Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.
Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, magagamit ang isang power steering pump repair kit, na mabibili sa anumang tindahan ng sasakyan.
Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:
Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.
Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video:
VIDEO
Napaka-kapaki-pakinabang na artikulo! At kahit na mayroon akong Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, sa tingin ko ang mga tip na ito ay napaka-kapaki-pakinabang sa akin. Na-jam ko si Gur (malamang ay isang tindig). Binaklas. Kapag nakakita ako ng bearing at repair kit para dito, kokolektahin ko ito. Sayang hindi ko nakita ang post na ito dati. Kinailangan kong magdusa sa pag-unscrew ng return hose mula sa fitting. Kinakailangan lamang na magtapon ng wrench sa ilalim ng fitting, at i-unscrew ang tuktok.
Isang napaka-kapaki-pakinabang na artikulo. Ako mismo ay naghihirap ngayon sa gur ford exp3 4.6. At umuungol at masikip ... nodo upang ayusin ... Nasa ulo ko na sinigang mula sa pag-aaral at sa pangkalahatan ay naghahanap ng impormasyon ....
Sa stock, ang kotse ay may power steering ... mabuti, mas mabuti kung wala ito. Ang power steering gearbox ay ang pinakaunang isyu ng SHNKF 453465.100.
Nagkaroon ng mga problema sa power steering system mula sa unang araw ng pagmamay-ari ng kotse ... ang pump ay pinalitan ng 3 beses ... ang power steering ay inayos ng 1 beses ... tumingin sa unahan, sasabihin ko na ang gearbox na ito ay hindi pinal bago pinalitan ng 2 linggo lang at nag-leak
May ideya na bilhin itong power steering kit mula sa Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282
Buweno, dahil hindi ko nagawang bilhin ang lahat nang sabay-sabay ... nagpasya akong kumuha ng mas maraming oras at tamang landas.
Nakolekta ko ang ilan sa mga sumusunod na detalye:
1. Ang isang bu mula sa Volga 31105 gearbox GUR SHNKF 453461.103 ay binili link sa mga katangiang iyon
2. Power steering pump bracket mula sa Avtodetalservis kit
3. Power steering pump mula sa Chevrolet Niva car part number 2123-3407012.
4. Bumili ako ng isang tansong tubo na may diameter na 13 mm, kung saan nakayuko sa akin ang isang oil cooler para sa power steering system
5. Nag-machine ako ng pulley ng kinakailangang diameter, dahil hindi posible na makahanap ng tapos na.
Bumili din ako ng mga karagdagang hose, metal corrugation, copper washers, adapter, clamps ...
Ang biniling ginamit na power steering gearbox mula sa 105th Volga ay ipinadala para sa rebisyon sa mga masters sa hydrolab sa Moscow (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Dumating sa form na ito mula sa Moscow
Stage No. 1 Pag-install ng power steering radiator:
Ang radiator ay naayos, ang mga tubo ay konektado.
Stage number 2 Inihahanda namin ang pump para sa pag-install:
Sa kaliwa ay ang bomba mula sa Audi A6 sa kanan ng Chevrolet Niva ... malinaw na ipinapakita ng larawang ito na halos magkapareho sila. may mga pagkakaiba sa mga anggulo ng mga hose ...
Ngunit kapag pumipili ng bomba, nakaranas ako ng maraming problema. Una, ang stock pressure ng Belarusian pump ay 90 bar, para sa Audi at BMW ito ay 120 bar, para sa Niva ito ay 104 bar. Hindi ako nangahas na kumuha ng bomba na may tulad na mataas na presyon ng pagtatrabaho ... Pangalawa, ang halaga ng isang mahusay na bomba ay lumampas sa 3000 UAH, ang mga analogue ng Tsino at iba pang mga pekeng ay hindi mas mahusay kaysa sa isang bomba ng Russia, ngunit mas mahal kaysa dito ... Bilang resulta, nanirahan ako sa isang pump mula sa isang Chevrolet Niva catalog part number 2123-3407012
Upang mai-install ang pump na ito sa ika-406 na motor, kailangan mo ng bracket tulad ng sa pangalawang larawan mula sa itaas.
