Do-it-yourself power steering repair maz

Sa detalye: do-it-yourself maz power steering repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa artikulong ito isasaalang-alang natin ang pag-aayos at prinsipyo ng pagpapatakbo ng power steering ng kotse.

Kapag ang trak ay gumagalaw, ang spool ay nasa neutral na posisyon. Ang power steering fluid ay pumapasok sa silindro sa pamamagitan ng pressure line. Pagkatapos ang langis ay pinapakain sa pamamagitan ng channel ng alisan ng tubig. Hindi apektado ang traksyon.

Kailangan lang iikot ng isa ang manibela ng trak sa anumang direksyon, at ang spool ay wala sa balanse. Ang likido mula sa discharge channel ay inilipat sa lukab ng silindro.

Ang mga gulong ay umiikot dahil sa pagkilos ng mga longitudinal-transverse rod at trunnion. Kung hihinto mo ang pagpihit ng manibela, babalik ang spool sa neutral na posisyon. Ang MAZ hydraulic booster ay i-off.

Para sa personal na kaligtasan, mahalagang tandaan:

Hindi katanggap-tanggap na magmaneho ng trak sa loob ng mahabang panahon na may idle hydraulic booster;
Kung ang mekanismo ay wala sa ayos habang gumagalaw, inirerekumenda na lumipat sa bilis na hindi hihigit sa 20 km / h.
Kung hindi gumana ang hydraulic booster, hindi ka nito mapipigilan sa pagdadala ng trak na may sira na makina. Kailangan ng maraming pagsisikap upang iikot ang manibela.

Ang mga gear compressor ay nagbibigay ng kinakailangang presyon ng likido. Kung tumatakbo ang makina, ang pressure pump ay nagbibigay ng langis sa MAZ hydraulic booster.

Kung ang kotse ay gumagalaw sa isang tuwid na linya, ang daloy ng likido ay hindi kumikilos sa silindro. Ang bypass valve ay ibinibigay upang kontrolin ang dami ng iniksyon na likido. Ginagamit din ang mekanismo upang ayusin ang presyon ng system.

Tingnan natin ang ilan sa mga pinakakaraniwang palatandaan ng pinsala:

Kusang pag-ikot ng mga gulong;
Pag-urong sa manibela sa mga magaspang na kalsada;
Upang lumipat sa isang tuwid na linya, kailangan mong patuloy na mag-taxi;
Ang pag-ikot ng manibela, kailangan mong mag-aplay ng nasasalat na pisikal na pagsisikap.

Video (i-click upang i-play).

Sa unang kaso, ang kondisyon ng spool at mga kaugnay na mekanismo ay nasuri. Ang pag-urong ay maaaring dahil sa pagpasok ng hangin. Sinusuri din ang mga filter ng langis at paglilinis.

Karaniwang kinakailangan ang pagpipiloto kung nasira ang pagkakahanay ng gulong. Ang mga mekanismo na bumubuo sa spool ay maaari ding masira. Ang pagpapalit ng mga pares ng tornilyo at jet plunger ay aayusin ang lahat.

Ang pagtagas ng langis at mga bula ng hangin ay nakakasagabal sa pagpapatakbo ng mekanismo. Kung mahirap paikutin ang manibela, suriin ang antas ng likido sa reservoir.

Ang mga malubhang problema ay lumitaw kapag ang hangin ay pumasok sa MAZ hydraulic booster. Sa kasong ito, isinasagawa ang pumping. Inilagay ang sasakyan sa elevator.

Ang pumping ay ginagawa sa pinakamababang bilis. Ang bypass valve ay salit-salit na binubuksan/sarado. Ang manibela ay nakabukas sa sukdulang kanan, at pagkatapos ay sa kaliwa.

Sa pamamagitan ng pagbubukas ng bypass valve, palabasin ang hangin. Ang pamamaraan ay paulit-ulit nang higit sa isang beses. Ang kumpletong paglabas ng hangin mula sa MAZ hydraulic booster ay ibinigay.

Ang pag-aayos ng mekanismo ay dapat isagawa sa isang dalubhasang sentro.

Gayunpaman, kung magpasya kang palitan ang MAZ power steering sa iyong sarili, mag-ingat.

Sa ilang mga kaso, mas madaling bumili ng bagong mekanismo.

