Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng power steering (GUR). Ang mga kotse ng Russia ay nilagyan din ng mga naturang sistema, ngunit hindi sa dami na gusto namin. Power steering sa VAZ 2110 ay na-install sa mga bihirang antas ng trim, halimbawa, VAZ 21124. Sa artikulong ito, ipapakita namin kung paano mo magagawa ayusin ang power steering pump .
Ang presyo ng isang bagong bomba ay higit sa 3 libong rubles. Anumang bahagi ay maaaring ayusin, at ang power steering pump ay walang pagbubukod.
Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.
Ang power steering pump para sa mga kotse ng ikasampung pamilya ay na-install ng tatak ng ZF (ZFLS 7691 955 339). Ito ay angkop din para sa VAZ 2170 at 2123, pati na rin sa Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.ibalik ang power steering pump gayunpaman ito ay posible.
Inalis at i-disassemble namin ang power steering pump (pagtuturo). Pagkatapos ay maingat naming nililinis ito mula sa dumi at biswal na inspeksyon upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira. Ang isa sa mga ito ay maaaring ang pag-unlad sa panloob na dingding ng pabahay ng bomba sa anyo ng isang hakbang. Maaari mong alisin ang hakbang gamit ang isang nozzle sa drill.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.
Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, magagamit ang isang power steering pump repair kit, na mabibili sa anumang tindahan ng sasakyan.
Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:
Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.
Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video:
VIDEO
Napaka-kapaki-pakinabang na artikulo! At kahit na mayroon akong Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, sa tingin ko ang mga tip na ito ay napaka-kapaki-pakinabang sa akin. Na-jam ko si Gur (malamang ay isang tindig). Binaklas. Kapag nakakita ako ng bearing at repair kit para dito, kokolektahin ko ito. Sayang hindi ko nakita ang post na ito dati. Kinailangan kong magdusa sa pag-unscrew ng return hose mula sa fitting. Kinakailangan lamang na magtapon ng wrench sa ilalim ng fitting, at i-unscrew ang tuktok.
Isang napaka-kapaki-pakinabang na artikulo. Ako mismo ay naghihirap ngayon sa gur ford exp3 4.6. At umuungol at masikip ... nodo upang ayusin ... Nasa ulo ko na sinigang mula sa pag-aaral at sa pangkalahatan ay naghahanap ng impormasyon ....
Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng power steering (GUR). Ang mga kotse ng Russia ay nilagyan din ng mga naturang sistema, ngunit hindi sa dami na gusto namin. Ang power steering sa VAZ 2110 ay na-install sa mga bihirang antas ng trim, halimbawa, ang VAZ 21124. Sa artikulong ito, ipapakita namin kung paano mo maaayos ang power steering pump sa iyong sarili.
Ang presyo ng isang bagong bomba ay higit sa 3 libong rubles. Anumang bahagi ay maaaring ayusin, at ang power steering pump ay walang pagbubukod.
Inalis at i-disassemble namin ang power steering pump (pagtuturo). Pagkatapos ay maingat naming nililinis ito mula sa dumi at biswal na inspeksyon upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira. Ang isa sa mga ito ay maaaring ang pag-unlad sa panloob na dingding ng pabahay ng bomba sa anyo ng isang hakbang. Maaari mong alisin ang hakbang gamit ang isang nozzle sa drill.
Ang isa pang dahilan ng malfunction ng power steering pump ay maaaring isang pagod na bearing sa isang saradong housing (450r.) O isang lumang oil seal (50r.).
At mayroong dalawang paraan upang ayusin ang isang bagong bearing sa pump housing:
Bilang kahalili, i-secure ang bearing sa loob ng pump gamit ang mga baluktot na gilid ng housing.
Kung power steering pump buzzes pagkatapos ng pagpupulong, pagkatapos ay huwag maalarma, ito ay ang paggiling ng mga bahagi, pagkatapos ng 300-500 km ang ugong ay mawawala.
