Do-it-yourself na pag-aayos ng volvo xc90 gur

alex.belo » 09 Abr 2011, 12:36

Ano, ano, ano ang binubuo ng aming mga bomba))))
Hindi ko alam mga 40s. ngunit sa 60,70,80,90 mula noong 2000 mayroong mga ZF pump na may panlabas na tangke.

sa pangkalahatan, madalas na nag-aaplay ang mga tao. may mga problema sa ugong, pagtagas.
nakatulong ang benepisyo ng mga kaibigan mula sa ML Volvo, binigyan ako ng guinea pig. bomba. patay.
mula doon ay dinala niya ako sa operating table.
Hindi ko nais na gumuhit ng mga napaaga na konklusyon tungkol sa posibilidad o hindi ng posibilidad ng serial restoration ng node na ito, ngunit bago ang mga kaganapan, sasabihin ko na ang disenyo ay nagulat sa akin ng kaunti.

upang magkaroon ng mas kaunting mga walang batayan na pahayag. Higit pang mga larawan sa panahon ng disassembly.

inalis na bomba:

karagdagang pag-unscrew ng 4 na bolt ng katawan:

alisin ang tuktok (kung ang ibaba ay kung paano tumingin) takip:

mabuti, sa ilalim ng talukap ng mata. kumplikadong disenyo na may iba't ibang mga channel, variable na mga nozzle. karamihan ng aluminyo at haluang metal:

sa ilalim ng takip, rotor na may "lumulutang" na mga blades na bakal. :

rotor na may mga blades na tinanggal:

Well, ang pangkalahatang plano. lahat ay (halos) na-disassemble:

ano ang resulta:
nagulat - isang ganap na metal rotor. mga blades. lohikal, ang gayong disenyo ay idinisenyo para sa mga siglo ng trabaho.
nalilito - sa disenyo ay walang isang tindig.
ang pulley shaft ay umiikot sa isang aluminyo na pabahay, kung saan ang bakal na bushings na 0.3 mm ang kapal ay pinindot. Sa istruktura, ang lubricant ay puwersahang ibinibigay sa friction zone (aka gur liquid).

Masasabi ko sa aking nakita. isang napaka-komplikadong hydraulic system na nangangailangan ng napapanahong pagbabago ng working fluid. ang kalidad ng gumaganang likido ay lubhang mahalaga. dahil hindi lamang ito nagpapadala ng haydroliko na kapangyarihan, ngunit ito rin ang tanging elemento ng pampadulas ng system.
Iuulat ko ang posibilidad ng pagpindot sa mga bushings at ang kahon ng pagpupuno sa ibang pagkakataon, dahil ito ay isang di-maliit na gawain. titingnan natin. para hindi guluhin ang sistema.

tungkol sa pump na ito.
bushings ay pagod. ngunit tulad ng nabanggit sa itaas. dahil sa maruming langis, na naging abrasive.
ilang tubules ay ganap na na-coked. ang itaas na selyo ay nasunog mula sa sobrang pag-init (makikita ito sa larawan).
kaya ang payo ay baguhin ang likido nang madalas hangga't maaari (hindi bababa sa isang beses sa bawat 30 libo), at hindi makatipid sa langis (maaari kang uminom ng murang beer, ngunit ang murang langis ay puno. ).

kahit na ang isang ginamit na yunit ay nagkakahalaga ng $140-170 sa Minsk. kung iniisip ng isang tao na mas madaling palitan ang isang organ kaysa subaybayan ito. watawat sa kamay.
ngunit ngayon hindi mo sinasabi na hindi mo alam. Wala akong kasalanan.
Idinagdag pagkatapos ng 1 oras 32 minuto 6 segundo:
p.s. erotikong buhay na video, pagpapatakbo ng bomba. 9b8ab67897

vkaug » 09 Abr 2011, 12:50

– Den – » Abr 09, 2011, 03:49 ng hapon

nikrom » Abr 09, 2011, 20:06

vkaug » Abr 09, 2011, 21:04

Roman - Maraming uri ang ATF. Ang mga Amerikano, kung hindi ako nagkakamali. mayroon nang uri VI. Ang Europa ay mas konserbatibo.

Hindi ko agad napansin ang tungkol sa kapalit. ILANG mga awtomatikong kahon ay nagsusulat din na para sa buong buhay ng kotse. at isang ipinahayag na mapagkukunan ng 120,000 km

Pchel » Abr 10, 2011, 00:27

Phanter » 10 Abr 2011, 17:46

hawald » Abr 29, 2011, 02:09

gljuk » Abr 29, 2011, 10:48 am

Nauwi sa vibrations ang pagpapalit ko ng langis nang iikot ang manibela, pakiramdam ng dumikit, nagsimulang umikot ang manibela. Ito ay matapos palitan ang berdeng pataba sa Mobil ATF320 na may flushing. Pagkaraan ng isang araw na paglalakbay, pumunta ako at bumili ng berde at muling pinalitan ito. Ito ay mas mahusay na ngayon, ngunit sa tingin ko ito ay mas masahol kaysa sa bago ang kapalit. Kahit na ang kulay ay may mga palatandaan ng isang malinaw na pag-unlad ng bomba.

Andriy » Abr 29, 2011, 11:01 am

Sa isang pagkakataon, sa aking Mazda, nagsimulang kumilos ang bomba, at lumitaw ang "mga patay na zone". Mga hindi malilimutang sensasyon kapag dahan-dahan mong iikot ang manibela, at bigla itong huminto sa pag-ikot, at kailangan mong sumandal nang husto sa iyong kabilang kamay. Yung adrenaline rush! Poshamanil na may sinturon at pumasa.
At may isa pang kaso, sa naunang sasakyan, isa ring Mazda, nang ipihit ang manibela, ang bilis ay tumaas. Pumasok ka sa isang pagliko - inilabas mo ang pedal ng gas, at dahil sa pag-ikot ng manibela, ang bilis ay hindi na-reset. Ah oo ang Hapon.