Ang bomba mula sa Chevrolet Niva ay ibinebenta nang walang pulley. Oo, at ang stock pulley mula sa kotse na ito ay hindi gagana para sa amin, dahil ito ay mas malaking diameter at umaangkop sa isang 5-ribbed belt. Kinakailangan na mag-order ng isang turner upang gumiling ng isang kalo. Hindi mahanap ang isang handa. Sa tingin ko walang sinuman ang magbebenta nito nang hiwalay sa pag-parse ... ang mga bago, sa paghusga ng Exist, ay may mga presyo mula sa 300 UAH. Ang trabaho sa paggawa ng isang pulley + na materyales ay nagkakahalaga ng 190 UAH.
At isa pang problema ... Ang bolt kung saan ang high-pressure pipe ay screwed sa pump sa alisan ng tubig ay 10 mm., At sa pump mayroong isang butas para sa isang 12 mm bolt. Kailangan mo ng adaptor mula sa isang thread patungo sa isa pa ... Nagawa kong makahanap ng isa sa merkado ... ngunit ang maliit na bagay ay napakabihirang ...
Pump assembly na may bracket, pulley at adapter...ready-made na disenyo para sa pag-install sa internal combustion engine
Stage No. 3 Pag-alis ng gearbox at bipod mula sa gearbox,
Kapag tinanggal ko ang lumang gearbox ... kailangan kong alisin ang bipod mula dito, na kailangang mai-install sa isang bagong gearbox ... ang mga nakagawa nito kahit isang beses ay mauunawaan na ang pamamaraang ito ay mas kumplikado kaysa sa proseso ng pag-alis ng gearbox mismo.
Upang mapadali ang prosesong ito, natagpuan ang isang mega puller sa bituka ng istasyon ng serbisyo ng isang pamilyar na volgovod.
Isang puller na mas malaki kaysa sa gearbox mismo. At kahit na para sa kanila na tanggalin ang bipod ay hindi madali ...
Stage number 4 Pag-install ng power steering system pabalik sa kotse:
Kapag binuwag ang power steering pump mounting bracket at nag-install ng bago, kinakailangang i-unscrew ang engine mount at itaas ang motor, kung hindi, hindi posibleng i-unscrew ang isang bracket mounting bolt. Buweno, pagkatapos i-install ang bomba, ibabalik namin ang makina sa lugar nito.
Pagkatapos ay pinupuno namin ang sistema ng de-kalidad na langis at i-bomba ito ... Nagkaroon ako ng ganoong foam sa tangke sa loob ng 10 minuto ng pagpapatakbo ng makina.
Sa kalaunan:
Ang pinakamagandang bahagi: ang gearbox ay hindi sumisitsit, lumitaw ang feedback sa manibela ...
Ang isang power steering pump mula sa Audi A4 ay na-install, ngunit hindi ang orihinal, ngunit isang Italyano na analogue ng produksyon MSG numero ng katalogo VV001
Ngunit sa XX maririnig mo ang pag-ugong ng bomba 🙁
Kasalukuyan akong naghahanap ng mga paraan upang malutas ang isyung ito ... kaya maghintay para sa susunod na update.
Aayusin namin ang pangunahing unit ng power steering pump control system ng kotse.
Alam ng mga nakaranas na ng mga pagkasira ng sasakyan na medyo magastos ang pag-aayos sa mga service center. Mas madali kaysa dati, ang pinakamahalagang bagay ay mura - gawin mo ito sa iyong sarili. pagkumpuni ng power steering pump. Maaari mo ring magsagawa ng mga diagnostic upang makilala ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng pump mismo.
Ang mga elemento na bumubuo sa bomba.
Ang pinakamahirap na pagtatanggalin ay ang palayain ang pump mula sa pagdiskonekta sa mga supply hose na may mga tubo at pag-draining ng hydraulic fluid. Sa una, niluluwagan namin ang sinturon o inaalis ang pagkakahook ng gear drive, pagkatapos ay i-unscrew ito mula sa attachment patungo sa bloke ng engine. Ipini-flush namin ang housing mula sa akumulasyon ng dumi.
Susunod, i-disassemble namin ang pump housing mismo.Lubos na maingat na inaalala ang sandaling ito, kung paano nakakabit ang lahat (o kung hindi, magkakaroon ng problema sa panahon ng pagpupulong), pagkatapos ay lubusan naming nililinis ang lahat ng mga elemento ng nasasakupan mula sa loob mula sa dumi.
Sa isang detalyadong inspeksyon ng mga panloob na bahagi ng bomba, tinutukoy namin ang kanilang kondisyon sa pagtatrabaho.
