Do-it-yourself gmp repair

Sa detalye: do-it-yourself gmp repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

1. Friction disc sintering (*) i-disassemble ang HMP, palitan ang mga sira o sirang bahagi)

*) Ginagawa ang mga gawa sa mga espesyal na kondisyon ng DorStroyZapchast LLC

1. Ang filter na elemento ng fine filter ay barado (palitan ang filter element)
2. Nasira o nasira ang mga clutch cylinder seal at turbine shaft (*) i-disassemble ang HMP, palitan ang mga sira o sirang bahagi)

*) Ginagawa ang mga gawa sa mga espesyal na kondisyon ng DorStroyZapchast LLC

1. Ang heat exchanger o ang mga linya ng koneksyon nito ay barado (linisin o palitan ang heat exchanger at mga linya nito)
2. Jammed spool ng lubrication valve (i-disassemble ang valve, hugasan ang mga bahagi. gumawa ng mga pagsasaayos)

1. Nasira ang mga bahagi ng GT (Suriin kung may mga aluminum chips sa mga filter at pagbaba ng presyon sa GT. *) Kung kinakailangan, i-disassemble ang GT at palitan ang mga sira o nasirang bahagi)
2. Na-jam ang freewheel ng reactor (hindi nagkakaroon ng maximum speed ang makina) ( *) I-dismantle ang GT, palitan ang mga sira o sirang bahagi)
3. Wala o mababang presyon ng langis ng GT

*) Ginagawa ang mga gawa sa mga espesyal na kondisyon ng DorStroyZapchast LLC

1. Ang pump o ang drive nito ay sira (suriin ang pump at ang drive nito at, kung kinakailangan, palitan ang pump o ang mga nabigong bahagi ng drive)
2. Ang seal ng impeller hub ay pagod o nasira. Tumutulo sa koneksyon ng "GT casing-pump wheel" (*) I-disassemble ang HMP, palitan ang mga sira o sirang bahagi. suriin ang higpit ng bolt. *) kung kinakailangan, i-disassemble ang GT at palitan ang sealing ring)
3. Ang spool ng lubrication valve ay jammed (i-disassemble ang valve, hugasan ang mga bahagi, ayusin)

Video (i-click upang i-play).

*) Ginagawa ang mga gawa sa mga espesyal na kondisyon ng DorStroyZapchast LLC

1. Nasira o nasira ang mga clutch cylinder seal at turbine shaft (*) i-disassemble ang HMP, palitan ang mga sira o sirang bahagi)

*) Ginagawa ang mga gawa sa mga espesyal na kondisyon ng DorStroyZapchast LLC

1. Tumutulo ang linya ng pagsipsip (suriin kung may mga tagas at pagkumpuni)
2. Ang filter na elemento ng fine filter ay barado (palitan ang filter element)
3. Baradong oil filter mesh (malinis na mesh)
4. Ang pump o ang drive nito ay sira (suriin ang pump at ang drive nito at, kung kinakailangan, palitan ang pump o ang mga nabigong bahagi ng drive)
5. Tumutulo ang linya ng pagsipsip (suriin kung may mga tagas at pagkumpuni)
6. Ang filter na elemento ng fine filter ay barado (palitan ang filter element)

Ang paglilipat ng gear ay dapat gawin sa mahigpit na pagkakasunud-sunod. I-on lamang ang mga reverse steps pagkatapos na ganap na huminto ang loader. Kapag lumilipat mula sa mas mababa hanggang sa mas mataas na mga yugto, magsagawa ng intermediate na pagbawas sa bilis ng crankshaft ng engine. Ang paglipat mula sa mas mataas hanggang sa mas mababang mga yugto ay dapat isagawa nang hindi binabawasan ang bilis.
Upang maiwasan ang pagkasira ng mga coupling ng gear, dapat na isagawa ang range switching at disengagement ng disengaged shaft (rear axle) sa pinakamababang bilis ng engine nang huminto ang makina.
Huwag subukang i-preno ang loader nang huminto ang makina sa pamamagitan ng pagpasok sa mga yugto ng gearbox, dahil walang mekanikal na koneksyon sa pagitan ng mga gulong ng drive at ng makina.
Sa panahon ng operasyon, ang pagpapatakbo ng HMF ay dapat na patuloy na subaybayan ayon sa mga pagbabasa ng instrumento, na dapat tumutugma sa mga halagang tinukoy sa Talahanayan 2.1.
Ang pagsasaayos ng HMF at ang hydraulic system nito sa operasyon ay isinasagawa ng mga espesyal na sinanay na tauhan.

Gumagana ang GMP sa mga langis na pinino nang hindi mas magaspang kaysa sa 12 klase ng kadalisayan ayon sa GOST 17216.
Ang filler neck filter at ang oil intake filter ay dapat magbigay ng filtration fineness na hindi hihigit sa 40 microns
Bilang isang full-flow na filter, inirerekomendang gumamit ng pressure filter ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Pinapayagan na gumamit ng filter 1.1.32-25/16 o iba pang mga filter na nakakatugon sa mga kinakailangan na ibinigay sa talahanayan 2.2.

Ang halaga para sa full-thread/thin filter. paglilinis
Filtration fineness, microns:
– nominal – 10/10
– maximum na pinapayagan – 25/25
Pagkonsumo, l/min:
– nominal – 200/50
– pinakamababang pinapayagan – 100/30
Nominal na presyon, MPa - 1.5/1.5

Ang inirerekomendang brand ng langis sa ambient temperature pababa sa minus 40 °C ay grade A TU 38 101179 langis.
Ang langis na MG TU 38 1011103 ay maaaring magsilbi bilang isang kapalit sa mga temperatura sa paligid hanggang sa minus 50 °C.