Isang sagot na tanong: anong paraan ang ginagamit upang maubos ang likido mula sa tangke, at paano na-flush ang system?

Pchel » 29 Abr 2011, 21:57

gljuk wrote: Nauwi sa vibrations ang pagpapalit ko ng oil kapag pinihit ang manibela, pakiramdam ng dumikit, nagsimulang umikot ang manibela. Ito ay matapos palitan ang berdeng pataba sa Mobil ATF320 na may flushing. Pagkaraan ng isang araw na paglalakbay, pumunta ako at bumili ng berde at muling pinalitan ito. Ito ay mas mahusay na ngayon, ngunit sa tingin ko ito ay mas masahol kaysa sa bago ang kapalit. Kahit na ang kulay ay may mga palatandaan ng isang malinaw na pag-unlad ng bomba.

Maaaring makasama ang paghuhugas. Sa isang tao na may pag-flush, sa wakas ay na-jam ang pump - ang mga loob ay napunit para sa pagbuga. Bago iyon, gumana nang perpekto. Gusto kong gawin ang pinakamahusay.
Hindi na ako gumagamit ng panglaba. Ang panganib na masira ang 50X50 unit sa kanila. Nalalapat din ito sa kagamitan sa gasolina.

Pchel » Abr 29, 2011, 10:02 pm

Sumulat si Andriy (a): Sa isang pagkakataon, sa aking Mazda, nagsimulang kumilos ang bomba, at lumitaw ang "mga patay na zone". Mga hindi malilimutang sensasyon kapag dahan-dahan mong iikot ang manibela, at bigla itong huminto sa pag-ikot, at kailangan mong sumandal nang husto sa iyong kabilang kamay. Yung adrenaline rush! Poshamanil na may sinturon at pumasa.
At may isa pang kaso, sa naunang sasakyan, isa ring Mazda, nang ipihit ang manibela, ang bilis ay tumaas. Pumasok ka sa isang pagliko - inilabas mo ang pedal ng gas, at dahil sa pag-ikot ng manibela, ang bilis ay hindi na-reset. Ah oo ang Hapon.

Isang sagot na tanong: anong paraan ang ginagamit upang maubos ang likido mula sa tangke, at paano na-flush ang system?

Nagbabago ito ayon sa sistema ng pagsasalin ng dugo - sumasama ito sa isang sisidlan sa isa pa at agad itong kinuha. Ang bawat master ay may sariling paraan.

gljuk » Abr 30, 2011, 09:31

vkaug » Abr 30, 2011, 13:54

gljuk » Abr 30, 2011, 13:59

Ang Volvo power steering system ay espesyal na idinisenyo para sa mas mataas na kaginhawahan at pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang power steering ay binubuo ng pangunahing executing unit (steering rack), ang yunit na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng pangunahing unit (power steering pump), ang reservoir para sa working fluid (expansion tank), ang hydraulic fluid cooling system (coil o radiator ) at ang sistema ng pagkonekta ng mga pipeline at hoses.

Ang nilalaman ng artikulo:

Ang mga palatandaan ng pagkabigo ng power steering pump ay maaaring ingay o sipol nangyayari sa panahon ng operasyon sa ilalim ng pagkarga at sa panahon ng kawalang-ginagawa. Ang mga problema sa pag-ikot ng manibela sa lugar o habang nagmamaneho ay maaaring nauugnay sa bypass valve.

Ang isang direktang indikasyon ng isang pagkabigo ng bomba ay jammed pump pulley. Ang power steering pump na Volvo ay lumilikha ng mataas na presyon> 150 kg / cu. cm, para sa pag-andar kung saan kinakailangan ang isang langis na nagbibigay ng sapat na proteksyon laban sa alitan at mahusay na pag-aalis ng init.

Para sa normal na pag-andar ng pump, pati na rin ang power steering system sa kabuuan, kailangan magpalit ng langis, patuloy na subaybayan ang kondisyon nito, at baguhin lamang ang likido na nakakatugon sa mga kinakailangan, huwag hayaang bumaba ang antas ng langis sa tangke sa ibaba ng pinakamababang marka, dahil ito ay maaaring humantong sa pagpasok ng hangin sa system at humantong sa sobrang pag-init ng bomba.

Kung ang antas ng langis sa reservoir ay patuloy na bumababa, kailangan mo siyasatin ang power steering system kung may mga tagas, suriin ang integridad at higpit ng mga pipeline, ang power steering pump mismo, ay tumutulo mula sa steering rack.

Sa karamihan ng mga modelo ng Volvo S60, S90, XC90, naka-install ang power steering pump na may panlabas na reservoir. Ang disenyo ng bomba ay idinisenyo sa paraang ito walang bearings o seal ang ginagamit, at ang mga pump blades at bushings ay gawa sa bakal.

Sa kalidad ng serbisyo, napapanahong pagpapalit ng hydraulic fluid sa power steering, ang pump ay magsisilbing mapagkakatiwalaan sa buong panahon ng operasyon, na ginagarantiyahan ng tagagawa.

Kung kinakailangan, ang pag-alis, pagkumpuni o pagpapalit ng Volvo power steering pump ay maaaring gawin nang nakapag-iisa.

1. Kinakailangan na itaas ang front axle ng kotse upang magbigay ng access sa power steering pump mula sa ibabang bahagi.
2. Alisin ang power steering fluid mula sa expansion tank sa pamamagitan ng pagsipsip gamit ang syringe.
3. Upang alisin ang langis mula sa power steering system, ilagay ang return line hose na akma sa pang-itaas na kabit ng tangke sa isang lalagyan, at paikutin ang manibela sa kanan at kaliwa ng ilang beses.
4. Paluwagin ang drive belt tension adjustment screw. Maluwag ang pump mounting stud at ang nut na nagse-secure sa posisyon ng belt tensioner.Gamitin ang WD-40 upang gawing mas madali ang proseso.
5. Alisin ang drive belt.
6. Idiskonekta ang supply hose mula sa power steering pump na Volvo S60.
7. Idiskonekta ang high pressure pipe. Upang gawin ito, kailangan mong gumamit ng 2 key (22 at 17): habang inaayos ang posisyon ng fitting gamit ang 22 key, i-unscrew ito gamit ang 17 mm key.
8. Alisin ang pump stud at fixing bolt.
9. Alisin ang bomba.
10. Ang pag-install ay nasa reverse order.
11. Pagkatapos i-install at punan ang hydraulic fluid, magsagawa ng ilang mga cycle ng pagliko ng manibela upang alisin ang hangin mula sa power steering.

