Ang manggas mismo ay kinakailangan para sa maaasahang pag-clamping ng mga ngipin at baras, pati na rin ang pag-fasten ng baras mismo. Ang manggas ay naka-mount sa isang espesyal na spring, na nagbibigay ng kinakailangang clamping force, pati na rin ang kontrol sa posisyon ng mga ngipin. Ang ganitong depekto ay itinuturing na karaniwan, lalo na sa mga riles kung saan ang manggas ay gawa sa plastik.
Bilang isang resulta, mayroong pagkasira sa manggas at mga dingding ng silindro, na humahantong sa patayong paggalaw ng rack at, bilang isang resulta, katok at paglalaro. Upang matukoy ang gayong malfunction, sapat na upang magmaneho sa isang hindi pantay na kalsada at iling ang manibela sa mga gilid habang gumagalaw, at pagkatapos ay ulitin ito sa isang nakatayong kotse. Bilang karagdagan, ang pagsusuot ng bushing ay magpapakita mismo sa paghahatid ng mga shocks sa manibela habang nagmamaneho sa isang masamang kalsada.
Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang riles - isang simpleng paghihigpit ng manggas ay hindi gagana.
Ang tinukoy na kahon ng palaman ay matatagpuan sa rack shaft. Ang isang tampok ng naturang depekto ay ang huli na pagtuklas ng isang pagtagas, dahil walang presyon sa kahon ng pagpupuno. Ang mga palatandaan ng pagtagas ng oil seal ay isang dagundong kapag ang manibela ay pinaikot, pati na rin ang pagbaba sa antas ng likido na ibinuhos sa hydraulic booster reservoir. Sa kasong ito, ito ay kagyat na siyasatin ang riles, dahil hindi lamang ang oil seal ang maaaring tumagas. Ang isang pagtagas ay maaari ding mangyari dahil sa mga may sira na clamp, isang bomba, mga nozzle, mga hose, atbp. Ang posibilidad ng pagtagas ng glandula ay higit na tinutukoy ng materyal na kung saan ito ginawa - sa panahon ng matinding frost, ang ilan sa kanila ay pumutok.
Ang depektong ito ay nagsisimulang lumitaw nang paunti-unti - sa menor de edad na pagkagat ng manibela sa isang malamig na kotse. Bilang karagdagan, ang pagpipiloto ay nagiging mas mahigpit, at ang pagbabalik nito sa zero zone ay hindi kumpleto.
Ang dahilan ay ang disenyo ng mga singsing na umiikot sa crankcase shaft. Sa paglipas ng panahon, bumubuo sila ng maliliit na uka sa ibabaw ng distributor ng crankcase at nagsisimulang tumulo ang langis. Ito ay humahantong sa pagkawala ng presyon at bigat sa manibela.
Ang hitsura ng mga grooves ay dahil sa pagdaragdag ng mga particle ng metal sa fluoroplastic, kung saan ginawa ang mga singsing, na kuskusin laban sa baras. Kapansin-pansin na para sa karamihan ng mga modelo ng Hapon, ang mga naturang problema ay hindi pangkaraniwan, dahil ang mga gasket ng goma ay naka-install sa ilalim ng mga singsing.
VIDEO
Ang isa sa mga pangunahing problema ay ang pagsusuot ng mekanismo ng gear, ang pangunahing gawain kung saan ay ang proseso ng pag-convert ng rotational motion sa translational.Bukod dito, halos lahat ng mga kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagsusuot ng gitnang link, dahil ang trapiko sa lungsod (sa maramihan) ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagmamaneho sa isang tuwid na linya na may maliit na pagpipiloto.
Upang matukoy ang problema, dapat mong independiyenteng suriin ang mekanismo sa pamamagitan ng pag-alog ng manibela sa mga gilid mula sa gitnang posisyon. Kung may mga katok, dapat kang pumunta sa istasyon ng serbisyo at magsagawa ng komprehensibong pagsusuri. Sa kaso ng pagkasira ng mga gitnang ngipin, ang buong baras ay kailangang palitan, at inirerekomenda na gumamit lamang ng mga orihinal na bahagi.
Kung masira ang steering rack, inirerekumenda na huwag ipagsapalaran ito, at agad na pumunta sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo. Sa iyong sarili, maaari ka lamang magsagawa ng mga diagnostic, habang ang pag-aayos ng riles ng isang ordinaryong driver, sa kawalan ng tamang kaalaman, karanasan at mga tool, ay hindi makatotohanan.
