbuhin, maaaring i-regulate nang nakapag-iisa at gumana nang walang mga regulator ng boltahe. Ngunit ang baterya ay hindi maaaring singilin nang walang rectifier.

Para sa mga traktor na may electric start, mas kapaki-pakinabang na gumamit ng DC generator, na nagbibigay, nang naaayon, ng isang pare-parehong boltahe.

Sa mga generator, ang mga pangunahing bahagi ay ang stator - isang pabahay na may paikot-ikot na wire na tanso, ang rotor - isang umiikot na magnet na may alternating polarity at naayos sa baras. At din ang komposisyon ay may kasamang mga takip (likod at harap) at mga bearings kung saan umiikot ang rotor.
Mayroong 6 na core sa gitna ng kaso. Ang kanilang set ay gawa sa bakal na mga plato. Ang mga windings na gawa sa tanso ay naayos sa core. Ang bawat isa sa kanila ay may 63 liko. Ang mga dulo ay humahantong at kumokonekta sa mga terminal na naayos sa labas. Ang mga windings ay konektado sa mga pares sa tatlong magkahiwalay na mga seksyon. Ang lahat ng mga ito ay pinagsama ng isang wire na konektado sa terminal. Mula dito, ang mga kable ay konektado sa switch. Ang iba pang mga dulo ay konektado sa iba pang mga terminal, kung saan ang mga wire ng lampara ay humahantong at sa pamamagitan ng switch ay nakikipag-usap sa kabuuang masa ng traktor.

Ang lahat ng mga seksyon ay nakapag-iisa na nagpapakain sa lampara na nakatalaga sa kanila. Upang ang generator ay gumana ng maayos, tanging ang mga lamp na may angkop na kapangyarihan ay dapat na konektado.
Ang gumaganang generator ay may 3 probisyon. Sa unang poste ng rotor ay nag-uugnay sa bakal ng katawan at ng mga ngipin. Sa gitna ng pangalawa ay ang koneksyon sa pamamagitan ng bakal ng mga ngipin. At ang pangatlong posisyon ay katulad ng una, tanging ang mga linya ng mga poste ay nasa magkasalungat na direksyon.
Ang isang DC generator ay may mga sumusunod na bahagi: isang armature na may windings para sa paggulo ng electric power; inductors, sa magnetic field kung saan umiikot ang armature; diodes para sa kasalukuyang pagwawasto; kolektor, salamat sa kung saan ang kasalukuyang dumadaloy sa panlabas na network.

Ang mga exciter sa mga generator ng ganitong uri ay mga magnet, na binubuo ng mga core na may windings, na may serial connection. Sa simula ng trabaho, isang maliit na puwersa ang nabuo sa mga windings. Ngunit sa proseso ng paglipat ng boltahe ng kuryente, tumataas ang mga magnetic flux.
Ang konsepto ng isang rectifier ay nauugnay sa direktang kasalukuyang. Ginagamit para i-charge ang baterya. Sa mga generator, ang isang diode na may semiconductor (silicon, selenium) ay gumaganap bilang isang rectifier. Ang kasalukuyang ay isinasagawa sa isang direksyon.
Ang patuloy na pagbuo ng boltahe ay sinisiguro ng isang awtomatikong sistema ng kontrol, na kasama sa set ng generator.

Tulad ng anumang mekanismo, ang generator at ang mga bahagi nito ay may posibilidad na masira at masira. Ang isang malfunction ay maaaring iulat sa pamamagitan ng isang ammeter na matatagpuan sa dashboard at ipinapakita ang dami ng kasalukuyang, na depende sa kondisyon ng baterya.

Kapag na-charge ang baterya, pagkatapos simulan ang makina, lumihis ang arrow sa device para sa pag-charge, ngunit hindi nagtagal, dahil bumababa ang kasalukuyang sa 1-2 A. Bago maghanap ng breakdown, dapat mong suriin ang singil ng baterya, ang katumpakan at serviceability ng ammeter.Madali itong suriin sa pamamagitan ng pag-on sa mga headlight nang naka-off ang makina. Dapat magpakita ang device ng discharge.

