Pag-aayos ng hydronic sa sarili mo

Maaaring hindi ka kanais-nais na mabigla, nagtataka kung bakit hindi nagsisimula ang hydronic, at kung paano ayusin ang aparatong ito ay magsisimula ring mag-abala sa iyo nang husto. Kaya, nag-install ka ng pre-heater sa iyong sasakyan, isang apparatus na hindi naman mura. Na-install nila ito para sa iyo, malamang, hindi libre - ngunit hindi iyon masama.

Pinakamahalaga, ang mga problema ay naihayag na sa simula ng malamig na panahon, kapag kailangan ang hydronics para sa normal na pagmamaneho. Hindi malamang na matutuklasan mo ang mga vagaries ng pampainit nang mas maaga, dahil hindi mo ito kailangan nang labis sa mga tuntunin ng init.

Hindi namin iniisip na ang mga problema ay magsisimula sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pag-install: ang kagamitang ito ay ginawa ng kumpanyang Aleman na Eberspächer, at ang mga taong ito ay may pananagutan sa mga bunga ng kanilang paggawa. Ngunit huwag kalimutan na ang pampainit ay isang kumplikadong sistema, at ang mas masalimuot na disenyo, ang higit pa sa mga bahagi nito ay maaaring masira.

Bakit hindi nagsisimula ang hydronic at kung paano ayusin ang aparato, pinaka-maaasahan at mabilis na matutukoy ng mga espesyalista. Kung mayroon ka pa ring warranty, mas mahusay na pumunta kaagad sa kanila - ang pagganap ng amateur ay agad na aalisin ang kanilang mga obligasyon sa iyo. Kung nag-expire na ang warranty, maaari mong subukang tukuyin kung saan nangyari ang problema: ang ilan sa mga ito ay magagamit para sa kanilang sarili na alisin.

Kung magpasya kang magsagawa ng mga paunang diagnostic sa iyong sarili, at wala kang espesyal na kagamitan, isaalang-alang ang pinaka-malamang na mga kadahilanan na pumipigil sa pagsisimula ng heater.

• Unang kaso: pinindot mo ang isang pindutan at nakita mong walang tugon. Malamang, sa isang lugar sa circuit, ang contact ay bukas, alinman dahil sa oksihenasyon ng terminal, o dahil sa sirang mga kable;
• Ang isang mahinang reaksyon sa pindutan ay sinusunod, ngunit hindi gaanong mahalaga na ang pampainit ay hindi makapagbigay ng pag-aapoy. Diagnosis: alinman sa baterya ay patay, o ito ay naging masyadong mababa ang kapangyarihan;
• Sinusubukan ng hydronic na magsimula ng dalawang beses, ngunit nabigo ang pag-aapoy. Kadalasan nangyayari ito dahil sa kakulangan ng suplay ng gasolina;
• Ang pampainit ay tila nagsisimula, ngunit halos agad na patayin. Ang sistema ng paglamig ay mahangin, kung kaya't ang overheating at emergency na pagputol ng yunit ay nangyayari. Kadalasan ito ay sinusunod pagkatapos ng mahabang panahon ng hindi aktibo ng makina (hindi bababa sa 2 linggo. Tingnan ang artikulong "Pagsisimula ng kotse pagkatapos ng mahabang oras ng idle");
• Ang pangalawang pinakakaraniwang dahilan ay ang mahinang kalidad na antifreeze sa cooling circuit. Tumingin sa tangke ng pamamahagi: kung mayroong isang bagay na parang halaya sa halip na likido, kailangang baguhin ang antifreeze;

