Ang downpipe, na tinatawag ding pantalon (dahil sa hitsura nito), ay nakakabit sa manifold na may mga stud at nuts. Ang pag-aayos nito sa neutralizer ay isinasagawa ng isang spring-loaded na koneksyon.
VIDEO
Tulad ng nakikita mo, walang kumplikado sa gawaing ito. Ang bawat elemento ay medyo madaling lansagin, ang isang bago ay inilalagay sa lugar nito. Mag-ingat lamang, kumilos nang maingat at pare-pareho. Dagdag pa, siyempre, huwag kalimutan ang tungkol sa kahalagahan ng kalidad ng mga bagong bahagi. Bumili lamang ng magagandang ekstrang bahagi na magsisiguro ng mahaba at mahusay na buhay ng sistema ng tambutso sa iyong VAZ 2110 na kotse.
exhaust manifold
downpipe (No. 3)
resonator (#5)
pangunahing muffler (No. 7).
Ang sistema ng tambutso ng VAZ-2112 engine ay nakikilala sa pamamagitan ng isang exhaust manifold at isang downpipe.
Sa karamihan ng mga sasakyan, ang downpipe ay nilagyan ng oxygen sensor (lambda probe). Sa sistema ng tambutso ng mga kotse na ito, naka-install din ang isang three-way converter. Ang mga muffler at neutralizer ay hindi mapaghihiwalay na mga yunit at dapat mapalitan ng mga bago kung sakaling mabigo. Ang mga muffler ay sinuspinde mula sa mga bracket ng katawan sa apat na rubber pad.
Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.
Kung mayroong isang converter, idiskonekta ang attachment ng karagdagang silencer sa converter.
Kung walang converter, pagkatapos ay idiskonekta namin ang front mount ng karagdagang silencer sa parehong paraan tulad ng converter mula sa exhaust pipe.
Upang alisin ang resonator (karagdagang muffler) kakailanganin mo:
Idiskonekta ang mga mounting ng resonator mula sa muffler sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga nuts ng dalawang bolts gamit ang dalawang "13" wrenches.
Alisin ang clamp at singsing.
Idiskonekta ang dalawang resonator suspension pad.
Alisin ang resonator.
Ang tinatayang gastos ng mga elemento ng sistema ng tambutso VAZ 2110, 2111 at 2112:
Silencer mula sa 700r. hanggang 2500r.
Resonator mula sa 700r. hanggang 3000r.
Ang pagkakaiba-iba sa mga presyo ay nauugnay sa kalidad ng mga bahagi (orihinal, kooperatiba). Ang mga numero ng katalogo ng mga bahagi ng exhaust system ay ipinapakita sa mga diagram:
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Palitan ang muffler o VAZ resonator gamit ang iyong sariling mga kamay ..
Ang muffler ay isang elemento ng sistema ng tambutso ng kotse, na idinisenyo upang bawasan ang antas ng ingay ng mga gas na lumalabas sa makina. Sa panahon ng operasyon, ang anumang mekanismo ay nawawala ang mga gumaganang katangian nito (nagsisimulang kumalansing o masunog). Mahalagang makapili ng tamang bagong produkto at tama itong mai-install sa iyong sasakyan. Sa katunayan, tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang mga muffler ay madalas na hindi magagamit mula sa hindi tamang pag-install.
Ang mga orihinal na muffler para sa VAZ 2110, 2111, 2112 na mga kotse ay ginawa sa planta ng AvtoVAZAgregat. Ang mga ito ay sikat sa kanilang pinakamataas na buhay ng serbisyo, dahil ang tagagawa ay hindi nagtipid sa pagpapalapot ng mga dingding at gumagamit lamang ng mga de-kalidad na grado ng mga metal. Bilang karagdagan, ang mga orihinal na mekanismo ay gumagamit ng isang espesyal na materyal na sumisipsip ng tunog - cotton wool. Iyon ay, ang AvtoVAZAgregat ay nagbibigay sa mga may-ari ng mga domestic na kotse ng ganap na maaasahan at matibay na mga muffler. Ang tanging downside ay ang kanilang gastos. Ang isang bagong bahagi para sa "nangungunang sampung" ay nagkakahalaga ng 2,500 rubles.
Sa turn, ang mga pekeng ay ibinebenta para sa 1 libong rubles at kahit na mas mura. Gayunpaman, ang mga ito ay ginawa sa paraang handicraft sa mga kondisyon ng garahe at may buhay ng serbisyo na 3-5 beses na mas mababa kaysa sa orihinal na mga produkto. Bilang karagdagan, ang mga tagagawa ng kooperatiba na "silencer" ay hindi gumagamit ng sound-absorbing wool at hindi nagpapalapot sa mga dingding ng mga resonator. At ito ay nagpapahiwatig na ang gayong elemento ay hindi sumisipsip ng lahat ng ingay ng tambutso.
