Do-it-yourself gur repair toyota camry

Sa detalye: do-it-yourself Toyota Camry gur repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pag-aayos ng gulong ng golf 3 praktikal na video

Sa aming hindi-bagong Volkswagen Golf, ang steering rack ay ganap na walang silbi. Ang problema ay naging kapansin-pansin sa loob ng mahabang panahon, at ngayon ay oras na upang malutas ito. Nagsasagawa kami ng isang log ng tsimenea gamit ang aming sariling mga kamay sa halos mga kondisyon sa bahay. Ngayon mismo sa steering gear. sa ibaba, halos sa itaas ng mga pedal, pinaghihiwalay namin ang mga mount ng steering shaft upang i-unscrew ang mga ito, kung minsan ay kinakailangan upang alisin ang anther sa loob.

Ang susunod na hakbang ay dapat na alisin ang likido, para dito kailangan mong alisin ang bubong mula sa hydraulic fluid reservoir. Mula sa ibaba, sa ilalim ng makina, idiskonekta ang hose na humahantong sa power steering pump, at inaalis namin ang likido mula sa system. Inaangat namin ang jack ng kotse at inilalagay ito sa mga cushions para maalis mo ang mga gulong. Matapos tanggalin ang mga gulong, i-unscrew ang mga mani ng mga tip sa gabay, ang susi sa mga tip ay tinanggal alinman sa isang espesyal na puller o may mga suntok ng martilyo sa steering knuckle,

Dapat kang mag-ingat na hindi masira ang sinulid at ang mga duster sa mga gabay. Maaari mo na ngayong i-unscrew ang mga fender sa steering rack sa pamamagitan ng paghawak sa tatlong bolts. Ang harap ay maaaring i-unscrew mula sa ibaba gamit ang isang wrench o isang gimbal sa itaas at dalawang iba pa sa likod. Itaas nang bahagya ang subframe gamit ang connector at i-unscrew ang steering rack mounting bolts. Huwag subukang tanggalin ang mga bolts mula sa subframe. Maaari mo na ngayong alisin ang bracket sa gilid ng pasahero na nagse-secure sa steering rack.

Kinakailangan na alisin ang anther na matatagpuan sa itaas rack ng manibelapara hindi masira kapag binabaan natin ang subframe. Pagkatapos ay paluwagin ang mga subframe bolts sa harap at likuran. Tiyaking nakahiwalay ang lahat ng mga bagay na nakakabit sa riles. Ngayon, sa wakas, i-unscrew ang dating naka-loose na bolts, kailangan mong tandaan kung paano. Bahagyang, mga 5 sentimetro, ibaba ang subframe upang alisin ang riles.

Video (i-click upang i-play).

Ang hakbang na ito ay dapat gawin nang may matinding pag-iingat. Alisin ang bolt at hilahin ang cardan mula sa tie rod, ngayon ay madaling tanggalin ang riles. Ang huling operasyon ng pagbuwag sa riles. hubarin subframe bolts, sa gilid ng driver, alisin mula sa rear beam. Palitan ang nabigong lumang steering rack ng bago. Maaari mong gamitin ang mga zip ties upang ma-secure ang air tube sa pagitan ng mga anther. Pagkatapos i-install ang bagong riles, agad na i-install ang cardan, inilalagay namin ang uka at i-tornilyo ang bolt.

Ang pagtaas ng steering rack ng kaunti, ikonekta ang mount cardan shaft at ang steering shaft sa taksi, inilalagay namin ang boot. Ikinonekta namin ang mga inlet hose at hydraulic branch sa site. Ngayon mula sa cabin ay itinuro namin ang riles papunta sa mga bolts ng pag-aayos sa stretcher, inaayos namin ito gamit ang isang goma na na-pre-install sa ilalim nito.

Hindi pa ako tumatayo, pero sabi ng tyrant kung saan-saan daw barilin.

Ang power steering ay karaniwang intrusively nagsisimula sa paalalahanan ang may-ari nito na ito ay nangangailangan ng pag-aayos.

Mukhang ganito:

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

ang pag-ikot ng manibela ay nagiging mas mahirap;
nagsimulang lumitaw ang mga tunog na wala roon, umuugong ang manibela, narinig ang isang katok o sipol;
ang antas ng langis ay nagiging mas mababa;
lumitaw ang bula sa tangke;
sa paggalaw, ang kotse ay patuloy na humahantong sa gilid;
ang langis ay nagdilim na may hitsura ng isang katangian na amoy ng pagkasunog.

Walang walang hanggan, kahit na sa mga kotse ng Toyota, lalo na kung inilabas sila bago ang 2007.Kadalasan, ang isang hose ay napuputol sa power steering, medyo mas madalas - ang steering cord at iba pang maliliit na bahagi ng mekanismo. Gayunpaman, ang problema ay maaari ding nasa isang hindi wastong naayos na sinturon na nagtutulak sa bomba o sa mismong bomba, pati na rin sa pangangailangan na baguhin ang langis sa mekanismo.

Sa ilang mga kaso, pagkatapos palitan ang langis, napansin ng mga may-ari ng kotse na ang kotse ay naging mas malambot upang imaneho. Bagaman hindi mahirap gawin ito kahit sa bahay, ang mga haharap sa prosesong ito sa unang pagkakataon ay kailangang mag-isip.

Ang unang bagay na maaaring hindi alam ng mga walang karanasan na driver ay ang kotse ay dapat magpainit bago magpalit ng langis. Sa isip, i-drive ito nang ilang minuto. Maaari kang gumamit ng maikling paglalakbay sa tindahan. Pagkatapos nito, kailangan mong alisin ang tangke kung saan naka-imbak ang coolant. Sa ilalim nito ay ang tangke lamang na may langis para sa power steering. Bago ito alisin, kinakailangang i-pump out ang ginamit na langis mula dito.