Ang pamamaraan para sa pag-disassembling ng bomba ay ang mga sumusunod:

i-fasten ang pump sa movable bracket 10 sa isang vice (Larawan 53);
idiskonekta ang tubo 4 mula sa katawan ng balbula 3 daloy at presyon;
alisin ang flow at pressure valve at suction pipe 9 mula sa pump 2;
maglagay ng marka sa posisyon ng pulley 15 na may kaugnayan sa pump housing;
i-unscrew ang mga nuts at idiskonekta ang pump mula sa nakapirming bracket 6, tandaan ang posisyon ng mga splines ng pump shaft na may kaugnayan sa dating ginawang marka sa pump housing;
tanggalin ang retaining ring 14 at pindutin ang hub 11 gamit ang pulley 1 mula sa bearings 13;
tanggalin ang retaining ring 12, at pagkatapos ay ang mga bearings mula sa movable bracket 10;
i-unscrew plug 1 (Larawan 270);
alisin ang plunger 5 at spring 3 mula sa katawan;
i-fasten ang plunger 5 sa isang hindi gumaganang ibabaw (hindi katanggap-tanggap na i-fasten kasama ang panlabas na diameter);
i-unscrew plug 7;
alisin ang bola 4 at tagsibol 8 na may gabay.

Pagkatapos ng disassembly, kailangan mong suriin ang kondisyon ng mga bahagi. Ang mga dulong ibabaw ng bushings at gears ng pump, ang gumaganang ibabaw ng plunger 5 ay hindi dapat magkaroon ng kapansin-pansing burr, ang singsing 5 (Fig. 271), ang kahon ng palaman 5 at ang mga seal ay hindi dapat masira. Ang pinsala sa mga daluyan ng pulley, mga bitak sa mga bracket ng tensioner ay hindi pinapayagan.

Ang bomba ay dapat na tipunin sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

ayusin ang plunger 5 (Larawan 270);
muling i-install ang guide spring 8, ball 4, plug 7 na may shims;
ayusin ang pambungad na presyon ng bola sa isang espesyal na tool na may shims. Kung bago ang disassembly ay walang matalim na pagtaas sa pagsisikap sa manibela kapag pinihit ang mga gulong sa lugar, kung gayon ang pagsasaayos na ito ay maaaring alisin; muling i-install ang plunger gamit ang spring 3 at screw plug 1;
i-install ang mga bearings 13 (Fig. 53) sa movable bracket at i-secure gamit ang retaining ring;
pindutin ang hub 15 na may pulley 1 sa mga bearings 13 at i-install ang retaining ring 12;
ibuhos ang 50 cm3 ng MT-1b oil sa movable bracket 10 upang mapuno ng langis ang hub cavity;
ikonekta ang pump 2 (pag-align ng mga marka na ginawa sa panahon ng disassembly) sa movable bracket 10, pagkatapos i-install ang gasket;
muling i-install ang flow at pressure valve at ikonekta ang suction pipe sa pump;
ikonekta ang tubo 4.

Paano bleed power steering sa pamamagitan ng kotse

Ang power steering ay isang kinakailangang aparato para sa anumang trak, na lubos na nagpapadali sa kontrol. Kung ang hydraulic booster ay may sira, kung gayon ang anumang pagliko ng manibela ay nangangailangan ng maraming pagsisikap. Ito ay tila isang maliit na mekanismo, ngunit kung paano ito pinapadali ang gawain ng driver.

Paano bomba power steering, pati na rin kung bakit ito kinakailangan, at inilalarawan sa artikulong ito.

Ang power steering ay isang hydraulic system na bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto at ginagawang mas madaling kontrolin ang makina.

matatag na pangangalaga ng ibinigay na direksyon;
pagbawas sa mga gastos sa paggawa na ginagawa ng driver upang baguhin ang direksyon ng mga gulong;
ang pagkakaroon ng isang matatag na koneksyon sa pagitan ng manibela at ng mga gulong.

Kasama sa GUR ang mga sumusunod na sistema at elemento:

isang distributor na responsable para sa pagkontrol ng mga daloy ng likido sa mga tanke ng system;
hydraulic cylinder, na responsable para sa pag-convert ng presyon ng likido sa coordinated na gawain ng baras at piston;
isang bomba na idinisenyo upang mapanatili ang isang nakatakdang presyon at paggalaw ng likido;
power steering fluid;
ang pagkonekta ng mga hose ay nagkakaisa sa mga bahagi ng system;
kinokontrol ng electronic unit ang pagpapatakbo ng hydraulic booster.

