Do-it-yourself gur repair sable

Sa loob ng mahabang panahon, ang mga yunit ng power steering system ng Belarusian production ng Autohydraulic booster plant sa lungsod ng Borisov ay matagal nang naka-install sa mga domestic-made na kotse. Ito ang pangunahing tagapagtustos sa mga halaman ng GAZ at UAZ. Bilang karagdagan sa mga Borisov hydraulic boosters, ang mga yunit mula sa iba pang mga tagagawa ay na-install sa mga domestic na kotse. Halimbawa, ang isang power steering gearbox na ginawa sa Russian city ng Sterlitamak (para sa Sobol, Gazelles at UAZ), mga power steering pump na ginawa sa Russian city ng Yelets. Mayroon ding mga imported units - ZF, Delphi at ilang joint ventures.

Ang lahat ng mga tagagawang ito ay may bahagyang naiibang hanay ng mga karaniwang pagkakamali. Samakatuwid, kapag nag-diagnose ng power steering sa mga kotse, kailangan mo munang malaman ang tagagawa ng mga yunit.

Kapag nag-diagnose ng power steering, kinakailangan na bumalangkas kung ano ang partikular na hindi angkop sa system:
1. nagiging masikip ang manibela
2. may naririnig na abnormal na tunog (uungol, ugong, kaluskos)
3. kailangang magdagdag ng langis (tagas)

Susunod, mangolekta ng impormasyon tungkol sa mga sintomas:

1.1 masikip na manibela sa isa o magkabilang direksyon
1.2 ang manibela ay mabigat lamang sa idle o sa lahat
1.3 mabigat ang manibela kapag malamig o mainit ang makina o anuman
2.1 tunog ay naririnig mula sa ilalim ng hood o mula sa kompartimento ng pasahero
2.2 naririnig lamang ang tunog kapag pinihit ang manibela o kahit na hindi nahawakan ang manibela
2.3 Ang tono ng tunog ay depende sa bilis ng makina o hindi
2.4 mas malakas ang tunog sa malamig na kotse o mainit
3.1 tumagas ang high pressure hose sa embedment (kung saan napupunta ang high pressure rubber hose sa metal fitting)
3.2 tumutulo ang power steering gearbox
3.3 tumutulo ang power steering pump
3.4 tumutulo ang mga hose at clamp ng power steering reservoir
4.1 masyadong magaan ang manibela

Pagkatapos nito, ang ilang mga konklusyon ay maaaring iguguhit:

2.1.1 ang tunog ay maaaring direktang nanggaling sa manibela - sumisitsit o ugong - ang gearbox ang dapat sisihin, o mula sa ilalim ng hood - ang gearbox ay hindi dapat sisihin, pagkatapos ay basahin namin ang karagdagang mga talata
2.2.1 sa anumang kaso, kung ang anumang tunog mula sa ilalim ng hood ay narinig kahit na ang manibela ay hindi hinawakan at hindi ito nagbabago kapag ang manibela ay nakabukas, hindi ito nalalapat sa mga malfunction ng power steering system
2.3.1 ang tono ng tunog ay HINDI nakasalalay sa bilis ng makina - ang power steering gearbox ang dapat sisihin
2.3.2 ang tono ng tunog ay nakasalalay sa bilis ng makina - ang power steering gearbox ay hindi dapat sisihin, ngunit imposibleng sabihin nang sigurado na ang tunog mula sa bomba ay imposible. Pagbasa ng karagdagang mga talata
2.4.1 sa isang malamig na makina, isang tunog na katulad ng isang alulong, ang pangangati ay naririnig mula sa ilalim ng hood, kapag ang manibela ay napunit. Kapag nag-iinit, bumababa ang tunog - hindi sapat na antas ng fluid sa hydraulic booster reservoir o fluid ay nahihirapang pumasok sa power steering pump (oil starvation)
2.4.2 sa isang mainit na makina, isang tunog na katulad ng isang alulong, ang pangangati ay naririnig mula sa ilalim ng hood, kapag ang manibela ay pinaikot. At sa malamig, mas tahimik ang tunog na ito - Pagkasira ng pares ng rotor ng power steering pump o "Pagmamarka ng pares ng rotor". Kailangang ayusin o palitan ang bomba
2.4.3 sa anumang makina mula sa ilalim ng talukbong mayroong isang tunog na katulad ng isang alulong, nangangati, lamang kapag ang manibela ay pinaikot - alinman sa antas ay mababa o ang rotor pares ay scuffed