4.Magaspang na ibabaw ng panloob na bahagi ng silindro (stator).
Sinusuri namin ang rotor, binibigyang pansin ang mga grooves: ang kanilang mga gilid ay dapat na makinis at matalim, walang mga chips at notches.
Susunod, tinitingnan namin ang panloob na gumaganang ibabaw ng stator, madalas na nangyayari na ang pagsusuot nito ang sanhi ng mga problema sa power steering pump.
Ang lahat na maaaring kailanganin natin sa paparating na gawain ay ito!
alkohol (mas mabuti ang White Spirit, aka thinner na gasolina o isang lata ng WD40 liquid);
papel de liha (mula P2000 hanggang P1000);
tela o malambot na brush ng pintura;
maliit na file o file;
electric drill;
Gumagamit kami ng papel de liha upang linisin ang mga upuan ng rotor blades.
Ang paglilinis ng rotor ay nabawasan sa pag-aalis ng mga iregularidad at burr ng mga grooves, pati na rin sa paggiling ng ibabaw ng rotor.
Mas mainam na gumamit ng mga guwantes, dahil ang mga gilid ng rotor ay masyadong matalas. Subukang panatilihing makinis ang mga paggalaw at kahit na para sa isang mas makinis na paggiling.
Ang algorithm ay ito:
Una, gumawa kami ng isang magaspang na paglilinis gamit ang isang file ng karayom, pagkatapos ay pinapakinis namin ito ng malaking papel de liha at isasaisip ito gamit ang papel de liha.
Mas madaling mag-adapt ng electric drill gamit ang drill at sandpaper. Makakakuha ka ng isang uri ng mini-grinding machine sa pamamagitan ng pagbabalot ng papel de liha sa isang drill na may diameter na hindi bababa sa 12 mm (laban sa pag-ikot ng drill). Kapag gumiling gamit ang isang self-made na yunit, dapat subukan ng isa na pantay na ipamahagi ang pagkarga sa buong ibabaw, hindi masigasig at hindi nakakalimutang baguhin ang balat mula sa malaki hanggang sa napakaliit.
Gamit ang isang drill at papel de liha, inaalis namin ang hindi pantay ng ibabaw ng stator.
Kapag natapos na ang paggiling, dadalhin namin ang power steering pump sa orihinal nitong kondisyon sa pagtatrabaho. Ang pagsasagawa ng proseso ng pagpupulong sa reverse order, magiging kapaki-pakinabang na suriin muna kung ang shaft sa loob ng pump mismo ay madaling umiikot.
Ang huling pagpindot ay ang pag-install ng takip sa lugar, na may paunang pag-install ng isang bagong selyo. Sa panahon ng proseso ng pagpupulong, ang takip ay madaling hinihigpitan gamit ang apat na bolts. Alin ang pinakamahusay na hinila nang crosswise, sa gayon ay nakakamit ang isang pare-pareho, tumpak na pagkakasya ng ang cover plane sa stator.
Narito na ang bomba ay nasa bagong estado na naman. Gayunpaman, medyo matagal pa bago mo ulit ulitin ang pamamaraang ito!
Panoorin ang video lesson ng self-repair ng power steering pump.
Manood ng video tutorial kung paano gumagana ang power steering system.
Ang pag-aayos ng power steering ay isang mahirap na gawain, at ang trabaho ay maingat. Ang artikulo ay inilaan para sa mga motorista na pamilyar sa istraktura ng mga pangunahing sistema ng sasakyan.
Marami, sigurado, ang nakakaalam kung paano tanggalin ang power steering mula sa kotse at i-install ito pabalik sa pagtatapos ng trabaho. Saan magsisimula?
1. Linisin ang dumi mula sa power steering upang hindi ito makapasok sa mga cavity ng unit kapag nadiskonekta ang mga hose.
2. Mag-pump out ng mas maraming likido mula sa pump reservoir hangga't maaari (mas mabuti pa).
3. Pagkuha ng hexagon "6", i-unscrew ang mga turnilyo ng steering shaft coupling mula sa ilalim ng makina. Bago iyon, huwag kalimutang markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa hydraulic booster shaft na may isang roll.
