Do-it-yourself valve repair t 40

Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang hydrodistributor t 40 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Hydraulics ng tractor T-40 nahahati sa isang power steering system at isang hiwalay na pinagsama-samang hydraulic system. Ang mga sistemang ito ay gumagana mula sa parehong bomba, ngunit may iba't ibang layunin. Ginagamit ang hydraulic system para patakbuhin ang traktor gamit ang mga trailed, semi-mounted, mounted na mga kagamitan at makina. Ang power steering system ay idinisenyo upang bawasan ang dami ng puwersa na inilapat sa manibela.

Device at circuit

Ang T-40 hydraulic system ay binubuo ng gear pump, hydraulic tank na may filter, flow dividing valve, hydraulic distributor, hydraulic booster, locking device, pipelines at hoses, remote at main hydraulic cylinders, burst couplings.

Hydraulics scheme T-40: 1 - haydroliko tangke; 2 - bomba; 3 - balbula ng paghahati ng daloy; 4 - spool; 5 - spool spring; 6 - filter; 7 - power steering; 8 - hydraulic distributor; 9 - pangunahing haydroliko na silindro; 10 - malayuang haydroliko na mga silindro.

Prinsipyo ng pagkilos (trabaho)

Ang langis mula sa hydraulic tank ay pinapakain sa gear pump, na nagbo-bomba nito sa distribution valve. Hinahati ng balbula ang daloy ng langis sa dalawang sangay: ang isa ay pumapasok sa hydraulic booster, at ang pangalawa ay pumapasok sa hydraulic distributor ng hydraulic system. Ang hydraulic distributor ay nagbibigay ng daloy ng langis alinman sa hydraulic tank sa pamamagitan ng oil drain line, o sa hydraulic cylinder, o sa pamamagitan ng likuran at gilid na mga saksakan nang direkta sa hydraulic drive ng mga kagamitang pang-agrikultura.

Mga malfunction ng hydraulic system

Ano ang gagawin kung ang T-40 hydraulics ay hindi gumagana?

Ang attachment ay hindi umaangat sa posisyon ng transportasyon:

1. Nakuha ang distributor bypass valve - I-disassemble at linisin ang bypass valve.

Video (i-click upang i-play).

2. Dirty relief valve - I-disassemble at linisin ang valve assembly. I-adjust ito sa pressure na 130-140 kgf / cm².

Ang implement ay masyadong mabagal o itinaas:

1. Walang sapat na langis sa hydraulic tank - magdagdag ng langis sa itaas na marka sa dipstick.

2. Air leak sa suction line - Higpitan ang mga koneksyon sa suction line.

3. Air leakage sa pamamagitan ng pump drive gear seal - dapat palitan ang seal.

4. Tumaas na pagtagas sa pump - dapat palitan ang pump.

Ang mga hawakan ng distributor ay hindi awtomatikong bumabalik sa neutral na posisyon mula sa mga gumagana:

1. Maluwag ang bukal ng balbula ng panlunas - ayusin ang balbula ng pagluwag.

2. Ang booster spring ng distributor spool ay mahigpit na hinigpitan - kinakailangan upang ayusin ang presyon ng tugon sa pamamagitan ng 100-125 kgf / cm².

T-40 hydraulic pump drive

Ang pump drive ay ginawa sa anyo ng isang ball coupling, na nagpapahintulot sa iyo na i-on o i-off ang pump sa isang mababang bilis ng crankshaft. Ang hydraulic pump drive ay naka-off kapag ang traktor ay ginagamit bilang isang nakatigil na makina, kapag ang makina ay nagsimula sa taglamig, at gayundin kapag ang hydraulic booster o hydraulics ay nabigo.

Oil pump drive T-40: 1 - hydraulic system pump; 2 - axis ng pingga para sa pag-on ng bomba; 3 - pump drive housing; 4 - bola; 5 - manggas ng pump roller; 6 - ball bearings; 7 - pump drive gear; 8 - harap na sheet; 9 - axis ng drive gear; 10 - clutch para sa pag-on ng pump; 11 - hawakan ng trangka; 12 - pingga para sa pag-on ng bomba; 13 - tinidor para sa pag-on ng bomba.

Sa kaso ng kusang pagsara ng bomba sa panahon ng operasyon, paluwagin ang pangkabit ng drive lever at, paikutin ito nang may karagdagang paghihigpit ng bolt, humanap ng posisyon na kaaya-aya sa matatag na pag-on at off ng hydraulic pump.

T-40 tractor engine device: piston, crankshaft, cylinders

Ang aparato at pagpapatakbo ng power transmission ng traktor T-40

Ang aparato ng power supply system ng T-40 tractor: mga nozzle, injection pump, atbp.

Mga kagamitang elektrikal T-40: mga scheme at aparato.

Hydraulic system: mga malfunction at pag-aayos.

Tractor T-40 - aparato, pagpapatakbo at pagkumpuni

1. Mga malfunction ng hydraulic distributor at nakikitang pagpapakita ng pagkabigo:

Ang distributor spool ay hindi lumilipat sa isa sa mga matinding posisyon o sa neutral;
Walang paggalaw ng haydroliko na motor;
Ang paggalaw ng haydroliko na motor ay nagpapatuloy sa mga de-energized na electromagnet;
Walang pagbabawas mula sa presyon ng mga cavity ng hydraulic motor o pump;
Ang mga pressure sa mga cavity ng hydraulic motor ay hindi equalize.

Posibleng sanhi ng malfunction:

Walang power supply sa electromagnet;>
Pagkabigo ng electromagnet;
Spool jamming;
Sirang return spring.

Paraan ng pag-troubleshoot:

Suriin ang kondisyon ng LED sa plug connector: kung ang LED ay hindi umiilaw, alamin ang sanhi ng electrical circuit break at alisin ito; kung ang LED ay kumikinang o wala sa lahat, suriin ang pagkakaroon ng isang magnetic field gamit ang isang espesyal na tester;
Sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan para sa manu-manong kontrol ng distributor, suriin ang kadalian ng paggalaw ng spool; kung ang spool ay madaling gumagalaw, palitan ang magnet; kung ang spool ay hindi gumagalaw o gumagalaw nang mahirap, i-disassemble ang distributor at alisin ang sanhi ng jamming, o palitan ang distributor. Kung walang manual control button, suriin ang presyon sa saksakan ng bomba at sa mga lukab ng hydraulic motor. Kung ang presyon ay lumihis mula sa mga kinakailangang halaga, palitan ang hydraulic distributor, na dati nang nasuri ang serviceability ng magnet gamit ang isang tester;
Pindutin ang manual control button at bitawan ito. Kung hindi ito nakakaramdam ng malinaw na pagbalik kapag ibinababa, tanggalin ang takip ng distributor at palitan ito.