Upang gawin ito, maginhawang gumamit ng isang regular na hiringgilya at isang dropper tube, na perpektong magkasya dito. Ang proseso ay medyo mahaba, maingat, kaya pinakamahusay na takpan ang lahat ng bagay sa paligid ng mga lumang dyaryo o basahan upang hindi tumalsik ng langis.

Ang walang laman na tangke ay dapat alisin gamit ang isang sampung susi. Inalis nila ang tatlong mounting bolts.

Kinakailangan din na alisin ang takip ng clamp sa return hose na matatagpuan sa itaas at tanggalin ang hose na ito, kung maaari palawigin ito gamit ang ilang angkop na sukat na tubo at patuluin din ang langis.

Ito ay nananatiling isara ang butas ng tubo kung saan dumaloy ang linya ng pagbabalik. Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay gamit ang makapal na polyethylene at isang nababanat na banda para sa pera. Pagkatapos nito, maaari mong punan ang bagong langis, na binibigyang pansin ang katotohanan na ang antas ay dapat na bahagyang mas mataas sa marka ng "Max Hot".

Matapos maisagawa ang mga manipulasyong ito, maaari mong simulan ang makina sa loob ng ilang segundo. Ang pangunahing bagay ay upang matiyak na ang lalagyan ng alisan ng tubig at ang basahan ay hindi nakakaugnay sa makina o sinturon.

Huwag paikutin ang manibela habang nagpapalit ng langis.

Sa ngayon, ibubuhos ang langis sa lalagyan na dati nang inihanda. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang tuluy-tuloy ay hindi matapon sa labas ng power steering nang buo. Kung ninanais, maaari kang magpatuloy sa pagbuhos ng langis. Ito, siyempre, ay isang hindi gaanong matipid na opsyon, ngunit ang kapalit ay magiging mas mabilis. Sa huli, ang presyo ng langis ay hindi masyadong mataas upang makatipid sa iyong sariling kaaya-ayang mga sensasyon sa pagmamaneho, at higit pa, sa mga mas mahal na pag-aayos ng mismong power steering o pump nito, na madalas ding nabigo.

Kaya, unti-unting sinisimulan at pinapatay ang makina, hinihintay namin ang sandali kapag ang bagong langis ay hindi nagsisimulang dumaloy sa tangke, na madaling makilala sa pamamagitan ng lilim nito. Pagkatapos nito, kailangan mong patayin ang makina at magpatuloy sa pagpupulong.Ito ay nananatiling kaunti - upang maglagay ng "reverse" hose sa hydraulic booster at kunin ito ng isang clamp, at pagkatapos - i-tornilyo ito pabalik sa lugar. Pagkatapos - mag-install din ng tangke na may coolant.Kapag ang lahat ay nakatakda sa orihinal na posisyon nito, huwag kalimutan ang tungkol sa pangangailangan na magdagdag ng langis sa markang "Max hot". Ito ay nananatiling magmaneho ng dalawa o tatlong kilometro, kung maaari, i-unscrew ang manibela sa mga liko hangga't maaari, at pagkatapos ay subaybayan ang antas ng langis, idagdag ito sa tangke kung kinakailangan.Ang pagpapalit ng langis sa power steering ay isang medyo nakakapagod na negosyo, ngunit kung gagawin mo ang lahat ng tama, ang lahat ng mga pamamaraan ay tatagal ng hindi hihigit sa kalahating oras. Maaari kang bumili ng power steering oil sa anumang auto shop. Ito ay magiging mas mura kaysa sa pagpunta sa isang serbisyo ng kotse at pag-order ng gawaing ito mula sa mga mekaniko ng kotse. Sa 80% ng mga kaso, nalulutas nito ang lahat ng mga problema na nauugnay sa mga malfunction ng power steering sa Toyota Camry 40.“GT” Power steering pump bulkhead Toyota Carina E

Ang mga centering cylinder ay matatagpuan sa loob ng steering rack sa dalawang panig, nagsisilbi silang mga clamp para sa drive rod at hawakan ito sa gitna ng produkto.

Stem na may sinulid na dulo at spline sa kaliwa. Ang bahaging ito ay ang pangunahing isa, ang mga tie rod na may mga tip ay nakakabit dito. Ang mga spline ng stem ay bahagi ng worm gear, na, kapag umiikot ang distributor, inililipat ang baras sa kanan at kaliwa.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng steering rack sa mga kotse ng Toyota Camry ay batay sa pakikipag-ugnayan ng distributor, worm at rod. Kapag ang manibela ay pinaikot sa isang tiyak na direksyon, sa pamamagitan ng cardan drive ng haligi na may nabagong anggulo, ang paggalaw ay ipinadala sa distributor, na ipinasok sa upuan at na-clamp ng dalawang bearings. Pagkatapos nito, kapag ang mga butas ng distributor ay nag-tutugma sa mga power steering tubes, isang likido ang pumapasok sa riles, na lumilikha ng isang espesyal na kapaligiran na nagpapadali sa paggalaw ng mga bahagi. Ang gear sa dulo ng distributor ay nakikipag-ugnay sa mga spline ng stem at inililipat ito sa isang gilid. Ang mga elemento ng pagsentro ay humawak sa baras sa gitna ng rack, na pumipigil sa pag-agos ng likido palabas.