Kung ang ammeter ay hindi nagpapakita ng singil kapag tumatakbo ang makina, maaaring magkaroon ng pagkasira sa generator o relay-regulator. Kinakailangan na idiskonekta ang mga wire mula sa mga terminal sa mababang bilis ng engine, pagkonekta sa kanila sa isa't isa at dagdagan ang bilis. Kung gumagana ang generator, tataas ang kasalukuyang.

Kaya, ito ay ang Tractor regulator relay. Kailangan itong ayusin.
Ang mga sanhi ng isang malfunction ng generator mismo ay maaaring isang kolektor - ang kontaminasyon nito, pagsusuot, pati na rin ang marumi o pagod na mga brush. Kung, pagkatapos ng paglilinis ng mga bahaging ito, ang matatag na operasyon ay hindi natiyak, pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng mga break o maikling circuit sa circuit o windings; oksihenasyon ng kawad; pag-igting ng sinturon; pagkasira ng rectifier diodes. Kung maririnig ang ingay kapag tumatakbo ang generator, maaaring may banyagang bagay sa device, maaaring may depekto ito at nangangailangan ng pagpapalit ng fan o bearings.

Matapos matukoy ang isang malfunction, ang generator ay dapat na i-disassemble.

Punasan ang mga bahaging naglalaman ng mga wire gamit ang basahan na binasa ng gasolina, hipan at tuyo. Banlawan ang natitira sa kerosene o isang espesyal na solusyon.
Kung ang bagay ay nasa rotor, maaaring may mga sumusunod na problema: nawala ang mga magnetic na katangian, ang magnet ay basag, ang rotor ay baluktot.

Kung kinakailangan upang palitan ang pulley, ang washer ay baluktot, ang nut ay hindi naka-screwed at ang pulley mismo ay tinanggal gamit ang isang puller. Kung kinakailangan, baguhin at buuin muli sa reverse order.

Kapag binabago ang yunit ng rectifier, ang mga tornilyo ay tinanggal, ang takip ay tinanggal, ang mga wire ay naka-disconnect mula sa terminal. Susunod, ang excitation winding wire, ang stator leads ay inalis, washers at ang rectifier mismo ay baluktot mula sa huli, pagkatapos nito ay pinalitan.
Ang rectifier block ay tinanggal din kapag pinapalitan ang tindig at stator. Bilang karagdagan, ang nut ay tinanggal, ang impeller ay tinanggal, ang mga bolts ay tinanggal. Susunod, ang isang manggas ay inilalagay at sa pagitan nito at ang tornilyo ay isang metal plate. Pagkatapos ay tinanggal ang takip sa likod at ang stator at ang tindig ay direktang binago.

Matapos ang lahat ng mga kapalit, ang generator ay binuo sa reverse order.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang enerhiya ng generator ay variable, dahil ito ay gumagana kapag nagbabago ang bilis ng rotor. Ngunit para gumana nang normal ang lahat ng mga sistema ng traktor, dapat na pare-pareho ang kasalukuyang. Para dito, ang mga diode ay naka-install upang maitama ang kasalukuyang. Naka-install din ang generator regulator relay; kinokontrol nito ang operasyon at ang relasyon sa pagitan ng generator at ng baterya. Ang relay regulator, kung kinakailangan, ay nagkokonekta sa pag-charge sa baterya, at pagkatapos na ma-charge ang baterya, ito ay naka-off.

Mayroon ding mga sitwasyon kung kailan ang load sa generator ay higit sa karaniwan (maraming mga electrical appliances ang naka-on sa tractor), na nagreresulta sa overheating. Nangangailangan din ito ng device na naglilimita sa kasalukuyang output. Ang lahat ng mga function na ito ay kinuha sa pamamagitan ng tractor relay-regulator.

• regulator ng boltahe,
• relay ng proteksyon,
• transistor,
• diodes,
• pana-panahong switch.

