Do-it-yourself repair hummer n3

Kaya. binili ng kotse na may mileage na 62 t.km. sa opisyal na dealer.
Ayon sa libro ng serbisyo, naserbisyuhan niya ito sa lahat ng oras na ito, walang mga pagkasira, maliban sa isang napakalakas na generator, kung saan kinuha ko ito.

Dahil ang opisyal na dealer ay 300 km ang layo mula sa akin. Ginagawa ko ang lahat ng karagdagang pagpapanatili kung kinakailangan.

63,000km
- Pagpapalit ng tindig sa generator - 1500 rubles. may trabaho
- Pinapalitan ang baterya (Iniwan ko ang kompartamento ng pasahero sa isang tumatakbong kotse, isang sorpresa ang naghihintay sa akin sa unang istasyon ng gasolina) - 2500 rubles, na-install ko ito mismo, ang hindi orihinal na baterya ay hindi magkasya sa ilalim ng takip at mayroong hindi sapat ang haba ng sinturon, iniwan ko ito ng ganoon sa ngayon. Tumalbog minsan ang off-road, at okay lang.

66,000 km
— Pagpapalit ng langis + filter sa kapasidad. Liqui Moly Top Tec 4600, kasi malapit na lang sa period judging by the service book.

70,000 km.
Kung sakali, nagpasya akong gumawa ng naka-iskedyul na pagpapanatili at palitan ang lahat ng mga likido, tulad ng lagi kong ginagawa sa isang ginamit na kotse na binili ko, at sa wakas ay nagmaneho upang ayusin ang mga torsion bar. Ito ay kakaiba na sa lahat ng oras na ito ay hindi pa sila naayos (para sa isang Kaliningrad-assembled na kotse, ang muzzle ay namamalagi sa mga levers, hindi ko maisip kung paano ang dating may-ari ay nagmaneho ng 62t.km dito - pinalo mo ang iyong ulo. laban sa kisame mula sa bawat paga)

- Langis ng makina - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubles.
- Awtomatikong transmission at transfer case - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 rubles.
- Mga Tulay - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rubles.
- Power steering - hindi nakalkula sa bilang ng ATF at kinuha ang orihinal na AC Delco 10-5030 - 520 rubles.
- Oil filter Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 rubles.
- Air filter AC Delco 15942429 - 1300 rubles.
- Gates belt at roller - mga 4000 rubles.
- Mga Kandila AC Delco 41-110 8pcs - 2800 rubles.
— Pagsasaayos ng mga torsion bar — xxx rub. sa trabaho (ilang katawa-tawa na halaga na hindi ko matandaan). Ako mismo ang nag-ayos ng headlights.
— Ang lower ball ay backlash — 3600 rubles.
- Pagpapalit ng bombilya sa brake light - walang bayad)

Kabuuang 21640 rubles. (hindi kasama ang trabaho)

Kabuuan: 24,000 rubles + 3,000 rubles bloke. + lamp 5000 kuskusin. + self-finishing at pag-install - walang bayad.

Winter, -20 at … wedged tank cap lock! Kahit papaano, sa kalahating oras na pagsasayaw sa lamig, hinalo niya ito. Oras na para mag-order ng bago.

75,000km
Naglangitngit ang mga bola. Ito ang mga bago, oo. mga orihinal na GM. Walang backlash, ngunit sila ay langitngit na parang kariton. Naayos (gaano katagal?) sa pamamagitan ng pag-inject ng WD40 sa ilalim ng boot.

Nag-install ako ng CB radio station na Optim 778 na may Sirio Performer 5000 antenna sa rehas sa mga home-made fasteners mula sa mga sulok na binili sa isang tindahan ng sambahayan. Kabuuang 7000 rubles, sulok 30 rubles. self-installation - walang bayad :-) Hindi pa ito nase-set up. Ang lungsod ay hanggang ngayon ay nakakonekta sa 7 km. Pagkatapos ng karampatang pag-setup, doble ang inaasahan ko.
Nagbayad na, salamat sa channel 15.

80,000 km
- Langis ng makina - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubles.
— Hung registrar na si Karkam Q2. Pamantayan sa pagpili — naging nakakatakot mabuhay, ngunit magagamit siya kung saan ako nagpunta) — 5000 rubles.
Ang bola ay kumilos nang tahimik.

Isang bagong 300 amp generator ang dumating mula sa USA (para sa hinaharap na kagamitan).
kagandahan?

Ang liwanag ng mga bombilya sa cabin ay tumigil sa pagbabago kapag may naka-on) Sa idle, ito ay gumagawa ng kasalukuyang bilang normal sa maximum. Binuksan ko ang lahat ng posible, kabilang ang radyo sa buong lakas, ang boltahe ay hindi lumubog kahit isang daan ng isang bolta. De-kalidad na device. Sa paglilipat lamang ng mga gear sa mga rebolusyon sa itaas ng 4 na libo, nagsimulang madulas ang sinturon. At hindi magandang magmaneho. Nag-order ako ng ekstrang sinturon, kung sakali, hayaan itong magsinungaling.