3. Ang mga paglabas sa sistema ng pagpipiloto ng kapangyarihan ay tinutukoy nang biswal - ang bomba ay dumadaloy, ang hose ay dumadaloy, ang gearbox ay dumadaloy. Ang mga kaso kapag ang langis ay inilabas mula sa tangke ay nauugnay sa isang malfunction ng pump (paglabas ng hangin sa pamamagitan ng pump seal)

4. Masyadong magaan ang manibela, lalo na kung siya mismo ang sumusubok na paikutin ito ng buo kung siya ay itulak. Kasabay nito, ang isang malaking pag-play ng pagpipiloto ay sinusunod sa naka-off na makina - isang pagkasira ng torsion bar sa power steering gearbox

Sa lahat ng mga kaso ng mahirap na mga diagnostic, kapag mahirap gumawa ng isang pagpipilian - kung aling unit ang may sira, kinakailangan na gumamit ng mga instrumental na diagnostic, ibig sabihin, upang masukat ang presyon at daloy ng likido sa system.

Upang gawin ito, ang isang pressure gauge na may gripo ay konektado sa system, na sumusukat ng presyon hanggang sa 200 na mga atmospheres. Paganahin ang makina. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela, masusukat mo ang pressure na nilikha sa system kapag ang overlap ay lumilikha ng reducer. Kung ang presyur na ito ay mas mababa kaysa sa nominal (talahanayan ng sanggunian sa dulo ng artikulo), nangangahulugan ito na alinman sa bomba ay hindi bubuo ng kinakailangang presyon, o ang gearbox ay hindi nakasara nang maayos.

Upang makilala ang isang malfunction ng gearbox mula sa pump, ang balbula sa linya ay sarado at ang maximum na presyon ng pump ay sinusukat. Kung ang maximum na presyon ng bomba ay normal, pagkatapos ay napagpasyahan na ang gearbox ay hindi magkakapatong at ito ay may sira. Kung ang pinakamataas na presyon ng bomba ay mas mababa sa normal, kung gayon ang bomba ang may kasalanan.

Do-it-yourself na mga diagnostic ng power steering

Kung walang pressure gauge, at hindi malinaw kung ano ang may sira - ang pump ay hindi sapat na pumping o ang gearbox ay hindi humarang, pagkatapos ay maaari mong ilapat ang katutubong paraan.

Dalawa ang kasali. Sa isang muffled na kotse, isang tao ang nakahanap ng return hose mula sa gearbox papunta sa drain (papunta sa tank). Malambot siya. Kailangan itong pisilin ng kamay. Pagkatapos nito, ang makina ay nagsisimula at naramdaman na ang isang daloy ng likido ay lumitaw sa return hose.

Dagdag pa, ang ibang tao ay nagsisimulang paikutin ang manibela hanggang sa huminto, sa gayon ay hinaharangan ang daloy gamit ang gearbox.

Kung ang mga pulsation ay nararamdaman sa return hose hanggang sa ganap na huminto ang daloy, kung gayon ang gearbox ay humaharang, at ang bomba ay dapat sisihin, na hindi nagkakaroon ng tamang presyon.

Kung ang daloy sa return hose ay hindi hihinto, kung gayon ang gearbox ang sisihin - hindi ito humarang.

At ano ang unang bagay na dapat baguhin?
Mayroon akong bago, ngunit 98 taon lamang ng paglabas, bilang 222.
Ito ay nasa garahe sa lahat ng oras na ito.
Matapos basahin ang mga review tungkol sa mga pagtagas ng likido mula sa aming mahalagang mga domestic na likha, nagpasya akong huwag makipagsapalaran, ngunit kahit na ayusin ito.
inilapat sa mga kumpanya sa espesyalisasyon na ito, inihayag nila ang 3 libo, hindi ko maintindihan para lang sa ANO? -)
kailangang palitan ang mga oil seal, ito ay maliwanag.Nahanap ko ang dalawa sa kanila.
Mayroon bang may karanasan sa pag-overhauling at kung ano ang kailangang palitan para sa bawat bumbero?

Ang post ay na-edit ni Shurik 60: 29 May 2013 – 23:15

Sa katunayan, walang kumplikado, ngunit kailangan mong makahanap ng angkop na hanay ng mga oil seal para sa iyong power steering. Karaniwan kong binabago ang lahat ng mga seal nang sabay-sabay - isang hanay ng 200 - 300 rubles lamang. At kung ano pagkatapos ay i-disassemble muli.