Maligayang pagdating!
Tandaan!
Buod:
Saan matatagpuan ang power steering reservoir?
Kailan mo dapat palitan ang iyong power steering oil?
Tandaan!
Tandaan!
Drainase:
Tandaan!
2) Pagkatapos ay i-unscrew ang takip sa reservoir ng hydraulic booster ng system (Ang takip na ito ay ipinahiwatig din ng isang arrow sa larawan sa itaas), at kapag nakabukas ito, kumuha ng syringe at ilagay ito nang malalim sa reservoir at pagkatapos kolektahin ang lahat ng basurang likido mula sa reservoir at ibuhos ito sa naunang inihandang lalagyan para dito.
Tandaan!
Kapag nagtatrabaho ka sa langis, iyon ay, sipsipin ito mula sa tangke o punan ang bago, sa anumang kaso, takpan ng basahan o kung ano pa ang lahat ng mga sinturon kung saan mo dadalhin ang langis, dahil ang goma ay hindi gusto ng langis!
3) Ngayon, hilingin sa iyong katulong na sumakay sa kotse, ngunit maingat lamang kung ang iyong sasakyan ay naka-jack at pagkatapos niyang maupo, hayaang paikutin niya ang manibela mula sa lock patungo sa lock, at sa sandaling iyon habang iikot niya ito, ikaw ay sa oras na ito panoorin ang tangke, ang ginamit na langis ay dapat lumitaw sa loob nito, kunin mo ang langis na ito gamit ang isang hiringgilya at muling ibuhos ito sa inihandang lalagyan.
4) Susunod, kakailanganin mong paluwagin ang clamp na nagse-secure ng oil return hose sa power steering reservoir (tingnan ang larawan 1), kaya kapag maluwag ang clamp, idiskonekta ang tanke hose na ito at ibaba ito sa isang lalagyan upang maubos ang ginamit na langis. (tingnan ang larawan 2).
Tandaan!
Ano pa, kung mayroon kang likido na natitira sa tangke mismo (Halimbawa, hindi mo ito pinatuyo hanggang sa dulo, kahit na hindi mo kailangang gawin ito), pagkatapos ay siguraduhing isara ang butas kung saan ang hose ay umaangkop sa ang iyong kamay upang ang langis ay hindi dumaloy palabas sa makina mula doon at marumi ito!
pagpuno:
2) Matapos huminto ang pagbaba ng langis, hayaan ang iyong assistant na ihinto ang pagpihit ng manibela at paandarin ang kotse nang literal ng 10 segundo, ang langis ay magsisimula ring bumaba pagkatapos na simulan ito, ngunit palagi mong sinusubaybayan ang antas nito at magdagdag ng langis habang bumababa ito. upang ito ay hanggang sa pinakatuktok.
3) Kapag tumakbo ang kotse ng 10 segundo, patayin ito, at pagkatapos ay hilingin sa katulong na paikutin ang manibela sa parehong paraan, habang kinokontrol mo ang antas ng langis sa power steering reservoir.
Tandaan!
4) Susunod, punan muli ang langis sa nais na antas, isara ang takip sa tangke, sumakay sa kotse at pagkatapos ay simulan ang kotse, kapag nagsimulang gumana ang kotse, iikot ang manibela at suriin kung gumagana ang power steering tulad ng dati o hindi, sa katunayan ang manibela ay dapat na umiikot nang mas malambot, ugong at nangangati kapag lumiliko hindi rin dapat.
Karagdagang video clip:
VIDEO
Power steering (GUR) naka-install sa halos lahat ng modernong kotse. Ang gawain ng power steering ay upang mapadali ang pagliko ng manibela sa pamamagitan ng pagbomba ng langis sa ilalim ng mataas na presyon. Ang mga mabibigat na sasakyan ay nakadepende sa power steering, kung wala ito ay imposibleng paikutin ang malalaking gulong habang nakatayo.