Bago bumili ng bagong produkto, siguraduhin na ang mga fastener ay nasa parehong antas ng luma. Sa katunayan, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo para sa mga pagbabago ng VAZ 2110, 2111 at 2112 ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga mounting bracket ay maaaring maipamahagi nang iba. Walang magiging pagkakaiba para sa 8 at 16-valve engine.
Sa ilang mga kaso, binibili ng mga motorista ang unang muffler na nakita nila para sa VAZ ng ikasampung pamilya at pagkatapos ay gumamit ng martilyo upang ayusin ang mga fastener sa tamang lugar. Sa pamamagitan ng paraan, ang pamamaraan ay hindi tumatagal ng kahit limang minuto.
Maaari rin itong i-install sa isang makina at device na ginawa sa Poland ng Universal. Gayunpaman, inirerekumenda na agad na bumili ng resonator, dahil ang inlet tube mula sa Universal ay 2 sentimetro na mas maikli kaysa sa AvtoVAZAgregat, at hindi mai-mount nang tama sa system.
Paminsan-minsan, ang isang mekanismo mula sa Lada Priora ay ginagamit din upang magbigay ng kasangkapan sa VAZ ng ikasampung pamilya. Ang tanging disbentaha ng naturang produkto ay ang tubo sa dulo ay nakatungo pababa, kaya kailangan mong putulin ang dulo at magwelding ng isang makinis na kompartimento ng labasan.
Naranasan ng mga motorista sa pagsasanay ang isang simple at epektibong paraan upang mapataas ang buhay ng mga muffler. Kasabay nito, ang pamamaraan ay angkop para sa parehong mga mekanismo na ginawa ng pabrika at mga produktong gawa sa bahay. Kailangan mong kumuha ng drill at mag-drill ng manipis na butas sa pinakamababang punto ng pipe. Ang kondensasyon ay dadaloy mula dito, na maiiwasan ang pagbuo ng kalawang at kaagnasan.
Ang kawalan ng pamamaraang ito ay maaaring isaalang-alang ang pagkasira ng pagsipsip ng ingay.
Ang sistema ng tambutso sa ikasampung modelo ng VAZ ay halos hindi naiiba sa mga sistema ng mga nakaraang modelo - VAZ 2108, VAZ 2109. Iyon ay, ang mekanismo ay isang tubo na nahahati sa dalawang elemento: ang muffler mismo at ang makapal na kapasidad ng resonator.
Ang lahat ng orihinal na mekanismo sa VAZ 2110-2112 ay nakatakda sa pabrika upang matiyak ang isang minimum na antas ng ingay habang nagmamaneho. Kasabay nito, isinasaalang-alang ng mga inhinyero hindi lamang ang disenyo ng makina mismo, kundi pati na rin ang katawan ng kotse. Samakatuwid, pagkatapos ng pag-tune ng kotse, ang ingay ng mga muffler ay tumataas nang husto.
Ang mga pangunahing pagkakamali ng muffler ay ang mga salik na nakakasagabal sa tamang operasyon nito:
ang pagbuo ng mga butas sa katawan;
Ang pinakakaraniwang problema sa "mufflers" sa VAZ 2110-2112 ay maaaring isaalang-alang ang paglitaw ng mga katok sa panahon ng paggalaw. Kahit na ang mga bago at orihinal na produkto ay maaaring kumapit sa ilalim ng kotse at gumawa ng malakas na ingay:
hindi pa matagal na ang nakalipas ay nakuha ang mga karapatan at naging mapagmataas na may-ari ng VAZ 2112, nasiyahan sa kotse sa lahat ng aspeto. Ang isang kakaibang problema ay lumitaw, ang muffler ay nagsimulang kumatok sa bumper o sa ilalim ng kotse, mahirap sabihin nang sigurado. Nagpunta ako sa serbisyo at talagang sinabi nila na ang muffler ay medyo baluktot, ang resulta ay nagsimula silang yumuko? baluktot nila ang pag-alis ng 20 km at muling lumitaw ang katok, nakakatuwang hindi ito kumakatok sa lahat ng oras, ngunit sa ilang sandali, marahil kapag nagmamaneho o nakatayo sa isang ilaw ng trapiko.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?t=142153
Maaari mong matukoy ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng aparato sa VAZ 2110–2112 nang biswal. Upang gawin ito, inirerekumenda na imaneho ang kotse sa isang butas sa pagtingin o itaas ang likuran ng katawan sa isang jack:
Siyasatin ang buong tubo ng tambutso. Ang pagkakaroon ng mga butas ay makikita kaagad. Bilang karagdagan, ang mga kalawang na lugar ay magsasaad na may malinaw na pinsala sa loob ng katawan ng muffler.
