Do-it-yourself na pag-aayos ng power steering

Sa detalye: do-it-yourself power steering repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.

Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, ang isang power steering pump repair kit ay kapaki-pakinabang, na maaaring mabili sa anumang automotive store.

Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:

kailangan mo ng isang susi para sa "12", pati na rin ang mga ulo para sa "14" at "24";
kakailanganin mo ng isang puller para sa mga retaining ring;
maghanda nang maaga dalawang washers na gawa sa tanso, isang gasket para sa rear casing, o-rings, sa dami ng dalawang piraso at isang oil seal, maaari silang mapalitan ng isang power steering pump repair kit;
ito ay obligadong magkaroon ng isang tindig na may markang "6202" at isang panlabas na diameter na 35 mm;
upang mag-pump out ng langis mula sa tangke, kailangan mo ng isang malaking hiringgilya at isang lalagyan;
linisin ang workbench at takpan ito ng malinis na karton upang i-disassemble ang pump;
maghanda ng pinong papel de liha at basahan para sa pagpupunas.

Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.

Bahagyang lumuwag ang axle bolt na nagse-secure sa pump unit sa bracket gamit ang butas na ibinigay sa pulley. Ganap na tanggalin ang lock nut ng tensioner at tanggalin ang sinturon.
Gamit ang isang syringe, i-pump out ang hydraulic fluid mula sa reservoir. Iikot ang manibela pakanan at pakaliwa hanggang sa huminto ito upang ang langis ay ganap na mawala sa system, gawin ito ng ilang beses upang ganap na malinis ang mga pipeline.

Video (i-click upang i-play).

Maluwag ang clamp sa hose na nagmumula sa expansion tank, at alisin ang pipeline na ito.

Alisin ang bolt na nagse-secure sa high pressure hose mula sa pump papunta sa system.
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
Hilahin ang inilabas na power steering pump unit at ilagay ito sa isang espesyal na inihandang lugar. Alisin ang dumi at langis sa katawan ng yunit.
Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing circlip.
Maluwag ang mga turnilyo sa takip sa likuran. Maingat na putulin ito gamit ang isang maliit na distornilyador at tanggalin ito, siguraduhin na ang mga rotor blades ay hindi mahulog sa labas ng pabahay.

Hilahin ang mga blades at ilagay ang mga ito sa pre-prepared numbered na mga piraso ng papel upang hindi malito ang anuman sa panahon ng pagpupulong. Pansin! Tandaan ang posisyon ng mga blades kapag binuo. Kapag naka-install sa pabahay, ang bilugan na bahagi ng mga blades na ito ay dapat na nakabukas palabas.

Alisin ang plato at lahat ng bahagi sa ilalim nito.
Patumbahin ang baras, maingat na pag-tap gamit ang isang distornilyador.

Pindutin ang bearing off ang pump shaft.

Baguhin ang hindi nagagamit na bearing sa isang pre-prepared one.

Suriin ang mga bahagi ng pump unit para sa mga depekto at pagkasira. Linisin ang mga ibabaw mula sa dumi at pagkamagaspang. Sinasabi ng mga eksperto na ang simpleng paglilinis ng mga panloob na bahagi ay binabawasan ang mga puwang at pinapayagan kang palawigin ang pagpapatakbo ng yunit na ito nang hindi pinapalitan ang anumang bahagi.

Buuin muli sa reverse order. Sapilitan na baguhin ang kahon ng palaman, o-ring at washer sa mga bago na inihanda nang maaga.

Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video:

Napaka-kapaki-pakinabang na artikulo! At kahit na mayroon akong Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, sa tingin ko ang mga tip na ito ay napaka-kapaki-pakinabang sa akin. Na-jam ko si Gur (malamang ay isang tindig). Binaklas. Kapag nakakita ako ng bearing at repair kit para dito, kokolektahin ko ito. Sayang hindi ko nakita ang post na ito dati. Kinailangan kong magdusa sa pag-unscrew ng return hose mula sa fitting. Kinakailangan lamang na magtapon ng wrench sa ilalim ng fitting, at i-unscrew ang tuktok.
Salamat sa artikulo!Isang napaka-kapaki-pakinabang na artikulo. Ako mismo ay naghihirap ngayon sa gur ford exp3 4.6. At umuungol at masikip ... nodo upang ayusin ... Nasa ulo ko na sinigang mula sa pag-aaral at sa pangkalahatan ay naghahanap ng impormasyon ....Ang pag-aayos ng hydraulic booster ay maaaring mag-order sa istasyon ng serbisyo o gawin nang nakapag-iisa, pagkatapos basahin ang mga tagubilin. Kailangan mong bumili ng repair kit para palitan ang mga nasirang bahagi. Ang do-it-yourself na pag-aayos ng power steering ay ginagawa ng maraming motorista.

Basahin din: Blender brown 600 watt turbo do-it-yourself repair

Ang bomba ay isang aparato na gumagalaw ng isang likido, sa kasong ito ng langis, sa pamamagitan ng isang saradong sistema. Ang mga bomba sa power steering ay maaaring i-mount vane o sliding. Ang mga uri ng pump na ito ay stable, hindi mabilis na nabigo, at may mahabang panahon ng overhaul.

Basahin din: Do-it-yourself fiat punto 2 repair

Ang drive sa pump ay sinturon. Sa pamamagitan ng sinturon, ang pag-ikot ay ipinapadala mula sa crankshaft hanggang sa pump shaft. Sa panahon ng pagpapatakbo ng bomba, ang pinakamataas na presyon ng 150 bar (atmospheres) o 15 MPa ay naabot sa system. Ang batayan para sa tamang operasyon ng bomba ay ang mga clearance na itinakda ng pabrika, na dapat nasa hanay mula 0.05 hanggang 0.1 mm. Kung ang bomba ay sobrang pagod, ang mga puwang ay tumataas, at ang driver ay nararamdaman na ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas malakas.

Ang mga modernong kotse ay idinisenyo na may pinakamataas na kaginhawahan para sa driver at mga pasahero. Upang madaling maiikot ng driver ang manibela (kahit na sa isang daliri), naka-install ang isang power steering. Maaari itong maging electric (EUR) o hydraulic (GUR).

Bilang karagdagan sa pagpapadali sa pag-ikot ng manibela, ang EUR at power steering ay lumalambot at sumisipsip ng mga bumps. Gayundin, pinapanatili ng power steering na tuwid ang manibela, kahit na pumutok ang gulong.

Bagama't ang mga pump ng vane at vane na naka-install sa disenyo ng power steering ay hindi madalas masira, isaalang-alang pa rin natin kung ano ang mga palatandaan at kung paano pahabain ang buhay ng pump.

Baguhin ang likido sa oras. Ilang tao ang nagpapalit ng langis sa hydraulic booster, ngunit ito ay nagiging lipas na at nawawala ang mga katangian nito. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang gawin ito.
Subaybayan ang antas ng likido sa power steering reservoir.
Subukang huwag paikutin ang manibela kapag hindi tumatakbo ang makina. Kung ang likido sa sistema ng pagpipiloto ng kapangyarihan ay hindi gumagalaw, kung gayon ang bomba ay sobrang init. Ang langis ay hindi gumagalaw kung naka-off ang makina nang maraming beses.
Kapag nagpapalit ng langis, mag-ingat na huwag makakuha ng mga labi.

Alinsunod sa mga patakaran ng pagpapatakbo, ang power steering ay nagsisilbi nang mahabang panahon. Pana-panahong suriin ang antas ng langis. Kapag nagdadagdag ng likido, idagdag lamang ang parehong tatak.

Kung may mga palatandaan ng malfunction sa power steering system, hindi ka dapat magmaneho ng mabilis at malalayong distansya hanggang sa maalis ang mga sanhi.