Mga hakbang sa pag-iwas
Sa kanilang tulong, maaari mong makabuluhang pahabain ang buhay ng riles:
tumpak na pagpasa ng mga bumps at speed bumps;
pagsubaybay sa kondisyon ng mga bahagi ng steering rack, lalo na ang mga anther at seal nito;
pag-init ng langis sa riles sa taglamig bago magmaneho sa makinis at maikling pagliko;
huwag hawakan ang manibela nang higit sa 5 segundo. sa matinding posisyon, dahil makabuluhang pinatataas nito ang pagkarga sa gearbox at mga seal.
Ang ganitong mga hakbang ay makabuluhang pahabain ang buhay ng steering rack, pati na rin maiwasan ang magastos na pag-aayos o pagpapalit.
3 mga rating, average: 2,67 sa 5)
3 mga rating, average: 2,67 sa 5)
Ang pag-aayos ng steering rack o power steering gearbox, gaya ng tawag dito, ay isang mahalagang bagay - kailangan mong magawa ito sa iyong sarili. Bakit? Oo, dahil kung ang steering rack ay hindi gumagana, pagkatapos ay mayroong pagkabigo sa pagpipiloto, at ito ay maaaring maging isang sakuna sa kalsada. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong malaman paano ayusin ang steering rack .
Dahil ang rack ay ang bahaging nagdudugtong sa manibela sa mga gulong, nararamdaman din nito ang mga bukol sa mga kalsada, mga bukol kapag nakorner. Alinsunod dito, ang steering rack ay napuputol nang husto at nangangailangan ng wastong pangangalaga.
may kumatok sa riles, isang kapansin-pansing pagkatalo sa manibela;
ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas malakas;
kapag pinihit ang manibela, nagsimulang maramdaman ang paglalaro ng steering rack;
nagsimulang tumagas ang power steering fluid mula sa steering column;
may mga hindi pangkaraniwang tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.
Karaniwan, ang pag-aayos ng steering rack sa isang VAZ 21099 ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng isang steering rack sa isang BMW 3 (E46), halimbawa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho, ngunit may ilang mga pagkakaiba sa disenyo. Dapat kong aminin na ang trabaho ay medyo kumplikado - bago simulan ito, kailangan mong malaman ang steering rack device.
Magagamit ang isang steering rack repair kit, na binubuo ng mga oil seal, o-rings, bushings, pati na rin ang mga corrugations, gear shaft bearing at isang tube ng grease. Ang tool box ay dapat maglaman ng: isang espesyal na octagonal wrench, mga tool para sa pagtanggal bearings at pliers para sa pag-mount ng retaining ring. Siyempre, ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches ay dapat ding nasa kamay. Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack ay ginagawa sa isang flyover o inspeksyon na kanal.
Nangyayari ito sa tatlong yugto - 1) pag-alis ng steering rack, disassembly / paglilinis ng mga bahagi; 2) pagpapalit ng mga hindi magagamit na bahagi ng mga bago; 3) suriin ang gear shaft ng steering rack.
Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang steering rods mula sa steering rack
Alisin ang takip sa ilalim na plug ng gear shaft.
Maluwag ang lock nut.
Alisin ang retaining ring at i-knock out ang shaft.
Alisin ang ilalim na selyo
Alisin ang locking pin na nakaharang sa itaas na glandula.
I-on ang retaining plug, bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.
Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, alisin ang oil seal na may plastic na manggas mula dito.
Hilahin ang kahon ng palaman, isaksak, alisin ang spring, mekanismo ng pag-clamping.
Pagkatapos mag-apply ng espesyal na pampadulas, i-install ang panloob na selyo ng langis (spring down).
Ipasok ang riles sa pabahay.
Ilagay ang bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi, i-install ang oil seal.
I-install ang plug, huwag kalimutang ayusin ito gamit ang wire.
I-slide ang lower oil seal papunta sa gear shaft.
Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon at ipasok ang may ngipin na baras sa lugar (dating lubricated).
I-install ang itaas na selyo, i-install ang circlip.
Higpitan ang lower lock nut, pati na rin ang bearing, plug.
I-install at higpitan ang clamping mechanism, spring at plug.
Ang karagdagang pag-install ay nagaganap sa reverse order.