Kung meron heavy steering syndrome, kung gayon, marahil, ang pagkasira na ito ay tumutukoy sa bypass valve ng power steering pump.

Mga dahilan para sa pag-crash na ito: kontaminadong power steering fluid, ang antas ng likido sa reservoir ay mas mababa sa minimum, isang pagbabago sa komposisyon ng langis dahil sa overheating, nadagdagan ang mga naglo-load sa pump (pangmatagalang pagpapanatili sa matinding posisyon ng manibela).

Ang pag-aayos ng pagkasira na ito ay kumpletong disassembly ng pump at masusing paglilinis at pag-flush ng lahat ng mga daanan ng bomba.

Mag-ingat, ang mga teknikal na clearance sa pump ay hanggang sa daan-daang mm!

Kung ang langis ay tumutulo mula sa ilalim ng pulley o shaft play ay nakita, ang pag-aayos ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

1. Kinakailangang lubusan na linisin ang inalis na bomba mula sa dumi. Napakahalaga na panatilihing malinis. Ang pagpapatakbo ng bomba ay batay sa higpit, ang anumang hindi inaasahang puwang ay makakaapekto sa pag-andar ng bomba.
2. Alisin ang takip sa likod ng case. Upang gawin ito, i-unscrew ang 4 na bolts.
3. Alisin ang adjusting ring.
4. Alisin ang rotor lock.
5. Maingat na alisin ang rotor upang ang lahat ng mga blades ay manatili sa lugar.
6. Alisin ang pulley shaft.
7. Alisin ang lumang manggas mula sa pump housing, maaari kang gumamit ng homemade puller.
8. Susunod, kailangan mong mainip ang katawan sa kinakailangang diameter na may pagkakaiba na 2-3 hundredths ng isang mm, mga 17.4 mm, na kumukuha ng manggas ayon sa diameter ng baras. Ipinapakita ng karanasan na halos walang pagkasira sa baras. Gamit ang isang press fit, i-install ang bushing sa pump housing. Inner diameter 15 mm.
9. Ang pulley shaft ay dapat paikutin na may bahagyang higpit.
10. Ang bomba ay binuo sa reverse order.
11. Siguraduhing palitan ang power steering fluid.
12. Magsagawa ng mga operasyon upang kumuha ng hangin mula sa power steering system.

Aling power steering pump ang pinakamainam para sa Volvo - isang pangkalahatang-ideya ng pinakamahusay na mga modelo at tinatayang presyo para sa mga power steering pump para sa Volvo

Upang mahanap ang pinakamahusay na alok sa pagbili ng isang power steering pump para sa Volvo, mayroong mga maginhawang serbisyo sa Internet. Natutugunan nila ang mataas na pangangailangan ng mga customer at nilagyan ng iba't ibang pasilidad para sa kaginhawahan, nag-aalok ng iba't ibang paraan ng pagbabayad at paghahatid ng mga piyesa ng sasakyan.

Tagagawa: HDE Germany
Tinatayang presyo: mula sa 8300 rubles

• Power steering pump Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-

Tagagawa: ZF
Tinatayang presyo: mula sa 10 libong rubles

• Power steering pump Volvo SERVO PUMP

Tagagawa: Volvo
Tinatayang presyo: 12 libong rubles

• Power steering pump Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Tagagawa: REIKANEN
Tinatayang presyo: 7000 rubles

• Power steering pump Volvo S40 I, V40 1.8-2.0

Tagagawa: HDE Germany
Tinatayang presyo: mula 8 libo hanggang 9500 rubles

• Power steering pump Volvo S80 ,XC90 2.5 T6

Tagagawa: HDE Germany
Tinatayang presyo: mula sa 9 libong rubles

• Power steering pump VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 hanggang 2000 maliban sa B4184SM)

Tagagawa: GP (Mga Bahagi ng Aleman)
Tinatayang presyo: 4800 rubles

• Power steering pump Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 hanggang 2000 maliban sa B4184SM)

Tagagawa: Volvo
Tinatayang presyo: mula sa 5 libong rubles

• Power steering pump Volvo S40, S80, XC70 2.0-2.4

Tagagawa: HDE Germany
Tinatayang presyo: mula sa 9 libong rubles

• Power steering pump Volvo 850/960 na may reservoir, pulley 141mm

Tagagawa: Delco Remy
Tinatayang presyo: mula sa 5500 rubles

• Power steering pump Volvo 240,740,760,940,780

Tagagawa: Delco Remy
Tinatayang presyo: mula sa 4 na libong rubles

• Electric power steering pump (para sa Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)

Tagagawa: Volvo
Tinatayang presyo: mula sa 24,000 rubles

Kung mayroon kang mga katanungan, tanungin sila sa aming forum!

Kamusta kayong lahat. POSIBLE BANG I-REPAIR ANG GUR SA XC 90, TAPOS ANG PRESYO NG BAGO AT GINAMIT PA AY SASABIHIN NATIN IPINAKILALA SA TRANS.

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto
paumanhin para sa kamalian. I mean sa sarili ko. at kung ano ang kailangang ayusin.

Kamusta kayong lahat. POSIBLE BANG I-REPAIR ANG GUR SA XC 90, TAPOS ANG PRESYO NG BAGO AT GINAMIT PA AY SASABIHIN NATIN IPINAKILALA SA TRANS.

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto
paumanhin para sa kamalian. I mean sa sarili ko. at kung ano ang kailangang ayusin.