Ang paggamit ng iba pang mga tatak ng mga langis o pinaghalong mga langis ay hindi pinapayagan.
Sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng taglamig, pagkatapos ng pag-init ng makina, bago simulan ang paglipat, kinakailangan upang dalhin ang temperatura ng gumaganang likido sa HMF sa isang minimum na 40 ° C, kung saan ang kotse ay nakapreno ng paradahan at gumaganang preno system, inilipat sa pinakamataas na gear sa pinakamababang bilis ng crankshaft at unti-unting dinadala sa 1000-1200 rpm

Ang pagpapatakbo ng HMF na walang load ay isinasagawa bilang bahagi ng makina sa loob ng 5 oras:
a) ang unang 0.5 na oras nang walang paggalaw na may unti-unting pagtaas sa bilis ng pag-ikot hanggang sa maximum;
b) sa susunod na 2.5 oras sa transport mode na may pare-parehong pamamahagi sa pagitan ng lahat ng pasulong at pabalik na mga gear;
c) ang natitirang 2 oras sa operating mode, maniobrahin ang makina sa lahat ng forward at reverse gear.
Simulan ang paggalaw mula sa unang gear at sabayan ang makina na lumiko pakaliwa at kanan na may pinakamababang radius ng pagliko sa operating mode at makinis na pagliko sa transport mode.
Sa panahon ng operasyon, makinig sa pagpapatakbo ng HMF at subaybayan ang mga pagbabasa ng instrumentation, na dapat na tumutugma sa mga halaga na tinukoy sa Talahanayan 2.1
Kung may mga katok, hindi normal na ingay at mga paglihis mula sa mga pinahihintulutang halaga na tinukoy sa Talahanayan 2.1, ang pagpasok ay dapat na ihinto kaagad at ang mga hakbang ay dapat gawin upang malaman ang sanhi at maalis ang malfunction.
Ang HMF run-in under load ay isinasagawa bilang bahagi ng makina sa loob ng 50 oras bilang pagsunod sa mga kinakailangan na tinukoy sa seksyong Loader Run-in ng Operation Manual para sa loader kung saan naka-install ang HMF.
Pagkatapos ng break-in, magsagawa ng control inspection, gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga nakitang malfunctions at isagawa ang gawain ng TO-1.

Mga pinahihintulutang halaga ng pagbabasa ng instrumento (Talahanayan 2.1)

Temperatura ng gumaganang likido, ° С:
– minimum na inirerekomenda – 70…90
– maximum na pinapayagan – 110
Ang gumaganang presyon ng likido sa pangunahing linya, MPa:
- sa bilis ng crankshaft ng engine na 750 rpm - 1.45 ... 1.5
- sa maximum na dalas ng pag-ikot ng crankshaft ng engine - 1.5 ... 1.6
Ang gumaganang presyon ng likido sa linya ng torque converter, MPa:
- sa bilis ng crankshaft ng engine na 750 rpm - 0.1 ... 0.2
- sa maximum na dalas ng pag-ikot ng crankshaft ng engine - 0.25 ... 0.4
Presyon sa linya ng pagpapadulas, MPa:
- sa bilis ng crankshaft ng engine na 750 rpm - 0.05 ... 0.1
- sa maximum na dalas ng pag-ikot ng crankshaft ng engine - 0.15 ... 0.2

Ipinadala na kapangyarihan, kW 100
Ang pinakamataas na dalas ng pag-ikot ng input shaft, min * 1 2500
Torque sa input shaft, kNm, hindi hihigit sa 0.55
Pangkalahatang sukat, mm:
– haba 910
– lapad 490
– taas 929
Nakabubuo na timbang, kg, hindi hihigit sa (walang gumaganang likido) 515
Aktibong diameter ng torque converter, mm 340
Ang maximum na ratio ng pagbabagong-anyo ng torque converter.Ko 2.85
Ang maximum na kahusayan ng torque converter sa transformation mode 0.84
Bilang ng mga gear: forward/reverse 4/2
Mga ratio ng gear sa gearbox:
– pasulong I 4.98
II 2.75
III 1 48
IV 0.815
- likod ko z.x. 4.87
II z.h. 1.44

Presyon sa pangunahing linya, MPa 1.5 (+0.1)*
Presyon sa linya ng torque converter, MPa 0.1…0.35*
Presyon sa linya ng pagpapadulas, MPa 0.1 (+0.05)*
Ang dami ng langis na ibinuhos sa GMP crankcase (nang walang mga panlabas na pipeline at heat exchanger), l 25
* - Mga halaga sa dalas ng pag-ikot ng drive shaft ng HMF 1500 rpm

Nag-aalok ang Hydrorul LLC ng overhaul ng hydromechanical transmissions (GMP at GMKP) ng mga modelong U35.605, U35.607 at U35.615, mga manu-manong gearbox (gearbox, gearbox) U35.606, pati na rin ang bagong GMP U35.615 na ginawa ng Amkodor OJSC " .

Ang mga gearbox ay kinukumpuni sa aming sariling teknikal na sentro. Sa kurso ng trabaho, ganap naming i-disassemble ang HMF at nagsasagawa ng mga mandatoryong bench test. Ang lahat ng trabaho sa pagkumpuni at pagpapanatili ng gpm ay isinasagawa gamit ang modernong kagamitan at orihinal na mga ekstrang bahagi. Sa pagkumpleto ng trabaho, nag-attach kami ng isang espesyal na sertipiko para sa pagkumpuni ng HMF sa bawat gearbox.

Ang halaga ng overhaul ng GMP (GMKP) U35.605 at U35.615 - 55 libong rubles na may VAT;

Warranty para sa naayos na GMP (GMKP) - 12 buwan

Ang halaga ng bagong HMP U35.615 na ginawa ng OAO Amkodor ay 650,000 libong rubles, kabilang ang VAT;

Ang halaga ng overhaul ng checkpoint (KP) U35.606 ay 70 libong rubles na may VAT;
Warranty para sa naayos na gearbox - 8 buwan;

Sa pamamagitan ng pagpili sa aming kumpanya para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng GMP ng iyong kagamitan, ikaw ay garantisadong makakatanggap ng:
- mataas na kalidad ng trabaho;
- mga diskwento sa mga karagdagang serbisyo.

Ang pag-aayos ng BelAZ ay dapat isagawa sa mga espesyal na kagamitan. Sa panahon ng pagkukumpuni, dapat sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan.

Ang pangunahing mga malfunction ng BelAZ na espesyal na layunin ng sasakyan (dump truck):

Walang supply ng fuel fluid kapag sinisimulan ang preheater ng power unit.
Hindi gumagana ang glow plug.
Ang heating device ay umuusok sa panahon ng trabaho.
Unti-unting uminit ang motor.
Hindi pinapatay ng solenoid type valve ang supply ng diesel fuel.
Overheating ng mga contact ng traksyon electric drive.
Kakulangan ng presyon sa hydromechanical transmission system.
Pag-jam ng control valve spool, pag-aalis ng siphon plugs ng tangke ng langis.
Panloob na pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga balbula at piston ring.
Ang elemento ng hydraulic power steering pump ay hindi sumasali kapag ang load platform ay nakataas.