Tulad ng anumang bahagi ng isang kotse, ang steering rack ay may sariling mapagkukunan at buhay ng serbisyo, ngunit madalas na nangyayari na ang mekanismo ay nabigo nang mas maaga sa iskedyul, mayroong ilang mga palatandaan na, sa pamamagitan ng pagbibigay pansin, maaari mong maunawaan na ang bahagi ay hindi maayos at nangangailangan ng repair. Kabilang dito ang:

Kung ang alinman sa mga nakalistang palatandaan ay natagpuan, kung gayon ito ay kagyat na makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo, kung saan magsasagawa sila ng isang detalyadong pagsusuri at, kung kinakailangan, ayusin ang Toyota Corolla steering rack.

Ang isang mahalagang bahagi ng control unit ay ang steering column. Matatagpuan ito sa loob ng kotse at responsable para sa pagpapadala ng impulse ng pag-ikot ng manibela sa riles at pagmamaneho. Sa kurso ng pag-diagnose ng pagpapatakbo ng steering rack, ang haligi ay madalas na siniyasat sa parehong oras.Ang mekanismong ito ay nangangailangan din ng pana-panahong pagpapanatili at pagkumpuni.

Susunod, ang isang panlabas na inspeksyon ng buong steering rack at iba pang mga auxiliary unit ay isinasagawa para sa mga bitak at mga deformation ng mga seal ng housing at stuffing box. Gayundin sa yugtong ito, ang integridad ng mga rubber anthers ng steering rods ay nasuri, kung may mga gaps o ang higpit ng koneksyon ay nasira, kung gayon ang produkto ay dapat mapalitan ng isang bagong lubricating paste.

Sa susunod na yugto ng mga diagnostic, iniikot ng espesyalista ang manibela sa kaliwa at kanan, ang mga disk at chassis sa oras na ito ay dapat na nakabitin sa nakakataas na aparato. Sa panahon ng pamamaraan, ang libreng paggalaw at ang pagkakaroon ng mga kahina-hinalang tunog sa lugar ng steering rack ay maingat na pinag-aralan.

Matapos ang lahat ng mga pagkilos na diagnostic, ang mga kwalipikadong tauhan ay tinutukoy ng mga pagpipilian para sa paglutas ng umiiral na problema, gumawa sila ng isang listahan ng mga bahagi na kailangang palitan. Pagkatapos lamang nito, magsisimula ang mga aktibidad sa pag-aayos.

Dahil ang steering rack ay matatagpuan sa isang lugar na mahirap maabot, posible na ayusin ito at palitan ang mga pagod na bahagi lamang sa isang ganap na tinanggal na produkto. Upang gawin ito, dapat kang sumunod sa sumusunod na algorithm ng mga aksyon:

Pag-alis ng proteksyon ng crankcase ng makina at mga plastik na elemento ng pakpak at bumper. Ang mga bahaging ito ay humaharang sa pag-access sa mga subframe na pangkabit sa katawan, kaya ang kanilang pagtatanggal ay sapilitan.
Ang pag-loosening at pag-unscrew ng mga mani ng mga tip sa pagpipiloto, na matatagpuan sa mga butas ng steering knuckle. Sa yugtong ito, maaari mong ganap na paghiwalayin ang tip mula sa baras, ngunit dapat itong isipin na pagkatapos ng muling pagsasama, kakailanganin mong gawin ang pag-align ng gulong ng suspensyon sa harap.
Pag-alis ng stabilizer struts at pagpapahina sa jet thrust. Mapapawi nito ang pag-igting mula sa subframe, na ipinadala dito ng katawan ng kotse. Upang gawin ito, i-unscrew ang nut ng strut bolt na matatagpuan sa upuan sa shock absorber.
Susunod, ang steering column ay pinaghihiwalay mula sa rack at distributor. Bago ang yugtong ito, kailangan mong ayusin ang manibela sa gitnang posisyon upang hindi aksidenteng i-on ito at masira ang mga de-koryenteng mga kable.
Pagkatapos ay kailangan mong paluwagin ang mga mounting bolts ng subframe at ibaba ito sa ibaba ng antas ng ilalim ng kotse. Hindi na kailangang ganap na alisin ang bahagi, dahil kapag ito ay tinanggal, ang pag-access sa mga steering rack fasteners ay nabuksan na.
Ang huling yugto ng disassembly ay ang kumpletong paghihiwalay ng rail mula sa subframe at ang pag-alis nito mula sa engine compartment.

Matapos makumpleto ang rack at pagpindot sa mga bagong bearings, mga oil seal at iba pang mga pagod na bahagi, ang isang pangwakas na pagsusuri ay isinasagawa gamit ang isang test stand. Pagkatapos lamang ng mga naturang pamamaraan ay maaaring payagan ang yunit na gumana sa isang kotse. Ang pagpupulong at pag-install ng pagpupulong sa upuan ay isinasagawa sa reverse order bilang pagsunod sa mga regulasyon para sa paghigpit at pagsasaayos ng mga bolts ng pag-aayos.

Ang halaga ng trabaho ay binubuo ng dami ng gawaing isinagawa at ang presyo ng mga bagong bahagi. May mga pagkakataon na ang pagpapalit ng mga pagod na elemento ay mas mahal kaysa sa pag-install ng isang bagong steering rack, kaya bago simulan ang trabaho, ang mga espesyalista ay gumawa ng kumpletong pagtatantya ng mga kinakailangang ekstrang bahagi at tinutukoy ang pangwakas na halaga ng buong pag-aayos.

Ang sistema ng pagpipiloto ay isa sa pinakamahalagang ekstrang bahagi sa bawat sasakyan. Sa turn, ang sistemang ito mismo ay binubuo ng ilang mga elemento, na dapat ding bigyang pansin. Pagkatapos ng lahat, nagbibigay sila ng isang tiyak na presyon ng likido.