Minsan, nagsisimulang mag-alala ang driver kung bakit hindi nagsisimula ang hydronic - ang mga dahilan. Ang pag-aayos ng hydronic na do-it-yourself ay medyo totoo, at samakatuwid ay hindi ka dapat mag-alala. Ang gastos ng pag-install ng naturang aparato ay medyo mataas, at samakatuwid kung kailangan mo ring magbayad para sa pagkumpuni, maaari kang "pumunta sa pula". Bilang isang patakaran, ang mga problema ay nagsisimula sa oras na ang lamig ay dumating, dahil iyon ay kapag ang hydronic ay kinakailangan para sa normal na paggalaw. Kung ang device ay hindi pa nagamit dati, malinaw na hindi matukoy ang mga problema. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katotohanan na ang aparato ay ginawa ng isang kilalang kumpanya ng Aleman, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad ng sarili nitong mga produkto. Huwag kalimutan na ang pampainit ay isang medyo kumplikadong sistema. Tulad ng alam mo, mas kumplikado ang disenyo, mas malamang na mabigo ito.

Hindi nagsisimula ang hydronic - mga dahilan. Do-it-yourself hydronic repair - ito ang magiging paksa ng artikulong ito. Kung ang may-ari ng sasakyan ay may maraming pera, pagkatapos ay maaari kang pumunta sa mga espesyalista.Kung may garantiya para sa pampainit, hindi mo dapat isipin ang tungkol dito, dapat kang pumunta kaagad sa istasyon ng serbisyo. Ang pagkakaroon ng warranty, ang pag-aayos sa sarili ay magiging sanhi ng pagkawala nito. Kapag nag-expire na ang warranty, bakit hindi subukang alamin kung ano ang problema at ayusin ito kung maaari.

Kung nais pa rin ng isang tao na gawin ang mga paunang diagnostic gamit ang kanyang sariling mga kamay, ngunit walang mga espesyal na kagamitan na magagamit, kailangan mo lamang na isaalang-alang ang mga pinaka-karaniwang kadahilanan na nakakaapekto sa pagsisimula ng heating device.

• Ang unang kaso: pinindot ng driver ang pindutan, ngunit talagang walang nangyayari. Malamang, nabuksan ang contact sa circuit dahil sa oksihenasyon ng terminal o dahil sa sirang mga kable.
• Mayroong reaksyon sa pindutan, ngunit ito ay napakahina na ang pampainit ay hindi lamang magawa ang mga pangunahing tungkulin nito. Sa kasong ito, malamang na patay na ang baterya.
• Ilang beses sinubukan ng hydronician na makisali sa trabaho, ngunit walang nangyayari. Posible ito dahil sa kakulangan ng suplay ng gasolina.
• Ang pampainit ay nagsisimulang gumana, ngunit halos kaagad pagkatapos simulan ito ay naka-off. Ang hangin ay lumitaw sa sistema ng paglamig, at samakatuwid ang yunit ay nag-overheat at awtomatikong namamatay. Madalas itong nangyayari pagkatapos ng mahabang panahon na hindi nagagamit ang sasakyan.
• Ang isa pang tanyag na dahilan ay ang paggamit ng mahinang kalidad na antifreeze. Kailangan mong tumingin sa tangke ng pagpapalawak. Kung naglalaman ito ng hindi antifreeze, ngunit isang timpla na mas mukhang halaya, siguraduhing palitan ito.

Ang balbula ng takip ng radiator ay maaaring pabagu-bago. Sa oras na nakaparada ang kotse, nangyayari ang vacuum, na isang air lock. Ang balbula ay idinisenyo upang simulan ang hangin, at kung hindi nito matupad ang nilalayon nitong gawain, ang heater ay magsisimulang mag-overheat muli. Upang maisagawa ang tseke, ang takip ay kailangang bahagyang buksan sa gabi. Kung magpapatuloy ang problema, kailangan mong palitan ito.

Maaaring magsimula ang mga problema sa pagsisimula dahil sa ang katunayan na ang tambutso ay barado. Ang lumang dumi ay ginagawang tapunan.

Ang simula ay naroroon, ngunit ang tambutso ay masyadong mausok, dagdag pa, mayroong isang medyo hindi kasiya-siyang amoy. Ito ay nagpapahiwatig na ang silid ng pagkasunog ng pampainit ay barado. Pinapayuhan ng tagagawa ang paglilinis ng aparato isang beses bawat dalawang taon, ngunit isinasaalang-alang ang mga domestic realidad, ito ay dapat gawin nang mas madalas.