Kung may mga kahirapan sa pag-ikot ng manibela sa idle at sa mababang bilis. Sa mataas na bilis, walang mga problema sa pag-ikot ng manibela.
Kung makakita ka ng likidong tumagas mula sa power steering system.
Kung may naririnig na mga kakaibang tunog habang pinipihit ang manibela.
Kung may narinig na sipol o bearing huni. Kung ang tindig ay tinanggal, pagkatapos ay magkakaroon ng paglalaro kapag ang pulley ay gumulong.

Bago mo simulan ang pag-disassembling ng device, kailangan mong suriin kung mayroong air lock sa system na nakakasagabal sa paggalaw ng likido. Ito ay dahil sa air lock na kadalasang may mga malfunctions sa mga hydraulic system. Iyon ay, una sa lahat kami ay nagbomba ng power steering. Kung pagkatapos nito ang mga dahilan ay hindi nawala, pagkatapos ay magpatuloy kami sa pag-dismantle ng hydraulic system, i-disassemble ito at ayusin ang mga bahagi ng system.

Gumagawa kami ng kumpletong paglilinis. Sa parehong oras, siguraduhin na ang dumi ay hindi nakapasok sa mga hose.
Alisin ang drive belt.
Alisan ng tubig ang mas maraming langis hangga't maaari.
Ngayon ay kailangan mong maglagay ng marka sa power steering shaft na may kaugnayan sa nababanat na pagkabit (para dito kailangan mong gumapang sa ilalim ng kotse). Gamit ang isang hexagon, tanggalin ang takip sa steering shaft.
I-dismantle namin ang steering rods. Upang gawin ito, kailangan mong itaas ang kaliwang bahagi ng kotse na may jack at alisin ang gulong. Karaniwan, upang alisin ang traksyon, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na puller. Ngunit, sa kasong ito, maaari itong gawin nang walang puller.
Kumuha kami ng 15 socket wrench at kinakalas ang power steering bolts sa side member. Ginagawa ito mula sa gilid ng wing arch. I-unscrew namin ang 2 bolts nang buo, iwanan ang isa sa lugar.
Ngayon, ang natitira sa mga hose ay dapat na pinatuyo. Upang gawin ito, pinapalitan namin ang isang hiwa na walang laman na canister o iba pang lalagyan.
Kapag ang likido ay umagos mula sa hose, kinakailangan na isaksak ang mga ito ng mga basahan.
Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang natitirang isang bolt. I-unscrew namin ang isang kamay, sa pangalawa ay hawak namin ang hydrach device.
Maingat, dahan-dahang alisin ang bomba.

Una, sinusuri namin kung nasira ang kaso, kung mayroong metal corrosion. Sa proseso ng disassembly, kadalasan, ang sanhi ng pagkasira ay nilinaw. Susunod, i-disassemble namin ang mga bahagi ng pump.

Hawak ng circlip ang tindig. Ang singsing na ito ay dapat alisin gamit ang isang puller.
Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure sa takip sa likuran. Ang takip ay tinanggal gamit ang isang slotted screwdriver. Ito ay kinakailangan upang maingat na alisin ito upang ang mga blades ay hindi lumipad at ang pump housing.
Ang mga hindi naaalala ang lokasyon sa unang pagkakataon ay pinapayuhan na kumuha ng mga blangkong sheet na A4 format, lagyan ng numero ang mga ito at ikalat ang mga ito. Sa proseso ng disassembly, ang mga bahagi ay inilatag sa mga sheet na ito sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Kailangan mo ring tandaan na ang mga blades na may bilugan na bahagi ay kailangang i-install palabas.
Ngayon ay kailangan mong alisin ang plato at ang mga bahagi sa ilalim nito.
Pagkatapos nito, magpatuloy sa pag-alis ng baras.Dapat itong maingat na i-knock out, para dito maaari kang gumamit ng isang tansong martilyo o isang goma, na ginagamit ng mga master tile.
Mula sa inalis na baras ito ay kinakailangan upang pindutin ang tindig.
Kung ang problema ay nasa mga bearings, iyon ay, maaari itong mag-wedge, o gumuho, o simpleng paikutin nang mahigpit, pagkatapos ay pinindot namin ang isang bagong tindig.
Bilang karagdagan sa tindig, kinakailangang suriin ang lahat ng mga detalye ng aparato at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito.
Sa yugtong ito, kapag ang mga nabigong bahagi ay pinalitan, kinakailangan upang tipunin ang power steering device.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng muwebles mula sa mga bisagra ng chipboard