Basahin din: Do-it-yourself pagkukumpuni ng Sony music center

Paano bleed power steering, ilalarawan namin sa ibaba, ngunit sa ngayon ay isasaalang-alang namin ang ilang karaniwang mga malfunction at solusyon para sa GRU system:

1. Hindi matatag na paggalaw ng kotse sa track, kinakailangan na pana-panahong iwasto ang direksyon ng kotse na may karagdagang mga paggalaw ng manibela.

Mga posibleng dahilan at solusyon:

ang pagkakaroon ng libreng pag-ikot ng manibela kung lumampas ito sa pinahihintulutang threshold, pagkatapos ay kinakailangan ang pagsasaayos;
pagsusuot ng mga elemento ng pares ng tornilyo ng steering device, kung ang pagkasira ay naroroon, pagkatapos ay dapat palitan ang pares ng tornilyo.

2. Pinsala sa pump filter, o pagbara: ang hangin ay pumasok sa hydraulic system, mga palatandaan ng katotohanang ito: maulap na langis at ang pagkakaroon ng foam sa tangke. Upang malutas ang problema, kinakailangan na i-flush at dumugo ang system, pagkatapos ay baguhin ang filter.

Ang bahaging ito ng artikulo ay tatalakayin kung paano i-pump ang power steering sa KAMAZ. Ang hangin na nananatili sa mga elemento ng hydraulic system pagkatapos ng pamamaraan ng pagpapalit ng langis ay maaaring maging sanhi ng hindi kumpletong operasyon ng power steering. Upang maayos na dumugo ang system, ang mga sumusunod na hakbang ay kinakailangan:

Sa video na ito ipapakita namin sa iyo kung paano alisin ang hangin sa system.

Ang materyal ng video na ito ay magagamit na ngayon sa aming bagong blog na nagbibigay-kaalaman, na nakatuon sa pagkumpuni.

gamit ang isang jack, ayusin ang mga gulong sa harap ng kotse sa hangin;

i-unscrew ang balbula ng allowance, na matatagpuan sa mekanismo ng pagpipiloto;

iikot ang manibela hanggang sa kaliwa;

punan ang bomba ng bagong langis;

simulan ang makina at sa pinakamababang bilis punan ang tangke ng langis power steering hanggang sa mawala ang mga bula ng hangin mula sa mga hose;

ayusin ang inlet valve sa steering device;

paikutin ang manibela hanggang sa kanan, pagkatapos ay bumalik sa kaliwa at paluwagin muli ang air inlet valve, at i-tornilyo ito pabalik;

isagawa ang huling pamamaraan na inilarawan hanggang sa sandaling magsimulang lumabas ang malinis na langis mula sa balbula.

Paano dumugo ang hydraulic booster manibela sa Gazelle, ilalarawan namin sa ibaba, ngunit sa ngayon ay isasaalang-alang namin ang proseso ng pagpapalit ng power steering fluid.Ang likido sa power steering system ay kailangang baguhin kapag nahawahan, gayundin pagkatapos ng anim na taon ng paggamit ng makina. Paano isasagawa ang simpleng pamamaraan na ito?

Una sa lahat, kinakailangang i-unscrew ang pressure hose na humahantong sa steering device, habang kinakailangan upang pigilan ang nut mula sa pag-ikot.

Kinakailangang magdugo ng fluid mula sa power steering system nang hindi sinimulan ang makina, paikutin ang manibela sa kanan at kaliwa hanggang sa maabot nito hanggang sa tumigil ang pag-agos palabas ng hose ng iniksyon. Pagkatapos ay muling ikabit ang hose sa pump.

Punan ang sistema ng sariwang likido.

Simulan ang motor. Sa oras na ito, ang likido ay aalis at ipapamahagi sa buong system. Punan ang sistema ng likido hanggang sa pareho ang antas nito.

Duguan ang power steering system.

Ang likido sa hydraulic booster ay isang uri ng langis ng PSF na idinisenyo para sa power steering.Ang power steering fluid ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na katangian:

temperatura ng pagpapatakbo ng langis 110 degrees C;

ang pagkakaroon ng mga additives upang mapabuti ang kalidad ng trabaho sa ilalim ng presyon;

pare-pareho ang lagkit sa ilalim ng iba't ibang mga pagkarga;

walang bula;

pag-iwas sa kalawang.