2. Mga malfunction ng hydraulic distributor at nakikitang pagpapakita ng pagkabigo

Hindi kumpletong stroke ng spool kapag lumipat ng distributor;
Mabagal o hindi pantay na paggalaw ng katawan ng makina.

Posibleng sanhi ng malfunction:

Hindi sapat na traksyon ng electromagnet;
Pagpapapangit ng spool pusher;
Pagpasok ng mga dayuhang particle sa puwang sa pagitan ng spool at ng katawan;
Nadagdagang pagsusuot ng katawan;
Pagkasira ng tagsibol.

Paraan ng pag-troubleshoot:

Sa AC magnet, sa pamamagitan ng pagpindot, tasahin ang temperatura ng case at sa pamamagitan ng tainga - ang ingay sa on state. Ang isang mataas na temperatura at isang naririnig na ingay ay nagpapahiwatig ng isang hindi kumpletong stroke ng magnet armature. I-disassemble ang hydraulic distributor at itatag ang dahilan sa pamamagitan ng pagsusuri sa kondisyon ng pusher at magnet armature;
I-disassemble ang balbula, siyasatin ang mga bahagi at, kung sila ay nasa normal na kondisyon, banlawan at muling buuin, kontrolin ang kadalian ng paggalaw ng spool.

3. Mga malfunction ng hydraulic distributor at nakikitang pagpapakita ng pagkabigo:

Tumaas na panloob na pagtagas ng likido;
Mabagal na paggalaw ng gumaganang katawan ng makina.

Posibleng sanhi ng malfunction:

Pagkasira ng pabahay ng distributor o pagkasira ng anumang gilid.

Paraan ng pag-troubleshoot:

Sa pamamagitan ng pagpindot, matukoy ang temperatura ng katawan ng balbula. Kung ang temperatura ay mas mataas kaysa sa normal, palitan ang control valve.

4. Mga malfunction ng hydraulic distributor at nakikitang pagpapakita ng pagkabigo:

Posibleng sanhi ng pagkabigo:

Pagpasok ng mga dayuhang particle sa ilalim ng mounting plane ng hydraulic distributor;
Maluwag na pangkabit ng distributor o mga takip nito;
Pagkasira ng mga seal.

Paraan ng pag-troubleshoot:

Biswal na matukoy ang lokasyon ng pagtagas. Higpitan ang mga turnilyo na nagse-secure sa distributor at mga takip. Alisin ang distributor, i-disassemble at palitan ang seal.

Ang pagtagas ng mga spool hydraulic distributor ay ang kanilang pangunahing kawalan, dahil maaari rin itong maging sanhi ng kanilang jamming sa panahon ng matagal na "pagtayo" sa isang posisyon at mataas na presyon sa haydrolika, na kung saan ay mas malakas, mas kontaminado ang gumaganang likido.

Basahin din: Do-it-yourself Samsung washing machine electronics repair

Ang power steering ng T-40 tractor ay idinisenyo upang bawasan ang mga puwersang inilapat sa panahon ng pag-ikot ng manibela at ilipat ang one-way na pag-ikot mula sa manibela patungo sa mga gulong sa pagmamaneho. Ang kakayahang magamit nito ay konektado hindi lamang sa kakayahang magamit, ngunit may kaligtasan - ang mga gulong ay hindi gaanong sensitibo sa mga iregularidad sa kalsada, at ang tilapon ng paggalaw ay pinananatili kahit na may malubhang pinsala sa gulong. Ang napapanahong preventive maintenance ng power steering T-40, disassembly, assembly, repairs, na isinasagawa nang may mataas na kalidad, ay makakatulong upang madagdagan ang controllability ng traktor at gawin itong mas madali hangga't maaari upang gumana dito.

Ang power steering ay isa sa mga elemento ng steering structure ng T-40. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng hood, mas malapit sa harap. Ang mga pangunahing bahagi na makakatagpo mo sa panahon ng pagkumpuni o pagpapanatili: mga takip (harap at likuran), mga stop, nuts, bipod, spool.

Ang power steering ng T-40 tractor ay gumagana ayon sa prinsipyo ng piston. Ang langis ay dosed sa pamamagitan ng isang spool na matatagpuan sa loob ng piston.

Ang algorithm ng GUR T-40:

ang hydraulic fluid ay ibinibigay mula sa isang gear pump;
spool valve namamahagi ng daloy sa rear linkage at tractor steering;
Ang presyon ay ibinibigay sa steering column T-40.

Kapag ang manibela ay pinaikot, ang dalawang nuts na may kaugnayan sa piston ay displaced tulad ng sumusunod: ang isa ay gumagalaw sa direksyon ng butt, at ang isa ay lumalayo. Samakatuwid, ang daloy ng langis ay palaging gumagalaw sa parehong direksyon, na humahantong sa isang bukas na butas ng paagusan.

Ang presyo ng isang power steering T-40 ay mula sa 10-13 libong rubles, ang isang komprehensibong pag-aayos ay nagkakahalaga ng halos parehong halaga. Samakatuwid, ang pag-aayos at pagpapanatili ng sarili sa sarili ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa may-ari ng traktor. Salamat sa video, maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa pag-aayos ng T-40 steering column.

Ang pag-disassembly ng power steering T-40 ay isinasagawa ayon sa mga sumusunod na tagubilin:

disassembling ang piston assembly, ang pin na matatagpuan sa rear nut ay pinindot sa lahat ng paraan;
ang nut ay dapat na i-unscrewed at alisin kasabay ng spring washer;
ang isang tornilyo ay itinutulak palabas patungo sa harap na takip, pagkatapos ay ang spool na may mga spring at stop ay tinanggal.

Ginagawa ang pagpupulong sa reverse order, ngunit dapat sundin ang mga sumusunod na tip:

siguraduhin na sa panahon ng pagpupulong ang pin ay nasa gilid ng takip sa likod;
ang spool ay dapat na malayang gumagalaw, nang walang alitan at jamming;
bago i-assemble ang power steering, ang mga bahagi ng bahagi ay hugasan ng malinis na diesel fuel;
ang spool ay dapat ding hugasan at tratuhin ng langis ng diesel.

