Do-it-yourself hunter repair

Sa detalye: do-it-yourself hunter repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga UAZ na kotse ay itinuturing na pinaka maraming nalalaman at praktikal na sasakyan. Pinipili ng maraming residente ng ating bansa ang mga domestic car na ito. Ang mga kotse ng tatak na ito ay may isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan - posible talagang ayusin ang UAZ sa iyong sarili.

Ang Ulyanovsk Automobile Plant ay gumagawa ng mga off-road na sasakyan. Noong panahon ng digmaan, ginawa ang ZIS-5 dito, at nang matapos ang digmaan, ginawa ang GAZ AA lorry. Mula noong kalagitnaan ng 1950s, nagsimula ang paggawa ng GAZ-69, at ang unang independiyenteng pag-unlad ng halaman ay ang UAZ-450, ang ninuno ng sikat na "tablet". Pagkatapos, sa napakatagal na panahon (higit sa 30 taon), inilunsad ang mass production ng "kambing" - UAZ-469. Natagpuan din ng cargo na UAZ-3303 ang mga hinahangaan nito sa mga mamimili. Halos lahat ng mga makina sa itaas ay maaaring ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang gawain ng isang master sa isang serbisyo ng kotse

Ang pagiging simple at pagpapanatili ng mga sasakyan ng UAZ ay palaging pinahahalagahan ng mga bumili sa kanila - mga residente sa kanayunan, mga mahilig sa off-road, mga kalalakihan ng hukbo. Ang operasyon ng UAZ 469 ay posible sa anumang oras ng taon, sa anumang klimatiko at kalsada (o off-road) na mga kondisyon. Ang pinakamalaking pag-load ay nahuhulog, bilang isang panuntunan, sa engine, clutch at suspension. Ang mga ekstrang bahagi para sa mga yunit na ito ay matatagpuan nang walang mga problema.

Ang makina ng mga UAZ na kotse ay madalas na uminit, lalo na kung nagmamaneho ka sa labas ng kalsada. Ito naman ay humahantong sa pagkasira ng mga piston at cylinder liners. Dahil dito, maraming motorista ang kailangang magpalit ng power unit assembly. Upang gawing mas madaling ibalik ang UAZ 469 gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari mong gamitin ang manu-manong pag-aayos. Kaya't sisiguraduhin ng mga motorista ang tama ng kanilang mga aksyon kapag pinapalitan ang mga nabigong piyesa ng sasakyan.

Video (i-click upang i-play).

Kadalasan, ang pag-aayos ng mga sasakyan ng UAZ ay nauugnay sa pagpapalit ng mga elemento ng katawan at pagbabago nito. Ang mga motorista na nagpasya na ayusin ang kanilang sasakyan sa kanilang sarili ay dapat palaging tandaan na ang mga naturang operasyon ay nangangailangan ng ilang mga kalkulasyon at kasanayan, dahil ang katigasan ng katawan pagkatapos ng pagkumpuni ay dapat na pareho. Bilang karagdagan, ipinapayong i-armas ang iyong sarili ng mga espesyal na circuit ng kagamitan sa kuryente, palagi silang madaling gamitin. Ang pagkakaroon ng pag-aaral sa diagram, posible na maunawaan kung aling mga wire ang pinapagana ng kagamitan, kung saan ito konektado. Kung may mga paghihirap dito, mas mainam na ipagkatiwala ang pagpapanumbalik ng kapasidad ng pagtatrabaho ng iyong sasakyan sa mga nakaranasang espesyalista.

Maaari mong palaging ayusin, halimbawa, ang UAZ 390995 sa pamamagitan ng panonood ng kaukulang video. Ang wastong pagpapanumbalik ng UAZ Hunter at iba pang mga modelo ng mga kotse mula sa planta ng Ulyanovsk ay magpapahaba sa buhay ng sasakyan.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pag-aayos ng mga muffler para sa mga UAZ na kotse. Ang lokasyon ng bahagi ay itinuturing na napaka-inconvenient. Kung kailangan mong magmaneho sa labas ng kalsada sa loob ng mahabang panahon, ang muffler, bilang isang panuntunan, ay humihila lamang.

Ang mga sasakyan ng UAZ ay maaasahan, mahusay sila sa malupit na mga kondisyon ng Russia. Kahit na ang primitive-looking UAZ "tablet" ay may kakayahang mahusay na mga gawa. Ngunit kakailanganin niya ng madalas na pag-aayos, kabilang ang pagpapanumbalik ng makina.

Ang ilang mga isyu ay maaaring harapin nang mag-isa. Halimbawa, kung hindi magsisimula ang makina, kailangan mong i-flush ng gasolina ang sump ng tangke ng gasolina at hipan ito ng naka-compress na hangin. Kung ang makina ay nag-overheat, kinakailangan upang suriin kung mayroon itong sapat na coolant.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyang UAZ, maaaring mangyari ang iba pang mga problema sa makina. Ito ay nagkakahalaga ng pag-disassembling ng motor lamang kung ang mga sumusunod na kadahilanan ay naroroon:

nabawasan ang lakas ng engine;
nadagdagan ang pagkonsumo ng langis;
bumababa ang presyon ng pampadulas;
umuusok ang motor;
katok o ingay ay naririnig;
makabuluhang pinatataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Kapag inaalis ang makina, dapat mong sundin ang mga karaniwang regulasyon. Una kailangan mong i-install ang kotse sa itaas ng butas ng inspeksyon, punan ang langis at coolant. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang air filter at idiskonekta ang intake pipe ng muffler. Pagkatapos nito, idiskonekta ang mga oil cooler hose, heating at cooling system. Susunod, ang radiator ay tinanggal. Pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang mga damper drive rods mula sa carburetor at lahat ng mga electrical wire mula sa engine. Ang susunod na hakbang ay idiskonekta ang clutch release cylinder, i-unscrew ang mounting bolts. Ito ay nananatiling lamang upang idiskonekta ang gearbox, at pagkatapos ay alisin ang makina mismo. Sa kasong ito, ang gearbox at transfer case ay dapat manatili sa frame. Kapag nag-i-install ng motor, ang lahat ng mga hakbang ay ginagawa sa reverse order.

Ang ilang mga pag-aayos ay maaari mong gawin sa iyong sarili

Kakailanganin mo ng mga espesyal na tool upang i-disassemble ang makina. Ito ay pinakamadaling i-disassemble ito sa isang rotary stand. Ito ay kinakailangan upang simulan ang trabaho sa isang masusing paglilinis ng iba't ibang mga contaminants. Matapos ma-disassembled ang motor, kinakailangan na degrease at linisin ang lahat ng mga bahagi nito mula sa mga deposito ng carbon. Ito ay maaaring gawin, halimbawa, nang wala sa loob. Pagkatapos ang mga ibabaw ng gasgas ay dapat na lubricated na may langis ng makina.

