Sa katunayan, ayon sa mga obserbasyon at pagtatantya ng mga eksperto, ang pag-aayos ng master brake cylinder sa mga kondisyon ng garahe ay bihirang humahantong sa nais na resulta - isang pagtaas sa kahusayan ng mga preno.
Ang rekomendasyon ay simple - mas madaling palitan ang brake master cylinder assembly, kung ito ay hindi lamang tungkol sa pagpapalit ng mga rubber seal.
Kapag pinapalitan ang reservoir ng pangunahing silindro ng preno, inirerekumenda na baguhin ang mga seal, pagkatapos ng bahagyang pagpapadulas sa kanila ng preno na likido.
Kapag ganap na pinapalitan, o binubuwag para sa pagkumpuni ng master brake cylinder, i-pump out muna ang brake fluid mula sa reservoir at isaksak ang mga pipeline.
Mahigpit na ipinagbabawal ang pag-aayos ng brake master cylinder pressure regulator. Ang mga katangian ng regulator ay itinakda ng tagagawa sa panahon ng paggawa, kaya ang mga regulator ng presyon ay binago bilang isang set.
Pagkatapos ayusin ang brake cylinder, huwag kalimutang padugo ang brake system.
Good luck sa iyong brake master cylinder repair.
VIDEO
Ang suot sa kanan malapit sa stem ay mula sa spring ng vacuum booster.
Napakadali at simple nitong i-disassemble, mula sa tool na kailangan namin ng platypus pliers, isang maliit na flat screwdriver, isang vise (opsyonal) at ilang uri ng mahabang baras (sa panahon ng pagpupulong).
Kaya, ang lahat ng mga insides ng master brake cylinder ay pinagsama-sama ng isang spring ring. Kumapit kami sa mga tainga na may mga platypus at pinipiga ang singsing. Kung mayroon kang tool na may bingaw sa mga labi, madali mong mabubunot ang singsing na ito. Kung hindi (tulad ng sa akin), kailangan mong mag-isip at idikit ang dulo ng flat screwdriver sa pagitan ng compressed ring at ng cylinder.
Sa itaas sa larawan ay isang tool at isang singsing na tinanggal sa tulong nito.
Lumulutang na piston Ang valve fold ay makikita sa kanan. Ang mga cuffs sa piston ay dapat na bukas palabas mula sa gitna.
Bakit hindi dumugo ang preno ko sa GTZ na ito? Napaka-simple: ang dumi at kalawang sa ilalim ng mga balbula ay hindi pinapayagan silang magsara.
Pagkatapos ng pagpupulong (na may parehong vaseline), ang GTZ ay lubos na nagbomba ng hangin para sa sarili nito. Bukas ay ilalagay ko ito sa orihinal nitong lugar sa ilalim ng talukbong.
Sa itaas sa larawan ay isang espesyal na susi na mahalaga para sa pagkabahala sa sistema ng preno. Kung wala ito, pinatatakbo mo ang panganib na sirain ang mga mani ng unyon sa mga tubo, at pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang buong tubo.
Kaya - ang dahilan para sa mahinang pagganap ng bagong GTZ ay hindi wastong mga kondisyon ng imbakan at / o ang mga Koreano na naka-save sa conservation grease.
Sa proseso ng pag-diagnose ng sistema ng preno, ang master brake cylinder ay nangangailangan ng espesyal na pansin. Pagkatapos ng lahat, siya ang may pananagutan para sa pagiging epektibo ng pagpepreno at ang kanyang nominal na trabaho ay tumutukoy sa pag-andar ng sistema ng pagpepreno sa kabuuan.
Maaari mong suriin at maayos ang bawat isa sa lahat ng mga pangunahing yunit at bahagi ng sistema ng preno sa iyong sariling garahe. Upang magsimula, hindi magiging labis na alalahanin ang mga bahagi ng master cylinder ng preno, at kung ano ito sa pangkalahatan.
Ang master brake cylinder ay bahagi ng dual circuit brake system at bahagi ng hydraulic drive. Bilang karagdagan sa silindro, ang hydraulic drive ay may mga sumusunod na bahagi: isang vacuum booster, isang brake pedal, gumaganang mga cylinder, isang expansion tank at isang sistema ng mga pipeline at hoses na idinisenyo para sa brake fluid.
>
Bago i-disassembling at alisin ang master brake cylinder, dapat mong suriin ang buong sistema ng preno. Karaniwan, ang pangunahing malfunction ng silindro ay ang hindi pantay na pamamahagi ng gumaganang likido kasama ang mga circuit ng system. Ang dahilan nito ay maaaring "pagpapalabas" ng sistema, o ito ay resulta ng pagtagas ng likido. Sa huli, mayroong isang hindi pantay na pamamahagi ng presyon sa mga circuit, at ang intensity ng tugon ng preno ay nag-iiba para sa iba't ibang mga gulong.
Ang control lamp ay naiilawan - isang signaling device para sa malfunction ng system.
Ang katawan ng silindro ay sinusuri kung may pagtagas ng brake fluid. Sinusuri ang mga koneksyon sa loop.
Ang isang pagsusuri ay ginawa para sa pagkakaroon ng mekanikal na pinsala sa katawan ng silindro.
Ang presyon sa mga circuit ay sinusukat. Upang gawin ito, ang isang gauge ng presyon ay nakakabit sa mga pagbubukas ng mga circuit, at ang mga pagbabasa nito ay inihambing sa mga halaga ng kontrol na ibinigay sa mga pahina ng manwal ng pagtuturo.
Matapos ang pagtatapos ng diagnosis, sulit na simulan ang pag-disassemble ng silindro. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ito mula sa kotse, na dati nang na-disconnect ang mga output ng mga circuit. Pagkatapos nito, ang silindro ay dapat na i-disassemble at hugasan. Ang mga bahagi ng goma ay pinakamahusay na pinalitan ng mga bago. Mayroong repair kit para sa bawat pagbabago ng mga cylinder. Kung ang mga bahagi ng goma ay namamaga at nagde-deform sa panahon ng disassembly, ito ay nagpapahiwatig na ang brake fluid na ginamit ay hindi angkop.
Ang cylinder bore at piston ay dapat na walang mekanikal na pinsala at mga gasgas. Kung may mga paglabag sa salamin, mas mahusay na iwanan ang pag-aayos at palitan ang silindro ng bago. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuko sa pagsisikap na ayusin o i-disassemble ang regulator ng presyon ng silindro. Ang mga pagsasaayos ng pabrika ay ibinigay para sa pagpupulong na ito, at makatuwirang palitan lamang ito bilang isang kit.
Pansin! Bago alisin ang master cylinder ng brake system ng kotse, ganap na alisan ng tubig ang lahat ng brake fluid na nasa distribution tank at isaksak ang mga circuit pipeline. Sa pagkumpleto ng pag-aayos at pag-install ng silindro ng preno sa lugar, ganap na lahat ng mga pipeline ay dapat na konektado sa lugar, ang fluid ng preno ay dapat ibuhos sa tangke ng pamamahagi at ang buong sistema ng preno ay dapat pumped hanggang sa ganap na maalis ang hangin mula dito, na maaaring aksidenteng lumitaw sa loob nito.
Tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang karamihan sa mga pag-aayos ng silindro sa isang garahe ay hindi maaaring humantong sa mga inaasahang resulta, kaya sa kaso ng mga malfunctions, inirerekomenda na palitan ang pangunahing pagpupulong ng silindro ng preno.
Paano tanggalin at i-install ang brake master cylinder reservoir
Kakailanganin mo: isang 10 wrench, Phillips at flat blade screwdriver.
Ang tangke ay aalisin kung kinakailangan ang preventive washing o pagpapalit. Gayundin, ang pangangailangan na alisin ito kung minsan ay lumitaw kung kinakailangan upang palitan ang mga bushings ng goma ng pangkabit nito.
1. Alisin ang takip mula sa tangke kasama ang float ng level sensor.
Ang tapunan ay dapat ilagay sa isang malinis na tela para sa pagpahid.Ito ay nagkakahalaga ng paggawa nito nang maingat, dahil ang brake fluid ay maaaring tumulo mula sa float.
2. Gumamit ng rubber bulb o syringe para i-pump out ang brake fluid mula sa reservoir.
3. Pindutin ang mga trangka mula sa tangke sa magkabilang panig ...
4. ... at pindutin ang reservoir gamit ang screwdriver para tanggalin ito sa main brake cylinder.
Ang mga bushings ng goma na kumukonekta mula sa reservoir ng pangunahing silindro ng preno ay dapat mapalitan.
6. ... at tanggalin ang connecting bushings mula sa mga butas sa main brake cylinder.
7. Bago i-install ang tangke, ipasok ang mga connecting bushes sa mga butas ng pangunahing silindro ng preno. Pagkatapos nito, i-install ang tangke sa pamamagitan ng pagpasok ng mga nozzle nito sa connecting bushes hanggang sa huminto sila sa pamamagitan ng kamay.
8. Punan ang brake fluid at, kung kinakailangan, alisin ang hangin mula sa hydraulic drive.
Paano tanggalin at i-install ang master cylinder ng preno
Kakailanganin mo ang: "10" at "13" na mga wrench, Phillips screwdriver na may flat blades, isang espesyal na "13" na wrench na idinisenyo para sa mga mani na nagse-secure ng mga pipeline.
Mukhang isang espesyal na wrench para sa mga mani na nagse-secure ng mga pipeline
1. Gamit ang isang rubber bulb o syringe, i-pump out ang brake fluid mula sa reservoir ng main brake cylinder.
2. Maluwag ang isang pares ng mga mani upang ikabit ang piping sa silindro.
3. Idiskonekta ang mga tubo mula sa silindro at itabi ang mga ito.
Maaaring isaksak ang mga pipeline, halimbawa, sa pamamagitan ng paglalagay ng mga proteksiyon na takip sa kanilang mga dulo mula sa mga balbula na idinisenyo upang magpalabas ng hangin upang posible na maiwasan ang pagtagas ng fluid ng preno.
4. Kung kinakailangan, alisin ang reservoir mula sa pangunahing silindro ng preno.
5. Alisin ang 2 nuts na nagse-secure sa cylinder sa vacuum booster mula sa mga preno ...
7. Upang itatag ang pangunahing silindro ng preno na nakabaligtad. Palitan ang rubber sealing ring.
8. Hydraulic brake system - bomba
Ang vacuum brake booster ay nagbibigay-daan sa driver na kumportable at mahusay na gamitin ang braking system ng sasakyan. Yung. maaari niyang ganap na ihinto ang kotse sa anumang bilis sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa pedal ng preno. At kapag ang VUT (vacuum brake booster) ay huminto sa paggana, ito ay nagpapahirap sa pagmamaneho ng kotse, ang mismong proseso ng pagmamaneho ay nagiging hindi komportable at, higit pa rito, mas mapanganib, habang bumababa ang kahusayan sa pagpepreno. Samakatuwid, ang isang sira na vacuum cleaner ay dapat palitan sa lalong madaling panahon.
Ang pedal ng preno ay naging mas mahirap pindutin
Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang makina ay magsisimulang tumakbo nang hindi matatag, humihinto
Kapag naka-on ang makina, maririnig ang pagsirit sa lugar ng mga pedal.
Nakakakuha ako ng isang lean mixture na error.
Sa ilang mga kaso, ang sanhi ng mga aberya sa itaas ay maaaring isang punit o pumutok na hose na papunta sa VUT.
Para sa kaginhawaan ng pagsasagawa ng trabaho sa pagpapalit ng vacuum brake booster, kailangan mong alisin ang baterya at ang air supply pipe mula sa air filter patungo sa receiver. Kung hindi, walang gagana o mag-aaksaya ka ng maraming nerbiyos para sa wala.
Ang susunod na hakbang ay tanggalin ang master cylinder ng preno. Ito ay nakakabit ng 2 nuts sa vacuum cleaner mismo. Hindi na kailangang ganap na alisin ito. Ito ay sapat lamang upang hilahin ito mula sa amplifier at maingat na dalhin ito sa gilid nang hindi baluktot ang mga tubo ng preno.
Ngayon ay kailangan mong umakyat sa kotse. Dito kailangan mong idiskonekta ang pedal ng preno at i-unscrew ang VUT mounting bolts. Para idiskonekta ang pedal, bunutin lang ang locking bracket at pin. Ang pag-unscrew sa mga mani ng vacuum booster ay hindi rin dapat magdulot ng mga problema kung gumagamit ka ng isang sapat na mahabang wrench, dahil ang mga ito ay matatagpuan sa isang napaka-inconvenient na lugar.
Upang hilahin ang naka-unscrewed na VUT, gumamit ako ng tulong ng isang maliit na mount, lahat dahil ito ay nakatanim sa isang sealant at medyo mahirap tanggalin ito gamit ang iyong mga kamay.
Kailangan ang sealant upang hindi makapasok sa cabin ang tubig, dumi, alikabok, atbp. Para sa mga kadahilanang ito, ang bagong vacuum brake booster ay dapat ding pahiran ng sealant at i-install sa halip na luma sa reverse order.
[QUOTE=SergeyVK;2317456]
Ang nananatiling misteryo sa akin ay kung bakit kailangang mag-conjure ng VAZ sa haba ng pusher.
> Napilitan ang VAZ na gawin ito.
Sa katunayan, ito ay isang trick para kay Lucas bilang isang supplier.
> Ang LUCAS ay hindi nagbibigay ng mga cylinder para sa pangunahing pagsasaayos nang hiwalay sa VUT. Bilang, gayunpaman, at lahat ng iba pa.
Hindi ko alam kung anong mga kadahilanan ang VAZ at Lucas ay hindi lumaki nang magkasama, ngunit sa paraang ito ay hinarangan nila ang daan para kay Lucas sa pangalawang merkado sa mga ekstrang bahagi para sa Kalin, na sa una ay umalis sa linya ng pagpupulong kasama ang iba pang mga GTZ.
>Kung titingnan lang ang isang conveyor Kalina na may GTZ LUCAS
Kung gayon, nalampasan ko ang trick na ito at inilagay ang parehong Lucas sa Kalina, kung saan orihinal na nakatayo ang GTZ Axiom at nahulog sa ilalim ng kapalit na order (ang aking sasakyan ay wala sa ilalim ng warranty).
>Nagmamadali akong pakiusap, ngayon ay pumunta sa VUT DAAZ GTZ LUCAS na opsyonal kasama ang MANDO at Axiom.
Alamin kung paano maayos na palitan ang master cylinder ng preno gamit ang iyong sariling mga kamay. Hakbang sa hakbang na gabay para sa mga nagsisimula.
Ang pag-aayos ng auto na gawin mo sa iyong sarili ay hindi isang madaling trabaho, nangangailangan ito ng ilang kaalaman at kasanayan. Ngunit ano ang tungkol sa isang hindi gumaganang master cylinder ng preno? Naturally, ang kagyat na kapalit nito ay kinakailangan, dahil walang magandang preno hindi ka makakarating sa malayo. At sa artikulong ito sasabihin ko sa iyo nang detalyado kung paano palitan ito nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng isang istasyon ng serbisyo, dahil ito ay mas mura, at makakakuha ka ng mga bagong kasanayan sa pag-aayos ng iyong sariling kotse, at mas mabilis. Sa katunayan, walang kumplikado, ang buong pamamaraan ay nagaganap nang mahinahon sa iyong sariling garahe o sa kalye.
Ang buong pamamaraan para sa pagpapalit ng master brake cylinder ay dapat na isagawa sa isang katulong nang walang pagkabigo (kailangan niyang pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses sa dulo). Kailangan mo ring magkaroon ng karaniwang hanay ng mga tool sa sasakyan (mga susi) para sa pag-disassemble ng mga bahagi ng sistema ng preno at trim, at brake fluid ng parehong tatak (mas mabuti). Ang scheme ng pangunahing silindro ng preno - ay magiging angkop para sa mga nagpasya na maunawaan ang gawain nito.
1. Idiskonekta ang boltahe mula sa baterya - alisin lamang ang wire mula sa "-" terminal.
2. Isagawa ang pamamaraan para sa pagtanggal ng soundproof na upholstery ng kompartamento ng makina. Mayroong, sa prinsipyo, walang kumplikado, ang pangunahing bagay ay upang mahanap at i-unscrew ang lahat ng mga fastening bolts, pati na rin i-unfasten ang hose clamps sa tapiserya. Gawin ang lahat ng maingat at huwag hilahin nang husto.
4. Susunod, kailangan mong bahagyang paluwagin ang apat na nuts na humahawak sa mga tubo ng preno.
5. Upang alisin ang master cylinder mula sa mga stud, tanggalin ang takip sa dalawang nuts na nakakabit dito sa vacuum brake booster. Pagkatapos alisin ito, kailangan mong ganap na i-unscrew ang nakaraang apat na tube nuts. Ngunit bago iyon, palitan ang isang reservoir sa ilalim ng master cylinder, kung hindi, ang isang maliit na likido ng preno ay dadaloy mula dito.
6. Ngayon alisan ng tubig ang lahat ng likido mula sa reservoir patungo sa isang bagong baligtad na silindro.
7. Naglalagay kami ng tangke na may mga bushings sa bagong silindro. Kung bumili ka ng isang bagong silindro ng preno na walang reservoir, kung gayon walang dapat ipag-alala, madali mong mai-install ang isang reservoir mula sa luma. Ngunit huwag ding kalimutang kumuha ng dalawang rubber sealing bushings mula sa lumang silindro na nag-fasten sa brake fluid reservoir. Kung sila ay pagod at basag doon, dapat kang bumili at mag-install ng mga bagong bushings.
8. Ngayon i-install ang master cylinder pabalik sa vacuum booster at higpitan ang dalawang fastening nuts. Pagkatapos ay palitan muli ang walang laman na reservoir sa ilalim ng ilalim at punan ang reservoir ng brake fluid. Mas mainam na ibuhos ang likido ng tatak na iyon, huwag makagambala sa ilang mga uri.
9. Dito kailangan ang tulong ng pangalawang tao, na pipindutin ang preno sa command sa sabungan. Isara ang apat na butas para sa mga tubo ng preno sa master cylinder gamit ang iyong mga daliri. Ngayon ang katulong ay dapat gumawa ng makinis at mabagal na pagpindot sa pedal ng preno hanggang sa lumabas ang brake fluid sa mga butas sa harap ng silindro.
10. Habang dumadaloy ang likido, maaari mong ikonekta ang dalawang tubo sa mga butas sa harap ng master cylinder at higpitan ang kanilang mga fastening nuts. Ngunit ang katulong sa oras na ito ay dapat panatilihin ang pedal ng preno sa isang naka-clamp na posisyon.
11. Sa parehong paraan, i-install ang natitirang dalawang tubo sa mga butas sa likuran: i-clamp ang mga ito gamit ang iyong mga daliri; pinindot ng katulong ang pedal ng preno; habang dumadaloy ang likido, ipasok at i-twist ang natitirang dalawang tubo.
12. Ilagay ang lahat ng mga bahagi na inalis: ikonekta ang bloke gamit ang mga wire at soundproof na tapiserya.
13. Sa dulo ng pagpupulong ng makina, pindutin ang pedal ng preno at, kung ito ay "malambot," pagkatapos ay kailangan mong dumugo ang sistema ng preno.
Sa taglamig, napansin ko ang isang maliit na pagbaba sa antas ng likido ng preno. Naisip ko na ang uri ng mga pad ay dinala, muling pinunan at huminahon.
Ngayon ay pinaandar ko ang kotse papunta sa isang flyover, talagang naghahanap ng iba pang mga problema na hindi nauugnay sa mga preno. Ngunit, sa pag-inspeksyon ng kotse, napansin ko ang isang basang vacuum cleaner. Ang TJ ay umaagos palabas ng pangunahing brake cylinder (GTZ) at lumabas, sa junction ng GTZ na may vacuum booster. Kailangang ayusin o palitan.
Mga Tanong:
2. Kung maantala ko ang pag-aayos, maaari ko bang sirain ang vacuum cleaner dahil sa malfunction na ito?
3. Posible bang ayusin ang GTZ? O hindi ba ito nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay, ngunit palitan ng bago? Aayusin ko at papalitan ko ang sarili ko.
4. Kung magbabago ka, anong GTZ ang dapat kunin? Naturally, kailangan mo ng maaasahan, ipipikit ko ang aking mga mata sa presyo
Mga Tanong:
2. Kung maantala ko ang pag-aayos, maaari ko bang sirain ang vacuum cleaner dahil sa malfunction na ito?
3. Posible bang ayusin ang GTZ? O hindi ba ito nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay, ngunit palitan ng bago? Aayusin ko at papalitan ko ang sarili ko.
4. Kung magbabago ka, anong GTZ ang dapat kunin? Naturally, kailangan mo ng maaasahan, ipipikit ko ang aking mga mata sa presyo
Salamat mga mahal!
Kailangan talagang baguhin.
Salamat mga mahal!
Kailangan talagang baguhin.
Naiintindihan ko na pagkatapos palitan ang GTZ, kakailanganing pagdugo ang buong system.
Para mag-pump over gaya ng sa librong nakasulat? - kanan sa likuran, kaliwa sa harap, kaliwa sa likuran, kanan sa harap?
Gaano karaming likido ang inumin, sapat ba ang isang 900 gramo na bote?
Sa taglamig, napansin ko ang isang maliit na pagbaba sa antas ng likido ng preno. Naisip ko na ang uri ng mga pad ay dinala, muling pinunan at huminahon.
Ngayon ay pinaandar ko ang kotse papunta sa isang flyover, talagang naghahanap ng iba pang mga problema na hindi nauugnay sa mga preno. Ngunit, sa pag-inspeksyon ng kotse, napansin ko ang isang basang vacuum cleaner. Ang TJ ay umaagos palabas ng pangunahing brake cylinder (GTZ) at lumabas, sa junction ng GTZ na may vacuum booster. Kailangang ayusin o palitan.
Mga Tanong:
2. Kung maantala ko ang pag-aayos, maaari ko bang sirain ang vacuum cleaner dahil sa malfunction na ito?
3. Posible bang ayusin ang GTZ? O hindi ba ito nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay, ngunit palitan ng bago? Aayusin ko at papalitan ko ang sarili ko.
4.Kung magbabago ka, anong GTZ ang kukunin? Naturally, kailangan mo ng maaasahan, ipipikit ko ang aking mga mata sa presyo
mula noong 90, ang GTZ ay nagsilbi nang 1 beses para sa parehong dahilan - naging mabaho ito sa taglamig. Ang Balakovo repair kit ay tumatakbo sa loob ng 8 taon (mula noong 98). walang pakialam ang vacuum. ngayon gusto kong ulitin, kasi Cylinder at pistons SA PERPEKTONG KONDISYON. kung nagtatrabaho ka nang mabuti - isang bote ng langis ng preno ay sapat para sa pumping at topping up
Pagpapalit at pagkumpuni ng pangunahing silindro ng preno sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic
Mayroong dalawang pangunahing dahilan para sa pagpapalit o pagkumpuni ng master cylinder ng preno (GTZ). Una, ang daloy nito. Ang mga bakas ng pagtagas ng brake fluid ay malinaw na nakikita sa vacuum booster o, kung walang vacuum, sa passenger compartment. Ang pangalawang dahilan ay isang "malambot" at hindi mahusay na pedal ng preno. Ang pangalawang dahilan ay nagiging may-katuturan lamang pagkatapos suriin ang kakayahang magamit ng gumaganang mga cylinder ng preno ng likuran at harap na mga gulong, at lahat ng mga tubo at hoses ng preno. Kung nakaranas ka ng mga katulad na problema at masaya kang may-ari kotse VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Klasiko , pagkatapos ang artikulong ito pagpapalit at pagkumpuni ng pangunahing silindro ng preno magiging interesante sa iyo. Masasabi ko kaagad na ang gawaing ito ay hindi mahirap, ang kailangan mo lang ay ang iyong pagnanais, oras at pagkaasikaso. Kaya, basahin at bumagsak sa negosyo nang matapang)))
Sa mga ekstrang bahagi sa kasong ito, ang lahat ay simple. Kung mayroon kang pamantayan VAZ brake master cylinder , pagkatapos ay bumili kami ng kit ng pagkumpuni na gawa sa Balakovo (larawan 1). Kung sakaling nagbago na ang pangunahing silindro ng preno at na-install ang GTZ ng kumpanya Fenox o Basalt , pagkatapos ay sa mga merkado ng kotse kami ay naghahanap ng mga repair kit mula sa mga tagagawa na ito (mga larawan 2 at 3). Ang katotohanan ay ang tagagawa ng Belarusian (phenox), at kalaunan ang Basalt, ay nagbago (o, tulad ng pinaniniwalaan ng mga inhinyero ng mga negosyong ito, napabuti) lamang ng isang cuff (responsable para sa higpit ng silindro), tingnan ang larawan 4 (standard sa kanan , phenox sa kaliwa). Dahil sa cuff na ito kailangan mong bumili ng branded repair kit. Totoo, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mahusay na kumpletong hanay ng mga repair kit mula sa Basalt (ang mga repair kit na ito ay umaangkop sa Fenox), ang tagagawa, gaya ng sinasabi nila, ay nag-aalaga sa maliliit na bagay.
Dagdag pa, Pagpapalit o pagkumpuni ng GTS Ito ay isang karagdagang pumping at pagpapalit ng lahat ng brake fluid. Kaya, bumili kami ng brake fluid nang walang kabiguan. Bagaman mayroon lamang 0.4 litro ng likido sa sistema ng preno, ipinapayo ko sa iyo na dalhin ito nang may margin 0.8-1 litro ng DOT-4 brake fluid . Kung nais mo, maaari mo ring i-pump ang clutch))).
Sa pamamagitan ng instrumento … Para sa pagpapalit at pagkumpuni ng pangunahing silindro ng preno sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic Kakailanganin mo - mga susi para sa 10, 12, 13, isang maliit na distornilyador, isang espesyal na susi para sa pag-unscrew ng mga fitting ng brake pipe.
At ngayon, magtrabaho na tayo! Paglalarawan at ulat ng larawan ng pagpapalit at pagkumpuni ng master brake cylinder sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Mga klasikong kotse :
Sa pamamagitan ng isang peras o hiringgilya, pinipili namin ang fluid ng preno mula sa reservoir ng silindro ng preno. Gamit ang sampung susi, tanggalin ang takip sa nut na nagse-secure sa plastic tank (larawan 5). Alisin ang mga kabit ng mga tubo ng preno na may espesyal na susi (larawan 6). Ang mga dulo ng mga tubo ng preno ay maaaring isaksak ng mga plug ng goma (larawan 7).
Susunod, gamit ang isang 13 wrench, alisin ang takip sa dalawang nuts at idiskonekta ang pangunahing silindro ng preno mula sa vacuum brake booster (larawan 8). Inalis namin ang tangke mula sa mounting bracket at tinanggal ang master cylinder ng preno mula sa kotse.
Dagdag pa, ang mga mag-aayos lamang ng master cylinder ng preno ay nagbabasa, at hindi ito ganap na baguhin))).
Para sa kaginhawahan, maaari naming idiskonekta ang reservoir ng preno mula sa GTZ. Pagkatapos nito, maaari mong i-unscrew ang mga locking screw nang paisa-isa. Una, i-unscrew ang unang locking screw mula sa cylinder plug, i-unscrew ang pangalawang turnilyo, hawakan ang piston mula sa "pag-alis" (larawan 9).
Ang front brake piston ay "pop out" sa silindro nang walang mga problema.Ngunit ang pangalawang piston (rear brake drive) na may cuffs ay kailangang alisin sa silindro ng preno. Ang lahat ng nakuha namin mula sa silindro ng preno ay inilatag nang sunud-sunod. Ang larawan na dapat mong makuha ay kapareho ng sa larawan 10. Sa mas detalyado, ang mga bahagi ng mekanismo ng GTZ ay ipinapakita sa larawan 11 at figure 12. Alin ang dapat makatulong sa iyo na maayos na i-assemble ang mga bahagi ng master brake cylinder.
Ang aparato ng pangunahing silindro ng preno ng mga kotse VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic : 1 - katawan ng silindro; 2 - lock washer; 3 - angkop; 4 - sealing gasket; 5 - sealing washer; 6 - piston lock screw; 7 - piston return spring; 8 - tasa; 9 - clamping spring ng sealing ring; 10 - sealing ring; 11 - spacer ring; 12 – piston ng drive ng preno sa likuran; 13 - tagapaghugas ng pinggan; 14 - front brake drive piston.
Matapos alisin ang mga panloob, sinusuri namin ang estado ng salamin sa silindro mismo (larawan 13). Kung may mga palatandaan ng kaagnasan, malalim na mga gasgas at mga shell sa salamin, ang GTZ ay dapat itapon sa scrap metal. Dahil ang mga karagdagang pag-aayos ay magkakaroon ng panandaliang resulta, at ang silindro ay gagana para sa isa pang linggo, dalawa o isang buwan, at magpapaalala sa iyo ng sarili nitong muli.
Kung ang lahat ay OK sa silindro, maaari mong simulan ang pagpapalit ng mga cuffs (larawan 14). Matapos mabago ang lahat ng mga cuffs, posible na punan ang mga piston na may mga bukal sa pabahay, na dati nang pinadulas ang mga cuff na may fluid ng preno. I-install ang fixing screws. Gamit ang isang distornilyador (ginagaya namin ang pagpindot sa pedal), sinusuri namin ang pagpapatakbo ng silindro.
Video (i-click upang i-play).
Inaayos namin ang mga tubo ng tangke at ini-install ang GTZ sa kotse. Hindi namin hinihigpitan ang mga mani ng mga tubo ng preno, ibuhos ang fluid ng preno sa reservoir at hintayin itong magsimulang dumaan sa angkop. Sa una, ang likido ay lalabas na may mga bula ng hangin, at kapag ang likido ay nawala nang walang mga bula, maaari mong higpitan ang angkop. Sa ilalim ng kanais-nais na mga kondisyon, ang sistema ng preno ay hindi maaaring pumped. At kung kailangan mo pa ring i-pump ang system, magiging mas madali itong gawin.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