Iling ang mekanismo gamit ang iyong kamay - kung ito ay umuugoy nang husto, pagkatapos ay oras na upang baguhin ang fixation rubbers at ang reinforced gasket sa pagitan ng mga bahagi ng muffler.
Pagkatapos umalis sa butas ng inspeksyon, simulan ang makina at pindutin nang husto ang pedal ng gas nang maraming beses - ang itim na usok ng tambutso ay nagpapahiwatig ng isang malakas na pagkasunog ng produkto.
Ang gasket ay isang ipinag-uutos na elemento sa pagitan ng pangunahing muffler at ng resonator. Dahil ang lahat ng bahagi ng sistema ng tambutso ay napakainit, ang gasket ay gawa sa mga materyales na lumalaban sa init.
Kung, kapag pinapalitan ang isang resonator o silencer, ang isang gasket ay hindi ipinasok sa pagitan nila, kung gayon ang kantong ay hindi magiging mahigpit hangga't maaari. Bilang karagdagan, kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada, ang dalawang elemento ay kuskusin laban sa isa't isa at mabilis na mabibigo.
Hindi na kailangang mag-alala tungkol sa pamamaraan ng pagpapalit ng gasket: mayroon itong maginhawang hugis at umaangkop sa tubo ng elemento na may isang paggalaw ng kamay:
Ikabit ang gasket sa resonator flange.
Pagkasyahin ang 4 na bolts.
Siguraduhin na ang insert ay hawak sa isang antas na posisyon.
Higpitan ang mga bolts hangga't maaari nang hindi labis na mahigpit ang mga ito.
Ang muffler VAZ 2110-2112 ay nakakabit sa ilalim ng kotse na may mga espesyal na suspensyon ng goma. Ang mga nababanat na banda ay may kaunting pagkalastiko, upang matiyak nila ang pagiging maaasahan ng pag-aayos ng mekanismo. Karaniwang ginagamit ang dalawang goma - ang isa ay inilalagay sa tambutso, ang isa ay matatagpuan sa kompartimento na may resonator.
Upang baguhin ang suspension rubber bands, kailangan mong maglagay ng ilang uri ng suporta (boards o brick) sa ilalim ng device upang ayusin ang posisyon nito sa pinakamataas na taas. Pagkatapos nito, ang mga lumang goma na banda ay tinanggal. Kung kinakailangan, ang mga kawit sa ibaba, kung saan inilalagay ang mga bagong goma, ay maaaring malinis mula sa dumi at uling. Pagkatapos nito, ang muffler ay madaling ilagay sa mga kawit sa mga bagong suspensyon ng goma. Ang mga suspensyon ay isa-isang tinanggal mula sa harap ng kotse hanggang sa likuran.
Ang katok ay isa sa mga pinakakaraniwang problema sa "muffler" sa VAZ ng ikasampung pamilya. Ang mga silencer ay makakatok lamang sa dalawang kaso: kapag natamaan nila ang katawan ng tangke ng gas habang nagmamaneho o umindayog upang tumama ang mga ito sa katawan.
Maaaring alisin ang katok sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng mga suspensyon ng goma: sa panahon ng operasyon, maaari silang mag-inat, kaya ang muffler ay wala nang ligtas na pagkakabit sa ilalim. Bilang karagdagan, ang "muffler" ay madalas na kumatok dahil hindi ito na-install nang tama sa panahon ng pag-install: halimbawa, ang flange ay hindi ganap na naka-screw o ang mga bolts ay hindi tumutugma sa haba ng bracket. Samakatuwid, ang pamamaraan ng kapalit ay dapat isaalang-alang ang lahat ng mga nuances ng tamang pag-install ng mga elemento ng sistema ng tambutso.
Bago simulan ang trabaho, kailangan mong tiyakin na mayroon ka ng lahat ng kinakailangang mga tool at pantulong na materyales sa kamay:
Ang mga kotse ng ikasampung pamilya na VAZ 2110-2112 ay naging isang lohikal na pagpapatuloy ng VAZ baroque - mga front-wheel drive na kotse ng ikawalo at ikasiyam na mga modelo. Minana din nila ang makina kasama ang lahat ng mga kalakip, at dose-dosenang mga ito ang nag-install ng mga lumang carburetor engine, na kalaunan ay pinalitan ng mga iniksyon. Sa lahat ng mga kalamangan at kahinaan nito, ang kotse ay nasa trend nang ilang panahon, at kalaunan ay lumipat sa kategorya ng utilitarian transport.
