Ang susunod na problema sa power steering ay pumping equipment.
Maaari mong subukang ayusin ang elementong ito, ngunit kadalasan ay nagiging mas madaling bumili ng power steering pump repair kit, na nagkakahalaga mula 4,000 hanggang 50,000 rubles, depende sa paggawa at modelo ng iyong sasakyan.
Gumagamit ka man ng bagong pump o naghahanap upang i-refurbish ang luma, hindi pa maaabot ang elementong ito. Para dito kakailanganin mo:
Hindi rin magiging labis na maghanda ng workbench upang ligtas mong i-disassemble ang pump dito. Mas mainam na agad na maglatag ng karton o polyethylene para dito. Susunod, magtrabaho tayo, para dito:
Kung babaguhin mo lang ang power steering pump sa isang bago, kung gayon ang trabaho ay magiging mas kaunti, ngunit upang makatipid ng pera, maaari mong subukang pahabain ang "buhay" ng lumang yunit ng bomba.
Kung nais mong bumili ng bagong bomba, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang mga modelo ng plate (gate). Ang mga ito ay sa ngayon ang pinakasikat dahil sa kanilang mahabang buhay ng serbisyo at mahusay na pagganap.
Gayundin, ang sanhi ng pagkabigo ng power steering ay maaaring maiugnay sa pagpasok ng hangin sa system. Upang alisin ang mga bula ng hangin sa kasong ito, kinakailangan na gumamit ng dalubhasang kagamitan, na hindi maaaring ipagmalaki ng bawat may-ari ng kotse. Samakatuwid, sa kasong ito, magiging mas mura ang makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.
VIDEO
Sinuri namin ang mga posibleng pagkasira ng hydraulic booster na maaari mong ayusin sa iyong sarili. Kung hindi mo pa nagawa ang ganoong gawain, siguraduhing basahin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng iyong sasakyan at sundin ang mga tagubilin. Upang mapadali ang pagpupulong ng power steering, mas mahusay na maghanda ng isang pagguhit ng hydraulic booster, kung saan ang lahat ng mga elemento nito ay mamarkahan. Ang paglalagay ng bawat detalye sa isang hiwalay na may bilang na sheet, hindi ka malito. Tandaan, ang power steering system ay direktang responsable para sa pagkontrol ng kotse, at, nang naaayon, para sa buhay ng mga pasahero.
Aayusin namin ang pangunahing unit ng power steering pump control system ng kotse.
Alam ng mga nakaranas na ng mga pagkasira ng sasakyan na medyo magastos ang pag-aayos sa mga service center. Mas madali kaysa dati, ang pinakamahalagang bagay ay mura - gawin mo ito sa iyong sarili. pagkumpuni ng power steering pump. Maaari mo ring magsagawa ng mga diagnostic upang makilala ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng pump mismo.
Ang mga elemento na bumubuo sa bomba.
Ang pinakamahirap na pagtatanggalin ay ang palayain ang pump mula sa pagdiskonekta sa mga supply hose na may mga tubo at pag-draining ng hydraulic fluid. Sa una, niluluwagan namin ang sinturon o inaalis ang pagkakahook ng gear drive, pagkatapos ay i-unscrew ito mula sa attachment patungo sa bloke ng engine. Ipini-flush namin ang housing mula sa akumulasyon ng dumi.
Susunod, i-disassemble namin ang pump housing mismo.Lubos na maingat na inaalala ang sandaling ito, kung paano nakakabit ang lahat (o kung hindi, magkakaroon ng problema sa panahon ng pagpupulong), pagkatapos ay lubusan naming nililinis ang lahat ng mga elemento ng nasasakupan mula sa loob mula sa dumi.
Sa isang detalyadong inspeksyon ng mga panloob na bahagi ng bomba, tinutukoy namin ang kanilang kondisyon sa pagtatrabaho.