Susubukan kong ilarawan ang proseso mamaya - may mga pitfalls doon, ngayon lang walang oras. maghintay ng kaunti, at baka may mag-unsubscribe.

Sa pangkalahatan, ito ay totoo, at kahit na walang garahe at umangkop. Napunta ako dito nang maraming beses sa mismong kalye, ngunit kinakailangan na ang basura at buhangin ay hindi lumipad sa loob, ang mga atomo ay magkakamot sa mga ibabaw at itapon ang power steering.

Ilalarawan ko na ngayon ang aking proseso, at maaaring hindi ito katulad ng mga tutorial. Patawarin mo ako kung nalilito ko ang mga termino at pangalan. Baka mamaya may mag-aayos.

1. Pag-alis ng GUR. Itakda muna ang mga gulong sa isang tuwid na posisyon.
a. I-drain ko muna ang mantika. Upang gawin ito, bahagyang i-unscrew ang pipe ng langis sa labasan ng power steering - (kung ano ang napupunta sa tangke ng langis).
b. Idiskonekta ang mga hose ng pintura (i-unscrew ang bolts)
v. Idiskonekta mula sa steering shaft at rods. Madali ito sa itaas, ngunit maaaring magamit ang isang puller sa ibaba.
G. Alisin ang takip sa power steering at tanggalin.

2. Pagsusuri ng GUR. Ang pangunahing bagay ay tandaan kung ano ang kung saan.

A. Una, ang hinimok na baras ay tinanggal.
Upang gawin ito, i-unscrew ang locking bolts na humahawak sa mga side bearings, at tanggalin ang retaining ring, kung saan ang baras ay lumalabas nang mas malakas at kung saan mo ito mapapatumba, pagkatapos ay gumamit ng screwdriver at martilyo upang paikutin ang mga side bearings upang ang gitna ay ng hinimok na baras ay lumilipat pa mula sa pangunahing bahagi ng power steering. Sa pangkalahatan, para mas magkalayo ang mga gear, kapag na-knock out mo ang shaft, kakamot ito sa mga surface sa housing ng power steering at pagkatapos ay kailangan mong durugin ito para maglagay ng mga bagong oil seal at hindi sila mambu-bully. Pagkatapos ay patumbahin lamang ang baras. Mag-ingat, ang roller bearings ay agad na mahuhulog - huwag mawala ang mga ito.

B. Ngayon ay i-disassemble namin ang drive shaft.
Upang gawin ito, i-unscrew ang apat na bolts sa tuktok na takip at alisin ang baras. Pagkatapos ay i-unscrew ang lower bearing nut at alisin ito.

B. Pag-alis ng piston ng drive shaft: (Ito ay kung ang power steering ay nakakabit sa magkabilang direksyon at sa pangkalahatan ay hindi gumagana ng maayos).Mayroon lamang isang oil seal at wala ito sa mga repair kit.

G. Binago mo ang lahat ng seal na nakikita mo gamit ang mga bago. Mag-ingat sa ilalim ng PTFE. Maaari itong i-stretch ng kaunti upang magkasya. Kung hinila mo ito, ito ay kumikibot. Ang mga seal ay nasa loob ng side bearings sa baras, at sa housing para sa parehong bearings. Ang isa ay nakatayo sa piston at dalawa sa tuktok na takip. Isa pa sa ilalim ng drive shaft (isinulat ko ang tungkol dito sa itaas)

3. Assembly GUR.
Ang lahat ay nasa reverse order, tanging sa una ang tuktok na takip ay screwed sa, at pagkatapos ay ang mas mababang tindig ay inilagay at ang lower bearing nut (na may dalawang butas) ay screwed hanggang sa stop. Pagkatapos ay inilalagay ang hinimok na baras. Kapansin-pansin dito na sa una ang itaas na tindig ay pinagsama at inilagay sa baras, pagkatapos ay ang mas mababang tindig ay ipinasok sa pabahay ng power steering at naka-lock ng isang retaining ring (muli, ang gitna ng hinimok na baras ay lumipat pa mula sa pangunahing bahagi ng power steering). Pagkatapos ang mas mababang tindig ay nabuo at ang baras na may itaas na tindig ay maingat na ipinasok. Mahalaga na ang mga roller ay hindi mahulog sa loob ng power steering. Maaari mong suriin - iling. Magkakalampag sila sa loob ng katawan ng barko. Pagkatapos ay i-install ang snap ring.
Pagkatapos ng pagpupulong, kailangan mong suriin kung may nakakasagabal? Upang gawin ito, kailangan mong mag-scroll sa drive shaft - dapat itong gumawa ng apat na liko.

