Do-it-yourself gur repair fiat ducato

Power steering para sa Fiat Ducato sa murang halaga na mabibili mo sa aming tindahan.

Ang aparatong ito ay batay sa prinsipyo ng haydrolika. Ang presyon sa system, na puno ng isang espesyal na likido, ay nilikha ng isang hydraulic pump na hinimok ng crankshaft ng engine. Ang disenyo ay nagbibigay para sa isang spool valve, na, kapag ang manibela ay nakabukas, inililipat ang suplay ng likido sa isa o ibang lukab, na nagbibigay ng karagdagang mekanismo ng pagpipiloto (reducer o rack).

Ang hamon ay gawing sapat na magaan ang manibela kapag nagmamaniobra sa mababang bilis, at mas nakikita sa mga tuntunin ng pagsisikap sa pagpipiloto kapag nagmamaneho sa mas mataas na bilis, upang ang pagmamaneho ay ligtas hangga't maaari.

Ang mga espesyalista ng aming serbisyo sa sasakyan ay tutulong na maalis ang mga sumusunod na malfunction ng power steering ng iyong Fiat Ducato.

Posibleng mga pagkakamali at paraan ng pag-aalis

Ang mga kotse ng Fiat ay matagal nang nilagyan ng power steering - ang mga unang modelo na may tampok na ito ay lumitaw ilang dekada na ang nakalilipas. Pinahahalagahan ng mga driver ang suporta sa power steering sa proseso ng pagmamaneho. Tinutulungan ng system ang driver na paikutin ang manibela sa tamang direksyon nang walang labis na pagsisikap. Ang power steering pump ay ang pinakamahalagang bahagi ng buong system. Kung nabigo ito, magiging napakahirap magmaneho ng kotse - ang hindi gaanong tumutugon na pagpipiloto ay nakakasagabal sa isang ligtas at komportableng biyahe. Iyon ang dahilan kung bakit kinakailangan na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse sa lalong madaling panahon, kung saan ang mga craftsmen ay ayusin ang Fiat power steering pump sa maikling panahon.

Sa isang serbisyo ng kotse, ang mga manggagawa ay madalas na nahaharap sa pangangailangan na ayusin ang power steering sa mga Fiat na kotse. Ito ay isa sa mga dahilan kung bakit mabilis at mahusay ang gawaing pagpapanumbalik. Hindi mahalaga kung anong tatak ang power steering pump - ang mga pag-aayos ay isinasagawa ayon sa isang matagal nang pinag-aralan na algorithm:

• Pagtanggal ng hydraulic system upang maalis ang power steering pump mula sa engine compartment.
• Nililinis ang device sa lababo upang alisin ang dumi, pag-troubleshoot at visual na inspeksyon.
• Pagpapatupad ng kinakailangang gawain sa pag-aayos na naglalayong ibalik ang pag-andar ng bomba.
• Control check ng inayos na bomba sa isang espesyal na hydraulic stand sa serbisyo.
• Ang pag-install ng device, handa na para sa karagdagang operasyon, pabalik sa engine compartment ng Fiat.

Maaaring mukhang ang pag-aayos ng mga Fiat power steering pump ay isang serbisyo na nangangailangan ng maraming pera at oras. Sa katunayan, ito ay hindi sa lahat ng kaso. Ito ay bihirang tumagal ng higit sa ilang oras upang maibalik ang operasyon ng pump, at ang halaga ng serbisyo ay lubos na katanggap-tanggap at akma sa loob ng isang sapat na balangkas. Ito ay isa sa mga dahilan upang hindi ipagpaliban ang pag-aayos nang walang katiyakan.

Maraming dahilan kung bakit maaaring kailanganin na ayusin ang power steering pump na Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, Ducato, Doblo, Punto, Albea. Kabilang sa mga ito ay madalas na matatagpuan:

• Ang patuloy na sobrang pag-init ng bomba sa loob ng mahabang panahon (dahil sa aktibong paggamit).
• Ang hitsura sa haydroliko na sistema ng kotse ng dumi, alikabok, mga dayuhang bagay, mga bula ng gas.
• Maling pag-install ng power steering pump pagkatapos tanggalin, hindi sanay na pag-aayos at pagpapanatili.
• Ang paggamit ng mababang kalidad na hydraulic fluid para sa power steering, ang hindi napapanahong pagpapalit nito.
• Pag-twisting, baluktot o pagpapapangit ng mga hydraulic lines ng power steering system.