Katulad na problema XC90 3.2
Paminsan-minsan, nagsimulang patayin ang power steering, binago ang power steering fluid, hugasan ang tangke. Ang kulay at pagkakapare-pareho ng likido ay hindi magandang sabihin ang hindi bababa sa.
Paano ko mauunawaan sa hinaharap ang pagpapalit ng power steering pump? O may pagkakataon bang makatipid?

Ang kabuuang dami ng hugasan at pinalitan na likido ay 2.5 litro, pagkatapos ng ilang daang kilometro, sa palagay ko ay palitan ito muli upang hugasan ang lahat ng guano.

Ang power steering fluid sa Volvo XC90 ay isang langis na nagpapadala ng resistensya mula sa power steering pump patungo sa hydraulic cylinder, at nagpapadulas din ng lahat ng pares ng friction. Ang langis ay umiikot sa mga hose na nagkokonekta sa mga power steering unit, kabilang ang Volvo XC90 power steering plastic expansion tank, na may mga marka ng MIN at MAX upang matukoy ang antas.

Ang mismong power steering system ay isang Volvo XC90 hydraulic system, bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto upang gawing mas madaling iikot ang manibela at itakda ang trajectory. Kung nabigo ang power steering, posible na magmaneho ng kotse, ngunit ang manibela ay mahirap iikot, ito ay magiging mabigat.

Ang power steering fluid level sa Volvo XC90 ay maaaring matukoy ng mga marka sa power steering plastic expansion tank. Sa panahon ng operasyon, ang Volvo XC90 power steering fluid ay maaaring dumaloy sa iba't ibang lugar, kadalasan sa pamamagitan ng mga hose. Bilang resulta, bababa ang antas ng langis ng power steering.

Ang pagmamaneho nang walang likido sa power steering na Volvo XC90 ay naglalagay sa power steering pump sa panganib na mabigo, na nagkakahalaga ng disenteng pera, dahil ito ay matuyo. Bilang resulta, makakatanggap siya ng malubhang pinsala at mabibigo. Ang power steering pump sa Volvo XC90 ay magsisimulang gumana sa sandaling simulan mo ang kotse. Kung ang iyong Volvo XC90 ay naiwang walang langis sa power steering system, kung gayon ang pinakamahusay na solusyon ay ang tumawag sa isang tow truck.

Ang masinsinang paggamit ng Volvo XC90 ay nagpapadilim sa kulay ng power steering oil sa paglipas ng panahon, kadalasan ay may nasusunog na amoy. Ito ay isang dahilan upang isipin ang tungkol sa pagpapalit nito. Ang sobrang pag-init ng langis ay madalas na nangyayari kapag ang manibela ay naayos sa matinding posisyon sa loob ng mahabang panahon, hanggang sa kumulo, ang presyon sa kasong ito ay pinakamataas. Hindi mo rin dapat iwanan ang kotse kapag nakaparada nang mahabang panahon nang nakabukas ang manibela.

Ang mabilis na preventive maintenance at inspeksyon ng Volvo XC90 power steering ay kinabibilangan ng: kontrol sa antas ng langis ng power steering at kalidad nito sa tangke ng pagpapalawak ng power steering, sinusuri ang tensyon ng drive belt sa Volvo XC90 power steering pump, tinatasa ang kondisyon ng mga hose - mga bitak, pagtagas, fogging, pati na rin ang paghahanap para sa tumutulo sa mga junction ng mga elemento ng power steering.

Mayroong dalawang paraan upang baguhin ang likido sa power steering ng Volvo XC90:

• bahagyang pagpapalit ng power steering fluid na Volvo XC90.
• kumpletong pagpapalit ng power steering fluid na Volvo XC90.

Upang bahagyang palitan ang langis ng power steering, kakailanganin mo ang isang hiringgilya (na may isang tubo) at ang langis mismo, kaya't sa pagtatapos ng trabaho ay hindi na ito madilim.

Bahagyang pagpapalit ng power steering fluid sa Volvo XC90:

1. Inalis namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak ng power steering na Volvo XC90.
2. Gamit ang isang syringe na may isang tubo, ganap naming i-pump out ang likido mula sa power steering reservoir.
3. Ibuhos ang bagong likido sa tangke, hanggang sa antas ng MAX.
4. Sinisimulan namin ang makina at pinihit ang manibela pakaliwa at pakanan sa matinding posisyon.
5. Pinapatay namin ang makina at ulitin muli ang punto No. 1 hanggang makuha namin ang nais na resulta - magaan na langis.

Ang sumusunod na paraan para sa pagpapalit ng power steering oil sa Volvo XC90 ay magbibigay-daan sa iyo na makamit ang halos 100% na kapalit.

Kumpletong pagpapalit ng power steering fluid sa Volvo XC90:

Magmaneho papunta sa isang flyover, o i-jack up ang kotse sa paraang mai-hang out ang mga gulong ng kotse sa harap ng Volvo XC90, upang madaling maiikot ang mga ito sa isang idle engine.

Ang unang tunay na SUV na inilabas ng Volvo ay mabilis na pumasok sa hanay ng mga crossover at kinuha ang nararapat na lugar nito sa maikling panahon. Ang kotse ay halos agad na nagustuhan ng mga motorista sa Europa. Ang pagkakaroon ng mahuhusay na off-road na katangian, all-wheel drive, magandang disenyo at malalakas na makina ay mabilis na nagdala ng Volvo xc90 sa tuktok ng mga benta. Ngunit kung minsan ang mga pinuno ay nasira at pagkatapos ay kinakailangan na ayusin ang Volvo xc90 power steering

Kumpletuhin ang mga diagnostic ng power steering pagkatapos alisin at i-disassembly.

Kung ang pag-aayos ay ginawa namin, kung gayon ito ay kasama sa halaga ng trabaho.

Buong diagnosis ng STEERING RACK.

Kung ang pag-aayos ay ginawa namin, kung gayon ito ay kasama sa halaga ng trabaho.