85,000km
- Ito ay mainit. At hindi gumagana ang condo. Matapos ang hindi matagumpay na mga pagtatangka upang mahanap ang isang tumagas at i-unravel ang buong interior, ang evaporator ay tinanggal na may isang bitak sa paligid ng tubo sa attachment point. Itapon... Bagong 12,000 + trabaho 10,000 kuskusin.
Dahil sira ang sasakyan, ang ingay namin. 30,000 kuskusin.

Ang mga kotse ng Hummer, na matagal na naming minamahal, ay napatunayan ang kanilang sarili sa merkado ng Russia para sa kanilang pagiging maaasahan at kadalian ng paggamit, pati na rin ang mga murang gastos sa pagpapanatili. Ngunit sa kabila ng sobrang pagiging maaasahan, hindi napapanahong pagpapanatili at hindi sanay na pag-aayos kung minsan ay nagdudulot ng mga malfunction na karaniwan para sa H3 model.

Ang mga karaniwang malfunction ng Hummer H3 ay kinabibilangan ng:

Sa panahon ng operasyon, ang isang crack ay nabubuo sa mga exhaust manifold ng mga makina 3.5 at 3.7, kung saan ang mga maubos na gas ay sumisira. Ito ay humahantong sa hindi matatag na pagpapatakbo ng makina, hindi tamang pagbuo ng timpla. Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng exhaust manifold.

Mahalaga rin na tiyakin na ang thermal casing na sumasaklaw sa exhaust manifold ay ligtas na naka-screw dito. Sa panahon ng operasyon, ang metal na kung saan ang thermal casing ay binubuo ng corrodes sa mga punto ng attachment sa kolektor. Dahil sa kaagnasan, bumagsak ang thermal casing.

Ang hindi napapanahong pagpapalit ng mga spark plug ay maaaring humantong sa pagkabigo ng mga coils. Inirerekomenda naming palitan ang mga spark plug kasama ng pag-flush ng mga fuel injector tuwing 60,000 km.

Dahil sa panahon ng pagtakbo na ito, nabubuo ang mga deposito ng carbon sa combustion chamber, mga kandila at mga intake valve. Ang pag-flush ng mga nozzle gamit ang isang espesyal na tool ay nililinis ang deposito na ito, dahil ginagawa ito sa isang tumatakbong kotse.

Kasama sa mga karaniwang malfunction ng Hummer H3 ang pagkabigo ng tamang steering rack bracket. Sa panahon ng operasyon, ang paglalaro sa silent block ng bracket ay tumataas. Ito ay ipinahayag sa hindi matatag na pag-uugali ng kotse sa kalsada, ingay kapag nagmamaneho sa mga bumps. Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng silent block o sa pamamagitan ng paggawa ng isang espesyal na bushing sa pagitan ng bracket body at ng steering rack.

Ang isa pang mahinang punto ay ang pagkabigo ng silent block ng front axle beam. Kapag nabigo ito, lumilitaw ang tumaas na paglalaro at magsisimulang madama ang makabuluhang pagkabigla kapag inililipat at nilo-load ang awtomatikong transmission. Ayon sa orihinal na programa, ang tahimik na bloke na ito ay pinagsama gamit ang isang sinag, ngunit ang lahat ng aming mga bodega ay may murang alternatibong bersyon - ang ekstrang bahagi ay hiwalay.

Ang mga bersyon ng Kaliningrad ng Hummer H3 ay may isang kagiliw-giliw na kapintasan: ang mga torsion bar ng suspensyon sa harap ay pinaghalo sa mga lugar. Alinsunod dito, mali ang direksyon ng mga torsion bar. Sa pinakamataas na antas ng pagsasaayos ng mga torsion key, ang suspensyon sa harap ay patuloy na nakahiga sa mga bumper. Ang solusyon sa problemang ito ay trite - pagpapalit ng mga torsion bar. Naglabas ang mga dealer ng recall campaign sa okasyong ito, ngunit hindi lahat ng may-ari ay dumating upang itama ang karamdamang ito. Bihirang, ngunit may mga pagkakataon pa rin na may mga maling naka-install na torsion bar.

Rear suspension sa leaf spring. Dapat silang hugasan nang lubusan sa bawat paghuhugas, kung hindi man ay barado ang dumi sa pagitan ng mga kumot, ang mga bato ay makarating doon at ang mga spring sheet ay sumabog. Kinakailangan din na suriin ang presensya at kondisyon ng mga anti-creak spring sa bawat MOT. Kung walang mga anti-squeaks, ang mga dahon ng tagsibol ay kuskusin sa isa't isa at kalaunan ay nabigo ang tagsibol. Kinakailangang baguhin ang may sira na dahon ng tagsibol / tagsibol sa kabuuan.