Tulad ng anumang likido na ginagamit sa isang kotse, ang power steering oil ay kailangang palitan. Sa artikulong ito, pag-uusapan ko kung paano baguhin ang langis sa GUR gamit ang iyong sariling mga kamay sa Lada Priora . Ayon sa pangkalahatang tinatanggap na mga patakaran, ang langis sa power steering ay pinapalitan ng hindi bababa sa isang beses bawat apat hanggang limang taon o pagkatapos ng 80 yew. km. tumakbo. Sa pamamagitan ng paraan, sa sandaling nagsulat na ako tungkol sa kung paano baguhin ang langis sa hydraulic booster, ngunit pagkatapos ito ay tungkol sa VAZ 2115, ngunit walang mga espesyal na pagkakaiba, ang prinsipyo ay pareho.
Dalawang jack.
Syringe na may hose.
Basahan o cellophane upang takpan ang mga strap.
Lalagyan para sa lumang langis.
1. Una sa lahat, kailangan mong i-jack up ang front end, ito ay magpapasimple sa gawain kapag kailangan mong itaboy ang lumang langis sa labas ng system. Upang gawin ito, gumamit ng dalawang jack.
2. Upang i-pump out ang langis mula sa tangke, kumuha ng isang hiringgilya at ilagay ang isang hose ng isang angkop na diameter dito (angkop para sa isang washer o medikal na "sistema").
3. Pagkatapos ay takpan ang mga sinturon ng isang bagay (cellophane, basahan.) upang ang langis ay hindi makuha sa kanila, hindi ito gusto ng goma.
4. Simulan ang pagbomba ng langis sa inihandang lalagyan.
5. Kapag ang langis ay pumped out, hilingin sa isang katulong na paikutin ang manibela hangga't maaari sa kaliwa / kanan, sa mga paggalaw na ito ay lilitaw muli ang langis sa tangke, ang iyong gawain ay agad na pump out ito.
6. Pagkatapos nito, idiskonekta ang "return" hose at ibaba ang dulo nito sa ilang uri ng bote, at i-on muli ang manibela, muling ilalabas ng system ang lumang langis.
7. Matapos maubos ang langis, muling ikonekta ang hose.
8. Maglagay ng bagong langis sa power steering system, maaari mong hanggang sa itaas.
Kapag ibinuhos ang langis, hilingin sa isang kaibigan na paikutin ang manibela, at sa oras na ito ikaw mismo ay patuloy na magdagdag ng langis habang bumababa ito sa system.
Matapos huminto ang pagbaba ng langis, simulan ang makina sa loob ng 10-15 segundo. Sa panahon ng operasyon, bababa din ang langis - muling mag-top up.
Ihinto ang makina, iikot muli ang manibela ng 5-7 beses sa bawat direksyon hanggang sa huminto ito, siguraduhing walang mga bula ng hangin sa tangke.
Magdagdag ng langis sa antas kung kinakailangan.
Suriin ang operasyon, para dito, simulan ang makina at subukang i-on ang manibela.Sa panahon ng pag-ikot ay dapat walang ugong o kahirapan, ang manibela ay dapat na malambot at umiikot nang walang mga problema.
yun lang, pagpapalit ng langis ng power steering para sa Lada Priora - Matagumpay na nakumpleto! Ngayon ang iyong gawain ay gawin ang lahat ng mga hakbang sa iyong sarili, sigurado ako na tiyak na mapapalitan mo ang power steering fluid sa Priore.
Kailangan : tanggalin ang mga gulong sa harap at ihanda ang mga tool (ulo "13", wrench "15", box wrench "19", malaking slotted screwdriver, pliers, mounting spatula at martilyo).
Sa cabin, alisin ang ibabang bahagi ng intermediate shaft mula sa mga spline ng gear shaft:
Maluwag ang pangkabit na bolt nut gamit ang "13" socket.