Kung may mga panloob na malfunctions, kung gayon walang magagawa sa ating sarili. Sa kasong ito, mas mahusay pa ring pumunta sa isang istasyon ng serbisyo.

Kahit na ang isang tao ay matatag na kumbinsido na siya ay pupunta sa isang serbisyo ng kotse, kailangan pa rin niyang gumawa ng ilang trabaho. Kabilang dito ang:

• Sinusuri ang baterya. Kung kinakailangan, dapat itong i-recharge. Suriin din ang mga spark plug at palitan ang mga ito kung kinakailangan.
• Diagnostics ng estado ng pangunahing mga de-koryenteng bahagi.
• Suriin ang antas ng gasolina sa tangke at antifreeze.
• Sinusuri ang sistema ng tambutso ng gas.

Sa kadahilanang walang pag-aapoy, ang isang modular timer ay makakatulong upang malaman ito. Nag-iimbak ito ng mga error code sa memorya. Madaling makita ang mga ito:

• Ang isang pindutan ay pinindot sa gumaganang pampainit, na nakabukas ito.
• Sa sandaling magsimula itong gumana, ang susi kung saan ipinapakita ang orasan ay pinindot.
• Pagkatapos nito, pindutin ang P button at hawakan ito ng ilang segundo.
• Magpapakita ang display ng error code.

Upang mag-scroll sa mga error, dapat kang mag-click sa pindutan na may isang arrow. Matapos basahin ang artikulo, naging malinaw kung bakit hindi nagsisimula ang hydronic, ang mga dahilan. Posible ang pagkukumpuni ng hydronic na do-it-yourself na may ilang mga kasanayan at kagustuhan. Kung talagang naiintindihan ng isang tao, maaari siyang makapasok sa device mismo, ngunit sa pangkalahatan ay hindi ito inirerekomenda.

Mga Preheater HYDRONIC (Hydronik), na ginawa ng Eberspacher, ay ang pinakamahal sa kanilang mga katapat - mga device na ginawa ng Webasto,Paniniwalang Tsino, Binar ng Ruso.
Ang dahilan para sa pagtaas ng gastos, ayon sa tagagawa, ay ang paggamit ng ibang heater burner device at ang paggamit ng two-phase fuel combustion scheme, na nangangailangan ng pagpapakilala ng mas kumplikadong mga teknolohiya sa produksyon. Nag-aambag ito sa mas kaunting pagbuo ng carbon sa mga bahagi at, bilang isang resulta, higit na pagiging maaasahan ng aparato.
Ngunit, gayunpaman, ang mga pagkasira ng pampainit ay hindi maiiwasan. Isaalang-alang ang mga dahilan kung bakit ang Hydronic, na matagal nang ginagamit, ay hindi nagsisimula. Una sa lahat, susuriin namin ang mga opsyon para sa pag-diagnose at pag-troubleshoot, kung sa oras ng pagkabigo ng Hydronics wala kang impormasyon tungkol sa mga error code ng device, at ang Internet ay hindi magagamit sa ilang kadahilanan.

Diagram ng Hydronic heater

Mga sanhi ng pagkabigo ng heater:

Ang Hydronic heater ay isang kumplikadong teknikal na produkto, kaya ang mga malfunction at breakdown nito ay hindi maiiwasan.

• sirang mga kable, oksihenasyon ng mga terminal sa pagkonekta sa electrical circuit ng device;
• ang mahinang tugon sa power button ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na pag-charge ng baterya;
• hinarangan ng control unit ang heater dahil sa paglampas sa minimum o maximum na mga halaga ng threshold ng supply circuit boltahe;
• pagkabigo ng control unit, mga sensor at iba pang bahagi ng device.