Ang pagdurugo ng power steering system sa isang Gazelle na kotse ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

kapag ang hangin ay pumasok sa sistema;

pagkatapos ng pag-aayos, na sinamahan ng depressurization ng system.

Ang pamamaraan para sa pagtanggal ng sistema ng hangin:

Punan ang sistema power steering gumaganang likido.

I-lock ang handbrake sa itaas na posisyon, ilagay ang brake stop sa ilalim ng mga gulong sa likuran ng makina. Itaas ang harapan ng sasakyan.

Itakda ang manibela sa isang tuwid na posisyon. Paganahin ang makina.

Iikot ang manibela hanggang sa kanan. Sa oras na ito, lilitaw ang mga bula ng hangin sa fluid reservoir.

Iikot ang manibela sa kaliwa hanggang sa mapupunta ito upang palabasin ang hangin mula sa hydraulic system.

Ulitin ang pamamaraan hanggang ang mga bula ng hangin ay tumigil sa paglitaw sa tangke. Kung kinakailangan, magdagdag ng likido sa pinakamataas na marka.

Sa ganitong mga simpleng pamamaraan, mapapahaba mo ang buhay ng power steering system sa iyong sasakyan at masisiyahan sa komportableng pagmamaneho sa mahabang panahon.Ang pag-aayos ng power steering ay isang mahirap na gawain, at ang trabaho ay maingat. Ang artikulo ay inilaan para sa mga motorista na pamilyar sa istraktura ng mga pangunahing sistema ng sasakyan.Marami, sigurado, ang nakakaalam kung paano tanggalin ang power steering mula sa kotse at i-install ito pabalik sa pagtatapos ng trabaho. Saan magsisimula? Larawan - Do-it-yourself power steering repair maz

1. Linisin ang dumi mula sa power steering upang hindi ito makapasok sa mga cavity ng unit kapag nadiskonekta ang mga hose.

2. Mag-pump out ng mas maraming likido mula sa pump reservoir hangga't maaari (mas mabuti pa).

3. Pagkuha ng hexagon "6", i-unscrew ang mga turnilyo ng steering shaft coupling mula sa ilalim ng makina. Bago iyon, huwag kalimutang markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa hydraulic booster shaft na may isang roll.

4. I-slide ang flexible sleeve mula sa splines gamit ang pry bar.

5. Idiskonekta ang mga tie rod mula sa bipod gamit ang isang puller.

6. I-jack up ang kotse at tanggalin ang kaliwang gulong sa harap.

7.Kapag dinadala ang socket wrench sa "15", paluwagin ang tatlong bolts na nagse-secure ng hydraulic booster sa side member mula sa gilid ng wheel arch, alisin ang dalawa sa mga ito.

8. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng hose fitting at isa-isang idiskonekta ang mga ito upang maubos ang likido.

9. I-seal ang mga hose at fitting ng kahit man lang basahan.

10. Hawakan ang hydraulic booster mula sa ilalim ng makina gamit ang isang kamay, tanggalin ang bolt na natitira at huwag ihulog ang gearbox sa iyong binti.

11. Linisin nang maigi ang gearbox bago i-disassemble.

Maraming eksperto ang lubos na nagrerekomenda ng muling pagbabasa ng mga artikulo tungkol sa power steering na partikular para sa iyong sasakyan. Ang ilang mga hydraulic booster ay halos ganap na na-disassemble, maliban sa pares ng "ball nut - steering shaft screw", habang ang iba ay mas mahusay na hindi nagalaw. Bagaman kahit na hindi mo sinasadyang na-unscrew ang tornilyo mula sa nut, at ang mga bola ay nahulog sa lukab ng gearbox, huwag lamang mawala ang mga ito.

Basahin din: Perforator makita hr2450 do-it-yourself repair

Mga hakbang sa pag-aayos ng power steering:

1. Upang i-disassemble ang bahagi, kumuha ng napakalakas na hexagon sa "6", pati na rin ang isang ordinaryong lumang tray kung saan magsisimulang sumanib ang ATP.

2. Alisin muna ang mga plugs mula sa fitting at iangat ang power steering sa itaas ng bucket, paikutin ang bipod upang maubos ang likido.

3. Susunod, tanggalin ang bipod shaft at i-unscrew ang apat na bolts na nakapatong sa fixing mastic, at samakatuwid ito ay medyo mahirap i-unscrew.