Sa disenyo ng kotse mayroong napakahalagang mga bahagi, mga aparato at mga bahagi, at may mga hindi gaanong mahalaga. Narito ang mga pinakamahalagang node na dapat madalas na subaybayan. Kung natagpuan ang mga palatandaan, subukang alisin ang sanhi sa lalong madaling panahon.

Ipinapakita ng video na ito ang device at prinsipyo ng pagpapatakbo ng Chevrolet Aveo power steering pump

Paano ayusin ang power steering pump sa iyong sarili

1. Linisin ang anumang dumi mula sa hydraulic booster upang hindi ito makapasok sa mga cavity ng unit kapag nadiskonekta ang mga hose.

2. Mag-pump out ng mas maraming likido mula sa pump reservoir hangga't maaari (mas mabuti pa).

3. Pagkuha ng hexagon "6", i-unscrew ang mga turnilyo ng steering shaft coupling mula sa ilalim ng makina. Bago iyon, huwag kalimutang markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa hydraulic booster shaft na may isang roll.

4. I-slide ang flexible sleeve mula sa splines gamit ang pry bar.

5. Idiskonekta ang mga tie rod mula sa bipod gamit ang isang puller.

6. I-jack up ang kotse at tanggalin ang kaliwang gulong sa harap.

7. Dalhin ang socket wrench sa "15", paluwagin ang tatlong bolts na nagse-secure ng hydraulic booster sa side member mula sa gilid ng wheel arch, alisin ang dalawa sa mga ito.

8. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng hose fitting at isa-isang idiskonekta ang mga ito upang maubos ang likido.

9. Takpan ang mga hose at fitting ng kahit man lang basahan.

10. Hawakan ang hydraulic booster mula sa ilalim ng makina gamit ang isang kamay, tanggalin ang bolt na natitira at huwag ihulog ang gearbox sa iyong binti.

11. Linisin nang maigi ang gearbox bago i-disassemble.

Maraming eksperto ang lubos na nagrerekomenda ng muling pagbabasa ng mga artikulo tungkol sa power steering na partikular para sa iyong sasakyan. Ang ilang mga hydraulic booster ay halos ganap na na-disassemble, maliban sa pares ng "ball nut - steering shaft screw", habang ang iba ay mas mahusay na hindi nagalaw. Bagaman kahit na hindi mo sinasadyang na-unscrew ang tornilyo mula sa nut, at ang mga bola ay nahulog sa lukab ng gearbox, huwag lamang mawala ang mga ito. Larawan - Do-it-yourself na pagkukumpuni ng power steering

Mga hakbang sa pag-aayos ng power steering:

1. Upang i-disassemble ang bahagi, kumuha ng napakalakas na hexagon sa "6", pati na rin ang isang ordinaryong lumang tray kung saan magsisimulang sumanib ang ATP.

2. Alisin muna ang mga plugs sa fitting at iangat ang power steering sa itaas ng bucket, paikutin ang bipod para maubos ang likido.

3. Susunod, tanggalin ang bipod shaft at i-unscrew ang apat na bolts na nakaupo sa fixing mastic, at samakatuwid ay medyo mahirap i-unscrew.