Diagnosis ng heater Hydronic

• ang pagbuo ng mga air pockets sa sistema ng paglamig, bilang isang resulta kung saan ang mga sensor ng temperatura ng aparato ay sobrang init, at ang control unit ay pinapatay ang supply ng gasolina;
• mababang kalidad ng coolant;
• paglabag sa supply ng gasolina sa heater burner. Bilang karagdagan sa pagkagambala (pagbara) ng linya ng gasolina at pagkasira ng metering pump, ito ay maaaring sanhi ng mababang kalidad ng gasolina at labis na kontaminasyon ng tangke ng gasolina. Ang Diesel Hydronic ay hindi nagsisimula sa malamig na panahon dahil sa gelation sa diesel fuel, samakatuwid inirerekomenda na mag-install ng fuel heating.

Ang pagtaas ng usok ng tambutso na sinamahan ng mga pagsara ng heater ay sanhi ng labis na coking ng combustion chamber at exhaust pipe. Tinatanggal sa pamamagitan ng paglilinis mula sa mga deposito ng carbon.

Kung ang panimulang preheater ay hindi magsisimula, at ang "Error" ay nakasulat sa display ng modular timer nito, kung gayon, nang nakapag-iisa na natukoy ang malfunction at tinanggal ito, maaari mong masuri ang aparato. Mas mainam na suriin ang pampainit at alisin ang mga error at malfunctions na nagdulot sa kanila ng prophylactically.
Mga error code ng pampainit at isang maikling paglalarawan ng fault:

Posible na gumawa ng mga diagnostic ng lahat ng mga elemento ng Hydronic heater lamang sa panahon ng operasyon nito.

• 011, 012 - Lumampas sa mga limitasyon ng boltahe. Ito ay kadalasang sanhi ng paglabas ng baterya, pagkasira ng generator, sirang mga kable, oksihenasyon ng mga contact;
• 012, 014 - overheating o ang posibilidad ng overheating. Paglabag sa sirkulasyon ng coolant, pagtagas nito, mga air plug. Pagkasira ng sirkulasyon ng bomba, mga sensor ng temperatura;
• 015 - lock ng controller dahil sa sobrang pag-init. Ang mga dahilan ay kapareho ng para sa mga error 012 at 014. Dapat na i-clear ang error;
• 017 - Emergency shutdown sanhi ng sobrang init. Ang mga dahilan ay nakasaad sa itaas;
• 020, 021 - malfunction ng kandila;
• 030, 031, 032, 038, 039 - nagbago ang bilis ng air intake fan. Ang mga pangunahing dahilan ay ang pagtaas ng paglaban sa pag-ikot dahil sa polusyon, isang bukas na circuit sa power supply ng fan, isang maikling circuit sa mga kable, oksihenasyon ng mga contact;
• 041, 042 - mga malfunction na nauugnay sa circulation pump at power supply nito;
• 047, 048 - mga pagkasira sa sistema ng supply ng gasolina na nauugnay sa metering pump;
• 050 - pagharang sa control unit dahil sa hindi matagumpay na pagsisimula. Kinakailangang alisin ang error pagkatapos ng pag-troubleshoot;
• 051, 052 - nalampasan ang limitasyon sa oras. Mga pagkasira na nauugnay sa sensor ng apoy, ang pagpapatakbo ng dosing pump, ang supply ng hangin sa silid ng pagkasunog;

Kung ang iba pang mga error code ay ipinapakita, pagkatapos ay pinakamahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista, dahil ang mga espesyal na pagsusuri ay kinakailangan sa mga propesyonal na kagamitan sa diagnostic.Ang pag-aayos ng "utak" ng Hydronic ay isang trabaho para sa mga propesyonal sa electronics, ang mga semiconductor ay maaaring mabigo kahit na mula sa kaunting paglabas ng static na kuryente na dulot ng pagpindot.