Sa larawan, ang VAZ 2110 ay isang lohikal na pagpapatuloy ng baroque na VAZ
Gayunpaman, hindi ito naging mas madali mula dito, at ang mga pagkasira ay hindi nabawasan. At walang mas kaunting mga tagahanga upang mapabuti ang disenyo ng mas lumang mga kotse. Ang sistema ng tambutso ay kadalasang nahuhulog sa ilalim ng pag-aayos o pag-tune, dahil madalas din itong nabigo. Wala siyang tiyak na mapagkukunan, dahil ang kalidad ng mga bahagi kung saan binuo ang sistema ng tambutso ay ganap na naiiba.
Iyon ang dahilan kung bakit marami ang nagpasya na gawin ang mga bagay sa kanilang sariling mga kamay, dahil ang pagbili ng isang ginamit na sampung ay nangangahulugan ng pagiging handa para sa anumang bagay. At ang sistema ng tambutso ay maaari lamang magdala ng mga sorpresa sa pinaka hindi angkop na sandali. Upang maging handa na sumali sa labanan para sa isang tahimik na tambutso o, sa kabaligtaran, isang nakatutok na marangal na tunog, kailangan mong malaman ang materyal. Ngayon subukan nating alamin ang disenyo ng sistema ng tambutso ng VAZ 2110 at alamin kung ano ang aasahan mula dito kung hindi ito naamoy tulad ng pintura ng pabrika sa loob ng limang taon na ngayon.
Video tutorial kung paano gumawa ng exhaust system
VIDEO Ang sistema ng tambutso ng VAZ 2110 na may isang carburetor engine ay halos hindi naiiba sa tambutso 2108-2109 at iba pa. Karamihan sa mga bahagi ay mapagpapalit, marami sa kanila ang ibinebenta. Samakatuwid, sa pagpapalit ng mga tanong ay hindi pa lumabas. Ang sistema ng tambutso para sa dose-dosenang karburetor ay binubuo ng isang karaniwang hanay ng mga tubo:
tambutso manifold;
pagtanggap ng tubo kung saan ang resonator ay welded;
hulihan, exhaust muffler.
Ang exhaust manifold ay direktang nakakabit sa cylinder head gamit ang mga stud sa pamamagitan ng heat-resistant reinforced gasket. Ito ay gawa sa heat-resistant cast iron ayon sa 4-2 scheme. Ang kolektor ay patuloy na napapailalim sa mga pagbabago mula sa mga tuning studio, na pinapalitan ang scheme ng pabrika na may malawak na iba't ibang mga configuration at mount. Dapat sabihin na ang pagpapalit ng karaniwang pamamaraan, at higit pa sa pagpapalit ng cast iron na may bakal, ay hindi maaaring magdala ng anumang mabuti sa kotse.
Ang exhaust manifold ay gawa sa heat-resistant na cast iron
Kung sakaling hindi ka nagdidisenyo ng isang makitid na profile na kumpetisyon na kotse. Bukod dito, para sa bawat disiplina ng motor sports, ang exhaust manifold ay naka-configure nang hiwalay at may ilang mga nuances sa disenyo, na hindi alam ng 90% ng mga tuning studio. Lalo na yung mga customer nila. Sa karamihan ng mga kaso, ang hitsura ng tubo ay inilalagay sa unahan, at kung paano ito gagana doon, sa pangkalahatan, ay pareho.
Dapat sabihin na ang exhaust manifold ay isang mahalagang detalye at ang paggawa nito mula sa bakal, kahit na ang pinaka-lumalaban sa init, ay isang napaka-kaduda-dudang gawain kung ang kotse ay ginagamit sa ilalim ng normal na mga kondisyon, at hindi lamang sa track o sa rally. pagsalakay. Ang temperatura ng kolektor sa operating mode ay maaaring umabot sa 1000 degrees. Ang cast iron ay nariyan para sa magandang dahilan at hindi sa lahat upang gawing mas mabigat ang disenyo ng makina. Ang anumang bakal ay mabilis na masunog sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na pagkarga, kaya bago ka bumili ng isang na-upgrade na manifold ng tambutso na gawa sa super-Japanese na bakal, dapat mong isipin ang tungkol sa pagiging marapat ng naturang kapalit. Karamihan sa mga dose-dosenang, salamat sa Diyos, ay hindi lumahok sa mga kampeonato sa mundo sa karera ng sirkito, wala siyang gagawin doon. Samakatuwid, magiging mas lohikal na iugnay ang medyo katamtaman na mga kakayahan ng VAZ 2110 na motor na may antas at kalidad ng pag-tune ng sistema ng tambutso.