4. I-slide ang flexible sleeve mula sa splines gamit ang pry bar.
5. Idiskonekta ang mga tie rod mula sa bipod gamit ang isang puller.
6. I-jack up ang kotse at tanggalin ang kaliwang gulong sa harap.
7. Dalhin ang socket wrench sa "15", paluwagin ang tatlong bolts na nagse-secure ng hydraulic booster sa side member mula sa gilid ng wheel arch, alisin ang dalawa sa mga ito.
8. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng hose fitting at isa-isang idiskonekta ang mga ito upang maubos ang likido.
9. I-seal ang mga hose at fitting ng kahit man lang basahan.
10. Hawakan ang hydraulic booster mula sa ilalim ng makina gamit ang isang kamay, tanggalin ang bolt na natitira at huwag ihulog ang gearbox sa iyong binti.
11. Linisin nang maigi ang gearbox bago i-disassemble.
VIDEO
Maraming eksperto ang lubos na nagrerekomenda ng muling pagbabasa ng mga artikulo tungkol sa power steering na partikular para sa iyong sasakyan. Ang ilang mga hydraulic booster ay halos ganap na na-disassemble, maliban sa pares ng "ball nut - steering shaft screw", habang ang iba ay mas mahusay na hindi nagalaw.Bagaman kahit na hindi mo sinasadyang na-unscrew ang tornilyo mula sa nut, at ang mga bola ay nahulog sa lukab ng gearbox, huwag lamang mawala ang mga ito.
Mga hakbang sa pag-aayos ng power steering:
1. Upang i-disassemble ang bahagi, kumuha ng napakalakas na hexagon sa "6", pati na rin ang isang ordinaryong lumang tray kung saan magsisimulang sumanib ang ATP.
2. Alisin muna ang mga plugs sa fitting at iangat ang power steering sa itaas ng bucket, paikutin ang bipod para maubos ang likido.
3. Susunod, tanggalin ang bipod shaft at i-unscrew ang apat na bolts na nakaupo sa fixing mastic, at samakatuwid ay medyo mahirap i-unscrew.
4. Maluwag ang adjusting screw lock nut, at pagkatapos ay i-turn ang turnilyo sa gearbox upang itulak ang baras kasama ang takip ng gearbox at bipod.
5. Kung hindi mo kailangang alisin ang backlash ng bipod shaft o palitan ang cuff, kung gayon ang bipod na ito ay maaaring iwanang mag-isa at hindi alisin. Alisin ang check valve plug.
6. Kumuha ng spring, at kalugin ang balbula.
7. Alisin ang takip na bolts at, maingat na ipihit ang baras, tiyaking bahagyang itulak nito ang takip palabas ng katawan. Mag-ingat na huwag i-unscrew ang shaft mula sa ball nut.
8. Kunin ang nagresultang puwang at hilahin ang baras kasama ang takip at piston palabas ng gearbox.
9. Alisin ang ball nut sa pamamagitan ng pag-unscrew sa shaft at pagkolekta ng mga bola.
10. Maluwag ang locknut at tanggalin ang takip sa tindig.
11. Alisin ang nut housing at bearings mula sa piston housing. Susunod, i-disassemble ang nut sa pamamagitan ng pagbaluktot sa bolt lock. Alisin ang mga ito, alisin ang bracket, pati na rin ang parehong bahagi ng channel ng gabay ng bola.
12. Hinahanap namin ang dahilan ng pagkasira. Maaaring may ilang mga dahilan para sa backlash ng power steering: mga puwang sa pares ng "shaft-ball nut", sa shaft bearing assembly (sa takip), at gayundin sa bearing assembly ng ball nut sa piston housing mismo. .
13. Ayusin ang mga clearance. Ang mga ito ay nabuo, sa pamamagitan ng paraan, dahil sa banal na pag-loosening ng mga sinulid na koneksyon na humahawak sa mga pagtitipon ng tindig. Kung ang paglalaro ay matatagpuan sa pagpupulong na takip ng baras, pagkatapos ay paluwagin ang locknut at higpitan ito upang mawala ang dula, ngunit walang panatismo. Huwag kalimutang isagawa ang "operasyon" sa kalinisan, iyon ay, ang nalinis na bahagi ay dapat na lumiwanag.
Kung gagawin mo ang gawaing ito sa unang pagkakataon, huwag maging masyadong tamad na kumuha ng mga detalyadong guhit ng power steering o kumuha ng mga sheet ng papel at ilatag ang bawat ekstrang bahagi sa isang hiwalay na piraso ng papel, paglalagay ng isang numero dito. Mainam na magtrabaho sa isang malaking mesa. Kaya tiyak na hindi ka mawawalan ng anuman at tipunin ang power steering nang walang mga pagkakamali, at hindi sila nagbibiro sa manibela, dahil ito ang iyong kaligtasan sa kalsada, pati na rin ang iyong mga mahal sa buhay.