4. Hindi pantay na ibabaw ng loob ng silindro (stator).
Sinusuri namin ang rotor, binibigyang pansin ang mga grooves: ang kanilang mga gilid ay dapat na makinis at matalim, walang mga chips at notches.
Susunod, tinitingnan namin ang panloob na gumaganang ibabaw ng stator, madalas na nangyayari na ang pagsusuot nito ang sanhi ng mga problema sa power steering pump.
Ang lahat na maaaring kailanganin natin sa paparating na gawain ay ito!
alkohol (mas mabuti ang White Spirit, na kilala rin bilang thinner gasoline o isang lata ng WD40 liquid);
papel de liha (mula P2000 hanggang P1000);
tela o malambot na brush ng pintura;
maliit na file o file;
electric drill;
Gumagamit kami ng papel de liha upang linisin ang mga upuan ng rotor blades.
Ang paglilinis ng rotor ay nabawasan sa pag-aalis ng mga iregularidad at burr ng mga grooves, pati na rin sa paggiling ng ibabaw ng rotor.
Mas mainam na gumamit ng mga guwantes, dahil ang mga gilid ng rotor ay masyadong matalas. Subukang panatilihing makinis ang mga paggalaw at kahit na para sa isang mas makinis na paggiling.
Ang algorithm ay ito:
Una, gumawa kami ng isang magaspang na paglilinis gamit ang isang file ng karayom, pagkatapos ay pinapakinis namin ito ng magaspang na papel de liha at isasaisip ito gamit ang papel de liha.
Mas madaling mag-adapt ng electric drill gamit ang drill at sandpaper. Makakakuha ka ng isang uri ng mini-grinding machine sa pamamagitan ng pagbabalot ng papel de liha sa isang drill na may diameter na hindi bababa sa 12 mm (laban sa pag-ikot ng drill). Kapag gumiling gamit ang isang self-made na yunit, dapat subukan ng isa na pantay na ipamahagi ang pagkarga sa buong ibabaw, hindi masigasig at hindi nakakalimutang baguhin ang balat mula sa malaki hanggang sa napakaliit.
Gamit ang isang drill at papel de liha, inaalis namin ang hindi pantay ng ibabaw ng stator.
Kapag natapos na ang paggiling, dadalhin namin ang power steering pump sa orihinal nitong kondisyon sa pagtatrabaho. Ang pagsasagawa ng proseso ng pagpupulong sa reverse order, magiging kapaki-pakinabang na suriin muna kung ang shaft sa loob ng pump mismo ay madaling umiikot.
Ang huling pagpindot ay ang pag-install ng takip sa lugar, na may paunang pag-install ng isang bagong selyo. Sa panahon ng proseso ng pagpupulong, ang takip ay madaling hinihigpitan gamit ang apat na bolts. Alin ang pinakamahusay na hinila nang crosswise, sa gayon ay nakakamit ang isang pare-pareho, tumpak na pagkakasya ng ang cover plane sa stator.
Narito na ang bomba ay nasa bagong estado na naman. Gayunpaman, medyo matagal pa bago mo ulit ulitin ang pamamaraang ito!
Panoorin ang video lesson ng self-repair ng power steering pump.
Manood ng video tutorial kung paano gumagana ang power steering system.
Sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.
Ang manibela sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig ay gumagana nang walang anumang mga reklamo. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa ikadalawampu ay nagiging napakahigpit, na parang walang power steering.Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi masyadong nagpapakita ng sarili, ngunit ito ay naroroon pa rin. Kung tumapak ka sa gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumunog, hindi dumadaloy, atbp. (huwag bilangin ang snotty rail) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na dahil ito ay regular na na-update dahil sa estado ng riles! ), ang cardan ay lubricated at hindi dumidikit!
Sa pangkalahatan, sa mukha ay isang tanda ng kakulangan ng pagganap ng power steering pump na may mainit na langis sa ikadalawampu. Hindi ako nagdusa ng mahabang panahon, sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, naghalughog sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng bomba, nakahanap ng katulad na paglalarawan at nagpasya na ayusin ang aking " lumang” bomba.