Sa panahon ng pagkumpuni, ang mga sumusunod na rekomendasyon ay dapat sundin:

Upang maiwasan ang pagpasok ng tubig sa sistema ng makina at iba pang mga bahagi ng sasakyan, kinakailangang mag-install ng mga proteksiyon na takip.
Kapag nag-disassembling ng mga assemblies na nilagyan ng fixed fit, ang mga pullers at iba pang tool na gawa sa tanso ay dapat gamitin.
Kapag nag-mount ng mga bearings sa mga shaft, ang temperatura ng kanilang pag-init ay hindi dapat lumampas sa +90°C.
Huwag gumamit ng mga fastener na hindi karaniwang sukat.
Bago i-install ang mga sealing ring, dapat silang lubricated ng isang espesyal na solusyon.

Pag-aayos ng GMP BelAZ (tagagawa - Belarusian Automobile Plant):

Kung ang antas ng presyon ng langis sa system ay bumaba nang husto, kailangan mong i-disassemble ang gearbox at palitan ang mga nabigong bahagi.
Kung ang antas ng presyon ng likido ng langis ay tumaas nang husto, kinakailangan upang suriin ang kakayahang magamit ng thermometer, i-disassemble ang hydraulic transpormer at palitan ang mga nasirang bahagi.
Kung ang bilis ng transportasyon ay hindi tumutugma sa gear na nakatuon, inirerekumenda na suriin ang tamang koneksyon ng mga wire sa control panel at mga electric magnet, pati na rin i-disassemble ang control mechanism at hugasan ang lahat ng mga elemento nito.

Kapag naayos na ang HMF, kailangan mong simulan ang makina at suriin ang performance ng system.

Ang pangunahing mga pagkakamali at pag-aayos ng suspensyon:

Ang pag-jam ng switchgear spool ay maaaring dahil sa pagkasira ng mga bahagi ng balbula. Sa kasong ito, inirerekumenda na i-disassemble ang aparato, banlawan ang mga elemento at palitan ang mga pagod na mekanismo.
Kung ang platform ng paglo-load ay tumaas sa mga jerks, kinakailangan upang magdagdag ng gumaganang likido sa kinakailangang marka, palitan ang mga nasirang valve at piston ring.
Kung ang platform ay kusang bumaba nang walang load, palitan ang pump element seal at ang pagod na pinion shaft seal. Inirerekomenda din na siyasatin ang flange para sa mga depekto.

Ang pag-aayos ng gulong ay nagsasangkot ng pagtatanggal ng mekanismo mismo at ng gearbox.

Electric motor - ang mga gulong ay tinanggal gamit ang isang espesyal na hydraulic lift. Matapos maayos ang katawan sa nais na posisyon, kinakailangan na i-unfasten at alisin ang mga gulong, i-on ang hub ng gearbox, at alisin ang mga lead wire. Pagkatapos ay idiskonekta ang mga harness mula sa sensor ng device na naglilimita sa bilis ng sasakyan.

Pagkatapos nito, ang mga fastener ay tinanggal, ang flange ay tinanggal, ang sealing ring ay tinanggal, ang mga locking plate ay tinanggal at ang mekanismo ng gulong ay binago.

Ang komposisyon ng hydromechanical transmission

Hydromechanical transmission Amkodor TO-18 nang hindi pinapagana ang tulay. Pangkalahatang anyo.

1 - spool para sa paglipat sa mabilis na neutral; 2 - spool para sa pagbabago ng direksyon ng paggalaw; 3 - spool para sa paglipat ng mga pasulong na gear; 4 - range switching lever (P - nagtatrabaho, T - transportasyon); 5 - pinong filter; 6 - ang lugar ng koneksyon ng outlet mula sa pump hanggang sa pangunahing filter; 7 - ang lugar ng koneksyon ng input mula sa pangunahing filter sa HMF; 8 - ang lugar ng koneksyon ng outlet mula sa HMF sa heat exchanger; 9 - ang lugar ng koneksyon ng pumapasok mula sa init exchanger sa HMF; 10 - pagpuno ng pipeline; 11 - pagsisiyasat; 12 - lugar para sa pagkonekta sa pangunahing aparato sa pagsukat ng presyon; 13 - sensor ng aparato sa pagsukat ng temperatura; 14 - ang lugar ng koneksyon ng aparato sa pagsukat ng presyon ng pagpapadulas; 15 - vent; 16 - alisan ng tubig plug; 17 - gearbox; 18 - bomba; 19 - bloke ng balbula; 20 - tagapamahagi; 21 - balbula ng pagpapadulas; 22 - pipeline ng pagsipsip; 23 - plato; 24 - converter ng metalikang kuwintas; 25 - ang lugar ng koneksyon ng aparato para sa pagsukat ng presyon sa labasan ng gas turbine; 26 - ang punto ng koneksyon ng aparato ng diagnostic pressure gauge I (III) ng paglipat ng HRP; 27 - ang punto ng koneksyon ng diagnostic pressure gauge II (IV) transmission HRP; 28 - ang punto ng koneksyon ng diagnostic pressure gauge ng KhZ gears; 29 - punto ng koneksyon ng aparato para sa pagsukat ng presyon sa pumapasok na GT.

1 – baras nasa pagitan; 2 – baras nangunguna; 3 - tagapaghugas ng pinggan; 4 -, 12 -, 17 - bolt; 5 - reverse shaft; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - gasket; 7- takip crankcase; 8 -, 15 - plug; 10 -, 14 -, 27 - takip; 11 - tagapaghugas ng tagsibol; 16 - bushing; 20 - singsing ng scraper ng langis; 21- singsing pagtatatak; 24 - overlay; 25 - takip; 29 – katawan ng retainer; 30 - sealing washer; 31 - retainer spring; 32 - pusher; 33 - bola; 34 - kulay ng nuwes; 35 - hairpin; 36 - isang baras ng paglipat ng paglipat ng III; 37 - locking bolt; 38- tinidor; 39 – baras alipin.

Mga malfunction ng GPM. pag-aalis

MAINTENANCE AND REPAIR GMP U 35.615 (Amkodor)

Nag-aalok ang Spetsdorservis LLC ng mataas na kalidad at mabilis na pag-aayos ng GMP U36.615, tulong sa pagtukoy sa malfunction, buong diagnostic at pagpapalit ng mga sira na bahagi ng gearbox. Para sa ganap na operasyon ng Amkodor loader, kinakailangan na subaybayan ang kondisyon ng pangunahing bahagi nito - ang gearbox U 36 615. Kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng mga bahagi at mekanismo, ang pagsasama ng gear na kinakailangan sa ilalim ng ibinigay kundisyon, ang pagpapatakbo ng turbine.