Ito ay kanais-nais na mag-install ng mga one-piece na koneksyon sa nitro-lacquer, at mga sinulid na bahagi - sa minium. Ang isang torque wrench ay pinakamainam para sa paghigpit ng mga bolts at nuts.

Isang pamilyar na "hanter" ng UAZ ang pumasok para sa pag-aayos na may pinsala sa harap at likurang mga fender.
May maliit na dent sa front fender, naituwid ito sa tulong ng mga hindi nakakalito na device. Sa likurang pakpak, bilang karagdagan sa isang dent, nagkaroon ng kaagnasan, at ang elemento ng katawan na ito ay kailangang mapalitan ng bago.
Ang video na ito ay hindi pang-edukasyon at maraming mga hakbang sa pag-aayos ay hindi kasama.

Aking channel:
Pagkumpuni ng suspensyon ng UAZ hunter:
UAZ hunter anti-roll bar:
Do-it-yourself drill para sa contact welding:
VAZ 2114 "crab" platform:
Pinapalitan ang CV joint VAZ 09:
Pag-aayos ng clutch VAZ 2114:
Kapalit ng lining ng pinto ng VAZ 2110:
Pag-mount ng stabilizer VAZ "NIVA":
Gawang bahay na mini traktor:
Hardin:

Pag-aayos ng Video UAZ hunter channel Alexey Mikhalkin

Malubhang "Russian Jeep" - UAZ Hunter. Ang harsh niya sa lahat ng bagay. Kasama sa interior trim. Malubhang disenyo nang walang anumang mga frills. Ngunit paano mo gusto ang coziness at comfort! Lalo na laban sa background ng iba't ibang mga dayuhang modelo ng mga SUV. At may paraan palabas. Ano-ano, pabayaan ang talino at kasanayang mga kamay, hindi pinagkaitan ang ating bayan. At samakatuwid, maraming mga paraan upang makabuluhang mapabuti ang interior ng UAZ Hunter.

showroom ng pabrika

Kung magtatanong ka - ano ang ginagawa ng mga mahilig sa panloob na pag-tune na muling ginagawa sa UAZ Hunter cabin, ang tamang sagot ay - iyon na! Binabago ng mga jacks ng lahat ng trade ang interior appearance sa pamamagitan ng muling paggawa ng lahat:

Panloob na upholstery.
Panakip sa sahig.
Mga dashboard.
mga upuan.
Mga kumbinasyon ng instrumento.

Basahin din: Do-it-yourself na sahig na gawa sa kahoy sa isang pribadong bahay

At ginagawang kakaiba ng bawat master ang kanyang sasakyan. Napakahirap i-systematize ang mga pamamaraan ng disenyo ng aming mga craftsmen. Ang bawat may-ari ng kotse na may mahusay na mga kamay ay gumagawa ng kanyang sariling, indibidwal na kontribusyon sa interior ng UAZ Hunter, dahil ang disenyo ng Russian SUV na ito ay nagpapahintulot sa iyo na matupad ang anumang mga kapritso.

At muli, kung ano ang hindi ginagamit ng napakahusay na panulat na ito. Ang iba't ibang mga materyales ay ginagamit:

At siyempre, iba't ibang mga barnis at pintura. Walang iisang disenyo para sa naturang pag-tune. Lahat lang ay gumagawa sa abot ng kanilang kakayahan at imahinasyon. Ngunit sa pagkakasunud-sunod.

Ito ang pinakakaraniwang paraan upang mapabuti ang interior ng UAZ Hunter. Ang mga master ay nag-aaplay ng bagong balat sa halip na ang luma o ang standard lang, factory one. Ang pinakakaraniwang paraan ay ang pagbili ng mga yari na hanay ng mga bloke para sa takip. Ngunit ang mas kawili-wiling ay ang paraan ng self-cutting at fitting trim mula sa iba't ibang mga materyales. Ginagawa ito tulad nito:

Na-dismantle na factory trim. Ito ay ganap na tinanggal.
Ang lumang interior trim ng UAZ Hunter ay nakapatong sa bagong materyal, at ang mga detalye ng bagong patong ay pinutol kasama nito.
Ang mga bagong elemento ay naka-install sa halip na ang mga factory.

Gayundin, bilang isang opsyon, hilahin ang mga bagong elemento sa mga luma upang mapataas ang pagkakabukod ng tunog at manatiling mainit kapag naglalakbay sa malamig na panahon. Sa pangkalahatan, ang paghihiwalay ng ingay ay isa sa mga pangunahing problema ng modelong ito. Pati na rin ang mga nakaraang UAZ. Samakatuwid, kapag nag-i-install ng balat, mas mahusay na magdagdag ng dagdag na layer ng sound insulation. Hindi siya kailanman nakakasagabal dito. At dahil ang UAZ Hunter ay hindi nabibilang sa mga modelo ng "karera" sa anumang paraan, ang sobrang bigat ng ilang kilo ay hindi gaganap ng isang papel.

Sa mga materyales na kadalasang ginagamit na katad, leatherette at siksik na tela. Ang bawat isa sa mga materyales na ito ay mukhang napaka-kahanga-hanga sa loob ng kotse na ito.

Well, ang salita ay nagsasalita para sa sarili nito - kasarian. Sinusubukan ng karamihan sa mga may-ari ng UAZ Hunter na takpan ng linoleum ang lahat ng palapag ng kanilang sasakyan. At ito ay makatwiran. Ang mahusay na ingay at pagkakabukod ng init ng materyal na ito ay mahusay para sa isang kotse na madalas na nagiging tahanan sa mahabang paglalakbay.

Narito ang algorithm ay simple. Lahat ng upuan ay tinanggal. Ang materyal ay kumakalat sa buong palapag ng UAZ Hunter at ang pattern ay pinutol. Pagkatapos ito ay inilipat sa isang pre-purchased at kumalat sa isang flat surface linoleum. Ito ay pinutol sa nais na hugis at inilagay sa salon. Ito ay naka-mount sa self-tapping screws gamit ang aluminum strips.
Pagkatapos ay naka-install ang mga upuan. Ang makinis at mainit na sahig ay handa na.

