Do-it-yourself Hyundai ah 35 repair

Sa detalye: do-it-yourself pagkumpuni ng Hyundai ah 35 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pinalitan ko ang firmware sa ADACT. Ang kotse ay hindi lamang naging mas mahusay, ito ay simpleng hindi nakikilala. Sa track mayroon ding mga pagbabago, ngunit doon ito ay naging mas mahusay lamang ng kaunti. Ngunit may mga makabuluhang pagbabago sa lungsod. Para bang ang kotse ay naging mas magaan ng 300 kilo. Traction mula sa isang standstill at paakyat sa mababang revs tulad ng isang diesel engine. Mas madalas kailangan ng downshift. Ang pagkonsumo ayon sa mga sukat, kapwa sa on-board na computer at sa mga istasyon ng gas, na may tahimik na biyahe, ay bumaba ng mga 1-1.5 litro. Para sa mga kabayo, maliit ang pagtaas: kabuuang 165 hp. sa halip na 150 at isang bagay tulad ng 220 Nm ng metalikang kuwintas.

Pagkatapos mag-install ng mga bagong disc ng preno, ang mga lumang kalawang na calipers ay hindi nagbigay ng pahinga sa kanilang hitsura. Samakatuwid, nagpasya akong ipinta ang mga ito, at sa parehong oras ang disc ng preno mismo, lalo na ang bahagi nito na hindi ginagamit ng mga pad (dahil hindi sila pininturahan mula sa pabrika at magkakaroon ng kalawang sa paglipas ng panahon). Bumili ako ng espesyal na silver enamel na lumalaban sa init at isang converter ng kalawang para dito.

Inalis niya ang lahat ng 4 na gulong nang sabay-sabay, inilagay ang kotse sa mga brick. Nilinis ko ang mga calipers gamit ang isang magaspang na metal brush, pagkatapos ay pinoproseso ito gamit ang isang converter.

Matagal ko nang gustong palitan ang mga disc ng preno, dahil ang mga kamag-anak ay medyo kalawangin at medyo matalo kapag nagpepreno. Lumipas na ang taglamig, at nagpasya akong kunin ang kalawang sa mga dulo. At nahulog ito sa napakalaking piraso at sa ilang mga lugar ang disk ay nabulok hanggang sa gumaganang bahagi, kung saan ang pad ay kuskusin ((((Apurahang pagbabago!

Ito ay isang kahihiyan, dahil ang pagsusuot nila, sa prinsipyo, ay minimal. Stupidly rotted mula sa Moscow road chemistry. Ang mga brake disc at pad ay nagbigay ng lahat ng Sangsin Brake / hi-Q (mga front disc SD1005, rear SD1052). Ngayon plano kong ipinta ang brake calipers ng silver paint.

Video (i-click upang i-play).

Noong Enero 28, 2018, isa pang TO-4 ang pumasa, mileage 54200, para sa taong nagmaneho ako ng 9500 km lamang. Ang kotse ay 4 na taong gulang, sa panahon ng operasyon nito ay naka-schedule lamang na maintenance, walang kalansing o creaks. Hodovka lahat ng normal, rack dry. Agad na tumaas ang mood, hindi pa kinakailangan ang mga karagdagang pamumuhunan.

Point number one na sinusulat ko nang maaga para sa sinumang haters - OO, ang mileage para sa edad ng makina ay maliit, dahil medyo malayo ang pagpunta sa trabaho sa loob ng ilang taon na ngayon))

Ang regular na electric heating ng cabin ay malinaw na HINDI nakayanan ang gawain nito. Ang diesel dizhok ay nagpapainit sa loob ng masyadong mahaba sa taglamig. Pagod na ako sa gayong pag-align sa taglamig, kaya sa taglagas sinamantala ko ang opisyal na promosyon ng webasta at inilagay ang EVO-5 Start sa isang normal na tag ng presyo (25 libong rubles para sa webasto, kasama ang 10 libo para sa trabaho sa pag-install, kasama ang 2 libo para sa pagkonekta sa pagbibigay ng senyas).

Noong Enero 8, 2017, isa pang TO-3 ang pumasa, mileage na 45 libong km.

Walang espesyal na maisusulat, maliban sa walang nagbago sa loob ng isang taon, walang nasira, ni isang bumbilya ay hindi nasunog.

Ang sasakyan ay patuloy na nagpapasaya. Good luck sa lahat ng nasa kalsada.

Hello sa lahat!! Well, narito ang dahilan para magdagdag ng review. Ang karagdagan ay konektado eksklusibo sa panahon ng taglamig. Bukod dito, ang taglamig ngayon ay tila seryoso, sa anumang kaso, ang simula ay napunta kaagad sa bat. Ito ay magiging natural na palitan ang baterya. Sa katunayan, ang mga unang pahiwatig ay lumitaw sa pagtatapos ng huling taglamig, kapag hindi posible na simulan ang kotse pagkatapos bisitahin ang tindahan. Pagkatapos ito ay degrees - 25, dumating nang walang tanong, at pabalik ang kotse ay tumangging magsimula. At ito ay nangyayari tulad ng sumusunod - ang pedal ng preno ay hindi pinindot, na parang may nagyelo at pinipigilan itong mabigo gaya ng dati.