At kaya, una sa lahat, inaalis namin ang bomba, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (kung paano alisin ito at patuyuin ang likido, sa palagay ko malalaman ito ng lahat), ngunit, sa likod na takip ng power steering , kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na may 14 na ulo.
Matapos naming simulan ang maingat na pag-alis ng takip, subukang huwag makapinsala sa gasket (ang gasket na ito na may panloob na selyo ng goma), sa pabahay ng power steering ay iniiwan namin ang panlabas na bahagi ng "gumanang ellipse cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo mula sa kaso, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ito ay tila sa iyo ay hindi nahuhulog sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili. higpitan ang bolts pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .
Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng litrato) kung ano ang nasaan at kung paano ito nakatayo (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na suriin gamit ang mga sipit kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga uka ng baras.
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay naayos nang mahigpit, hindi ito maaaring alisin.
Sinusuri namin ang baras mula sa reverse side, ang mga bahagi (power steering body at cover wall) na humipo sa kanila, para sa scoring o grooves, lahat ay perpekto para sa akin.
Ngayon kinukuha namin ang buong panloob na ekonomiya sa isang "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan.
Maingat naming sinusuri ang baras, ang lahat ng mga grooves sa loob nito ay may matalim na mga gilid sa lahat ng panig. Ang isa sa mga dulong gilid ng bawat uka ay may binibigkas na papasok na hasa, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa panig na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng kapangyarihan pagpipiloto). Ang mga gilid na bahagi ng mga grooves ng baras ay "pinatalas" din, maaari mong maramdaman ito kung i-slide mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (outer circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng baras sa iba't ibang direksyon. Ang natitirang bahagi ng baras ay perpekto, wala itong mga bahid o notches.
Ang mga pagkakamali ay natagpuan, ngayon nagsisimula kaming alisin ang mga ito.
Kakailanganin natin ang isang basahan, puting espiritu, P1000/P1500/P2000 na grit na papel de liha, isang triangular na file ng karayom, isang 12mm drill bit (o higit pa) at isang electric drill. Gamit ang baras, ang lahat ay mas simple, kailangan mo ng isang P1500 na balat at sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga grooves sa baras kasama nito (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) sa lahat ng posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.
Para sa isa, maaari mong agad na polish ang magkabilang panig ng baras ng kaunti sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.
Susunod, kailangan mong suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ito nang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.
Ang pinakamahirap na bagay ay magiging sa ibabaw ng silindro, sa personal, wala akong naisip na mas madali, kung paano gumawa ng isang spherical grinder mula sa isang balat, isang drill at isang makapal na drill (F12). Upang magsimula, kinukuha namin ang P1000 na balat at isang drill na maaaring ipasok sa isang drill.
Susunod, kailangan mong mahigpit na i-wind ang balat laban sa pag-ikot ng drill, sa dalawa o tatlong pagliko, dapat walang gaps.
Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, dapat itong ipasok sa drill (ang balat ay naka-clamp din).
Pagkatapos, sa pinaka-maginhawang paraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain ang mga balat, nagbabago tayo, bilang resulta naabot natin ang pinakamaliit na balat na P2000.
Ang nais na resulta ay nakuha
ngayon ang lahat ng bagay ay maingat na kailangang punasan ng isang landas na may puting alkohol. Ang baras mismo na may mga blades ay maaaring banlawan dito.
Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order ng pag-alis.
Ang pag-aayos ng power steering ay isang mahirap na gawain, at ang trabaho ay maingat. Ang artikulo ay inilaan para sa mga motorista na pamilyar sa istraktura ng mga pangunahing sistema ng sasakyan.
Marami, sigurado, ang nakakaalam kung paano tanggalin ang power steering mula sa kotse at i-install ito pabalik sa pagtatapos ng trabaho. Saan magsisimula?