Well, dito ang pantasya ay nilalaro lang nang may lakas at pangunahing. Ang katotohanan ay mayroong sapat na libreng puwang sa cabin ng UAZ Hunter, at samakatuwid ang mga "home-made" na Ruso ay halos walang limitasyon. Nagbibigay ang mga dashboard ng iba't ibang hugis. Maaari itong maging malumanay na bilugan, tulad ng sa mga piling modelo ng mga executive sedan, at malubhang angular, tulad ng sa mga dyip ng militar ng mga hukbong Kanluranin. Ang larawan ay nagpapakita ng mga opsyon para sa mga naturang pagbabago. Ang isang katulad na epekto ay nakamit sa tulong ng mga dalubhasang kamay at ang pagkakaroon ng mga materyales tulad ng:

Kung hindi, tumpak na pagkalkula at tumpak na trabaho.

Buweno, walang mga espesyal na pagkakaiba mula sa pag-tune ng mga ordinaryong sedan. Ang mga komportableng headrest ay naka-install at ang mga masikip na takip ay natahi sa hugis ng mga upuan. Kadalasan ay nag-i-install sila ng mga upuan mula sa mga kotse ng iba pang mga tatak. Kasama ang mga dayuhan. At muli, ang mga sukat ng cabin ay gumaganap ng isang papel, na halos hindi nililimitahan ang aming mga jacks sa lahat ng mga trade. Ang pinakakaraniwang materyal para sa upholstery ng upuan ay, siyempre, tela. Ngunit ang pinakamagandang bersyon ay ang tapiserya ng mga upuan na may tunay na katad. Kahit na ito ay medyo mahal. Ngunit sa pangkalahatan, ang pangunahing bagay ay ang mga upuan ay natural na umaayon sa pangkalahatang trim ng UAZ Hunter cabin at mga detalye tulad ng panel ng instrumento.

Mayroong mas kaunting mga pagkakataon dito. Ang katotohanan ay ang mga posibilidad ay limitado sa pamamagitan ng listahan ng mga device sa engine at gearbox ng UAZ Hunter. Gayunpaman, kahit na dito pinamamahalaan ng mga manggagawa na magpakita ng mga himala ng pagpapatawa. Nag-install sila ng isang trip computer, mga relo ng hindi pangkaraniwang mga hugis, i-tune ang mga device mismo sa pamamagitan ng pagpapalit ng background sa ilalim ng arrow. Ngunit ang pinakaastig na opsyon ay ang pag-install ng mga digital block sa halip na mga pointer device.

Minsan binabago nila ang lokasyon ng kumbinasyon, inililipat ito sa gitna ng panel. Ito ay lumalabas na napaka orihinal.

Bilang isang resulta, maaari nating sabihin na sa isang kotse tulad ng UAZ Hunter ay walang malinaw na pamantayan para sa pag-tune. Ang lahat ay maaaring pinuhin ang kotse na ito sa mga tuntunin ng aesthetics ayon sa kanilang gusto at pinili. Ito ay malinaw na ipinakita ng iba't ibang mga larawang ipinakita dito. Maaari mong tingnan ang mga ito at humanga lamang sa pagiging maparaan ng ating mga panginoon. Ngunit upang maging patas, dapat itong idagdag na ang mga pagpipilian sa trim para sa 2017 factory-fitted na kotse ay medyo katanggap-tanggap sa disenyo. Ngunit palaging may puwang para sa pagpapabuti. Sa pangkalahatan, ibagay ang iyong UAZ Hunter at magpatuloy upang talunin ang Russian off-road!
Video na nauugnay sa bagong upholstery ng UAZ Hunter, soundproofing:

Mahigit sa isang libong artikulo ang marahil ay naisulat tungkol sa pag-tune ng serye ng 469 UAZ.Natagpuan ko ang isang ito sa UAZbuka at nakikilala ito mula sa lahat ng iba sa pamamagitan ng pagiging makulay nito, ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga larawan, ang presyo ng pag-tune ng UAZ at ang simpleng wika ng pagsulat. Sa hinaharap, isusulat ko ang aking kwento, ngunit sa ngayon ...Ang ideya, kung paano bigyang-diin sa partikular ang ika-30 na "Anniversary" na kotse, na inihanda sa Off-Road Tourism Workshop - "MVT", ay tumanda nang mahabang panahon.At sa sandaling natanggap ang isang alok mula kay Dmitry Volkov, ang tagapagtatag ng OJ Company, upang i-promote ang isang bagong serye ng mga front power bumper sa merkado, na naaayon sa bagong Tech. Mga kinakailangan at pagkakaroon ng ilang orihinal na ideya na nakapaloob sa metal - ginawa ang desisyon.Ang isang bagong UAZ - 469 na bago na may checkpoint ng DYMOS ay binili sa dealership ng kotse, at pagkatapos ng pagpaparehistro ay naihatid ito sa MBT Company. Narito ang ilang mga larawan ng "lumang" UAZ 469 Larawan - Do-it-yourself hunter repair

Bakit 469 ang pinili mo?

Sa aming opinyon, ito ang pinakamahusay na halaga para sa pera.

Ang magagandang lumang "collective farm" na tulay na may GP 4.625, kung ninanais, nang walang mga problema at pagpapabuti, posibleng mag-install ng 5.125, na hindi naa-access ng "spicers", disc brake at spring suspension ay nagbibigay ng parehong antas ng kaginhawaan gaya ng sa " Hunter".

Basahin din: Pag-aayos ng pearl necklace na gawin mo sa iyong sarili

Deformed Euro-1 motor, walang electronic gas pedal, na may conventional drive belt tensioner at mas simpleng electronics.

Tinitiyak ng five-speed DYMOS gearbox ang tamang pagpapares ng revving engine at transmission.

Tailgate o pinto, alin ang mas maginhawa? Ang tanong ay mapagtatalunan, kaya magsalita: "ang lasa at kulay, walang kasama", gayunpaman, tila sa amin na ang opsyon sa tailgate para sa mga ekspedisyon ay mas maginhawa.

Mga simpleng metal na bumper, na lahat ay itatapon, at hindi mo kailangang magbayad nang labis para sa kanilang gastos.

Ang halaga ng isang kotse sa pagsasaayos na ito ay umabot sa 339,000, siyempre, tinanggihan namin ang aktibong ipinataw na "mga espesyal na yugto" sa isang labanan, nagawa namin ito, tinatayang naglalarawan lamang ng paparating na saklaw ng trabaho, na malinaw na pumukaw ng paggalang sa ang manager.

Ang konsepto ng paghahanda ng kotse: Pangangaso - Expeditionary na opsyon, gayunpaman, gaano man kahiya ang magmaneho papunta sa isang restaurant kasama ang isang binibini.