4. Maluwag ang adjusting screw lock nut, at pagkatapos ay i-turn ang turnilyo sa gearbox upang itulak ang baras kasama ang takip ng gearbox at bipod.

5. Kung hindi mo kailangang alisin ang backlash ng bipod shaft o palitan ang cuff, kung gayon ang bipod na ito ay maaaring iwanang mag-isa at hindi alisin. Alisin ang check valve plug.

6. Kumuha ng spring, at kalugin ang balbula.

7. Alisin ang takip na bolts at, maingat na iikot ang baras, tiyaking bahagyang itulak nito ang takip palabas ng katawan. Mag-ingat na huwag i-unscrew ang shaft mula sa ball nut.

8. Kunin ang nagresultang puwang at hilahin ang baras kasama ang takip at piston mula sa gearbox.

9. Alisin ang ball nut sa pamamagitan ng pag-unscrew sa shaft at pagkolekta ng mga bola.

10. Maluwag ang locknut at tanggalin ang takip sa tindig.

11. Alisin ang nut housing at bearings mula sa piston housing. Susunod, i-disassemble ang nut sa pamamagitan ng pagbaluktot sa bolt lock. Alisin ang mga ito, alisin ang bracket, pati na rin ang parehong bahagi ng channel ng gabay ng bola.

12. Hinahanap namin ang dahilan ng pagkasira. Maaaring may ilang mga dahilan para sa backlash ng power steering: mga puwang sa pares ng "shaft-ball nut", sa shaft bearing assembly (sa takip), at gayundin sa bearing assembly ng ball nut sa piston housing mismo. .

13. Ayusin ang mga clearance. Ang mga ito ay nabuo, sa pamamagitan ng paraan, dahil sa banal na pag-loosening ng mga sinulid na koneksyon na humahawak sa mga pagtitipon ng tindig. Kung ang paglalaro ay matatagpuan sa pagpupulong na takip ng baras, pagkatapos ay paluwagin ang locknut at higpitan ito upang mawala ang dula, ngunit walang panatismo. Huwag kalimutang isagawa ang "operasyon" sa kalinisan, iyon ay, ang nalinis na bahagi ay dapat na lumiwanag.

Kung gagawin mo ang gawaing ito sa unang pagkakataon, huwag maging masyadong tamad na kumuha ng mga detalyadong guhit ng power steering o kumuha ng mga sheet ng papel at ilatag ang bawat ekstrang bahagi sa isang hiwalay na piraso ng papel, paglalagay ng isang numero dito. Mainam na magtrabaho sa isang malaking mesa. Kaya tiyak na hindi ka mawawalan ng anuman at tipunin ang power steering nang walang mga pagkakamali, at hindi sila nagbibiro sa manibela, dahil ito ang iyong kaligtasan sa kalsada, pati na rin ang iyong mga mahal sa buhay.

14. I-assemble ang gearbox sa reverse order, pag-alala na mag-lubricate ng mga bahagi na may ATP.

Good luck sa inyo, mga motorista, sa pag-aayos ng power steering!

Ang MAZ GUR pump ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng power steering system. Salamat sa pinag-ugnay na gawain ng lahat ng mga bahagi ng pagpupulong, sinisiguro ang pinasimple at maginhawang kontrol ng makina.

ang manibela ay nagsimulang umikot nang napakahirap kapag nagsasagawa ng mga maniobra;

kapag nagmamaneho, kapag naka-corner, maaari mong mapansin ang puwang at marinig ang mga hit ng timon;

ang pumping device ay nagsimulang gumana nang maingay;

walang sapat o walang langis sa power steering system;

ang manibela ay maaaring magtagal sa reverse.

Upang i-dismantle ang mekanismo mula sa kotse, ginagawa ang sumusunod:

Sumandal ang taksi ng sasakyan.Sa karamihan ng mga modelo ng MAZ, kung wala ito ay hindi posible na masuri ang pagkakaroon ng isang pampadulas sa system at makapunta sa pumping device. Gamit ang tool ng locksmith, buksan ang lock sa likod ng taksi.

Itabi ang safety rope. Sa kanan makikita mo ang cab hydraulic drive pump. Mayroong isang espesyal na pingga sa mekanismo. Sa tulong ng pagpupulong ng isang locksmith, ang aparato ay pumped hanggang sa ang cabin rises sa dulo.

Gamit ang isang tool, paluwagin ang locknut na may markang 8 sa diagram. I-off ang adjusting bolt, ito ay paluwagin ang pag-igting ng mga strap ng drive.