4. Maluwag ang adjusting screw lock nut, at pagkatapos ay i-turn ang turnilyo sa gearbox upang itulak ang baras kasama ang takip ng gearbox at bipod.

5. Kung hindi mo kailangang alisin ang backlash ng bipod shaft o palitan ang cuff, kung gayon ang bipod na ito ay maaaring iwanang mag-isa at hindi alisin. Alisin ang check valve plug.

6. Kumuha ng spring, at kalugin ang balbula.

7. Alisin ang takip na bolts at, maingat na iikot ang baras, tiyaking bahagyang itinutulak nito ang takip palabas ng housing. Mag-ingat na huwag i-unscrew ang shaft mula sa ball nut.

8. Kunin ang nagresultang puwang at hilahin ang baras kasama ang takip at piston palabas ng gearbox.

9. Alisin ang ball nut sa pamamagitan ng pag-unscrew sa shaft at pagkolekta ng mga bola.

10. Maluwag ang locknut at tanggalin ang takip sa tindig.

11. Alisin ang nut housing at bearings mula sa piston housing. Susunod, i-disassemble ang nut sa pamamagitan ng pagbaluktot sa bolt lock. Alisin ang mga ito, alisin ang bracket, pati na rin ang parehong bahagi ng channel ng gabay ng bola.

12.Hinahanap namin ang dahilan ng pagkasira. Maaaring may ilang mga dahilan para sa backlash ng power steering: mga puwang sa pares ng "shaft-ball nut", sa shaft bearing assembly (sa takip), at gayundin sa bearing assembly ng ball nut sa piston housing mismo. .

13. Ayusin ang mga clearance. Ang mga ito ay nabuo, sa pamamagitan ng paraan, dahil sa banal na pag-loosening ng mga sinulid na koneksyon na humahawak sa mga pagtitipon ng tindig. Kung ang paglalaro ay matatagpuan sa pagpupulong na takip ng baras, pagkatapos ay paluwagin ang locknut at higpitan ito upang mawala ang dula, ngunit walang panatismo. Huwag kalimutang isagawa ang "operasyon" sa kalinisan, iyon ay, ang nalinis na bahagi ay dapat na lumiwanag.

Kung gagawin mo ang gawaing ito sa unang pagkakataon, huwag maging masyadong tamad na kumuha ng mga detalyadong guhit ng power steering o kumuha ng mga sheet ng papel at ilatag ang bawat ekstrang bahagi sa isang hiwalay na piraso ng papel, paglalagay ng isang numero dito. Mainam na magtrabaho sa isang malaking mesa. Kaya tiyak na hindi ka mawawalan ng anuman at tipunin ang power steering nang walang mga pagkakamali, at hindi sila nagbibiro sa manibela, dahil ito ang iyong kaligtasan sa kalsada, pati na rin ang iyong mga mahal sa buhay.

14. I-assemble ang gearbox sa reverse order, pag-alala na mag-lubricate ng mga bahagi na may ATP.

Good luck sa inyo, mga motorista, sa pag-aayos ng power steering!

Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng power steering (GUR). Ang mga kotse ng Russia ay nilagyan din ng mga naturang sistema, ngunit hindi sa dami na gusto namin. Power steering sa VAZ 2110 ay na-install sa mga bihirang antas ng trim, halimbawa, VAZ 21124. Sa artikulong ito, ipapakita namin kung paano mo magagawa ayusin ang power steering pump.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng door trim ng kotse

Ang presyo ng isang bagong bomba ay higit sa 3 libong rubles. Anumang bahagi ay maaaring ayusin, at ang power steering pump ay walang pagbubukod.
Ang power steering pump para sa mga kotse ng ikasampung pamilya ay na-install ng tatak ng ZF (ZFLS 7691 955 339). Ito ay angkop din para sa VAZ 2170 at 2123, pati na rin sa Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
Ang buong kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang modelo ng pump na ito ay hindi nababagsak, iyon ay, walang mga retaining ring o mga takip.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Mikhail, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

ngunit ibalik ang power steering pump gayunpaman ito ay posible.