Malinaw na ang anumang yunit ng suspensyon ng Hyundai ay dapat nasa mabuting kondisyon. Ito ay totoo lalo na para sa suspensyon, dahil hindi katulad ng makina, na maaaring mabigo at ang Hyundai ix35 ay hindi na lalampas pa, ang pagkabigo ng ilang mga elemento ng suspensyon habang nagmamaneho ay maaaring humantong sa isang malubhang aksidente.

isa.Bilang karagdagan sa malinaw na kaligtasan, ang Hyundai X35 chassis ay responsable para sa isang komportableng biyahe at mahusay na paghawak. Ang pinaka-mapanganib na bagay ay na sa kasong ito ay magkakaroon ng mataas na posibilidad ng pagkawala ng kontrol, na may susunod na banggaan sa isang balakid na lumitaw sa kalsada. Ang mga regular na diagnostic lamang ng Hyundai ix35 chassis ay makakatulong upang maiwasan ang ganitong sitwasyon.

Kasama sa diagnosis ng pagpapatakbo ng Hyundai ix35 ang pagsuri sa mga elemento:

mga bukal at shock absorbers;
levers at suporta (bearing sa itaas, silent blocks sa ibaba);
hyundai x35 stabilizer bushings;
steering rods at rack;
bearings ng gulong;
SHRUS.

2. Para sa mga may-ari ng Hyundai X35 na may karanasan, hindi mahirap matukoy ang malfunction sa suspension. Sasabihin sa kanila ng karanasan sa pamamagitan ng tunog at pinagmulan nito kung ano ang problema. Bilang karagdagan, ang pinakakaraniwang mga pagkakamali sa suspensyon ay halos pareho sa lahat ng mga kotse.

Ang mga diagnostic ng tumatakbong Hyundai X35 ay dapat na isagawa nang regular, kahit na walang anumang pahiwatig ng malfunction. Mas mainam na gawin ito sa isang elevator, ngunit posible rin sa isang ordinaryong overpass o viewing hole.

3. Mahalagang tandaan kung paano kumikilos ang Hyundai ix35 sa mabuting kondisyon, kung gayon ang anumang malfunction sa hinaharap ay magiging halata. Upang maunawaan na may mali sa isang kotse, hindi mo kailangang maging isang bihasang driver, at higit pa, isang mekaniko ng sasakyan.

Kadalasan, ang mga sumusunod na sintomas ng mga malfunction ng Hyundai X35 chassis ay nangyayari:

ang biglaang paglitaw ng ingay, katok, kalansing ng Hyundai ix35 chassis, na maaaring mawala o manatili kahit sa isang ganap na patag na kalsada;
masyadong malalaking mga rolyo kapag naka-corner at kapansin-pansing pag-alog ng katawan kapag dumadaan sa mga bumps o kapag nagpepreno;
arbitraryong pagpipiloto sa gilid, ang Hyundai X35 ay humahantong palayo kapag diretsong nagmamaneho;
hindi pantay na pagsusuot ng gulong.

Basahin din: Do-it-yourself Samsung wf 7358s7b washing machine repair

4. Kadalasan ay maririnig mo ang katok ng suspensyon ng Hyundai X35, ito ay nagpapahiwatig na ang mga elemento ng goma ay pagod na o ang mga fastener na humahawak sa kanila ay lumuwag. Mayroong maraming mga elemento ng goma sa tsasis, sa pangkalahatan, halos anumang yunit ng suspensyon ng Hyundai ix35 ay maaaring kumatok, bilang isang resulta, upang tumpak na matukoy ang sanhi ng pagkatok, ang kotse ay dapat suriin mula sa ibaba.

Kung ang isang langutngot ay narinig, lalo na kapag lumiliko o sa panahon ng isang matalim na acceleration ng Hyundai ix35, kung gayon maaari itong sabihin nang may katiyakan na ang dahilan ay nakasalalay sa malfunction ng Hyundai ix35 SHRUS, ang tinatawag na granada. Ang isang creak ay madalas na nangyayari pagkatapos palitan ang stabilizer bushings, kadalasan ito ay nagpapahiwatig ng isang mahinang kalidad na bushing.

5. Kung ang Hyundai ix35 ay nagsimulang lumihis sa gilid, mas madalas na nangyayari ito pagkatapos ng isang matigas na daanan ng mga hukay at lubak, pagkatapos ay maaaring kailanganin mong gumawa ng wheel alignment (Hundai x35 wheel alignment). Sa pinakamainam, maaalis nito ang problema, sa pinakamalala, kapag natamaan, may maaaring yumuko, simula sa tie rod at magtatapos sa steering knuckle.

Sa kaganapan ng paglitaw ng hindi bababa sa isa sa mga palatandaang ito, kinakailangan upang masuri ang tumatakbong Hyundai X35 sa lalong madaling panahon. Kahit na ang mga patakaran ay hayagang nagbabawal sa operasyon na may sira na suspensyon, hindi pa banggitin ang katotohanan na ito ay sadyang mapanganib.

6. Ang isang Hyundai ix35 suspension bushing na hindi masyadong mahal at hindi napapalitan sa oras ay maaaring humantong sa pagkasira ng lever, para sa isang daang dolyar. Maraming mga driver ang nagmamaneho nang hindi binibigyang pansin ang mga tunog na lumitaw sa chassis ng Hyundai X35, at nagmamaneho hanggang sa maging ganap na kritikal ang tunog, o hanggang sa isang bagay ay bumagsak lamang, ang diskarte na ito ay walang katotohanan.