Tulad ng nakikita, do-it-yourself pagkukumpuni ng steering rack medyo nasa loob ng kapangyarihan ng isang taong pamilyar sa pag-aayos sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mekanikal at hydraulic steering rack ay napapailalim sa pag-aayos ng sarili, na mas karaniwan kaysa sa kanilang modernong katapat - isang electronic steering rack. Ang huli ay nangangailangan ng isang espesyal na setting, ang kaguluhan kung saan pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.
Ang hydraulic power steering gearbox (steering rack) ay responsable para sa pag-aayos ng mga pagliko ng sasakyan. Ang mekanismong ito ay isang mahalagang bahagi ng parehong mga kotse na may hydraulic power steering at mga kotse na walang haydrolika. Ang steering column ay nagsisilbing elemento ng pagkonekta sa pagitan ng manibela at ng wheelbase, kaya ang papel nito sa ligtas na operasyon ng kotse ay halos hindi ma-overestimated.
Ang mga bahagi ng steering rack ay mabilis na maubos, dahil. sakupin ang bulto ng karga na inililipat sa kotse sa panahon ng pag-corner, kapag tumama sa anumang uri ng balakid, kapag ang wheelbase ay nakapasok sa mga lubak at mga hukay sa daanan. Maaaring madalas na kailanganin ang pagkumpuni ng do-it-yourself na steering rack.
Upang maiwasan ang pagkabigo ng steering rack, ang isang teknikal na inspeksyon ng sasakyan ay dapat na isagawa nang pana-panahon, na nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang lahat ng mga malfunctions sa isang maagang yugto.
Ang mga pangunahing palatandaan na nagpapahiwatig ng hitsura ng mga paglihis sa pagpapatakbo ng gearbox:
Ang pagkakaroon ng mga katok sa gearbox na ipinadala sa pamamagitan ng manibela ng sasakyan;
Dagdagan ang pagsisikap na kailangang ilapat ng driver sa manibela upang iikot ito;
Labis na ingay na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng hydraulic booster pump;
Ang pagkakaroon ng paglalaro sa steering rack, nadama sa proseso ng pag-ikot ng manibela;
Bakas ng pagtagas ng langis mula sa hydraulic power steering.
Umaagos na steering rack na may power steering
Ang alinman sa mga sintomas na ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction na dapat ayusin kaagad. Ang kakulangan ng napapanahong gawain na isinasagawa ay maaaring makaapekto sa buhay ng pagpapatakbo ng mekanismo, hanggang sa kumpletong pagkabigo nito.
Kung may nakitang problema, maaaring ibigay ang kotse sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse o maaari mong ayusin ang steering rack nang mag-isa. Dapat pansinin na ang pag-alis sa sarili ng mga depekto ay nangangailangan ng ilang kaalaman tungkol sa aparato ng sasakyan at ilang mga tool na kinakailangan para sa pag-disassembling ng steering rack.
Mga Detalye
Para sa kumpletong pag-aayos ng steering rack, ang mga sumusunod na ekstrang bahagi at tool ay dapat nasa kamay:
isang espesyal na repair kit na binubuo ng lahat ng mga bahagi na kinakailangan para sa steering rack;
corrugation;
baras ng gear;
tindig;
pinaghalong pampadulas.
octahedron key para sa 17;
mga tool para sa pag-mount at pag-dismount ng mga bearings;
hanay ng mga wrench.
Para sa pinaka mataas na kalidad na pag-aayos, ito ay kanais-nais na gumamit ng isang flyover o isang viewing hole.
Una sa lahat, ang sasakyan ay dapat na itaboy sa isang flyover o inspeksyon na butas, pagkatapos nito, gamit ang mga jack, ang kotse ay dapat na itaas at ang proteksyon ng makina (kung mayroon) at ang mga gulong ay dapat na lansagin. Susunod, kailangan mong alisin ang heat-insulating plate ng gearbox at i-unscrew ang mga nuts ng mga dulo ng tie rod, na na-knock out sa mga tainga gamit ang martilyo. Ang susunod na hakbang ay binubuo ng pagdiskonekta sa pipeline na sinusundan ng isang pamamaraan ng pag-alis ng likido. Upang gawin ito, kailangan mong simulan ang makina ng kotse, at pagkatapos ay gumawa ng ilang mga pagliko ng manibela sa iba't ibang direksyon.Ang proseso ay nakumpleto sa pamamagitan ng pag-alis ng mga fastener na matatagpuan sa gearbox ng hydraulic power steering. Matapos i-dismantling, ang mekanismo ay ligtas na naayos sa isang bisyo at nalinis ng alikabok at dumi, na hindi maiiwasang maipon sa mga bahagi sa panahon ng paggalaw ng kotse.