Bihira na ang power steering pump ay mabibigo kaagad. Ito ay karaniwang nauunahan ng maraming mga palatandaan:

• Sa panahon ng paglalakbay, ang isang hindi kasiya-siyang ingay ay naririnig mula sa kompartimento ng makina - isang tanda ng isang malfunction ng bomba.
• Ang pag-ikot ng manibela sa isa o parehong direksyon ay nauugnay sa malaking pagsisikap sa bahagi ng driver.
• Kapag nagmamaneho kahit na sa patag na ibabaw, ang malalakas na panginginig ng boses at kapansin-pansing pagkatalo ay nararamdaman sa manibela.
• Ang pag-ikot ng manibela sa isang direksyon ay kapansin-pansing mas mahirap kaysa sa kabaligtaran na direksyon.
• Ang manibela ay hindi bumabalik sa orihinal nitong posisyon sa gitna pagkatapos lumabas ang kotse sa pagliko.

Ang pagkaantala at pagpapaliban sa sandali ng pakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse ay isang pagkakataon upang palalain ang sitwasyon sa power steering pump. Ito ay maaaring magresulta sa pangangailangan para sa magastos na pag-aayos. Bilang karagdagan, ang pagmamaneho na may sira na control system pump ay potensyal na mapanganib sa driver at iba pang mga gumagamit ng kalsada.

← Bumalik sa listahan ng mga power steering pump
Miyerkules&nbsp17 Oktubre 2018

Sabihin sa amin ang tungkol sa Fiat Ducato Club

Huling na-edit ni kovbenya noong Peb 13, 2010 4:34 pm, na-edit nang 1 beses sa kabuuan.

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. mababa, maikli.

_________________

Kakaunti lang ang mga tanga sa mundo. Ngunit ang mga ito ay nakaayos nang mahusay na sila ay nagkikita sa bawat pagliko!

_________________
Mga umiinom at naninigarilyo. Magbigay ng dalawang beses nang mas madalas.

_________________
119 kabayo at isang Kabayo at lahat ng itim

narito ang ilang pangkalahatang rekomendasyon. mula sa mga pangunahing kaalaman

Mga tip para sa mga may-ari ng sasakyan.
Karamihan sa mga modernong dayuhang kotse ay nilagyan ng power steering (GUR), na nagpapadali sa pagmamaneho at nagpapataas ng ginhawa nito. Ang mapagkukunan at pagganap ng system na ito ay higit na nakasalalay sa napapanahong pagpapanatili at pagsunod sa mga patakaran para sa paggamit nito, na tinukoy sa manual ng pagpapatakbo ng kotse. Parehong mahalaga na malaman ang ilang iba pang mga subtleties upang maiwasan ang pinsala sa power steering ng kotse.

Tulad ng karamihan sa mga unit at assemblies, ang power steering ay nangangailangan din ng panaka-nakang maintenance. Ang mga automaker ay hindi nagbibigay ng mga partikular na rekomendasyon para sa pagpapalit ng langis sa hydraulic booster, ngunit nangangailangan lamang ng pagsuri sa antas nito (sa bawat maintenance) at, kung kinakailangan, mag-top up. Iba ang pakikitungo ng mga domestic power steering repair specialist sa isyung ito. Ayon sa kanila, napakasensitibo ng hydraulic booster sa kondisyon ng langis na ginamit kaya kailangan pa itong palitan. Ang dalas ng pagpapalit ay pangunahing nakasalalay sa intensity at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse. Sa isang mababang agwat ng mga milya ng kotse (hanggang sa 5-8 libong km bawat taon), inirerekomenda ng mga master na baguhin ang likido minsan bawat 2 taon. Sa bawat pagbabago ng langis, kinakailangang baguhin ang elemento ng filter sa reservoir (kung mayroon man). Kung ang kotse ay ginagamit nang mas masinsinang, ang kapalit ay dapat isagawa kapag ang likido ay dumidilim o lumilitaw ang isang nasusunog na amoy.