4. Pagsasaayos ng GUR. Sa kasamaang palad, ginagawa ko ito sa pamamagitan ng mata.
Hinigpitan ko muna ang lower bearing hanggang sa huminto ito. Kailangang baluktot ito gamit ang martilyo at drift (hindi ko nakita ang susi). Ngunit hindi mo maaaring higpitan nang labis upang hindi durugin ang mga bearings.
Pagkatapos ay dinadala ko ang mga eccentric ng side bearings. Dapat silang iikot sa parehong direksyon, iyon ay, kung ang isa ay pakanan, kung gayon ang isa ay pakaliwa) ang mga bakas ng locking bolts ay maaaring maging gabay - dapat silang isama sa mga bolts mismo. Pagkatapos ay subukang higpitan ito halos sa paghinto, ngunit upang ang pag-ikot ng mga bearings ay pareho. Imposible ring mag-overtighten - ang mga seal ay mabilis na maubos.
Tumigil ka pagkatapos.

5. Pag-install ng GUR
Narito ang lahat ay tulad ng sa pagsusuri. Ang tanging bagay ay ang manibela ay konektado muna, pagkatapos ay iikot ang manibela sa lahat ng paraan, at pagkatapos ay dalawang liko sa kabaligtaran na direksyon - ito ang magiging gitnang posisyon at pagkatapos ay ilagay sa bipod.

6. Pagpuno ng langis at pumping.
Huwag paandarin ang kotse hanggang sa mapuno ang langis.
Kapag napuno mo ng langis ang tangke, simulan ang kotse, ngunit huwag iikot ang manibela. Ang langis ay mawawala kaagad. Mag-top up hanggang sa tumigil ito sa pag-alis at mas kaunti ang foam. Pagkatapos ay magmaneho ng kaunti sa pamamagitan ng pagpihit ng manibela sa mga gilid (ngunit hindi sa lugar) ito ay magpapalabas ng natitirang hangin, magdagdag ng isang antas, at ang mga maliliit na bula ay mawawala sa kanilang sarili. At tamasahin ang malambot na gawa ng GUR.

Paumanhin para sa hindi propesyonal na wika. Baka may magpaliwanag at magpayo pa.
Dumaan ako sa aking power steering ng 4 na beses sa 150,000 km. Isa pang 10 beses sa isa pang makina. Tinulungan at binuwag ng isang kaibigan ang drive shaft sa mga turnilyo, ngunit hindi ito na-assemble nang tama. Matagal akong nakahanap ng tamang kumbinasyon.

At ano ang unang bagay na dapat baguhin?
Mayroon akong bago, ngunit 98 taon lamang ng paglabas, bilang 222.
Ito ay nasa garahe sa lahat ng oras na ito.
Matapos basahin ang mga review tungkol sa mga pagtagas ng likido mula sa aming mahalagang mga domestic na likha, nagpasya akong huwag makipagsapalaran, ngunit kahit na ayusin ito.
inilapat sa mga kumpanya sa espesyalisasyon na ito, inihayag nila ang 3 libo, hindi ko maintindihan para lang sa ANO? -)
kailangang palitan ang mga oil seal, ito ay maliwanag.Nahanap ko ang dalawa sa kanila.
Mayroon bang may karanasan sa pag-overhauling at kung ano ang kailangang palitan para sa bawat bumbero?

Look, sorry hindi ko agad nabasa tanong mo.
Bago - hindi nagamit? O ginamit at tumagas? Kung hindi pa ito ginagamit, mas mainam na huwag hawakan o i-disassemble, ngunit i-install at sumakay hanggang sa ito ay tumagas. At ito ay dumadaloy mula sa itaas, kung saan pumapasok ang steering shaft. Doon, madaling mapalitan ang oil seal nang hindi inaalis ang power steering.
At sa ibaba sa pamamagitan ng mga side bearings sa hinimok na baras. kung ang mga ito ay lumang-style, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang mga ito ng isang bago na may fluoroplastic gaskets - ang mga ito ay hindi dumadaloy nang mas mahaba. Upang gawin ito, kailangan mong i-disassemble ang power steering.

