Do-it-yourself na nagpapatakbo ng Opel Cadet repair

Sa detalye: do-it-yourself repair ng pagpapatakbo ng Opel Cadet mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ngayon ang huling nawawalang bahagi ay binili. Namely, shock absorbers.
I originally went to buy Saks oil, I have Saxons behind me, naisipan kong ilagay sa harap, para maging pareho ang lahat. Ngunit pinigilan ng nagbebenta, itinuro na ang kasalukuyang Turkish Sachs ay hindi na pareho, ngunit pareho ang halaga ng Kayaba. Nagsimulang maramdaman ang Cayaba, ay magagamit sa Espanyol at Brazilian. Sa mga pagkakaiba: ang Brazilian ay walang marka sa mismong shock absorber kung saan ito ginawa, ang baras ay gumagalaw nang subjectively mas madali, bagaman malamang na kailangan lang ng pumping. Ang lahat ng iba pa ay magkapareho sa Spanish Cayaba. Spanish ang kinuha ko. 1800r ang isang piraso.

Naunang binili:
– orihinal na Bu Neksiev springs na may taas na 315mm 1400r bawat pares

— Sinusuportahan ng orihinal na upper spring ang 450r na piraso

Bilang isang resulta, narito ang isang set sa gilid na lumabas:

Buffer analogue 200r piraso, VAZ 2108 boot mula sa likurang haligi, goma, 200r piraso. Bakit niya ito kinuha, dahil ito ay malambot na goma, hindi tulad ng matigas na plastik na Opel corrugations.

Bumili ako ng karagdagang mga kurbatang - 450r, para sa mga kadahilanang kailangan mong magkaroon ng iyong sariling tool, at hindi patuloy na magtanong sa mga kaibigan at kakilala para dito, kahit na ang tool na ito ay bihirang ginagamit.

Kinuhanan ko ng larawan kung ano ang hitsura ng kotse ngayon, kung ano ang naroroon upang ihambing

At nananatili para sa akin na makabuo ng isang bagay na may mga casing ng mga disc ng preno, o sa halip, lahat ay nakaisip na nito bago sa amin, kailangan nating makahanap ng mga scrap ng hindi kinakalawang na asero at gumuhit ng isang sketch, at gupitin nila ito. sa pabrika. Pagkatapos ay maaari mong alisin ang mga rack para sa kapalit.
By the way, I would like to put the casting already, tutal malapit na ang summer. Nagpunta ako sa Makiivka para sa mga spacer ring, naisip ko na sa anumang stall sa merkado ng kotse sila ay magiging isang baras, ngunit hindi sila. Kailangan kong pumunta sa Donetsk upang tumingin, hindi ko naisip na ito ay isang kakulangan. Lalo na para sa tulad ng isang karaniwang laki 56.5-58.5 Lanos - VAZ.

Video (i-click upang i-play).

Gumagamit

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 681
Pagpaparehistro: 24.12.2010
Mula sa: St. Petersburg, m. Baltiyskaya
User #: 9 867
Pangalan: Pavel

Auto: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Kasarian Lalaki

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 16
Pagpaparehistro: 25.4.2011
User #: 10 618
Pangalan: Stanislav

Auto: Kadett 1.3NB
Kasarian Lalaki

bumubuhos

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 231
Pagpaparehistro: 26.8.2010
Mula sa: rehiyon ng Vladimir, Kovrov
User #: 9 269
Pangalan: Roman

Auto: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88y. E16NZ
Kasarian Lalaki

Humihingi ako ng paumanhin sa pag-uulit, ngunit walang sumagot sa akin sa paksang "Pagkatulad-Paghiwa-hiwalay" at nagpasya akong magsulat dito.

Ang mga lalaki pagkatapos ng hinang ang likurang suporta ng kaliwang pingga - ito ay sa taglamig, ang kotse ay nagsimulang humila ng kaunti sa kanan, hanggang sa ang pingga ay nahulog ito ay tulad ng normal. ang kotse ay nagmamaneho ng diretso o hindi lang napansin, Sa madaling salita, ngayon ang lahat ng pagkilos na ito ay tumindi at sa bilis na higit sa 80 ang kotse ay kailangang panatilihin at patuloy na manibela - ito ay humahantong sa kanan higit pa kaysa sa taglamig at kapag ikaw bitawan ang manibela habang naglalakbay, ang manibela ay kapansin-pansing humikab sa kanan o sa kaliwa ng humigit-kumulang 3 cm sa bawat panig. Sa pagkakaintindi ko, mayroon akong direktang daan patungo sa mga diagnostic ng suspensyon at pag-align ng gulong. Pag-aayos ng suspensyon gusto kong gawin ang sarili ko!! Saan maaaring lumitaw ang mga problema?