Dapat mong gamitin ang langis na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse para sa modelong ito ng kotse. Huwag gumamit ng murang mga langis bilang mga likido para sa power steering. Sa mga emergency na kaso (sa kaso ng pagtagas ng langis), upang makapunta sa istasyon ng serbisyo, maaari kang magdagdag ng awtomatikong transmission fluid sa tangke, pati na rin ang langis ng makina. Imposibleng gumamit ng mga mixtures ng hydraulic oil ng iba't ibang uri para sa pangmatagalang operasyon ng hydraulic booster. Pagkatapos ng sapilitang "incest" at pag-troubleshoot, bago punan ang isang bagong likido, kinakailangang i-flush ang buong power steering system mula sa nalalabi na pinaghalong.

Ang pagkasira ng power steering ay maaari ding mangyari kapag ang hydraulic pump drive belt ay dumulas (ito ay ipinahiwatig ng isang langitngit mula sa ilalim ng hood ng kotse). Ang ganitong pagkasira ay posible hindi lamang dahil sa isang pagod na pulley o sinturon, kundi pati na rin sa kaganapan ng isang pagkabigo ng bomba. Kasabay nito, hindi ito nagkakahalaga ng pagtaas ng pag-igting ng sinturon - ito ay mapabilis ang "kamatayan" ng bomba. Kung ang hydraulic booster ay nilagyan ng drive belt na karaniwan sa iba pang kagamitan (generator, water pump), ang pag-igting nito ay madalas na awtomatikong isinasagawa ng isang espesyal na mekanismo. Sa kaso ng malfunction ng drive, upang maitaguyod ang sanhi ng malfunction, dapat kang makipag-ugnayan sa serbisyo ng kotse.

Kapag tumagas ang langis, ang power steering pump ay "namamatay" sa loob ng 5-15 minuto. Upang maiwasan ito, dapat patayin ang bomba. Ito ay posible lamang sa mga disenyo na may indibidwal na pump belt drive (ang sinturon ay tinanggal o pinutol) o kung saan ito ay nilagyan ng electric drive (ang kaukulang fuse ay lansag).

Sa mga scheme na may karaniwang drive ng pump, generator at water pump, imposibleng patayin ang hydraulic booster sa pamamagitan ng pagputol ng sinturon, dahil humahantong ito sa sobrang pag-init ng motor, paglabas ng baterya at pagkabigo ng mga de-koryenteng kagamitan. Dahil sa mga modernong kotse ang power steering at ang kanilang mga bomba ay medyo mahal, sa kaso ng mga problema sa sinturon (kung imposibleng alisin ito), ang kotse ay dapat na agad na maihatid ng tow truck sa lugar ng pagkumpuni.

Sa mataas na bilis ng makina (sa sapilitang mga mode), hawakan ang power steering wheel na may conventional hydraulic pump sa matinding posisyon nang higit sa 4-5 s. Ito ay humahantong sa isang matalim na pagtaas sa presyon ng langis sa system, mga pumutok sa mga hose, mga hydraulic cylinder seal, atbp. Sa isang power steering na may electric pump, ang isang fuse ay maaaring pumutok. Sa proseso ng paradahan, ipagpatuloy ang pagdiin sa manibela kapag ang kotse ay nakasandal sa gilid na ibabaw ng gulong laban sa gilid ng bangketa. Upang maiwasan ang mga mapanganib na pagkarga sa bomba, sapat na upang ibalik ang manibela nang kaunti (sa pamamagitan ng 1-2 cm). Sa mahabang panahon (2-3 buwan o higit pa) magmaneho gamit ang idle (naka-off) na bomba. Ang mode ay mapanganib na may posibleng pinabilis na pagkasira ng mga ngipin ng rack at gear ng steering shaft. Patakbuhin ang hydraulic booster kung sakaling mawala ang higpit ng mga bahagi nito (sa kaso ng pagtagas ng langis). Ang taktika na "at ako ay nag-top up" ay mapanganib. Sa anumang oras, ang pagtagas ay maaaring maging makabuluhan, na hahantong sa pagkasira ng power steering. Upang gumamit ng isang kotse na may punit na proteksiyon na anthers ng steering rack. Ang alikabok sa kalsada, buhangin at halumigmig, na pumapasok sa haydroliko na silindro, ay hindi maiiwasang magdulot ng pinabilis na pagkasira nito at hahantong sa pagkabigo. Paandarin ang sasakyan na may sira na mga joint ng tie rod at mga tip. Posible ang mabilis na pagsusuot ng may ngipin na shaft bushings at rack clamping mechanism.