Sa isang mababang dalas ng pag-ikot ng generator, ang kasalukuyang ay nabuo sa loob ng pinahihintulutang pamantayan ng traktor at ang relay ay ipinapasa ito nang walang pagtutol sa proteksyon relay. Kapag tumaas ang bilis ng engine, tumataas ang boltahe sa windings. Samakatuwid, upang maiwasan ang labis na karga ng mga de-koryenteng kagamitan, ang regulator ay isinaaktibo, na nagpapatatag ng boltahe sa loob ng ligtas na saklaw ng pagpapatakbo. Ang isang wastong na-configure na relay ay dapat gumana sa 7 V.

Mayroong isang konsepto ng pana-panahong operasyon ng traktor, kaya ang regulator ay may paikot-ikot na inaayos ng isang tornilyo. Kung ang temperatura ay higit sa 5 °C, lilipat ang propeller sa "Summer" mode. Alinsunod dito, ang mode na "Winter" ay isinaaktibo sa mababang temperatura.
Ang relay-regulator, tulad ng iba pang mga aparato, ay dapat na suriin paminsan-minsan gamit ang mga espesyal na aparato nang direkta sa traktor. Dapat itong alisin at buksan lamang sa kaso ng espesyal na pangangailangan ng mga kwalipikadong espesyalista.

Ang hanay ng mga de-koryenteng kagamitan ay binubuo ng isang rechargeable na baterya; starter na may kasalukuyang switch; DC generator; relay-regulator; mga glow plug (na may control coil at switch) o isang electric torch heater na may switch; likod at harap na mga headlight na may mga electric lamp; portable lighting lamp na may socket; sound signal at ammeter upang makontrol ang pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan. Mga Traktora na nilagyan ng diesel engine na may panimulang makina na walang starter,

Talaan ng mga nilalaman: Scheme ng MTZ 82 tractor Scheme ng mga de-koryenteng kagamitan ng MTZ 82 tractor Transmission ng MTZ 82 tractor na paglalarawan, larawan

Talaan ng mga nilalaman: Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang alternator Alternator: prinsipyo ng pagpapatakbo Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang direktang kasalukuyang generator (GPT) Ang mga pangunahing bahagi ng isang alternator Ang pamamaraan ng isang direktang kasalukuyang generator Ngayon, [...]

Ang electrical circuit ng T-25 tractor (Fig. 71) ay single-wire, ang nominal rectified boltahe ay 12 volts; ang mga negatibong terminal ng kasalukuyang mga mapagkukunan ay konektado sa katawan ("lupa" ng traktor).
Bago simulan ang makina, ang ground switch 6, na naka-install sa ilalim ng panel ng instrumento, ay nagkokonekta sa negatibong terminal ng baterya 4 sa katawan ng traktor. Kasabay nito, ang control lamp 14 na may pulang takip ay umiilaw sa panel ng instrumento. Ang makina ay sinimulan ng starter 3 na may electromagnetic inclusion. Ang starter ay naka-on sa pamamagitan ng pagpihit sa key na ipinasok sa starter switch 13 sa pamamagitan ng intermediate relay 37.

Ang switch ng starter ay may dalawang posisyon: ang una ay i-on ang heater 45 (glow plug) at ang pangalawa ay i-on ang starter.
Kapag sinimulan ang makina sa taglamig, ang tagal ng glow plug ay dapat na 30-40 segundo. Ang pagpapatakbo ng starter kapag sinimulan ang makina ay hindi dapat lumampas sa 10 segundo. Kung ang makina ay hindi magsisimula pagkatapos ng dalawa o tatlong pagsisimula sa isang minutong pahinga, kung gayon ang mga dahilan para sa mahinang pagsisimula ay dapat na malaman at alisin. Upang awtomatikong patayin ang starter kapag sinisimulan ang makina at ibukod ang posibilidad na i-restart ito kapag tumatakbo ang makina, ang isang blocking relay 43 ay ibinibigay sa de-koryenteng circuit. Naka-charge ang baterya habang tumatakbo ang makina. Sa kasong ito, ang boltahe ng DC mula sa mga terminal ng output ng generator sa pamamagitan ng ammeter 34 ay ibinibigay sa positibong terminal ng baterya. Ang negatibong terminal ng generator ay konektado sa katawan ng traktor sa pamamagitan ng "lupa". Ang charging at discharging current ng baterya ay kinokontrol ng ammeter.

