Do-it-yourself na pag-aayos ng Toyota generator

Ang isang espesyal na aparato ay ginagamit upang i-convert ang mekanikal na enerhiya sa isang elektrikal na anyo. Mga Generator na bersyon ng Toyota Corolla na may body na 110, 120 at 150 na three-phase type, na may electric excitation, na may built-in na rectifier unit. Ang mga regulator ng boltahe na kasama sa kanilang komposisyon ay may elektronikong prinsipyo ng operasyon.

Ang pagpapatakbo ng generator sa Toyota Corolla ay kinakailangan upang matiyak ang tuluy-tuloy at napapanahong supply ng kasalukuyang na may isang tiyak na kapangyarihan. Bilang karagdagan, sa panahon ng operasyon, dapat itong tiyakin na ang baterya ay sisingilin.

Ang yunit na ito ay dapat na may sapat na mataas na lakas, ang kinakailangang reserba ng kuryente (para sa mga modelong E120 ito ay mula 60 A / h hanggang 82 A / h, depende sa laki ng makina, at napili para sa isang partikular na modelo, na isinasaalang-alang ang taon ng paggawa), maliliit na sukat at timbang, at Tot - naiiba sa mababang antas ng ingay at nabuong interference sa radyo.

Ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng Toyota Corolla 120 generator ng katawan at lahat ng iba pang mga modelo ay maaaring alisin pareho sa kanilang sariling mga kamay at sa tulong ng karanasan ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo. Karaniwan, na may mababang mileage sa mga modelo na nagsisimula sa bersyon ng E11, na humigit-kumulang 50 libong kilometro, kailangan mong palitan ang alternator belt o higpitan ito, at magsagawa ng iba pang pag-aayos upang matiyak ang normal at mahusay na operasyon ng yunit.

Ang pagpapatakbo ng generator ng Toyota Corolla E150, tulad ng iba pang mga yunit ng tatak na ito, ay nagsisimula kaagad pagkatapos na simulan ang makina, at sa panahon ng operasyon ay patuloy itong nagre-recharge ng baterya ng engine, na pinipigilan itong ganap na ma-discharge. Ang pagkilos nito ay batay sa kilalang prinsipyo ng electromagnetic induction, ayon sa kung saan ang magnetic flux, na dumadaan sa paikot-ikot na coil coil, ay naghihikayat sa pagbuo ng isang boltahe sa mga terminal nito, na direktang proporsyonal sa magnitude sa bilis ng pag-ikot.

Video (i-click upang i-play).

Ang generator unit ng Corolla 120, pati na rin ang mga modelo na may ibang katawan (halimbawa, ang Fielder 14, Corolla 121 na mga modelo) ay matatagpuan sa harap ng makina at inilalagay sa operasyon gamit ang crankshaft. Ang mga selyadong bearings kung saan naka-install ang baras ay idinisenyo para sa buong panahon ng pagpapatakbo ng kotse, nang walang karagdagang pagpapadulas.

Sa isang mataas na mileage ng Toyota Corolla E150, pati na rin ang mga mas lumang bersyon ng kotse, inirerekumenda na suriin at, kung kinakailangan, ayusin o palitan ang yunit. Ang katotohanan na ang generator ay may malfunction ay maaaring magpahiwatig:

• Ang ilaw sa paglabas ng baterya na hindi namamatay pagkatapos simulan ang makina. Ipinapahiwatig nito na ang sinturon ay lumuwag (dapat itong higpitan) o ang dahilan ay nasa yunit mismo (kinakailangan ang kapalit ng mga pagod na brush, isang pagkasira sa paikot-ikot, kinakailangan upang baguhin ang diode kit).
• Walang kapangyarihan sa baterya, ang sanhi ay maaaring isang oxidized terminal, isang maluwag na sinturon, isang hindi gumagana na baterya.
• Nire-recharge ang baterya - alinman sa mga sira na elemento ng mekanismo ang maaaring maging sanhi.
• Ang hitsura ng isang katangian na sipol sa lugar ng generator ay kadalasang dahil sa isang mataas na antas ng pag-igting ng sinturon at isang mataas na pagkarga sa tindig.

