Do-it-yourself power steering repair Priora

Sa detalye: do-it-yourself power steering repair ng isang prior mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.

Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, ang isang power steering pump repair kit ay kapaki-pakinabang, na maaaring mabili sa anumang automotive store.

Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:

kailangan mo ng isang susi para sa "12", pati na rin ang mga ulo para sa "14" at "24";
kakailanganin mo ng isang puller para sa mga retaining ring;
maghanda nang maaga dalawang washers na gawa sa tanso, isang gasket para sa rear casing, o-rings, sa dami ng dalawang piraso at isang oil seal, maaari silang mapalitan ng isang power steering pump repair kit;
ito ay obligadong magkaroon ng isang tindig na may markang "6202" at isang panlabas na diameter na 35 mm;
upang mag-pump out ng langis mula sa tangke, kailangan mo ng isang malaking hiringgilya at isang lalagyan;
linisin ang workbench at takpan ito ng malinis na karton upang i-disassemble ang pump;
maghanda ng pinong papel de liha at basahan para sa pagpupunas.

Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.

Bahagyang lumuwag ang axle bolt na nagse-secure sa pump unit sa bracket gamit ang butas na ibinigay sa pulley. Ganap na tanggalin ang lock nut ng tensioner at tanggalin ang sinturon.
Gamit ang isang syringe, i-pump out ang hydraulic fluid mula sa reservoir. Iikot ang manibela pakanan at pakaliwa hanggang sa huminto ito upang ang langis ay ganap na mawala sa system, gawin ito ng ilang beses upang ganap na malinis ang mga pipeline.

Video (i-click upang i-play).

Maluwag ang clamp sa hose na nagmumula sa expansion tank, at alisin ang pipeline na ito.

Alisin ang bolt na nagse-secure sa high pressure hose mula sa pump papunta sa system.
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
Hilahin ang inilabas na power steering pump unit at ilagay ito sa isang espesyal na inihandang lugar. Alisin ang dumi at langis sa katawan ng yunit.
Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing circlip.
Maluwag ang mga turnilyo sa takip sa likuran. Maingat na putulin ito gamit ang isang maliit na distornilyador at tanggalin ito, siguraduhin na ang mga rotor blades ay hindi mahulog sa labas ng pabahay.

Hilahin ang mga blades at ilagay ang mga ito sa pre-prepared numbered na mga piraso ng papel upang hindi malito ang anuman sa panahon ng pagpupulong. Pansin! Tandaan ang posisyon ng mga blades kapag binuo. Kapag naka-install sa pabahay, ang bilugan na bahagi ng mga blades na ito ay dapat na nakabukas palabas.

Alisin ang plato at lahat ng bahagi sa ilalim nito.
Patumbahin ang baras, maingat na pag-tap gamit ang isang distornilyador.

Pindutin ang bearing off ang pump shaft.

Baguhin ang hindi nagagamit na bearing sa isang pre-prepared one.

Suriin ang mga bahagi ng pump unit para sa mga depekto at pagkasira. Linisin ang mga ibabaw mula sa dumi at pagkamagaspang. Sinasabi ng mga eksperto na ang simpleng paglilinis ng mga panloob na bahagi ay binabawasan ang mga puwang at pinapayagan kang palawigin ang pagpapatakbo ng yunit na ito nang hindi pinapalitan ang anumang bahagi.

Buuin muli sa reverse order. Sapilitan na baguhin ang kahon ng palaman, o-ring at washer sa mga bago na inihanda nang maaga.

Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video:

Napaka-kapaki-pakinabang na artikulo! At kahit na mayroon akong Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, sa tingin ko ang mga tip na ito ay napaka-kapaki-pakinabang sa akin. Na-jam ko si Gur (malamang ay isang tindig). Binaklas. Kapag nakakita ako ng bearing at repair kit para dito, kokolektahin ko ito. Sayang hindi ko nakita ang post na ito dati. Kinailangan kong magdusa sa pag-unscrew ng return hose mula sa fitting. Kinakailangan lamang na magtapon ng wrench sa ilalim ng fitting, at i-unscrew ang tuktok.
Salamat sa artikulo!Isang napaka-kapaki-pakinabang na artikulo. Ako mismo ay naghihirap ngayon sa gur ford exp3 4.6. At umuungol at masikip ... nodo upang ayusin ... Nasa ulo ko na sinigang mula sa pag-aaral at sa pangkalahatan ay naghahanap ng impormasyon ....