Mga tagubilin sa larawan para sa pagtatanggal-tanggal:
Alisin ang proteksyon
Dalawang tie rod bolts
Inalis ang traksyon
Paluwagin ang mga fastener
Maluwag ang pinch bolt
Pag-alis ng rubber boot.
Pagtanggal sa intermediate shaft sa pamamagitan ng pagtanggal ng lock nut na humahawak sa bahagi.
Pag-alis ng locknut na nagse-secure sa rack shaft pressure cup.
Pagtanggal ng baras na may tindig. Upang gawin ito, ang pangunahing sistema ng baras ay na-knock out sa pre-fixed intermediate shaft na may mga light blows.
Pag-disassembly ng adjuster.
Tinatanggal ang adjusting glass.
Pagtanggal ng clamping piston.
Pag-disassembly ng steering rack
Matapos tapusin ang trabaho sa pag-disassembling ng steering rack, ang lahat ng mga elemento ng constituent ng mekanismo ay lubusang hugasan mula sa langis at dumi na naipon sa kanila. Pagkatapos ang mga bahagi ay sasailalim sa isang masusing visual na inspeksyon para sa mekanikal na pinsala na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang mga bahagi na may malubhang depekto ay dapat mapalitan ng mga bago. Sa ilang mga kaso, dahil sa matinding pinsala, ipinapayong ganap na palitan ang steering rack. I-assemble ang steering rack sa reverse order.
Walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng pag-aayos ng steering rack ng mga kotse na may at walang hydraulic power steering. Ang mga bushings at komposisyon lamang ng mga likido na ginagamit upang mag-lubricate sa mga bahagi ng mekanismo ay magkakaiba.
Matapos isagawa ang lahat ng gawain sa itaas, inirerekumenda na isagawa ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng pagkakahanay ng gulong.
Ang kabuuang oras kung saan posible na ayusin ang steering rack ay nag-iiba mula dalawa hanggang tatlong oras. Ang mga pag-aayos na ito ay inuri bilang mga gawa ng katamtamang pagiging kumplikado, na, na may ilang kaalaman at kasanayan, ay medyo makatotohanang isagawa kahit na para sa isang baguhan na motorista na may pasensya at tiyaga sa pagkamit ng isang tiyak na gawain.
Pag-install ng manggas ng suporta
Putulin ang mga goma
Alisin ang circlip mula sa gear shaft
Natumba ang pagdadala ng karayom
Kapaki-pakinabang na video para sa pag-aayos ng steering rack VAZ 21099:
VIDEO
Sa esensya, ang lahat ng rack at pinion na mekanismo ng power steering ay pareho. Gayunpaman, ang isang mas malapit na pagtingin ay nagpapakita ng ilang mga nuances. Halimbawa, maaaring tuwid, anggulo, at pabagu-bagong pitch ng ngipin ang knurling ng mga ngipin sa steering stem. Hindi namin isasaalang-alang ang mga pakinabang at disadvantages ng bawat isa sa mga opsyon sa loob ng balangkas ng materyal na ito.
Ang aming pangunahing pokus ngayon ay eksklusibong nakatuon sa modernong disenyo ng mga mekanismo ng pagpipiloto para sa mga pampasaherong sasakyan - rack at pinion. At ang hydraulic booster na naka-install sa isang malaking proporsyon ng mga ito, kung magkano.
Kaya, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, tulad ng nalaman na natin, ay pareho: ang baras ay gumagalaw sa mga bushings na naka-install sa steering gear housing at tinatakan ng mga glandula. Mayroon ding mga mekanismo ng rack at pinion na may tatsulok na baras, bilang tawag dito ng mga masters. Totoo, ang isa at halos ang tanging mga pakinabang nito ay maaari lamang tawaging posibilidad ng isang mas maagang pagpapasiya ng pagsusuot. Kung hindi man, mayroon lamang itong mga sagabal, ang pinakamahalaga sa kung saan ay ang imposibilidad na palitan ang manggas at ang stem seal nang hindi inaalis ang hydraulic booster piston (babalik kami dito sa ibaba).