Nagseserbisyo ako at nag-i-install ng mga alarma, video surveillance, mga lokal na network at mini-ATS at lahat ng basurang iyon. Para sa mga miyembro ng forum, mga diskwento Hanggang sa 30% sa Rehiyon ng Vladimir at sa buong Federal District. 89040336960.

regular

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 1 130
Pagpaparehistro: 8.6.2009
Mula sa: Stavropol
User #: 7 325
Pangalan: Vetal

Auto: Opel Kadett, 16sv - teknikal na naging isang Nexia
Kasarian Lalaki

Humihingi ako ng paumanhin sa pag-uulit, ngunit walang sumagot sa akin sa paksang "Pagkatulad-Paghiwa-hiwalay" at nagpasya akong magsulat dito.

Ang mga lalaki pagkatapos ng hinang ang likurang suporta ng kaliwang pingga - ito ay sa taglamig, ang kotse ay nagsimulang humila ng kaunti sa kanan, hanggang sa ang pingga ay nahulog ito ay tulad ng normal.ang kotse ay nagmamaneho ng diretso o hindi lang napansin, Sa madaling salita, ngayon ang lahat ng pagkilos na ito ay tumindi at sa bilis na higit sa 80 ang kotse ay kailangang panatilihin at patuloy na manibela - ito ay humahantong sa kanan higit pa kaysa sa taglamig at kapag ikaw bitawan ang manibela habang naglalakbay, ang manibela ay kapansin-pansing humikab sa kanan o sa kaliwa ng humigit-kumulang 3 cm sa bawat panig. Sa pagkakaintindi ko, mayroon akong direktang daan patungo sa mga diagnostic ng suspensyon at pag-align ng gulong. Pag-aayos ng suspensyon gusto kong gawin ang sarili ko!! Saan maaaring lumitaw ang mga problema?

Ang paksang ito ay natalakay na ng 1000 beses, kailangan lang sukatin ang mga control point ng katawan sa lugar na ito bago hinang ang pingga

sa ngayon, siyempre, maaari kang pumunta sa pagbagsak at subukang i-level out ang iyong hinangin gamit ang mga pagsasaayos, ngunit ito ay malamang na hindi makakatulong, mas mahusay na pumunta sa mga welder upang bigyan sila ng mga control point ng katawan (mayroong dito sa ang pangunahing pahina, at mayroon ding sa forum) upang mapunit ang lahat ng hinang at hinang gaya ng inaasahan.

Humanap kayo, at kayo ay makakatagpo; itulak ninyo, at kayo'y bubuksan.
Ebanghelyo ni Mateo (kabanata 7)

Ang Kadett E ay may maluwag at komportableng interior.

Pati na rin ang isang pinahusay na passive na sistema ng kaligtasan na may mga deformation zone sa harap at likuran ng katawan, ang power steering, sunroof, mga de-koryenteng bintana at mga radio tape recorder ay na-install sa ilang mga kotse. Ang mga modelo ay ginawa gamit ang mga hatchback na katawan ng 3 at 5 na pinto, isang caravan (station wagon), isang 4-door sedan, at kalaunan ay isang convertible, na nanatili sa linya ng pagpupulong hanggang 1993, bagaman noong 1991 pinalitan ng Astra ang Kadett.

Ang isang malawak na hanay ng mga makina ay na-install sa Cadet E, mula sa pinakamahina na carburetor 1.2 na may mas mababang camshaft hanggang 2.0 litro. na may ipinamahagi na iniksyon ng gasolina. Sa pagitan ng mga ito ay mga motor na 13N 60 hp, 13S 75 hp, C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1.6 litro. diesel. Ang pinakamalakas na makina 1.8l. at 2.0l. ay inilagay sa mga modelong pang-sports na may mga nameplate na GSI at GTE, ang mga makinang ito ay nilagyan din ng mas mahigpit na suspension spring at isang pinalaki na anti-roll bar.