1. Linisin ang anumang dumi mula sa hydraulic booster upang hindi ito makapasok sa mga cavity ng unit kapag nadiskonekta ang mga hose.
2. Mag-pump out ng mas maraming likido mula sa pump reservoir hangga't maaari (mas mabuti pa).
3. Pagkuha ng hexagon "6", i-unscrew ang mga turnilyo ng steering shaft coupling mula sa ilalim ng makina. Bago iyon, huwag kalimutang markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa hydraulic booster shaft na may isang roll.
4. I-slide ang flexible sleeve mula sa splines gamit ang pry bar.
5. Idiskonekta ang mga tie rod mula sa bipod gamit ang isang puller.
6. I-jack up ang kotse at tanggalin ang kaliwang gulong sa harap.
7. Dalhin ang socket wrench sa "15", paluwagin ang tatlong bolts na nagse-secure ng hydraulic booster sa side member mula sa gilid ng wheel arch, alisin ang dalawa sa mga ito.
8. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng hose fitting at isa-isang idiskonekta ang mga ito upang maubos ang likido.
9. Takpan ang mga hose at fitting ng kahit man lang basahan.
10. Hawakan ang hydraulic booster mula sa ilalim ng makina gamit ang isang kamay, tanggalin ang bolt na natitira at huwag ihulog ang gearbox sa iyong binti.
11. Linisin nang maigi ang gearbox bago i-disassemble.
VIDEO
Maraming eksperto ang lubos na nagrerekomenda ng muling pagbabasa ng mga artikulo tungkol sa power steering na partikular para sa iyong sasakyan. Ang ilang mga hydraulic booster ay halos ganap na na-disassemble, maliban sa pares ng "ball nut - steering shaft screw", habang ang iba ay mas mahusay na hindi nagalaw. Bagaman kahit na hindi mo sinasadyang na-unscrew ang tornilyo mula sa nut, at ang mga bola ay nahulog sa lukab ng gearbox, huwag lamang mawala ang mga ito.
Mga hakbang sa pag-aayos ng power steering:
1. Upang i-disassemble ang bahagi, kumuha ng napakalakas na hexagon sa "6", pati na rin ang isang ordinaryong lumang tray kung saan magsisimulang sumanib ang ATP.
2. Alisin muna ang mga plugs sa fitting at iangat ang power steering sa itaas ng bucket, paikutin ang bipod para maubos ang likido.
3. Susunod, tanggalin ang bipod shaft at i-unscrew ang apat na bolts na nakaupo sa fixing mastic, at samakatuwid ay medyo mahirap i-unscrew.
4. Maluwag ang adjusting screw lock nut, at pagkatapos ay i-turn ang turnilyo sa gearbox upang itulak ang baras kasama ang takip ng gearbox at bipod.
5. Kung hindi mo kailangang alisin ang backlash ng bipod shaft o palitan ang cuff, kung gayon ang bipod na ito ay maaaring iwanang mag-isa at hindi alisin. Alisin ang check valve plug.
6. Kumuha ng spring, at kalugin ang balbula.
7. Alisin ang takip na bolts at, maingat na iikot ang baras, tiyaking bahagyang itinutulak nito ang takip palabas ng housing. Mag-ingat na huwag i-unscrew ang shaft mula sa ball nut.
8. Kunin ang nagresultang puwang at hilahin ang baras kasama ang takip at piston palabas ng gearbox.
9. Alisin ang ball nut sa pamamagitan ng pag-unscrew sa shaft at pagkolekta ng mga bola.
10. Maluwag ang locknut at tanggalin ang takip sa tindig.
11. Alisin ang nut housing at bearings mula sa piston housing. Susunod, i-disassemble ang nut sa pamamagitan ng pagbaluktot sa bolt lock. Alisin ang mga ito, alisin ang bracket, pati na rin ang parehong bahagi ng channel ng gabay ng bola.