Ang kumpanya na "STS-Neva" ay dalubhasa sa pagbibigay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni ng pagpipiloto. Tanging ang mga bihasang kwalipikadong espesyalista ang nagtatrabaho dito, na makakagawa ng kumpletong pagsusuri ng buong sistema ng pagpipiloto ng isang sasakyan. Bilang karagdagan, magagawa nilang hindi lamang masuri ang kondisyon ng sistema ng pagpipiloto at lahat ng mga elemento nito, ngunit makakapagbigay din sila ng mga tamang rekomendasyon para sa kanilang kapalit.

Ang pag-aayos ng power steering ay binubuo ng ilang mga operasyon, na kinabibilangan ng mga sumusunod:

Pag-alis ng power steering pump.
Paghuhugas ng bomba;
Pagtanggal ng power steering pump.
Pagdumi ng mga pangunahing bahagi ng bomba, pagpapanumbalik ng pangunahing foci ng pagbuo ng kalawang, o bahagyang pagkasira sa ilang mga ibabaw, o pagpapalit kung hindi posible na maibalik (ang presyo ng pagkumpuni ay nakasalalay dito).
Pag-assemble ng pump gamit lamang ang mga orihinal na repair kit.
Bench testing, kung ang isang partikular na bahagi ay nakakatugon sa itinatag na mga kinakailangan ng TS.
Pag-install sa isang sasakyan at pumping.

Ang iba't ibang uri ng mga bomba ay kasalukuyang ibinibigay sa mga merkado ng sasakyan. Kabilang sa mga ito, ang mga modelo ng plate (gate) ay nasa pinakamalaking pangangailangan. Ang kanilang pangangailangan ay nauugnay sa mahusay na paglaban sa pagsusuot. Ito ay totoo lalo na para sa mga sapatos na iyon, na ang katawan ay gawa sa cast iron. Bilang karagdagan, ang mga pangunahing bentahe ng mga modelo ng plato ay kinabibilangan ng parehong pagiging maaasahan at tahimik na operasyon. At sa pagtingin sa katotohanan na hindi na kailangan para sa patuloy na pagpapanatili nito, ito ay matipid din. At kung masisiguro mong ito ay wastong ginamit, ang produkto ay magtatagal ng mahabang panahon at hindi mangangailangan ng kapalit o pagkumpuni. Ang ekstrang bahagi na ito ay madaling i-install at madaling subukan sa panahon ng mga aktibidad sa serbisyo.

Ang power steering sa isang Toyota Camry ay isang mahalagang mekanismo sa sistema ng pagpipiloto, at ang kondisyon nito ay hindi dapat balewalain. Dito nakasalalay ang kakayahang magamit ng kotse at ang iyong kaligtasan. Ngunit ang mga yunit ay napapailalim sa pagsusuot sa panahon ng pabaya at matalim na pagliko.

Kadalasan, ang mga panginginig ng boses ay nakakagambala sa pagpapatakbo ng pumping system, at maaaring kailanganin pagkumpuni ng power steering pump Toyota Camry.

Malaking pagsisikap kapag pinihit ang manibela
Masyadong madaling pagpipiloto
Nangangatal kapag lumiliko
Ang ingay habang nagmamaneho
Nahihirapang ilipat ang gulong pagkatapos ng pagliko.

Kung pinaghihinalaan ang isang malfunction ng power steering, ito ay kagyat na magsagawa ng mga diagnostic.

Ang Toyota Camry vane o vane pump ay gumagana sa mataas na pagganap. Ang bomba ay may malaki at pare-pareho ang mga naglo-load, ito ay nagbibigay ng gumaganang likido sa namamahagi, iyon ay, ito ay responsable para sa pamamahagi ng likido sa pamamagitan ng isang espesyal na looped pipeline.

Sa panahon ng operasyon, maaaring mabigo ang riles. Ipinapaalala namin sa iyo na ang Toyota Camry steering rack ay ang power unit ng steering mechanism, at ito ay sa tulong ng hydraulic booster na pinatataas nito ang sandali ng pagsisikap mula sa pag-ikot ng manibela, pagkatapos ay ipinadala ito sa pamamagitan ng mga steering rod. sa mga gulong.

Ang hitsura ng play sa steering column
Depressurization ng mga koneksyon
Matigas na manibela
Ang hitsura ng mga katok sa rack.

Sa anumang malfunction ng Toyota Camry pump, kinakailangan upang tumpak na matukoy ang problema. Kung hindi mo binibigyang pansin ang isyung ito, ang pagsusuot ng mga mekanismo ng pagpipiloto ay hindi mag-iiwan ng pagpipilian at ang pag-aayos ay talagang magastos.

Pag-jam ng power steering pump valve sa isang Toyota Camry
Pagsuot ng bisagra
Mga depekto sa cardan shaft kapag ang mga pump pulley fasteners ay lumuwag.

Ang operational repair ng Toyota Camry power steering ay medyo kumplikadong proseso at nangangailangan ng mga propesyonal na pagsisikap. Bilang karagdagan, kinakailangan na magsagawa ng espesyal na paglilinis ng mga cavity ng yunit gamit ang mga modernong pamamaraan, pumping out ang likido at pag-alis ng electric coupling mula sa mga puwang. Ang lahat ng mga prosesong ito ay dapat isagawa sa isang serbisyo ng kotse na dalubhasa para sa lahat ng mga modelo ng Toyota Camry na kotse. Ang tanong ay mahalaga at binubuo hindi lamang sa ginhawa ng iyong biyahe, kundi pati na rin sa kaligtasan ng mga gumaganang elemento ng system.