Ngunit gayunpaman, mas mahusay na magsanay hanggang sa magsimula itong dumaloy - muli ay mas mahusay na huwag umakyat. Ang power steering ay disassembled lamang sa kaso ng mga tagas at mahinang pagganap.

Look, sorry hindi ko agad nabasa tanong mo.
Bago - hindi nagamit? O ginamit at tumagas? Kung hindi pa ito ginagamit, mas mainam na huwag hawakan o i-disassemble, ngunit i-install at sumakay hanggang sa ito ay tumagas. At ito ay dumadaloy mula sa itaas, kung saan pumapasok ang steering shaft. Doon, madaling mapalitan ang oil seal nang hindi inaalis ang power steering.
At sa ibaba sa pamamagitan ng mga side bearings sa hinimok na baras. kung ang mga ito ay lumang-style, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang mga ito ng isang bago na may fluoroplastic gaskets - ang mga ito ay hindi dumadaloy nang mas mahaba. Upang gawin ito, kailangan mong i-disassemble ang power steering.

Ngunit gayunpaman, mas mahusay na magsanay hanggang sa magsimula itong dumaloy - muli ay mas mahusay na huwag umakyat. Ang power steering ay disassembled lamang sa kaso ng mga tagas at mahinang pagganap.

Maraming salamat. Ginawa ko lang iyon.
Isinuot ko ito at hindi hinawakan. Gumagana, hindi dumadaloy, at salamat Lech, na nag-adjust sa akin-)))
Mga admin.
Sa tingin ko, dapat i-post ang payo sa pag-overhaul ng GUR para makita ng lahat.
Mahusay ang pagkakasulat at napaka detalyado.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

yus Mar 09, 2010

. At ito ay dumadaloy mula sa itaas, kung saan pumapasok ang steering shaft. Doon, madaling mapalitan ang oil seal nang hindi inaalis ang power steering. .

Sergey, maaari mo bang sabihin sa akin ang higit pa tungkol sa itaas na selyo ng langis nang hindi inaalis ang power steering, dumadaloy lamang ito doon. Salamat.

Sergey, tungkol sa pagsasaayos -
Dapat silang iikot sa parehong direksyon, iyon ay, kung ang isa ay pakanan, ang isa ay pakaliwa)
Walang error? At kung ang dalawa ay paikutin nang sunud-sunod, ano ang problema?

Sa madaling salita, alinman sa parehong "malayo sa iyo" o "sa iyong sarili", depende sa kung saan ka tumingin, ngunit ito ay nagbabanta na maging skewed, gumagana ang mga ito tulad ng mga sira-sira.

Sergey, maaari mo bang sabihin sa akin ang higit pa tungkol sa itaas na selyo ng langis nang hindi inaalis ang power steering, dumadaloy lamang ito doon. Salamat.

Idiskonekta ang steering shaft, mga hoses, i-unscrew ang apat na bolts sa takip at alisin ito, palitan ang oil seal.
kapag i-install ang takip sa likod, mag-ingat sa o-ring, mabuti, sirain mo ang lahat pabalik at ikonekta ito. Huwag kalimutang i-download.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Don Vsegdatam de Bazar Abr 26, 2010

At kawili-wili, ang hydrolab ay naglalagay ng ilang "sariling" repair kit sa Moscow. Sa tingin ko ngayon, kahit na ang isang bago ay kailangang ayusin at maghanap ng magandang cuffs. Halos lahat ay nagwe-wedge: ang ilan sa kanan, ang ilan sa kaliwa, ang ilan sa lahat ng direksyon. Ang dahilan ay ang pagkasira ng mga seal, hindi ang pump at ang HP flexible hose. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Oo, inilagay nila ito. At muli nilang inilagay ang kanilang mga detalye. Nag-install ako ng power steering sa kanila noong simula ng 2008. Simula noon, hindi na ako nagdagdag ng kahit isang patak ng langis doon.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Don Vsegdatam de Bazar Mayo 10, 2010

Oo, inilagay nila ito. At muli nilang inilagay ang kanilang mga detalye. Nag-install ako ng power steering sa kanila noong simula ng 2008. Simula noon, hindi na ako nagdagdag ng kahit isang patak ng langis doon.