7. Ang pana-panahong visual na inspeksyon ng Hyundai ix35 chassis ay makakatulong na makatipid ng pera, pagkatapos ng lahat, kung ang isang basag na anther o isang takip ay natagpuan sa oras, at isang mabilis na pagpapalit ay ginawa, kung gayon ang elemento na protektado ng anther ay tatagal nang mas matagal. Kung, kapag sinusuri ang Hyundai ix35, natagpuan ang isang napunit na anther, maaari mong tiyakin na ang elemento ng suspensyon na ito ay malapit nang mapalitan.

Pagkatapos suriin ang lahat ng anthers, dapat kang magpatuloy sa pagsusuri ng mga elemento ng suspensyon sa harap ng Hyundai ix35.Ang suspensyon sa harap ay mas kumplikado kaysa sa likuran, napapailalim ito sa mabibigat na pagkarga, bilang isang resulta, mas madalas itong masira. Una, sinisiyasat namin ang mga shock absorbers ng Hyundai ix35, hindi dapat magkaroon ng mga dents o pagtagas ng langis. Maaari mo ring subukang i-ugoy ang shock absorber sa mga gilid, ang swing amplitude ay dapat na hindi gaanong mahalaga.

Ngunit ang pinakamadaling paraan upang suriin ang kalusugan ng elemento ng suspensyon na ito ay ang pag-ugoy ng Hyundai X35 sa pamamagitan ng pagpindot sa sulok kung saan matatagpuan ang diagnosed na shock absorber sa lupa. Kung, pagkatapos ng pagpindot, ang Hyundai ix35, na bumalik sa orihinal na estado nito, ay patuloy na umuusad pataas at pababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng shock absorber.

8. Susunod, ang mga suspension spring ng Hyundai X35 ay siniyasat, madalas na masira ang kanilang mga pagliko, kaya kailangan mong siyasatin ang mga ito para sa mga bitak at ang integridad ng lahat ng mga pagliko. Ngunit dito maaari mo ring matukoy ang pag-andar ng mga bukal nang hindi tumitingin sa ilalim ng kotse. Upang gawin ito, kailangan mo lamang bigyang pansin ang clearance ng Hyundai ix35, kung ang kotse ay naging kapansin-pansing mas mababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction ng mga bukal, lumubog sila at hindi na maisagawa nang maayos ang kanilang pag-andar.

9. Ang mga bola at silent block ay sinusuri lamang mula sa ibaba ng Hyundai ix35. Upang masuri ang mga ito, mas mahusay na gumamit ng ilang uri ng metal lever upang gawing mas madaling suriin ang lahat para sa backlash, hindi sila dapat nasa isang gumaganang kotse. Sa parehong paraan, sinusuri ang stabilizer support at traction ng Hyundai X35. Upang suriin ang tindig ng gulong, kailangan mong kalugin ang gulong, kung mayroong pag-play, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang mahinang kondisyon ng tindig.

Pinalitan ng Hyundai ix35 ang sikat na Tucson noong 2010. Ang crossover ay binuo sa parehong platform tulad ng ikatlong henerasyon ng Kia Sportage. Ang pagpupulong ng ix35 ay isinagawa sa South Korea, gayundin sa Europa - sa mga halaman ng Kia sa Slovakia at Hyundai sa Czech Republic.

Sa merkado ng Russia, ang Hyundai ix 35 ay inaalok na may 2-litro na makina: gasolina (150 hp) at diesel (136 at 184 hp). Ang lahat ng power unit ay may timing chain drive.

Ang ilang mga may-ari ng gasolina iX 35 pagkatapos ng 50-150 libong km ay napansin ang isang kakaibang katok habang tumatakbo ang makina. Ang mga dahilan ay iba-iba: isang may sira na hydraulic chain tensioner, isang CVVT clutch (variable valve timing), hydraulic lifters (na-install pagkatapos ng restyling noong 2013), o kahit na scuffing sa mga cylinder.

Sa kabutihang palad, ang pambu-bully ay hindi pangkaraniwang pangyayari. Kapag nag-aaplay sa panahon ng warranty, hindi binago ng mga dealer ang buong makina, ngunit ang "short block" na pagpupulong lamang na may mga piston at crankshaft. Kung ang garantiya ay wala, kung gayon ang bloke ay kailangang may manggas - mula sa 100,000 rubles.

Ang pagsisimula ng makina ay maaaring maging mahirap dahil sa isang malfunction ng clutch pedal switch (na may manual transmission) / brake switch (na may awtomatikong transmission), at sa malamig na panahon - dahil sa "retracting" starter (grease thickens).

Sa mga yunit ng diesel, pagkatapos ng 50-100 libong km, ang crankshaft damper pulley ay minsan ay inuupahan (mula sa 7,000 rubles). At ang mga problema sa pagsisimula ng isang malamig na makina ng diesel ay lumitaw dahil sa mahinang pakikipag-ugnay o oksihenasyon sa lugar kung saan ang mga kable ng strip ng glow plug ay crimped (mga 1,000 rubles). Bilang karagdagan, ang relay ng mga glow plug (mula sa 4,000 rubles) o ang mga kandila mismo (1,500 rubles / piraso) ay maaaring mabigo.