Ang mga craftsmen ay masigasig na nagsimulang magtrabaho, lalo na dahil, tulad ng dati sa simula ng proseso ng pagtatayo, ang pagkahilig para sa pagkawasak na nabubuhay sa lahat ay natanto. Ang lahat ay binuwag mula sa kotse, para sa ilang kadahilanan, ng isang tao - nilagyan at naka-screw na "mga hindi kailangan", lalo na: regular na mga gulong, bumper, interior, kasama ang balat na palaging nakakakuha ng kahalumigmigan, isang kalan, bukod pa, ang tapiserya ng kisame ay binuwag. para sa kaligtasan. Ang kotse ay inilagay sa mga gulong ng iba't ibang kulay at sukat na nakolekta sa buong pagawaan. Itinatag na mga gulong, interior, trim at rear bumper, medyo mabilis na natagpuan ang kanilang mga bagong may-ari.

Matapos i-dismantling ang cabin, isang malaking butas ang pinutol sa kisame gamit ang aking sariling mga kamay, kung saan, gamit ang pag-install ng mga amplifier, isang malaking hatch ng pangangaso ang ipinasok, na maaaring mabuksan sa posisyon: bentilasyon, at alisin din ang cotter mga pin (na nananatiling nakabitin sa kadena, at hindi nawala), ang hatch ay ganap na nakasandal, at sa nagresultang pagbubukas, ang 2 daang kilo na mga tiyuhin sa mga damit ng taglamig ay madaling magkasya. Ang hatch ay pinahiran ng aluminyo at insulated, upang anuman ang mga form ng condensate.

Ang hatch ay sumandal nang buo at sa nakatagilid na posisyon ay naayos sa sarili nitong mga bahagi ng isinangkot na naayos sa puno ng kahoy.

Sa itaas, ang posisyon ng bentilasyon, sa ibaba, ang hatch ay ganap na naka-reclined.

Ang mga sahig at panloob na gilid ng kotse, ang tailgate at ang lukab ng mga pinto ay ganap na inilatag muna na may paghihiwalay ng panginginig ng boses, kalaunan ay may pagkakabukod ng tunog, at pagkatapos lamang na sila ay pinahiran ng aluminyo, ang lahat ng mga kasukasuan ay tinatakan, at isang patag na sahig ay ginawa rin sa halip na "pagong". Ang planta ng UAZ ay malamang na hindi alam ang gayong teknolohiya para sa ingay at paglaban sa tubig!

Ang itaas na istante ay ginawa, kung saan, bilang karagdagan sa isang angkop na lugar para sa mga mapa, sigarilyo at iba pang mga bagay, mayroong: isang radio tape recorder, isang walkie-talkie, isang ilaw sa pag-navigate, isang relay at fuse block para sa karagdagang ilaw, sa console m / y ng istante at ang kisame ng salon ay may mga control key para sa "chandelier" at karagdagang mga bumper headlight.

Ang torpedo ay natatakpan ng isang naka-istilong hindi kinakalawang na bakal na overlay, ang istraktura na inuulit ang pattern ng interior ng katad, bilang karagdagan, ang steering column casing ay muling ginawa at natatakpan ng vinyl. Nakalulugod sa larawan:

Ang pag-tune ng UAZ 469 salon ay hindi nagtapos doon! Ang regular na kalan ay nagbigay-daan sa NAMI-7 na kalan na may filter ng cabin, para sa mga karagdagang gumagamit, ang bilang ng mga saksakan ng sigarilyo sa gitling ay nadagdagan sa 3.

Ang isang katad na interior mula sa Honda CRV ay na-install, na may hiwalay na hilig at pahaba na pagsasaayos ng mga upuan sa likuran at pinainit na mga upuan sa harap, ang interior ay may maraming mga pagkakataon para sa pagbabago at madaling nagiging komportableng kama para sa 2 tao. tiyak! Ito ang buong tuning ng UAZ salon. Kinuha at itinapon nila ang salon at ipinasok ang lahat mula sa Honda! Normal, huh! Gayundin, salamat sa malaking paayon na pagsasaayos ng mga likurang sofa, napakaginhawang tumayo sa buong taas sa hatch, at sa panahon ng paggalaw, ang mga pasahero sa likuran ay maaaring sumakay nang ganap na nakaunat ang kanilang mga binti. Dahil ang mga upuan sa likuran ay ganap na nakatiklop, mayroong maraming espasyo sa imbakan.

Ang manibela ay pinalitan ng mas ergonomic at komportable. Sa gitna, na organically magkasya ang sagisag ng kumpanya MBT.

Tinted ang mga bintana sa likuran.

Ang isang maaliwalas na kompartimento para sa pangalawang baterya ay naka-mount sa sahig ng likurang bahagi ng katawan, ang mga pindutan para sa pagdiskonekta ng parehong mga baterya ay matatagpuan sa kaliwa ng manibela at may indikasyon.

Ang snorkel ay inilabas mula sa kompartamento ng makina hanggang sa antas ng bubong.

Sa pagkakasuspinde ng sasakyan. Napagpasyahan din na gumawa ng mga makabuluhang pagbabago. Agresibong pag-tune ng UAZ 469, sobrang agresibo hanggang dulo!

Ang mga spring, shock absorbers, spring at silent block ay pinalitan ng isang set ng kumpanya ng Australia na DOBINSONS, na partikular na idinisenyo para sa mga UAZ na kotse, na nagbibigay ng suspension lift na + 5 sentimetro at makabuluhang mapabuti ang pag-uugali ng kotse sa kalsada.

Sa harap na bahagi ng bumper OJ - protektado, shockproof halogen headlight na may variable na focus company na LIGHTFORCE.

Sa ibaba posible na makita ang pagkakaiba sa pagtutok ng m / y sa kanan at kaliwang mga headlight - ang kaliwa ay nababagay sa diffused na ilaw, ang kanan ay pinagsama sa isang sinag, sa kanang larawan ang LIGHTFORCE headlight ay nakatakda sa isang malayong lugar. liwanag at dinala sa isang sinag.

Para sa paghahambing, isang larawan mula sa parehong punto at anggulo, na may regular na mababa at matataas na beam sa:

Bilang karagdagan sa front light sa bumper, sa expedition trunk OJ - isang chandelier para sa high-beam at working light ay naka-install.

Ang mga sand-truck ay naayos din sa trunk.

Pagkatapos ng 5 cm body lift at suspension lift, napili ang mga gulong ng NOKIAN na may sukat na 285x75x16, na pinagsama sa mga alloy wheel mula sa Korean company na SWIGER.