Mula sa artikulong ito matututunan mo ang tungkol sa mga sanhi ng pagkabigo ng GMP U35.615, pati na rin ang posibilidad ng pag-aayos ng mga bahagi na nabigo. Ang artikulo ay inilalarawan ng mga halimbawa ng mga bahagi at rekomendasyon para sa pagpapalit / pagkumpuni at maaaring magsilbing manual ng pagtuturo para sa U35.615 gearbox.

Mga sanhi ng pagkasira ng mga torque converter GMKP U35.615

Sa U35.615 na mga gearbox para sa Amkodor, ang langis ng I-20 ay ginagamit upang ilipat ang enerhiya ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa gearbox, kaya ang wastong operasyon nito ay napakahalaga. Mahalaga na ang langis ay hindi uminit at hindi bumabara, hindi lalampas sa isang tiyak na antas at presyon.

Halimbawa, ang presyon ay dapat mapanatili sa isang antas na hindi mas mababa kaysa sa atmospera. Ang turbine ay protektado mula sa masyadong mataas o mababang presyon ng isang control valve na nagsisiguro sa tamang operasyon ng torque converter U35.615 TGD-340A

Upang maiwasan ang sobrang pag-init ng langis, dapat mong maingat na subaybayan ang pagbabago sa bilis, halimbawa, sa mahabang oras ng idle na naka-on, ang enerhiya ng metalikang kuwintas ay na-convert sa init at ang likido ay uminit.

Ang antas ng langis sa turbine U35.615 (GT-1709900) ay nakakaapekto rin sa sobrang pag-init at, bilang resulta, isang pagbaba sa kapangyarihan. Ang pagbuo ng mga bula ng gas sa langis ay binabawasan ang pagganap ng paghahatid.

Ang slippage ay ang estado ng turbine ng Amkodor U-35.615 gearbox, kung saan ang pump PZ-40 o NSh ay patuloy na umiikot, at ang turbine ay nananatili sa lugar.

Kasabay nito, ang U35.615 hydraulic transmission ay nasa FORWARD o REVERSE mode (ngunit hindi NEUTRAL) at isang malaking load ang inilapat, o ang blade failure ay nagiging sanhi ng paghinto ng makina kapag patuloy na tumatakbo ang makina.

Pagtatasa ng pinsala

Ang GMP U35-615 ay ang kaluluwa ng iyong loader. Sa kaso ng anumang pagkabigo ng mga bahagi, ang posibilidad ng muling paggamit ay dapat na masuri sa layunin, na isinasaalang-alang ang pang-araw-araw na pagpapanatili at mga kondisyon sa pagtatrabaho ng GMP Amkodor.

Mga Pangunahing Punto na Dapat Isaalang-alang Kapag Sinusuri ang Pagsuot ng Bahagi

Bitak sa base ng talim ng turbine U35.615

Maluwag na torque converter rivets

Pagsuot ng mga bearings GMP U35.615

Pagkasuot ng mga ibabaw ng ngipin dahil sa pagkakadikit ng mga friction disc

Torque converter crack U35.615-00.000

Bitak sa base ng mga blades ng turbine pump

Bitak sa panlabas na circumference ng flange U35.615

Bitak sa panloob na circumference ng U35.615 flange

Suot ng panloob na puwang U35.615

Suot ng lahat ng surface ng travel clutch U35.615-00.518

Pagsuot ng panloob na splines ng U35.615-01.517 coupling

Magsuot ng mga ibabaw ng gasket

Flange crack U35.615-00.140 o U35.615-35.070

De-kalidad na pag-aayos ng mga gearbox para sa mga front loader, roller at grader.

Hydromechanical box ng Polish production na "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Mga hydromechanical na kahon ng OJSC AMKODOR, Muromashzavod U35.615. Mga mekanikal na gearbox ng produksyon ng Polish na "STALOVA WOLA" U35.606-3A, halaman ng Pskov para sa mga grader, halaman ng Rybinsk para sa mga roller. Mga halaman ng Kirov at Kharkov para sa mga traktor. GMP DANA, ZF.

Pag-overhaul at kasalukuyang pag-aayos ng TO-30, TO-18, PK-22 front-end loader at ang mga pagbabago nito. Pag-overhaul ng mga grader DZ-122, DZ-180 at ang kanilang mga pagbabago. Mga ekstrang bahagi para sa kagamitan sa itaas. Pag-overhaul ng A-01, D-240, D-260 engine at ang kanilang mga pagbabago.

Pag-overhaul ng mga makina ng mga dayuhang tagagawa.

Pag-aayos ng mga Chinese wheel loader, excavator KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Available ang mga ekstrang bahagi at sa ilalim ng order.

Gearbox ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, ang kanilang mga analogue.

Ang trabaho sa pag-aayos ng hydromechanical gearbox (HMT) ay isinasagawa sa pinagsama-samang departamento.

Sa panahon ng proseso ng pag-aayos, ang GMP ay dumaan sa mga sumusunod na yugto:

4. Pag-troubleshoot ng mga bahagi at assemblies.

5. Kumpletong set (pagpili ng mga bahagi).

7. Pagsubok at pagpapatakbo ng HMF.

Sa kurso ng trabaho sa disiplina na "Teknikal na operasyon ng mga Makina" ito ay natukoy: ang average na taunang pagkonsumo ng gasolina (GTi) para sa mga tatak ng mga traktora, para sa bawat traktor, ang kabuuang pagkonsumo ng gasolina ay tinutukoy mula sa sandaling ang traktor ay inilagay sa operasyon hanggang 01.01.2014. (Gеi), ang bilang ng mga cycle ng serbisyo (Кц) na kailangang pagdaanan ng traktor alinsunod sa GOST 20793-86 bago ang 01.01.2014 a , ang dami ng gasolina na natupok ng traktor pagkatapos ng huling maintenance (Gtoi) hanggang 01.01. 2014. Bilang karagdagan, ang mga gastos sa paggawa para sa pagpapanatili ng mga traktor at ang pangangailangan para sa paggawa ay tinutukoy.