Basahin din: Do-it-yourself repair ng mga ni cd na baterya

Kahon sa harap

Tatlong kahon ang ibinigay para sa ix 35: 5 at 6-speed na "mechanics", pati na rin ang 6-speed na "awtomatikong". Walang malubhang problema sa mga kahon. Sa kaso ng isang manu-manong paghahatid, marami ang napapansin ang hitsura ng labis na ingay na nawawala pagkatapos na ang clutch ay nalulumbay, at sa kaso ng isang awtomatikong paghahatid, ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa mga kapansin-pansin na pagkabigla sa panahon ng paglipat.

Transmisyon

Ang mahinang proteksyon ng mga splined na koneksyon ng mga elemento ng drive mula sa mga epekto ng tubig at dumi ay humahantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Kaya, pagkatapos ng 50-100 libong km, pinapatay ng kaagnasan ang koneksyon ng spline ng tamang composite drive shaft. Slots licks - mayroong backlash at dagundong. Kailangan mong baguhin ang intermediate shaft at ang panloob na CV joint: 7,000 rubles bawat elemento kasama ang 3,000 rubles para sa trabaho.

Mas masahol pa, ang intermediate shaft support bearing ay maaaring masira. Ang bundok ay bahagi ng bloke. Sa isip, kinakailangan upang palitan ang bloke, ngunit posible na bumaba gamit ang argon welding.Sa kabutihang palad, ang problemang ito ay hindi gaanong karaniwan.

Ang isa pang halimbawa ng mahinang proteksyon ng spline joints ay ang kaagnasan at paggugupit ng mga spline ng drive shaft sa transfer case at differential cup (pagkatapos ng 100-150 thousand km). Ang pag-aayos ay magiging napakamahal - mga 80,000 rubles. Sa panganib, una sa lahat, ang mga may-ari ng mga diesel na kotse. Ang pag-iwas sa mga splined joints ay makakatulong upang maiwasan ang mga problema - pagpapadulas tuwing 30-40 libong km. Bilang karagdagan, ang mataas na metalikang kuwintas ng mga makinang diesel ay maaaring humantong sa pagkasira ng basket ng kaugalian sa kahabaan ng hinang.

Ang Hyundai ix 35 ay gumamit ng dalawang all-wheel drive couplings. Hanggang 2011, na-install ang isang electromagnetic clutch ng Japanese origin JTEKT, at mula noong 2011, isang hydraulic clutch mula sa Austrian na manufacturer na Magna Steyr. Ang clutch ay lubos na maaasahan. Ang mga malfunction ay nangyayari dahil sa pinsala sa mga kable (3,000 rubles) o pagsusuot ng mga brush ng de-koryenteng motor (para sa mahabang pagtakbo). Pagkatapos ng 100,000 km, ang clutch seal kung minsan ay nagsisimulang tumulo.

Ang outboard bearing ng cardan shaft (4-5 thousand rubles) ay maaaring buzz pagkatapos ng 80-140 thousand km.

Ang pagkatok sa suspensyon ang sanhi ng maraming reklamo tungkol sa Hyundai, at hindi lamang sa ix35. Ang mga katok kapag nagmamaneho sa mga bump ay lumalala sa pagdating ng malamig na panahon. Mayroong ilang mga mapagkukunan ng mga kakaibang tunog. Ang pangunahing isa ay katutubong suspension struts, na maaaring kumatok pagkatapos ng 2-3 libong km. Binago ng mga opisyal na serbisyo ang mga rack sa ilalim ng warranty. Ngunit hindi ibig sabihin noon ay hindi na sila kakatok muli. Kung tutuusin, ang mga bagong shock absorbers ay pareho. Mahigit 20,000 km ang nagawang baguhin ang mga ito ng tatlong beses. Ngunit ang problema ay hindi pangkalahatan, may mga naglakbay ng hanggang 80-100 libong km, hindi napansin na may kumakatok sa suspensyon.

Ang isa pang pinagmumulan ng mga katok ay isang anther at isang shock absorber bumper na lumilipad mula sa upuan. Inirerekomenda ng tagagawa na ayusin ang boot sa rack na may sealant. Folk method - winding electrical tape sa isang baras o screed "buffer" (chipper) na may mga clamp. Sa taon ng modelong ix35 2012, inalis ng tagagawa ang depektong ito sa disenyo.

Pagkatapos ng 50,000 km, maaaring kumatok ang steering rack. Ang mga bearings ng gulong (mula sa 1,000 rubles) ay tumatakbo nang higit sa 60-100 libong km.

Ang mga tahimik na bloke at ball bearings ng mga lever ay nagsisilbi ng higit sa 100-150 libong km. Ngunit ang bracket sa likod ng braso, kung saan nakakabit ang stabilizer strut, ay maaaring bumagsak pagkatapos ng 60-100 libong km. Ang bracket ay maaaring welded sa. Ang isang bagong pingga ay magagamit para sa 9,000 rubles. Ang depekto ay nakakaapekto sa eksklusibong mga bersyon ng all-wheel drive ng Hyundai iX 35.