Pagpapalit ng langis ng power steering

Upang maiwasan ang paglitaw ng mga emerhensiyang sitwasyon na nauugnay sa pagkabigo ng sistema ng pagpipiloto ng sasakyan, kinakailangan na pana-panahong subaybayan ang pagkakaroon ng langis sa reservoir ng power steering. Sa isang kapansin-pansing pagbaba sa antas nito, hindi nauugnay sa temperatura, anggulo ng gulong, ikiling ng sasakyan, atbp., kinakailangang suriin ang higpit ng mga bahagi ng hydraulic circuit: mga hose, ang kanilang mga entry point, atbp. Upang mapataas ang buhay ng serbisyo ng mga elemento ng power steering at ang sistema sa kabuuan , inirerekumenda na palitan ang working fluid minsan tuwing 1-2 taon. Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa karamihan ng mga kotse ay nagbibigay-diin na hindi mo maaaring hawakan ang mga gulong sa matinding posisyon nang higit sa 5 segundo, dahil maaari itong humantong sa sobrang pag-init ng langis, hanggang sa pagkulo nito, at pagkabigo ng system.

Huling na-edit ni Tolyanych noong Mar 20, 2010 4:20 pm, na-edit nang 2 beses sa kabuuan.

Ang halaga ng trabaho ay dapat na sumang-ayon sa master sa pamamagitan ng telepono!

Ang tirahan:
Moscow, Glavmosstroy st., 7a

Working mode:
Lun–Linggo: mula 9:00 hanggang 21:00

Ang tirahan:
Moscow, Gateway emb. 2/1 pahina 4

Working mode:
Lun–Linggo: mula 9:00 hanggang 21:00

Ang tirahan:
Moscow, Volochaevskaya st., 12a

Working mode:
Lun–Linggo: mula 9:00 hanggang 21:00

Ang tirahan:
Moscow, Ostryakova st., 3

Working mode:
Lun–Linggo: mula 9:00 hanggang 21:00

Ang tirahan:
Moscow, Tuchkovskaya street 13 building 2

Working mode:
Lun–Linggo: mula 9:00 hanggang 21:00

Ang tirahan:
Moscow, Kashirskoe sh. d.67 p.14

Ayon sa pinakabagong poll ng opinyon, mas gusto ng mga residente ng St. Petersburg at ng rehiyon sa kabuuan ang mura ngunit mataas na kalidad na mga middle-class na kotse gaya ng Skoda, Volkswagen, Kia at Fiat. Gayunpaman, ang mga paglalakbay sa mga domestic na kalsada ay "pumapatay" kahit na ang mga de-kalidad na kotse, lalo na nagdurusa ang chassis at mekanismo ng pagpipiloto.

Ang isa sa mga mahalagang bahagi ng mekanismo ng kontrol ay ang steering rack, na nagpapadala ng puwersa sa mga gulong ng kotse. Upang maiwasan ang pag-aayos ng fiat steering rack, kailangan mong malaman ang higit pa tungkol sa disenyong ito.

Ang mekanismo ay binubuo ng mga nakikipag-ugnay na bahagi: isang may ngipin na gear at isang may ngipin na plato. Ang gear ay nilagyan ng mga bearings, isang retaining ring at isang fixing nut, pati na rin ang isang proteksiyon na takip. Ang may ngipin na plato ay binubuo ng dalawang bahagi: ang kanang bahagi ay nakasalalay sa manggas ng mekanismo ng pabahay, ang kaliwang bahagi ay pinindot laban sa gear na may spring-loaded stop. Ang spring mismo ay naayos na may isang pagsasaayos at lock nut. Ang mga rod ay nakakabit sa mekanismo sa tulong ng mga kasukasuan ng bola.