Basahin din: Do-it-yourself pagkukumpuni ng metro ng kuryente

Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng power steering (GUR). Ang mga kotse ng Russia ay nilagyan din ng mga naturang sistema, ngunit hindi sa dami na gusto namin. Power steering sa VAZ 2110 ay na-install sa mga bihirang antas ng trim, halimbawa, VAZ 21124. Sa artikulong ito, ipapakita namin kung paano mo magagawa ayusin ang power steering pump. Larawan - Do-it-yourself power steering repair priora

Ang presyo ng isang bagong bomba ay higit sa 3 libong rubles. Anumang bahagi ay maaaring ayusin, at ang power steering pump ay walang pagbubukod.
Ang power steering pump para sa mga kotse ng ikasampung pamilya ay na-install ng tatak ng ZF (ZFLS 7691 955 339). Ito ay angkop din para sa VAZ 2170 at 2123, pati na rin sa Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
Ang buong kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang modelo ng pump na ito ay hindi nababagsak, iyon ay, walang mga retaining ring o mga takip.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

ngunit ibalik ang power steering pump gayunpaman ito ay posible.

Inalis at i-disassemble namin ang power steering pump (pagtuturo). Pagkatapos ay maingat naming nililinis ito mula sa dumi at biswal na inspeksyon upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira. Ang isa sa mga ito ay maaaring ang pag-unlad sa panloob na dingding ng pabahay ng bomba sa anyo ng isang hakbang. Maaari mong alisin ang hakbang gamit ang isang nozzle sa drill.

isa pang dahilan malfunction ng power steering pump maaaring mayroong isang pagod na tindig sa isang saradong kaso (450 rubles) o isang lumang selyo ng langis (50 rubles).
Kapag nag-i-install ng oil seal, maaaring kailanganin na gilingin ng kaunti ang baras sa isang lathe.

At mayroong dalawang paraan upang ayusin ang isang bagong bearing sa pump housing:
Gumawa ng recess na may turner sa labas ng bearing. Mag-drill ng mga sinulid na butas sa dingding ng bomba. Ipasok ang isang bagong tindig at i-secure ito gamit ang mga sharpened bolts, na pagkatapos ay sawn off.

Bilang kahalili, i-secure ang bearing sa loob ng pump gamit ang mga baluktot na gilid ng housing.
Binubuo namin ang power steering pump sa reverse order. Hindi tulad ng Saginaw pumps, ang ZF pump vanes ay hindi bumabaliktad.
Upang maglagay ng flange sa baras, kailangan mo ng pinainit na flange sa baras. Pagkatapos ng isang matalim na paglamig, siya ay uupo nang matatag.

Kung hums ng power steering pump pagkatapos ng pagpupulong, pagkatapos ay huwag maalarma, ito ang paggiling ng mga bahagi, pagkatapos ng 300-500 km ang ugong ay mawawala.
Huwag kalimutang palitan ang power steering fluid pagkatapos. Kapansin-pansin na ang aparato at pagkumpuni ng electric power steering ay mas simple kaysa sa power steering.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.

Ang manibela sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig ay gumagana nang walang anumang mga reklamo. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa ikadalawampu ay nagiging napakahigpit, na parang walang power steering. Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi masyadong nagpapakita ng sarili, ngunit ito ay naroroon pa rin. Kung tumapak ka sa gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumunog, hindi dumadaloy, atbp. (huwag bilangin ang snotty rail) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na dahil ito ay regular na na-update dahil sa estado ng riles! ), ang cardan ay lubricated at hindi dumidikit!

Sa pangkalahatan, sa mukha ay isang tanda ng kakulangan ng pagganap ng power steering pump na may mainit na langis sa ikadalawampu. Hindi ako nagdusa ng mahabang panahon, sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, naghalughog sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng bomba, nakahanap ng katulad na paglalarawan at nagpasya na ayusin ang aking " lumang” bomba.