Katawan at panloob

Ang pintura ay tradisyonal na malambot, madaling scratched, at kalaunan ay nagiging chips. Sa kasamaang palad, pagkatapos ng 3-6 na taon, kung minsan ay makikita ang pamamaga ng pintura sa mga arko ng gulong sa likuran, tailgate, hood, bubong at mga haligi ng windshield. Nag-aatubili ang mga dealer na kilalanin ang isyung ito bilang isyu sa warranty.

Ang salon ai x 35 ay madalas na nagsisimulang lumangitngit, lalo na sa taglamig - bago uminit ang cabin. Kadalasan, ang armrest sa pagitan ng mga upuan sa harap ay nagiging mapagkukunan ng mga kakaibang tunog.

Ang isa pang hindi kasiya-siyang sandali ay ang gumuho na tagapuno ng unan ng upuan ng driver. Mula sa malapit na alitan na may matulis na mga gilid ng frame, ang "loob" ay maaaring ganap na gumuho sa loob lamang ng 30,000 km. Nakakagulat ang pagtitiyaga kung saan paulit-ulit na binago ng tagagawa ang seat cushion hanggang sa matapos ang warranty. Noong 2015 lamang, napagpasyahan na mag-install ng isang espesyal na lining sa frame na lumalaban sa mapanirang alitan.

Ang parehong kuwento sa pagbabalat ng leather manibela at door trim, sa punto ng contact sa siko ng driver. Ang "katad" ng mga upuan ay hindi naiiba sa tibay. Lumilitaw ang mga creases sa driver's seat, ang mga katad na bitak at luha.

Minsan ang motor ng kalan ay nagsisimulang gumawa ng ingay (kinakailangang i-disassemble, linisin at mag-lubricate), o ang plastic casing ng air duct sa ilalim ng upuan ng pasahero ay lilipad mula sa lugar nito. Mayroon ding mga pagkabigo ng mga sensor ng paradahan, rear-view camera at "glitches" ng head unit. Mayroon ding mga kaso ng kusang pag-aapoy ng mga control lamp, na sinundan ng panandaliang pagkalipol ng panel ng instrumento. Sa ganitong mga kaso, binago ng mga dealer ang "malinis".

Kapag pumipili ng isang ginamit na Hyundai ix35, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa pagpapatakbo ng all-wheel drive system. Ang natitirang mga depekto ay madaling maalis.

Ang pangunahing bagay ay ang may-ari ng kotse ay nakaligtas at hindi nawalan ng pagnanais na imaneho pa ito pagkatapos ng pagkumpuni. Mababang mileage, 2012 release ...

Nakatanggap ako ng sasakyan na walang bumper, napunit yata ng suntok.

Sinimulan niyang i-disassemble - ang takip ng trunk at bumper para sa kapalit, ang sahig ng trunk - din.

Baguhin ang spar bahagyang, tulad ng isang fold ay hindi maaaring ituwid.

Ang rear suspension ay medyo umikot, humigit-kumulang 1-1.5 cm ang kaliwang gulong sa unahan ng kanan.

Basahin din: Nissan primer p12 fuel pump do-it-yourself repair

I don’t want to change the inner left mudguard, he the devil knows where he climbs. Itatama ko ang fold.

Malinaw ang lahat sa panel sa likod.

Mahigpit ang pagkaka-clamp ng pinto sa kaliwang likuran, buti na lang at least nakabukas ang harap.

Inayos ko ang kotse sa kinatatayuan at sinimulang i-stretch ang katawan para sa rear panel at spar.

Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng Hyundai ah 35

Sa yugtong ito, ang pintuan ay hindi nakabukas upang ang pinto ay bumukas.

Ngunit ito ay isang preview.

Ngayon ay maaari mong putulin ang rear panel at bahagi ng trunk floor.

Muli kong hinila ang miyembro sa gilid, itinutuwid ang tupi at sinusukat ang mga control point ng rear panel, ang mga diagonal ng mga miyembro sa gilid, ang distansya sa pagitan nila, na tinantya ang bumper amplifier.

At ngayon ay maaari kang mag-relax, pag-aayos ng donor.

Dapat kong aminin na ang pagbabarena ng mga welding point ng modelong ito ay napakahirap, sinira ko ang lahat ng mga cutter. At bago iyon, sa Jaguar XF, Focus at Civic, ang parehong mga cutter ay nag-drill ng lahat sa paglipad lamang.

Ngunit maging iyon man, sa isang araw at kalahati (katatakutan!) Maingat kong nakuha ang lahat ng kailangan ko.

Pagkatapos ng lahat ng mga sumpang ito, ang una kong ginawa ay bahagyang palitan ang spar.

Ang mismong trunk floor ay napakalaki, napupunta ito sa ilalim ng isang malakas na transverse amplifier at nagtatapos sa ilalim ng mga likurang upuan. Kaya napagpasyahan kong bumawi ng kaunting dugo.

Ang paglalagay ng back panel at ang welding nito ...

Tiyaking tama ang lahat ng clearance.

At bumaling ako sa mga pampaganda - ang mga fold sa mga pakpak.

Huling inspeksyon ng mga puwang at pag-aalis ng mga depekto sa mga ekstrang bahagi.