Ang mga serye ng anibersaryo ay ginawa, na nag-time upang magkasabay sa pagpapalabas ng 2,000,000 mga kotse na may velor interior at molded door trim. Matapos alisin ang modelo mula sa linya ng pagpupulong sa Rüsselsheim, ang lisensya para sa kanilang produksyon ay nakuha ng kumpanya ng Daewoo at ginawa ang mga ito hanggang 1995. sa ilalim ng brand name na DEU Racer na may 1.5l na makina, at pagkatapos ng restyling ay natanggap ng modelo ang pangalang DEU Nexia, na ginagawa pa rin sa Uzbekistan, sa planta ng Uz-Daewoo, kahit na isang pagbabago lamang ang isang sedan.

1.0 Mga tagubilin sa pagpapatakbo
1.2 Susi
1.3. Gulong
1.4 Mga upuan
1.5 Mga hadlang sa ulo
1.6 Sinturon ng upuan
1.7 Mga salamin sa likuran
1.8 Elektrikal na adjustable sa labas na salamin
1.9 Ignition switch
1.10 Kumpol ng instrumento
1.10 Mga kontrol at kontrol
1.11 Mga bahagi ng katawan
1.12 Pagtaas ng luggage compartment sa mga Hatchback na sasakyan
1.13 Pagtaas ng kompartamento ng bagahe sa mga kotse ng Wagon
1.14 Pagsasaayos ng taas ng suspensyon sa likuran

2.0 Lingguhang pagsusuri at pagpapanatili on the go
2.2 Kung hindi nag-start ang makina at hindi gumagana ang starter
2.3 Kung hindi nag-start ang makina kahit na gumagana nang maayos ang starter
2.4 Simula sa panlabas na pinagmulan (isa pang sasakyan)
2.5 Lingguhang checkpoint
2.6 Antas ng langis ng makina
2.7 Antas ng coolant
2.8 Antas ng fluid ng tagapaghugas ng windshield
2.9 Antas ng brake fluid
2.10 Antas ng power steering fluid
2.11 Sistemang elektrikal.

3.0 Pagpapanatili
3.1. Mga kagamitan sa pagpapatakbo at likido
3.2. Pagpapanatili ng mga sasakyan na may mga makinang diesel
.

4.0 Engine
4.1. Teknikal na mga detalye
4.2. Mga makinang OHC
4.3. 16 balbula DOHC engine
4.4. Diesel engine 16D at 16DA
4.5. Mga makina ng diesel 1.7 l
.

5.0 Sistema ng pagpapalamig, pagpainit at bentilasyon
5.1 Teknikal na data
5.2 Pag-alis at pag-install ng mga coolant hose
5.3 Pag-alis, pagsuri at pag-install ng radiator
5.4 Pag-alis, pagsuri at pag-install ng termostat
5.5 Pag-alis at pag-install ng water pump
5.6 Pagsusuri, pagtanggal at pag-install ng electric radiator fan
5.7. Suriin, alisin at i-install ang mga de-kuryenteng sensor ng sistema ng paglamig
5.8 Sistema ng pagpainit at bentilasyon
5.9.Mga elemento ng sistema ng pag-init
.

6.0 Mga sistema ng gasolina at tambutso
6.1. Teknikal na mga detalye
6.2. Mga Modelo ng Fuel Injection
6.3. Mga modelong may 16D at 16DA engine
6.4. Mga modelong may 17D at 17DR na makina
.

7.0 Starting at charging system
7.1 Teknikal na data
7.2 Paghahanap ng mga fault sa mga electrical circuit
7.3. Baterya
7.4. Generator
7.5. Panimula
7.6 Pagpapalit ng switch ng ignition
7.7 Pag-alis at pag-install ng oil pressure sensor
7.8 Pag-alis at pag-install ng oil level sensor sa mga modelong may 16 na balbula
7.9. Mga kagamitang elektrikal ng mga makinang diesel 16D, 16DA, 17D at 17DR
.