12. Hinahanap namin ang dahilan ng pagkasira. Maaaring may ilang mga dahilan para sa backlash ng power steering: mga puwang sa pares ng "shaft-ball nut", sa shaft bearing assembly (sa takip), at gayundin sa bearing assembly ng ball nut sa piston housing mismo. .
13. Ayusin ang mga clearance. Ang mga ito ay nabuo, sa pamamagitan ng paraan, dahil sa banal na pag-loosening ng mga sinulid na koneksyon na humahawak sa mga pagtitipon ng tindig. Kung ang paglalaro ay matatagpuan sa pagpupulong na takip ng baras, pagkatapos ay paluwagin ang locknut at higpitan ito upang mawala ang dula, ngunit walang panatismo.Huwag kalimutang isagawa ang "operasyon" sa kalinisan, iyon ay, ang nalinis na bahagi ay dapat na lumiwanag.
Kung gagawin mo ang gawaing ito sa unang pagkakataon, huwag maging masyadong tamad na kumuha ng mga detalyadong guhit ng power steering o kumuha ng mga sheet ng papel at ilatag ang bawat ekstrang bahagi sa isang hiwalay na piraso ng papel, paglalagay ng isang numero dito. Mainam na magtrabaho sa isang malaking mesa. Kaya tiyak na hindi ka mawawalan ng anuman at tipunin ang power steering nang walang mga pagkakamali, at hindi sila nagbibiro sa manibela, dahil ito ang iyong kaligtasan sa kalsada, pati na rin ang iyong mga mahal sa buhay.
14. I-assemble ang gearbox sa reverse order, pag-alala na mag-lubricate ng mga bahagi na may ATP.
Good luck sa inyo, mga motorista, sa pag-aayos ng power steering!
VIDEO
Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse, naka-install ang power steering sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.
Ang power steering ay idinisenyo hindi lamang upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang makina kapag nagmamaniobra sa kalsada, kundi pati na rin upang mapahina ang mga suntok mula sa mga bumps at mga nasirang ibabaw ng kalsada. Ito ay lalong mahalaga na ang hydraulic booster ay makabuluhang binabawasan ang posibilidad ng isang aksidente sa kaganapan ng pagkasira ng gulong, lalo na sa mga gulong sa harap. Ang GUR ay isang closed hydraulic system, na kinabibilangan ng:
isang tangke kung saan pinupuno ang hydraulic fluid;
regulator ng presyon;
control spool;
bomba;
silindro ng kapangyarihan.
Ito ay pinaniniwalaan na ang lamellar unit ay isang matibay na mekanismo, gayunpaman, kung ang mga paglabag sa operasyon nito ay pinapayagan, kung gayon ang iba't ibang mga aksidente ay maaaring mangyari. Ang pagkabigo ng power steering pump unit ay posible sa ilang kadahilanan, tulad ng:
pagtagas ng likido at pagbaba sa antas nito sa tangke at mga pipeline;
ang gumaganang likido ay hindi nagbabago sa loob ng mahabang panahon, at ginagamit din ang isang materyal na hindi sumusunod sa mga tagubilin para sa yunit na ito;
ang pagpasok ng mga impurities sa system;
kakulangan ng paggalaw ng likido at posibleng overheating ng hydraulic unit.
Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon, kinakailangan ang lingguhang pagsubaybay sa antas ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsuri sa mga koneksyon at mga pipeline para sa mga tagas.
Ang pagkabigo ng power steering pump ay natutukoy nang simple. Ang mga palatandaang ito ay agad na tinutukoy ng may-ari ng kotse.
Sa mababa o idle na bilis, may tumataas na puwersa sa manibela kapag pinihit ang mga gulong kumpara sa normal na pagmamaneho. Kapag tumaas ang bilis ng makina, nawawala ang puwersa.
Kapag umiikot ang steering shaft, nangyayari ang isang hindi kasiya-siyang tunog.
Ang isang katangian ng pagtagas ng gumaganang likido ay napansin kasama ang mga spot nito sa mga bahagi ng makina o mga ibabaw ng kalsada.