Upang hindi dalhin ang sitwasyon sa isang kritikal na isa, ang pag-aayos ng Toyota Camry power steering pump ay dapat na isagawa sa isang napapanahong paraan. Propesyonal na susuriin ng aming sentro ang system para sa pinsala at pagtagas. Ang langis ng power steering ay dapat palitan sa oras, at tanging ang mga de-kalidad na working fluid na inirerekomenda ng mga manufacturer ang dapat gamitin para sa pag-topping.

Kapansin-pansin na para sa bawat uri ng hydraulic booster ay may sariling uri ng langis. Sa isang tanong - Bumili ng power steering pump, maaari kang makipag-ugnayan sa aming mga espesyalista.

Pag-aayos ng katawan ng kotse
- hood ng pag-aayos ng katawan
- Pag-aayos ng pinto ng katawan
- Pag-aayos ng katawan ng puno ng kahoy
- Pagpapanumbalik ng geometry ng katawan
- Pag-aayos ng tinadtad na pintura
- Pag-aayos ng katawan ng kotse
- Pag-aayos ng transmission
  - Automatic transmission repair
  - Awtomatikong pagpapalit ng transmission
  - Pag-aayos ng gearbox
  - Pagpapalit ng gearbox
  - Pagpapalit ng kaso ng paglipat
  - Pag-aayos ng transmission
  - Pag-aayos ng chassis (suspension) ng kotse
    - Pagpapalit ng kalahating baras
    - Pinipigilan ang axle bearing
    - Pagpapalit ng mga shock absorbers
    - Pagpapalit ng bola
    - Pagpapalit sa itaas na braso
    - Pag-aayos ng chassis (suspension) ng kotse
    - Pagpapanatili (TO)
      - Pagpapalit ng langis ng makina kasama ang pagpapalit ng filter ng langis
      - Pagpapalit ng langis sa gearbox
      - Awtomatikong pagpapalit ng langis sa paghahatid kasama ang pagpapalit ng filter ng langis
      - Pagbabago ng langis sa mga gearbox
      - Pagpapalit ng air filter
      - Pagpapanatili (TO)
      - Mga diagnostic ng kotse
        Diagnostics ng Engine
        
        Mga diagnostic ng awtomatikong paghahatid
        
        Mga diagnostic ng checkpoint
        
        Injector Diagnostics
        
        Handout Diagnostics
        
        Mga diagnostic ng kotse
        
        Pag-aayos ng makina ng kotse
        Pagpapalit ng manifold gasket
        
        Pagpapalit ng engine mount
        
        Pag-alis at pag-install ng makina
        
        Pagpapalit ng valve cover gasket
        
        Pagpapalit ng drive belt tensioner
        
        Pag-aayos ng makina ng kotse
        
        pagpipinta ng kotse
        pagpipinta ng pinto
        
        Pagpipinta ng pakpak
        
        Pagpipinta ng hood
        
        Pagpipinta ng katawan
        
        Pagpinta ng mga piyesa ng kotse
        
        pagpipinta ng kotse
        
        Pag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan
        Pag-alis at pag-install ng isang starter
        
        Pag-alis at pag-install ng generator
        
        Pagbabasa ng mga fault code
        
        Pag-aayos ng generator
        
        Starter repair
        
        Pag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan
        
        Pag-aayos ng air conditioner
        Paglalagay ng gasolina sa air conditioner
        
        Paggamot ng antibacterial
        
        Pag-aayos ng Air Conditioning Compressor
        
        Pag-aayos ng air conditioning pipe
        
        Pag-aayos ng mga hose ng air conditioner
        
        Pag-aayos ng air conditioner
        
        Pag-aayos ng manibela
        Pagpapalit ng steering rack
        
        Pagpapalit ng steering tip
        
        Pagpapalit ng tie rod
        
        Pag-aayos ng power steering pump
        
        Pagpapalit ng power steering pump
        
        Pag-aayos ng manibela
        
        Pag-aayos ng sistema ng preno
        Pagpapalit ng front brake pad
        
        Pinapalitan ang vacuum booster
        
        Pagpapalit ng caliper assembly
        
        Pag-overhaul ng caliper
        
        Pagdurugo ng sistema ng preno
        
        Pag-aayos ng sistema ng preno
        
        Pag-aayos ng sistema ng gasolina
        Pagpapalit ng fuel pipe (pangunahing)
        
        Sinusuri ang presyon sa sistema ng gasolina
        
        Pagpapalit ng Fuel Pump (Elektrisidad)
        
        Pagpapalit ng tangke ng gas
        
        Pagpapalit ng filter ng gasolina
        
        Pag-aayos ng sistema ng gasolina
        
        Pag-aayos ng sistema ng paglamig
        Pagpapalit ng nozzle
        
        Pinapalitan ang antifreeze ng flushing
        
        Pagpapalit ng bentilador ng kalan
        
        Pagpapalit ng fan sensor
        
        Pagpapalit ng sensor ng temperatura
        
        Pag-aayos ng sistema ng paglamig
        
        Pag-aayos ng sistema ng tambutso
        Pinapalitan ang likuran ng muffler
        
        Pinapalitan ang gitnang bahagi ng muffler
        
        Pinapalitan ang tumatanggap na bahagi ng muffler
        
        Pagpapalit ng gasket ng tambutso
        
        Pagpapalit ng isang clamp
        
        Pag-aayos ng sistema ng tambutso
        
        Serbisyo ng gulong
        Pag-aayos ng isang gulong na may harness
        
        Paglilinis at pagsasara ng blade bead
        
        Pag-alis at pag-install ng mga gulong R13
        
        Pag-alis at pag-install ng mga gulong R14
        
        Pag-alis at pag-install ng mga gulong R15
        
        Serbisyo ng gulong
        
        Paglalaba, pagpapatuyo, pagpapakinis
        Pagpapakinis ng katawan
        
        Salon dry cleaning
        
        Paglalaba, pagpapatuyo, pagpapakinis
        
        Argon welding
        
        Mga ekstrang bahagi
        
        Tatawagan ka ng aming manager upang linawin ang oras ng serbisyo na maginhawa para sa iyo, ang mga detalye ng trabaho at ang halaga ng pag-aayos.
        