Scheme ng mga de-koryenteng kagamitan ng traktor T-25

Ang paglihis ng ammeter needle mula zero hanggang plus ay nagpapahiwatig na ang baterya ay nagcha-charge, at ang deviation mula sa zero hanggang minus ay nagpapahiwatig ng paglabas nito.
Ang electric lamp para sa pagsubaybay sa posisyon ng mass switch, na may magagamit na kapangyarihan at mga sistema ng pagsisimula at ang pagkakaroon ng isang generator drive belt, ay napupunta kapag tumatakbo ang makina. Kung bumukas ang ilaw ng babala habang tumatakbo ang makina, ito ay nagpapahiwatig ng sirang fan belt o may sira na alternator. Sa kasong ito, kinakailangan upang ihinto ang makina, idiskonekta ang "masa" at alisin ang malfunction.
Pansin:
Kapag pinahinto ang makina, kinakailangang idiskonekta ang baterya sa pamamagitan ng pag-off sa switch ng "mass" (napupunta ang control lamp).
Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring magresulta sa paglabas ng baterya sa pamamagitan ng alternator excitation winding.

Ang T-25A tractor ay isang mahusay na pagpipilian para sa iyong sakahan. Ito ay lubos na magpapasimple sa mahirap na trabaho sa larangan.

Ang T-25 Tractor ay isang makinang may gulong na idinisenyo para sa magaan na pag-aararo ng lupa, magaan na trabaho, at paggamit sa isang tagagapas at iba pang mga kagamitang hindi itinutulak sa sarili. Nilagyan ito ng rear-wheel drive at maliit na front drive wheels. Ang T-25 ay itinalaga ng klase ng traksyon na 0.6.

Noong 1966, ang unang mga modelo ng T-25 ay umalis sa linya ng pagpupulong ng Kharkov tractor plant. Noong 1972, ang produksyon ay inilipat sa Vladimir Tractor Plant. Pagkalipas ng isang taon, ang T-25 ay tinanggal mula sa linya ng pagpupulong, pinalitan ito ng isang na-upgrade na bersyon ng T-25A, na ginagawa pa rin ng halaman ngayon. Ang modelong ito ay natagpuan ang malawak na aplikasyon sa pambansang ekonomiya ng Unyong Sobyet, at ngayon sa Russia.

Ang prototype ay ang DT-20 tractor, halos ganap na muling ginawa ng mga developer sa Volgograd Tractor Plant. Ang resulta ay isang multifunctional na makina para sa pambansang ekonomiya sa abot-kayang presyo. Sa buong kasaysayan ng produksyon, higit sa 800 libong mga yunit ang lumabas sa linya ng pagpupulong. Dahil sa maliit na sukat nito, ang traktor ay malawakang ginagamit sa sektor ng munisipyo kasama ang mga trailed na kagamitan. Para sa pag-aayos ng T-25 tractor, ang mga libro ng mga nakaraang taon ay patuloy na ginagamit.

Ang T-25A na bersyon ng traktor ay itinuturing na batayang modelo para sa mga kasunod na pagbabago. Batay dito, binuo nila ang T-25A3 na may safety frame at ang tilt-covered na T-25A2. Ito ang lahat ng mga pangunahing pagkakaiba na dapat isaalang-alang kapag nag-aayos ng T-25 tractor. Ang rear-wheel drive at klase ng traksyon ay nanatiling pareho. Ang modelong T-30A80 ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Ito ay naging all-wheel drive na may komportableng taksi, na nilagyan ng bagong D-120 power unit at power steering.