Upang matiyak ang paglikas nang may kumpiyansa, ang mahusay na napatunayang U4x4 winch, na may remote control at lakas ng paghila na 12,500 pounds, ay inilalagay sa likuran at harap na mga bumper.

Matapos ang lahat ng mga bahagi ay pinagsama-sama, ang pag-install ng power body kit na ibinigay ng OJ ay nagsimula, at ang pag-mount ng mga karagdagang kagamitan sa body kit.

Una, nag-install kami ng mga power threshold na may proteksyon sa tangke ng gasolina.

Nang maglaon, na-install ang isang front bumper, na may isang platform para sa isang winch, mga proteksiyon na grilles, mga sungay para sa mabilis na pag-ikot ng cable. Ang bumper at sills ay konektado m / isang naaalis na proteksiyon na mga arko.

Basahin din: Land Rover Discovery 1 do-it-yourself body repair

Ang tie rod at side window na mga proteksyon ay na-install din, sa pamamagitan ng paraan, ang side window na proteksyon (na may wastong pangkabit) ay nagsisilbing perpektong mga hakbang para sa pag-access sa puno ng kahoy.

Sa likod, may na-install na OJ bumper, na eksklusibo hanggang sa kasalukuyan, na pinagsasama: isang power bumper, isang platform para sa isang winch, isang gate, isang platform para sa isang hi-jack, isang bracket para sa isang naaalis na towbar, isang backlit na plaka ng lisensya frame at isang lalagyan ng tasa (kung saan walang lalagyan ng tasa, nasa loob habang humihinto).

Bilang isang resulta, na nakolekta ang lahat ng mga bahagi nang sama-sama, nakuha namin ang: praktikal, madaling patakbuhin, pinaka-maginhawa, pinapanatili ang lahat ng mga positibong katangian at pagkuha ng mga bagong pakinabang - ang luma, mabait, malupit na magandang UAZ-469 BAGONG mula sa MBT Company.
(Ito ay medyo kawili-wiling upang ihambing ang mga larawan na nakalakip sa ibaba sa mga larawan ng parehong kotse sa simula ng artikulo.)

Nasa ibaba ang isang work order para sa gawaing isinagawa at ang halaga ng mga consumable.

Sa unang tingin, ang tag ng presyo ay hindi makatao, ngunit sulit ito! Presyo ng pag-tune:

CD manual para sa pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyan UAZ 31519 Hunter (UAZ Hunter), nilagyan ng parehong gasolina at diesel engine.
Ang manwal ay naglalaman ng visual na impormasyon tungkol sa mga paraan ng pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga bahagi at pagtitipon ng sasakyan Ang disk ay puspos ng pinakamaraming materyal na photographic (higit sa 2000 mga larawan)

DISC NILALAMAN
UAZ HUNTER ang device
Mga rekomendasyon sa pagpapatakbo
Mga pagkakamali at paraan
makina
Transmisyon
Chassis
Pagpipiloto
Sistema ng preno
kagamitang elektrikal
Katawan
Mga aplikasyon
Mga wiring diagram (Mga wiring diagram) UAZ HUNTER

Taon ng paglabas: 2007
Vista compatible: oo
Mga kinakailangan sa system: operating system 98/2000/XP, Pentium 300 processor, 64 MB RAM, CD/DVD-ROM
Wika ng interface: Russian lamang
Tablet: Hindi kinakailangan
Format: EXE
Sukat: 248.5 Mb

Ang pinakamahusay na pagpipino ng karaniwang heater na UAZ Hunter ay ang pagpapalit nito ng mas advanced at mahusay na heater na ginawa ng NAMI. Ito ay may higit na mga pakinabang kaysa sa mga disadvantages, ang pangunahing kung saan ay ang mataas na presyo. Kung nais mong makatipid ng pera, maaari mong dagdagan ang kahusayan ng regular na pampainit sa tulong ng ilang mga simpleng pagpapabuti, na tatalakayin sa ibaba.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa pag-sealing ng heater housing. Upang gawin ito, dapat itong alisin mula sa kotse at selyadong mula sa loob sa tulong ng automotive sealant ang lahat ng mga sulok at mga junction ng mga bahagi ng katawan. At pagkatapos, mas mabuti, din mula sa loob, kola ang mga dingding ng kahon na may manipis, 2-3 mm, mga sheet ng automotive na ingay at paghihiwalay ng vibration. Ang lahat ng ito sa kumbinasyon ay mag-aalis ng mga pagtagas ng hangin, bahagyang dagdagan ang paglipat ng init at medyo bawasan ang pangkalahatang ingay ng pampainit sa panahon ng pagpapatakbo ng de-koryenteng motor.

Ang susunod na hakbang ay subukan sa anumang paraan na posible, halimbawa, sa pamamagitan ng pag-paste ng window seal sa paligid ng perimeter, upang i-seal ang lower rectangular exit hatch ng heater housing. Ito ay upang maalis ang mga pagtagas ng hangin kapag ang takip ng hatch ay sarado, at sa gayon ay tumataas ang puwersa ng daloy ng hangin na dadaan sa mga corrugated hoses patungo sa windshield o sa pamamagitan ng lower side air distributors.

Kaya, sa konklusyon, kinakailangan upang alisin o yumuko lamang sa kaliwa ang isang hugis-parihaba na protrusion na matatagpuan mula sa loob ng pabahay ng pampainit at bahagyang sumasaklaw sa kaliwang outlet pipe na nagbibigay ng hangin sa windshield. Ang pangkalahatang layunin at pag-andar ng protrusion na ito sa disenyo ay hindi lubos na malinaw, ngunit ang katotohanan na kung wala ito ang lakas ng supply ng hangin sa kaliwang corrugated hose ay tumataas, na nangangahulugan na ang windshield blowing force mula sa gilid ng driver ay tumataas, ay isang katotohanan. .

Sa kabila ng plastic box na naka-install sa ilalim ng air intake hatch, ang bahagi ng tubig-ulan na nakasara ang hatch cover ay maaari pa ring makapasok sa UAZ Hunter cabin habang nakaparada. Sa una, bilang isang resulta ng inspeksyon at kontrol sa panahon ng pag-ulan, tila ang daloy ng mga patak ng tubig sa cabin sa paanuman ay nangyayari sa pamamagitan ng drain hose ng kahon.

Pagkatapos ay ipinapalagay na ang plastic box mismo ay nasira. Sa katunayan, tiyak na nalaman na ang tubig ay pumapasok sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng kantong ng itaas na panloob na kahon ng bakal ng pampainit, na lumalabas sa katawan. Doon ito ay bumubuo ng isang maliit na bahagi kung saan naka-install ang mas mababang selyo ng hatch.