Ang mga palatandaan ng isang malfunction at paparating na pag-aayos ng isang fiat steering rack, tulad ng isang fiat albea, ay maaaring makita nang mag-isa.

Kung ang mga kahina-hinalang katok ay narinig mula sa gilid ng suspensyon sa harap, mga ingay sa bomba, dagundong kapag pinihit ang manibela, ito ay malinaw na mga palatandaan ng pagkasira o pagkasira ng mga bahagi ng istruktura.

• Sa kaganapan ng mga malfunctions, ang manibela ay maaaring "kagat", isang mahirap na paggalaw kapag lumiliko, ito ay lalong mahirap na kontrolin sa matinding posisyon ng manibela
• Ang dagundong kapag iniikot ang manibela ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas ng oil seal, isang mababang antas ng likido sa power steering reservoir.

Kung ang mga palatandaang ito ay naroroon, oras na upang pumunta sa mga diagnostic ng makina.

Ang pinakakaraniwang dahilan ng pag-aayos ng steering rack para sa Fiat Doblo at iba pang mga modelo ay ang pabaya sa pagmamaneho.

Ang mga domestic na kalsada mismo ay hindi perpekto, kaya hindi ka dapat magdagdag ng mga problema sa kotse sa pamamagitan ng agresibong pagmamaneho. Mabilis na pagpasa sa mga hukay, bumps, speed bumps, riles - lahat ng ito ay nag-aalis ng buhay ng istraktura.

Ang dahilan ay maaaring humawak sa manibela sa matinding posisyon sa mahabang panahon. Maipapayo na huwag hawakan ito ng higit sa limang segundo. Gayundin, ang isang malamang na dahilan ay maaaring isang kapabayaan na saloobin patungo sa kotse: ang estado ng tulad ng isang maselan na disenyo ay kailangang subaybayan, ang mga anther at mga seal ay sinuri para sa pagsusuot, madalas silang hindi magagamit.

Sasabihin sa iyo ng isang bihasang mekaniko ng sasakyan kung saan ang pinagmulan ng problema, kahit na sa pamamagitan ng pagsasagawa ng visual at auditory diagnostics. Ang tunog ng katok na naririnig sa panahon ng paggalaw ay maaaring magpahiwatig ng ilang mga kadahilanan:

• Maling contact angle ng shaft screw at ngipin.
• Pagsuot ng mga bisagra, seal, bearings, seal, atbp.
• Maling pagtakbo ng baras.
• Mahinang pag-aayos ng may ngipin na plato.

Nagaganap din ang paglalaro ng manibela dahil sa iba't ibang detalye:

• Humina ang paghinto ng spool.
• Naubos na ang mga silent blocks.
• Baluktot na baras.

Upang malaman ang eksaktong dahilan ng malfunction, kailangan mong magsagawa ng mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse.

Kung ang mga katok ay narinig mula sa gilid ng manibela, katulad ng isang katok mula sa isang pares ng gear, hindi ito palaging nangangahulugan ng pag-aayos ng steering rack ng Fiat Tempra, Ducato at iba pa. Ang mga diagnostic na isinagawa ay maaaring hindi magbunyag ng mga problema, maliban sa pagtaas ng agwat sa pagitan ng rack at pinion. Sa kasong ito, isinasagawa ang pagsasaayos o paghihigpit.

Ang kotse ay hinihimok sa isang hukay at, kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang backlash ay sinusukat, para dito mayroong isang espesyal na aparato - isang backlash meter. Ang pinahihintulutang backlash ay hindi hihigit sa 10 degrees, nalalapat ito sa lahat ng mga kotse. Ang paghihigpit ng adjusting screw o nut ay isinasagawa nang dahan-dahan at maingat. Ang nut na ito ay na-unpin at nakabukas sa nais na halaga. Maipapayo na linisin ang puwang na ito mula sa naipon na dumi bago higpitan.

Kung masyadong masikip ang adjusting screw, kakagat ang manibela kapag pumihit.