Kahit na ang isang maaasahang yunit tulad ng Volvo xc90 power steering ay maaaring masira kung hindi mo ito inaalagaan nang maayos at pinapayagan ang mga sumusunod na paglabag:

• huwag kontrolin ang pag-igting ng pump drive belt;
• huwag palitan ang isang pagod na drive belt sa oras;
• huwag subaybayan ang antas ng likido sa tangke ng pagpuno at hayaan itong bumaba;
• magmaneho ng kotse sa mababang bilis ng idling ng makina;
• huwag palitan ang filter ng tangke ng gasolina sa oras;
• payagan ang pagkakaroon ng mababang operating pressure sa hydraulic booster pump;
• huwag ibukod ang hangin mula sa pagpasok ng hydraulic booster;
• gumamit ng hydraulic booster na may sira na bomba;
• huwag subaybayan ang kondisyon ng mga gulong;
• payagan ang pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto;
• huwag palitan ng napapanahong mga hose (mataas at mababang presyon).

Ang paglitaw ng mga sumusunod na sintomas ay magsasabi sa iyo na may hindi tama sa iyong power steering:

• Ang paglitaw ng reverse shocks (recoil) sa manibela.
• Ang manibela ay pinihit nang may matinding pagsisikap.
• Kapag mabilis na pinihit ang manibela, nangangailangan ito ng maraming pagsisikap.
• Ang manibela ay umiikot nang mas mahirap sa isang direksyon kaysa sa iba.
• Kapag ang manibela ay nasa gitnang posisyon, kailangan ng maraming pagsisikap.
• May vibration sa manibela.
• Naririnig ang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.
• Ang pagpipiloto ay hindi gumagana ng maayos.

Kung napansin mo ang isa sa mga palatandaan sa itaas na nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang power steering ng Volvo xc90, dapat mong agad na makipag-ugnayan sa aming serbisyo ng kotse upang mabilis na maayos ng aming mga highly qualified na espesyalista ang problema. At huwag subukang gawin ito sa iyong sarili, dahil ang iyong kaligtasan kapag nagmamaneho ng kotse ay nakasalalay sa kalidad ng gawaing ito.

Chevrolet Lacetti Power Steering Repair Ang Chevrolet Lacetti ay hindi lamang isang de-kalidad na imported na kotse na mahusay na nakayanan ang mga domestic na kalsada, ngunit mukhang eleganteng: ital …

Honda CR-V Power Steering Repair Naka-istilong crossover Honda CR-V nakakabighani sa unang tingin. Ito ay isang makina na may malinaw na kaluwagan at aerodynamic na profile, isang napakalaking ihawan at malalaking gulong ...

Pag-aayos ng power steering ng Audi A4 sa St. Petersburg Ang Audi A4 na kotse ay nilagyan ng mga turbocharged na makina sa parehong mga bersyon ng gasolina at diesel. Ang makina ay magagamit sa iba't ibang makina at iba't ibang uri…

Pag-aayos ng Opel Omega Power Steering Ang pakete ng halos anumang sasakyan na ibinebenta ay may kasamang power steering, kung wala ito, ang pagmamaneho ay magiging tuluy-tuloy na pagdurusa. Ngunit paano ang…

AUDI A6 power steering repair sa St. Petersburg Ang AUDI A6 ay isa sa mga pinakasikat na modelo ng Audi brand. Ang kotse na ito ay may presentable na hitsura at mataas na antas ng pagiging maaasahan, ngunit hindi ito ha…

Hindi lahat ng may-ari ng kotse ay maaaring matukoy ang pagkasira sa pamamagitan ng mata at makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo sa isang napapanahong paraan. Depende sa problema, ang pagkaantala sa pag-aayos ay maaaring magresulta sa parehong karagdagang basura at isang banta sa buhay ng driver at mga pasahero. Iyon ang dahilan kung bakit tatalakayin natin ang pag-aayos ng Volvo xc90 steering rack at lahat ng nauugnay sa mekanismong ito, pati na rin tumulong na matukoy ang sanhi ng pagkasira at magbigay ng ilang payo.

Upang magsimula, alamin natin kung ano ang steering rack, kung ano ang mga pag-andar nito at kung saan ito matatagpuan sa kotse.

Ang steering rack sa Volvo xc90 ay isang mekanismo para sa pagkonekta sa manibela at mga bahagi na kumokontrol sa mga gulong. Iyon ay, ang steering rack ay ang link sa pagitan ng manibela, na matatagpuan sa kompartimento ng pasahero, at ng mga gulong. Ang mekanismong ito ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng mga gulong sa direksyon na iyong pinihit ang manibela.

Kung mayroon kang bagong kotse, kung gayon ang rack ay nilagyan ng karagdagang hydraulic o electric boosters na nagpapadali sa paglipat ng manibela at, sa gayon, pinapayagan kang lumiko sa isang direksyon o sa isa pa nang mas kaunting pagsisikap.

Paano gumagana ang lahat ng ito? Pinihit mo ang manibela, pagkatapos nito ang iyong mga pagsisikap ay inilipat sa baras at naka-mount na gear. Ang gear ay nagpapadala ng mga rotational na paggalaw sa rack. Ang mekanismo ay lumilihis sa tamang direksyon, at ang hydraulic booster ay naglalaro. Ang langis ay pumped sa pamamagitan ng system sa nais na lukab ng hydraulic booster, at sa gayon ay pinapasimple ang paggalaw ng rack.

Ang mekanismo ng steering rack mismo ay may maraming bahagi, kaya kahit na ang mga nakaranas na motorista ay hindi nagsasagawa ng pag-aayos ng elementong ito ng kontrol. Para sa kadahilanang ito, ang anumang pagkasira na nauugnay sa inilarawan na bahagi ay kinukumpuni ng eksklusibo sa sentro ng serbisyo.

Alam mo ba? Sa pamamagitan ng 2040, 50% ng mga bagong kotse ay hinuhulaan na hybrid.