Sa panahon ng operasyon, madalas na may pagkabigo sa paglipat ng tinidor ng kaso ng paglilipat

Ang katotohanan ay mula sa pabrika sa H3 isang plastic plug ang na-install sa transfer case. Sa paglipas ng panahon, ito ay nabura at ang transmission mode ay tumigil sa paglipat. Walang mga error sa paghahatid. Ang solusyon sa problemang ito ay palitan ang mode switch fork ng aluminyo. Isinasagawa ang operasyong ito sa pag-alis / pag-install ng transfer case at ang kumpletong pag-disassembly / pagpupulong nito.

Kasama sa mga malfunction ng transfer case ang pagtaas ng play sa transfer case chain. Ang mga sintomas ng pag-uunat ng kadena ay mga pagkabigla kapag inilipat ang mga gear mula sa Park patungo sa Drive / Drive hanggang Reverse / Reverse sa Drive.
Ang solusyon ay palitan ang PK chain ng disassembly / assembly ng transfer case.

Kadalasan mayroong isang malfunction ng radiator ng paglamig ng engine. Ang itaas na tangke ng radiator ay gawa sa plastik, lumilitaw ang isang crack dito mula sa pagkakaiba sa oras / temperatura. Ang coolant ay umaagos sa crack na ito. Ang katalista para sa malfunction na ito ay ang kontaminasyon ng mga cell ng radiator mismo. Ang presyon sa sistema ng paglamig ay tumataas.

Dahil sa polusyon ng radiator, ang automatic transmission oil cooling pipes ay nagdurusa din. Ang mga tubo ay nagsisimulang mag-fog, pagkatapos ay ang fogging ay tumindi at nagiging isang tumagas.
Ang solusyon sa problema ay nakasalalay sa napapanahong pag-flush ng radiator, pinapanatili itong malinis.

Ang mga makina 3.5 at 3.7 ay mga inline na limang-silindro na makina na lubhang natatakot sa sobrang pag-init, kaya mahalagang subaybayan ang kalinisan at kondisyon ng radiator, pati na rin ang antas ng coolant.

Mahalagang suriin ang kondisyon ng malapot na pagkabit ng fan ng paglamig ng makina; kung nadagdagan ang backlash / wedging, dapat itong palitan.

Ang awtomatikong paghahatid ay itinatag ang sarili bilang maaasahan, walang problema at murang ayusin.

Ang paglilinis at pagbagay ng throttle assembly ay dapat isagawa tuwing 30-40 libong kilometro. Ang kontaminasyon ng throttle sa mga kritikal na halaga (mula sa 15% ng pagbubukas sa idle) ay maaaring magdulot ng pagbaba sa lakas ng engine. Sa kasong ito, ang engine control unit ay napupunta sa emergency mode. Sa mga sasakyan bago ang model year 2008, ang throttle valve assembly ay iniangkop sa pamamagitan ng reprogramming ng engine control unit.

Kung papabayaan mong linisin ang throttle valve, maaaring mabigo ang mga position sensor ng throttle assembly. Sa kasong ito, kailangang palitan ang Throttle Position Sensor (TPS).

Sa pangkalahatan, ang mga Hummer H3 na kotse ay napatunayang maaasahan, madadaanan at ligtas na mga kotse. Kung ang regular na pagpapanatili at pagpapalit ng langis ay isinasagawa sa isang napapanahong paraan, kung gayon ang serbisyong walang problema ay ginagarantiyahan.

Maligayang pagdating sa internasyonal na club ng mga may-ari ng mga sasakyan ng HUMMER ®

Ang site na ito ay isang electronic periodical at nakarehistro bilang isang mass media.
Sertipiko El FS77-41421 na may petsang Hulyo 23, 2010, na ibinigay ng Federal Service "ROSKOMNADZOR"

Timezone: UTC + 3 oras [DST]

Kusang at ang huli ay binili H3 2006 Guards 3.5.

Pagkatapos ng diagnosis sa Chevy + SPB, ang mga sumusunod ay nahayag:

1) Pagpapalit ng brake fluid
2) I-flush ang mga radiator
3) Fogging ng mga automatic transmission tubes
4) Naputol ang pagkakabit ng "well" ng automatic transmission oil dipstick
5) Nakabara ang air filter
6) Pagsuot ng silent block ng steering rack
7) Napunit ang silent block PM lower
8) Bahagyang fogging ng PM (left drive oil seal)
9) Pakaliwa sa ibabang braso sa harap (bitak sa silent block sa likuran)
10) Pagpapalit ng langis sa harap at likurang ehe
11) Kinagat ang crosspiece ng front rear cardan
12) Backlash ng ball joint ng kaliwang itaas sa harap
13) Ang drive belt tensioner roller ay maingay
14) Ang sobrang tunog sa pagkatok ng makina at awtomatikong paghahatid (palitan ang hanay ng mga balancing shaft chain), posible ang nakatagong pinsala
15) Palitan ang thermostat
16) Palitan ang crankcase ventilation tube (mula sa valve cover).