Sa unang lugar ng graphic na bahagi, ipinapakita ang mga iskedyul ng pagpapanatili ng traktor.

Sa pangalawang lugar ng graphic na bahagi ay ipinapakita: isang aparato para sa pagsentro ng mga krus.

Ang lahat ng itinuturing na isyu ng pagpapatakbo at pagpapanatili ng makina at sasakyang-dagat ay mahalagang bahagi ng pagsasanay ng isang inhinyero para sa pagpapatakbo ng mga makina sa agrikultura.

1. Mga alituntunin para sa pagpapatupad ng kursong trabaho sa teknikal na operasyon ng mga makina para sa mga mag-aaral ng ika-5 taon ng specialty 23.01.00. "Serbisyo at teknikal na operasyon ng transportasyon at teknolohikal na mga makina at kagamitan sa agrikultura" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Handbook para sa pagpapatakbo ng Machine and Transport Park. M.: AGOPROMIZDAT, 1985

3. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Mikhlin V. M. Teknikal na operasyon ng Machine and Transport Park.M.: AGROPROMIZDAT, 1991

4. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Morozov A .X .. Workshop sa pagpapatakbo ng machine at transport fleet. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

Ang HMT (hydromechanical transmission) ay ginagamit para sa pag-install sa mga pagpapadala ng mga makina ng timber industry complex, pati na rin ang munisipal, earthmoving, agricultural, construction at road equipment. Ginagamit ito upang maglipat ng daloy ng kuryente sa loob ng 100 kW mula sa makina patungo sa mga ehe ng drive. Sa kasong ito, ang torque at rotational frequency ay binago sa direksyon at magnitude.

Ang GMF ay ginagamit upang magbigay ng:

· Mga pagbabago sa mga gear sa ilalim ng impluwensya ng pagkarga, pati na rin ang pagdiskonekta ng makina mula sa nangungunang set ng gulong (neutral na gear);

· Makinis na pagbabago ng bilis at pagsisikap ng traksyon sa awtomatikong mode sa bawat isa sa mga gear sa loob ng mga hangganan ng ratio ng pagbabago, pati na rin ang ratio ng gear ng hydraulic transpormer.

Kasama sa pag-aayos ng Amkodor GMP ang isang hydraulic system, pati na rin ang mga hydraulic at mechanical transformer.

· Hydraulic transformer na naglilipat ng mekanikal na enerhiya sa pamamagitan ng dumadaloy na likidong dumadaloy. Nagagawa nitong awtomatikong maayos na baguhin ang ipinadala na metalikang kuwintas sa loob ng ilang mga limitasyon, pagsasaayos ng parameter depende sa panlabas na pagkarga. Ginagamit ito upang makamit ang matatag na operasyon ng makina kapag bumaba o tumaas ang panlabas na load, pati na rin upang mabawasan ang epekto ng mga dynamic na pagkarga. Ginagamit din ang GT upang mapataas ang tibay ng transmission at engine.

· Ang mekanikal na transduser ay ginagamit bilang isang yunit na nagbabago ng rotational frequency at torque sa direksyon at magnitude. Ang pagbabago ay ginawa sa tulong ng pare-parehong mesh gear sa isang tiyak na halaga - mula sa gear hanggang sa gear. Ang regulasyon ng gear ay isinasagawa sa loob ng isang tiyak na saklaw sa ilalim ng pagkarga sa pamamagitan ng friction clutches, at kapag nagbabago mula sa isang hanay patungo sa isa pa, sa ilalim ng pagkarga ng isang gear coupling.

Ang power supply ng hydraulic transformer at ang kontrol ng mga friction sa hydromechanical transmission ay nangangailangan ng equipping ng hydraulic system, na matatagpuan pareho sa HMT mismo at sa labas nito.

Ang bodega ng kumpanyang Amkodor North-West ay naglalaman ng kinakailangang halaga ng mga consumable at ekstrang bahagi para sa paghahanda bago ang pagbebenta, warranty at post-warranty na pagpapanatili at pagkumpuni ng kagamitan (kabilang ang kasalukuyan at overhaul). Ang bodega ay nilagyan ng mga orihinal na yunit at ekstrang bahagi mula sa mga tagagawa, kaya ang paggamit ng mga may sira o pekeng ekstrang bahagi ay hindi kasama.

Sa loob ng 7 taon, ang aming kumpanya ay nakikibahagi sa pag-aayos ng mga bahagi at pagtitipon para sa mga sasakyan. BelAZ na may kapasidad na nagdadala mula 27 hanggang 45 tonelada. Sa panahong ito, nakakuha kami hindi lamang ng karanasan, kundi pati na rin ang iba't ibang mga dalubhasang kagamitan para sa pagkumpuni, at ang paggawa ng mga nabigong bahagi, kung wala ito ay hindi posible ang mataas na kalidad na pag-aayos. pagsukat ng presyon at iba pang mga tagapagpahiwatig ng HMF 3 + 1 at HMF 5 + 2, Tumayo para sa pagsasaayos ng contact patch ng pangunahing pares ng RZM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., kagamitan para sa paglilinis, paghuhugas, pag-disassemble at pag-assemble ng malalaking yunit ng BelAZ, kagamitan para sa pumping suspension at pag-alis ng mga rebound diagram - compression, modernong kagamitan sa paggawa ng metal at marami pang iba.
Para sa mga nagpapahalaga sa oras, mayroong exchange fund.

Warranty 6 na buwan Napapailalim sa mga kondisyon ng pagpapatakbo.

3. Pagtutugma ng gear 540, 548, 7548 15,000 rubles.

4. Reducer 540, 7540 (30 tonelada) (kasama ang kapalit ng pangunahing pares) 75,000 rubles.

5. Reducer 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tonelada) (na may kapalit ng pangunahing pares) 135,000 rubles.

6. Suspensyon (nang walang pagpapalit ng mga cylinder) 6000 rubles, (na may kapalit) 6000 rubles + gastos. (mga) silindro

7. TsOM 30t. (Nang walang pagpapalit ng mga cylinder) 5500 kuskusin. (na may kapalit) 5500 rubles + gastos. (mga) silindro

8. TsOM 40, 42, 45 t.(Nang walang pagpapalit ng mga cylinder) 7000 kuskusin. (na may kapalit) 7000 rubles + gastos. (mga) silindro

9. Generator (nang hindi pinapalitan ang stator, armature) 3000 rubles.

10. Old-style gur 13,000 rubles.

11. Posible rin ang pagkumpuni ng iba pang mga bahagi at pagtitipon.

"Ang kumpanya na "Agrodorservis" ay nakikibahagi sa mga diagnostic at pagkumpuni ng mga hydromechanical (HMP) at mekanikal (gearboxes) na mga gearbox mula noong 2003.