Hilahin ang bolt.
I-unclip ang terminal connection gamit ang isang malaking slotted screwdriver.
Alisin ang ibabang bahagi ng intermediate shaft mula sa splines ng pinion shaft.
Upang tanggalin ang steering rack Priors nang walang steering rods idiskonekta ang mga dulo ng panloob na tie rod mula sa steering gear:
Alisin ang retaining plate ng inner tie rod end bolts sa pamamagitan ng prying out gamit ang flat screwdriver.
Luwagan nang lubusan ang isang bolt gamit ang isang 15mm spanner at paluwagin ang isa pang bolt.
Ibaba ang plato ng koneksyon.
Alisin ang tie rod. Alisin ang pangalawang tie rod pagkatapos i-unscrew ang pangalawang bolt.
Upang tanggalin ang Priory steering rack kasama ang steering rods , kakailanganin mong idiskonekta ang mga dulo ng panlabas na tie rod mula sa mga swing arm ng shock absorber struts:
Alisin, at pagkatapos ay bunutin ang cotter pin gamit ang mga pliers.
Maluwag na paluwagin ang ball stud nut gamit ang isang 19" na spanner.
Pindutin ang pin gamit ang isang espesyal na puller. Kung wala ito, pagkatapos ay ipasok ang isang mounting spatula sa pagitan ng swing arm at ang panlabas na dulo, at pagkatapos ay hampasin ng martilyo sa dulo ng swing arm.
Pindutin ang ball joint pin hanggang sa labas gamit ang isang malaking slotted screwdriver.
Ngayon, upang bunutin ang steering rack na mayroon o walang mga rod, dapat mong:
Alisin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure ng steering rack bracket sa bulkhead gamit ang "13" socket.
Alisin ang dalawang bracket.
Alisin ang steering rack sa pamamagitan ng bintana sa kaliwang arko ng gulong, pagkatapos na ilipat ito pasulong upang mailabas ang pinion shaft mula sa butas sa front end shield.
Bago i-install, suriin na ang riles ay nasa gitnang posisyon. Upang gawin ito, gamit ang mga sliding pliers para sa flat sa gear shaft, iniikot namin ang shaft sa anumang direksyon hanggang sa huminto ito, pagkatapos nito ay pinihit namin ang baras sa kabaligtaran ng direksyon ng dalawang buong pagliko at i-on ang baras upang ang flat sa baras ay matatagpuan patayo sa kanang bahagi sa kahabaan ng sasakyan. Ang natitirang bahagi ng pag-install ng riles ay isinasagawa sa reverse order.
Ang Priora steering rack na may EUR ay hindi naiiba sa karaniwan, ngunit ang Priora steering rack na may power steering ay may ibang catalog number (tingnan ang VAZ steering rack interchangeability).
Ang Lada Priora ay isang kotse na gawa sa Russia, na napakapopular sa ating mga kababayan dahil sa mababang presyo at kaakit-akit na hitsura. Gayunpaman, kahit na sa kabila nito, ang Lada Priora ay may isang kahinaan na nauugnay sa mahinang kalidad ng ibabaw ng kalsada - ang steering rack o, sa wika ng mga espesyalista, ang "power steering / EUR gearbox". Sa kabutihang palad, maaari mong hilahin ito gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang unang palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang rack ay ang hitsura ng isang katok kapag nagmamaneho sa mga maliliit na bumps. Ang mga natatanging katok ay mararamdaman kapag nagmamaneho sa isang kanayunan. Sa kasong ito, ang driver ay makakaramdam ng mga pagkabigla at panginginig ng boses sa manibela, na ipapadala rin sa buong katawan ng kotse.
Bilang karagdagan, kung ang manibela ng pagsasaayos ng manibela ay lumuwag kapag nagmamaneho sa highway, ang kotse ay "lutang" ng kaunti, at ang karagdagang pagpipiloto ay kinakailangan mula sa driver, na agad ding magiging kapansin-pansin.