14. I-assemble ang gearbox sa reverse order, pag-alala na mag-lubricate ng mga bahagi na may ATP.
Good luck sa inyo, mga motorista, sa pag-aayos ng power steering!
VIDEO
Sa stock, ang kotse ay may power steering ... mabuti, mas mabuti kung wala ito. Ang power steering gearbox ay ang pinakaunang isyu ng SHNKF 453465.100.
Nagkaroon ng mga problema sa power steering system mula sa unang araw ng pagmamay-ari ng kotse ... ang pump ay pinalitan ng 3 beses ... ang power steering ay inayos ng 1 beses ... tumingin sa unahan, sasabihin ko na ang gearbox na ito ay hindi pinal bago pinalitan ng 2 linggo lang at nag-leak
May ideya na bilhin itong power steering kit mula sa Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282
Buweno, dahil hindi ko nagawang bilhin ang lahat nang sabay-sabay ... nagpasya akong kumuha ng mas maraming oras at tamang landas.
Nakolekta ko ang ilan sa mga sumusunod na detalye:
1. Ang isang bu mula sa Volga 31105 gearbox GUR SHNKF 453461.103 ay binili link sa mga katangiang iyon
2. Power steering pump bracket mula sa Avtodetalservis kit
3. Power steering pump mula sa Chevrolet Niva car part number 2123-3407012.
4. Bumili ako ng isang tansong tubo na may diameter na 13 mm, kung saan nakayuko ang isang oil cooler para sa power steering system
5. Nag-machine ako ng pulley ng kinakailangang diameter, dahil hindi posible na makahanap ng tapos na.
Bumili din ako ng mga karagdagang hose, metal corrugation, copper washers, adapter, clamps ...
Ang biniling ginamit na power steering gearbox mula sa 105th Volga ay ipinadala para sa rebisyon sa mga masters sa hydrolab sa Moscow (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Dumating sa form na ito mula sa Moscow
Stage No. 1 Pag-install ng power steering radiator:
Ang radiator ay naayos, ang mga tubo ay konektado.
Stage number 2 Inihahanda namin ang pump para sa pag-install:
Sa kaliwa ay ang bomba mula sa Audi A6 sa kanan ng Chevrolet Niva ... malinaw na ipinapakita ng larawang ito na halos magkapareho sila. may mga pagkakaiba sa mga anggulo ng mga hose ...
Ngunit kapag pumipili ng bomba, nakaranas ako ng maraming problema. Una, ang stock pressure ng Belarusian pump ay 90 bar, para sa Audi at BMW ito ay 120 bar, para sa Niva ito ay 104 bar. Hindi ako nangahas na kumuha ng bomba na may tulad na mataas na presyon ng pagtatrabaho ... Pangalawa, ang halaga ng isang mahusay na bomba ay lumampas sa 3000 UAH, ang mga analogue ng Tsino at iba pang mga pekeng ay hindi mas mahusay kaysa sa isang bomba ng Russia, ngunit mas mahal kaysa dito ... Bilang resulta, nanirahan ako sa isang pump mula sa isang Chevrolet Niva catalog part number 2123-3407012
Upang mai-install ang pump na ito sa ika-406 na motor, kailangan mo ng bracket tulad ng sa pangalawang larawan mula sa itaas.
Ang bomba mula sa Chevrolet Niva ay ibinebenta nang walang pulley. Oo, at ang stock pulley mula sa kotse na ito ay hindi gagana para sa amin, dahil ito ay mas malaking diameter at umaangkop sa isang 5-ribbed belt. Kinakailangan na mag-order ng isang turner upang gumiling ng isang kalo. Hindi mahanap ang isang handa. Sa tingin ko walang sinuman ang magbebenta nito nang hiwalay sa pag-parse ... ang mga bago, sa paghusga ng Exist, ay may mga presyo mula sa 300 UAH. Ang trabaho sa paggawa ng isang pulley + na materyales ay nagkakahalaga ng 190 UAH.