Ang tubig-ulan ay dumadaloy sa ilalim ng selyong ito, pagkatapos ay napupunta sa puwang sa pagitan ng nakausli na bahagi ng kahon at ng katawan mismo. At mula doon ay agad itong nakapasok sa loob ng heater housing at pagkatapos ay dumadaloy sa mga tagas sa ilalim ng mga paa ng driver o front passenger. Iyon ay, hindi ito unang nahulog sa plastic box, ngunit nilalampasan ito.

Samakatuwid, ang mas mababang goma na selyo ng hatch ay dapat na alisin, ito ay mabuti upang iproseso ang magkasanib na tahi na naging nakikita sa paligid ng bilog na may isang body sealant, at pagkatapos ay i-install ang selyo sa lugar. Wala nang tubig na dadaloy sa cabin sa pamamagitan ng heater.

Sa anumang kaso, kung ang isang plastic box ay naka-install sa kotse sa itaas ng radiator ng pampainit o hindi, ang natural na pagpasok ng tubig at alikabok sa pampainit, at pagkatapos ay sa kompartimento ng pasahero na sarado ang air intake flap, ay dapat na pigilan. Ang gawaing ito ay pinakamahusay na hawakan ng isang plastic na overlay na naka-install sa tuktok ng hatch. Kailangan mo lamang malaman nang maaga kung ito ay angkop para sa UAZ Hunter na may mas mababang posisyon ng mga wiper arm o hindi.

Kung walang pagnanais na mag-drill ng karagdagang mga butas sa katawan ng kotse upang mai-install ang naturang lining, pagkatapos ay mayroong isang mas simple at mas badyet na paraan. Binubuo ito sa pagpapalit ng karaniwang seal ng goma ng takip ng air intake hatch na may isang selyo na naka-install mula sa pabrika sa panloob na pintuan ng UAZ Hunter, ang numero ng catalog nito ay 3153-6107018 o 3153-6107019. Ngunit sa katunayan, ito ay isang ordinaryong selyo ng pinto mula sa VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, na napupunta sa ilalim ng mga numero 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-62.

Walang mga partikular na paghihirap sa pag-install ng naturang sealant. Ang tanging bagay na dapat bigyang-pansin ay na sa panahon ng pag-install ang takip ay itataas hangga't maaari, hangga't pinapayagan ang mga butas ng pagsasaayos nito. Ngayon, kapag isinara, ang takip ng air intake hatch ay pinakamataas na selyado sa buong perimeter at halos hindi kasama ang pagpasok ng tubig, kahit na sa napakalakas na ulan.

Karaniwan, sa UAZ Hunter heater, isang ME236 electric motor na may lakas na 25 watts ay naka-install. Ang mga kakayahan nito ay lantarang hindi sapat upang karaniwang gumuhit ng hangin sa pamamagitan ng radiator. Kahit na mula sa maliit na pagganap ng ME236, ang kalidad ng pamumulaklak ng windshield ay lubhang naghihirap.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng Husqvarna 365 chainsaw

Hindi mahirap pumili ng mas malakas na de-koryenteng motor para palitan ang ME236. Halimbawa, ang mga ito ay maaaring mga de-koryenteng motor na 19.3730, 191.3730, 192.3730 at 194.3730 na may lakas na 40 watts, o 197.3730 na may lakas na 60 watts, o 51.3730 at 511.3730 na may lakas na 511.3730 na may lakas na 511.3730 watts. Ang pangunahing bagay ay ang diameter ng output shaft ng de-koryenteng motor ay 8 mm, upang mai-install mo ang karaniwang impeller nang walang mga pagbabago, at mayroon din itong angkop na mga stud o sinulid na mga butas sa katawan nito para sa pag-mount nito sa heater.

Bilang karagdagan, hindi magiging labis na isaalang-alang ang pagkarga na gagawin ng de-koryenteng motor na ito sa panahon ng operasyon sa on-board network at, nang naaayon, ang generator. Kaya, ang kasalukuyang pagkonsumo ng de-koryenteng motor 511.3730 na may lakas na 90 watts ay 15 amperes, laban sa 5 amperes para sa regular na ME236. Samakatuwid, marahil ang ginintuang ibig sabihin ay ang pag-install ng isang de-koryenteng motor na 197.3730 na may lakas na 60 watts at isang kasalukuyang pagkonsumo ng 8 amperes.

Kung hindi mo isasaalang-alang ang mga pandaigdigang pagbabago, kung gayon walang madaling magagamit na mga alternatibo sa karaniwang impeller. Ang kahusayan ng impeller ay malakas na naiimpluwensyahan ng taas ng pag-install nito sa motor shaft.

Kung ang impeller ay naka-install nang mataas at ang mga blades nito ay halos ganap na nakatago sa diffuser, kung gayon, ang lahat ng iba pang mga bagay ay pantay-pantay, ang daloy ng hangin mula sa pampainit ay magiging mas mainit at, nang naaayon, ang interior ay magpapainit nang mas mabilis. At kung ang impeller ay naka-install na mababa, pagkatapos ay ang kahusayan ng pamumulaklak ng windshield ay tataas at, nang naaayon, ang fogging nito ay aalisin nang mas mabilis. Kaya, narito kinakailangan upang piliin ang taas ng pag-install nito batay sa mga personal na kagustuhan.

Ang heater turn-on valve na naka-install sa UAZ Hunter ay nagpapahintulot sa iyo na malayuang kontrolin ang supply ng coolant sa heater radiator, ngunit ang posibilidad na ito, sa ilang kadahilanan, ay hindi ipinatupad ng mga inhinyero ng pabrika ng kotse.

Upang iwasto ang disbentaha na ito, maaari mong independiyenteng mag-install ng heater control drive mula sa ilang modelo ng VAZ o ZAZ sa kompartimento ng pasahero. Higit pa tungkol dito sa isang hiwalay na artikulo.

Ang pagpapanatili ng pampainit ay hindi mahirap at hindi tumatagal ng maraming oras. Maipapayo na isagawa ito nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon at bago ang panahon ng operasyon ng taglagas-taglamig, dahil ang normal na operasyon ng pampainit sa taglamig ay direktang nakasalalay dito.

Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang suriin at, kung kinakailangan, linisin ang parehong goma water drain hoses at ang mga butas para sa kanilang pagpasok sa partition ng engine compartment - isang hose mula sa isang plastic box at isang hose mula sa heater.