At kaya, una sa lahat, inaalis namin ang bomba, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (kung paano alisin ito at patuyuin ang likido, sa palagay ko malalaman ito ng lahat), ngunit, sa likod na takip ng power steering , kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na may 14 na ulo.

Matapos naming simulan ang maingat na pag-alis ng takip, subukang huwag makapinsala sa gasket (ang gasket na ito na may panloob na selyo ng goma), sa pabahay ng power steering ay iniiwan namin ang panlabas na bahagi ng "gumanang ellipse cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo mula sa kaso, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ito ay tila sa iyo ay hindi nahuhulog sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili. higpitan ang bolts pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng Bendix UAZ

Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng litrato) kung ano ang nasaan at kung paano ito nakatayo (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na suriin gamit ang mga sipit kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga uka ng baras.

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay naayos nang mahigpit, hindi ito maaaring alisin.

Sinusuri namin ang baras mula sa reverse side, ang mga bahagi (power steering body at cover wall) na humipo sa kanila, para sa scoring o grooves, lahat ay perpekto para sa akin.

Ngayon kinukuha namin ang buong panloob na ekonomiya sa isang "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan.

Maingat naming sinusuri ang baras, ang lahat ng mga grooves sa loob nito ay may matalim na mga gilid sa lahat ng panig. Ang isa sa mga dulong gilid ng bawat uka ay may binibigkas na papasok na hasa, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa panig na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng kapangyarihan pagpipiloto). Ang mga gilid na bahagi ng mga grooves ng baras ay "pinatalas" din, maaari mong maramdaman ito kung i-slide mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (outer circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng baras sa iba't ibang direksyon. Ang natitirang bahagi ng baras ay perpekto, wala itong mga bahid o notches.

Ang mga pagkakamali ay natagpuan, ngayon nagsisimula kaming alisin ang mga ito.

Kakailanganin natin ang isang basahan, puting espiritu, P1000/P1500/P2000 na grit na papel de liha, isang triangular na file ng karayom, isang 12mm drill bit (o higit pa) at isang electric drill.Gamit ang baras, ang lahat ay mas simple, kailangan mo ng isang P1500 na balat at sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga grooves sa baras kasama nito (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) sa lahat ng posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.

Para sa isa, maaari mong agad na polish ang magkabilang panig ng baras ng kaunti sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.

Susunod, kailangan mong suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ito nang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.

Ang pinakamahirap na bagay ay magiging sa ibabaw ng silindro, sa personal, wala akong naisip na mas madali, kung paano gumawa ng isang spherical grinder mula sa isang balat, isang drill at isang makapal na drill (F12). Upang magsimula, kinukuha namin ang P1000 na balat at isang drill na maaaring ipasok sa isang drill.

Susunod, kailangan mong mahigpit na i-wind ang balat laban sa pag-ikot ng drill, sa dalawa o tatlong pagliko, dapat walang gaps.

Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, dapat itong ipasok sa drill (ang balat ay naka-clamp din).

Pagkatapos, sa pinaka-maginhawang paraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain ang mga balat, nagbabago tayo, bilang resulta, naabot natin ang pinakamaliit na balat na P2000.

Ang nais na resulta ay nakuha

ngayon ang lahat ng bagay ay maingat na kailangang punasan ng isang landas na may puting alkohol. Ang baras mismo na may mga blades ay maaaring banlawan dito.

Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order ng pag-alis.

Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng power steering (GUR). Ang mga kotse ng Russia ay nilagyan din ng mga naturang sistema, ngunit hindi sa dami na gusto namin. Ang power steering sa VAZ 2110 ay na-install sa mga bihirang antas ng trim, halimbawa, ang VAZ 21124. Sa artikulong ito, ipapakita namin kung paano mo maaayos ang power steering pump sa iyong sarili.

Ang isa pang dahilan ng malfunction ng power steering pump ay maaaring isang pagod na bearing sa isang saradong housing (450r.) O isang lumang oil seal (50r.).
Kapag nag-i-install ng oil seal, maaaring kailanganin na gilingin ng kaunti ang baras sa isang lathe.