Ang pinakahihintay na control assembly kasama ang mga sorpresa nito - at ang kotse ay disassembled para sa pagpipinta.

Mga manwal sa pagkumpuni ng HYUNDAI IX35, mga aklat sa pagkukumpuni, pagpapatakbo at pagpapanatili ng Hyundai X 35

Detalyadong sanggunian na isinalarawan ang manwal sa pag-aayos para sa Hyundai ix35, Hyundai Tucson, manual ng pagpapatakbo at pagpapanatili para sa Hyundai ix35, Hyundai Tucson, Hyundai ix35 device, Hyundai Tucson mula noong inilabas noong 2010. Ang Hyundai ix35 / Hyundai Tucson crossover ay nilagyan ng G4KD (2.0 litro) na mga makina ng gasolina at D4HA na diesel (2.0 litro na CRDI) na mga makina.

Hyundai ix35 Illustrated Detalyadong Repair Manual Reference at Hyundai ix35 Device, Hyundai ix35 Operation and Maintenance Manual. Saklaw ng modelo mula noong 2010 ng paglabas. Ang mga kotse ay nilagyan ng mga makina ng gasolina ng G4KD na may gumaganang dami na 2.0 litro. at diesel D4HA working volume na 2.0 liters. CRDI. Ang front- at all-wheel drive na Hyundai ix35 crossover ay nilagyan ng 5 at 6-speed manual transmission o 6-speed AT.

Kami ay nagtatrabaho mula noong 2008
Kami ay pinagkakatiwalaan ng higit sa 50 libong mga kliyente

Ang pangangailangan na palitan ang isang hub o bearing sa isang kotse ay karaniwang nangyayari kapag ang vibration ay nangyayari habang nagmamaneho, at gayundin kapag ang isang partikular na ugong ay lumitaw sa hub. Sa panahon ng mga diagnostic ng pagsususpinde, ini-scroll ng espesyalista ang hub. Sa kaso kung kailan kinakailangan ang pagpapalit nito, isang sipol ang maririnig, walang magiging kinis at pagkakapareho ng paggalaw, at ang diagonal na paglalaro ay maaari ding magpakita mismo.

Sa network ng aming mga istasyon ng serbisyo ng Moscow Hyundai, ang mga master ay nagsasagawa ng isang buong hanay ng trabaho sa pagsusuri, pagkumpuni at pagpapalit ng mga bearings at hub ng Hyundai ah35 na kotse

Sa suspensyon sa harap, posible ang isang hiwalay na kapalit ng hub bearing. At sa suspensyon sa likuran, ang tindig na ito ay nagbabago lamang sa pagpupulong kasama ang hub mismo. Alinsunod dito, sa unang kaso, ang ekstrang bahagi mismo ay mas mura, ngunit mas maraming oras na trabaho. At sa pangalawang kaso, ang hub assembly para sa Hyundai iX 35 ay mas mahal, ngunit mas madaling palitan ito.

Teknolohiya para sa pagpapalit ng front hub sa isang Hyundai ah35 na kotse:

itinaas ang sasakyan
ang gulong ay nakabukas
tanggalin ang brake caliper
tanggalin ang brake disc
i-unscrew ang steering knuckle assembly gamit ang hub
ang hub ay pinindot sa labas ng steering knuckle

Pagkatapos ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Ang pagpapalit ng rear hub ay ginagawa sa parehong paraan.

Upang palitan ang front hub bearing sa Hyundai ix35, lansagin muna ang hub mismo gamit ang teknolohiyang inilarawan sa itaas. Pagkatapos, na may espesyal na makitid na dulo na pliers, ang wheel bearing retaining ring ay na-compress at inalis mula sa uka ng steering knuckle.

Pagkatapos nito, ang hub ay pinindot sa labas ng panloob na singsing ng tindig at ang tindig mismo ay tinanggal mula sa steering knuckle. Ang mga ibabaw ng upuan ay ginagamot laban sa kalawang at pinadulas ng grasa. Pagkatapos ay dapat na pinindot ang bagong tindig sa butas ng steering knuckle ng kotse.

Para sa lahat ng uri ng trabaho sa pagpapalit at pagkukumpuni ng mga hub at bearings sa network ng aming mga serbisyo sa sasakyan, may ibinibigay na garantiya. Sa pagkakaroon ng mga hub at bearings ng orihinal at di-orihinal na produksyon. Napakahusay na kalidad ng trabaho at mababang presyo ng mapagkumpitensya.

Sa kaganapan ng isang malaking pag-overhaul, ang gearbox ay lansagin mula sa sasakyan. Sa yugtong ito, maingat na sinisiyasat ng mekaniko ang kondisyon ng lahat ng mga sistema na nagsisilbi sa gearbox, mga suporta sa pag-mount ng power unit, atbp.

Matapos i-dismantling mula sa kotse, ang awtomatikong paghahatid ay pumapasok sa overhaul site. Dapat pansinin na sa seksyong ito, pati na rin sa lahat ng mga nauna, ang mga nakaranas ng mga manggagawa na may mas mataas na teknikal na edukasyon (engineering at pisika) ay gumagana. Dito, ang awtomatikong paghahatid ng Hyundai iX 35 ay inaayos, at pagkatapos ng paghuhugas at pagpapatuyo ng lahat ng mga bahagi, ang kanilang pagtuklas ng kasalanan ay isinasagawa, i.e. ang posibilidad ng karagdagang paggamit ng bawat bahagi o ang pangangailangan na palitan ito ay tinutukoy.