Maraming buhangin, dumi, dahon at iba pang mga labi ang naipon sa plastic box mismo.Kapag nililinis ang kahon, kinakailangang suriin ang kalinisan at kondaktibiti ng butas ng paagusan, napakadalas na ito ay nagiging barado ng mga labi.

Maipapayo rin na suriin ang lahat ng mga koneksyon at higpitan ang mga nuts sa pag-secure ng pabahay ng pampainit sa katawan, pag-mount ng de-koryenteng motor, impeller at karagdagang pagtutol, at bilang isang hakbang sa pag-iwas, maaari mong lubricate ang mga bushings o bearings ng motor shaft, at ang rubbing surface ng air intake hatch drive mechanism.

Ang nilalaman ng artikulo:

Nakarating kami sa obligadong katangian ng paghahanda sa labas ng kalsada - ang snorkel. Sa mahabang panahon ay naguguluhan kami sa isang solusyon sa engineering sa ilalim ng bigat ng maraming mga opsyon sa pagpapatupad na matatagpuan sa Internet. Sa una ay nais nilang gumamit ng isang regular na air duct at ipasa ang tubo sa pamamagitan ng kalasag ng makina (na may tuhod sa cabin). Pagkatapos ay nagpasya sila na hindi posible na maayos na i-seal ang regular na air vent (at ang pagputol ng engine shield at ang katawan ay hindi rin madali) at nagsimulang maghanap ng iba pang mga opsyon, atbp. Sa pangkalahatan, ang malikhaing pagdurusa, na humantong sa paulit-ulit pagbabago ng paglalagay ng mga device sa kompartimento ng engine. Bilang resulta, ang piloto at navigator ay nagkasundo sa loob ng crew at nakipagkasundo sa isang partikular na opsyon. Higit pa tungkol sa kanya.

Ito ang mga pangunahing bahagi ng system. Ang hangin mula sa GAZ na may pantalon dito (ito ay mas malakas at may mas airtight na disenyo, at agad na lumabas sa gilid), dalawang tuhod, matalim at mapurol at isang piraso ng aluminum pipe na may diameter na 70 mm at may pader na 3 mm. (Bumili kami ng 3 metro ng naturang tubo para sa 700 rubles sa isang pakyawan na bodega).

Upang mai-install ang bagong hangin, ang karaniwang kama ay bahagyang na-moderno. Naglagay kami ng mga bandang goma na 10 mm ang kapal sa pandikit at gumawa ng isang clamp para sa paglakip ng filter mula sa isang clamp para sa UAZ muffler (45 rubles). Ang ganitong makapal na mga goma na banda ay kailangan upang ang filter na tahi ay magkasya nang normal. Narito ang kama na may mga goma na banda, ngunit bago pa man i-install ang kwelyo:

Pagkatapos ay ang filter mismo na may pantalon at isang matalim na tuhod ay inilagay sa lugar. Kung bakit kailangan mo ng matalim na tuhod ay makikita sa larawan:

Ang muffler clamp ay pinutol sa dalawang bahagi at naka-screw sa kama, ang mga dulo ng clamp ay hinila kasama ng isang pin sa pagitan ng mga filter nozzle.

Nagpasya silang ayusin ang tubo na may mga clamp ng pagtutubero.
Kung ang lahat ay higit pa o hindi gaanong malinaw sa pangkabit ng mas mababang tubo ng snorkel, kung gayon para sa pag-fasten sa itaas na bahagi ng tubo ay nakuha nila at gumawa ng mga bracket mula sa mga sulok, na kung saan ay pinagtibay ng mga karaniwang bolts ng windshield at frame ng bubong. mga bisagra. Ang itaas na bracket ay sadyang ginawang mas mahaba, dahil pinlano pa ring mag-mount dito ng isang pamutol ng sanga (ang saklay ay dagdagan pa):

Mga Snorkel Top Tube Bracket

Gumawa sila ng isang butas sa pakpak, naka-screw sa mga clamp ng pagtutubero at na-install ang unang bahagi ng tubo:

Pagkatapos ay ang pag-install ng itaas na tubo ng snorkel na may isang monocyclone mula sa MTZ ay inilagay na dito. Ang butas sa hood ay "tinadtad ng lagari".

Tumindig ang buong snorkel na parang katutubo

Kahit nitong katapusan ng linggo at nag-ehersisyo ng kaunti gamit ang winch. Pinalakas namin ang site, inilagay ang winch mismo at mga roller. Ngunit ang mga winch electric ay hindi pa naasikaso. Kaya kapag natapos na kami, magkahiwalay na kami ng sasabihin. At si Zebrik para sa ngayon ay ganito:

Para sa sanggunian, ang snorkel ay binubuo ng:
Air filter GAZ-3110, 3110-1109010-10
Silencer collar UAZ, 3151-1203043
Pantalon - Branch pipe GAZ-3302 dv.40524, 4216 Euro-3 air filter,
Ang unang tuhod - Branch pipe GAZ-3302 air filter ZMZ-405, 3302-1109192-30
Pangalawang siko - Hose GAZ-3110 ZMZ-405,3110-1109192-20
Aluminum pipe 70 * 3, isa at kalahating metro sa kabuuan (54 cm pahalang na bahagi at 81 cm patayo, kasama ang 5 cm spacer sa pagitan ng pantalon at unang tuhod)
Monoclone MTZ, A53.21.000
Mga clamp 60 (para sa pantalon) at 80 (para sa mga tubo)
Plumbing clamp para sa 70 para sa paglakip ng tubo sa katawan

Basahin din: Zanussi washing machine do-it-yourself repair vertical

Maraming mga sanga at puno sa kagubatan, at sa wakas ay pinaikot namin ang bagyo mula sa MTZ sa isang snorkel (tingnan ang unang larawan). Buweno, ang mga pang-itaas na pangkabit ng mga pamutol ng sangay ay ganap ding nabalisa. Sa pangkalahatan, nagpasya kaming gawing muli ang itaas na labasan ng snorkel.

Ang bagyo mula sa MTZ ay isang magandang bagay. Tamang-tama sa 70mm. pipe at nagkakahalaga lamang ng 50 rubles. Ngunit gayunpaman, siya ay napukaw sa mga sanga:

Ang takip ay nakasalalay sa uhog. Nawala nila ito ng limang beses sa Bucharest Trophy, ngunit sa bawat pagkakataon, sa pamamagitan ng ilang himala, nahanap nila ito. Tapos nakasakay lang yung cap sa cabin. Buti na lang hindi umulan. 🙂
Ganito ang hitsura ng snorkel passage sa oras ng tanghalian (ang Zebrik ay hinugasan bago iparada):

Ang unang pagpasa ng snorkel.