Bago kalkulahin ang halaga ng pag-aayos ng riles at pagkakasala sa mga sirang kalsada, kailangan mong maunawaan kung ang mekanismo ay naging hindi na magamit, o may iba pang nasira.

Mga sintomas ng malfunction:

• isang pagbawas sa likido sa tangke ng pagpapalawak (bigyang-pansin ang mga seal ng selyo);
• katok o langitngit sa ilalim ng manibela (pagsuot ng ngipin o ball joint);
• ang manibela ay lumiliko nang may kahirapan (shaft deformation);
• malakas na vibration at rebound ng manibela sa mga magaspang na kalsada (nasira ang mga tip);
• ang pagkakaroon ng mga mantsa ng langis sa ilalim ng kotse (isang problema sa mga steering hoses).

Mahalaga! Ang pagkasira ng steering rack sa xc90 ay maaaring humantong sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan, kaya regular na suriin ang kakayahang magamit nito, at sa kaso ng mga problema, pumunta kaagad sa istasyon ng serbisyo.

Ang dahilan para sa madalas na pag-aayos ng steering rack sa volvo xc90 ay hindi palaging isang depekto sa pabrika. Ang ating mga kalsada at klima ay kadalasang nagiging mapagpasyang salik na nagpapaikli sa buhay ng mekanismo.

Pangunahing dahilan:

• Mga sirang kalsada. Ang bawat malalim na butas na matatamaan mo sa napakabilis na bilis ay humahantong sa mabilis na pagkasira at pagkasira sa control system ng sasakyan. Samakatuwid, subukang bawasan ang iyong bilis sa pinakamababa kung makakita ka ng malubhang hindi pagkakapantay-pantay sa aspalto na simento.
• Bulagsak sa pagmamaneho. Kung gusto mong magmaneho sa mataas na bilis, mag-skidding sa mga sulok, pagkatapos ay maging handa para sa madalas na pagpapalit ng rack o iba pang mga bahagi na gumagana kasama nito nang magkasunod.
• Mahirap na pagbilis sa manibela nang pakaliwa o pakanan. Tulad ng negatibong nakakaapekto sa mekanismo gaya ng dalawang naunang salik.
• Mag-check-in sa gilid ng bangketa. Ang ganitong ugali ay sumisira sa control system na kasing bilis ng mga lubak sa mga kalsada.
  

Ang lahat ng mga salik sa itaas ay seryosong nakakaapekto sa pagkasuot ng rack, kaya kung ang isang bagay mula sa listahan ay hindi maalis, pagkatapos ay subukang magmaneho nang mas maingat, pag-aalaga sa iyong sasakyan.

Ang pag-aayos ng xc90 steering rack ay palaging nagsisimula sa isang diagnosis, na nagaganap sa 3 yugto:

1. Pangunahing inspeksyon. Isinasagawa ito sa isang kotse nang hindi inaalis ang mekanismo.
2. Pangalawang inspeksyon. Ang mga diagnostic ng inalis na yunit ay isinasagawa.
3. Tertiary inspeksyon. Pagsusuri at detalyadong inspeksyon ng lahat ng bahagi.

Ang ganitong hakbang na mga diagnostic ay nagbibigay-daan sa iyo upang malaman kung ang pagkasira ay talagang nauugnay sa riles, o mga problema sa chassis ng kotse.

Unang yugto. Ang hydraulic system ay nasuri, ang antas at kulay ng likido sa tangke ay nasuri. Suriin ang backlash sa krus at ang kalagayan ng pares ng uod. Susunod, siyasatin ang mga steering rod at mga tip.

Pangalawang yugto. Kung sa unang yugto ang lahat ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng riles, pagkatapos ay aalisin ito at isinasagawa ang isang detalyadong inspeksyon. Ang yunit ay sinuri para sa mga bitak at kalawang, mga deformation. Sa puntong ito, maaari tayong gumawa ng mga konklusyon tungkol sa kung ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos ng riles o mas madaling bumili ng bago.

Ang ikatlong yugto ay nagsasangkot ng isang detalyadong pagsusuri at pagkumpuni ng yunit. Kung sa panahon ng paunang inspeksyon mahirap sabihin kung ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos o mas mahusay na itapon ito, pagkatapos ay ang mekanismo ay disassembled, pinaghihiwalay ang lahat ng mga bahagi, at maingat na napagmasdan.

Susunod, ang espesyalista ay naglalabas ng hatol, at maaari kang gumawa ng desisyon batay sa presyo ng pag-aayos o pagbili ng bagong unit.

Alam mo ba? Nilagyan ng Volvo ang mga sasakyan nito sa hinaharap ng isang sistema na kinikilala ang mga palatandaan sa kalsada na nagpapahiwatig ng kondisyon ng ibabaw. Nakikita ang sign na "Dirth road", hindi lamang babaguhin ng kotse ang mga setting ng mga system nito, ngunit babalaan din ang driver na bumagal.

Upang magsimula, pag-usapan natin kung kailan naayos ang yunit, at kung ano ang ibibigay sa atin ng pamamaraang ito.

Mahalaga! Tanging isang magagamit na mekanismo na walang mga pagpapapangit, bitak at iba pang malubhang paglabag ang maaaring iakma.Kung sa istasyon ng serbisyo ay ipinaunawa sa iyo na ang riles ay may sira, ang pagsasaayos ay hindi gagana.

Kinakailangan na ayusin ang yunit kung may mga problema sa isang masikip na pagliko ng manibela. Mahalagang maunawaan na sa anumang iba pang mga kaso, ang pagsasaayos ay magiging walang silbi.