Para sa pag-aayos, binibilang nila ang higit sa 300 tr.

Tulong sa payo ... kung ano ang gagawin, hindi ko itatapon ang kotse.

Sa palagay ko kahit papaano ay mababawasan mo ang tag ng presyo, halimbawa, dahil sa silent block ng steering rack, sabi nila kailangan mong baguhin ito, 60 tr + magtrabaho tayo ...

Ipaliwanag sa talata 14, ano ang mga bilang ng mga ekstrang bahagi (may mga tensioner, damper, atbp., ano ang kailangang baguhin kaagad) at paano ito ginagawa sa pangkalahatan?

Huling na-edit ni kill707 noong Mar 15, 2016 12:24 pm, na-edit nang 2 beses sa kabuuan.

Well, magsisimula ako sa mga posisyon - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, atbp.

Sa Posisyon 9 nagtanong lang ako sa profile - Silent block front lower arm - 15088365
Silenblok hulihan ibabang braso - 15088366
Shock absorber silent block (ibabang braso) - 15102550
Ayon sa mga katalogo, ang mga silent block ng itaas na braso ay dumarating lamang sa braso. Kunin ang anuman sa tindahan, o polyurethane. Ngunit sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri, ang mga itaas na silent block ay napunit nang labis, napakabihirang.

Maglaan ng oras sa riles, alamin ito gamit ang makina.

Para sa suweldo at trabaho, magtanong sa serbisyo ng RM-Market club at humingi ng karagdagang suweldo kay Pasha Puff.

At ang mga Posisyon 1,2,3,6,8,13 ay hindi kritikal, maaari silang maghintay, at maaari mong gawin ang bahagi nang dahan-dahan.

Ay yay mga master! 60 r steering rack a - at ang kharka ay hindi pumutok para sa naturang tag ng presyo?

Upang magsimula, hindi mo na kailangang pumunta sa kanila at maghanap ng isang katanggap-tanggap na serbisyo at ekstrang bahagi sa Internet para sa mas mura!
Nakakita ako ng mga riles sa h3 sa hanay na 25-30 sput! Kung isasaalang-alang ang tag ng presyo para sa steering rack, mayroon bang parehong dagdag na singil para sa natitira?

Ipakita sa akin ang mga numerong ibinigay nila.

Para sa suweldo at trabaho, magtanong sa RM-Market club service at humingi ng karagdagang suweldo kay Pasha Puff.

At ang mga Posisyon 1,2,3,6,8,13 ay hindi kritikal, kaya nilang maghintay, at magagawa mo mismo ang bahagi. [/ Quote]

Kapaki-pakinabang na payo

Ay yay mga master! 60 r steering rack a - ngunit ang kharka ay hindi pumutok para sa naturang tag ng presyo?

Upang magsimula, hindi mo na kailangang pumunta sa kanila at maghanap ng isang katanggap-tanggap na serbisyo at ekstrang bahagi sa Internet para sa mas mura!
Nakakita ako ng mga riles sa h3 sa hanay na 25-30 sput! Kung isasaalang-alang ang tag ng presyo para sa steering rack, mayroon bang parehong dagdag na singil para sa natitira?

Ipakita sa akin ang mga numerong ibinigay nila.

Mga malfunctions Gastos sa trabaho Halaga ng mga ekstrang bahagi Halaga
Pagbabago ng brake fluid 1200 800 2000
Pagdurugo ng sistema ng preno 1250 1250
Flushing radiators 5500 5500
Pagpapalit ng mga tubo, awtomatikong paghahatid 5500 3690+3690 12880
Oil dipstick well fastening,awtomatikong transmission 2400+900 3200 6500
Air filter 400 3690 4090
Pagpapalit ng steering rack (magsuot ng silent block) 3500 62000 65500
Front axle silent block na may beam 3600 36490 (may beam) 9840 (silent block) 49930
Front axle drive oil seal 2250 15710 17960
Sa harap ibabang kaliwang braso (siloblock wear + ball play) 2950 3690 6640
Ibaba sa harap na braso sa kanan (kapalit ng silent block) 2950+1650 3280 7880
Pangharap na axle oil 1250 3000 4250
Rear axle oil 1650 4600 6250
Pinapalitan ang front cross ng rear cardan 1950 2870 4820
Mga shock absorber sa likuran 4300 0250+10250 23800
Pagpapalit ng drive belt tensioner roller 1250 5330 6580
Pagbabalanse ng shaft chain c / a ICE + repair 55000 5700 60700 + c / a ICE
Disorder convergence ng mga gulong 3600 3600
Tubong bentilasyon ng crankcase 3100 1000 4100
Thermostat 3500 4500 8000

KABUUANG MAHIGIT NA SA 300 mp na boses.

Huling na-edit ni homych noong Mar 14, 2016 6:55 pm, na-edit nang 2 beses sa kabuuan.