Basahin din: Do-it-yourself adobe house repair sa labas

Kung power steering pump buzzes pagkatapos ng pagpupulong, pagkatapos ay huwag maalarma, ito ay ang paggiling ng mga bahagi, pagkatapos ng 300-500 km ang ugong ay mawawala.
Huwag kalimutang palitan ang power steering fluid pagkatapos.

Sa mga modernong LADA na kotse, ang power steering (GUR) ay hindi gaanong karaniwan. Sa kasalukuyan, naka-install ito sa Lada Priora sedan at sa Niva 4x4 SUV. Ang ilang mga malfunctions ng power steering: nagiging mas mahirap i-on ang manibela, lumitaw ang kakaibang ingay sa ilalim ng hood (pag-buzz, pagsipol).Tumingin sa reservoir ng power steering, malamang na ang langis sa loob nito ay naging madilim. Ang dahilan ay ang mga metal chips na lumilitaw sa panahon ng pagsusuot ng mga bahagi. Upang pahabain ang buhay ng power steering system, inirerekumenda na mag-install ng isang filter.

Magkano ang dumi sa power steering reservoir pagkatapos ng 160,000 km sa video:

Maaari mong alisin ang mga metal chips mula sa tangke ng power steering gamit ang isang magnet. Itinatali namin ito sa talukap ng mata o ibababa ito sa ibaba, ang pangunahing bagay ay ang magnet ay ganap na nahuhulog sa langis. Pagkatapos ng isang araw, suriin ang kondisyon ng magnet, kung kinakailangan, alisin ang mga chips mula dito. Araw-araw, ang langis sa power steering system ay magiging mas malinis at mas magaan. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang katulad na solusyon ay ginagamit sa ilang mga dayuhang kotse mula sa pabrika.

QUINTON HAZELL QSRP10 hydraulic system filter

Upang i-install ang filter, gupitin ang return hose at i-install ang filter tulad ng ipinapakita sa diagram, pagkatapos ay higpitan gamit ang mga clamp. Magdagdag ng langis at duguan ang system (kapag umaandar ang makina, paikutin ang manibela mula sa lock patungo sa lock nang halos 10 beses). Suriin kung may mga pagtagas ng langis. Inirerekomenda na baguhin ang filter tuwing 12 buwan o 20,000 km, alinman ang mauna.

Ang regular na power steering reservoir sa mga sasakyan ng Lada ay hindi mapaghihiwalay (ginawa ng ZF). Sa loob nito ay may isang filter, na isang pinong mesh. Kung sa tingin mo ay hindi sapat ang naturang proteksyon, mag-install ng power steering reservoir mula sa Volga (GAZ 3110), numero ng katalogo: 3105-3407178. Mayroong dalawang uri na mapagpipilian:

plastic (non-separable) power steering tank na may built-in na filter (presyo 150 rubles);
isang metal na tangke ng power steering na may palitan na filter (ang presyo ng isang tangke ay halos 500 rubles, ang isang mapapalitang filter ay 40 rubles).

power steering reservoir Volga, plastik

power steering reservoir Volga, metal

filter sa power steering reservoir Volga

Upang i-install ito, walang mga pagbabago ang kinakailangan, dahil. ang tangke mula sa Volga at ZF ay halos magkapareho ang laki at may dalawang nozzle (inlet at outlet) na may parehong diameters. Pagpapalit gamit ang halimbawa ng isang VAZ 2110 na kotse, kung saan ang power steering ay, tulad ng sa Priore.