1. Ginamit ng mga unang modelo ang D21A1 engine na may rate na kapangyarihan na 20 hp. Ang binagong T-25A ay nakatanggap ng 25 hp unit. Ito ay isang four-stroke air-cooled na diesel engine na may lubrication system na may autonomous thermal control. Ang isang electric starter ay ginagamit upang magsimula.
2. Ang T-25 ay may mekanikal na walong bilis na transmisyon (na may dalawang mababang pasulong na gears), isang pendulum hitch at isang rear hitch.
3. Ang bigat ng traktor na may walang laman na tangke at hindi kasama ang kargamento ay 1.78 tonelada.
4. Mga linear na parameter: haba - 3.11 m, lapad - 1.37 m, taas - 2.5 m Ang hanay ng gauge ay nag-iiba mula 1.2 m hanggang 1.4 m.
5. Ang tiyak na pagkonsumo ng diesel fuel sa bilis ng crankshaft na 1800 rpm ay hindi lalampas sa 190 g/hp.h.

Ang isang mahalagang nuance ng hanay ng modelo ng T-25 ay ang pagkakaroon ng isang cabin heating system na gumagana mula sa haydrolika ng makina. Ang modernisasyon ng ika-96 na taon ay nakakaapekto rin sa pag-init, na naging nakatali sa sistema ng pagpapadulas ng yunit ng kuryente. Sa lahat ng T-25, ang hydraulic system ay nahahati sa pinagsama-samang mga yunit at nilagyan ng isang independiyenteng bahagi ng drive ng hydraulic pump.

Ang rebolusyonaryong solusyon ng mga taong iyon ay ang paggamit ng isang semi-frame tractor base, na naging posible upang baguhin ang lapad ng track at agrotechnical clearance. Ang isa pang tampok ay isinasaalang-alang kapag ang pag-aayos ng T-25 tractor ay ang pagsasaayos ng trabaho sa reverse gear sa loob ng mahabang panahon.

Ang batayan ng versatility ng mga traktor ng ganitong uri ay isang malaking bilang ng mga non-self-propelled trailed na kagamitan na idinisenyo para sa kanila. Ang Tractor T-25 ngayon ay ang pinaka-abot-kayang kagamitan na may saradong taksi.

Ang gastos sa pangalawang merkado ay nag-iiba sa hanay ng 50 - 450 libong rubles. Ang presyo ng bago ay nagsisimula sa kalahating milyong rubles. Ang mga analogue ng T-25 ay ang T30-69 tractor, malawakang ginagamit sa agrikultura, at mga makinang may mababang lakas mula sa mga tagagawa ng Tsino (FT-254, Fengshou FS 240). Ang lahat ng mga ito ay may katulad na mga katangian at bumubuo ng isang kategorya ng presyo.

Traktor T-25 (pagkumpuni ng traktor T-25)

Ang libro ay nagbibigay ng aparato at pamamaraan ng operasyon, mga rekomendasyon para sa pagkumpuni ng traktor na T-25. Ang mga isyu sa pangangalaga sa makina ay sakop nang detalyado, ang mga rekomendasyon ay ibinigay para sa pinakatamang paggamit ng traktor sa lahat ng mga gawa.
Ang aklat ay inilaan para sa mga operator ng makina na nagtatrabaho sa mga traktor.

Pansin, sa Oktubre 20 (Sabado) mula 9.00 hanggang 10.00 oras ng Moscow ang portal ay hindi magagamit dahil sa pagpapanatili

Ang mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.

Hello sa lahat. Mayroon lamang generator g302b mula sa t25.Tiningnan ko ang diagram kung paano ikonekta ang singil ng baterya, ngunit hindi ko masyadong naintindihan. Generator 4 na mga wire. Maaari bang sabihin sa akin kung ano pa ang kulang ko (diode bridge, chocolate bar)? Paano maayos na ikonekta ang lahat ng ito sa isang gumaganang istraktura? Magiging mahusay na makita ang isang larawan ng mga detalye na may koneksyon. Salamat nang maaga! P.s. bumili ng traktor para sa presyo ng metal. Nagstart na ang makina pero wala sa wiring..