Huwag hayaang makapasok sa piston ang mga bara o dayuhang debris. Maaari itong humantong sa pagkabigo ng power steering o pagkasira ng bahagi.

Kapag ang pag-install at pag-assemble ng GUR T-40, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa posisyon ng tornilyo, dahil ito ay pinagkalooban ng isang multi-start na thread. Kakailanganin mong piliin ang tamang posisyon ng pagpasok nito, na nag-iiwan ng puwang na 1 mm sa pagitan ng piston at ng nut (mas mabuti nang walang mga deviation).

Upang maayos na mai-install, inirerekumenda na sundin ang mga sumusunod na tagubilin:

kasama ang takip at ang front nut, ang tornilyo ay ipinasok sa piston upang sa posisyon ng pagtatrabaho ang pampalapot ng ngipin ay nakadirekta sa ibaba, at ang pin ay nasa harap;
ang posisyon ng pin ay naayos at ang rear nut ay screwed on.
Ang mga mani ay pinagtibay na may bahagyang pag-igting upang ang lalim mula sa dulo ng butas ng baras ay hindi lalampas sa 17 cm. Kung mas hihigpitan mo ito, ang pin ay maaaring wala sa tamang lugar. Ang isang pag-click ay magsenyas na ang pin ay naipasok nang tama.

Para sa mahusay na operasyon ng power steering, inirerekomenda na pana-panahong gumawa ng mga pagsasaayos, na madaling gawin sa pamamagitan ng kamay. Ang pagsasaayos ay tumutukoy sa isang bilang ng mga aktibidad: pagsasaayos ng balbula, backlash at pakikipag-ugnayan ng mga ngipin ng baras. Ang pagsasaayos ng balbula ay dapat na lapitan nang may mahusay na pag-iingat at ang seal na naka-install sa pabrika ay dapat mapunit lamang sa kaso ng mga malalaking pagkakamali, dahil may panganib ng mga paglihis.

Ang balbula ay inaayos tulad ng sumusunod:

ang isang pressure gauge ay konektado sa linya kung saan nagaganap ang iniksyon;
ang tapunan ay hindi naka-screw at isang diin ay inilagay sa pagitan ng sinag at ang bipod;
ang lock nut ng safety valve at ang takip ay naka-unscrew;
ang makina ay nagsisimula hanggang sa maximum na pag-ikot ng crankshaft;
ang bipod ay dapat na lumiko sa gilid ng stop at ang presyon ng daanan ng langis sa pamamagitan ng balbula ay dapat na kinokontrol ng timon (ang kinakailangang hanay sa mga temperatura hanggang 35 0С - 80 kgf / m2, higit sa 35 0С - 75 kgf / m2).

Matapos makumpleto ang pamamaraan, dapat na mai-install ang lahat sa orihinal nitong lugar na may reverse order. Mahalaga! Kapag ang makina ay tumatakbo, ang pag-play ng pagpipiloto ay hindi dapat lumampas sa 20 degrees, kung hindi, ang pagsasaayos ay hindi magiging tumpak.

Ang pagsasaayos ng clutch ng shaft teeth, pati na rin ang side clearance, ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

ang nut ay naka-unscrewed, habang ang tornilyo ay hawak, ang lock nut ay naka-unscrewed;
ang tornilyo ay naka-screwed sa takip sa dalawang pagliko;
ang tornilyo ay dapat hawakan habang hinihigpitan ang takip at locknut sa nais na posisyon.

Ang mga manibela ng T-40 tractor ay dapat na lubricated tuwing 100 oras gamit ang isang manual syringe na puno ng grasa.

Ang proseso ng pagpapanatili ng power steering ng T-40 tractor ay kinabibilangan ng:

pagtuklas at napapanahong pag-aalis ng mga pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga joints ng mga bahagi ng bahagi at gasket;
topping up sa tamang antas ng langis;
paghuhugas ng mga bahagi ng filter.

Ito ay sapat na upang magsagawa ng maintenance at preventive maintenance pagkatapos ng bawat 100 oras.

Upang madagdagan ang kakayahang kontrolin ng traktor, isang espesyal na dosing pump ang naka-install sa halip na ang karaniwang power steering. "Paano gawing BUNDOK ang GUR?" - ang pinakamahirap na tanong para sa mga nakikitungo sa T-40 tractor, dahil ang pamamaraan ay multi-step at maingat.

Ang proseso ng conversion ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:

ang itaas na bahagi ng power steering ay disassembled, ang baras at panloob na mga bahagi ay tinanggal mula sa piston;
alinsunod sa diameter ng piston, 2 plugs ay machined (kapal mula sa 12 mm) at naka-install sa piston;
sa pamamagitan ng awtomatikong hinang o sa pamamagitan ng isang elektrod sa 2 mm, ang piston ay hinangin sa magkabilang panig;
pagkatapos mai-install ang angkop: tuwid o angled sa ilalim ng harap, angled - likod;
Ang mga hydraulic cylinder ring ay naka-install sa magkabilang panig ng piston - dalawang proteksiyon at isa, matinding, goma;
bumalik ang piston sa orihinal nitong lugar;
ang balbula at ang valve safety spring ay kailangang tanggalin, at ang butas na gagawa ng function ng pagpapatuyo ng langis ay kailangang sarado gamit ang isang plug.

Ang dosing pump sa panahon ng pag-install ay konektado sa pamamagitan ng isang flow valve sa NSh. Ang paglalagay ng metering pump mismo ay nakasalalay sa kagustuhan ng driver: higit sa lahat, ito ay matatagpuan nang direkta sa power steering, o naka-mount sa likod ng taksi. Walang mga tagubilin sa pabrika sa isyung ito.

Ang isang hanay ng mga bahagi ng HSC ay nagbabago sa hanay ng presyo na 9000-11000 rubles, ngunit ang muling kagamitan ng steering system ng T-40 tractor ay walang alinlangan na sulit. Alam kung paano muling gawin ang pagpipiloto ng T-40 tractor, maaari mo ring makabisado ang proseso ng rework sa T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 at iba pang mga modelo, dahil ang algorithm ng mga aksyon at ang hanay ng mga bahagi ay mananatiling halos pareho.