Kung ninanais, ang sinumang customer ay maaaring naroroon kapwa sa panahon ng pag-disassembly ng gearbox at sa panahon ng inspeksyon ng mga bahagi nito. Sa pagtatapos ng pamamaraang ito, ang isang listahan ng mga palitan na bahagi ay pinagsama-sama, na kung saan ay kinakailangang sumang-ayon sa customer. Dapat pansinin lalo na sa panahon ng overhaul, kinakailangan, anuman ang kondisyon ng awtomatikong paghahatid, upang palitan ang lahat ng mga seal at gasket. Ang paggamit ng mga orihinal na ekstrang bahagi lamang mula sa mga tagagawa ng gearbox ay nagpapataas sa buhay ng serbisyo ng naayos na awtomatikong paghahatid ng Hyundai ix35, ngunit humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Upang makamit ang pinakamainam na kumbinasyon ng ratio ng "kalidad ng presyo" ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga bahagi ng "aftermarket", i.e. mga kumpanyang dalubhasa sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga awtomatikong pagpapadala.

Basahin din: Do-it-yourself servo motor repair

Ang pag-install ay ginawa na isinasaalang-alang ang lahat ng mga teknikal na kinakailangan. Sa yugtong ito, ang mga nabigong elemento ng pangkabit at mga auxiliary transmission maintenance system ay pinapalitan. Bilang karagdagan, sa panahon ng pag-install, ang mga paunang pagsasaayos ay ginawa sa mga elemento ng panlabas na bahagi ng control system.

Mga diagnostic ng output at pagtakbo-in ng kotse. Isinasagawa ang mga ito ayon sa parehong mga pamamaraan tulad ng mga diagnostic ng input. Bilang karagdagan, ang lahat ng naunang lumabas na fault code ay nabubura mula sa memorya ng control unit.

Kung kailangan mo ng napaka-apurahang tugon, pinakamahusay na tumawag. Magtanong

1. Bilang karagdagan sa malinaw na kaligtasan, ang Hyundai X35 chassis ay responsable para sa isang komportableng biyahe at mahusay na paghawak. Ang pinaka-mapanganib na bagay ay na sa kasong ito ay magkakaroon ng mataas na posibilidad ng pagkawala ng kontrol, na may susunod na banggaan sa isang balakid na lumitaw sa kalsada. Ang mga regular na diagnostic lamang ng Hyundai ix35 chassis ay makakatulong upang maiwasan ang ganitong sitwasyon.

Kasama sa diagnosis ng pagpapatakbo ng Hyundai ix35 ang pagsuri sa mga elemento:

mga bukal at shock absorbers;
levers at suporta (bearing sa itaas, silent blocks sa ibaba);
hyundai x35 stabilizer bushings;
steering rods at rack;
bearings ng gulong;
SHRUS.

Kadalasan, ang mga sumusunod na sintomas ng mga malfunction ng Hyundai X35 chassis ay nangyayari:

ang biglaang paglitaw ng ingay, katok, kalansing ng Hyundai ix35 chassis, na maaaring mawala o manatili kahit sa isang ganap na patag na kalsada;
masyadong malalaking mga rolyo kapag naka-corner at kapansin-pansing pag-alog ng katawan kapag dumadaan sa mga bumps o kapag nagpepreno;
arbitraryong pagpipiloto sa gilid, ang Hyundai X35 ay humahantong palayo kapag diretsong nagmamaneho;
hindi pantay na pagsusuot ng gulong.

Pagkatapos suriin ang lahat ng anthers, dapat kang magpatuloy sa pagsusuri ng mga elemento ng suspensyon sa harap ng Hyundai ix35. Ang suspensyon sa harap ay mas kumplikado kaysa sa likuran, napapailalim ito sa mabibigat na pagkarga, bilang isang resulta, mas madalas itong masira. Una, sinisiyasat namin ang mga shock absorbers ng Hyundai ix35, hindi dapat magkaroon ng mga dents o pagtagas ng langis. Maaari mo ring subukang i-ugoy ang shock absorber sa mga gilid, ang swing amplitude ay dapat na hindi gaanong mahalaga.

Ngunit ang pinakamadaling paraan upang suriin ang kalusugan ng elemento ng suspensyon na ito ay ang pag-ugoy ng Hyundai X35 sa pamamagitan ng pagpindot sa sulok kung saan matatagpuan ang diagnosed na shock absorber sa lupa.Kung, pagkatapos ng pagpindot, ang Hyundai ix35, na bumalik sa orihinal na estado nito, ay patuloy na umuusad pataas at pababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng shock absorber.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng armrest ng sofa

*Ang mga presyo para sa paggawa ay hindi kasama ang halaga ng mga ekstrang bahagi at mga consumable

Pagpaparehistro para sa pagpapanatili sa pamamagitan ng telepono: 8(495)94-067-94

Ang mga presyo ay may bisa sa 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 o Hyundai Ai X 35 ay isang co-platform na KIA Sportage. Ang kotse na ito ay naging kahalili sa bestseller na Hyundai Tucson, na humiram mula sa modelong ito ng lahat ng mga positibong katangian nito. Dapat kong sabihin na ang crossover na ito ay maaaring tawaging isang karapat-dapat na kahalili sa mga tradisyon ng nakaraang modelo, samakatuwid, sa mga tuntunin ng katanyagan, ang Hyundai X 35 ay marahil ay hindi mas mababa sa Tucson.