Ang baras ng mekanismo ng pagpipiloto, anuman ang bersyon, ay pinindot ng isang espesyal na paghinto, sa tulong kung saan ang puwang sa pakikipag-ugnayan ay nababagay. Ang steering pinion shaft ay mahalaga sa spool. Ang spool ay isang espesyal na bypass valve na, depende sa direksyon kung saan mo iikot ang manibela, ire-redirect ang daloy ng gumaganang fluid papunta sa cavity sa kanan o kaliwa ng piston na naka-mount sa steering rod, at sa gayon ay tinutulungan kang paikutin ang manibela.Ang piston na ito ay gumagalaw sa loob ng silindro, na bahagi ng katawan ng buong mekanismo ng pagpipiloto.
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng bentilasyon sa loob ng mekanismo ng pagpipiloto. Ang katotohanan ay ang mga anther ay medyo mahigpit na pinindot laban sa mga steering rod at ang steering gear housing, at samakatuwid kapag ang rod ay gumagalaw sa isa sa mga anthers, isang vacuum ay maaaring malikha, na, naman, ay puno ng pinabilis na pagkasira ng anther mismo o, mas masahol pa, pagsipsip ng alikabok o dumi mula sa labas papunta sa katawan. Mayroong tatlong solusyon sa disenyo sa problemang ito: mga ventilation duct sa steering shaft, mga ventilation duct sa steering gear housing na konektado ng isang tube, at mga ventilation duct sa anthers, na konektado din ng isang tube.
Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (gearbox) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.
Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumatama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.
Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:
ang isang katok ay malinaw na naramdaman sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
nagkaroon ng backlash sa steering rack, na nararamdaman kapag ang manibela ay pinaikot;
nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.
Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.
Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
may ngipin na baras;
manggas ng suporta sa steering rack;
gintong mekanismo.
Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:
Pag-dismantling, disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.
Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
Alisin ang steering rack heat shield.
Alisin ang mga fastener sa steering rack.
Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.
Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.
Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
Maluwag ang lock nut.
Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
Hilahin ang ilalim na selyo.
Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
I-twist ang retaining plug at hilahin ang retaining ring palabas ng wire na lalabas kapag pinihit mo ito.
Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.
Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).
Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
Ilagay ang riles sa pabahay.
Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito gamit ang isang bagay.
I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
Dahan-dahang ipasok ang tuktok na selyo sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.
Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.
VIDEO
Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Hindi ka magtatalo sa katotohanan na ang pagpipiloto ng isang kotse na may mekanismo ng rack at pinion at power steering ay aktibong sumasakop sa merkado ng kotse.
Naturally, may mga eksperto na nagsasabing ang power steering ay may maraming mga pagkukulang kumpara sa mekanika. Ngunit, ang isang ordinaryong mamimili na tulad namin ay halos hindi napapansin kung ano ang nakikita ng mga espesyalista.
Ang mekanismo ng hydraulic steering ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho nang maginhawa, kumportable, pabago-bago at ligtas. Ano pa ang kailangan ng isang driver?
Ngunit, sayang, tulad ng anumang iba pang produkto, bahagi o yunit, nabigo ang mga elemento ng pagpipiloto. Hindi ito nakakagulat, dahil ang steering drive at ang steering rack na may power steering ay pinapatakbo sa intensive mode, na nakakaranas ng patuloy na pagkarga.
Samakatuwid, ang mga malfunction ng power steering rack ay hindi dapat magdulot sa iyo ng panic, isang pangkaraniwang pangyayari. Kinakailangan lamang na tukuyin ang malfunction sa oras at ayusin ang steering rack na may hydraulic booster.
Ang isang tao ay may sapat na kaalaman at karanasan upang ayusin ang steering rack sa kanilang sarili, ang isang tao ay hindi. Pagkatapos ikaw ay nasa isang serbisyo ng kotse kung saan ang haydrolika ng mga steering rack ay inaayos.
Well, sa ngayon, malalaman natin kung anong mga uri ng pag-aayos ng mga steering rack na may power steering. Sinuri namin ang power steering rack device sa site kamakailan, kaya walang saysay na ulitin ito.
Pati na rin ito ay walang kahulugan upang ilarawan ang mga teknolohikal na operasyon para sa pag-disassembling ng steering rack, pagpapalit ng mga sira na bahagi at pag-assemble. Pagkatapos ng lahat, sa iba't ibang mga tatak ng mga kotse mayroong, kahit na walang prinsipyo, ngunit magkakaibang mga aparato sa istruktura. Samakatuwid, makakatulong ang Repair Manual mula sa manufacturer para sa iyong sasakyan.