_________________
Hindi tayo maliligaw, wala tayong pakialam kung saan tayo pupunta.

Kusang at ang huli ay binili H3 2006 Guards 3.5.

Pagkatapos ng diagnosis sa Chevy + SPB, ang mga sumusunod ay nahayag:

1) Pagpapalit ng brake fluid
2) I-flush ang mga radiator
3) Fogging ng mga automatic transmission tubes
4) Naputol ang pagkakabit ng "well" ng automatic transmission oil dipstick
5) Nakabara ang air filter
6) Pagsuot ng silent block ng steering rack
7) Napunit ang silent block PM lower
8) Bahagyang fogging ng PM (left drive oil seal)
9) Pakaliwa sa ibabang braso sa harap (bitak sa silent block sa likuran)
10) Pagpapalit ng langis sa harap at likurang ehe
11) Kinagat ang crosspiece ng front rear cardan
12) Backlash ng ball joint ng kaliwang itaas sa harap
13) Ang drive belt tensioner roller ay maingay
14) Ang sobrang tunog sa pagkatok ng makina at awtomatikong paghahatid (palitan ang hanay ng mga balancing shaft chain), posible ang nakatagong pinsala
15) Palitan ang thermostat
16) Palitan ang crankcase ventilation tube (mula sa valve cover).

Para sa pag-aayos, binibilang nila ang higit sa 200 tr.

Tulong sa payo ... kung ano ang gagawin, hindi ko itatapon ang kotse.

Sa palagay ko kahit papaano ay mababawasan mo ang tag ng presyo, halimbawa, dahil sa silent block ng steering rack, sabi nila kailangan mong baguhin ito, 60 tr + magtrabaho tayo ...

Ipaliwanag sa talata 14, ano ang mga numero ng mga ekstrang bahagi (may mga tensioner, damper, atbp., ano ang kailangang baguhin kaagad) at paano ito ginagawa sa pangkalahatan?

NICK ANG IYONG SARILI.

1. Itaas ang tangke at i-pump ang pedal - magagawa mo ito sa garahe o sa kalye.
2. Kailangan ba?
3. hindi alam.
4. Pag-aayos o pagpapalit.
5. BluePrint - 700 rubles. (Blue Print - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Kung walang lugar upang hilahin ito, pagkatapos ay baguhin ito. Help Point. (doon sina Vadimka at Bursach )
7. Sa isang lugar sa forum ay. hindi ko naintindihan. Tungkol ba ito sa RPM beam?
8. Huwag mag-alala tungkol dito, dahil hindi ito dumadaloy at hindi man lang umuusok.
9. Kung ito ay malakas, pagkatapos ay palitan ito, at kung ito ay kaunti, pagkatapos ay i-spray ito nang pana-panahon ng silicone grease. Gusto pa rin.
10. Sa pamamagitan ng Diyos. Maaari mong gawin ito sa iyong sarili. Alisin ang dalawang plug. May negosyo.
11. Pagpapalit.
12. Alisin ang gulong at haluin sa ibabaw gamit ang martilyo. podzalyuschi. Magkakaroon ng pera na papalitan. Ang Dorman ay mas mura kaysa sa GM.
13. Palitan ang tindig. Palitan ang roller. Palitan ang tensioner bilang isang set. Tingnan mo ang pera mo.
14. Hindi espesyal.
15. 2000 na may kopecks. (at kailangan mong manood)
16. Wala akong sasabihin. Hindi alam.

Kung ang sinturon ay humahampas o sumipol, pagkatapos ay palitan ang tensioner na pagpupulong, at tingnan ang agwat ng mga milya, marahil ang isang nakagawiang kapalit ay dumating dito. (ngunit pagkatapos ay parasitiko at sinturon) Mga simpleng pagbabago. I-unscrew mo ang luma, i-tornilyo ang bago, lagyan ng gasolina ang sinturon at itinaas ang tensioner.

Saan dalawang daang tyr.? Ahrinet. At huwag pahiran ang sangkal ng pulot.
Sa St. Petersburg, minsan ay pinuri nila (o hindi nagsasalita ng masama tungkol sa Atlant-Baltic Lakhta, ngunit ito ay OD at hindi ko alam kung paano ngayon.
Huwag magpaloko.
Ipadala sila sa.
80% - kalokohan

_________________
Subukang gawin ang lahat ng mabuti, ito ay magiging masama.

Anuman ang sasabihin ng masigasig na mga tagahanga ng pinakauna sa pamilya Hummer, ang H3 ay nanatiling tapat sa mga ugat ng maalamat nitong lolo sa tuhod, na ipinanganak noong 1979 at pinangalanang "Hammvi". Sa kabila ng mga pinababang sukat, makinis na mga linya ng katawan at ganap na sibilyan na kulay, ang "H-third" ay amoy. lakas at brutalidad ng magulang.