Idiskonekta ang mga hose mula sa device. Maaaring may ilang lubricating oil sa mga linya, maghanda ng mga basahan.

Alisin ang mga tornilyo na nagse-secure sa movable bracket ng pumping mechanism sa power unit.

I-dismantle ang pump mismo, ang mekanismo ng tensioning ay tinanggal kasama nito.

Bago alisin ang power steering pump sa isang MAZ na kotse, kinakailangan upang lansagin ang mga strap ng drive.Ang pag-install ng bagong MAZ power steering pump ay isinasagawa sa reverse order.Kailangan mong gawin ang sumusunod:

I-install ang ekstrang bahagi, ilagay ang movable bracket sa lugar.

Ang mga strap ng drive ay naka-install sa unang pulley ng pumping device. Ang nakapirming bracket, na minarkahan ng numero 5 sa diagram, ay naayos sa power unit.

Ang adjusting bolt, na minarkahan ng numero 7, ay nag-aayos ng tensyon ng mga strap ng drive. Sa yugtong ito, kailangan mong mag-ingat, dahil ang tamang operasyon ng sinturon ay mahalaga para sa kotse. Kung ang produkto ay tensioned na may mataas na kalidad, pagkatapos ay sa gitnang bahagi nito ang pagpapalihis sa isang load ng 30 N ay dapat na hindi hihigit sa 1.5 at hindi mas mababa sa 1 cm.

Kapag kumpleto na ang pagsasaayos, hihigpitan ang locknut number 8.

Ang mga linya ng hydraulic booster system ay konektado pabalik. Ang bahagi ng langis ay ibinubuhos sa tangke, na natapon kapag sila ay nadiskonekta.

Mga dahilan kung bakit maaaring hindi gumana ang pumping device:

Paggamit ng maling langis. Kung ang consumable ay hindi magkasya sa hydraulic power steering system ayon sa mga detalye, ito ay hahantong sa napaaga na pagkabigo ng pumping device. Ang langis ay umiikot sa pamamagitan ng mekanismong ito kaya ito ay palaging nakikipag-ugnayan sa likido. Ang mabilis na pagsusuot ay hahantong sa mabilis na pagkasira at ang pangangailangang palitan ang device.

Ang pagpapatakbo ng power steering system na may lumang langis. Sa pangmatagalang operasyon, ang mga produkto ng pagsusuot ay nabuo sa likido. Bilang resulta ng patuloy na sirkulasyon sa pamamagitan ng sistema, ang sediment ay bumabara sa mekanismo ng pumping, na humahantong sa pagbawas sa buhay ng serbisyo nito. Kahit na palitan mo ang langis sa isang napapanahong paraan nang hindi nag-flush ng system, ang ilan sa mga lumang likido ay mananatili sa device.

paraan ng pagmamaneho. Kung mas gusto ng driver ang isang agresibong istilo ng pagmamaneho, lalo na, sa "pinatay" na mga kalsada, ito ay magiging sanhi ng pag-jam ng device.

Maling pag-igting ng sinturon sa pagmamaneho. Ang isang sobrang higpit na produkto ay humahantong sa mabilis na pagkasira ng aparato ng tindig, pati na rin ang bushing. Palaging suriin ang pag-igting ng sinturon.

Sobrang karga ng kritikal na device. Ang pinakamataas na load sa mekanismo ay inilalagay kapag ang manibela ay nakabukas sa matinding posisyon nang higit sa limang segundo.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng Hyundai TV

Ang channel ng TRUCK13 Service ay nagsalita tungkol sa mga sanhi ng mga malfunction at pag-aayos ng mekanismo ng power steering sa MAZ.Maaari kang bumili ng power steering pump para sa MAZ sa iyong lungsod o mga online na tindahan para sa mga ekstrang bahagi para sa malalaking makina.Ang mga presyo para sa isang bagong power steering pump para sa isang MAZ na kotse ay nag-iiba sa average na 5,700 rubles. Ang halaga ng kapalit na trabaho ay nakasalalay sa rehiyon at lungsod kung saan sila gaganap, gayundin sa mismong istasyon ng serbisyo at ang mga kwalipikasyon ng mga espesyalista.Average na mga presyo para sa pagpapalit ng mga mekanismo sa Moscow:

ang pagpapalit ng device na walang bracket ay nagkakahalaga ng mga 1,500 rubles;

ang pagpapalit ng isang mekanismo sa isang bracket ay nagkakahalaga ng mamimili ng halos tatlong libong rubles;

ang isang kumpletong kapalit ng mekanismo ng pagpipiloto ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa limang libong rubles.