Ang anumang pag-aayos at pagpapalit ay dapat na isagawa lamang pagkatapos ng kumpletong de-energization ng kotse na may pagdiskonekta ng lahat ng mga terminal mula sa baterya.

Sa mga sitwasyon kung saan hindi posible na ayusin ang aparato, ito ay papalitan.

Kung ang pagsubaybay sa pagganap ay nagpakita ng pangangailangan para sa kapalit, kung gayon upang magawa ito, dapat na alisin ang lumang generator. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng mga tool tulad ng flat-type screwdriver, 10 at 12 wrenches, pati na rin ang mga espesyal na tool upang alisin ang mudguards ng motor.Para sa Corolla pagkatapos ng 2007, kailangan munang alisin ang gulong sa harap sa kanan, pati na rin ang mga mudguard (sa ibaba at kanan). Pagkatapos ay dapat mong alisin ang pandekorasyon na takip mula sa motor kasama ang front lining. Ang isang wire na may negatibong terminal ay nadiskonekta sa baterya. Ang bloke ay nakadiskonekta mula sa harness. Susunod, kailangan mong i-clamp ang mga latches sa takip at alisin ang takip nito. Alisin ang takip sa power cord retainer at idiskonekta ito. Paluwagin ang sinturon sa kinakailangang antas sa pamamagitan ng pag-alis nito mula sa kalo. Alisin ang takip sa ibaba at itaas na bolts na nagse-secure sa unit at alisin ito.

Pagkatapos alisin at isagawa ang pag-aayos, i-install ang mga bahagi sa reverse order, habang hinihigpitan ang sinturon ng aparato sa kinakailangang antas ng pag-igting at ayusin ang natitirang mga bahagi.

Ang pag-aayos ng generator ng Toyota Corolla ay isinasagawa pagkatapos nitong lansagin, at para sa anumang gawaing pagkukumpuni, mga tool tulad ng 12 key at 10 head, Phillips screwdriver, screw puller, martilyo, pati na rin ang caliper at tester para sa kailangan ang pagsuri ng mga parameter.

Una, isinasagawa ang isang pag-audit ng kalusugan ng rotor. Sinusuri ito para sa integridad ng mga windings gamit ang isang tester. Kung mayroong isang pahinga, pagkatapos ay ang rotor mismo ay dapat mapalitan. Ang mga pagtatalaga sa tester, kapag ang pagsubok ay isinasagawa, ay dapat na mula sa 2.3 ohms hanggang 2.7 ohms, at ang pagkakaroon ng infinity ay nagpapahiwatig ng pinsala sa paikot-ikot. Upang gumawa ng mga sukat, tatlong nuts ang tinanggal sa tinanggal na generator, ang takip sa likod at ang insulation na manggas ay tinanggal.

Susunod, suriin ang pagpapatakbo ng mga diode ng rectifier unit. Upang gawin ito, kinokontrol nila ang kanilang kakayahang magpadala ng kasalukuyang sa isang direksyon lamang. Kung gumagana ang circuit sa parehong direksyon, palitan ang block.

Minsan maaaring kailanganin ding palitan ang mga brush ng Toyota generator, totoo ito kung ang kanilang libreng protrusion ay lumampas sa 4.5 mm. Pagkatapos ay pinapalitan ang may hawak ng brush.

Dahil sa natural na pagkasuot at pangmatagalang operasyon, maaaring kailanganin na palitan ang alternator belt, na kinakailangan kahit na masira ito.

Dapat kang bumili ng alternator belt na partikular para sa isang partikular na modelo ng Toyota Corolla, na isinasaalang-alang ang taon ng paggawa, makina at katawan nito, dahil nagbabago ang mga katangian ng mga sinturon depende sa mga parameter na ito - density, haba at lapad.