Modular timer Hydronic

Kung magpasya kang isagawa ang pag-aayos at paglulunsad ng Hydronics gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay magsimula sa pinakasimpleng.
Una, suriin ang tugon ng heater sa turn-on command. Ang kumpletong kawalan ng isang reaksyon ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa mga kable o pagharang ng control unit, pati na rin ang paglabas ng baterya. Kung ang boltahe ng supply ng pampainit ay mas mababa sa minimum na halaga ng threshold na 10.2 V sa loob ng 20 segundo, kung gayon ang controller ay naharang. Kung walang mga instrumento sa pagsukat, ang estado ng singil ng baterya ay maaaring matantya sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng sound signal, ang liwanag ng mga headlight kapag naka-on ang mga ito sa maikling panahon, atbp.
Maingat na siyasatin ang lahat ng mga electrical connector na kabilang sa Hydronic circuit. Maaaring masira ang mga kable dahil sa labis na oksihenasyon ng mga contact, na sinusuri sa pamamagitan ng pagkibot ng mga koneksyon upang masira.

Ang isa sa mga sanhi ng pagkabigo ng heater ay ang pagtagas ng antifreeze. Suriin ang antas nito sa system at biswal na suriin ang kalidad ng coolant.

Gamit ang isang simpleng probe (lamp + wire), suriin kung ang boltahe ay ibinibigay sa pump, dosing pump, ignition system.
Suriin kung gaano kalayang ibinibigay ang hangin sa silid ng pagkasunog at ang mga maubos na gas ay inaalis mula dito. Ang mga inlet at exhaust pipe na barado ng dumi, yelo, snow ay maaaring maging dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang Hydronic auxiliary heater.
Ang mga air lock sa cooling system ay maaaring sanhi ng malfunction ng valve sa expansion tank cap (o radiator neck). Ngunit ito ay mai-install lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng takip nang maaga. Kung matagumpay ang kasunod na pagsisimula, palitan ang takip.
Kung nalaman mo na ang malfunction ay namamalagi sa isang nabigong bahagi (assembly) ng heater, kung gayon ang pag-aayos ay mababawasan upang palitan ang huli. Samakatuwid, kung ang panahon ng warranty ng pampainit ay hindi nag-expire, ngunit na-install ito, tulad ng sinasabi nila, ng "mga opisyal", kung gayon ang posibleng paghahatid ng kotse sa pamamagitan ng isang tow truck sa workshop ay magbibigay-katwiran sa sarili nito - ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi para sa HYDRONIC ay malaki.
Upang ang aparato ay patuloy na gumana nang maayos, basahin ang manwal ng pabrika para sa pag-install at pagpapatakbo ng Hydronics. Malamang, ang maingat na pag-aaral ng mga kinakailangan at rekomendasyon ng pabrika ay magtuturo sa iyo sa mga pagkakamaling nagawa dahil sa kamangmangan.

Kilalang-kilala na ang mga Hydronic heater ay nasa listahan ng mga pinuno sa merkado para sa mga naturang device, matagumpay na nakikipagkumpitensya sa Webasto at iba pang mga tagagawa. Kasabay nito, sa panahon ng pagpapatakbo ng isang preheater ng anumang kumpanya, ang may-ari ay maaaring makatagpo ng katotohanan na ang kagamitan ay nagsisimulang hindi gumana sa panahon ng operasyon.

Ang mga may-ari ay nahaharap sa katotohanan na ang Hydronic ay nagsisimula sa bawat iba pang oras o ang Hydronic heater ay umuusok at hindi nagsisimula. Dahil sa katotohanan na ang isang autonomous na panimulang preheater ay medyo kumplikado at mamahaling kagamitan, ang anumang naturang mga malfunctions ng yunit ay nagiging sanhi ng pag-aalala.

Ang anumang mga pagkabigo na nauugnay sa katotohanan na ang Hydronic diesel o para sa mga pag-install ng gasolina ay hindi nagsisimulang nagpapahiwatig ng isang problema at ang pangangailangan para sa mga diagnostic upang i-troubleshoot.