Nakakagulat, ang pinakamalakas na yunit ng 3.7 litro at 242 "kabayo" ay gumagana halos tahimik. Totoo, habang bumibilis ka, napagtanto mo na ang katahimikan na ito ay mapanlinlang, tulad ng mga buwaya ng Nile - sa kabila ng kawalan ng Sport mode sa kahon, ang tugon sa pedal ng gas sa sahig ay reaktibo para sa tulad ng isang napakalaking bigat na 2.7 tonelada. Ang sobrang ingay ay maaaring magpahiwatig ng pumutok na muffler. Sa kasong ito, makakatulong sa iyo ang pag-aayos ng mga muffler sa serbisyo ng kotse ng SPB-Muffler. Ang mga preno ay gumagana nang hindi gaanong mahiwaga: medyo malapot, sa isang emergency, gayunpaman ay nagagawa nilang mag-freeze ang Hummer sa lugar sa loob ng ilang segundo. Gayunpaman, sa pang-araw-araw na kabisera, malamang na hindi posible na pahalagahan ang lahat ng mga pakinabang ng Hammer engine at sistema ng pagpepreno. Ngunit sa mga kondisyon ng mahirap na trapiko sa lunsod, ang H3 ay halos walang katumbas: tulad ng isang liner ng karagatan, ang kotse ay mahinahon na pumutol sa mga kawan ng mga dumaraan na kotse na may mapurol na ilong, at ang kasamang turn signal ay nakikita ng iba bilang isang senyas na "Polundra! ”. Kasabay nito, isang uri ng biyaya ang bumababa sa taong nagmamaneho ng Hummer H3 sa anyo ng walang pigil na pagnanais na maging magalang, tumpak at matulungin. Ngunit ang maginoong Hari-Hari na ito, bilang panuntunan, ay nakakatakot sa mga kapwa manlalakbay: ang mga mapagbigay na pumanaw sa takot ay humihiyaw.

Gayunpaman, tulad ng nangyari, ang "H-third" ay maaaring hindi lamang mapagpanggap at kahanga-hanga. Sa madaling paraan, na hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap mula sa driver, ang jeep ay dumaan sa ahas, umikot sa sarili nitong axis sa isang disenteng bilis at muling inayos ang sarili mula sa hilera hanggang sa hilera sa isang mabilis na gumagalaw na batis, na pinamamahalaan ang walang durugin at hindi makasakit ng sinuman. . Sa track, siya ay kumilos nang mahinahon at pantay, ganap na hindi pinapansin ang ubiquitous rutting na lumitaw pagkatapos ng taglamig, at sa parehong oras ay hindi nagpakita ng isang partikular na brutal na gana, nakakain ng halos 17 litro ng gasolina para sa isang daang kilometro na naglakbay (na maganda. , ang pangunahing pagkain sa H3 diet ay AI92 ). Sa isang salita, ang H3 ay halos kapareho sa isang herbivorous na higanteng butiki - malaki, ngunit hindi nakakapinsala.

Ang saklaw ng presyo kung saan matatagpuan ang Hummer H3 ay may kasamang medyo malaking bilang ng mga SUV. Ngunit halos walang sinuman sa kanila ang maaaring magyabang ng isang makulay na kasaysayan ng pamilya at tulad ng isang makikilalang hitsura.

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkumpuni ng Hummer H3. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng Hummer H3. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Hammer H3.

Bago simulan ang pag-aayos ng Hammer H3, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Hummer H3. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Hammer H3 na gastos sa pagkumpuni:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Hummer H3 ay inirerekomenda tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na magpalit ng kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine.Sa mga modelo ng Hummer H3 na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle tuwing 60 libong km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Hammer H3:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagkasira ng hub bearing Hammer H3 ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic.

Warranty sa lahat ng repair work Hammer H3 - 6 na buwan.

Kahapon ay nag-post ako ng sagot sa mga hindi naniniwalang komentarista, ngunit sa ilang kadahilanan ay tinanggal ito, malamang na mayroong maraming pagmumura.

Para sa mga nag-aakusa sa akin ng pagpupuno ng deza, nag-attach ako ng mga screenshot mula sa mga forum ng mga driver ng martilyo tungkol sa pagkakaroon ng isang 3.5 litro na paglabas noong 2007.

Talagang wala akong sapat na pera para sa H3, mayroon akong sapat para sa isang dalawang daan na may isang drado 150, ngunit hindi para sa kotse na ito. Sana may pera ako para sa freak.

Ang mga elektrisidad, mahina na hose ng preno na dalawang beses na nasira, isang mafon na eksklusibong nagbabasa ng mga CD, isang ekstrang gulong na maluwag sa isang graba na kalsada at marami pang iba ay hindi kasama sa pagsusuri, dahil walang pagnanais na ilarawan ang bawat maliit na bagay.