8.0 Sistema ng pag-aapoy
8.1. Teknikal na mga detalye
8.2. Electronic non-contact ignition system
.

9.0 Clutch
9.1 Teknikal na data
9.2. clutch cable
9.3 Pag-alis at pag-install ng clutch pedal
9.4. clutch
9.5 Pag-alis at pag-install ng release bearing
.

10.0 Mga gearbox at drive shaft
10.1. Teknikal na mga detalye
10.2. Awtomatikong paghahatid
10.3. Mga drive shaft
.

11.0 Sistema ng preno
11.1 Teknikal na data
11.2. Pagdurugo ng hydraulic brake system
11.3 Mga linya ng preno at hose
11.4. Mga pad ng preno sa harap
11.5 Pagpapalit ng rear brake pad sa disc brakes
11.6 Pagpapalit ng rear brake pad sa drum brakes
11.7 Sinusuri, inaalis at i-install ang front brake disc
11.8 Pagsusuri, pag-alis at pag-install ng rear brake disc
11.9 Pag-alis, pagsuri at pag-install ng brake drum
11.10. Caliper pe.

12.0 Suspensyon at pagpipiloto
12.1 Teknikal na data
12.2. strut ng suspensyon sa harap
12.3 Pagpapalit ng front wheel bearing
12.4. Lower arm front suspension
12.5 Pag-alis at pag-install sa harap na anti-roll bar
12.6 Rear wheel bearing adjustment
12.7. Hub ng gulong sa likuran
12.8 Pagpapalit ng rear shock absorber
12.9. Anti-roll bar sa likuran
12.10 Pagpapalit ng mga rear spring
12.11 Pag-alis at pag-install ng rear beam
12.12 Deputy

13.0 Katawan
13.1 Teknikal na data
13.2 Pangangalaga sa katawan
13.3 Pag-aayos ng maliit na pinsala sa katawan
13.4 Pag-aayos ng matinding pinsala sa katawan
13.5. Pag-alis at pag-install ng cowl
13.6 Pag-alis at pag-install ng front trim ng kotse
13.7 Pag-alis at pag-install ng rear trim ng kotse
13.8 Pag-alis at pag-install ng front wing
13.9 Pag-alis at pag-install ng windshield fairing
13.10. mga pinto
13.11 Pag-alis at pag-install ng trunk lid at torsion bar
13.12 Pagpapalit ng mga bahagi ng lock ng bubong.

14.0 Mga wiring diagram
14.2 Susi sa mga wiring diagram - lahat ng modelo mula 1987
14.3 Susi sa mga wiring diagram - lahat ng modelo mula 1990
14.4 Susi sa mga wiring diagram - MULTEC motor
14.5 Mga kagamitang elektrikal ng mga sasakyan na ginawa mula noong 1986
14.6
14.7 Mga kagamitang elektrikal ng mga sasakyan na ginawa mula noong 1990
14.8 Pamamahala ng makina ng MULTEC
.

Medyo halata na ang anumang Opel suspension unit ay dapat nasa mabuting kondisyon. Ito ay totoo lalo na sa suspensyon, dahil hindi katulad ng makina, na maaaring mabigo at ang Opel Kadett ay hindi na lalampas pa, ang pagkabigo ng ilang mga elemento ng suspensyon habang nagmamaneho ay maaaring humantong sa isang malubhang aksidente.

1. Bilang karagdagan sa malinaw na kaligtasan, ang tumatakbong Opel Cadet ay responsable para sa isang komportableng biyahe at mahusay na paghawak. Ang pinaka-mapanganib na bagay ay na sa kasong ito ay magkakaroon ng mataas na posibilidad ng pagkawala ng kontrol, na may susunod na banggaan sa isang balakid na lumitaw sa kalsada. Ang mga regular na diagnostic lamang ng tumatakbong Opel Kadett ay makakatulong upang maiwasan ang ganitong sitwasyon.

Kasama sa diagnosis ng pagpapatakbo ng Opel Kadett ang pagsuri sa mga elemento:

mga bukal at shock absorbers;
levers at suporta (bearing sa itaas, silent blocks sa ibaba);
stabilizer bushings Opel Cadet;
steering rods at rack;
bearings ng gulong;
SHRUS.