Ang vdm melitopol channel ay nagsasabi tungkol sa mga diagnostic ng hydraulic booster system na may pump na may espesyal na stand.Ako ay isang batang driver, at pagkatapos ng anim na buwan na pagtatrabaho sa isang KAMAZ, sinimulan kong kumatok ang manibela, hindi ko nakayanan ang pagkasira sa aking sarili, lumingon ako sa mga lalaki, ito pala ang buong bagay. ay nasa power steering pump, kung ang artikulo ay nakatagpo ng mas maaga, maaari kong hawakan ito sa aking sarili, ito ay hindi mahirap sa lahat ito ay naging. Sundin lamang ang mga tagubilin sa artikulo. Well, mas mabuting huwag mag-overtake ang KAMAZ kung hindi ka sigurado na magkakaroon ka ng oras, sa biglaang pagpepreno at pag-jerking ng manibela, ang gur pump ay mabilis na lilipad.Sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.Ang manibela sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig ay gumagana nang walang anumang mga reklamo. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa ikadalawampu ay nagiging napakahigpit, na parang walang power steering. Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi masyadong nagpapakita ng sarili, ngunit ito ay naroroon pa rin. Kung tumapak ka sa gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumunog, hindi dumadaloy, atbp. (huwag bilangin ang snotty rail) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na dahil ito ay regular na na-update dahil sa estado ng riles! ), ang cardan ay lubricated at hindi dumidikit!Sa pangkalahatan, sa mukha ay isang tanda ng kakulangan ng pagganap ng power steering pump na may mainit na langis sa ikadalawampu. Hindi ako nagdusa ng mahabang panahon, sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, naghalughog sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng bomba, nakahanap ng katulad na paglalarawan at nagpasya na ayusin ang aking " lumang” bomba.At kaya, una sa lahat, inaalis namin ang bomba, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (kung paano alisin ito at patuyuin ang likido, sa palagay ko malalaman ito ng lahat), ngunit, sa likod na takip ng power steering , kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na may 14 na ulo.Matapos naming simulan ang maingat na pag-alis ng takip, subukang huwag makapinsala sa gasket (ang gasket na ito na may panloob na selyo ng goma), sa pabahay ng power steering ay iniiwan namin ang panlabas na bahagi ng "gumanang ellipse cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo mula sa kaso, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ito ay tila sa iyo ay hindi nahuhulog sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili. higpitan ang bolts pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng litrato) kung ano ang nasaan at kung paano ito nakatayo (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na suriin gamit ang mga sipit kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga uka ng baras.Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay naayos nang mahigpit, hindi ito maaaring alisin.Sinusuri namin ang baras mula sa reverse side, ang mga bahagi (power steering body at cover wall) na humipo sa kanila, para sa scoring o grooves, lahat ay perpekto para sa akin.Ngayon kinukuha namin ang buong panloob na ekonomiya sa isang "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan.Maingat naming sinusuri ang baras, ang lahat ng mga grooves sa loob nito ay may matalim na mga gilid sa lahat ng panig. Ang isa sa mga dulong gilid ng bawat uka ay may binibigkas na papasok na hasa, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa panig na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng kapangyarihan pagpipiloto). Ang mga gilid na bahagi ng mga grooves ng baras ay "pinatalas" din, maaari mong maramdaman ito kung i-slide mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (outer circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng baras sa iba't ibang direksyon. Ang natitirang bahagi ng baras ay perpekto, wala itong mga bahid o notches.Ang mga pagkakamali ay natagpuan, ngayon nagsisimula kaming alisin ang mga ito.Kakailanganin natin ang isang basahan, puting espiritu, P1000/P1500/P2000 na grit na papel de liha, isang triangular na file ng karayom, isang 12mm drill bit (o higit pa) at isang electric drill. Gamit ang baras, ang lahat ay mas simple, kailangan mo ng isang P1500 na balat at sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga grooves sa baras kasama nito (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) sa lahat ng posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.Para sa isa, maaari mong agad na polish ang magkabilang panig ng baras ng kaunti sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.Susunod, kailangan mong suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ito nang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.Ang pinakamahirap na bagay ay magiging sa ibabaw ng silindro, sa personal, wala akong naisip na mas madali, kung paano gumawa ng isang spherical grinder mula sa isang balat, isang drill at isang makapal na drill (F12). Upang magsimula, kinukuha namin ang P1000 na balat at isang drill na maaaring ipasok sa isang drill.