Binuwag namin ang itaas na bahagi ng tubo (at kalaunan ay ang kaliwang detektor ng headlight - aalisin namin ang mga ito nang buo - walang kahulugan sa kanila, tanging mga palabas at labis na masa sa harap na dulo):

Nang walang snorkel top tube at headlight finder.

Ang mga labi ng sulok kung saan nakakabit ang pamutol ng sangay mula sa itaas. Dahil sa malaking overhang sa panahon ng reverse course, ito ay paulit-ulit na binugbog at nabaluktot at sa wakas ay sumabog. Ang tuktok na pangkabit ng vetkoreza ay natapos. Nang hindi inaalis ang mga fastener mula sa kotse, nilagari nila ito gamit ang isang gilingan sa kahabaan ng crack at ibinalot ang eye nut sa lumang pangkabit ng snorkel clamp. Nakuha namin ang nangungunang fastener na ito para sa isang pamutol ng sangay:

Bagong nangungunang fastener ng vetkoreza.

Ang pingga ay mas maliit na, na nangangahulugan na ang lakas ay mas malaki. Ngunit kakailanganin pa ring lutasin ang isyu sa rebound ng mga sangay sa panahon ng reverse course. May mga iniisip. Bukod dito, ang kabit ng chandelier ay dapat na protektado pa rin. Muntik na kaming mawala nang lumipad kami palabas ng bangin pagkatapos kunin ang isa sa mga puntos at si Zebrik ay itinapon sa isang puno. Pagkatapos i-install ang pamutol ng sanga at putulin ang tuktok na tubo ng snorkel, naisip namin ang isang bagong daanan ng snorkel. Buweno, hindi bababa sa isang hindi nagamit na sulok ng goma ang natagpuan sa itago:

Bagong snorkel passage - tanaw sa harap.

Ang isang piraso ng tubo ay ipinasok sa sulok ng pagpapatuloy. Ang opsyon ay hindi pangwakas, ngunit ito ay gagawin para sa isang pagtatantya.
At ito ang side view

Bagong snorkel passage - side view.

Walang mga partikular na problema sa pag-fasten sa gitnang bahagi ng itaas na tubo. Isang lumang clamp at isang lumang sulok ang ginamit. Tanging ang mga isyu ng protrusion ng mga tainga ng clamp para sa mga sukat ng mga pamutol ng sangay ay isinasaalang-alang:

Nakapirming vertical pipe.

Ito ay nananatiling upang malutas ang problema sa itaas na mga fastener. Ngunit hindi siya kumplikado.
Ngunit nananatili ang tanong - ano ang gagawin sa pagtatapos ng snorkel?
Noong nakaraan, ang isyung ito ay nalutas sa pamamagitan ng isang bagyo mula sa isang MTZ tractor. Sinala niya ang ulan, tilamsik at alikabok. Pero ngayon wala na siya.
Ano ang mas mahusay na pukawin sa dulo ng snorkel?
Ito ay isang aluminum pipe na may panlabas na diameter na 70 mm.

Siya ay isang mahusay na snorkel para sa lahat, ngunit kapag umakyat siya ay nagdurusa at kung minsan ay naliligaw.

Workaholic cyclone mula sa MTZ. Malubhang nasugatan, ngunit hindi pa napatay.

Ito ay nasira, nasira sa dalawang bahagi, at himalang limang beses na hindi nawala ang takip.
Bilang isang resulta, sa konseho ng mga tripulante, ang disenyo para sa mahirap na pagsakay sa kagubatan ay kinikilala bilang hindi maaasahan, ang snorkel passage ay muling ginawa at inalis sa ilalim ng proteksyon ng mga pamutol ng sangay:

Bagong snorkel top passage.
Upang magsimula, nagpasya kaming huminto sa pinakasimpleng opsyon - isang mesh sa isang pipe, lalo na dahil ang isang maliit na piraso ng mesh ay nakahiga sa paligid ng idle pagkatapos ng paggawa ng makabago ng protective grille ng radiator.
Higit pa tungkol sa kung paano ito ay.

Naglagay kami ng pipe cut sa grid at binalangkas ang mga contour:

Maingat (ang mesh ay aluminyo at madaling kulubot), gupitin ang nais na piraso gamit ang mga wire cutter:

Espesyal naming nilagyan ng bevel ang dulo ng pipe, ngunit sa parehong oras ang mesh ay kailangang tumayo patayo sa pipe. Samakatuwid, nagkaroon ng hindi nagmamadali, medyo, proseso ng pag-aayos ng grid para sa pag-install sa isang pipe:

Hindi makatotohanang lutuin ang mesh sa tubo, ngunit walang maidikit dito, at ayaw ko. Samakatuwid, kumilos ang hardware:

Tatlong turnilyo para sa 5 na dinilaan, at ang isang bolt ay espesyal na mahaba upang makagawa ng stud para sa mga fastener.
May canopy si Zebrik sa ilalim ng chandelier. Kaya't nagpasya silang ikabit ang dulo ng snorkel dito. Upang gawin ito, ang sumusunod na plato ay ginawa nang lokal:

Pagkatapos ay nanatili ang pagpupulong, na ginawa:

Ang dulo ng snorkel ay nasa lugar.

Mangyaring huwag masyadong magagalit, dahil hindi sila mga espesyalista sa aerodynamics.
Ang bevel ng tubo ay bahagyang ginawa pababa at papasok upang maprotektahan laban sa paparating na mga splashes at ulan.
Ang plato sa itaas, gaya ng binalak, ay dapat na dagdag na protektahan laban sa ulan at niyebe sa paradahan.

Paano ito gagana sa katotohanan, sasabihin ng oras.
Sinuri namin kamakailan ang higpit ng snorkel sa pamamagitan ng paglalagay ng isang plastic bag sa idle.
Kaya't kung hindi para sa grid, ang TD27T ay nalamon ang pakete sa isang split second. Isipin kung anong uri ng traksyon ang mayroon sa sandaling ito. Marahil ay magkakaroon ng mga problema sa mga dahon, na mananatili sa grid. Check natin sa practice. Kung gayon, pagbubutihin namin ang disenyo.

Siyanga pala, ang cyclone mula sa MTZ ay isang napakagandang bagay. At pinoprotektahan ito mula sa ulan at alikabok at nagkakahalaga lamang ng 50 rubles.

Video (i-click upang i-play).

Pag-install ng isang cooling system para sa TD27T engine sa UAZ Hunter
Pag-install ng RIF fan sa