1. Para sa panahon ng pagkumpuni, isang GMP o isang checkpoint ay ibinigay mula sa aming exchange fund.

3. Ang aming mga kliyente ay hindi lamang mga negosyo ng rehiyon, kundi pati na rin malalaking organisasyon Arkhangelsk, Vologda, Kostroma at Nizhny Novgorod na mga rehiyon, ang Udmurt at Mari Republics, ang Teritoryo ng Perm, pati na rin ang Komi Republic.

4. Higit sa 4,000 units Ang GMP at ang checkpoint ay naayos sa panahon ng trabaho ng kumpanya.

5. Kapasidad ng produksyon sa batayan ng isang planta ng pag-aayos ng sasakyan.

Checkpoint K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
T-150 checkpoint, T-130, T-170 checkpoint, T 130 repair, T 150 repair, T 170 repair;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Checkpoint DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Mataas na kwalipikasyon ng mga espesyalista at malawak na hanay ng mga kagamitan sa pagsubok, pati na rin ang palitan ng pondo ginagarantiyahan ang kalidad pagkumpleto ng trabaho sa pinakamaikling posibleng panahon.

PRESYO NA MAY SPARE PARTS, 1/2 YEAR WARRANTY

Ngayon, para sa isang mahabang panahon ng produksyon sa mga tagagawa ng mga domestic na espesyal na kagamitan (pati na rin ang mga espesyal na kagamitan na ginawa sa mga bansa ng CIS) - mga motor grader, front loader, forklift o iba pang self-propelled na makina - ang pinakakaraniwang modelo ng paghahatid ay hydromechanical gearbox U35.615, U35.605 at gearbox U35.606.

Ang mga modelong ito ng paghahatid, bagama't ginawa sa iba't ibang mga pabrika, sa panimula ay kaunti lamang ang pagkakaiba sa bawat isa. Ang mga ito ay halos ganap na mapapalitan, at ang mga natatanging tampok ay higit na nauugnay hindi sa iba't ibang mga modelo ng mga tagagawa, ngunit sa mga pagbabago sa mga tuntunin ng kakayahang magamit.

Hydromechanical Gearbox - GMKP U35.605 at Gearbox - U35.606 checkpoint ginawa sa Republika ng Poland hanggang sa kalagitnaan ng 90s (kasalukuyang hindi na ipinagpatuloy); Ginamit ang GMKP sa lahat ng mga front-end loader na may kapasidad na nagdadala mula 2.0 hanggang 4.5 tonelada, pati na rin sa mga motor grader at Rybinsk roller; Ang KPP U35.606 at KP-13.42 ay ginamit lamang sa mga motor grader;

Hydromechanical Transmission - GMP U35.615 ginawa sa iba't ibang mga pagbabago sa OAO Amkodor (Republic of Belarus), sa OAO Kalugaputmash at OAO Murommashzavod (wala sa produksyon sa parehong mga negosyo dahil sa mga kahirapan sa pananalapi); Ang GMP U35.615 ay ginagamit sa mga front loader.

Hydromechanical transmission - ang pangalang ito ay ginagamit sa pang-araw-araw na buhay o sa hindi opisyal na panitikan.

Ang mga termino sa itaas ay magkasingkahulugan at mahalagang ibig sabihin ng parehong bagay.

Gumagawa ang aming kumpanya ng buong hanay ng mga ekstrang bahagi para sa mga transmission at supply na ito na consumable.

Sa pagkakaroon ng sariling teknikal na sentro, ang Agrodorservis ay aktibong kasangkot sa overhaul ng hydromechanical transmissionsgumaganap ng trabaho sa pinakamaikling posibleng panahon at may mataas na kalidad. Ang natatanging test stand ay nagbibigay-daan sa pagsubok ng hydromechanical transmissions sa dynamic at "stop" mode.

Ang paggamit ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi sa pag-aayos ng mga pagpapadala, ang kultura ng produksyon sa panahon ng pagpupulong at masusing mga pagsubok sa pagtanggap ay nagpapahintulot sa amin na magbigay ng garantiya para sa gawaing isinagawa.

Ang aktwal na pag-aayos ng transmission na may pagsubok at paghahatid ng mga natapos na produkto sa bodega ay tumatagal ng humigit-kumulang 5 araw.

Kapag ini-install ang HMCP sa makina, dapat suriin ng mekaniko ang koneksyon at kakayahang magamit ng mga sensor ng presyon (mayroong 2 sa kanila sa HMCP hydraulic system), ang sensor ng temperatura, suriin ang antas at kalidad ng hydraulic oil, ang operability at daloy ng mga seksyon ng HMC hydraulic system cooling radiator.Matapos ang pangwakas na kontrol ng koneksyon at kakayahang magamit ng lahat ng mga panlabas na elemento at cardan shaft, simulan ang makina sa unang pagkakataon gamit ang naka-install na hydromechanical transmission. Hindi pinapayagan na patakbuhin ang HMCP sa pagkakaroon ng labis na ingay, sa kaso ng sobrang pag-init ng hydraulic fluid, na may nabawasan o tumaas na presyon sa hydraulic system, ang kawalan o mababang antas ng hydraulic oil, isang barado na cooling radiator, nang walang a filter o gamit ang isang lumang filter, pati na rin ang mga cardan shaft na may malaking kawalan ng timbang, isang sira na gearbox power take-off (ROM), o anumang iba pang mga malfunctions.

Ang operasyon ng transmission ay dapat isagawa sa mahigpit na pagsunod sa mga kinakailangan na itinakda sa GMKP operation manual na ibinigay kasama ng dokumentasyon para sa makina.

Ang gearbox ay isa sa mga pinakamahalagang bahagi ng kotse, at ang kahalagahan nito ay hindi maaaring overestimated. Tinutukoy ng gearbox ang pagpapatakbo at bilis ng kotse, kaya nangangailangan ito ng seryosong pangangalaga at malapit na atensyon. Ngunit sa lahat ng pag-aalaga, ang mga gearbox ay madalas na masira, kaya kailangan mong mag-isip tungkol sa pag-aayos.