Alalahanin na ang AvtoVAZ ay nag-install ng electric power steering sa iba pang mga kotse ng Lada (Grant, Kalina, atbp.). Kung sakaling magkaroon ng malfunction, maaari mong i-diagnose ang EUR mismo.Maligayang pagdating!
Langis sa power steering - salamat dito, madaling paikutin ang manibela (ibig sabihin salamat sa langis), ngunit salamat sa mismong power steering, siyempre madaling iikot ang manibela, ngunit kung walang langis sa loob nito, kung gayon hindi rin ito gagana nang naaayon, samakatuwid, ang antas ng langis ay dapat na patuloy na subaybayan at ang langis mismo ay dapat baguhin paminsan-minsan, dahil, tulad ng anumang iba pang langis, hindi ito magtatagal magpakailanman.Tandaan!
Upang mapalitan ang langis sa power steering, kakailanganin mong mag-stock ng isang hanay ng mga tool, ibig sabihin: Inirerekomenda namin na kung mayroon kang dalawang jacks, kinakailangan ang mga ito upang maiangat ang parehong mga gulong sa harap at sa gayon ay ang Ang manibela ay magiging mas madali, at ang manibela ay kailangan mong paikutin nang napakatagal na may hindi gumaganang power steering, dahil kapag pinalitan mo ang langis ay hindi ito gagana para sa iyo, at kakailanganin mo ring mag-stock ng isang medikal na hiringgilya at isang maliit na mahabang hose na ilalagay mo sa hiringgilya na ito, at kakailanganin mo rin ng isang lalagyan kung saan mo ibuhos ang ginamit na langis at, nang naaayon, ilang mga hindi kinakailangang basahan upang masakop ang lahat ng mga sinturon sa kanila, na maaaring makuha. langis kapag pinatuyo ang ginamit na likido mula sa power steering reservoir!

Basahin din: Do-it-yourself thule autobox repair

Buod:Saan matatagpuan ang power steering reservoir?
Sa pangkalahatan, kapag nagpapalit ng langis, gagamitin mo lamang ang tangke na ito, dahil naglalaman ito ng langis mismo at hindi mo na kailangan pang makarating sa natitirang bahagi ng power steering, kaya ang tangke ay matatagpuan sa kompartamento ng makina ng kotse. , kaya kakailanganin mo munang buksan ang hood at pagkatapos ay hanapin ito (Ito ay ipinahiwatig sa larawan sa ibaba ng isang arrow). Larawan - Do-it-yourself power steering repair priora

Kailan mo dapat palitan ang iyong power steering oil?
Inirerekomenda na baguhin ang langis tuwing 2, mabuti, bilang isang huling paraan, tuwing 3 taon, sa panahong ito ang langis ay nawala na ang lahat ng mga additives nito at sa bagay na ito, ang labis na ingay ay maaaring lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering, at Ang mga panginginig ng boses na ibinubuga ng power steering ay maaari ding lumitaw, at sa pangkalahatan, hindi ka maaaring sumakay ng lumang langis (tatawagin namin itong ginamit na langis) nang mahabang panahon, dahil nawawala ang mga additives nito, at kung nawala ang mga additives nito, kung gayon ang layunin ay upang protektahan ang mga bubulusan mula sa pagkasira at samakatuwid ang mekanismo ay mabibigo nang mas mabilis.

Tandaan!
Huwag palaging tingnan kung gaano kalaki ang pagpapatakbo ng kotse sa bagong langis, o ilang taon na ang lumipas mula noong huling pagpuno, mas mahusay na suriin ang lahat sa iyong sarili, anuman ang mga numero, upang gawin ito, i-unscrew ang tuktok na takip ng tangke (Ito ay ipinahiwatig pa rin ng isang arrow), at pagkatapos nito ay mapapalabas ka, tingnan ang langis mismo, kung ito ay madilim at mayroon pa ring amoy ng pagkasunog bilang karagdagan sa lahat ng ito, kung gayon ang naturang langis ay dapat na napalitan ng bago nang walang pagkaantala!

Tandaan!
Ang gawain ng pagpapalit ng langis ay pinakamahusay na ginawa sa isang katulong, dahil sa gawaing ito ito ay talagang magiging kapaki-pakinabang, dahil ang isa sa inyo ay kailangang subaybayan ang antas ng langis, at ang isa ay kailangang paikutin ang manibela sa parehong oras , at sabi nga nila, mas masaya pag magkasama!

Drainase:
1) Sa simula ng operasyon, sa iyong paghuhusga, itaas ang magkabilang gulong sa harap gamit ang dalawang jack, o laktawan ang hakbang na ito at pumunta sa susunod, kapag itinaboy mo ang ginamit na langis sa system, kakailanganin mong makuha sa kotse at iikot ang manibela sa kaliwa (Sa paghinto), sa kanan (Sa paghinto), atbp., Mahirap lang gawin ito kapag ang mga gulong ay hindi nakabitin.

Tandaan!
Kung nakita mo ang iyong sarili sa lupa o maluwag na lupa (Sa pangkalahatan, sa isang ibabaw na lumubog), pagkatapos ay inirerekomenda namin na maglagay ka ng mga brick sa ilalim ng mga gulong sa likuran upang ang kotse ay hindi mahulog sa mga jack, at sa ilalim ng parehong jacks bago ilagay ang kotse sa kanila, maglagay ng matigas na tabla!

2) Pagkatapos ay i-unscrew ang takip sa reservoir ng hydraulic booster ng system (Ang takip na ito ay ipinahiwatig din ng isang arrow sa larawan sa itaas), at kapag nakabukas ito, kumuha ng syringe at ilagay ito nang malalim sa reservoir at pagkatapos kolektahin ang lahat ng basurang likido mula sa reservoir at ibuhos ito sa naunang inihandang lalagyan para dito.

Tandaan!
Gawin ang operasyong ito nang paulit-ulit hanggang ang lahat ng langis ay sinipsip mula sa tangke, sa pamamagitan ng paraan, para sa kaginhawahan, kung gusto mo, maaari ka pa ring maglagay ng isang maliit ngunit sapat na mahabang hose sa syringe, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

Kapag nagtatrabaho ka sa langis, iyon ay, sipsipin ito mula sa tangke o punan ang bago, sa anumang kaso, takpan ng basahan o kung ano pa ang lahat ng mga sinturon kung saan mo dadalhin ang langis, dahil ang goma ay hindi gusto ng langis!

3) Ngayon, hilingin sa iyong katulong na sumakay sa kotse, ngunit maingat lamang kung ang iyong sasakyan ay naka-jack at pagkatapos niyang maupo, hayaang paikutin niya ang manibela mula sa lock patungo sa lock, at sa sandaling iyon habang iikot niya ito, ikaw ay sa oras na ito panoorin ang tangke, ang ginamit na langis ay dapat lumitaw sa loob nito, kunin mo ang langis na ito gamit ang isang hiringgilya at muling ibuhos ito sa inihandang lalagyan.

4) Susunod, kakailanganin mong paluwagin ang clamp na nagse-secure ng oil return hose sa power steering reservoir (tingnan ang larawan 1), kaya kapag ang clamp ay maluwag, idiskonekta ang reservoir hose na ito at ibaba ito sa isang lalagyan upang maubos ang ginamit na langis. (tingnan ang larawan).larawan 2).

Tandaan!
At kapag ito ay ibinaba sa lalagyan, sabihin sa iyong katulong na paikutin muli ang manibela sa parehong paraan tulad ng ginawa niya dati, at pagkatapos na ganap na maubos ang langis mula sa hose, ikonekta ito sa lugar nito at muling higpitan ang clamp at suriin upang mapanatili itong malakas!

Basahin din: Ang mga washing machine ng Bosch ay gumagawa ng sarili mong pag-aayos

Ano pa, kung mayroon kang likido na natitira sa tangke mismo (Halimbawa, hindi mo ito pinatuyo hanggang sa dulo, kahit na hindi mo kailangang gawin ito), pagkatapos ay siguraduhing isara ang butas kung saan ang hose ay umaangkop sa ang iyong kamay upang ang langis ay hindi dumaloy palabas sa makina mula doon at marumi ito!

pagpuno:
1) Una, kumuha ng garapon na binili sa isang tindahan ng kotse na may bagong langis at pagkatapos ay simulan ang pagbuhos ng langis sa tangke, siguraduhing ibuhos ang langis sa pinakaitaas, at pagkatapos itong ibuhos, hayaan ang iyong katulong na paikutin ang manibela mula sa gilid sa gilid muli sa parehong paraan, at sa parehong oras, patuloy kang magbuhos ng langis sa reservoir, dahil kapag pinihit ng katulong ang manibela, habang umiikot ito, aalis ito sa reservoir.