2. Para sa mga may-ari ng Opel Cadet na may karanasan, hindi mahirap matukoy ang malfunction sa suspension. Sasabihin sa kanila ng karanasan sa pamamagitan ng tunog at pinagmulan nito kung ano ang problema. Bilang karagdagan, ang pinakakaraniwang mga pagkakamali sa suspensyon ay halos pareho sa lahat ng mga kotse.

Ang mga diagnostic ng tumatakbong Opel Cadet ay dapat na isagawa nang regular, kahit na walang anumang pahiwatig ng malfunction. Mas mainam na gawin ito sa isang elevator, ngunit posible rin sa isang ordinaryong overpass o viewing hole.

3. Mahalagang tandaan kung paano kumikilos ang Opel Kadett sa mabuting kondisyon, kung gayon ang anumang malfunction sa hinaharap ay magiging halata. Upang maunawaan na may mali sa isang kotse, hindi mo kailangang maging isang bihasang driver, at higit pa, isang mekaniko ng sasakyan.

Kadalasan, ang mga sumusunod na sintomas ng mga malfunctions ng pagpapatakbo ng Opel Cadet ay nangyayari:

ang biglaang paglitaw ng ingay, katok, kalansing ng chassis ng Opel Kadett, na maaaring parehong mawala at manatili kahit sa isang ganap na patag na kalsada;
masyadong malalaking rolyo kapag naka-corner at kapansin-pansing pag-uyog ng katawan kapag dumadaan sa mga bumps o kapag nagpepreno;
arbitraryong pagpipiloto sa gilid, humahantong ang Opel Cadet kapag diretsong nagmamaneho;
hindi pantay na pagsusuot ng gulong.

4. Kadalasan ay maririnig mo ang tunog ng suspensyon ng Opel Cadet, ito ay nagpapahiwatig na ang mga elemento ng goma ay pagod na o ang mga fastener na humahawak sa kanila ay lumuwag. Mayroong maraming mga elemento ng goma sa tsasis, sa pangkalahatan, halos anumang yunit ng suspensyon ng Opel Kadett ay maaaring kumatok, bilang isang resulta, upang tumpak na matukoy ang sanhi ng pagkatok, ang kotse ay dapat suriin mula sa ibaba.

Kung ang isang langutngot ay narinig, lalo na kapag cornering o sa panahon ng matalim acceleration ng Opel Kadett, pagkatapos ito ay maaaring sabihin na may halos katiyakan na ang dahilan ay nakasalalay sa kabiguan ng Opel Kadett SHRUS, ang tinatawag na granada. Ang isang creak ay madalas na nangyayari pagkatapos palitan ang stabilizer bushings, kadalasan ito ay nagpapahiwatig ng isang mahinang kalidad na bushing.

5. Kung ang Opel Kadett ay nagsimulang umalis, mas madalas na nangyayari ito pagkatapos ng isang matigas na daanan ng mga hukay at lubak, pagkatapos ay maaaring kailanganin mong gumawa ng wheel alignment (wheel alignment ng Opel Cadet). Sa pinakamainam, maaalis nito ang problema, sa pinakamalala, kapag natamaan, may maaaring yumuko, simula sa tie rod at magtatapos sa steering knuckle.

Sa kaganapan ng paglitaw ng hindi bababa sa isa sa mga palatandaang ito, kinakailangan upang masuri ang tumatakbong Opel Cadet sa lalong madaling panahon. Kahit na ang mga alituntunin ay hayagang nagbabawal sa operasyon na may sira na suspensyon, hindi pa banggitin ang katotohanang ito ay sadyang mapanganib.

6. Ang Opel Kadett suspension bushing na hindi napapalitan sa oras, na hindi masyadong mahal, ay maaaring humantong sa pagkasira ng lever, para sa isang daang dolyar. Maraming mga driver ang nagmamaneho nang hindi binibigyang pansin ang mga tunog na lumitaw sa chassis ng Opel Cadet, at nagmamaneho hanggang sa maging ganap na kritikal ang tunog, o hanggang sa may biglang bumagsak, ang diskarte na ito ay walang katotohanan.