Ang pinakakaraniwan ay ang K-701 checkpoint, K-702 checkpoint at K-703 checkpoint, ngunit sila ay madalas na may ilang maliliit na problema. Madali silang maalis sa pamamagitan ng pag-disassemble sa gearbox at pag-troubleshoot. Ngunit mahalagang malaman kung ano ang iyong ginagawa, dahil sa mga walang karanasan na mga kamay, kahit na ang isang simpleng disassembly ng gearbox ay maaaring humantong sa malubhang pinsala. Samakatuwid, basahin muna ang nauugnay na literatura o kumunsulta sa mga taong may kaalaman, at pagkatapos ay ayusin ang gearbox.

Ang mas maaasahan sa bagay na ito ay ang modelo ng gearbox ng K-144, pati na rin ang mga pagpipilian sa gearbox mula sa isa pang serye - T-130, T-150 at T-170. Sa listahang ito, ang pinaka malutong ay ang T-130, kung saan ang listahan ng mga madalas na pinsala ay medyo malawak. Halimbawa, kapag naka-on ang clutch, maaaring hindi umakma ang gear, o maaaring random na humiwalay ang gear habang tumatakbo ang makina. Bilang karagdagan, ang T-130 ay nagkakasala sa sobrang pag-init ng langis at mahirap na paglipat ng gear, pati na rin ang katok at ingay. Iyon ang dahilan kung bakit ipinakilala ang T-150 at T-170, na may mas kaunting mga potensyal na pagkasira, at ang kanilang mga pagkakamali ay nangyayari nang mas madalas.

Ang GMP, o hydromechanical transmissions, ay nararapat na espesyal na atensyon. Ang pinakakaraniwan at pangkaraniwang pangalan para sa kanila ay awtomatikong paghahatid. Kinakailangang i-highlight ang mga naturang modelo tulad ng GMP U35.605, U35.607, U35.615, na kabilang sa mga pinakasikat at kilalang-kilala, pati na rin ang maaasahan. Sa unang modelo, medyo mas madalas kaysa sa iba, kinakailangan upang ayusin ang mga fluid coupling at baguhin ang mga bearings, at sa pangalawa, kinakailangan na baguhin ang langis, habang sa U35.615 mahirap matukoy ang anumang partikular na mga pagkukulang .

Ang GMP, hindi tulad ng isang maginoo na gearbox, ay hindi inirerekomenda na ayusin sa sarili nitong - mas mahusay na iwanan ang bagay na ito sa mga propesyonal na magsasagawa ng pag-aayos nang mabilis at mahusay, habang ang presyo ng naturang pag-aayos ay hindi mukhang sobrang mahal sa iyo.

At kahit na mayroon kang isang ordinaryong gearbox, hindi mo dapat ayusin ito nang walang kinakailangang kaalaman sa lugar na ito - mas mahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga propesyonal o maingat na pag-aralan ang kinakailangang impormasyon upang maging tiwala sa iyong mga kakayahan. At pagkatapos lamang ay maaaring ayusin ang gearbox, mas mabuti sa pagkakaroon ng isang maalam na kaibigan.

Ang power take-off gearbox ay tumatagal sa pangunahing karga sa panahon ng pagpapatakbo ng Amkodor heavy equipment. Sa kaso ng hindi wastong pagpapatakbo ng kagamitan o paggamit nito sa mahihirap na kondisyon, ang pagkumpuni ng ROM ay tiyak na kakailanganin. Ang problema ay hindi ang katotohanan ng pagkasira ng power take-off gearbox, na maaaring mapalitan, ngunit ang mga kahihinatnan ng operating equipment na may sira na gearbox.

Sa katunayan, ang mga kahihinatnan na ito ay maaaring mapahamak lamang - ang mga upuan ng tindig ay nasira, ang mga shaft ay tumatalo, lumilitaw ang vibration, ang power take-off na gearbox housing ay maaaring masira o mabigo ang mga bomba.Ang resulta ng lahat ng ito ay hindi maiiwasan - ang kagamitan ay tatayo lamang. Kaya't ang napapanahong pakikipag-ugnay sa aming kumpanya ay magbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang kotse sa lalong madaling panahon at may kaunting gastos sa pananalapi. Katulad nito, ang kondisyon ng mabibigat na kagamitan ay maaaring maapektuhan ng pagkasira ng mga ehe, hydromechanical gearbox, atbp. Ang aming mga eksperto ay mag-diagnose at matukoy ang sanhi ng anumang problema. Kung kinakailangan ang pagkumpuni ng mga tulay, ROM o anumang iba pang unit ng Amkodor, gagawin ng aming mga espesyalista ang lahat sa pinakamahusay na posibleng paraan.

Alam ng mga espesyalista na kahit na pagkatapos ng isang malaking pag-overhaul ng ROM TO-18, TO-28, na maaaring isagawa nang isang beses lamang sa pamamagitan ng pagpasok, ang mapagkukunan ng motor nito ay nabawasan ng 30-40% kumpara sa nominal na halaga ng bagong yunit. Ngunit ito ay palaging mas kumikita para sa customer na ayusin ang power take-off gearbox, dahil ang gastos ng pagkumpuni ay mas mababa kaysa sa halaga ng isang bagong yunit.

bago suriin ang antas ng langis GMP Diwa magpainit sa operating mode sa temperatura na 60 ° C (minimum);
Tandaan. Dahil ang temperatura ng langis ng HMF ay bahagyang mas mataas kaysa sa temperatura ng coolant, ang magagamit na mga pagbabasa ng temperatura ng coolant ay maaaring gamitin upang tantiyahin ang temperatura ng langis ng HMF.
itakda ang sasakyan sa parking brake sa isang pahalang na plataporma;
pindutin ang "N" key;
ang makina ay dapat na idling;
alisin ang ruler para sa pagsukat ng antas ng langis at linisin ito;
ipasok muli ang ruler sa maikling panahon upang ang pagbabasa ng antas ng langis ay hindi maging tama dahil sa splashing ng langis;
matukoy ang antas ng langis, dapat itong nasa pagitan ng dalawang marka. Pagkakaiba sa dami ng langis sa pagitan ng min. at max. - mga 2.5 litro.

Kung may kaunting langis, ang mga function ng GMF ay nilalabag (pagkasira ng disc).

Kung maraming langis, mataas ang konsumo ng langis (inilabas ang langis mula sa air filter), tumataas ang pagkalugi ng friction.