Sabihin mo sa akin ang pangunahing bagay, kung paano gumagana ang kanilang mga seal sa bilis, ang ibig kong sabihin ay ang manibela ay naging wadded sa bilis o paano ito? Isinulat nila na kapag sila ay na-overhaul sa kanilang mga repair kit, ang manibela ay nagiging, gaya ng nararapat, nababalot sa bilis. ikaw naman?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Mayo 12, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Mayo 12, 2010

. guys, at isa pang tanong, ano ang nasira sa power steering pump ?, ano ang maaaring baguhin doon ?, ang katotohanan ay ang amplifier mismo sa aking Sable ay gumagana nang maayos, ngunit kapag lumiliko ito ay gumagawa ng isang dagundong na ang mga sirena ng pulis ay nagpapahinga. Lalo na malamig. Napuno ng "dikstron".

nadudulas ba ang sinturon? maaaring suriin ang paglalaro sa pump shaft.

. guys, at isa pang tanong, ano ang nasira sa power steering pump ?, ano ang maaaring baguhin doon ?, ang katotohanan ay ang amplifier mismo sa aking Sable ay gumagana nang maayos, ngunit kapag lumiliko ito ay gumagawa ng isang dagundong na ang mga sirena ng pulis ay nagpapahinga. Lalo na malamig. Napuno ng "dikstron".

Ang mga rotor blades ay pangunahin, ngunit ang ingay ay maaaring hindi dahil sa kanila, ang filter, balbula, hangin sa system ay barado.
Ang sinturon ay karaniwang "screeches".
Ang post ay na-edit ni sharky5: 13 Mayo 2010 – 17:28

Ang layunin ng power steering ay magbigay ng mas kumportableng kontrol sa manibela. Ngayon, ang power steering system ay naka-install sa Gazelle at sa maraming modernong mga kotse. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa device, mga malfunctions at pag-aayos ng node sa bahay mula sa materyal na ito.

Parehong ang electric power steering sa Gazelle at ang power steering ay idinisenyo para sa mas komportableng pagpipiloto. Upang magsimula, susuriin namin ang power steering device sa Gazelle.Pinag-uusapan natin ang parehong Gazelle Business na may 405 engine, at iba pang mga modelo ng linyang ito.

Kaya, anong device ng system:

1. GUR pump. Tinitiyak ng elementong ito ng circuit ang pinakamainam na sirkulasyon ng mga consumable sa system, pati na rin ang presyon.
2. Steering gear na may elemento ng pamamahagi. Ang aparatong ito ay nagpapahintulot sa iyo na magbigay ng isang pag-agos ng daloy ng hangin na kinakailangan upang idirekta ang langis sa nais na lukab ng silindro o pabalik sa tangke.
3. Ang isa pang bahagi ng system ay ang silindro. Sa tulong nito, ang presyon ng consumable ay na-convert sa paggalaw ng piston, pati na rin ang baras.
4. Ang consumable mismo, iyon ay, langis. Ang likido ay naglilipat ng puwersa mula sa power steering pump patungo sa cylinder. Bilang karagdagan, ang langis ay nagbibigay ng pagpapadulas ng lahat ng mga elemento ng gasgas ng aparato.

Tulad ng anumang node, maaaring mabigo ang power steering paminsan-minsan.

Ang mga pangunahing pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ay ibinibigay sa ibaba:

1. Ang drive strap ng system ay pagod o maluwag. Sa kasong ito, ang sinturon ay binago o ang posisyon nito ay nababagay.
2. Ang manibela ay hindi umiikot nang maayos, ito ay maaaring dahil sa parehong strap wear at isang mababang antas ng langis sa system, isang pinababang bilang ng mga rebolusyon ng engine, at isang barado na filter. Bilang karagdagan, ang problema ay maaaring mababang presyon ng bomba o isang air lock sa mga linya. Depende sa problema, ang solusyon ay maaaring magdagdag ng consumable, ayusin ang idle speed, palitan ang filter, ayusin ang pump. Hindi magiging labis na suriin ang higpit ng mga koneksyon.
3. Ang mekanikal na pagkabigo sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpipiloto, kinakailangan upang masuri ito.
4. Kung hindi gumana ang pump, kailangan mong ayusin ito gamit ang isang rem (repair kit) o ​​baguhin ang mga seal.
5. Pagsuot ng mga elemento ng pagpipiloto o paglabag sa geometry ng drive. Dapat palitan ang mga may sira na bahagi.
6. Kung ang gumaganang likido ay ilalabas sa pamamagitan ng relief valve, kailangan mong hanapin ang pagtagas at ayusin ang problema. Ang dahilan ay maaaring nasa kawalan ng kakayahang magamit ng bomba, dapat suriin ang presyon nito sa pagtatrabaho.
7. Ang pinsala o pagkasira ng mga gulong, kinakailangan upang matukoy ang mga may sira na elemento at baguhin ang mga ito o ayusin ang mga ito.