Salamat nang maaga para sa anumang tulong. :)

Hello sa lahat. Mayroon lamang generator g302b mula sa t25. Tiningnan ko ang diagram kung paano ikonekta ang singil ng baterya, ngunit hindi ko masyadong naintindihan. Generator 4 na mga wire. Maaari bang sabihin sa akin kung ano pa ang kulang ko (diode bridge, chocolate bar)? Paano maayos na ikonekta ang lahat ng ito sa isang gumaganang istraktura? Magiging mahusay na makita ang isang larawan ng mga detalye na may koneksyon. Salamat nang maaga! P.s. bumili ng traktor para sa presyo ng metal. Nagstart na ang makina pero wala sa wiring..

Salamat nang maaga para sa anumang tulong. :)

doon, sa ilalim ng torpedo, dapat mayroong isang regulator relay - taglamig, tag-araw. At ang circuit ay hindi partikular na kumplikado. isang wire sa control, isang excitation, isang output sa pp at hindi ko na maalala ang ikaapat.

Ang generator ng kotse ay isang aparato na kumukuha ng mekanikal na enerhiya ng makina at ginagawa itong electric current, kaya nagbibigay ng kuryente sa natitirang bahagi ng kotse. Nagbibigay ang generator ng pag-charge ng baterya at power supply sa makina ng kotse. Samakatuwid, ang koneksyon ng "engine-generator" ay hindi dapat magambala, dahil ang isang idle generator ay isang baterya na hindi tumatanggap ng singil at, nang naaayon, ang pangunahing organ ng kotse ay hindi gumagana.
Ang pagpapalit ng generator ay mangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi. Samakatuwid, kung mayroon kang lahat ng kinakailangang mga tool at kaalaman sa mga aparato ng kompartimento ng makina ng kotse, maaari mong ayusin ang pagkasira sa iyong sarili (basahin ang tungkol sa kung ano ang gagawin kung hindi magsisimula ang kotse - lumiliko ang starter, basahin sa ang aming iba pang artikulo).

Kaya sira ang generator. Anong mga malfunction ang maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng device na ito? Isaalang-alang ang mga ito:

1. Ang generator ay gumagawa ng kasalukuyang sa isang napakababang boltahe.
2. Ang generator ay hindi gumagawa ng kuryente.
3. Ang pagkabigo ng device ay ipinapakita sa dashboard sa anyo ng isang kumikislap na bombilya.
4. Ang generator ay nagcha-charge nang lampas sa pinakamainam na rate.
5. Ang pagpapatakbo ng generator ay sinamahan ng labis na ingay.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng generator gamit ang iyong sariling mga kamay, ito ay kinakailangan upang suriin ang teknikal na kondisyon nito at i-disassemble ang yunit sa mga bahagi. Bago i-disassembling ang generator, suriin ang kondisyon ng sinturon at ang pag-igting nito, at tiyaking hindi inaasahang mapapalitan ang generator belt sa malapit na hinaharap (magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano pinalitan ang timing belt sa VAZ 2109). Ang tseke ay binubuo sa pagpindot ng isang daliri sa gitna ng bahaging ito ng generator. Kung ang sinturon ay nasa mabuting kondisyon, kung gayon hindi ito dapat mahulog ng higit sa kalahating sentimetro kapag pinindot. Kapansin-pansin na ang bagong sinturon ay hindi dapat lumubog ng higit sa 2 mm. Kung ang sinturon ay hindi pagod, ngunit ang pag-igting ay mahina, kung gayon ang kakulangan ay maaaring itama sa pamamagitan ng paghihigpit sa alternator belt. Mag-scroll din sa tension roller ng generator, kung ito ay nag-scroll nang may kahirapan at creaks, pagkatapos ay kakailanganin itong lubricated na may langis, o isang bagong roller ay dapat ilagay sa lugar nito.