Susunod, pag-uusapan natin kung bakit hindi nagsisimula ang Hydronic o nagsisimula ang Hydronic preheater at natigil pagkatapos ng isang minuto, at kung ano ang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang Hydronic, nagsusulat ng error, atbp.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang mga problema sa pampainit ng motor ay kadalasang nakikita sa simula ng malamig na panahon, dahil ang aparato ay karaniwang hindi ginagamit sa mainit-init na panahon. Bukod dito, kung ang Hydronic ay hindi magsisimula sa hamog na nagyelo, kung gayon ang pampainit ay hindi maaaring magamit nang higit pa para sa nilalayon nitong layunin. Sa parehong komersyal at sibilyan na mga pampasaherong sasakyan, maaari itong humantong sa kawalan ng kakayahan na magsimula ng malamig na internal combustion engine.

Sa ganoong sitwasyon, ang unang hakbang ay upang malaman kung ang kagamitan ay nasa ilalim ng warranty o ang panahon ng warranty ay nag-expire na.Kung ang heater ay nasa ilalim pa rin ng warranty, kung gayon ang tamang desisyon ay ang iwanan ang anumang mga pagtatangka sa diagnosis at pag-troubleshoot sa iyong sarili. Upang malutas ang problema, dapat mong ihatid ang kotse sa mga espesyalista.

Kung ang warranty para sa Hydronic preheater ay nag-expire na, maaari mong subukang tukuyin at ayusin ang pagkasira ng iyong sarili. Sa paunang yugto, ang mga mababaw na diagnostic ay isinasagawa, iyon ay, ang naturang tseke ay hindi kasangkot sa paggamit ng mga espesyal na kagamitan. Lumipat tayo sa mga posibleng dahilan para sa pagkabigo na simulan ang pampainit.

Inirerekomenda ng tagagawa na ang heater ay linisin nang hindi bababa sa isang beses bawat 24 na buwan. Kasabay nito, mahalagang tandaan na sa ilang mga kaso (halimbawa, madalas at matagal na operasyon ng aparato, mababang kalidad ng gasolina), kinakailangan upang linisin ang pampainit ng makina nang mas madalas.

• Ang matinding pagbara ng exhaust pipe ng device ay madalas ding humahantong sa hindi matagumpay na pagsisimula ng heater o malfunctions sa operasyon nito. Sa taglamig, ang niyebe, yelo at iba pang mga dahilan na humaharang sa normal na paglabas ng mga gas mula sa pampainit ay hindi maaaring maalis. Tulad ng sa kaso ng paglilinis ng combustion chamber, pati na rin ang iba pang hindi naka-iskedyul na trabaho, ang mga kasong ito ay hindi sakop ng warranty.
• Sa simula ng malamig na panahon, ang summer diesel fuel ay may posibilidad na mag-freeze o mag-wax sa power system at mga filter. Sa kaso ng mga problema sa heater sa mga diesel engine, dapat mong tiyakin na ang mataas na kalidad na taglamig na diesel fuel ay napuno sa tangke.

Upang suriin, kailangan mong punan ang isang taglamig o arctic diesel engine, pagkatapos kung saan ang power unit ay nagsimula at nagpainit. Pagkatapos ay maaari mong patakbuhin ang Hydronic at hayaan itong gumana. Ang diskarte na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang hugasan ang waxed summer fuel mula sa system.

• Dapat tandaan na ang mga madalas na pagkabigo ay sanhi ng isang air lock na maaaring mabuo sa sistema ng paglamig dahil sa mga problema sa balbula sa takip ng radiator. Ang elementong ito ay tinatawag na breathing valve.

Sa kaganapan na ang antas ng rarefaction ay hindi binabaan, ang mga gas na nasa isang dissolved state ay magsisimulang lumabas sa coolant. Ang paglabas ng mga gas na ito ay humahantong sa paglitaw ng mga jam ng trapiko, at pagkatapos lamang ang mga jam ng trapiko ay nagdudulot ng mga malfunctions at overheating ng autonomous heater.

Sa ganoong sitwasyon, upang suriin, bahagyang i-unscrew ang takip ng radiator at iparada ang sasakyan. Ang kasunod na matagumpay na pagsisimula ng pampainit ay magsasaad na ang kasalanan ay nauugnay sa balbula sa talukap ng mata. Kailangang palitan ang takip para gumana ng maayos ang heater.