7. Ang pana-panahong visual na inspeksyon ng Opel Kadett chassis ay makakatulong na makatipid ng pera, pagkatapos ng lahat, kung ang isang basag na anther o isang takip ay natagpuan sa oras, at isang mabilis na pagpapalit ay ginawa, kung gayon ang elemento na protektado ng anther ay tatagal nang mas matagal. Kung, kapag sinusuri ang Opel Kadett, natagpuan ang isang napunit na anther, maaari mong tiyakin na ang elemento ng suspensyon na ito ay malapit nang mapalitan.

Matapos suriin ang lahat ng mga anther, dapat kang magpatuloy sa pagsusuri ng mga elemento ng suspensyon sa harap ng Opel Kadett. Ang suspensyon sa harap ay mas kumplikado kaysa sa likuran, napapailalim ito sa mabibigat na pagkarga, bilang isang resulta, mas madalas itong masira. Una, sinisiyasat namin ang mga shock absorbers ng Opel Kadett, hindi dapat magkaroon ng mga dents o pagtagas ng langis. Maaari mo ring subukang i-ugoy ang shock absorber sa mga gilid, ang swing amplitude ay dapat na hindi gaanong mahalaga.

Ngunit ang pinakamadaling paraan upang suriin ang kakayahang magamit ng elemento ng suspensyon na ito ay ang pag-ugoy ng Opel Cadet sa pamamagitan ng pagpindot sa sulok kung saan matatagpuan ang diagnosed na shock absorber sa lupa. Kung, pagkatapos ng pagpindot, ang Opel Kadett, na bumalik sa orihinal na estado nito, ay patuloy na umuusad pataas at pababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng shock absorber.

8. Susunod, ang mga tumatakbong bukal ng Opel Cadet ay siniyasat, madalas na masira ang kanilang mga pagliko, kaya kailangan mong siyasatin ang mga ito para sa mga bitak at ang integridad ng lahat ng mga pagliko. Ngunit dito maaari mo ring matukoy ang pag-andar ng mga bukal nang hindi tumitingin sa ilalim ng kotse.Upang gawin ito, kailangan mo lamang bigyang pansin ang clearance ng Opel Kadett, kung ang kotse ay naging kapansin-pansing mas mababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction ng mga bukal, lumubog sila at hindi na maisagawa nang maayos ang kanilang pag-andar.

9. Ang mga bola at silent block ay sinusuri lamang mula sa ibaba ng Opel Kadett. Upang masuri ang mga ito, mas mahusay na gumamit ng ilang uri ng metal lever upang gawing mas madaling suriin ang lahat para sa mga backlashes, hindi sila dapat nasa isang gumaganang kotse. Sa parehong paraan, sinusuri ang stabilizer support at traction na Opel Cadet. Upang suriin ang tindig ng gulong, kailangan mong kalugin ang gulong, kung mayroong pag-play, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang mahinang kondisyon ng tindig.

Kasama sa diagnosis ng pagpapatakbo ng Opel Kadett ang pagsuri sa mga elemento:

mga bukal at shock absorbers;
mga lever at suporta (mga bearings sa itaas, tahimik na mga bloke sa ibaba);
stabilizer bushings Opel Cadet;
steering rods at rack;
bearings ng gulong;
SHRUS.

2. Para sa mga may-ari ng Opel Cadet na may karanasan, hindi mahirap matukoy ang isang malfunction sa suspensyon. Sasabihin sa kanila ng karanasan sa pamamagitan ng tunog at pinagmulan nito kung ano ang problema. Bilang karagdagan, ang pinakakaraniwang mga pagkakamali sa suspensyon ay halos pareho sa lahat ng mga kotse.

Kadalasan, ang mga sumusunod na sintomas ng mga malfunctions ng pagpapatakbo ng Opel Cadet ay nangyayari:

ang biglaang paglitaw ng ingay, katok, kalansing ng chassis ng Opel Kadett, na maaaring parehong mawala at manatili kahit sa isang ganap na patag na kalsada;
masyadong malalaking mga rolyo kapag naka-corner at kapansin-pansing pag-alog ng katawan kapag dumadaan sa mga bumps o kapag nagpepreno;
arbitraryong pagpipiloto sa gilid, humahantong ang Opel Cadet kapag diretsong nagmamaneho;
hindi pantay na pagsusuot ng gulong.