Kaya lumipas ang kaunting oras, kaunting pagkukumpuni pa, ilang kasal pa =)

Muli, ang sanggol ay gumulong ng dalawang kasal, ipinakita ang larawan. Ito ay in crazy demand. Kahit na mukhang may mga limousine, retro na kotse at iba pang mga sasakyan sa kasal na mapagpipilian, ngunit ang pangatlong hamster ay hindi gaanong hinihiling, sa totoo lang, mayroong hindi bababa sa 3-4 na kasal sa isang taon. At hindi lang mga mahal sa buhay.

Pagkatapos ng taglamig sa wakas ay nagpasya na baguhin ang mga struts sa harap. Ang isa ay pinawisan nang disente, ang pangalawa ay ganap na umagos.

Inilalarawan ng manual na ito ang pagpapatakbo at pagkumpuni ng Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), na ginawa mula noong 2005. Inilalarawan ng libro ang pag-aayos ng mga kotse na may mga makina ng gasolina L52, LLR, LH8 na may dami na 3.5, 3.7, at 5.3 na may kapasidad na 220, 295 hp.

Disyembre 24, 2014, tiningnan: 1657

Ang Hummer H3 ay isang mid-size na SUV mula sa General Motors, na binuo sa platform ng GMT355 nang walang paglahok ng AM General at pagpapalakas ng posisyon ng kumpanya sa maliit na merkado ng SUV (mga kapatid na modelo ng Chevrolet Colorado at GMC Canyon). Ang debut ng H3 ay naganap noong 2005, bago iyon, noong 2003, ipinakilala ng GM ang Hummer H3T concept pickup truck.

Ang disenyo ng modelo ay sumasalamin sa hitsura ng "mas lumang" modelo ng H2. Mayroong 3 configuration: Base, Adventure at Luxury, at tatlong opsyon sa powertrain - 3.5-, 3.7-litro at 5.3-litro. Sa kabila ng pamagat ng pinakamaliit na Hammer, ang modelo ng H3 ay hindi mas mababa sa mas lumang "mga kapatid" nito sa mga tuntunin ng pagganap sa labas ng kalsada.

Ang kasuklam-suklam na SUV HUMMER H3, sa kabila ng mahusay na pagganap nito, kung minsan ay kailangang ayusin at, bukod dito, ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili, na dapat isagawa sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse.

Sanay repair Hammer n3 ay magbibigay-daan sa iyo upang mabilis na maalis ang mga bahid (mga problema at malfunctions) ng anumang mga bahagi at pagtitipon na pinukaw ng masinsinang operasyon:

• Transmisyon
• awtomatikong paghahatid
• Sistema ng preno
• Chassis
• kagamitang elektrikal
• makina.

Kadalasan, kinakailangan ang pagpapanumbalik ng pag-andar ng mga de-koryenteng kagamitan, ang rurok ng mga tawag ay nangyayari sa pagtatapos ng panahon ng taglamig, dahil ang mga kondisyon ng panahon sa panahong ito ay pinaka-kanais-nais para sa oksihenasyon ng mga kable at mga contact group. Hindi bababa sa lahat Pagkumpuni ng Hummer h3 ay nauugnay sa pag-troubleshoot ng mga shock absorber struts na makatiis ng 90,000 km off-road nang walang maintenance.

Sa kabila ng mahusay na pagganap at kalidad ng pagbuo, ang kotse ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Inirerekomenda na bisitahin serbisyo ng kotse Hammer n3 hindi bababa sa 2 beses sa isang taon, ito ay pinaka-maginhawang gawin ito sa panahon ng pana-panahong pagbabago ng gulong.

pagbisita serbisyo ng kotse hummer h3, pinapahaba mo ang buhay ng serbisyo ng mga pangunahing yunit. At kung ang serbisyo ng kotse na ito ay sa amin, pagkatapos ay maaari mong siguraduhin na ang lahat ng trabaho ay isasagawa sa pinakamataas na antas. Ipagkatiwala ang iyong Hammer sa aming mga propesyonal.

Ito ay lalong mahalaga upang bisitahin ang dalubhasa, iyon ay, mga serbisyo ng club, dahil ang mga empleyado na dalubhasa sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga partikular na modelo ng kotse ay nagtatrabaho dito. Narito kami ay handa na mag-alok ng mga orihinal na ekstrang bahagi, mga de-kalidad na consumable. Club service Hammer n3 ay isang komunidad ng mga propesyonal na ganap na nakatuon sa modelong ito ng kotse at lubos na pamilyar sa istraktura nito. Ang mga customer ay maaaring umasa sa pag-aayos ng sasakyan pagkatapos ng mga banggaan, kasama ang pagpapanumbalik ng layer ng pintura sa zone ng pinsala na 30 - 50%. Serbisyo ng Hummer h3 club iniimbitahan ang lahat ng may-ari ng sasakyan na sumailalim sa regular na maintenance at repair work.