VIDEO Ang manifold ng tambutso ay tumatagal ng halos magpakailanman at nasusunog sa mga bihirang kaso, at pagkatapos ay dahil sa mga depekto sa pabrika. Bilang bahagi ng pagpapabuti ng manifold sa mas mahusay na mga paraan, inirerekumenda namin na sa halip na mag-install ng mga manipis na pader na magagandang tubo ng mga pagsasaayos ng espasyo, bigyang-pansin lamang ang pagsasama ng mga exhaust window ng cylinder head at mga butas ng manifold. Ang katotohanan ay ang buong punto ng pag-tune ng sistema ng tambutso ay bumababa, siyempre, sa isang kamangha-manghang pagtaas ng kapangyarihan sa pamamagitan ng pagbawas ng paglaban ng mga maubos na gas. Kaya, sa kantong ito na ang unang karagdagang pagkawala ng kapangyarihan ay nangyayari - sa kantong ng manifold at ang ulo ng silindro. Kung ang exhaust port at ang manifold opening ay may kahit kaunting pagkakaiba sa laki o antas, ang mga parasitic vortices ay nabuo na pumipigil sa mga gas na tambutso mula sa pagtakas. Kung ito ang kaso, pagkatapos ng kolektor maaari kang mag-hang ng hindi bababa sa platinum cocurrents na may mga diamante ng Swarovski, walang kahulugan. Kung, siyempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagtitipid ng kuryente.
Ang downpipe ay pininturahan ng pintura na lumalaban sa init upang maiwasan ang kaagnasan
Dagdag pa, ayon sa pamamaraan ng tambutso, nakalista ang tubo ng tambutso. Sa mga makina ng carburetor, ito ay isang tubo lamang, at sa mga makina ng iniksyon, isang kakila-kilabot na bahagi ang isinama dito - isang catalytic converter. Ang downpipe sa stock tens ay nakakabit sa exhaust manifold sa pamamagitan ng flange, isang heat-resistant reinforced gasket na may apat o anim na bolts. Ang koneksyon ng downpipe at ang katalista ay ginawa sa anyo ng isang corrugated nozzle na may compression ring. Ang tubo ay dapat na gawa sa heat-resistant steel ng isang tiyak na grado, at sa mga sasakyang conveyor sa karamihan ng mga kaso ito ay. Kung ang kotse ay higit sa sampung taong gulang, malamang na ang gitnang bahagi ay napalitan na, kaya ang kalidad ng bakal kung saan ito ginawa ay maaari lamang hulaan.
Sa isip, ang bakal na tubo ay pininturahan ng isang pintura na lumalaban sa init upang maiwasan ang hindi maiiwasang kaagnasan kahit sa ilang sandali. Kadalasan, sa mga tubo na nasa mga spare parts kit, ang kulay ay mas pandekorasyon kaysa proteksiyon. Samakatuwid, kapag pinapalitan, marami ang may posibilidad na mag-install ng isang hindi kinakalawang na asero na tubo. Walang punto sa pagbabago ng diameter nito, at ang hindi kinakalawang na asero ay magpapalawak ng buhay ng bahagi nang lubos. Kung ito ay mas madali sa mga makina ng karburetor, kung gayon sa mga susunod na makina na may isang sistema ng pag-iniksyon, ang isa ay dapat umasa sa isang katalista, na nagkakahalaga ng ilang mga salita nang hiwalay.
VIDEO Ang mga catalyst ay nagsimulang mag-install hindi upang gawing kumplikado ang buhay ng mga motorista, ngunit upang mabawasan ang antas ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga maubos na gas.Ang pangunahing gawain ng isang magagamit na katalista ay ang pagsunog ng gasolina na hindi nasunog sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Sa pangkalahatan, ito ay nakaayos sa parehong paraan tulad ng anumang resonator-type na silencer. Ang mga gas ay dumadaan sa isang pinong mesh o isang hanay ng mga plato na pinahiran ng isang manipis na layer ng isang sangkap na naglalaman ng platinum. Ang pagtugon sa maubos na gas, ang ibabaw ng mga gumaganang katawan ng katalista ay pinainit sa temperatura na 500-600 degrees, na nag-aambag sa katotohanan na ang natitirang gasolina ay nasusunog, na dumadaan dito. Ang average na threshold para sa mga catalytic plate o grids ay 300°C.
At dito nagsisimula ang pinaka hindi kawili-wili. Ang catalytic layer ng device ay hindi makakapagproseso ng walang katapusang dami ng hindi nasunog na gasolina, na dinadala ito sa mga pamantayan ng Euro. Samakatuwid, upang makontrol ang sitwasyon sa tambutso, isang sensor ng oxygen ang na-install. Sinusukat ng lambda probe ang dami ng oxygen sa mga gas na tambutso, at kung sakaling hindi maproseso ng catalyst ang kinakailangang dami ng mga gas, ang probe ay nagbibigay ng senyales sa electronic control unit. Ang ECU naman, ay nag-aayos ng komposisyon ng pinaghalong upang ang dami ng CO output ay tama.