Basahin din: Do-it-yourself veritas sewing machine repair

Pansin, sa Oktubre 20 (Sabado) mula 9.00 hanggang 10.00 oras ng Moscow ang portal ay hindi magagamit dahil sa pagpapanatiliAng mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.Ito ay kilala na sa T-40 mayroong isang oil pump para sa sagabal at para sa pagpipiloto. Mula sa kung saan ang sagabal ay umaangat nang masama. Dahil ang 10-12 litro ng langis ay napupunta sa pagpipiloto. Baka may nagtry na mag install ng hiwalay na nsh-10 sa hydraulic booster. Paki describe. Balita ko kasya daw sila instead of the side PTO.Hello Victor. Kamakailan ay nagtatrabaho ako sa T-40, ngunit ito ang unang pagkakataon na narinig ko ang tungkol sa problema sa haydrolika. Nabangga ko ang manibela, at ang haydrolika ay gumagana nang maayos, ang pangunahing bagay ay ang mga balbula ay hindi nakabitin at humawak.hello, ganyan yan, pero lahat ng normal na tractor ay may dalawang pump. ang nsh-32 na ito ay maaaring patayin bilang hindi kailangan kung may isa pa sa manibela. Mayroon akong sagabal na mas mabilis na tumaas, tulad ng napansin ko sa isang tiyak na posisyon ng manibela.Kaya nag-isip ako ng ibang pump.Hindi ba umuurong ang manibela? Pwede bang higpitan ang spool sa biik? ; Mayroon akong parehong problema, pinayuhan nila akong higpitan ang spool, kahit na sinasabi ng libro na halos hinihigpitan ito ng kamay. Kahit na wala akong nakikitang problema doon.Nakalimutan. Magtapon ng nut sa 6 sa ilalim ng spring sa distributor sa pump, marahil ito ay makakatulong, mag-unsubscribe Larawan - Do-it-yourself valve repair t 40

may hindi naintindihan kung aling spool ang higpitan?

Magandang gabi, mga ginoo, RUSSIAN breadwinners, humihingi ako ng paumanhin, hindi ko lubos na naiintindihan kung aling kamay ang iikot ang spool at kung alin ang ipi-print, at kung paano pagkatapos ay magmaneho gamit ang mouse. Paano maging isang virtuoso na espesyalista?

Na walang kausap

Victor, mayroong isang distributor sa NS, ang nut ay tinanggal sa dulo, ang tagsibol ay tinanggal, huwag kunin ang piston, ngunit itapon ang nut dito ng 6

At ang spool ay matatagpuan sa pagpipiloto upang alisin ang backlash at bawasan ang "puwang" kung saan ang haydrolika ay hindi gaanong actin. Mayroon akong parehong turd sa aking T-40 (na may isang limber), ngunit hindi ito masyadong nakakagambala o nasanay dito, marahil ang katotohanan na ang NSh ay bago ay hindi gaanong kapansin-pansin

Kapag nasa steppe sa isang 200-litro na bariles at may isang jack na inilalabas mo ang T-40 ng ilang beses sa isang araw, pagkatapos ay makikita mo ang spool, at magagawa mong iikot ito, kaya tatapakan mo ang linya ng pagpupulong gamit ang iyong paa.

walang pinalampas?

kailangan mo ba? Nakuha ito sa mga breadwinner, o ano?

RM
Hindi kita kilala at hindi ka lumipat at wala akong masusulat na kalokohan sa personal.

Well, salamat sa nakakatulong na tech. payo, lalo na mail twoyu mat, try ko iapply baka makatulong wag ka masyadong magagalit please hindi ka tuloy-tuloy sa ganyang tension lalo na sa 200 liter barrel. At Dombarovka, kung ang aking memorya ay nagsisilbi sa akin ng tama, mula sa Orenburg sa direksyon ng Mednogorsk.

Guys, kung ano ang iyong pinag-uusapan (kung saan maglalagay ng nut sa 6) ay tinatawag na balbula ng daloy. Isang napakasamang bagay. Isang maliit na pagsusuot sa spool - at iyon na, problema. Ang paghahanap ng bago ay isang problema. Bakit hindi alam. At ang sagabal ay hindi palaging gumagana nang hindi maganda. Samakatuwid, upang hindi i-disassemble sa bawat oras, ginagawa ko lang ito - pinihit ko ang manibela sa lahat ng paraan. Ang sagabal ay agad na tumaas nang masaya. Ang power steering ko lang ang MTZ, pero wala akong masabi tungkol sa T-40 amplifier.

Sa pamamagitan ng paraan, paano magdagdag ng isang NSh-10 diesel engine sa T-40? Ito ay para sa diesel, dahil ako ay karaniwang may mga kakaibang tulay na may checkpoint. Hindi isang T-40.

Mas mahusay na hanapin ang iyong sarili ng isang matinong driver ng traktor, kung hindi man ay nakakatagpo lamang ako ng gouging. Mula sa Orsk 100 km patungo sa Svetly. Huwag isapuso

Salamat sa paksang tanong Artyom Oh, naakit ako sa mga breadwinner sa loob ng mahabang panahon, ngunit kahit papaano ay abala ako, ngunit ngayon ay nagpasya akong magpasya, ngunit totoo na ang ilang mga lalaki dito ay sinusubukang takutin sila ng isang fig - ito hindi gagana.

Guys maging friends tayo.

Muli, humihingi ako ng paumanhin, mga ginoo, maaaring wala ako sa paksa, dahil dito ko lang nakita ang "nag-uusap", ngunit sa totoo lang, masarap "pakinig" ang mga totoong breadwinner.

Sa pamamagitan ng paraan, paano magdagdag ng isang NSh-10 diesel engine sa T-40? Ito ay para sa diesel, dahil ako ay karaniwang may mga kakaibang tulay na may checkpoint. Hindi isang T-40.

Artyom, wala rin akong side PTO, although lahat ay native

Hayaan akong magpaliwanag ng kaunti. Engine - T-40, front axle na may steering column - MTZ, rear axle - cotton T-28. Hybrid. Ginagamit ko ang power steering cavity bilang hydraulic tank.

Sa T-40, ito pa rin ang parehong gimor. Tingnan mo ang power steering may balbula na kumokontrol sa pressure. Kapag nasira ang sistema, maaari itong higpitan ng kaunti. Makakatulong ito saglit.
Ang paglalagay ng isa pang bomba ay posible ngunit mahirap.Sa aking panahon, nililok ko ang isang ipinares na 3210. Ngunit ang air vent ay nakakasagabal at ang hose ay idinagdag. Sa hamog na nagyelo, ang drive ay pumutol. Sa madaling salita, ito ay traktor kahapon. Habang bumibili, nagbebenta at kumukuha pa ng mas maaasahan ang kanilang mga lolo.