Kaya, isaalang-alang natin sa pagkakasunud-sunod kung ano ang kailangang gawin at bakit upang ayusin ang yunit:

1. Itinakda namin nang tuwid ang mga gulong sa harap at ikinonekta ang jack upang iangat ang katawan.
2. Sinusukat namin ang pag-play ng pagpipiloto gamit ang isang espesyal na aparato (ayon sa GOST, ang paglihis ay dapat na hanggang sa 10 degrees).
3. Hinihigpitan namin ang pag-aayos ng tornilyo, na matatagpuan sa dulo ng takip.
4. Isinasagawa namin ang buong pamamaraan nang dahan-dahan, nang walang mga jerks at biglaang paggalaw. Sa panahon ng pagsasaayos, patuloy naming sinusuri ang paglalakbay at paglalaro ng manibela (huwag kalimutan ang tungkol sa pagkatok sa hanay).
5. Kung pagkatapos ng paghihigpit ay may pakiramdam ng kabigatan ng manibela, bahagyang paluwagin ang tornilyo.

Kinukumpleto nito ang pamamaraan ng pagsasaayos. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kung pagkatapos ng inilarawan sa itaas ang problema ay hindi nawala, pagkatapos ay kailangan mong makipag-ugnay sa mga espesyalista - ang karagdagang paghihigpit ay hindi gagana. Hanggang sa ganap na na-disassemble ang unit, hindi mo malalaman kung ano ang problema, kaya huwag subukang muli ang control system para sa lakas.

Ang yunit ay binuwag mula sa kotse at naka-install sa isang vise. Ang sumusunod ay isang kumpletong disassembly para sa mga bahagi. Ang lahat ng mga bahagi ng mekanismo ay hindi naka-screwed, ang mga bolts ay tinanggal, ang mga spring ay nakuha.

Susunod, ang pangunahing istraktura (bahagi ng cast) ay hugasan, inaalis ang lahat ng dumi at grasa. Pagkatapos nito, ang isang detalyadong inspeksyon ay isinasagawa, ang may problemang bahagi ay natagpuan at alinman sa isang kapalit ay ginawa, o ang may-ari ay alam tungkol sa gastos ng pagpapalit ng bahagi at ang pagiging posible ng pag-aayos.

Sa panahon ng pag-aayos at karagdagang koleksyon, ang lahat ng mga bahagi ay lubricated upang madagdagan ang buhay ng serbisyo pagkatapos ng pagkumpuni.

Mahalaga! Sa panahon ng proseso ng pag-aayos, maaaring mapalitan ang mga pagod na gasket at seal.

Malinaw mong makikita ang buong proseso ng trabaho sa video na ito. Ang mga pangunahing yugto ng disassembly at pagpupulong ng yunit ay ipinapakita.

Maraming mga dayuhang tagagawa ang sumulat na ang mga bahagi ng sistema ng kontrol ay may buhay ng serbisyo na mga 13-15 taon. Gayunpaman, dapat itong maunawaan na ang gayong tibay ay dapat matiyak ng ilang mga pagsisikap, na pag-uusapan natin.

1. Ang kalidad at halaga ng langis ay ang susi sa mahabang operasyon ng mekanismo. Hindi mo lamang dapat gamitin ang kalidad ng langis, ngunit dapat mo ring suriin ang antas, kulay at pagkakapare-pareho nito nang regular.
2. Mga regular na pagsusuri. Subukang huwag kalimutan ang tungkol sa istasyon ng serbisyo sa mga oras na ang lahat ay maayos sa kotse. Kung paanong ang isang tao ay kailangang pumunta sa ospital para sa isang check-up upang maiwasan ang pagsisimula ng mga sakit, ang isang kotse ay nangangailangan ng mga regular na diagnostic. Kaya hindi mo lamang malutas ang problema sa oras, ngunit bawasan din ang mga gastos.
3. Huwag paikutin ang manibela nang buo. Sa paggawa nito, naaabala mo ang normal na operasyon ng control system.
4. Patuloy na suriin ang mga proteksiyon na bota para sa mga tagas: ang pagpapalit sa mga ito ay magiging mas mura kaysa sa pag-aayos ng rack o mga bahagi ng system.
5. Subukang pumili ng higit pa o hindi gaanong mataas na kalidad na mga kalsada kapag nagpaplano ng isang ruta, dahil ang pagtitipid ng oras ay maaaring humantong sa mga malubhang gastos.

Ito ay nagtatapos sa aming talakayan sa pag-aayos at pagsasaayos ng steering rack. Laging tandaan na ang buhay ng serbisyo ay hindi tinutukoy ng tagagawa, ngunit sa iyo lamang at sa iyong mga aksyon sa kalsada.

Malaking pinapataas ng device na ito ang controllability ng makina at ang maneuverability nito, na may positibong epekto sa pangkalahatang kaligtasan ng trapiko. Ang Autotechcenter na Volvo Zelenograd ay gaganap pagkumpuni ng power steering Volvo anumang modelo nang husay at sa pinakamaikling posibleng panahon.

Ang mga empleyado ng aming Technical Center na Volvo Zelenograd ay handang ayusin ang mga kotse ng Volvo sa anumang kumplikado at, hindi bababa sa, alinsunod sa teknolohiyang ibinigay ng tagagawa.

Para sa pag-aayos, gumagamit kami ng mga orihinal na ekstrang bahagi at mga teknikal na likido na binili mula sa mga pinagkakatiwalaang supplier, na hindi kasama ang posibilidad ng pag-install ng mga pekeng piyesa, at handa rin kaming mag-alok sa aming mga customer ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi mula sa mga kilalang pandaigdigang tagagawa,na may sapat na mataas na kalidad sa makabuluhang mas mababang presyo.

Ginagawa namin ang mga gawain tulad ng:

• pagkumpuni ng makina at gearbox
• pagpapalit ng mga elemento ng suspension, transmission, steering at braking system,
• diagnostic ng lahat ng mga elektronikong sistema ng kotse,
• diagnostic at pagkumpuni ng air conditioning system,
• paglilinis ng mga panlabas na ibabaw ng mga radiator na may pagbuwag sa buong pakete,
• pagpapalit ng mga teknikal na likido.