Ang isang makatwirang tanong ay maaaring - bakit ko dapat malaman kung anong uri ng pag-aayos ng hydraulic steering racks o power steering. Simple lang din ang sagot.Upang hindi bababa sa halos maunawaan kung gaano karaming oras at pera ang kailangan mong gastusin sa pag-aayos ng isang power steering rack.
Pag-aayos ng steering rack gamit ang power steering - pagpapalit ng mga bahagi gamit ang repair kit. Kasama sa repair kit ang: lahat ng sealing ring ng piston at shaft distributor, high pressure seal, support bushing at insert para sa shaft clamping. Sa panahon ng pag-aayos, ang ibabaw ng baras ay maaaring iproseso sa nakakagiling na makina.
Pagkumpuni ng distributor - pagpapalit ng panloob at itaas na mga seal, pagpapalit ng mga sealing ring. Ang baras ay pinakintab. Sa pagkakaroon ng annular wear sa distributor housing, kinakailangan ang housing sleeve.
Pag-aayos ng steering rack na may pagpapanumbalik ng baras . Kasama ang: lahat ng mga operasyon sa itaas, kasama ang kumpletong pagpapanumbalik na may extension ng shaft na may babbitt, chrome plating at grinding.
Pag-overhaul ng steering rack - ayon dito, kasama nito ang lahat ng mga operasyon sa itaas, kasama ang pagpapalit ng mga bago: isang transverse shaft, side clamping ng shaft, side clamping nuts at isang distributor, high-pressure pipe at tie rod. Kung kinakailangan, palitan ang mga steering rod.
pagtagas ng hydraulic fluid mula sa riles - pagkabigo ng mga seal ng baras - pagsusuot, kaagnasan ng baras,
katok sa rack - pagsusuot ng ball joint ng steering rod, pagsusuot ng gitnang ngipin sa steering rack, silent blocks para sa pag-mount ng steering rack, pagkatok ng steering column cardan shafts,
ang rack ay nagbibigay ng backlash - ang ball joint ng steering rod, ang anggulo ng contact ng turnilyo at ang mga ngipin ng rack ay nasira,
masikip na manibela o hindi sapat na pagbabalik ng manibela sa gitnang posisyon - baluktot na baras - rack o rack housing.
kapag pinaikot ang manibela, lumilitaw ang isang makating tunog - ang antas ng langis sa tangke ay mas mababa kaysa sa inaasahan, o ang kritikal na pagkasira ng pares ng rotor,
masikip na manibela, ngunit sa pagtaas ng bilis ay nagiging mas madali - isang madalas na depekto, ang balbula ng daloy ay nakabitin,
isang masikip na manibela, ngunit sa pagtaas ng bilis ay nagiging mas madali ito, habang lumilitaw ang isang makati na tunog (uungol) - malamang, may mga scuffs sa rotor at mga ibabaw ng isinangkot,
maraming pagsisikap sa manibela sa magkabilang direksyon - gumuho ang singsing ng goma ng lumulutang na washer sa pump,
masikip na manibela at kapag umiikot mula sa ilalim ng hood, isang katangian na sipol ang maririnig - ang drive belt ay lumuwag (nadulas)
Naturally, ang mga ito ay hindi lahat ng mga palatandaan ng mga malfunctions ng power steering rack at pinion. Ngunit, ayon sa mga unang palatandaan na naalala mo na, maaari mong maunawaan kung aling direksyon ng pagpipiloto ang dapat mong tingnan.
VIDEO Anuman ang disenyo ng steering rack (ito ay naiiba para sa haydroliko at mekanikal na kontrol), ang yunit na ito, sa pamamagitan ng mga kasukasuan ng bola, ay konektado sa mga gulong ng sasakyan. Kasabay nito, ang mekanikal na kontrol ay madalas na makikita sa mga domestic na gawa at mga dayuhang kotse na may mataas na mileage.
Ang hydraulic control ay matatagpuan, bilang panuntunan, sa mga bagong dayuhang kotse. Kasabay nito, sa anumang sitwasyon, ito ay ang steering rack na ang mekanismo na kadalasang napapailalim sa iba't ibang mga pagkasira, dahil ang lahat ng mga mekanikal na impluwensya ay nahuhulog dito: mula sa mga pagkabigla kapag nagmamaneho sa mga bump at sirang kalsada, at mula sa pagdumi sa ito. Kaya, ang pag-aayos ng steering rack ay nagiging isang bagay ng oras.