Gayundin, sinasabi ng mga eksperto na kinakailangan ang isang paghihigpit kung ang driver ay nagsimulang mapansin ang hitsura ng isang malinaw na naririnig na langutngot sa lugar ng steering column, pati na rin ang pagtaas sa amplitude ng manibela.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa pagpapalit ng rack kapag ang paghihigpit nito ay hindi nakakaapekto sa pag-uugali ng kotse sa kalsada sa anumang paraan, at hindi rin nakakatulong na mapupuksa ang isang hindi kasiya-siyang katok. Ang isang bigong steering rack ay magdudulot ng makabuluhang paglalaro ng manibela. Bukod dito, maaari siyang magsimulang mang-agaw (ito ay napakabihirang mangyari, ngunit ang mga ganitong kaso ay kilala). Kung ang riles ay nagsimulang dumikit, pagkatapos ay mas mahusay na tumanggi na patakbuhin ang kotse, dahil ito ay maaaring humantong sa mga pinaka-kapus-palad na kahihinatnan.
Hindi mo magagawa nang walang kapalit kahit na, pagkatapos na higpitan ito, nagawa mong mapupuksa ang mga katok at panginginig ng boses, ngunit muling lumitaw ang mga ito sa ibang pagkakataon.
Upang maisagawa ang paghihigpit, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:
Slotted screwdriver (sa simpleng termino, isang "flat" screwdriver);
Wrench para sa 13;
Espesyal na susi para sa 17, na idinisenyo upang ayusin ang steering rack.
Para sa mas komportable at mas mabilis na trabaho, inirerekumenda na imaneho ang kotse sa isang espesyal na butas sa pagtingin o overpass, pati na rin gumamit ng isang katulong, na ang papel ay maaaring hawakan ng isang bata.
Upang makarating sa riles, dapat kang magsagawa ng ilang simpleng hakbang:
Idiskonekta ang mga terminal ng baterya at lansagin ito;
Gamit ang isang 13 wrench, tanggalin ang tornilyo sa bolt na naka-secure sa stand ng baterya, at pagkatapos ay alisin ito;
Direkta sa ilalim ng steering rack, gamit ang isang slotted screwdriver, kinakailangan na bunutin ang isang maliit na plug ng adjustment system.
Pagkatapos nito, lilitaw ang pag-access sa nut, na responsable para sa pagsasaayos ng thermal gap sa riles.
Susunod, kailangan mong ilagay ang iyong kamay sa ilalim ng steering rack at subukang ilagay ang susi para sa rack sa nut. Ito ay kinakailangan upang higpitan ang nut clockwise, ngunit dahil ang rail mismo ay matatagpuan na parang nasa isang baligtad na estado, mula sa gilid ay maaaring mukhang ito ay kinakailangan upang higpitan ang nut counterclockwise. Inirerekomenda ng mga eksperto na higpitan ang nut nang hindi hihigit sa 25-30 degrees sa isang pagkakataon, pagkatapos nito kailangan mong subukang iikot ang manibela, na dapat paikutin nang walang jerking at kagat.
Kinakailangan din na makinig sa mga tunog na nagmumula sa manibela - kung ang mga katok ay nawala sa panahon ng pag-ikot ng manibela, at walang iba pang mga ingay, kung gayon ang riles ay hinihigpitan nang tama, at maaari mong ilagay ang baterya at goma plug sa kanilang lugar.
VIDEO
Ayon sa nakaranasang mekaniko ng sasakyan, ang proseso ng paghigpit sa steering rack sa mga kotse na may EUR at power steering ay halos pareho, kaya ang gabay na ito ay matatawag na unibersal.