Tungkol sa gabay
Panimula
Mga aksyon sa mga sitwasyong pang-emergency
Araw-araw na mga pagsusuri at pag-troubleshoot
Pagpapatakbo ng sasakyan sa taglamig
Manwal sa pagpapanatili at pagpapatakbo
Mga babala at regulasyon sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa isang sasakyan
Mga pangunahing tool, pagsukat ng mga aparato at pamamaraan ng pagtatrabaho sa kanila
makina
Sistema ng supply
Sistema ng pagpapadulas
Sistema ng paglamig
Intake at exhaust system
Transmisyon
Mga drive shaft
Chassis
Sistema ng preno
Pagpipiloto
Katawan
Heating, ventilation at air conditioning system
Passive na kaligtasan
kagamitang elektrikal
mga wiring diagram
Diksyunaryo

– Isang sunud-sunod na gabay sa pag-aayos ng iba't ibang bahagi at assemblies ng kotse
- Mga tagubilin para sa pagpapanatili at pangangalaga sa sarili
– Mahalagang impormasyon tungkol sa disenyo ng kotse at kung paano maiwasan ang isang malfunction
– Catalog ng mga consumable para sa pagpapanatili
– Kumpiyansa at kaalaman para sa isang paglalakbay sa istasyon ng serbisyo, kung hindi posible ang pag-aayos sa sarili

Ang Hummer NZ ay naging produksyon noong 2005. Isang SUV ang naka-assemble sa isang planta ng Amerika sa Shreveport (Louisiana).
Ayon sa pag-uuri ng Amerikano, ang "ikatlong" Hummer ay tumutukoy sa mga mid-size na off-road na sasakyan - ito ay 40 cm na mas maikli, 16 cm na mas makitid at 15 cm na mas mababa kaysa sa Hummer H2. Sa kabila ng pagbawas sa laki, ang NZ ay nananatiling isang ganap na SUV na may mahusay na kakayahan sa cross-country na likas sa lahat ng mga modelo ng tatak na ito.

Sa gitna ng kotse ay isang solid steel modular frame, independent torsion bar front suspension at dependent spring rear suspension, all-wheel disc brakes na may ABS, all-wheel drive transmission na may plug-in na front axle, reduction gear at self- pag-lock ng rear differential.

Ang mga taga-disenyo ay nanatiling tapat sa istilong "militar" - ganap na nakikilala ang NZ. Ang salon ay may ganap na tradisyonal na interior ng isang pampasaherong sasakyan. Bilang karagdagan sa marangyang interior, ipinagmamalaki ng SUV ang isang malawak na puno ng kahoy na may dami na 835 litro o 1577 litro na may nakatiklop na upuan sa likuran.

Ang lahat ng mga bersyon (Base, Adventure at Luxury) ay nilagyan ng 220 hp 5-cylinder 3.5-litro na petrol engine. Sa. Nang maglaon, ang makina na ito ay na-upgrade, pinataas ang dami ng gumagana sa 3.7 litro. Ang power unit na may variable valve timing ay nagbibigay-daan sa iyo na mapabilis ang isang 2.1-toneladang sasakyan sa track na katumbas ng iba pang mga gumagamit ng kalsada at mapagtagumpayan ang mga seryosong kondisyon sa labas ng kalsada.

Ang pangunahing kagamitan ay nilagyan ng 5-speed manual gearbox. Available ang 4-speed automatic bilang isang opsyon.

Noong 2007, lumitaw ang isa pang bersyon ng NZ, na may pangalang Alpha. Ang mga espesyalista mula sa GM Performance Center ay aktibong bahagi sa pagbuo ng pagbabagong ito. Ang pagbabagong ito ay nilagyan ng 5.3-litro na V8 engine na may kapasidad na 295 hp. Sa.

Bilang karagdagan, ang Hummer NZ Alpha ay may na-upgrade na chassis na kailangang ibagay upang mapaunlakan ang isang mas malakas na makina, retuned steering at suspension, at isang reinforced all-wheel drive transmission.

Ang pagkakaroon ng mas malaki at mas mabigat na makina ay hindi nakaapekto sa mga katangian ng off-road ng Hummer NZ. Ang kotse ay maaari pa ring tumawid sa fords hanggang sa 610 millimeters ang lalim, pati na rin ang umakyat sa mga obstacle hanggang 407 millimeters ang taas. Ang maximum na ground clearance ng SUV ay 231 millimeters, at ang approach na angle ay 39 degrees.

• Dolyar - 58.85 rubles.
• Euro - 62.68 rubles.

Sinasaklaw ng manual na ito ang pagpapatakbo at pagkukumpuni ng Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), na ginawa mula noong 2005. Inilalarawan ng libro ang pag-aayos ng mga kotse na may mga makina ng gasolina L52, LLR, LH8 na may dami na 3.5, 3.7, at 5.3 na may kapasidad na 220, 295 hp.

Publisher: Monolith
Cover: malambot
Format: A4
Bilang ng mga pahina: 290
Uri ng papel: offset
ISBN: 978-617-537-081-0

Uri ng makina: L52/LLR/LH8
Kapasidad ng makina: 3.5 / 3.7 / 5.3 l.
kapangyarihan: 220/295 HP