Lumilitaw ang bearing whistle. Kapag ang sinturon ay tinanggal at ang pump shaft ay wiggled, ang paglalaro ay nakita.
Kapag lumitaw ang mga naturang palatandaan, ang driver ay dapat gumawa ng panlabas na inspeksyon ng buong power steering system at magpasya kung ang power steering pump ay kailangang ayusin, o kung ang ibang mga bahagi ng disenyo na ito ay kailangang harapin.
Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, magagamit ang isang power steering pump repair kit, na mabibili sa anumang tindahan ng sasakyan.
Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:
kailangan mo ng isang susi para sa "12", pati na rin ang mga ulo para sa "14" at "24";
kakailanganin mo ng isang puller para sa mga retaining ring;
maghanda nang maaga dalawang washers na gawa sa tanso, isang gasket para sa rear casing, o-rings, sa dami ng dalawang piraso at isang oil seal, maaari silang mapalitan ng isang power steering pump repair kit;
ito ay obligadong magkaroon ng isang tindig na may markang "6202" at isang panlabas na diameter na 35 mm;
upang mag-pump out ng langis mula sa tangke, kailangan mo ng isang malaking hiringgilya at isang lalagyan;
linisin ang workbench at takpan ito ng malinis na karton upang i-disassemble ang pump;
maghanda ng pinong papel de liha at basahan para sa pagpupunas.
Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.
Bahagyang lumuwag ang axle bolt na nagse-secure sa pump unit sa bracket gamit ang butas na ibinigay sa pulley. Ganap na tanggalin ang lock nut ng tensioner at tanggalin ang sinturon.
Gamit ang isang syringe, i-pump out ang hydraulic fluid mula sa reservoir. Iikot ang manibela pakanan at pakaliwa hanggang sa huminto ito upang ang langis ay ganap na mawala sa system, gawin ito ng ilang beses upang ganap na malinis ang mga pipeline.
Maluwag ang clamp sa hose na nagmumula sa expansion tank, at alisin ang pipeline na ito.
Alisin ang bolt na nagse-secure sa high pressure hose mula sa pump papunta sa system.
Hilahin ang inilabas na power steering pump unit at ilagay ito sa isang espesyal na inihandang lugar. Alisin ang dumi at langis sa katawan ng yunit.
Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing circlip.
Paluwagin ang mga turnilyo sa takip sa likuran. Maingat na putulin ito gamit ang isang maliit na distornilyador at tanggalin ito, siguraduhin na ang mga rotor blades ay hindi mahulog sa labas ng pabahay.
Hilahin ang mga blades at ilagay ang mga ito sa pre-prepared numbered na mga piraso ng papel upang hindi malito ang anuman sa panahon ng pagpupulong. Pansin! Tandaan ang posisyon ng mga blades kapag binuo. Kapag naka-install sa pabahay, ang bilugan na bahagi ng mga blades na ito ay dapat na nakabukas palabas.
Alisin ang plato at lahat ng bahagi sa ilalim nito.
Patumbahin ang baras, maingat na pag-tap gamit ang isang distornilyador.
Pindutin ang bearing off ang pump shaft.
Baguhin ang hindi nagagamit na bearing sa isang pre-prepared one.
Suriin ang mga bahagi ng pump unit para sa mga depekto at pagkasira. Linisin ang mga ibabaw mula sa dumi at pagkamagaspang. Sinasabi ng mga eksperto na ang simpleng paglilinis ng mga panloob na bahagi ay binabawasan ang mga puwang at pinapayagan kang palawigin ang pagpapatakbo ng yunit na ito nang hindi pinapalitan ang anumang bahagi.
Buuin muli sa reverse order. Sapilitan na baguhin ang kahon ng palaman, o-ring at washer sa mga bago na inihanda nang maaga.
Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos.
Manood din ng mga kaugnay na video:
VIDEO
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