Ang hydraulic booster ay isang mahalagang bahagi ng steering column ng isang kotse at, sa turn, ay binubuo ng:

• Isang circulation pump na idinisenyo para i-pump ang working fluid sa system at mapanatili ang working pressure;
• Isang distributor na may torsion bar na sinusubaybayan ang puwersa sa steering column at nagdidirekta ng likido sa nais na lukab ng hydraulic cylinder;
• Hydraulic cylinders na may piston, na isang actuator na nagpapadala ng puwersa ng fluid pressure sa pamamagitan ng isang baras at isang sistema ng mga levers sa mga gulong;
• Mga sistema ng mga hose at pipeline na nagkokonekta sa lahat ng elemento ng power steering sa isang solong kabuuan.

[

Mas mabigat ba ang pakiramdam ng iyong sasakyan kapag pinihit mo ang manibela? Nakakaramdam ka ba ng kakaibang vibrations at dagundong para sa makina? Panahon na upang suriin ang pag-igting ng drive belt, pati na rin ang antas at kondisyon ng langis sa system.

Ayon sa estado ng gumaganang langis sa power steering system, maaaring hatulan ng isang tao ang antas ng pagsusuot ng lahat ng gasgas na bahagi ng mekanismo. Sa panahon ng operasyon, ang mga metal na particle ay pumapasok sa langis at, na muling inililipat sa mga lugar ng mas mataas na alitan, kumikilos bilang isang nakasasakit at nagiging sanhi ng karagdagang pagkasira.

Kung walang aksyon na gagawin, ito ay napakabilis na hahantong sa kabiguan at ang pangangailangan na isagawa pagkumpuni ng power steering pump Volvo. Ang elementong ito ng hydraulic booster ay ang pinakamahalagang bahagi ng buong system at madalas na nabigo.

Mas madali at mas mura ang pagbabago ng langis sa oras - isang beses bawat 50 libong kilometro, at pana-panahong suriin din ito para sa pagkakaroon ng mga particle ng metal. Upang gawin ito, sapat na upang maipaliwanag ang langis sa tangke ng pagpapalawak na may isang flashlight at ang mga metal shavings ay magbibigay ng mga pagmuni-muni, ang intensity na maaaring magamit upang hatulan ang antas ng pagsusuot ng mga mekanismo.

Ang Volvo Car Technical Center Zelenograd ay nagsasagawa ng mga diagnostic ng power steering system, pati na rin Pag-aayos ng bomba ng Volvo - Ang aming mga masters ay dalubhasa sa pag-aayos ng mga kotse ng Swedish concern at pinag-aralan ang kanilang mga feature.

Sa mahihirap na kaso, inirerekumenda namin na huwag ayusin, ngunit pagpapalit ng power steering pump para sa bago - palagi kaming mayroong kinakailangang stock sa aming bodega.

Sa pangkalahatan, ang mga kotse ng Volvo ay lubos na maaasahan, at sa regular na pagpapanatili, matapat silang naglilingkod sa kanilang mga may-ari sa loob ng mahabang panahon. Gayunpaman, ang isang bilang ng mga malfunctions ay katangian pa rin ng mga ito. ito:

• paglalaro o ingay sa mga wheel bearings
• punit-punit na suspension bushings sa harap
• pagtagas ng cooling radiator
• pagkabigo ng air conditioning compressor (para sa ilang mga makina)
• malfunction ng sensor anggulo ng manibela
• tunog ng katok dahil sa mga shock absorbers
• katok ng mga rear spring (para sa XC90)
• nasusunog ang mga contact ng fuel pump (para sa mga makinang diesel)
• malfunction ng fuel level sensor
• ingay o kumpletong jamming ng freewheel ng generator
• pinipihit ang connecting sleeve sa pagitan ng automatic transmission at corner gear

Ang gawain ng power steering pump ay naglalayong magbigay ng likido na idinisenyo upang lumikha ng presyon sa sistema ng pagpipiloto. Ang matinding istilo ng pagmamaneho, paglabag sa higpit ng mga control unit, pati na rin ang mekanikal na pinsala at hindi tamang operasyon ay kadalasang nagiging sanhi ng pagkabigo ng power steering at mga kaugnay na elemento ng sasakyan. Ang pag-aayos ng mga power steering pump ng Volvo ay nagbibigay-daan sa iyo na ibalik ang mga teknikal na katangian ng device, at tiyakin ang isang mataas na antas ng kaligtasan para sa driver, kanyang mga pasahero, at iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Maaari mong independiyenteng matukoy ang malfunction na naganap sa power steering pump sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok na katangian:

• sa panahon ng pagmamaniobra, may ilang mga paghihirap sa pag-ikot ng manibela, na nauugnay sa mga malfunctions ng bypass valve - isang elemento na kumokontrol sa daloy at rate ng supply ng hydraulic fluid;
• kapag nagmamaniobra, lumilitaw ang isang kakaibang tunog, na kahawig ng isang metal na kalansing, na nangyayari dahil sa mga malfunction ng motor na de koryente o hindi sapat na dami ng likido sa system;
• ang mga mantsa ng langis ay maaaring magpahiwatig ng isang paglabag sa integridad ng reservoir na may hydraulic fluid o mga pagod na oil seal.

Ginagawang posible ng propesyonal na pag-aayos ng mga power steering pump ng Volvo na magsagawa ng mataas na kalidad na pagpapanumbalik ng sistema ng pagpipiloto sa pinakamaikling posibleng panahon, sa gayon ay maiiwasan ang pagpapakita ng mga kaugnay na problema sa hinaharap. Ang proseso ng pag-aayos ay isinasagawa ng mataas na kwalipikadong tauhan ng aming teknikal na sentro, na nagsisiguro ng mahigpit na pagsunod sa mga teknikal na kinakailangan ng mga tagagawa ng sasakyan. Ang karagdagang garantiya ng iyong kapayapaan ng isip ay ang paggamit ng orihinal o ganap na katugmang mga bahagi, pati na rin ang isang 6 na buwang warranty para sa buong hanay ng mga serbisyong ibinigay.