Tulad ng nahulaan mo mula sa nakaraang talata, kung ang power steering sa Gazelle ay hindi gumagana, kung gayon ito ay dahil sa bomba. Upang ayusin ang elementong ito sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong bumili ng repair kit nang maaga. Maaari mo itong bilhin sa anumang tindahan ng tema. Ang pangunahing kahirapan sa pagkumpuni ay ang bomba ay hindi nababagsak.

Ang pamamaraan ng pag-aayos ay ang mga sumusunod:

1. I-dismantle ang pump at i-disassemble alinsunod sa mga tagubilin na kasama ng kit.
2. Linisin ang aparato mula sa dumi, posible na magkakaroon ng mga uri ng mga dahilan para sa pagkabigo sa kaso. Kadalasan ang problema ay nakasalalay sa pagsusuot ng selyo ng langis, pagkatapos ay kinakailangan na baguhin ito. Kapag nag-i-install ng bagong kahon ng palaman, dapat baguhin ang roller.
3. Maaaring mai-install ang gland sa maraming paraan. Maaari kang bumuo ng isang espesyal na uka sa labas ng elemento, mag-drill ng kaukulang sinulid na butas sa dingding ng aparato, at pagkatapos ay ayusin ang gland na may mga turnilyo. Maaari mo ring ayusin ang bahaging ito sa gitna ng pump gamit ang mga espesyal na baluktot na dulo ng casing.
4. Kapag nakumpleto na ang pagpapalit ng elemento, kakailanganing tipunin ang system sa reverse order. Pakitandaan na pagkatapos makumpleto ang pag-aayos, sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering, maaari kang makarinig ng ingay na hindi karaniwan para dito. Ito ang paggiling ng isang bagong oil seal, kaya hindi ka dapat mag-alala tungkol dito. Kapag nakumpleto ang pag-aayos, kinakailangan na baguhin ang langis sa system.

Upang mapadali ang pamamahala ng Sable, nag-install ang manufacturer ng hydraulic booster. Kung nahihirapan ka sa pag-aayos ng Sobol power steering gamit ang iyong sariling mga kamay, sasabihin sa iyo ng aming video ang mga mabilis at epektibong paraan upang maibalik ang power steering sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Kung napansin ng may-ari na ang power steering pump ay hindi gumagana, ang karagdagang pag-aayos ng assembly sa Sobol ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga sanhi ng pagkabigo.Ang mga pangunahing ay inilarawan sa ibaba, pati na rin ang mga pagpipilian sa pagbawi.

1. Mahina ang tensyon ng strap ng system. Ang solusyon sa problema ay ang ayusin ang posisyon o palitan.
2. Mga problema sa mekanikal na bahagi. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng power steering (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga ay dapat magsimula sa isang diagnosis ng kondisyon ng mga bahagi.
3. Hindi maganda ang pag-ikot ng manibela. Ang dahilan para dito ay maaaring alinman sa isang mababang antas ng langis sa system, o isang pagod na sinturon. Dapat mo ring bigyang pansin ang bilis ng makina at ang kondisyon ng filter - maaaring barado ito.
4. Tumangging gumana ang bomba. Upang maibalik ang power steering pump ng isang Sobol na kotse, kailangan mong bumili ng bagong repair kit at palitan ang lahat ng mga seal / seal / iba pang bahagi.
5. Ang pagkakaroon ng mga kakaibang tunog at pag-click. Ang dahilan ay ang malakas na pagsusuot ng mga kontrol. Upang tingnan ang mga tagubilin sa pag-aayos ng power steering, buksan ang video sa pahinang ito.
6. Kakulangan ng normal na working fluid pressure. Ipinapakita ng pagsasanay na ito ay dahil sa mahinang pagganap ng bomba, o isang pagtagas sa system.
7. Pagkasira o pagkasira ng gulong. Ang tanging solusyon ay mag-install ng bagong kit. Lubos na hindi inirerekomenda na magmaneho sa mga sirang gulong.

Para sa karagdagang pag-aayos ng power steering pump nang mabilis gamit ang iyong sariling mga kamay, palaging magiging kapaki-pakinabang ang aming video. Nagbibigay ang master ng mga detalyadong paliwanag, at ipinapakita din ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag nag-aayos ng power steering sa Sobol.