Kabilang sa mga palatandaan ng hindi gumaganang steering rack, na mas karaniwan kaysa sa iba, ay ang mga sumusunod:
Ang manibela ay nagiging mas at mas mahirap na i-on (para sa mga kotse na may hydraulic control, ang problemang ito ay maaaring pansamantalang malutas sa pamamagitan ng patuloy na pagsubaybay na ang langis ay palaging nasa kinakailangang antas);
Sa isang pagliko, sa mga sasakyang may hydraulic control, ang iba't ibang di-pangkaraniwang ingay na nagmumula sa hydraulic booster ay nagsisimulang lumitaw;
Ang isang katok ay pana-panahong ipinapadala sa haligi ng manibela, malinaw na papunta sa manibela;
Kapag lumiko, mayroong isang bahagyang backlash;
Nagsisimulang tumulo ang langis (maaari itong mangyari kapwa sa haydrolika at sa mekanika), dahil sa pagkabigo ng mga seal ng langis na matatagpuan sa steering rack.
Siyempre, kung may paglalaro o katok, maaari mo munang subukang higpitan ang steering rack, dahil posibleng lumuwag lang ang mga fastener. Kung hindi ito makakatulong, kung gayon ang konklusyon ay nagpapahiwatig mismo na ang steering rack ay kailangang ayusin sa lalong madaling panahon. Sa pinakamasamang kaso, kakailanganin mong palitan ang steering rack.
Pagsisimula sa Pag-aayos ng Steering Rack
Para sa mekanikal na pagpipiloto, ang pag-aayos na nauugnay sa steering rack ay mas madali at mas mabilis kaysa sa isang hydraulic steering system. Samakatuwid, ang pinakamahirap na opsyon sa pag-aayos ay isasaalang-alang sa ibaba - na may haydrolika.
Bago magpatuloy sa pag-aayos ng steering rack sa hydraulics, kailangan mong malaman na ito ay binubuo ng apat na pangunahing bahagi: isang gear shaft, isang support sleeve, isang spool mechanism at isang pump na nagtutulak sa rack. Sa panahon mismo ng pag-aayos, kakailanganin ang isang espesyal na repair kit, na maaaring mag-iba nang malaki para sa iba't ibang mga tatak ng kotse.
At ang huling bagay na kailangang gawin bago ayusin ay ang pag-install ng kotse sa isang butas sa pagtingin. Panoorin ang video sa ibaba: "Paano tanggalin at i-disassemble ang steering rack sa isang VAZ 2110, 2111, 2112"
Ang pagkakaroon ng nakahanay, pinipigilan namin ang manibela na may mekanismo ng pag-lock, o may sealing tape (ilakip ito sa steering column), pagkatapos nito ayusin namin ang handbrake.
I-dismantle namin ang proteksiyon na takip mula sa makina, alisin ang lahat ng mga fastener (ilagay ang mga ito sa isang hiwalay na kahon);
Ang pagkakaroon ng displaced lahat ng mga tubo ng air filter, binubuwag namin ito;
Idinidiskonekta namin ang lahat ng electronics na maaaring makagambala sa pag-alis ng riles;
Maingat na i-pump out ang likido mula sa pump reservoir sa isang malinis na lalagyan;
Ang cam unit ay tinanggal mula sa kompartimento ng pasahero, at pagkatapos ay natumba;
Naka-install sa hydraulic booster, ang HPT at LPT (mataas at mababang pressure pipe) ay maingat na binubuksan gamit ang isang wrench na espesyal na idinisenyo para sa pamamaraang ito (kung sisimulan mong gawin ito nang biglaan, maaari mong sirain ang thread, at karagdagang pag-aayos ng kotse, sa bahay, nagiging imposible)
Binubuwag namin ang mekanismo ng cam na matatagpuan sa tabi ng mga pedal ng preno at gas;
Isinasagawa namin ang pagtatanggal-tanggal ng riles, kasama ang lahat ng bahagi at mga bearings nito.
Minsan, bago ayusin ang steering rack, kinakailangan ding i-twist ang mga tie rod (pagbuwag sa tie rod), kasama ang mga dulo ng bola. Gayunpaman, magagawa mo nang wala ito, kung ang lahat ay ginawa nang maingat: ang parehong mga tie rod at mga dulo ng bola ay maaaring makuha kasama ang rack. Makakatulong din ito, sa hinaharap, upang mabilis na mag-install ng mga bagong anther.