At isa pang problema ... Ang bolt kung saan ang high-pressure pipe ay screwed sa pump sa alisan ng tubig ay 10 mm., At sa pump mayroong isang butas para sa isang 12 mm bolt. Kailangan mo ng adaptor mula sa isang thread patungo sa isa pa ... Nagawa kong makahanap ng isa sa merkado ... ngunit ang maliit na bagay ay napakabihirang ...
Pump assembly na may bracket, pulley at adapter...ready-made na disenyo para sa pag-install sa internal combustion engine
Stage No. 3 Pag-alis ng gearbox at bipod mula sa gearbox,
Kapag tinanggal ko ang lumang gearbox ... kailangan kong alisin ang bipod mula dito, na kailangang mai-install sa isang bagong gearbox ... ang mga nakagawa nito kahit isang beses ay mauunawaan na ang pamamaraang ito ay mas kumplikado kaysa sa proseso ng pag-alis ng gearbox mismo.
Upang mapadali ang prosesong ito, natagpuan ang isang mega puller sa bituka ng istasyon ng serbisyo ng isang pamilyar na volgovod.
Isang puller na mas malaki kaysa sa gearbox mismo. At kahit na para sa kanila na tanggalin ang bipod ay hindi madali ...
Stage number 4 Pag-install ng power steering system pabalik sa kotse:
Kapag binuwag ang power steering pump mounting bracket at nag-install ng bago, kinakailangang i-unscrew ang engine mount at itaas ang motor, kung hindi, hindi posibleng i-unscrew ang isang bracket mounting bolt. Buweno, pagkatapos i-install ang bomba, ibabalik namin ang makina sa lugar nito.
Pagkatapos ay pinupuno namin ang sistema ng de-kalidad na langis at i-bomba ito ... Nagkaroon ako ng ganoong foam sa tangke sa loob ng 10 minuto ng pagpapatakbo ng makina.
Sa kalaunan:
Ang pinakamagandang bahagi: ang gearbox ay hindi sumisitsit, lumitaw ang feedback sa manibela ...
Ang isang power steering pump mula sa Audi A4 ay na-install, ngunit hindi ang orihinal, ngunit isang Italyano na analogue ng produksyon MSG numero ng katalogo VV001
Ngunit sa ikadalawampu'y maririnig mo ang pag-ugong ng bomba
Kasalukuyan akong naghahanap ng mga paraan upang malutas ang isyung ito ... kaya maghintay para sa susunod na update.
Ang power steering pump ay tinanggal para palitan o ayusin.
Lumilitaw na mga depekto ng pump ng hydraulic system ng manibela:
- pagsusuot ng pump bearings (pare-parehong ingay mula sa pump);
- ang daloy at kaligtasan balbula ay hindi gumagana dahil sa kontaminasyon (may nadagdag na presyon sa system);
– pagtagas ng likido sa pamamagitan ng mga teknolohikal na pagbubukas sa pabahay ng bomba (ang mga saksakan ay piniga);
- pagtagas ng likido mula sa ilalim ng mga takip ng bomba.
Kung ang manibela ay umiikot nang husto sa magkabilang direksyon, kung gayon ang bomba ay may sira.
Ang mga bomba ay maaaring ibigay bilang mga ekstrang bahagi na mayroon o walang hose fitting.
1. Itinataas at ini-install namin ang harap ng kotse sa mga suporta.
2. Alisin ang mudguard ng makina
3. Alisan ng tubig ang likido mula sa power steering system (tingnan ang artikulo - Pagpapalit ng langis sa GAZ-2705 hydraulic booster
4. Alisin ang accessory drive belt (tingnan ang artikulo - Pagpapalit ng accessory drive belt
5. Maluwag ang clamp ng itaas na hose ng pump
6. Idiskonekta ang itaas na hose
7. Alisin ang nut ng fitting para sa pagkakabit sa ibabang hose, na hinahawakan ang nut gamit ang pangalawang wrench
8. Hilahin ang hose palayo sa pump.
9. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng pump
11. Kung kailangan mong alisin ang bracket, pagkatapos ay i-unscrew ang tatlong bolts ng pangkabit nito
I-install ang pump at lahat ng inalis na bahagi sa reverse order.
Pagkatapos ng pag-install, punan ang system ng hydraulic fluid at pump ang system.