Inalis at i-disassemble namin ang power steering pump (pagtuturo). Pagkatapos ay maingat naming nililinis ito mula sa dumi at biswal na sinisiyasat upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira. Ang isa sa mga ito ay maaaring ang pag-unlad sa panloob na dingding ng pabahay ng bomba sa anyo ng isang hakbang. Maaari mong alisin ang hakbang gamit ang isang nozzle sa drill.

isa pang dahilan malfunction ng power steering pump maaaring mayroong isang pagod na tindig sa isang saradong kaso (450 rubles) o isang lumang selyo ng langis (50 rubles).
Kapag nag-i-install ng oil seal, maaaring kailanganin na gilingin ng kaunti ang baras sa isang lathe.

At mayroong dalawang paraan upang ayusin ang isang bagong bearing sa pump housing:
Gumawa ng recess na may turner sa labas ng bearing. Mag-drill ng mga sinulid na butas sa dingding ng bomba. Ipasok ang isang bagong tindig at i-secure ito gamit ang mga sharpened bolts, na pagkatapos ay sawn off.

Bilang kahalili, i-secure ang bearing sa loob ng pump gamit ang mga baluktot na gilid ng housing.
Binubuo namin ang power steering pump sa reverse order. Hindi tulad ng Saginaw pumps, ang ZF pump vanes ay hindi bumabaliktad.
Upang maglagay ng flange sa baras, kailangan mo ng pinainit na flange sa baras. Pagkatapos ng isang matalim na paglamig, siya ay uupo nang matatag.

Kung hums ng power steering pump pagkatapos ng pagpupulong, pagkatapos ay huwag maalarma, ito ang paggiling ng mga bahagi, pagkatapos ng 300-500 km ang ugong ay mawawala.
Huwag kalimutang palitan ang power steering fluid pagkatapos. Kapansin-pansin na ang aparato at pagkumpuni ng electric power steering ay mas simple kaysa sa power steering.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa.Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

pagkumpuni, impormasyon ng serbisyo, balita sa sasakyan, mga review, diagnostic, forum

Alam ng mga nakaranas na ng mga pagkasira ng sasakyan na medyo magastos ang pag-aayos sa mga service center. Mas madali kaysa dati, ang pinakamahalagang bagay ay mura - gawin mo ito sa iyong sarili. pagkumpuni ng power steering pump. Maaari mo ring magsagawa ng mga diagnostic upang makilala ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng pump mismo.

Ang pinakamahirap na pagtatanggal-tanggal ay ang palayain ang pump mula sa pagdiskonekta sa mga supply hose na may mga tubo at pag-draining ng hydraulic fluid. Sa una, niluluwagan namin ang sinturon o inaalis ang pagkakahook ng gear drive, pagkatapos ay i-unscrew ito mula sa attachment patungo sa bloke ng engine. Ipini-flush namin ang housing mula sa akumulasyon ng dumi.

Susunod, i-disassemble namin ang pump housing mismo.Lubos na maingat na inaalala ang sandaling ito, kung paano nakakabit ang lahat (o kung hindi, magkakaroon ng problema sa panahon ng pagpupulong), pagkatapos ay lubusan naming nililinis ang lahat ng mga elemento ng nasasakupan mula sa loob mula sa dumi.

4. Hindi pantay na ibabaw ng loob ng silindro (stator).

Sinusuri namin ang rotor, binibigyang pansin ang mga grooves: ang kanilang mga gilid ay dapat na makinis at matalim, walang mga chips at notches.

Susunod, tinitingnan namin ang panloob na gumaganang ibabaw ng stator, madalas na nangyayari na ang pagsusuot nito ang sanhi ng mga problema sa power steering pump.