Isaalang-alang natin nang detalyado kung paano inaayos ang steering rack ng Fiat Ducato sa isang serbisyo ng kotse.

Ang disenyo ay inalis ng master mula sa kotse, pagkatapos ay sinimulan niyang i-disassemble ito:

1. Tinatanggal nito ang mga anther, binibigyan ang mga bisagra ng mga rod at inaalis ang mga rod mismo, sinusuri ang pares ng bulate sa buong kurso.
2. Inaalis ang hydraulic fluid, niluluwagan ang locknut at inaalis ang pressure adjusting nut.
3. Pagkatapos ay inaalis niya ang spring at ang rod clamp, inaalis ang ilalim na plug at i-unscrew ang distributor shank nut. Tinatanggal ang distributor, sinusuri ang kondisyon nito.
4. Alisin ang retaining spring, pagkatapos ay ang stopper mismo.
5. Iginagalaw ang tangkay at inaalis ang suporta sa likuran gamit ang tamang kahon ng palaman, inaalis ang tangkay. Sinusuri ang ibabaw ng tangkay para sa pagsusuot.
6. Gamit ang isang puller, inaalis ang kaliwang stem seal.

Ang lahat ng mga bahagi ay nililinis ng alikabok at dumi at lubusan na hugasan at degreased. Sa isang lathe, ang ibabaw ng baras at ang leeg ng distributor shaft ay dinidiin. Ang mga bagong seal at o-ring ay ilalagay sa muling pagsasama-sama.

1. Ang kaliwang kahon ng palaman ay naka-install, ang mga ngipin ng baras ay lubricated, ang baras ay naka-install sa pabahay.
2. Ang worm gear ay lubricated, at ang distributor ay naka-install sa housing.
3. Ang isang lubricated clamp ay naka-install sa isang regular na lugar, pagkatapos ay isang spring at isang nut na may lock nut.
4. Ang distributor shank nut ay lubricated at tightened, isang plug ay naka-install.
5. Ang tuktok na tindig ng distributor ay lubricated at naka-install at pinindot ng isang mandrel.
6. Ang likurang suporta na may kanang glandula ay naka-install, pagkatapos ay ang stopper at stopper spring.

Sa stand, ang operability ng distributor at ang kawalan ng mga tagas ay sinusuri.

Ang pag-aayos ay isinasagawa, ang disenyo ay handa na para sa pag-install sa kotse.

Ang rack, sa madaling salita, isang pares ng gear: isang gear at isang pahalang na piraso ng bakal. Sa rectilinear na paggalaw ng makina, ang pares na ito ay napuputol kung hindi mo ito hihilahin sa gear paminsan-minsan, dahil ang pagkasira ay nangyayari sa mga ngipin nilang dalawa. Ang pangunahing bagay dito ay hindi labis na labis - kung higpitan mo ito nang labis, "kagatin" nito ang manibela, at hahantong ito sa isang kumpletong kapalit ng buong istraktura. Ang pagsasaayos ng Fiat steering rack ay pinakamahusay na ipaubaya sa isang espesyalista.

Kapag ang likido ay tumagas mula sa power steering, ang isang diagnosis ay dapat gawin, dahil ang dahilan ay maaaring hindi lamang sa mga seal, gaya ng iniisip ng maraming tao. Ang pagtagas ay nangyayari dahil sa pagkasira o pagsasama ng mga clamp, nozzle, hose, pump at iba pang dahilan.

Ang kumpletong kapalit ay hindi palaging kailangan: ang disenyong ito ay maaaring ayusin, at isang Fiat steering rack repair kit ay madaling mahanap.

Ang pagkabigo ng steering rack ay isang sakit ng ulo para sa sinumang may-ari ng kotse. Ang pag-alis ng problemang ito ay mag-iiwan sa driver na walang kotse para sa tagal ng pag-aayos, at ang pag-aayos mismo ay magdadala ng hindi kasiya-siyang minuto ng paghihintay at mga gastos. Samakatuwid, mas mahusay na sumailalim sa isang naka-iskedyul na inspeksyon sa oras at magmaneho nang maingat, pagkatapos ay magtatagal ito.

Pagpapalit ng langis ng power steering Fiat Doblo 2