Kapag pinapalitan ang tambutso, mas mainam na gumamit ng hindi kinakalawang na asero na ekstrang bahagi
At ang pagwawasto na ito ay hindi palaging kapaki-pakinabang sa pabago-bagong pagganap ng makina. Mas tiyak, pinipigilan nito ang motor na gumana nang tama. Kung ang catalytic layer ay ganap na nasunog, ang lambda probe ay sumisigaw ng "guard", at ang ECU ay i-on ang "Check Engine" na ilaw para sa amin. Sa kasong ito, ang pagpapalit ng catalyst ay ganap na kumikinang, dahil ito ay isang hindi mapaghihiwalay na yunit at hindi maaaring ayusin. Nagkakahalaga ito ng magkakasamang buong sistema ng tambutso.
Ang VAZ 2110 muffler ay na-set up sa pabrika at sa laboratoryo sa paraang sugpuin ang maximum na dami ng ingay na inilalabas ng makina. Sa kasong ito, hindi lamang ang mga frequency na naglalabas mismo ng makina ay isinasaalang-alang. Ang katawan ng kotse ay isang closed volume na tumutugon sa isang tiyak na dalas ng isang sound wave at may sarili nitong peak harmonics. Bilang resulta ng pananaliksik, napag-alaman na upang sugpuin ang karamihan sa mga parasitiko na frequency ng 2110 engine at katawan nito, kinakailangang gumamit ng saklaw mula 60 hanggang 400 Hz. Ito ay tumutugma sa daluyan at mataas na bilis ng engine - 2500 at 4200 rpm. Kung hindi bababa sa ilang mga pagbabago ang ginawa sa geometry ng muffler noong 2110, kumpara sa stock, ang mga katangian ng ingay ay magbabago nang hindi malabo.
VIDEO Bukod dito, ang pangunahing ingay na may mababang dalas ay ang pinakamahirap alisin. Samakatuwid, kung pinag-uusapan natin ang paglaban sa ingay at pag-tune ng sistema ng tambutso nang sabay, kung gayon sa teknikal na halos imposibleng ipatupad. Ang pinakamataas na naka-save na kapangyarihan ay pasulong na daloy, at ang pinakakumportableng tunog ay ang factory muffler. Ang lahat ng iba pang mga opsyon ay mga kompromiso.
Ang mga pagkasunog, pagkasira at pagtagas ng system ay ang mga pangunahing pagkakamali na kinakaharap ng mga may-ari ng VAZ 2110. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkasunog ng mga tubo ng tambutso ay kaagnasan, masyadong mayaman sa isang timpla at hindi wastong itinakda ang pag-aapoy. Ang usok mula sa muffler ay maaaring magpahiwatig na ang halo ay masyadong mayaman at nasusunog na sa tambutso, resonator. Kasabay nito, ang silencer ay madalas na nag-shoot, ang mga pop ay naririnig, bilang isang resulta kung saan ang mga resonator at silencer ay nasusunog. Ang isang katok sa katawan sa lugar ng resonator o silencer ay maaaring magpahiwatig na, bilang resulta ng mekanikal na pinsala, ang geometry ng silencer ay nagbago, ang suspensyon, cushion o damper na goma ay bumagsak at ang tubo ay kumakatok sa katawan. Sa kasong ito, kinakailangan upang tumpak na maitatag ang lugar ng mga epekto at dalhin ang geometry ng system sa pagkakasunud-sunod. Kung hindi ito makakamit dahil sa pagkasira ng mga elemento, isang kapalit lamang o isang malakas na pag-aayos ang makakalutas sa problemang ito.
VIDEO Upang ayusin ang mga muffler, maaari kang bumili ng daan-daang uri ng mga sealant, bendahe at thermal putties, na pansamantalang mag-insulate ng mga nasirang lugar kahit na walang paggamit ng hinang.Ang kanilang kalidad ay naiiba, tulad ng presyo, ngunit kung ang tanong ay upang maabot ang panahon, kung gayon ang pagpipiliang ito sa pagpapanumbalik ay may karapatang mabuhay.
Sistema ng tambutso VAZ 2110
Ang pagpapalit ng muffler para sa isang VAZ 2110 o mga bahagi nito ay hindi isang trabaho na dapat gawin nang sistematiko. Ito ay hindi madalas na kinakailangan upang baguhin ang mga bahagi ng sistema ng tambutso, sa mga kaso kung saan ang muffler ay nagsimulang gumawa ng ingay, ang mga elemento nito ay nasusunog, o sa kaganapan ng isang break sa pagkonekta ng mga tubo.
Binago namin ang muffler ng VAZ 2110, ang kapalit ay isinasagawa sa butas ng inspeksyon:
Ang muffler ay konektado sa resonator sa pamamagitan ng isang sealing ring, na naka-install sa mga flares ng pipe at crimped ng isang clamp, na nabuo mula sa dalawang halves
Inalis namin ang clamp, pagkatapos ay ang singsing, ito ay grapayt at hindi dumikit sa metal.