Ang lahat na maaaring kailanganin natin sa paparating na gawain ay ito!

alkohol (mas mabuti ang White Spirit, na kilala rin bilang thinner gasoline o isang lata ng WD40 liquid);
papel de liha (mula P2000 hanggang P1000);
tela o malambot na brush ng pintura;
maliit na file o file;
electric drill;

Gumagamit kami ng papel de liha upang linisin ang mga upuan ng rotor blades.

Ang paglilinis ng rotor ay nabawasan sa pag-aalis ng mga iregularidad at burr ng mga grooves, pati na rin sa paggiling ng ibabaw ng rotor.

Mas mainam na gumamit ng mga guwantes, dahil ang mga gilid ng rotor ay masyadong matalas. Subukang panatilihing makinis ang mga paggalaw at kahit na para sa isang mas makinis na paggiling.
Walang pinagkasunduan kung paano gilingin ang panloob na ibabaw ng stator. Kung mayroon kang sapat na pasensya at oras, maaari mong subukang i-align nang manu-mano.

Ang algorithm ay ito:

Una, gumawa kami ng isang magaspang na paglilinis gamit ang isang file ng karayom, pagkatapos ay pinapakinis namin ito ng magaspang na papel de liha at isasaisip ito gamit ang papel de liha.

Mas madaling mag-adapt ng electric drill gamit ang drill at sandpaper. Makakakuha ka ng isang uri ng mini-grinding machine sa pamamagitan ng pagbabalot ng papel de liha sa isang drill na may diameter na hindi bababa sa 12 mm (laban sa pag-ikot ng drill). Kapag gumiling gamit ang isang self-made na yunit, dapat subukan ng isa na pantay na ipamahagi ang pagkarga sa buong ibabaw, hindi masigasig at hindi nakakalimutang baguhin ang balat mula sa malaki hanggang sa napakaliit.

Basahin din: DIY maliit na mga ideya sa pagsasaayos ng silid

Gamit ang isang drill at papel de liha, inaalis namin ang hindi pantay ng ibabaw ng stator.

Kapag natapos na ang paggiling, dadalhin namin ang power steering pump sa orihinal nitong kondisyon sa pagtatrabaho. Ang pagsasagawa ng proseso ng pagpupulong sa reverse order, magiging kapaki-pakinabang na suriin muna kung ang shaft sa loob ng pump mismo ay madaling umiikot.

Ang huling pagpindot ay ang pag-install ng takip sa lugar, na may paunang pag-install ng isang bagong selyo. Sa panahon ng proseso ng pagpupulong, ang takip ay madaling hinihigpitan gamit ang apat na bolts. Alin ang pinakamahusay na hinila nang crosswise, sa gayon ay nakakamit ang isang pare-pareho, tumpak na pagkakasya ng ang cover plane sa stator.

Narito na ang bomba ay nasa bagong estado na naman. Gayunpaman, medyo matagal pa bago mo ulit ulitin ang pamamaraang ito!

Panoorin ang video lesson ng self-repair ng power steering pump.

Manood ng video tutorial kung paano gumagana ang power steering system.

Maraming mga motorista ang nag-aayos ng power steering pump gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang gawaing ito ay kinakailangan nang madalas, dahil ang elementong ito ay patuloy na nasa ilalim ng pagkarga. Alinsunod dito, kahit na ang isang de-kalidad na bomba ay mabilis na nabigo. Kaya, ang mga kasanayan sa pag-aayos ng sarili ay kinakailangan para sa bawat driver. Makakatipid ito nang malaki sa pagpapanatili ng sasakyan. Sa pinakamababa, ang isang tao ay dapat na makapagpalit ng sirang sinturon. Sa prinsipyo, ang lahat ng mga pagkasira ay madaling maalis, at hindi ito nangangailangan ng mga espesyal na kwalipikasyon. Ginagawa ang lahat ng gawain gamit ang hanay ng mga tool na nasa bawat garahe.