Pagpapalit ng oil at oil filter

Kapag gumagamit ng mineral na langis, palitan pagkatapos ng 60 libong kilometro. Kapag gumagamit ng sintetikong langis pagkatapos ng 120 libong km.

Paano magpalit ng oil at oil filter.

Pag-aayos ng GMF isinasagawa sa tagagawa ng GMP.

direktang address ng ad na ito

Nag-aalok kami ng lahat ng uri ng pag-aayos ng hydromechanical transmissions (HMP), mga modelong U35.615 (Minsk, Murom) at U35-605 (Poland)

direktang address ng ad na ito

Exit diagnostics, kukunsulta kami sa pamamagitan ng telepono, pag-aayos nang may pag-alis sa customer (kung maaari), GUMAGAWA KAMI NG BUONG PAG-REPAIR NG GMP, CPR AT IBA PANG UNITS.
Pag-aayos ng GRADER GEARBOX

Mga pagsubok at run-in sa isang propesyonal na stand, 18 buwang warranty.
Karanasan mula noong 2002, pinagkakatiwalaan kami ng mga propesyonal. higit pa

Bakit nagiging regular ang aming 90% ng mga kliyente - 9 na dahilan

Matapat na patakaran sa pagpepresyo
Warranty para sa lahat ng uri ng trabaho hanggang 5 taon
Malaking seleksyon ng mga ekstrang bahagi sa stock
Kumportableng waiting room na may air conditioning, coffee machine at libreng wi-fi
Pinakamataas na pagiging bukas sa mga customer, pag-access sa lugar ng pag-aayos
Nagdadalubhasa lamang kami sa pagkumpuni ng mga trak at espesyal na kagamitan Maginhawang lokasyon
Maginhawang lokasyon at pasukan. Warm box para sa 10 sasakyan
Mga modernong kagamitan sa diagnostic
Sanay na staff. Ang karaniwang karanasan sa trabaho ng aming mekaniko ay 8 taon

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, kumunsulta sa mga propesyonal
Iwanan ang iyong telepono at tatawagan ka namin pabalik.

Website - isang corporate website na matatagpuan sa Internet sa mga sumusunod na address: cargo-repair74.rf at
sts74.rf
Pangangasiwa ng site at mga detalye ng contact - SpetsTechService LLC +7 919 333 99 07,
User - isang indibidwal o legal na entity na nag-post ng kanyang personal na impormasyon sa site na may kasunod na layunin ng paglilipat ng data sa Site Administration.
Feedback form - isang espesyal na form kung saan inilalagay ng User ang kanyang personal na impormasyon upang mailipat ang data sa Site Administration.

Ang personal na data ng User ay eksklusibong nakaimbak sa electronic media at mahigpit na ginagamit para sa layuning tinukoy sa sugnay 3 ng Patakaran sa Privacy na ito.

5.1. Ang personal na data ng Gumagamit ay hindi inililipat sa anumang mga ikatlong partido.
5.2. Ang pagkakaloob ng personal na data ng Gumagamit sa kahilingan ng estado o lokal na awtoridad ay isinasagawa sa paraang inireseta ng batas ng Russian Federation.

6.1. Ang personal na data ng User ay naka-imbak sa electronic media ng site nang walang katapusan.
6.2. Ang personal na data ng User ay sinisira sa kahilingan ng user mismo batay sa kanyang kahilingan, o sa inisyatiba ng Site Administrator nang walang paliwanag, sa pamamagitan ng pag-alis ng impormasyong nai-post ng User ng Site Administration.

Ang mga gumagamit ay may karapatan, batay sa isang kahilingan, na makatanggap ng impormasyon mula sa Site Administration tungkol sa pagproseso ng kanilang personal na data.

Ang Site Administrator ay nagsasagawa ng teknikal, organisasyonal at legal na mga hakbang upang matiyak ang proteksyon ng personal na data ng User mula sa hindi awtorisado o hindi sinasadyang pag-access sa kanila, pagkasira, pagbabago, pagharang, pagkopya o pamamahagi.

9.1. Ang gumagamit ay may karapatang ipadala ang kanyang mga kahilingan sa Site Administration, kasama. tungkol sa paggamit / pagtanggal ng kanyang personal na data, na ibinigay para sa sugnay 3 ng Patakaran sa Pagkapribado na ito nang nakasulat sa mga contact na tinukoy sa sugnay 1.
9.2. Ang kahilingang ipinadala ng User ay dapat maglaman ng sumusunod na impormasyon:

para sa isang indibidwal:
– numero ng pangunahing dokumento na nagpapatunay sa pagkakakilanlan ng Gumagamit o ng kanyang kinatawan;
- impormasyon tungkol sa petsa ng paglabas ng tinukoy na dokumento at ang awtoridad na nagbigay nito;
– petsa ng pagpaparehistro sa pamamagitan ng Feedback Form;
- humiling ng teksto sa libreng form;
– lagda ng Gumagamit o ng kanyang kinatawan.

para sa isang legal na entity:
– kahilingan sa libreng form sa letterhead;
– petsa ng pagpaparehistro sa pamamagitan ng Feedback Form;
- Lagda ng awtorisadong tao na may kalakip na mga dokumentong nagpapatunay sa kanyang awtoridad.

9.3. Ang Site Administration ay nagsasagawa na isaalang-alang at magpadala ng tugon sa kahilingan ng User sa loob ng 30 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng kahilingan.

9.4. Ang lahat ng sulat na natanggap ng Administrasyon mula sa Gumagamit (mga aplikasyon sa nakasulat / elektronikong anyo) ay tumutukoy sa impormasyon ng limitadong pag-access at hindi napapailalim sa pagsisiwalat nang walang nakasulat na pahintulot ng Gumagamit. Ang personal na data at iba pang impormasyon tungkol sa User na nagpadala ng kahilingan ay hindi maaaring gamitin nang walang espesyal na pahintulot ng User maliban sa pagtugon sa paksa ng natanggap na kahilingan o sa mga kaso na hayagang itinakda ng batas.

Kailangan ng konsultasyon?
Sasagutin namin ang anumang mga katanungan
Iwanan ang iyong telepono at tatawagan ka namin pabalik.

Itala para sa pagkumpuni
Iwanan ang iyong telepono at kami
tumawag para sa mga detalye

Video (i-click upang i-play).

Application para sa pre-order
Iwanan ang iyong telepono at kami
tumawag para sa mga detalye