Muffler sa resonator
Tinatanggal ang lumang muffler
Sinusuri namin ang kondisyon ng mga goma na banda ng suspensyon nito, na matatagpuan sa mga gilid ng katawan ng muffler. Kung sila ay basag o naunat, dapat itong palitan.Silencer suspension rubber vaz 2110
Nag-i-install kami ng bagong muffler, una sa mga goma, pagkatapos ay ipasok ang isang graphite ring (mas mabuti bago) sa pagitan ng mga flare at i-crimp ito ng isang clamp.
Kaya pinalitan namin ang muffler ng isang VAZ 2110, ang pagpapalit ng resonator ay ang susunod na hakbang.
Ang resonator ay nakakabit sa muffler na may crimp collar na may o-ring; Ito ay nakakabit sa converter sa pamamagitan ng isang floating flange (dalawang bolts) at flaring;
Sa kabaligtaran ng neutralizer mayroong isang "kamao";
Kadalasan ay may problemang i-unscrew ang mga fist fastening bolts, pinutol lamang sila ng isang gilingan at pinalitan ng mga bago;
Kung biglang wala kang tool, nililinis namin ang mga attachment point ng bolt at pinoproseso ang mga ito gamit ang isang "liquid key" (WD-40 o ang katumbas nito);
I-unscrew namin ang bolts, alisin ang muffler clamp;
Inalis namin ang resonator mula sa mga bandang goma ng suspensyon, binabago namin ang mga bandang goma kung kinakailangan;
Pagkatapos ay ikinabit namin ang isang bagong resonator sa mga bandang goma at ilakip ito sa muffler upang ang tubo mula sa resonator patungo sa muffler ay parallel sa lupa;
Kapag may wear sa converter fist o may mga burr, grooves o kalawang dito, kinakailangang mag-lubricate ng koneksyon sa isang espesyal na high-temperature sealant;
Sa tulong ng mga bagong bolts na may mga mani, hinihigpitan namin ang mga flanges ng catalyst at resonator;
Ang converter ay nakakabit sa resonator sa pamamagitan ng isang flange na koneksyon (dalawang bolts), sa harap na tubo (pantalon) sa pamamagitan ng isang spring-loaded na koneksyon at isang pares ng mga flare, kung saan mayroong isang graphite o metal-asbestos na singsing. .
Pag-fasten ng neutralizer sa resonator
Pag-fasten ng converter sa front pipe (pantalon)
Kapag pinapalitan ang converter, iniiwan namin ang mga lumang spring at bolts, sa kondisyon na ang mga ito ay buo.
Dapat nating palitan ang singsing - ang mga gas na lumalabag dito ay mabilis na makapinsala sa mga flare ng exhaust pipe at converter
Pagkatapos i-install ang converter, binibigyan namin ng pain ang mga mounting bolts, pagkatapos ay hinihigpitan namin ang mga ito, una naming i-clamp ang mga bolts na sinigurado ang resonator .Maaari mo ring panoorin ang video.
Ang downpipe (pantalon) ay nakakabit sa manifold sa pamamagitan ng mga studs na may mga nuts, at sa converter sa pamamagitan ng isang spring-loaded na koneksyon
Kapag nag-aalis ng tambutso, bigyang-pansin ang paglakip nito sa manifold. Sa halip na mga bolts, may mga studs na naka-screwed sa manifold, ang mga nuts ay screwed sa kanila.
Nuts secure ang pantalon sa manifold
Ang mga mani ay dapat i-spray ng WD-40 upang hindi maglapat ng labis na puwersa, at i-save ang mga stud; Kung hindi, ang stud ay kailangang i-drill kapag ito ay nasira, ito ay nangangailangan ng karanasan at malaking pagsisikap;
Pinapalitan namin ang mga gasket sa pagitan ng pantalon at ng kolektor. Naglalagay din kami ng bagong sealing ring sa neutralizer;
Pagkatapos ay mahigpit naming pinindot ang tambutso na may mga mani sa manifold (pinipisil ang gasket);
Hinihigpitan namin ang mga bolts ng spring-loaded joint gamit ang converter.
Ngayon ang pagpapalit ng silencer ng isang VAZ 2110 ay hindi isang problema para sa iyo.
Posibleng magwelding ng mga bahagi ng exhaust system lamang kung nasira ang mga ito bilang resulta ng mekanikal na epekto.
Kung sakaling ang isang tubo ay naputol, o ang isang weld o tangke ay nasunog, ito ay kinakailangan upang palitan ang buong elemento, ito ay naging hindi na magagamit
Ang tanging detalye kung saan hindi ito nalalapat ay ang mga joint expansion ng metal. Nagbabago sila nang nakapag-iisa sa mismong sistema ng tambutso.