        Alisin ang kanang gulong sa harap.
        
        Alisan ng tubig ang power steering fluid.
        
        Alisin ang mga proteksiyon na apron ng front fender.
        
        Alisin ang cooling fan at alternator belt.
        
        Idiskonekta ang return hose.
        
        Iwasang makakuha ng likido sa alternator drive belt.
        
        kanin. 1. Pagdiskonekta sa discharge pipe
        
        Gamit ang isang wrench (27 mm), i-unscrew ang fastening bolt at idiskonekta ang discharge pipeline (Fig. 1).
        
        kanin. 2. Bolts para sa pag-fasten ng drive belt ng power steering pump
        
        Gamit ang espesyal na tool na 09249-63010, i-unscrew ang mounting bolts A at B at tanggalin ang power steering pump drive belt (Fig. 2).
        
        kanin. 3. Pag-install ng power steering pump sa isang vise
        
        Nang hindi inaalis ang espesyal na tool, alisin ang hydraulic booster pump assembly na may discharge pipeline.
        
        I-install ang pump sa isang vise (fig. 3).
        
        BY-PASS VALVE CHECK
        
        I-unscrew ang fluid pressure sensor mula sa bypass valve.
        
        kanin. 4. Pag-alis ng bypass valve
        
        Alisin ang bypass valve at tanggalin ang gasket (Larawan 4).
        
        kanin. 5. Sinusuri ang bypass valve
        
        I-flush ang balbula gamit ang working fluid at suriin kung may tumutulo. Upang gawin ito, isara ang ilalim na butas at hipan ang naka-compress na hangin na 392–490 kPa sa kabaligtaran na butas.
        
        Tiyaking hindi tumatakas ang hangin mula sa butas sa dulo ng balbula. Kung may tumagas, palitan ang bypass valve (fig. 5).
        
        Mag-install ng bagong gasket at higpitan ang relief valve.
        
        kanin. 6. Pag-install ng discharge pipeline
        
        I-install ang discharge line stopper upang mahawakan nito ang front bracket tulad ng ipinapakita sa Figure 6 at higpitan ang bypass valve.
        
        I-install ang pump assembly gamit ang discharge pipeline.
        I-install ang power steering pump drive belt.
        
        kanin. 7. Tightening bolt "A"
        
        Gamit ang isang torque wrench na may haba ng paa na 345 mm, higpitan ang bolt na "A" (Larawan 7). Tightening torque gamit ang isang espesyal na tool at isang torque wrench na 345 mm ang haba: 29 Nm.
        
        Higpitan ang bolt "B". Tightening torque: 43 Nm.
        
        Ang tightening torque ay magiging tama kung ang espesyal na tool ay parallel sa torque wrench.
        
        Ikonekta ang connector sa fluid pressure sensor.
        
        Mag-install ng dalawang bushings, dalawang retainer plate at higpitan ang bolt. Tightening torque: 10 Nm.
        
        Ikonekta ang return hose.
        
        I-install ang tamang protective apron at higpitan ang dalawang bolts.
        
        Duguan ang power steering system.
        
        Ang bagong Toyota Camry V50 ay nakatanggap ng electric power steering sa halip na ang pamilyar na hydraulic power steering, na nilagyan ng mga nakaraang henerasyon.
        
        Ang power steering ng mga kotse ng mga nakaraang taon ng produksyon ay napag-aralan nang mabuti ng aming mga masters, kaya ang pagkumpuni at pagpapanatili ay hindi magiging sanhi ng mga paghihirap.
        
        Ang mga pangunahing palatandaan ng paparating na pag-aayos ng power steering:
        
        lumitaw ang mga kakaibang tunog (maaari itong pagsipol, katok, ingay);
        
        nadagdagan ang pagsisikap sa manibela;
        
        ang antas ay bumaba o lumilitaw ang foam sa power steering fluid reservoir;
        
        ang napunong likido ay nagdilim at lumitaw ang isang nasusunog na amoy.
        
        ang kotse ay humihila sa gilid kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya.
        
        Ang mga sanhi ng malfunction ay maaaring mga nasirang hose, isang pagod o hindi wastong pagkakaayos ng power steering pump drive belt, pati na rin ang isang sira-sirang pump.
        
        Upang masuri ang hydraulic booster, pumunta sa anumang serbisyo ng sasakyan ng aming network. Isinasagawa namin ang paunang inspeksyon at pag-verify nang hindi binabaklas ang system.
        
        maximum na presyon sa system;
        
        presyon sa matinding posisyon ng mga gulong sa harap;
        
        sistema ng pagganap;
        
        dami ng pagtagas;
        
        ang pagkakaroon ng mga metal na dumi.
        
        Batay sa mga resulta ng mga diagnostic, bubuo kami ng isang listahan ng mga bahagi na kailangang palitan, tulad ng napagkasunduan, aayusin namin ang mga problema, pagkatapos ay ibabalik namin ang magagamit na kotse sa may-ari.
        
        nakaranas ng mga diagnostic at master;
        
        pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan;
        
        lahat ng mga ekstrang bahagi para sa mga power steering system ng Toyota Camry ay makukuha sa aming bodega;
        
        garantiya ng kalidad ng pagkumpuni.
        