Ang isang nakakainis na istorbo ay maaaring magalit sa sinumang motorista - ito ay isang pagkasira ng naturang aparato bilang isang power steering. Ang mga unang palatandaan ng isang madepektong paggawa - ang pagpipiloto ay naging napakahigpit, isang kakaibang ugong ang lumitaw kapag nag-corning. Gayundin, ang isang detalyadong pagsusuri ay maaaring magbunyag ng mga mantsa sa mga node ng system, kasama ang isang sabay-sabay na pagbaba sa antas ng likido sa power steering reservoir.
Ang isang power steering unit ay maaaring mabigo sa maraming kadahilanan. Ilista natin sila:
sa panahon ng mga pagbabago sa temperatura, lalo na sa taglamig, sa ilalim ng pagkarga sa panahon ng matalim na pagliko, ang selyo ng langis ay maaaring pisilin, samakatuwid, imposibleng iwanan ang kotse nang magdamag na ang mga gulong ay nakabukas sa taglamig;
gayundin, dahil sa mababang temperatura sa ilalim ng presyon, ang isa sa mga hose ng system ay maaaring tumagas;
hindi napapanahong pagpapalit ng power steering fluid, o pagpuno sa maling fluid kung minsan ay humahantong sa malubhang pinsala sa system pump.
VIDEO
Susunod, pag-aaralan namin nang detalyado kung paano ayusin ang power steering sa iyong sasakyan. At halimbawa, kumuha tayo ng ilang sikat na kotse.
Kadalasan, kailangang ayusin ng mga motorista ang power steering pump. Nahaharap sila dito dahil, halimbawa, hindi nila sinusubaybayan ang antas ng likido sa power steering reservoir sa oras.
Isaalang-alang kung paano ayusin ang pump ng power steering system gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa sanggunian, sumakay ng kotse tulad ng isang Mercedes.
wrenches;
mga screwdriver;
mga kemikal sa paglilinis.
I-unscrew namin ang mga fastenings ng pump pulley, i-dismantle ang pulley.
I-dismantle namin ang mababa at mataas na presyon ng mga tubo mula sa pagpupulong, alisan ng tubig ang likido.
Ang pagkakaroon ng unscrew ang dalawang bracket fasteners, binubuwag namin ang pump. Kung ito ay natatakpan ng mamantika na deposito, kitang-kita ang pagkasira ng oil seal.
Nililinis namin ang kaso ng tinanggal na node.
Pagkatapos tanggalin ang bolts, lansagin ang takip sa harap.
Sa pagpapatuloy ng pag-aayos ng pump na ito, pinuputol namin ito.
Inalis namin ang retaining ring nang hindi nawawala ang mga petals ng rotor, at tinanggal din ang rotor mula sa baras.
Inalis namin ang baras at linisin ito.
Tinatanggal namin ang selyo, palitan ito ng bago.
Sa likod ng pump, binabaklas namin ang float level, inilabas ang filter, at nililinis ito.
Palitan ang gasket ng takip ng tangke.
Nagtipon kami sa reverse order.
Ang bahaging ito ng Mercedes power steering repair ang pinakamahalaga. Nag-order kami ng repair kit na may oil seal mula sa mga nagbebenta ayon sa pump number.
Marahil ay nagkaroon ng pagkakataon ang motorista na ayusin ang Passat B3 power steering pump. Pagkatapos ay kailangan mong kumilos sa parehong paraan. Upang i-dismantle ang pulley, maaari kang gumamit ng isang espesyal na puller dito. Pinipili din ang isang repair kit ayon sa numero ng pagkakakilanlan ng bomba.
Basahin din ang tungkol sa pagpapalit ng mga bumbilya sa Priory fog lights at ang Opel Astra coolant temperature sensor.
VIDEO Pinutol namin ang hose, pinapalitan ang lalagyan, pinutol ang isang sentimetro ng may sira na lugar.
Nagpasok kami ng isang tansong tubo sa loob ng magkabilang dulo ng hose.
Hinihigpitan namin ang mga clamp.
Magdagdag ng power steering fluid.
Narito ang isang simpleng pagkakasunud-sunod na maaaring mailapat kapag nag-aayos ng mga hose ng power steering system.
Matagal nang ginagamit ang power steering system sa lahat ng dayuhang kotse. Ang mga domestic na kotse ay walang pagbubukod. Halimbawa, ang Volga GAZ 3110 ay may ganitong node. Alamin natin kung paano ayusin ang hydraulic booster sa GAZ 3110.