Ang halaga ng converter kumpara sa iba pang mga elemento ng system ay disente. Samakatuwid, marami ang nagpapalit nito sa isang mas malakas (flame arrester)
Ang neutralizer ay pinutol, naiwan lamang ang pagkonekta ng mga flanges, pati na rin ang isang flared kamao, at ang flame arrester ay hinangin sa
Ang halaga ng flame arrester ay mas mababa kaysa sa neutralizer. Gayunpaman, walang afterburning ng mga residue ng gasolina sa loob nito.
Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nakatagpo ng problema ng tuluy-tuloy na pagtagas mula sa sistema ng paglamig. Kadalasan ang dahilan ay nakasalalay sa mga kalawangin o napisil na mga plug ng bloke ng makina.
Sa mga gilid at dulo ng cylinder block ay may mga plug na napipiga sa labas ng block kapag ang coolant ay nag-freeze dito.
Ang dalawang plug na may diameter na 34 mm ay matatagpuan sa cylinder block sa gilid ng coolant drain plug, at sa gilid ng oil filter mayroong dalawa pa.
Sa likurang bahagi ng crankcase ay may isa pang plug na may diameter na 17 milimetro
Ang huling plug na may diameter na 34 mm ay matatagpuan sa harap na dulo ng cylinder block
Ang mga plug na ito ay pinapalitan kung ang coolant sa cylinder block ay nagyelo. . Ang mga plug ay pinapalitan nang hindi inaalis ang makina.
balbas o pait martilyo plays matibay na distornilyador teleskopiko magnetic pointer (magagamit sa anumang tindahan ng sasakyan) bagong plug sealant balat
VIDEO
Alisin ang negatibong terminal mula sa baterya
Inalis namin ang antifreeze mula sa cylinder block at radiator
Alisin ang air filter kasama ang hose
Idiskonekta namin ang exhaust pipe kasama ang bracket at ibababa ito nang kaunti upang ang flange ay maalis mula sa manifold studs
Pinihit namin ang movable sector ng throttle actuator sa stop at idiskonekta ang thrust ng throttle actuator
Alisin ang mga bolts na nagse-secure sa throttle actuator bracket. Inalis namin ang bracket nang hindi tinatanggal ang mga rod sa gilid upang hindi ito makagambala sa amin.
Alisin ang belt guard at cylinder head cover
Inalis namin ang nut na nagse-secure ng tension roller at tinanggal ang roller kasama ang axle at isang espesyal na spacer ring, pagkatapos ay alisin ang timing belt mula sa camshaft roller
Inalis namin ang bolt na nagse-secure sa pulley at inilabas ang pulley kasama ang susi.
Tinatanggal namin ang nut na nagse-secure ng may ngipin na sinturon sa pinakadulo ng bloke
Kung kinakailangan, i-unscrew ang bolts na naka-secure sa ulo, at tanggalin ang block head.
Ngayon na mayroon kaming access sa mga plug, nagsisimula ang pagpapalit ng plug ng VAZ 2110 engine block.
Kumuha kami ng balbas o pait sa aming kamay, at isang martilyo sa pangalawa
Naglalagay kami ng pait sa gilid ng plug
Dahan-dahang tapikin gamit ang martilyo ang impact na bahagi ng pait. Ang plug ay umiikot (Larawan sa ibaba)
Nag-tap kami ng martilyo sa bahagi ng epekto ng pait, ang plug ay lumiliko
Putulin ito at bunutin ito gamit ang mga pliers.
Kung hindi lumiko ang plug, mag-drill ng maliit na butas dito, i-screw ang knob dito at alisin ang plug
Gumagamit kami ng teleskopiko na pointer na may magnet, kung kailangan mong kumuha ng plug na nahulog.Hinihila namin ang nabigong plug sa butas nito, inilabas namin ito gamit ang mga pliers
Nililinis namin ang mga gilid ng butas ng plug mula sa kalawang gamit ang isang papel de liha
Upang madagdagan ang higpit, pinahiran namin ang mga gilid ng naka-install na plug na may sealant
Pagkabit ng plug sa butas
Pinindot namin ito gamit ang angkop na mandrel at martilyo
Pinindot namin ang plug gamit ang isang mandrel at isang martilyo
Pag-install ng block head
Pinupuno namin ang sistema ng paglamig ng antifreeze (antifreeze) o tubig
Ikonekta ang "negatibong" terminal sa baterya.
Sinusuri ang pagpapatakbo ng makina
Video (i-click upang i-play).
Kung hindi malinaw ang lahat upang matulungan ka sa pagpapalit ng plug, pagpapalit ng plug ng cylinder block ng VAZ 2110 na video.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