Basahin din:  Do-it-yourself na etalon fsd 100v boiler repair

Ang teknikal na kondisyon ng generator ay maaaring suriin gamit ang mga sumusunod na instrumento sa pagsukat:

Ang bilis ng rotor ay sinusukat gamit ang isang tachometer (karaniwang matatagpuan sa tabi ng speedometer sa panel ng instrumento). Sa panahon ng normal na operasyon ng generator, ang mga tagapagpahiwatig ng aparatong ito ay hindi dapat mas mababa sa 2000 rpm., Ang pamantayan ay 5000 rpm.

Isaalang-alang ang mga dahilan na maaaring maging sanhi ng pagkasira ng generator. Kaya, kung ang generator ay hindi bumubuo ng isang singil, kung gayon ang mga sumusunod na phenomena ay maaaring ang mga dahilan para dito:

1. Nabura ang fuse o mga contact.
2. Sirang o pagod na alternator brushes.
3. Nabigo ang regulator relay.
4. Dahil sa maikling circuit ng paikot-ikot, isang bukas ang naganap sa stator o rotor circuit.

Upang ayusin ang unang tatlong mga malfunctions mula sa listahan, kailangan mo lamang palitan ang mga pagod na bahagi ng generator, na dati, siyempre, na-disassemble ito.

1. Una sa lahat, alisin ang may hawak ng brush kasama ang regulator ng boltahe, maingat na i-unscrew ang lahat ng mga fastener.
2. Alisin ang tension bolts at pagkatapos ay ang takip na may stator.
3. Alisin ang takip mula sa stator, na dati nang nadiskonekta ang phase windings mula sa mga output wire sa rectifier unit.
4. Susunod, alisin ang pulley mula sa baras at sa harap na takip ng generator gamit ang isang espesyal na puller.

Ang pagpupulong ng generator ay isinasagawa sa reverse order.

Sa kaganapan ng isang paikot-ikot na maikling circuit, kakailanganin mo ng mas seryosong aksyon kaysa sa isang simpleng kapalit ng bahagi. Kaya, ang isang sirang paikot-ikot ay maaaring ayusin o palitan ng mga bagong wire. Kadalasan ang winding break malapit sa slip rings. Bilang karagdagan, ang isang pagkasira ay maaaring mangyari dahil sa pag-desoldering ng alinman sa mga dulo ng paikot-ikot. Ang nasabing malfunction ay maaaring maayos sa pamamagitan ng pag-unwinding ng turn sa gap area pabalik mula sa rotor winding. Susunod, ang sirang dulo ng paikot-ikot ay dapat na alisin (soldered) mula sa slip ring at ang dati nang hindi naputol na wire ay ibinebenta doon. Ang pag-desoldering ay napakadaling ayusin sa pamamagitan ng muling paglalagay ng mga kable.

Ang isang nasirang relay ay nagpapahiwatig ng mahina o masyadong malakas na singil ng generator, na dapat mapalitan kapag nag-aayos ng generator.

Kung ang pagsuri sa boltahe ng generator ay nagpakita na ang aparato ay gumagana, ngunit sa parehong oras ang tagapagpahiwatig ay kumikislap sa panel ng instrumento, kung gayon malamang na ang isa sa mga diode na responsable para sa pagpapagana ng ilaw na bombilya sa tagapagpahiwatig ay nabigo. Ang mga diode na ito ay matatagpuan sa generator mismo, at ang pagpapalit ay isinasagawa pagkatapos i-disassembling ang aparato.

Ang mga ingay na hindi karaniwan para sa generator ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira sa rotor bearing. Kung sa panahon ng inspeksyon ay natagpuan na ang alternator bearing ay pagod, kailangan itong palitan. Kung ang hindi maintindihan na mga tunog ng generator ay nauugnay sa kakulangan ng paglalaro sa tindig, kung gayon maaari lamang itong mapunan ng langis, pagkatapos hugasan ito sa gasolina. Mawawala ang mga kakaibang tunog.

Kaya, maaari mo ring ayusin ang generator nang mag-isa sa iyong garahe (pati na rin ang pag-overhaul ng makina, sa katunayan). Kapag sinusuri at pinapalitan ang mga bahagi ng device, sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan at mag-ingat, dahil hindi dapat masira ang electrical system.