Do-it-yourself na pag-aayos ng power steering pump, ay hindi isang mahirap na trabaho. Ang pagiging simple na ito ay dahil sa mga tampok ng disenyo. Sa sarili nito, ang hydraulic booster ay isang closed hydraulic system. Binubuo ito ng mga sumusunod na elemento:

Ang isang tangke, mga likido ay pinupuno sa pamamagitan nito (tingnan ang artikulong "Ano ang ibinuhos sa power steering");
Control spool;
Regulator ng presyon;
bomba;
silindro ng kapangyarihan.

Ang pinakamahalagang elemento ay ang bomba, siya ang nagtutulak ng likido sa pamamagitan ng naka-loop na pipeline. Ang pinakakaraniwang ginagamit ay mga vane o vane pump. Ang mga ito ay medyo produktibo, at halos hindi napapailalim sa pagsusuot. Ang mga problema ay maaari lamang lumitaw sa tindig.

Ang bomba ay hinihimok ng isang belt drive mula sa crankshaft pulley. Sa panahon ng operasyon, ang maximum na presyon ng 150 bar ay naabot. Ang isang mahalagang tagapagpahiwatig ay ang mga clearance sa bomba. Nakatakda ang mga ito sa hanay na 0.05-0.1 mm. Sa pagsusuot, ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring magbago, habang may pakiramdam ng "mahigpit na pagpipiloto".

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga bomba na ginagamit sa mga hydraulic booster ay lubos na maaasahan. Ngunit, kung hindi ginamit nang tama, maaari silang mabigo. Gayundin, ang mga pagkasira ay pinadali ng mahabang buhay ng serbisyo, kung saan ang natural na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpupulong ay nakakaapekto. Upang mapalawak ang buhay ng yunit, kinakailangan na subaybayan ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

Mabilis na pagpapalit ng likido. Sa panahon ng operasyon, nawawala ang mga teknikal na katangian nito. Ito ay humahantong sa isang pagtaas ng pagkarga sa bomba;
Paglabas ng likido at kakulangan ng antas nito;
Ang kakulangan ng paggalaw ng likido ay nagiging sanhi ng sobrang init ng bomba. Lumilitaw kapag nagmamaneho nang naka-off ang makina;
Polusyon sa sistema.

Upang maiwasan ang mga problema sa hydraulic booster, siguraduhing suriin ang antas ng likido sa reservoir kahit isang beses sa isang linggo. Suriin din ang lahat ng koneksyon para sa pinsala at pagtagas. Siguraduhing baguhin ang hydraulic fluid sa loob ng oras na tinukoy ng tagagawa. Kapag nag-top up, gumamit lamang ng mataas na kalidad na likido na inirerekomenda para gamitin sa iyong sasakyan.

Kapag ang isang bomba ay hindi gumana, mahalagang kilalanin ang problema sa isang napapanahong paraan at itama ito. Pagkatapos ng lahat, ang mga biyahe na may problemang power steering ay maaaring humantong sa pagsusuot ng mekanismo ng pagpipiloto, at hindi ito banggitin ang pagbaba sa kaginhawaan sa pagmamaneho. Kailangan mong maging alerto para sa mga sumusunod na palatandaan:

Sa idle o sa mababang bilis, may mga problema sa pag-ikot ng manibela, mas mahirap i-on ito. Kasabay nito, sa mataas na bilis, nawawala ang problema;
Lumilitaw ang isang tuluy-tuloy na pagtagas, ito ay matatagpuan sa makina, sa simento;
Kapag pinihit ang manibela, lumilitaw ang mga hindi kasiya-siyang tunog;
Ang tindig ay nagsisimulang sumipol o umungol. Kapag tinanggal ang sinturon, mahahanap mo ang paglalaro ng pulley.

Video (i-click upang i-play).

Sa sandaling lumitaw ang isa sa mga palatandaang ito sa iyong sasakyan, kailangan mong suriin ang hydraulic booster at gumawa ng mga hakbang upang ayusin ang problema.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85