Kapansin-pansin na ang kumpletong proseso ng pagpapalit ay magkapareho din sa kaso ng EUR at power steering, maliban sa isang punto - sa mga kotse na may power steering, bago palitan ang rack, kinakailangan upang maubos ang likido mula sa kapangyarihan. tangke ng manibela, at sa mga kotse na may EUR - alisin ang mga terminal mula sa baterya.
Ang isang ganap na pagpapalit at pag-aayos ay isang serye ng mga aksyon na nangangailangan ng hindi lamang espesyal na kaalaman, kundi pati na rin ng isang malaking halaga ng libreng oras, kaya kung ang may-ari ng kotse ay walang alinman sa una o pangalawa, mas mainam na pumunta sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo.
Kasabay nito, upang hindi maging kanilang regular na panauhin, dapat mong malaman ang ilang mga lihim sa pagpapatakbo ng steering rack, na maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng serbisyo nito.
Lubos naming inirerekumenda ang "paglukso" ng kotse sa kahabaan ng mga curbs, pati na rin ang pagmamaneho sa mataas na bilis kasama ang mga riles, dahil ang bawat naturang paglalakbay ay nagdudulot ng mga bitak sa riles mismo, pati na rin ang pagpapapangit ng baras na bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto .
Hindi inirerekomenda na madalas na i-unscrew ang manibela hanggang sa huminto ito.Siyempre, sa kasong ito ay napakahirap na ipakita ang iyong kakayahang magmaniobra, ngunit ito ay makabuluhang magpapataas sa buhay ng isa sa pinakamahalagang bahagi ng makina.
Maingat na subaybayan ang kondisyon ng mga proteksiyon na anthers, na kinakailangang mapanatili ang kanilang higpit. Ang pagpapalit ng mga anther ay ilang beses na mas mura kaysa sa pagpapalit ng buong riles.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsubaybay sa antas at kondisyon ng hydraulic fluid, dahil ang pagbaba o pagkawalan ng kulay nito ay nauugnay sa mga problema sa hydraulic system ng sasakyan, na maaaring magresulta sa pagkabigo ng rack.
Paminsan-minsan, kailangan mong sumailalim sa isang ganap na pagpapanatili, na magbibigay-daan sa iyo upang maalis ang mga malfunction nang maaga na maaaring magdulot ng hindi maibabalik na mga kahihinatnan, na masaktan ang iyong sarili, ang iyong mga mahal sa buhay at iba pang mga gumagamit ng kalsada. At kung sakaling matukoy ang mga problema sa pagpapatakbo ng kotse, mas mahusay na huwag makipagsapalaran at pumunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse sa lalong madaling panahon.
Sa mga sasakyang VAZ Priora, ang electric power steering ay gumaganap ng function ng pagbibigay ng mas madaling pagmamaneho. Sa tulong ng EUR, madaling iikot ng driver ang manibela gamit ang isang kamay. Anong mga malfunction ang karaniwang para sa amplifier at kung paano palitan ang EUR sa mga kondisyon ng garahe - tatalakayin natin ito sa ibaba.
Sa anong mga kaso ang steering rack, EUR at hydraulic booster ay binuwag at naayos, ano ang diagram ng koneksyon ng amplifier, anong mga function ang ginagawa ng torque sensor?
Upang magsimula, tingnan natin ang pangunahing mga pagkakamali ng system, kung bakit hindi ito gumagana at kung paano ayusin ang mga ito:
Ang mekanikal na pinsala ay sinusuri lamang kapag ang EUR sa kabuuan ay hindi gumagana nang tama, ngunit walang mga error sa on-board na computer display. Upang masuri ang mga mekanikal na pagkabigo, iikot ang manibela sa iba't ibang direksyon hanggang sa huminto ito habang tumatakbo ang makina. Siyempre, habang ang makina ay dapat nasa isang lugar. Kung, kapag pinihit ang manibela, kailangan mong magsikap nang higit pa kaysa karaniwan, ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa system at isang pagkasira ng isa sa mga bahagi. Ang parehong problema ay maaaring magpahiwatig ng pagkabigo ng iba pang mga bahagi ng sistema ng pagpipiloto.