Magandang dynamic at bilis ng mga katangian, medyo seryosong cross-country na kakayahan, isang mahusay na antas ng passive at aktibong kaligtasan - lahat ng ito ay gumagawa ng Hyundai ix35 na isang tunay na hit. Bilang karagdagan, ang Hyundai Ai X 35 ay may isa pang makabuluhang kalamangan - ang kotse na ito ay napaka, napaka maaasahan. Ang pag-aayos ng Hyundai Ai X 35 ay medyo bihira. Ngunit alam ng mga may karanasan na may-ari ng naturang mga SUV na ang mataas na pagiging maaasahan ng kotse ay resulta ng tama at napapanahon. Pagpapanatili.

Kaya, napakahalagang i-serve ang iyong sasakyan sa isang napatunayang dalubhasang istasyon ng serbisyo, na ang mga espesyalista ay may sapat na karanasan sa pag-aayos at pagseserbisyo ng mga sasakyan ng Hyundai. Gayunpaman, walang masyadong maraming mga teknikal na sentro kahit na sa isang lungsod tulad ng Moscow. Hindi lihim na ang paghahanap ng isang mahusay na istasyon ng serbisyo ay napakahirap, dahil kahit na ang mga istasyon ng serbisyo ng dealer ay madalas na nagpapakita ng isang malayo mula sa perpektong antas ng serbisyo.

Samantala, mayroong isang paraan sa labas ng mabisyo na bilog, at ito ay medyo simple - kailangan mo lamang suriin sa mga may-ari ng kotse ng Hyundai kung saan sila nagseserbisyo sa kanilang mga sasakyan. Ang sagot, kadalasan, ay magiging isa - sa Hyundai-Kia-Service. Ito ang serbisyo ng kotse na itinatag ang sarili bilang ang pinaka maaasahan at abot-kayang teknikal na sentro para sa pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni Hyundai Ai X 35, pati na rin para sa anumang iba pang modelo ng Korean brand na ito.

Mayroon kaming isang buong hanay ng mga kagamitan sa dealer, na nagbibigay-daan sa amin na alisin kahit na ang pinakakumplikadong mga breakdown.

Maaari mo ring tandaan ang mataas na katumpakan at detalye ng mga diagnostic, kung saan hindi isang solong malfunction ang itatago mula sa aming mga masters. At ang eksaktong estado ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon, pati na rin ang kanilang tinantyang mapagkukunan, ay maaaring matukoy nang tumpak. Ito ay magbibigay-daan para sa preventive ayusin ang Hyundai Ai X 35nang hindi naghihintay ng isang malaking pagkasira.

Tulad ng para sa regular na pagpapanatili, ang mga may-ari ay makatitiyak na ang mga master ng Hyundai-Kia-Service ay isasagawa ang lahat ng mga operasyon sa pagpapanatili, gagawin ang lahat ng kinakailangang pagsasaayos at baguhin ang mga consumable. Alam ng aming mga customer na ang isang responsableng saloobin, mataas na kalidad ng lahat ng gawaing isinagawa ay isa sa mga pinakamataas na priyoridad ng kumpanya.

Ang patakaran sa pagpepresyo ng serbisyo ng kotse ng Hyundai-Kia-Service ay binuo sa paraang laging alam ng mga customer kung ano ang kasama sa halaga ng pag-aayos. Hindi kami nagpapataw ng mga hindi kinakailangang serbisyo at trabaho, dahil ang tapat na saloobin ng kliyente ay mas mahalaga para sa amin kaysa sa panandaliang benepisyo.Ang mga nagpapahalaga sa kanilang oras ay tiyak na magugustuhan ang aming kahusayan - karamihan sa trabaho ay tapos na sa araw ng tawag, at kahit na ang pinakamalawak na pag-aayos ay hindi magtatagal ng maraming oras.

Hindi tayo sanay na ipagpaliban ang mga bagay nang matagal! Hindi ka rin dapat mag-alala tungkol sa paghahanap at pagbili ng mga ekstrang bahagi - Ang Hyundai-Kia-Service ay may sariling bodega na may buong hanay ng mga ekstrang bahagi, assemblies at assemblies. Bukod dito, ang halaga ng mga ekstrang bahagi ay malapit sa mga presyo ng tagagawa. Kaya, kitang-kita ang lahat ng benepisyo ng pagseserbisyo sa Hyundai-Kia-Service! Isang mahusay na kumbinasyon ng propesyonalismo at kalidad, kahusayan at mababang presyo.

Video (i-click upang i-play).

Ang reputasyon ng Hyundai-Kia-Service ay nagsasalita ng mga volume at gagawin namin ang aming makakaya upang matugunan ang mga inaasahan ng aming mga customer! Kailangan mo ba ng pagkumpuni ng Hyundai Ai X 35 o anumang iba pang sasakyan ng Hyundai? Ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa Hyundai-Kia-Service!

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84