Sa lahat ng mga magnanakaw, ang mga mangmang ang pinakamasama: sabay-sabay silang nagnanakaw sa atin ng oras at kalooban. (Ako. Goethe)

Isa pang opsyon sa pag-install. Totoo, hindi ako nagbago, nakita ko. Ang T-40 ay may dalawang pulley para sa generator. Sa isang stream, sa pamamagitan ng belt nsh-10 para sa power steering. At isa pang generator. Gayundin sa malamig na gimor ngunit kahit papaano gumagana ito.

Sa lahat ng mga magnanakaw, ang mga mangmang ang pinakamasama: sabay-sabay silang nagnanakaw sa atin ng oras at kalooban. (Ako. Goethe)

Basahin din: Do-it-yourself support bearing repair

Artyom, mas mabuti sigurong maglagay ng combine dispenser, at combine cylinder sa tulay (front end)? At feed mula sa parehong daloy ng balbula.

Device, operasyon, pagpapanatili

Hydraulic pump drive Ang tractor T-40 ay isang ball coupling na nagpapahintulot sa pump na i-on at off kapag ang makina ay tumatakbo sa mababang bilis. Patayin ang hydraulic pump drive kapag ang traktor ay nakatigil, kapag sinimulan ang makina sa taglamig, at gayundin sa kaso ng malfunction ng hydraulic system o power steering. Kung ang hydraulic pump ay papatayin ang sarili sa panahon ng operasyon, paluwagin ang lever coupling bolt at iikot ito kaugnay sa shaft.
Distributor R75-VZ Ang uri ng valve-spool ay idinisenyo upang kontrolin ang mga power cylinder at protektahan ang hydraulic system mula sa mga overload.
Ang disenyo ng distributor ay ipinapakita sa fig. 66.
Ang pagtatakda ng mga spool sa isang posisyon o iba pa ay isinasagawa sa tulong ng mga hawakan.
Ang paglipat ng hawakan pataas palayo sa iyo ay tumutugma sa posisyong "Bumangon"; pababa patungo sa iyo sa gitnang posisyon - "Sapilitang pagbaba"; pababa sa iyong sarili sa kabiguan - "Lumulutang".
Sa posisyon na "Neutral", ang langis na ibinibigay ng pump ay na-bypass sa pamamagitan ng distributor papunta sa tangke.

Tinitiyak ng "lumulutang" na posisyon ng spool ang pagpapababa ng kagamitan sa ilalim ng sarili nitong timbang at ang pagkopya ng lunas sa lupa sa pamamagitan ng suportang gulong ng pagpapatupad sa panahon ng operasyon.
Ang pagbabalik ng spool mula sa "Lifting" at "Lowering" na posisyon sa "Neutral" na posisyon sa dulo ng gumaganang operasyon ay awtomatikong nangyayari, at mula sa "Floating" na posisyon nang manu-mano.

Ang pagsusuri sa ultratunog ng mga bato (ultrasound ng mga bato Kiev) ay hindi nagiging sanhi ng sakit, kinakailangan na humiga pa rin sa panahon ng pamamaraan, maaaring may bahagyang kakulangan sa ginhawa, ang gel ay magiging malamig at basa. Ang pamamaraan ay magiging komportable hangga't maaari at magtatapos sa lalong madaling panahon upang mabawasan ang kakulangan sa ginhawa.

Kapag nagpapatakbo, tandaan na ang awtomatikong spool device ay gumagana nang kasiya-siya sa hanay ng temperatura ng working fluid mula 30 hanggang 60 ° C. Sa kaso ng mga paglihis mula sa ipinahiwatig na mga temperatura, maaaring may mga kaso ng pagkabigo ng awtomatikong aparato upang gumana, samakatuwid, sa mga kasong ito, sa pagtatapos ng operasyon, ibalik ang hawakan sa posisyon na "Neutral" nang manu-mano.

Ang mahabang pagkaantala ng hawakan sa posisyon ng pagtatrabaho ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo ng bomba at sobrang pag-init ng gumaganang likido.
Sa pabahay ng distributor, bilang karagdagan sa tatlong spool, mayroong bypass 14 at ball (kaligtasan) 18 valves.
Gumagana ang safety valve sa presyon na 130-135 kgf/cm2.
Ang lahat ng distributor spring, maliban sa spring 6 ng booster at spring 19 ng safety valve, ay hindi naaayos. Ayusin ang spring 6 na may screw 5, at spring 19 ng safety valve - na may screw 20.Ang mga pagsasaayos na ito sa pagpapatakbo ay pinapayagan bilang isang pagbubukod - sa kaso ng pagkakaiba sa pagitan ng mga parameter ng distributor at ang teknikal na detalye. Ang muling pagsasaayos ng mga bukal na ito ay dapat isagawa ng isang bihasang mekaniko sa isang repair shop.

Ang mga power cylinder na naka-mount sa traktor ay may dalawang karaniwang sukat: ang pangunahing silindro na may diameter ng piston na 90 mm at dalawang remote cylinder na may diameter ng piston na 55 mm.
Sa istruktura, ang pangunahing at malayong mga cylinder ay naiiba sa bawat isa lamang sa laki.
Ang disenyo ng silindro ay ipinapakita sa fig. 67.
Ang movable stop 12 ay maaaring maayos sa anumang bahagi ng baras, habang nagbibigay ng pagsasaayos ng piston stroke.
Para sa mahabang paglalakbay na may mga kagamitang nakataas sa posisyon ng transportasyon, isara ang balbula 10. Matapos maisara ng balbula ang cylinder lowering cavity, ilipat ang stop 12 sa rod fork.

Bago ibaba ang implement sa gumaganang posisyon, ilipat ang distributor handle sa "Lift" na posisyon upang buksan ang cylinder valve.
Sa mga traktor na T-40 at T-40A, ang pag-install ng mga remote na double-acting na cylinder ay ibinibigay, i.e. kapag ang langis ay ibinibigay sa parehong mga cavity ng lifting at lowering cylinder mula sa distributor. Sa gayong koneksyon ng mga hydraulic cylinder, mag-install ng delay valve sa sinulid na butas ng takip ng lift cavity.

Mayroon kang pagkakataon na maging pamilyar sa iyong sarili Mga paglilipat ng HC Salavat Yulaeva sa mga napatunayang katotohanan lamang.