        Ang bawat may-ari ng isang Toyota Camry na kotse ay tinitiyak na ang kanyang sasakyan ay gumagana nang maayos at sa mahabang panahon. Ngunit, tulad ng alam mo, ang ligtas na trapiko sa mga kalsada ay higit na nakadepende sa napapanahong pagpapanatili. Para sa maaasahang paggalaw, sa panahon ng pagpapanatili, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa pagpapalit ng mga langis ng lahat ng mga sistema ng automotive.
        
        Ang isa sa mga pinaka-maaasahang sistema sa disenyo ng sasakyan ay hydraulic steering. Ang pangunahing layunin ng power steering ay ang kumportableng kontrolin ang direksyon ng paggalaw ng makina.Kapag ang kotse ay tumama sa mga bato o iba pang mga hadlang, pinapalambot ng hydraulic power steering ang mga impact na ipinapadala sa manibela. Kung sakaling masira ang gulong sa harap, pinapataas ng power steering ang kaligtasan sa sitwasyong ito.
        
        Ang Gur Toyota Camry ay binubuo ng mga naturang elemento - isang hydraulic cylinder, isang pump, isang steering gear na may distributor, langis para sa system. Kung walang pagkakaroon ng mataas na kalidad na lubricating fluid sa hydraulic system, imposible ang ligtas na paggalaw ng kotse.
        
        Iyon ang dahilan kung bakit sa panahon ng regular na pagpapanatili ng makina, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa kalidad ng langis na ginamit, sinusuri ang antas nito. At kung kinakailangan, dapat palitan ang Toyota Camry power steering fluid. Sa kabila ng katotohanan na ang tagagawa ay nagbubuhos ng langis sa power steering para sa buong buhay ng kotse, kinakailangan lamang na palitan ang sangkap. Dahil sa mahirap na kondisyon ng kalsada, polusyon sa kapaligiran, ang istilo ng pagmamaneho ng isang motorista, kailangang magpalit ng langis.
        
        Kung hindi pinapalitan ng may-ari ang likido sa isang napapanahong paraan, hahantong ito sa pagkasira at pag-aayos ng pump o spool. Ngunit dahil hindi lahat ng kotse ay maaaring palitan ang sealing element, ang tamang solusyon ay ang regular na suriin ang antas ng langis, mag-top up, at, kung maaari, ganap na palitan ang likido sa power steering sa Camry.
        
        Ang mga tagagawa ng kotse sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ay nagpapahiwatig na ang likido ng gur ay napuno para sa buong panahon at hindi kinakailangan na baguhin ito. Ngunit, nawawalan ng kalidad ng langis ang hydraulic oil sa paglipas ng panahon. Iyon ang dahilan kung bakit may mga nakaplanong pagbabago sa pagpapadulas, at mayroon ding mga maaga, pang-emergency.
        
        Ang gumaganang langis sa power steering ay dapat mapalitan isang beses bawat dalawang taon o bawat 60 libong kilometro ng kotse. Kung ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng makina ay mahirap o malupit, ang power steering fluid sa Camry ay pinapalitan nang mas maaga kaysa sa inirerekomendang panahon.
        
        Tulad ng anumang likido, ang hydraulic steering oil ay kailangang palitan ng pana-panahon. Kung gaano kadalas dapat palitan ang fluid ay depende sa kondisyon ng manibela, ang tatak ng manibela, at ang uri ng likido na pinupuno.
        
        Ang tagumpay ng pagpapalit ng likido sa power steering ay nakasalalay sa tamang pagpapatupad ng lahat ng mga hakbang at pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan. Huwag magpalit ng langis malapit sa mga bata o mga alagang hayop. Ang hindi sinasadyang natapong grasa ay dapat na agad na kolektahin sa pamamagitan ng maingat na pagpupunas sa lugar ng pagkakadikit ng likido.
        
        Upang maiwasan ang pakikipag-ugnay sa ginugol na elemento sa balat o mga mata, ang pagpapalit ay isinasagawa gamit ang mga salaming de kolor at guwantes na goma. Bago simulan ang pagpapalit ng pampadulas, kailangan mong tiyakin na ang lahat ng mga tool at improvised na materyales ay nasa mabuting kondisyon.
        
        Inirerekomenda na itapon ang lumang langis pagkatapos makumpleto ang pagpapalit.
        Ang hindi napapanahong pagpapalit ng likido ay hahantong sa ugong kapag naka-corner, ang manibela ay magsisimulang umikot nang hindi maganda, na hahantong sa pagkasira ng mga bahagi ng Toyota Camry hydraulic system. Upang maiwasan ang mga seryosong problema sa pag-aayos ng mga bahagi ng hydraulic system, dapat na regular na suriin ang antas ng langis.
        
        Ang mataas na kalidad na pagpapalit ng Toyota Camry power steering fluid ay nagsisimula sa paghahanda ng prosesong ito.
        
        Makakatulong ito na gawin ang lahat ng tama, na inihanda nang maaga listahan ng mga kasangkapan para sa pagpapalit ng likido sa power steering sa isang Toyota Camry, na kinabibilangan ng:
        
        Malaking hiringgilya na may tubo;
        
        Bagong langis;
        
        Mga walang laman na pinggan para sa basurang likido;
        
        Mga guwantes na goma at salaming de kolor;
        
        Jack;
        
        Funnel ng maliit na volume;
        
        Malinis na basahan.
        