Ang susunod na yugto ng trabaho ay ang pag-dismantling ng steering rack mismo, pati na rin ang pagpapalit ng lahat ng kinakailangang bahagi.
Bago i-unscrew ang isang bagay, kailangan mong tandaan ang lahat (kumuha ng larawan), dahil ang karagdagang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay nagsasangkot ng pagtatrabaho sa reverse order.
Ang proseso ng pag-disassembling ng steering rack:
I-unscrew namin ang plug gamit ang isang distornilyador (ito ay gawa sa plastik), na matatagpuan nang direkta sa may ngipin na baras;
Lubhang maingat na i-unscrew ang lock nut, na dati nang lubricated ang buong thread;
Gamit ang isang distornilyador, sirain at lansagin ang retaining ring, at pagkatapos ay ang mas mababang oil seal;
Ang susunod na hakbang ay palitan ang tuktok na selyo.
Ang itaas na selyo ay binuwag gamit ang isang martilyo: ang locking pin na humaharang sa itaas na selyo ay na-knock out, pagkatapos nito ang selyo mismo ay tinanggal, na tinanggal kasama ang tindig. Ang pang-itaas na selyo ng langis ay mabilis na naubos, samakatuwid, sa panahon ng naturang disassembly, ito ay kadalasang nababago. Ang mamahaling tindig, sa parehong oras, ay natumba sa pamamagitan ng banayad na suntok dito gamit ang isang susi, ngunit upang ang mga bola ay hindi lumipad palabas dito.
Kung ang mas mababang oil seal sa steering rack ay nabigo, pagkatapos, sa pagkalansag sa lumang elemento, ang bagong oil seal at tindig ay lubusang lubricated, at pagkatapos ay inilagay sa spring pababa. Pagkatapos ang riles mismo ay naka-mount sa pabahay nito, at naka-install ang isang plastic na manggas. Dagdag pa, ito ay nananatiling lamang upang i-lock ang glandula sa posisyon na kailangan namin, pinindot ito gamit ang isang distornilyador mula sa gilid.
Nakatayo sa kahon ng palaman, ang plug ay naayos na may isang retaining ring;
Gamit ang isang bagong mas mababang oil seal, inilalagay namin ito sa may ngipin na baras;
Isinasagawa namin ang pagsentro ng steering rack;
Isinasagawa namin ang pag-install ng steering rack bushing, maingat na i-on ito sa posisyon kung saan ito ay bago disassembly;
Ini-install namin ang lahat ng mga bahagi sa kanilang mga lugar, sa reverse order ng disassembly.
Video: Paano tanggalin at i-disassemble ang steering rack sa isang VAZ 2110, 2111, 2112
Kung hindi lumalabas ang video, i-refresh ang page o ” style=”color:#CC3333″>click here
VIDEO
Ang lohikal na konklusyon ng pag-aayos ng steering rack ay ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng camber at convergence, dahil ang pagbuwag ng steering rack ay isinagawa, kasama ang pag-alis ng mga steering rod.
Siguraduhing ayusin ang manibela kung lumipat ito sa isang gilid. Ginagawa ang pagsasaayos na ito sa pamamagitan ng pag-alis ng takip ng signal at pag-alis ng takip sa nut sa ilalim nito. Dagdag pa, itinakda lamang nila ang manibela nang eksakto sa mga spline, at tipunin ang lahat sa reverse order ng prosesong ginawa.
Ang mga sumusunod na aksyon ay nag-aambag sa pagpapanatili ng yunit ng pagpipiloto sa kondisyon ng pagtatrabaho:
Kung regular kang (ayon sa manu-manong pagtuturo) magpalit at magdagdag ng langis sa steering gear sa oras;
Napapanahong baguhin ang lahat ng mga detalye nito;
Napapanahong ayusin ang pagkakahanay ng gulong;
Magmaneho nang maingat at sa magagandang kalsada;
Panatilihin ang gumaganang presyon sa mga gulong ng kotse (kung ano ang dapat na presyon sa mga gulong).
Video (i-click upang i-play).
Ang pagsunod sa lahat ng inilarawan na mga patakaran ay magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang madalas na pag-aayos ng steering rack, at tamasahin ang kaaya-ayang pagmamaneho ng iyong sasakyan sa loob ng mahabang panahon.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
82