Para sa trabaho kailangan namin:
wrenches;
unibersal na puller;
mga screwdriver;
detergent para sa makina ng sasakyan;
basahan, brush.
Itinaas namin ang kotse, alisin ang gulong.
Binubuwag namin ang bipod mula sa gearbox gamit ang isang puller.
Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga kabit, inaalis namin ang likido mula sa parehong mga highway.
Idiskonekta ang steering column cardan.
Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga fastener, binubuwag namin ang gearbox.
Hugasan ng maigi ang katawan nito.
I-unscrew namin ang backlash adjustment nut at cover fastening.
I-unscrew namin ang adjusting screw, alisin ang takip.
Susunod, lansagin ang takip ng piston shaft, pinatuyo ang natitirang langis.
Inalis namin ang piston at bipod shaft.
Pinapalitan namin ang madalas na bagsak na upper shaft seal.
Sa kabilang banda, palitan ang mas mababang selyo.
Pinapalitan namin ang mga singsing ng baras.
Baguhin ang piston shaft seal.
Nagtipon kami, umuurong nang paatras.
Dito, kapag nag-order ng isang repair kit mula sa mga nagbebenta, dapat ka ring maging matulungin sa pagmamarka ng gearbox.
Kapansin-pansin, ang mekanismo ng hydraulic boost ay lumitaw sa mga domestic na kotse noong mga araw ng Unyong Sobyet. Higit na partikular, ang inilarawan na aparato ay ginamit sa ZIL-130 para sa mga layuning militar.
Dagdag pa, para sa interes, isasaalang-alang namin ang pag-aayos ng power steering, ang pag-aayos ng power steering ng ZIL-130. Kakailanganin natin ang mga bagay na ito:
hanay ng mga wrenches;
mga screwdriver;
tagabunot;
martilyo;
ahente ng paglilinis.
I-unscrew namin ang nut, pagkatapos ay alisin ang bipod gamit ang isang puller.
I-unscrew namin ang cork na may magnet, ibuhos ang lahat ng langis.
Idiskonekta ang mga hose, alisan ng tubig ang natitirang likido.
Ang pagkakaroon ng unpinned, unscrewed ang nut at knocked out ang wedge, idiskonekta ang steering shaft cardan.
Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga bolts, tinanggal namin ang crankcase ng mekanismo mula sa makina.
Linisin nang lubusan ang katawan ng device.
Binubuwag namin ang gilid at itaas na mga takip sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga fastener.
Ang pag-unscrew ng mga bolts, inilalabas namin ang control valve body kasama ang piston rail.
Pag-install ng bagong bahagi.
Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.
Dapat pansinin dito na sa mas makapangyarihang mga trak, kahit na mga traktora, ang isang katulad na uri ng amplification device ay naka-install. Samakatuwid, kapag nag-aayos ng mga hydraulic boosters, halimbawa, Kamaz, maaari kang kumilos ayon sa senaryo sa itaas.
Ganoon din sa kilalang domestic SUV. Sa UAZ Hunter, maaari mong ayusin ang hydraulic booster batay sa mga tagubiling ibinigay.
At kapag inaayos ang power steering ng T40 tractor gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mong tandaan na kapag i-disassembling ang piston, dapat kang magpatuloy tulad ng sumusunod.
Nilubog namin ang pin ng rear nut.
I-unscrew namin ang nut, alisin ito kasama ng spring washer.
Itinutulak namin ang tornilyo ng mekanismo.
Inalis namin ang spool na may mga stop at spring.
Ang lahat ng mga gawaing ito ay isinasagawa, siyempre, nasa tinanggal na node. At ang kumpletong pag-dismantling nito mula sa traktor ay isinasagawa ayon sa mga tagubilin na katulad ng inilarawan lamang para sa ZIL-130 truck. Sa pangkalahatan, ang T40 power steering ay idinisenyo nang katulad sa mga naunang inilarawan na mekanismo, kaya ang pag-aayos nito, batay sa mga nakaraang paglalarawan, ay hindi dapat magdulot ng anumang mga espesyal na problema.
Video (i-click upang i-play).
Matapos ang lahat ng nasa itaas, maaaring mukhang mahirap ang pag-aayos ng hydraulic booster gamit ang iyong sariling mga kamay. Ito talaga. Dahil dito, ang mga motorista ay madalas na bumaling sa mga masters ng repair stations na may ganitong problema.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
82
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