Sa panahon ng operasyon, huwag ilipat ang mga delay valve mula sa pagbubukas ng cylinder lift cavity, na minarkahan ng letrang "P", patungo sa lowering cavity na "O", dahil madaragdagan nito ang presyon sa system at mababago ang bilis ng pag-angat ng nagpapatupad.
Bilang karagdagan sa pagkonekta ng mga double-acting na cylinder, ang mga cylinder ay maaari ding ikonekta para sa single-acting. Sa kasong ito, i-off ang discharge cavity "O" ng distributor at cylinder. Isaksak ang mga saksakan sa gilid sa traktor na konektado sa "O" na lukab ng distributor na may mga plug, at alisin ang langis mula sa cylinder lowering cavity at mag-install ng breather na inilapat sa bawat remote cylinder sa sinulid na butas ng takip laban sa titik "O" .
Tandaan na kapag kumukonekta sa mga single-acting cylinders, ang distributor handle ay hindi dapat hawakan sa "Lower" na posisyon, dahil ang distributor lowering cavity ay nakasaksak. Ito ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng langis at pagkabigo ng mga seal.
Ang isang exhaust fan ay naka-install sa kusina upang alisin ang labis na kahalumigmigan sa banyo o alisin ang mga amoy ng pagkain sa kusina. Ang mga naturang device ay medyo mura at madaling i-install at patakbuhin. Nag-aalok ang Vortice ng mga axial exhaust fan at pati na rin ng mga centrifugal exhaust fan upang alisin ang hangin sa pamamagitan ng isang duct system.

Ot ng flow dividing valve, ang pangunahing dami ng langis ay ipinapadala sa P40/75 distributor.

RAng P40/75 distributor ay ginagamit para sa hiwalay na kontrol ng rear power cylinder ng mount system at isang pares ng remote hydraulic cylinders na konektado sa hydraulic line outlet sa T-40 (T-40A) tractor, na matatagpuan sa likod ng tractor at sa ang mga gilid. Ang distributor ay may kapasidad na 40 hanggang 75 l/min.

SA mga konklusyon sa halip na mga karaniwang remote cylinder, maaari mong ikonekta ang iba pang mga mekanismo na gumagana sa haydroliko (halimbawa, isang dump trailer tipping mechanism, atbp.).

Tri spool (2) [fig. 1] ng distributor ay inilalagay sa mga butas ng cast-iron body (1). Upang makontrol ang bawat isa sa mga spool mayroong isang hiwalay na hawakan, na sumasakop sa apat na nakapirming posisyon:

kanin. 1. Distributor P40/75 ng traktor T-40 at T-40A.

D) - Linya ng paglabas;

5) - Nut-cap ng spool control lever;

6) - Ang axis ng distributor control levers;

8) - Ihinto ang manggas ng gabay;

9) - Bypass valve spring;

10) - Gabay na manggas ng bypass valve;

Basahin din: Do-it-yourself na pagkumpuni ng generator ng Opel Astra g

11) - Bypass valve na may guide rod;

12) - Bypass valve seat;

14) – Booster ball valve;

15) - Channel para sa pag-draining ng langis mula sa safety valve;

16) - Gabay sa balbula ng booster na may throttling hole;

17) – Booster valve spring;

18) - Pagsasaayos ng turnilyo ng booster spring na may throttling hole;

27) - Stopper ng retainer spring;

29) - upuan ng balbula sa kaligtasan;

30) - Balbula sa kaligtasan ng bola;

31) - Gabay sa kaligtasan ng balbula;

SA ang P40/75 distributor ay konektado sa discharge at drain pipelines. Mula sa bawat isa sa mga spool, ang isang pares ng mga pipeline ng langis ay umaalis, kung saan ang mga cylinder ay konektado.

SAKapag ang mga spool ay nasa "neutral" na posisyon [fig. 2] malayang dumadaloy ang langis sa distributor, pagkatapos nito ay pinatuyo sa tangke ng hydraulic system. Sa oras na ito, ang mga channel para sa pagbibigay ng langis sa mga cylinder ay nasa saradong estado. Kapag inililipat ang alinman sa mga spool sa posisyon na "pagpapababa" o "pagtaas", ang isa sa mga channel ay konektado sa linya ng paglabas, habang ang isa pang channel ay konektado sa linya ng paagusan. Sa kasong ito, ang bypass ay sarado at ang lahat ng langis na ibinibigay ng bomba ay nakadirekta sa kaukulang lukab ng silindro.

kanin. 2. Ang paggalaw ng langis sa P40/75 distributor sa iba't ibang posisyon ng spool.

P) - Isang butas para sa pagbibigay ng langis sa silindro kapag nag-aangat;

O) - Isang butas para sa pagbibigay ng langis sa silindro kapag binababa.

V sa "lumulutang" na posisyon, ang parehong mga channel na humahantong sa mga cylinder ay konektado sa linya ng paagusan, at ang langis ay malayang dumadaloy sa distributor, tulad ng sa "neutral" na posisyon ng spool. Ang locking device, na matatagpuan sa ibabang bahagi ng spool, ay humahawak sa huli sa ilang mga posisyon at tinitiyak ang pagbabalik nito sa "neutral" na posisyon pagkatapos na ibaba o itinaas ang implement. Ang paggalaw ng spool sa alinmang direksyon ay pumipilit sa spring (26) [fig. 1], na nakaupo sa pagitan ng mga figured plate, bilang isang resulta kung saan ito ay may posibilidad na ibalik ang spool sa "neutral" na posisyon. Ito ay pinipigilan ng isang mekanismo ng pag-lock, na ang mga bola, sa ilalim ng pagkilos ng isang spring-loaded conical cup (24), ay naghihiwalay at tumalon sa mga grooves na matatagpuan sa panloob na ibabaw ng may hawak (22). Ang paglaban sa pag-aalis ng mga bola ay lumampas sa puwersa ng tagsibol (26), bilang isang resulta kung saan ang spool ay hindi makakabalik sa "neutral" na posisyon sa sarili nitong.

Psa pagkumpleto ng pagbaba o pag-angat, kapag ang piston ng haydroliko na silindro ay umabot sa matinding posisyon nito, magkakaroon ng matalim na pagtaas ng presyon sa system. Kapag umabot sa 110-125 kg/cm2, ang ball valve (14) ay magbubukas at ang langis, na dumadaan sa plunger (19), ay gagalawin ito. Pipindutin ng plunger ang conical cup, pinalawak ang mga bola, na magsasama-sama at titigil sa paghawak sa spool, at ang tagsibol (26) ay awtomatikong ibabalik ito sa "neutral" na posisyon. Kung ang spool ay nasa "lumulutang" na posisyon, walang presyon sa system, ang pagbabalik ng spool sa "neutral" na posisyon ay isinasagawa nang manu-mano, sa pamamagitan ng isang pingga.