Basahin din: Simpleng DIY na pagkukumpuni sa banyo

Susunod, kailangan mong mahigpit na i-wind ang balat laban sa pag-ikot ng drill, sa dalawa o tatlong pagliko, dapat walang gaps.Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, dapat itong ipasok sa drill (ang balat ay naka-clamp din).Pagkatapos, sa pinaka-maginhawang paraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain ang mga balat, nagbabago tayo, bilang resulta, naabot natin ang pinakamaliit na balat na P2000.Ang nais na resulta ay nakuhangayon ang lahat ng bagay ay maingat na kailangang punasan ng isang landas na may puting alkohol. Ang baras mismo na may mga blades ay maaaring banlawan dito.Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order ng pag-alis.Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, magagamit ang isang power steering pump repair kit, na mabibili sa anumang tindahan ng sasakyan. Larawan - Do-it-yourself power steering repair maz

Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:

kailangan mo ng isang susi para sa "12", pati na rin ang mga ulo para sa "14" at "24";
kakailanganin mo ng isang puller para sa mga retaining ring;
maghanda nang maaga dalawang washers na gawa sa tanso, isang gasket para sa rear casing, o-rings, sa dami ng dalawang piraso at isang oil seal, maaari silang mapalitan ng isang power steering pump repair kit;
ito ay obligadong magkaroon ng isang tindig na may markang "6202" at isang panlabas na diameter na 35 mm;
upang mag-pump out ng langis mula sa tangke, kailangan mo ng isang malaking hiringgilya at isang lalagyan;
linisin ang workbench at takpan ito ng malinis na karton upang i-disassemble ang pump;
maghanda ng pinong papel de liha at basahan para sa pagpupunas.

Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.

Bahagyang lumuwag ang axle bolt na nagse-secure sa pump unit sa bracket gamit ang butas na ibinigay sa pulley. Ganap na tanggalin ang lock nut ng tensioner at tanggalin ang sinturon.
Gamit ang isang syringe, i-pump out ang hydraulic fluid mula sa reservoir. Iikot ang manibela pakanan at pakaliwa hanggang sa huminto ito upang ang langis ay ganap na mawala sa system, gawin ito ng ilang beses upang ganap na malinis ang mga pipeline.

Maluwag ang clamp sa hose na nagmumula sa expansion tank, at alisin ang pipeline na ito.

Alisin ang bolt na nagse-secure sa high pressure hose mula sa pump papunta sa system.
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
Hilahin ang inilabas na power steering pump unit at ilagay ito sa isang espesyal na inihandang lugar. Alisin ang dumi at langis sa katawan ng yunit.
Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing circlip.
Maluwag ang mga turnilyo sa takip sa likuran. Maingat na putulin ito gamit ang isang maliit na distornilyador at tanggalin ito, siguraduhin na ang mga rotor blades ay hindi mahulog sa labas ng pabahay.

Hilahin ang mga blades at ilagay ang mga ito sa pre-prepared numbered na mga piraso ng papel upang hindi malito ang anuman sa panahon ng pagpupulong. Pansin! Tandaan ang posisyon ng mga blades kapag binuo. Kapag naka-install sa pabahay, ang bilugan na bahagi ng mga blades na ito ay dapat na nakabukas palabas.

Alisin ang plato at lahat ng bahagi sa ilalim nito.
Patumbahin ang baras, maingat na pag-tap gamit ang isang distornilyador.

Pindutin ang bearing off ang pump shaft.

Baguhin ang hindi nagagamit na bearing sa isang pre-prepared one.

Suriin ang mga bahagi ng pump unit para sa mga depekto at pagkasira. Linisin ang mga ibabaw mula sa dumi at pagkamagaspang. Sinasabi ng mga eksperto na ang simpleng paglilinis ng mga panloob na bahagi ay binabawasan ang mga puwang at pinapayagan kang palawigin ang pagpapatakbo ng yunit na ito nang hindi pinapalitan ang anumang bahagi.

Buuin muli sa reverse order. Sapilitan na baguhin ang kahon ng palaman, o-ring at washer sa mga bago na inihanda nang maaga.

Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video: