Sabihin natin kaagad na ang pagkabigo ng catalyst sa VAZ 2109 ay medyo pambihira. Ngunit hindi magiging labis para sa sinuman na maunawaan ang mga tampok ng pagpapalit ng elementong ito.
Ang sistema ng tambutso na ibinigay para sa modelo ng VAZ 2109 ay napakasimple. Ito ay nakalulugod sa mga may-ari, dahil hindi ito nangangailangan ng maraming pagsisikap, oras at pera na gagastusin sa pag-aayos. Karamihan sa mga gawain ay ginagawa nang nakapag-iisa.
VIDEO
Ang muffler ay nakaunat sa buong haba ng katawan ng kotse at inalis mula sa ilalim ng likurang bahagi upang maalis ang mga maubos na gas. Ang pangunahing gawain ng anumang silencer ay upang bawasan ang antas ng ingay at i-convert ang mga sound wave sa mga heat wave. Iyon ay, nang walang sistema ng tambutso, ang kotse ay hindi maaaring gumana sa prinsipyo. Sa mga muffler para sa mga kotse ng VAZ 2108/2109, ang sitwasyon ay medyo kumplikado: maaari nating sabihin na ang tambutso ay ang pinaka "masakit" na lugar ng mga modelong ito. Samakatuwid, ang may-ari ay dapat maghanda nang maaga para sa katotohanan na maaga o huli ay kailangan niyang harapin ang mga malfunctions ng "glushak" at malayang palitan ang bahaging ito ng makina.
Sa ngayon, nag-aalok ang mga auto shop ng malaking seleksyon ng mga orihinal at nakatutok na muffler para sa mga sasakyan ng VAZ 2108 at VAZ 2109. Sa istruktura, lahat sila ay magkatulad, ang pagkakaiba lamang ay ang buhay ng serbisyo.
Ang mga orihinal na mataas na kalidad na muffler ay ginawa sa AvtoVAZ mismo. Kasabay nito, ang parehong aluminyo at hindi kinakalawang na asero ay ginagamit sa paggawa, upang ang mga dingding ng kaso ay hindi masunog sa loob ng mahabang panahon. Ang mga mekanismo at pekeng gawa sa bahay ay mabilis na nabigo, dahil ang kapal ng pader ng resonator ay dapat na hindi bababa sa 2 mm.
Ang buong sistema ng tambutso ng VAZ 2108/2109 ay binubuo ng tatlong elemento:
karagdagang silencer (o resonator);
Ang lahat ng tatlong elemento ay magkakaugnay sa mga dulo ng mga tubo, na perpektong magkasya sa bawat isa at ganap na tinatakan ang interior. Ginagamit din ang mga reinforced gasket para sa maaasahang pag-aayos. Ang pipe ay nakakabit sa engine exhaust manifold gamit ang flat flange at apat na studs.
Ang likod ng device (direkta ang exhaust pipe) ay naayos sa ibaba na may limang rubber suspension. Ito ay binubuo ng dalawang tubo, ang una ay konektado sa flange sa kolektor, ang pangalawa - sa gas receiver.
Ang resonator (o karagdagang muffler) ay isang bariles, sa loob kung saan may mga partisyon at isang tubo na may mga butas ay matatagpuan. Ang pagdaan sa mga butas, tunog at ingay ay pumapasok sa mga silid ng resonator at mabilis na na-convert sa thermal energy.
Sa istraktura nito, ang pangunahing "glushak" ay katulad ng disenyo ng resonator.Ito ay binuo din sa pamamagitan ng paraan ng paglubog ng araw, iyon ay, nang hindi gumagamit ng isang welding machine. Iniiwasan ng pamamaraang ito ang kaagnasan.
Iyon ay, ang exhaust gas system sa VAZ 2108/2109 ay nakaayos nang eksakto sa parehong paraan tulad ng sa mga nakaraang modelo ng VAZ. Ang pagkakaiba lamang ay sa mga muffler ng "siyam" - isang catalytic converter ang naka-install doon (sa mga bersyon ng iniksyon). Ang gawain ng katalista ay upang bawasan ang toxicity ng mga emisyon sa kapaligiran at dagdagan ang produktibo ng engine dahil sa mababang resistensya ng tambutso.
Maaari mong matukoy ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng muffler sa iyong sarili, at nang walang espesyal na kaalaman sa industriya ng automotive. Una sa lahat, habang nagmamaneho, minsan ay obserbahan ang komposisyon ng mga maubos na gas. Kung ang itim na usok ay lumabas sa tubo kapag pinindot mo ang pedal ng gas, kung gayon ang mekanismo ay malamang na nasunog at may mga butas.
Alam ng mga nakaranasang motorista na mas mahusay na huwag dalhin ang estado ng kanilang "Glushak" sa kritikal, ngunit upang matukoy ang pinakamaliit na mga pagkakamali nang maaga. :
Suriin kung may mga katok at gurgling sa tambutso habang nagmamaneho.
Itaas ang kotse sa isang jack, siyasatin ang tambutso. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na walang kalawang, pagkasunog o mga butas.
Panoorin ang pagtulo ng kahalumigmigan mula sa mga koneksyon ng muffler pipe. Ang akumulasyon ng condensate ay mabilis na hahantong sa pagbuo ng kalawang at kaagnasan ng metal.
Suriin kung gaano kainit ang makina pagkatapos ng mga maikling biyahe. Kung ang makina ay seryosong nag-overheat, maaaring ito ang unang senyales na ang sistema ng tambutso ay hindi gumagana nang tama.
Kadalasan, nagrereklamo ang mga motorista na ang aparato ay nagsisimulang kumatok nang malakas habang nagmamaneho. Sa kasong ito, ang mga suntok ng tubo ay maaaring gawin alinman sa katawan ng tangke ng gas, o sa katawan ng kotse.
Ang mga katok ay maaaring maging napakalakas, na humahantong hindi lamang sa pagbawas sa kaginhawaan ng pagsakay, kundi pati na rin sa isang mabilis na pagpapapangit ng muffler mismo. Sa mga kasong ito, kailangan mong agad na gumawa ng mga hakbang upang ihiwalay ang tubo mula sa tangke o katawan:
baguhin ang mga suspensyon na mga goma na banda (posible na sa panahon ng operasyon ay marami silang nakaunat at hindi na mahawakan ang tubo sa isang lugar);
kung nagsimula ang katok pagkatapos palitan ang aparato, pagkatapos ay kinakailangan upang i-on ang mounting flange at siguraduhin na ang lahat ng mga gasket ay nasa lugar nang pantay;
kung ang muffler ay pinalitan ng isang "kooperatiba", gawa sa bahay o mula sa isa pang modelo ng kotse, kailangan mong subukang tiyakin na ang lahat ng mga fastener at joint ay eksaktong tumutugma sa orihinal.
Kung wala sa mga hakbang na ito ang gumagana, kakailanganin mong lagyan ng aspaltado ang lugar kung saan tumama ang muffler ng isang makapal na piraso ng goma. Aalisin ng goma ang tunog ng mga epekto at i-save ang ibabaw ng pipe mula sa pagpapapangit.
Maari mong masira ang device nang napakasimple - magmaneho lang ng napakabilis sa masungit na kalsada. Kahit na ang makapal na mga dingding ng tubo ay hindi mapipigilan ang metal na maging malakas na deformed, at kahit na ang mga butas ay maaaring mabuo.
Ang batas ng Russian Federation ay malinaw na nagpapahiwatig na ang pagpapatakbo ng isang sasakyan na may sirang muffler ay ipinagbabawal.
Kung nalaman ng driver na sira ang mekanismo, mayroon lamang siyang dalawang pagpipilian:
Palitan ng bago. Ito ang pinakamadaling paraan, bukod sa, maaari kang bumili ng handicraft na Glushak at ilagay ito sa iyong sarili sa kotse.
Gamit ang welding machine, magwelding ng butas sa katawan. Ang pagpipiliang ito ay mas mahal, dahil kinakailangang mag-apply ng mga welding seams nang maingat upang hindi masunog sa muffler. Bilang karagdagan, ang driver ay hindi palaging may mga kasanayan upang gumana sa aparato at kailangan mong bumaling sa mga espesyalista.
Depende sa laki ng pinsala, kakailanganing tanggalin at palitan ang alinman sa buong elemento, o ilang bahagi lamang nito.Ang bawat operasyon ay isinasagawa nang mabilis at madali, ang pangunahing bagay ay ihanda nang maaga ang lahat ng kinakailangang hanay ng mga tool:
distornilyador na may patag na talim;
Ang pinakamadaling paraan upang maisagawa ang pamamaraang ito ay sa isang flyover o viewing hole. Kung maaari, maaari mo ring gamitin ang elevator. Gayunpaman, kadalasan, itinataas lamang ng mga may-ari ng kotse ang kaliwang likuran ng kotse sa isang jack at i-dismantle ang muffler habang nakahiga.
Kinakailangang maghintay hanggang ang sistema ng tambutso ay lumamig pagkatapos ng pagmamaneho, dahil madaling masunog kapag nakikipag-ugnay sa mainit na metal. Pagkatapos ay maaari kang magtrabaho:
Idiskonekta ang pangunahing "muffler" mula sa resonator. Upang gawin ito, hanapin ang screed (clamp) at i-unscrew ang mounting bolt. Kung hindi lumuwag ang bolt, maaari mo itong i-spray ng WD-40 grease.
Matapos i-unscrewed ang bolt, kailangan mong alisin ang mga fastener ng pipe at hilahin ang muffler mula sa resonator.
Pagkatapos ay maaari mong alisin ang nakabitin na mga goma na banda - kadalasan ang pangunahing mekanismo ay madaling inilabas mula sa kanila.
Ang pangunahing muffler ay ganap na lansag, ito ay kinakailangan upang hilahin ito mula sa ilalim ng kotse.
Magsisimula kami mula sa katotohanan na ang pangunahing "glushak" ay tinanggal na, dahil upang buwagin ang resonator kakailanganin itong alisin:
Idiskonekta ang resonator mula sa intake pipe. Upang gawin ito, i-unscrew ang dalawang bolts.
Kung ang mga bolts ay kinakalawang, maaari mong gamitin muli ang WD-40 grease.
Pagkatapos ng pag-unscrew, kailangan mong iangat ang resonator at idiskonekta ang produkto mula sa mga nakabitin na goma na banda.
Kung hindi maalis ang mga bandang goma, maaari mong putol ang mga ito gamit ang isang flat screwdriver.
Pagkatapos nito, maaari mong bunutin ang bariles ng resonator mula sa ilalim ng kotse.
Ang bahaging ito ng sistema ng tambutso ay halos hindi nabibigo. Direkta itong kumokonekta sa exhaust manifold, kaya bago i-dismantling, kakailanganin mong i-jack ang harap ng kotse:
Ang lahat ng mga mani ay naka-disconnect mula sa manifold, kung saan ang tubo ay naayos dito.
Ang katalista ay maingat na hinugot mula sa mga hanger ng goma.
Ang tanging bagay na maaaring magdulot ng mga kahirapan ay ang pag-unscrew ng mga mani sa manifold inlet. Dahil matatagpuan ang mga ito sa tabi ng motor, mas umiinit sila kaysa sa mga fastener sa resonator o muffler. Samakatuwid, ang mga mani ay maaaring dumikit lamang sa metal.
Ang pag-install ng isang bagong produkto ay dapat isagawa sa reverse order ng pagtanggal. Karaniwan walang mga problema sa pamamaraang ito. Gayunpaman, dapat malaman ng may-ari ng kotse ang mga pangunahing nuances ng kapalit:
Siguraduhing baguhin ang reinforced seal sa system.
Ang mga suspensyon na goma na banda ay kanais-nais din na mapalitan ng mga bago, gayunpaman, sa pangkalahatan, ang pagpapalit ay nasa pagpapasya ng may-ari (kung ang suspensyon ay nagpapanatili ng pagkalastiko at walang mga bitak, maaari pa rin itong magamit).
Upang palitan ang lahat ng bolts, inirerekumenda na bumili ng mga produktong gawa sa tanso at iba pang mga materyales na lumalaban sa init. Ang lahat ng mga bahagi ng muffler ay pinainit, kaya ang mga bolts at nuts ay dapat na maaasahan hangga't maaari, kung hindi man pagkatapos ng unang biyahe ay mananatili sila sa metal.
VIDEO
Ang dual exhaust system ay hindi pangkaraniwan para sa VAZ 2108-2109 na mga kotse. Gayunpaman, kung paghiwalayin mo ang muffler sa dalawang panig, maaari mong makamit ang katahimikan ng kurso at mas produktibong pagpapatakbo ng makina. . Bagaman hindi lahat ng mga driver ng VAZ ay sumasang-ayon sa thesis na ito:
walang silbi ang tambutso, kung walang mapupuntahan ang pera, mas mabuting bumili ng magandang shock absorbers. mula sa kanila at least may benepisyo, ginhawa at kaligtasan. at kung kailangan mo lang ng tunog, hinangin ang gitnang resonator mula sa 08 sa halip na ang iyong likurang lata. yan ang buong tuning
Ang double muffler ay talagang nagbibigay sa kotse ng mas solidong hitsura. Bilang karagdagan, ang pagsusuot ng mga tubo ay hindi magiging napakabilis, dahil ang dalawang aparato ay gumagana nang sabay-sabay. Inirerekomenda na agad na magwelding ng pangalawang tubo ng tambutso pagkatapos ng resonator at ilabas ito mula sa kanang bahagi ng bumper.Mas mainam na ipagkatiwala ang gawaing hinang sa mga propesyonal, dahil ang kalidad ng tambutso ay depende rin sa kalidad ng hinang.
Maaari kang mag-hook ng isang bagong muffler na may mga palawit na goma - muli, kakailanganin mong i-weld ang mga kawit sa ilalim upang mai-hook ang mekanismo sa kanila. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay gumagawa ng mga espesyal na bloke ng goma na may kasamang mga muffler, na iniiwasan ang abala ng mga rubber band. Ito ay isang mas maaasahang paraan ng mga kable ng dalawang "glushaks", bagaman nangangailangan ito ng malalaking pamumuhunan.
Kaya, ang bawat may-ari ng VAZ 2108-2109 ay madaling matukoy ang mga pagkakamali sa sistema ng tambutso at palitan ang muffler ng bago nang hindi nakikipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga driver ng "eights" at "nines" ay pinapayuhan na maghanda nang maaga para sa mga problema sa mga muffler, dahil madalas silang mabibigo.
Ang isang may sira na muffler sa mga kotse ng linya ng VAZ 2108 at VAZ 2109 ay maaaring maging sanhi ng sakit ng ulo para sa driver. Parehong literal at matalinghaga. Walang maganda sa isang makina ng sasakyan na umuungal na parang jet turbine. Oo, at ang tambutso ng naturang kotse ay nagiging mas nakakalason. Kaya mo bang ayusin ang sirang muffler sa iyong sarili? Siyempre: mas madaling gawin ito kaysa sa tila.
Dapat pansinin kaagad na ang mga muffler ng VAZ 2108 at VAZ 2109 na mga kotse ay halos hindi naiiba sa bawat isa sa disenyo. Ang pagkakaiba lamang ay ang laki: ang tambutso sa "siyam" ay 8 cm na mas mahaba.
Ang muffler sa VAZ 2109 at 2109 na mga kotse ay binubuo ng dalawang bahagi:
pangunahing muffler;
karagdagang muffler (aka resonator).
Ang katawan ng pangunahing muffler ay may hugis ng isang hugis-itlog na tubo at gawa sa haluang metal na bakal. Ang kaso ay may ilang mga baffle na bumubuo ng mga compartment ng resonator. Mayroon ding dalawang exhaust pipe (exhaust at intake) at ang pangunahing exhaust pipe. Ang lahat ng mga elementong ito ay konektado sa pamamagitan ng pag-roll. Ang spot welding sa mga naturang device ay halos hindi ginagamit upang hindi mabawasan ang kanilang resistensya sa kaagnasan.
Ang resonator housing ay isang bilog na tubo na may patong na aluminyo. Sa loob ay may isa pang tubo na may mga butas, sa mga dulo kung saan may mga mounting flanges. Sa kanilang tulong, ang resonator ay konektado sa gas inlet ng kotse.
Hindi mahirap maunawaan na ang muffler ng isang VAZ 2109 na kotse ay may sira:
ang dami ng makina ay tumataas nang husto, ang makina ay nagsisimulang umungol;
ang lakas ng makina ay nabawasan ng dalawa o kahit tatlong beses;
ang cabin ay amoy ng mga maubos na gas;
kung walang gagawin ang driver, ang ungol ng makina ay napalitan ng nakakabinging dagundong, na kung minsan ay may kasamang mga pop na katulad ng mga putok ng pistola.
Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang isang butas ay nabuo sa pabahay ng muffler. Kung walang nagawa dito, ang mga problema ay hindi maiiwasan:
Kung ang muffler ay may depekto, ang carbon dioxide na nilalaman ng mga gas na tambutso ay maaaring nasa loob ng sasakyan. Ang gas na ito ay walang kulay at walang amoy, ngunit nagdudulot ng matinding pananakit ng ulo at pagkahilo. At kung ang pagkakalantad sa dioxide ay tumatagal ng mahabang panahon, maaari itong humantong sa pagkamatay ng driver;
ang pagmamaneho na may sira na muffler ay hindi matatawag na komportable;
ang mga biyahe na may sira na muffler ay mahal: may mga regulasyon na limitahan ang maingay na pagmamaneho. Ang paglabag sa mga panuntunang ito ay maaaring magresulta sa mga multa.
Mayroong ilang mga tipikal na pagkasira ng muffler na kinakaharap ng mga may-ari ng VAZ 2109 at VAZ 2108 na mga kotse:
Ang pagpapalit ng muffler sa VAZ 2109 at VAZ 2108 na mga kotse ay palaging nagsisimula sa pagpili ng mga kinakailangang tool at materyales. Narito ang kailangan nating magtrabaho:
bagong muffler;
isang hanay ng mga open-end na wrenches;
isang hanay ng mga ulo ng socket na may kalansing;
plays;
flashlight.
Upang ang resulta ng trabaho ay masiyahan sa may-ari ng kotse, ipinapayong kumilos ayon sa sumusunod na algorithm:
Ang kotse ay naka-install sa isang viewing hole. Ang makina ay naka-off, ang mga chock ng gulong ay inilalagay sa ilalim ng mga gulong.
Ang muffler pipe ay nakadiskonekta mula sa resonator pipe. Upang gawin ito, ang nut sa clamp ay gaganapin na may isang open-end wrench sa pamamagitan ng 13, at ang bolt mula sa ibaba ay na-unscrewed na may socket head na may ratchet.
Ang clamp na inilabas mula sa bolt ay bahagyang hindi nakabaluktot sa mga pliers at tinanggal.
Ang muffler ay hawak sa ilalim ng isang sistema ng rubberized suspension. May tatlong nakasabit na kawit sa katawan ng muffler. Upang alisin ang muffler, dapat itong bahagyang iangat upang ang lahat ng mga kawit ay kumalas (karaniwang isang katangian na pag-click ang maririnig sa sandaling ito).
Ang muffler na tinanggal mula sa mga suspensyon ay tinanggal mula sa ilalim ng kotse.
Ang isang bagong muffler ay naka-install sa lugar ng lumang muffler. Ang lahat ng mga operasyon sa pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.
Kapag nag-i-install ng muffler, dapat mong bigyang-pansin ang pagiging maaasahan ng mga koneksyon at tiyaking tama itong naka-fasten sa ilalim ng ilalim ng kotse.
VIDEO
Bago ilarawan ang proseso ng pag-assemble ng isang double muffler, nais kong tandaan na upang matagumpay na maisagawa ang naturang pagpupulong, ang driver ay dapat na gumana sa isang welding machine. Kung walang ganoong mga kasanayan, magiging mas madaling bumili ng isang handa na double muffler para sa isang VAZ 2109 sa isang dalubhasang tindahan.
Upang i-mount ang muffler, sundin ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon:
Video (i-click upang i-play).
Ang pagpapalit ng muffler ay hindi isang partikular na problema kahit para sa isang baguhan na driver. Ang kailangan mo lang ay isang butas sa pagtingin, isang pares ng mga susi at kaunting pasensya. Ngunit ang pag-aayos ng aparatong ito ay halos palaging nauugnay sa hinang. At kung ang may-ari ng kotse ay walang ganoong kasanayan, kung gayon hindi ito magagawa nang walang tulong ng mga kwalipikadong mekaniko ng sasakyan.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