VAng lagkit ng langis ay may direktang epekto sa pagpapatakbo ng awtomatikong aparato na inilarawan sa itaas.

Pri temperatura ng langis sa itaas 60 o mas mababa sa 30 degrees. Maaaring hindi gumana ang Celsius device. Sa kasong ito, at gayundin kung kinakailangan upang ihinto ang pagbaba o pag-angat, kapag ang silindro piston ay hindi pa umabot sa matinding posisyon, ang pagbabalik sa "neutral" na posisyon ay isinasagawa nang manu-mano.

Zipinagbabawal ang mahabang pagkaantala ng pingga sa posisyon na "pagpapababa" o "pagtaas", dahil ito ay nangangailangan ng sobrang pag-init ng langis at pagkabigo ng hydraulic system pump.

SA upang maprotektahan ang hydraulic system mula sa mga pagkasira at labis na karga sa kaganapan ng labis na pagtaas ng presyon, isang ball-type na safety valve ay naka-install sa distributor.

On ay matatagpuan sa sinulid na butas ng pabahay ng distributor at nakakonekta sa mga channel sa pamamagitan ng mga linya ng discharge at drain.Ang valve spring (32), na pumipindot sa ball valve (30) laban sa upuan (29), ay inaayos sa presyon na 130-135 kg/cm 2 . Kapag ang presyon ay tumaas sa halagang ito, ang langis mula sa discharge line (G), na dumadaan sa butas (C) ng bypass valve (11) papunta sa cavity (B) at pagkatapos ay kasama ang pagbabarena (A) sa safety valve , pinipiga ang ball valve (14) at lalabas sa drain line. Dahil sa maliit na sukat ng butas (C) sa pagitan ng discharge line (D) at ng cavity (B), nabubuo ang pressure difference, na nagiging sanhi ng pagtaas ng bypass valve at pagkonekta sa discharge at drain lines ng P40/75 distributor sa isa't isa.

SAsamakatuwid, ang isang balbula sa kaligtasan na may maliliit na daanan na hindi pinapayagan ang buong daloy ng langis na dumaan, ay kumokontrol sa pagpapatakbo ng balbula ng bypass, na may malaking kapasidad, na pinipilit itong buksan kung sakaling lumampas sa pinapayagang presyon.

RAng mga valve device ay inaayos sa isang espesyal na stand sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga ball valve spring na matatagpuan sa mga spool at ang safety valve sa kinakailangang presyon. Ang natitirang mga bukal ay hindi napapailalim sa pagsasaayos.

PAng pagpili ng mga spool sa mga butas (na may isang tiyak na clearance) ay isinasagawa sa pabrika at ipinagbabawal na baguhin ang kanilang mga posisyon sa panahon ng disassembly.

PKapag ini-install ang spool sa katawan, dapat itong i-on na may markang "O" patungo sa bypass valve.

PAng relief valve (walang tagsibol) ay dapat na malayang gumagalaw at hindi dumidikit sa katawan at gabay na manggas (10) kapag ito ay nakabukas sa anumang posisyon.

V sa panahon ng pagpupulong, ang higpit ng bypass valve ay sinuri ng kerosene. Sa kaso ng kontaminasyon at pagdikit ng bypass valve, dapat itong alisin sa upuan at hugasan sa diesel fuel.

PKapag ini-install ang P40/75 distributor sa T-40 (T-40A) tractor, ang mga outlet channel ng distributor (minarkahan ng titik na "P" ("lift") ay dapat na konektado sa hydraulic cylinder hole, na minarkahan na may parehong sulat.

Kaayon, napunta ako sa hydraulic distributor: tumutulo ang langis at hindi gumana ang isang spool. Isang repair kit ang binili para ma-overhaul ang hydraulic distributor. Kasama sa repair kit ang kumpletong hanay ng mga O-ring at gasket.

Hello… Naisip ko agad... inalagaan ko na ang Bulgarian... pero sayang itapon mo ito 🙂 at ang mga spare parts ay puno lahat g... kailangan ma-finalize ang lahat gamit ang file 😉

Hi Hindi isang mapagpasalamat na gawain ang bulkhead ng distributor. Ang kasalanan ay ang kasuklam-suklam na kalidad ng mga bahagi ng goma. Hinarap ito ng maraming beses. Lalo na totoo sa aming 40s. kung saan ang distributor ay nasa taksi at lahat ng langis ay nasa ilalim ng iyong mga paa. Sa kasamaang palad, ito ay ginagamot sa pamamagitan ng pagbili ng bagong distributor

Ang mga malfunction at ang kanilang pag-aalis ay karaniwan para sa mga distributor ng P75 at P150.

Ang mga dahilan para sa malfunction na ito at ang mga hakbang sa pagwawasto ay maaaring ang mga sumusunod.

Basahin din: Do-it-yourself steering rack repair Skoda Octavia

Ang mga sanhi ng malfunction na ito at kung paano ayusin ang mga ito ay maaaring ang mga sumusunod:

Ang relief valve set pressure ay katumbas o mas mababa kaysa sa set pressure ng automatic spool return device. Ang dahilan na ito ay inalis sa pamamagitan ng pagbabago ng pagsasaayos ng actuation pressure ng automatic spool return device sa I-12 MPa (110-125 kgf / cm2) o ang safety valve sa 13.0-13.5 MPa (130-135 kgf / cm2) sa pagkumpuni mga tindahan.
Ang balbula ng bypass ay nakabitin, bilang isang resulta kung saan ang kinakailangang presyon ay hindi bubuo para sa pagpapatakbo ng awtomatikong aparato. Ang lunas para sa problemang ito ay inilarawan sa itaas.
Ang temperatura ng gumaganang likido sa tangke ay nasa itaas ng +60°C, samakatuwid, ang lagkit ay hindi sapat; na nagreresulta sa malalaking likido na tumagas sa mga puwang sa awtomatikong spool return device. Ang temperatura ng gumaganang fluid ng hydraulic system ay tumaas dahil sa isang malfunction ng booster device, samakatuwid, hanggang sa maalis ang malfunction, ang tractor operator ay dapat manu-manong ibalik ang hawakan mula sa mga nagtatrabaho na posisyon sa "Neutral".Ang sanhi ng malfunction ay maaaring maalis sa pamamagitan ng paglamig ng gumaganang likido sa temperatura na + 60-30 ° C.
Ang awtomatikong spool return device ay nagpapatakbo, ngunit hindi gumagana dahil sa isang malfunction ng pump (hindi ito lumilikha ng kinakailangang presyon).
Ang spool filter ay barado at ang gumaganang fluid ay hindi pumapasok sa booster device sa sapat na dami. Posibleng alisin ang malfunction lamang sa pamamagitan ng pag-disassembling ng spool - alisin ang manggas, ang gasket na may filter at banlawan ito.