Upang mas tumpak na matukoy ang mga problema, dapat magsagawa ng masusing functional check. Kakailanganin mong imaneho ang iyong Lada Priora sa isang flyover, hukay o elevator, at pagkatapos ay maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi ng chassis. Kinakailangang suriin ang mga rack, tie rod at iba pang mga bahagi, dahil malamang na ang amplifier mismo ay gumagana, at ang mga sintomas ng isang malfunction ay nauugnay sa iba pang mga problema. Upang maserbisyuhan ang electric amplifier sa bahay, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang system, linisin ang mga bahagi nito at ibalik ito nang magkasama.
Pinout diagram at mga pagtatalaga ng EUR contact
Ang pamamaraan para sa pag-dismantling at pag-install ng isang bagong electric amplifier ay maaaring gawin sa pamamagitan ng iyong sarili, ngunit para dito kakailanganin mong ihanda ang lahat ng mga tool. Upang maisagawa ang trabaho, kakailanganin mo ng dalawang screwdriver - ang isa ay may flat tip, ang isa ay may Phillips. Kakailanganin mo rin ang isang hanay ng mga socket wrenches.
Paano gawin ang gawain sa pag-alis at pag-install ng DIY:
Kung ikaw ay nahaharap sa pangangailangan na ayusin ang isang electric amplifier sa iyong sarili, pagkatapos ay ang video sa ibaba ay magbibigay-daan sa iyo upang makumpleto ang gawaing ito nang walang mga error (video na nai-publish ng CompsMaster channel).
Ang isang maliit na kalahating pagliko ng manibela at Priora ay maayos na umaangkop sa susunod na pagliko. Ang buong sistema ng kontrol ay gumagana tulad ng orasan. At ang batayan ng front wheel steering system at ang steering rack ay nasa itaas din. Ngunit kung minsan maaari siyang magdala ng mga sorpresa, pati na rin ang anumang detalye, sa anumang makina. Para saan ito nagsisilbi, kung paano ito inayos, at kung paano nagbabago ang Priora steering rack ang magsasabi sa kuwentong ito.
Sa mga kotse na may front-wheel drive, walang paraan upang mag-install ng klasiko, matagal nang napatunayan na front-wheel steering control system.Hindi nito papayagan na gawin ang parehong nakahalang pag-install ng motor at ang power drive sa mga gulong. Samakatuwid, ang masalimuot na sistema ng mga levers ay pinalitan ng isang steering rack. Ang pangunahing gawain nito ay ang paglipat ng puwersa mula sa manibela patungo sa mga swing arm.
Upang makatipid ng espasyo, ang elementong ito ng Priory control system ay matatagpuan sa dingding ng kompartimento ng engine. Sa bulkhead sa pagitan ng makina at sa loob ng Priora. Ang rack ay konektado sa steering column na matatagpuan sa cabin.
Ang mahalagang Priors control unit na ito ay binuo mula sa mga sumusunod na bahagi.
Ang rack ay mobile.
Frame.
Splined shaft na may tindig.
Metal case (casing).
Mga seal at seal.
Mga fastener at accessories (bolts, nuts).
Mga bukal.
Mekanismo ng takip ng goma.
Ang batayan ng mekanismong ito ay isang metal na pin (rail), kaya magsalita. May ngipin ang isang bahagi. Ang mga ito ay pinagsama sa isang rudder drive shaft na matatagpuan sa tamang mga anggulo sa carrier pin. Ito ay, sa katunayan, ang kilalang worm gear. Ang umiikot na baras ay gumagalaw, nakakabit sa mga ngipin, ang riles sa loob ng pambalot. Ang proteksiyon na pambalot ay may isang espesyal na puwang para sa paglakip ng mga dulo ng tie rod. Sa gitna ng pin (rail) ay may mga espesyal na butas para sa mga tip, na konektado sa mga gulong na umiikot sa pamamagitan ng mga espesyal na levers.