Bago palitan ang anumang bagay, ang lahat ng mga proteksiyon na elemento ay tinanggal upang makarating sa pivot bolt ng engine. Ang bolt ay pinindot, at ang lumang sinturon ay tinanggal. Ang bagong pulley ay inilagay halos sa pagpindot, dahil mayroong napakakaunting libreng espasyo dito. Upang ito ay tamaan nang eksakto sa tamang lugar nito, ito ay kinakailangan upang mahigpit na tumpak na i-install ito sa lugar. Upang gawin ito, kapag inaalis ang lumang sinturon, siguraduhing tandaan kung paano ito inilagay. Pagkatapos ng pag-install, dapat na higpitan ang sinturon sa kinakailangang pag-igting sa pamamagitan ng pagsuri sa parameter na ito gamit ang mga espesyal na device.

Hindi alintana kung ang Corolla ay right-hand drive (right-hand drive ay ginawa para sa Japanese market) o left-hand drive, ang isang stable at maayos na naitugmang generator power ay titiyakin ang mahusay na operasyon ng kotse. Ang parameter na ito ay isinasaalang-alang kapag pinapalitan ang generator. Ang lahat ng trabaho na may kaugnayan sa kailangang-kailangan na mekanismo na ito sa isang kotse ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, ngunit mas mahusay na humingi ng kwalipikadong tulong mula sa mga espesyalista na, bilang karagdagan sa karanasan, ay magagarantiyahan ang tamang pagpapatupad ng lahat ng mga aksyon.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Maaaring nakatagpo ka na ng ganoong problema nang biglang bumukas ang indicator ng paglabas ng baterya sa dashboard, na nangangahulugan na nawala ang pag-charge sa iyong sasakyan, at hindi ka na magtatagal, ang baterya ay tatagal ng maximum na 1- 2 oras.

Huwag magmadali upang itapon ang generator. Subukan mo munang ayusin. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng alternator ay ang pagkasuot ng brush.

Upang suriin ang pagpupulong ng brush, kailangan mong alisin ang takip ng plastik sa likuran sa pamamagitan ng pagyuko ng tatlong plastic clip na nakaayos sa isang bilog.

Alisin ang takip, i-unscrew ang dalawang turnilyo at alisin ang boltahe regulator.

Suriin ang pagkasira ng mga brush, kung ang natitirang haba ng mga brush ay mas mababa sa limang milimetro, huwag mag-atubiling bumili ng bagong regulator ng boltahe sa tindahan. Minsan nangyayari na ang generator ay hindi singilin o muling nagkarga ng baterya, ito rin ay isang malfunction ng boltahe regulator. Ang normal na boltahe ng generator ay mula 13.5 hanggang 14.5 volts, depende sa bilis ng makina at ang pagkarga sa generator.

Ang susunod na generator malfunction ay isang breakdown ng diode bridge. Upang subukan ang mga diode, kailangan mong alisin ang tulay ng diode. Tinatanggal namin ang mga bolts na humahawak sa tulay ng diode.

Ibaluktot ang mga wire sa gilid.

Alisin ang diode bridge. Paano subukan ang isang diode bridge. Basahin dito: Paano subukan ang isang diode bridge?

Pagkatapos tanggalin ang diode bridge, siguraduhing suriin ang stator windings. Ginagawa namin ito, i-on ang multimeter sa dialing mode at suriin ang lahat ng tatlong stator windings para sa isang bukas na circuit. Ang lahat ng mga windings ay dapat tumunog sa kanilang mga sarili.

Susunod, sinusuri namin ang short to ground. Ikinonekta namin ang isang probe ng multimeter sa lupa, at ikinonekta ang pangalawa naman sa mga terminal ng windings. Dapat walang short to ground.

Katulad nito, sinusuri namin ang armature winding.

Sinusuri namin ang anchor, walang short to ground.

Ngayon ay ipapakita ko kung paano i-disassemble ang generator upang palitan ang mga bearings. I-unscrew namin ang apat na turnilyo na nagkokonekta sa dalawang halves ng generator nang magkasama.

Paluwagin ang nut at alisin ang kalo.

Gamit ang screwdriver, maingat na hatiin ang generator sa dalawang bahagi upang hindi masira ang mga takip ng aluminyo.

Palitan ang mga may sira na bearings ng mga bago. Ipunin ang generator sa reverse order.

Mga kaibigan, nais ko kayong swertehin! Magkita-kita tayo sa mga bagong artikulo!