        Kapag pumipili ng likido, dapat bigyang-pansin ng may-ari ng makina ang mga rekomendasyon ng tagagawa. Hindi ka dapat bumili ng langis mula sa mga hindi kilalang tao o sa hindi na-verify na mga punto ng pagbebenta ng langis.
        
        Bago magpatuloy sa pamamaraan para sa pagpapalit ng pampadulas, dapat mong suriin ang antas at kondisyon nito. Sa isang bahagyang labo ng langis, ang isang bahagyang pagbabago ng likido ay ginaganap.Karaniwan, para sa pagiging maaasahan at kumpiyansa sa kalidad ng power steering, kinakailangan upang magsagawa ng kumpletong kapalit ng transmission fluid. Kung ang kotse ay may mataas na mileage, bilang karagdagan sa pagpapalit ng langis, ang hydraulic control system ay dapat na flush.
        
        At ang huling bagay na kailangan mong bigyang-pansin kapag naghahanda para sa trabaho. Bago maubos ang lumang langis, dapat magpainit ang power unit. Upang gawin ito, sapat na upang himukin ang kotse nang maraming kilometro, at pagkatapos ay patayin ang makina. Ang mainit na langis ay mas madaling dumadaloy kapag pinatuyo mula sa mga hose.
        
        Upang mapalitan ang Toyota Camry power steering fluid, ang unang hakbang ay ang pag-alis ng lumang grasa mula sa system. Para dito kailangan mo:
        
        I-install ang kotse sa isang viewing hole o jack;
        
        Itaas ang mga gulong sa harap upang hindi sila hawakan sa lupa;
        
        Alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak;
        
        Idiskonekta ang return hose;
        
        Gumamit ng hiringgilya na may tubo para i-pump out ang lahat ng langis mula sa tangke;
        
        Alisin ang tangke ng pagpapalawak sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bolts;
        
        Banlawan ang tangke, alisin ang natitirang likido;
        
        I-install ang tangke sa lugar, huwag ikonekta ang return hose;
        
        Idirekta ang isang dulo ng hose sa inihandang lalagyan, palawakin ito ng karagdagang piraso ng hose;
        
        Simulan ang makina sa pamamagitan ng pagpihit ng manibela sa iba't ibang direksyon hanggang sa huminto ito;
        
        Alisan ng tubig ang lahat ng langis mula sa steering hydraulic system;
        
        Itigil ang makina.
        
        Dapat suriin ang basurang langis para sa pagkakaroon ng mga metal chips, dumi, silver dust. Kung ang lumang langis ay napakahina ng kalidad, ang buong power steering system ay kinakailangan.
        
        Pagkatapos alisin ang lahat ng lumang likido, maaari mong simulan ang pagbuhos ng isang bagong sangkap.
        
        Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa pagbuhos ng bagong likido sa power steering:
        
        Matapos maubos ang lahat ng lumang langis, isaksak ang tubo sa tangke ng pagpapalawak ng power steering kung saan inalis ang return hose;
        
        Punan ang bagong grasa sa pinakamataas na antas;
        
        Iikot ang manibela sa kanan at pakaliwa hanggang sa huminto ito, huwag simulan ang makina;
        
        Ang lumang likido ay magsisimulang maubos sa pamamagitan ng hose ng paagusan;
        
        Kapag ang manibela ay pinaikot, ang langis mula sa tangke ng pagpapalawak ay mapupunta sa buong power steering system;
        
        Suriin ang antas at magdagdag ng bagong langis sa Toyota Camry reservoir;
        
        Iikot muli ang manibela. I-rotate ang mga gulong hanggang sa magsimulang dumaloy ang isang bagong kulay na likido mula sa hose papunta sa lalagyan. Upang linisin ang bomba mula sa hangin, simulan ang power unit sa loob ng ilang segundo. Ang likido ay dapat lumabas sa drain hose sa panlinis na suklay. Alisin ang mga labi ng lumang likido mula sa tangke ng pagpapalawak ng power steering;
        
        Alisin ang plug, idiskonekta ang oil drain hose mula sa return line;
        
        Ikonekta ang linya ng pagbabalik sa tangke ng pagpapalawak;
        
        Magdagdag ng pampadulas sa pinakamataas na antas;
        
        Simulan ang makina at, pagpihit ng manibela, magdagdag ng langis.
        
        Sa yugtong ito, ang proseso ng pagpuno ng bagong langis ay nakumpleto. Pagkatapos ng ilang araw, suriin ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak.
        
        Ang proseso ng pagpapalit ng power steering fluid sa mga modelo ng Toyota Camry at Toyota Highlander ay halos pareho. Ang patuloy na pagpapalit ng likido sa Toyota Highlander power steering ay dapat isagawa sa presensya ng ATF Dextron III, na may dami na 1.5 litro. Kapag pinapalitan, maaaring gamitin ang Mobil ATF 320.
        
        Ang Toyota Camry sa laki nito sa maraming paraan ay mas mababa sa modelo ng Toyota Highlander.
        Power steering - ang mekanismo ay hindi kumplikado at hindi pabagu-bago. At, gayunpaman, ang tamang operasyon nito ay kinakailangan.
        
        Video (i-click upang i-play).
        
        Upang pahabain ang pagpapatakbo ng power steering, dapat mong regular na suriin ang antas ng langis sa tangke ng pagpapalawak, ganap na baguhin ang likido isang beses bawat dalawang taon, at huwag hawakan o iwanan ang mga gulong sa harap sa matinding posisyon. Ang sitwasyong ito ay hahantong sa sobrang pag-init ng likido sa Toyota Highlander gur. At higit sa lahat, maaaring mabigo ang buong hydraulic steering system.
        
        I-rate ang artikulong ito:
        
        Grade 3.2 mga botante: 84