2) Matapos huminto ang pagbaba ng langis, hayaan ang iyong assistant na ihinto ang pagpihit ng manibela at paandarin ang kotse nang literal ng 10 segundo, ang langis ay magsisimula ring bumaba pagkatapos na simulan ito, ngunit palagi mong sinusubaybayan ang antas nito at magdagdag ng langis habang bumababa ito. upang ito ay hanggang sa pinakatuktok.

3) Kapag tumakbo ang kotse ng 10 segundo, patayin ito, at pagkatapos ay hilingin sa katulong na paikutin ang manibela sa parehong paraan, habang kinokontrol mo ang antas ng langis sa power steering reservoir.

Tandaan!
Kapag pinihit ng katulong ang manibela, ang mga bula ng hangin ay malamang na lilitaw sa tangke, na lalabas sa system at lumitaw sa system bilang resulta ng depressurization nito!

4) Susunod, punan muli ang langis sa nais na antas, isara ang takip sa tangke, sumakay sa kotse at pagkatapos ay simulan ang kotse, kapag nagsimulang gumana ang kotse, iikot ang manibela at suriin kung gumagana ang power steering tulad ng dati o hindi, sa katunayan ang manibela ay dapat na umiikot nang mas malambot, ugong at nangangati kapag lumiliko hindi rin dapat.

Karagdagang video clip:
Upang malinaw mong maunawaan ang proseso ng pagpapalit ng langis sa power steering, panoorin ang video sa ibaba kung saan ang lahat ay ipinapakita at ipinaliwanag nang detalyado, ngunit ang pagpapalit lamang ng langis sa video na ito ay ginagawa gamit ang halimbawa ng HONDA CR -V na kotse, ngunit kung susuriin mo ang artikulo mismo at manood bilang karagdagan sa video clip na ito, pagkatapos ay mauunawaan mo ang lahat nang perpekto, ibig sabihin, mauunawaan mo kung paano pinalitan ang langis sa system.

Kailangang palitan ang langis sa power steering! Isang beses bawat 2 taon! Ito ay kinakailangan dahil binabago nito ang mga katangian nito, ang kahalumigmigan ay nakapasok sa langis, ang mga additives ay na-oxidized, atbp. Ang langis ay dapat:
1) kumilos bilang isang nagtatrabaho na katawan,
2) mag-lubricate ng bomba - pagdaragdag ng mapagkukunan nito,
3) mag-lubricate ng gearbox - higit sa lahat ay pumipigil sa pitting, scuffing, welding sa mga bola at sektor (may mga malalaking tiyak na pagkarga)
4) protektahan ang goma mula sa pag-crack, pamamaga, paglusaw

HINDI ITO KAYA NG SIMPLE SPINDLE (maliban sa punto 1)
Gayundin, hindi ito magagawa ng ibinebenta sa ilalim ng mga pangalang Grade A Oil. R. dahil madalas itong peke.

Para sa normal na operasyon ng power steering, sapat na ang normal na imported na Dexron-2 o Dexron-3 na mineral na tubig.

Power steering ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora

sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse;
Makabuluhang nabawasan ang pagsisikap sa pagpipiloto, lalo na kapag nagmamaniobra sa masikip na espasyo at sa masungit na lupain
Pinatataas ang katatagan ng kotse sa mahirap na kondisyon ng kalsada;
Binabawasan ang pagkapagod ng driver kapag nagmamaneho ng mga four-wheel drive na sasakyan;
Ang kahusayan ng hydraulic booster ay dahil sa ang katunayan na ang sistema ng kapangyarihan nito ay inilalagay lamang sa operasyon kapag ang mga manibela na gulong ay nakabukas sa isang makabuluhang anggulo;
Ang maaasahang hydraulic booster at ang mga system nito ay hindi nangangailangan ng mga gastos sa pagpapanatili;
Ang mga hydraulic booster ay naka-install sa mga kotse na may parehong carburetor at injection engine.

Video (i-click upang i-play).

Mga mekanismo ng pagpipiloto ZF. Paglalarawan, pagpapanatili at posibleng mga pagkakamali

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85