Ang spool (kaya ang hawakan) ay hindi naayos kapag ito ay nakatakda sa gumaganang posisyon ("Pag-angat" o "Sapilitang pagbaba") o bumalik sa neutral na posisyon bago matapos ang buong stroke ng piston sa silindro

Ang mga sanhi ng malfunction at mga remedyo ay maaaring ang mga sumusunod:

Ang actuation pressure ng booster device (device para sa awtomatikong pagbabalik ng spool) ay mas mababa sa 11 MPa (110 kgf/cm2) at mas mababa sa operating pressure na nabubuo sa power cylinder kapag inaangat ang naka-mount na makina. Samakatuwid, ang pagpapatakbo ng booster device ay nangyayari bago ang pag-angat ng makina sa pinakamataas na posisyon nito. Upang maalis ang dahilan na ito, kinakailangang ayusin ang booster device sa presyon na 11-12.5 MPa (110-125 kgf/cm2).
Ang masa ng naka-mount na makina ay mas malaki kaysa sa naka-install para sa traktor na ito o ang resistensya ng lupa ay mataas kapag ang makina ay nakataas. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang fluid pressure sa power cylinder ay umabot sa isang halaga na mas malaki kaysa sa actuation pressure ng booster device, at samakatuwid ang spool ay hindi nakakandado. Sa pagsasaalang-alang na ito, kinakailangang bigyang-pansin ang tamang pagsasama-sama at sa lalim ng paglalakbay ng mga nagtatrabaho na katawan ng naka-mount na makina. Sa kasong ito, palitan ang naka-mount na makina ng isang makina na mas maliit ang timbang o itakda ang kinakailangang lalim ng pagbubungkal.
Ang spool booster valve ay hindi masikip dahil sa pagpasok ng mga dayuhang particle sa valve seat o sa pagitan ng booster at spool. Dahil sa pagtagas sa booster valve, ang awtomatikong spool return device ay gumagana sa mas mababang presyon. Ang malfunction na ito ay maaaring alisin sa pamamagitan ng paghawak sa distributor handle sa nagtatrabaho na posisyon lima hanggang pitong beses pagkatapos ng pagtatapos ng power cylinder piston stroke upang hugasan ang mga dayuhang particle mula sa mga bahagi ng booster device na may daloy ng working fluid. Kung hindi nito maalis ang madepektong paggawa, kinakailangan upang ayusin ang pagpupulong ng spool, hugasan ito sa diesel fuel at hipan ito ng naka-compress na hangin.
Ang temperatura ng gumaganang likido sa tangke ay mas mababa sa +30°C. Ang operasyon ng distributor sa isang malamig na working fluid (mataas na lagkit) ay nagdudulot ng mabagal na paglapag ng bola sa gilid ng butas ng pumapasok. Kaugnay nito, ang piston ng power cylinder ay umabot sa matinding posisyon nito bago isara ng booster valve ang pumapasok. Samakatuwid, ang napaaga na unfixation ay nangyayari.
Ang retarder valve bore ay barado o ang bore ay hindi tumutugma sa cylinder bore. Samakatuwid, mayroong pagtaas sa presyon ng likido sa booster device at nangyayari ang napaaga na paglabas. Upang maalis ang malfunction, kinakailangang linisin ang naka-calibrate na butas at i-flush ang fitting sa diesel fuel o suriin kung ang diameter ng naka-calibrate na butas ay tumutugma sa diameter ng silindro. Para sa mga cylinder na Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140, ang diameter ng bore ay dapat na 2.5, ayon sa pagkakabanggit; 3; 3.5; 4; 4.5; 5.5 at 7 mm.
Maling pag-install ng retarding valve sa power cylinder. Sa kasong ito, kinakailangang palitan ang fitting na may delay valve para sa pangalawang fitting ng cylinder, ibig sabihin, i-install ang fitting na may delay valve sa cylinder upang kapag ibinaba ang naka-mount na makina, ang gumaganang fluid ay dumadaan lamang ang naka-calibrate na butas.
Hindi pinapayagan ng locking device ng oil pipeline na dumaan ang working fluid.Sa kasong ito, ang naka-mount na makina ay tumataas nang dahan-dahan o hindi tumataas, o nag-freeze ito sa isang intermediate na posisyon, at ang presyon sa harap ng booster ay mabilis na tumataas, na humahantong sa napaaga na paglabas. Ang sanhi ng malfunction ay inalis kung ang nut ng unyon ng locking device ay higpitan sa pagkabigo. Kung ang locking device ay may sira, dapat itong palitan o palayain mula sa mga bola, spring at crosses, at pagkatapos ay higpitan ang nut ng unyon.
Ang pag-jam sa upuan ng piston stroke control valve o ang agwat sa pagitan ng stop at shank ng piston stroke control valve ay naging mas mababa sa 10 mm. Sa kasong ito, ang linya ng langis sa power cylinder ay naharang at ang presyon sa booster device ay tumataas, na humahantong sa napaaga na operasyon ng booster device. Ang malfunction na ito ay maaaring alisin sa unang kaso sa pamamagitan ng pag-angat ng balbula gamit ang mga pliers sa pamamagitan ng shank, at sa pangalawang kaso, sa pamamagitan ng pagtaas ng movable stop sa power cylinder rod sa layo na 20-30 mm mula sa valve shank.
Pag-alis ng retainer. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang lock kapag ang bomba ay hindi tumatakbo. Kung hindi nito hawak ang spool sa mga nagtatrabaho na posisyon, dapat na mapalitan ang mga pagod na bahagi.

Video (i-click upang i-play).

Kapag ang spool ay naka-set sa "Forced Lower" na posisyon, ang naka-mount na makina ay mabilis na bababa dahil sa kawalan ng washer na may naka-calibrate na butas sa retarding valve. Ang malfunction ay inalis sa pamamagitan ng pag-install ng bagong washer na may naka-calibrate na butas na may diameter na tumutugma sa diameter ng silindro.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85