Ayusin ang gur na may sable part 7

Aking Sable, mga problema sa power steering

Pinapalitan ang epiploon ng power steering reducer

Aking Sable: Pagpipiloto (may power steering at walang power steering)

Pag-aayos ng manibela

gur 4331 pagpupulong, pagsasaayos, paninindigan

Pag-aayos ng power steering pump, para sa lahat ng tatak ng GM

WORLD blog: GAZ Sobol, inaalis ko ang backlash ng Sterlitomak power steering gearbox

Gur-Gazelle Cummins- pagpapalit ng likido.

Pag-aayos ng haligi ng manibela ng Gazelle

UAZ - Pag-aayos ng steering column (steering gear)

Palawit na GAZelle, Sable. Ayusin, alisin ang mga katok.

Ang pagbabago ng Gazelle sa power steering gamit ang iyong sariling mga kamay.

Pag-aayos ng haligi ng manibela ng Gazelle

WORLD blog: GAZ Sobol steering column repair (Barguzin, Gazelle.)

Pagsasaayos ng steering gear UAZ Patriot

pag-troubleshoot ng manibela bahagi 1

Pinapalitan ang bearing ng power steering pump Chevrolet Aveo No. 47.

Power steering "Barguzin" 4x4 (teknikal na video)

Pag-aayos ng power steering pump

Tangke ng pagpapalawak ng hydraulic booster (gur) Volga, gazelle

Kakaibang isyu sa power steering

Pagtanggal ng gur mula sa sable Part 1

Ayusin si Gazelle. Modernisasyon ng isang sliding door sa isang gazelle. DIY repair

Gur GAZ 66 sa isang all-wheel drive gazelle, pag-install, mga tampok, pag-tune ng pagpipiloto

Pagpapalit ng likido sa power steering (detalyadong pagtuturo ng video)

Paano i-disassemble ang power steering pump na Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai assembly.

GAZELLE/VOLGA - Pag-aayos ng Gearbox - Bahagi 1 - Pag-disassembly

Pag-install ng power steering ng UAZ

Napaungol ang power steering pump. Anong gagawin? May labasan!

Power steering pump

Pag-aayos ng steering gear.

Pag-aayos ng handbrake sa Gazelle (bahagi 1)

Paano palitan ang high pressure power steering hose?

Pagpapalit ng steering pin ng Gazelle sa isang maikling link

Pagtanggal ng gur sable part 5

Auto ☞ Magazine #5 Pagsabog ng partition. Pag-aayos Pagpapalakas ng seams welding #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Ang pag-aayos ng power steering ay isang mahirap na gawain, at ang trabaho ay maingat. Ang artikulo ay inilaan para sa mga motorista na pamilyar sa istraktura ng mga pangunahing sistema ng sasakyan.

Marami, sigurado, ang nakakaalam kung paano tanggalin ang power steering mula sa kotse at i-install ito pabalik sa pagtatapos ng trabaho. Saan magsisimula?

1. Linisin ang dumi mula sa power steering upang hindi ito makapasok sa mga cavity ng unit kapag nadiskonekta ang mga hose.

2. Mag-pump out ng mas maraming likido mula sa pump reservoir hangga't maaari (mas mabuti pa).

3. Pagkuha ng hexagon "6", i-unscrew ang mga turnilyo ng steering shaft coupling mula sa ilalim ng makina. Bago iyon, huwag kalimutang markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa hydraulic booster shaft na may isang roll.

4. I-slide ang flexible sleeve mula sa splines gamit ang pry bar.

5. Idiskonekta ang mga tie rod mula sa bipod gamit ang isang puller.

6. I-jack up ang kotse at tanggalin ang kaliwang gulong sa harap.

7.Kapag dinadala ang socket wrench sa "15", paluwagin ang tatlong bolts na nagse-secure ng hydraulic booster sa side member mula sa gilid ng wheel arch, alisin ang dalawa sa mga ito.

8. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng hose fitting at isa-isang idiskonekta ang mga ito upang maubos ang likido.

9. I-seal ang mga hose at fitting ng kahit man lang basahan.

10. Hawakan ang hydraulic booster mula sa ilalim ng makina gamit ang isang kamay, tanggalin ang bolt na natitira at huwag ihulog ang gearbox sa iyong binti.

11. Linisin nang maigi ang gearbox bago i-disassemble.