Kadalasan, nabigo ang mga gasgas na bahagi ng pagpupulong na ito. Ang pagtukoy ng pagkasira o simpleng pagkasira ng mekanismo ng pagpipiloto ay medyo simple. Ito ay mamarkahan ng mga sumusunod na tampok:
Mahirap paikutin ang manibela.
Kapag pumapasok sa isang pagliko, isang tapping at rattle ang maririnig mula sa mekanismo.
Sa paggalaw, kapag gumagamit ng manibela, ang mga sensitibong shocks ay ipinapadala mula dito sa mga kamay.
Sa pangkalahatan, ang kontrol ng Priora ay makabuluhang lumalala.
Sa pag-inspeksyon, tutukuyin ng master ang pangangailangang palitan ang Priora steering rack sa pamamagitan ng visual inspection. Karaniwan, kinukuha niya ang traksyon gamit ang kanyang kamay, at pinipihit ng kapareha ang manibela. Ayon sa sobrang backlash at extraneous na tunog, ang master ay gumagawa ng hatol.
Ito ay hindi partikular na mahirap, ngunit ang napakahalagang trabaho ay pinakamahusay na ginawa sa isang maintenance hoist. Bilang isang huling paraan, sa isang malawak na butas sa pagtingin. Ngunit pagkatapos ay dapat ilagay ang kotse sa paraang maalis ang magkabilang gulong.
Kaya, ang kotse ay naka-install ayon sa nabanggit na mga kondisyon. Ang mga gulong ay tinanggal. Maaari mong simulan ang. Una sa lahat, ilagay ang manibela ng Priora na kotse sa posisyon - dumiretso sa unahan. Iyon ay, ang mga gulong ay tumingin nang diretso. Pagkatapos nito, ito ay kanais-nais na ayusin ang manibela.
Ginagawa ito bilang mga sumusunod, dalawang 17 bot na may hawak na pressure plate ay na-unscrew. Una, 1 ang lumabas, at ang pangalawa ay humina. Ang paghila ay gumagalaw sa gilid. Pagkatapos ay tinanggal ang pangalawa, kasama ang plato, at ang isa pang baras ay inilipat palayo.
Ngayon ang mga mounting ng steering rack ay direktang lansag. Ito ay mga semicircular bracket na may mga seal ng goma. Ang mga ito ay binihisan ng sinulid na mga stud sa Priory case at naka-screw sa mga mani ng 13. Ito ay pinaka-maginhawa upang alisin ang takip sa kanila gamit ang isang ulo. Pagkatapos alisin ang mga mani, ang mga bracket ay aalisin. Ang inalis na aparato ay bahagyang gumagalaw patungo sa sarili nito. Ito ay kinakailangan upang ang worm gear ay lumabas sa butas sa cabin. Ngayon ay maaari mong alisin ang steering rack. Para dito, ang isang teknolohikal na window ay ibinigay sa kaliwang pakpak ng Priora. Maaari mong maingat na pakainin ang gilid ng buhol dito at bunutin ito. Alinman para sa karagdagang pag-disassembly at pagkumpuni, o para lamang sa pagpapalit ng bagong kopya.
Well, ang pangalawang punto. Ang katotohanan ay na sa pabrika, walang mga bahagi ng mekanismong ito, maliban sa shaft bearing, ay lubricated.Siguraduhing tanggalin ang mga anther at lubricate ang mga panloob na bahagi ng mekanismo na may grasa o lithol sa pamamagitan ng mga plug sa gilid.
Well, ang pag-aayos ng device na ito ay isang hiwalay na kawili-wiling paksa.
Isang kapaki-pakinabang na video sa pagpapalit ng mahalagang Priory control unit na ito:
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