5. Kung ang Opel Kadett ay nagsimulang lumihis sa gilid, mas madalas na nangyayari ito pagkatapos ng isang matigas na daanan ng mga hukay at lubak, pagkatapos ay maaaring kailanganin mong gumawa ng wheel alignment (wheel alignment ng Opel Cadet). Sa pinakamainam, maaalis nito ang problema, sa pinakamalala, kapag natamaan, may maaaring yumuko, simula sa tie rod at magtatapos sa steering knuckle.

Sa kaganapan ng paglitaw ng hindi bababa sa isa sa mga palatandaang ito, kinakailangan upang masuri ang tumatakbong Opel Cadet sa lalong madaling panahon. Kahit na ang mga patakaran ay tahasang nagbabawal sa operasyon na may maling suspensyon, hindi pa banggitin ang katotohanan na ito ay sadyang mapanganib.

6.Ang Opel Kadett suspension bushing na hindi napapalitan sa oras, na hindi masyadong mahal, ay maaaring humantong sa pagkasira ng pingga, para sa isang daang dolyar. Maraming mga driver ang nagmamaneho nang hindi binibigyang pansin ang mga tunog na lumitaw sa chassis ng Opel Cadet, at nagmamaneho hanggang sa maging ganap na kritikal ang tunog, o hanggang sa may biglang bumagsak, ang diskarte na ito ay walang katotohanan.

8. Susunod, ang mga tumatakbong bukal ng Opel Cadet ay siniyasat, madalas na masira ang kanilang mga pagliko, kaya kailangan mong siyasatin ang mga ito para sa mga bitak at ang integridad ng lahat ng mga pagliko. Ngunit dito maaari mo ring matukoy ang pag-andar ng mga bukal nang hindi tumitingin sa ilalim ng kotse. Upang gawin ito, kailangan mo lamang bigyang pansin ang clearance ng Opel Kadett, kung ang kotse ay naging kapansin-pansing mas mababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction ng mga bukal, lumubog sila at hindi na maisagawa nang maayos ang kanilang pag-andar.

Do-it-yourself na pagpapalit ng shock absorber strut sa mga sasakyan ng Opel Kadett. Mga Pagtutukoy Pag-tune Ang tila ordinaryong Opel Kadett ay hindi talaga

Ang mukhang ordinaryong Opel Kadett na ito ay hindi kasing ordinaryo na tila sa unang tingin. Device, maintenance, repair Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Una, ang kanyang hood ay hindi nagbubukas tulad ng mga serial brothers. Pangalawa, sa ilalim ng hood ay may motor siya. Chevrolet Corvette! Ito ay hiniram mula sa "American" na ipinanganak noong 1984 at matagumpay na itinanim sa kompartimento ng makina ng Opel. Ano ang ibinigay nito? Cordett na may acceleration sa 6.5 segundo hanggang 100 km / h.

Mga larawan ng iba pang nakatutok na mga Kadete

Kaya sumakay ako sumakay ako Opel Kadett 13S at nagpasyang pagbutihin ito. Una sa lahat, gusto kong sabihin iyon 13S isang napakahusay na motor, 75 pa rin ang mga kabayo upang pisilin mula sa 1.3 sa mga taong iyon .. Ngunit, tulad ng sinasabi nila, ang teknolohiya ay nauna, at bakit hindi subukan na pisilin ang higit pa mula dito?

Ang REVS magazine noong 2000 ay naglabas ng mga sumusunod na resulta ng pagsubok para sa iba't ibang mga filter sa Corsa 1.6 GSi:

Tulad noon, dapat nitong bawasan ang presyon ng tambutso, na magpapahintulot sa makina na mabilis na mailabas ang mga silid mula sa mga gas na maubos.

Mas maganda si Weber Pierburga 2E3 , at mas mahusay kaysa sa Varajet . Mas madaling ayusin at i-set up.

Mas mataas na cam lift at mas mahabang timing - ang mga valve ay mananatiling mas malaki at mas mahaba. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang taasan ang maximum na kapangyarihan sa mataas na bilis, ngunit binabawasan ang metalikang kuwintas sa mababang bilis.

Taon ng paggawa: 1986, Taon ng modelo, index ng katawan ng pabrika:

Ang haba ng pagmamay-ari ng kotseng ito sa oras ng pagsulat ng pagsusuring ito, mga taon: 9 na buwan

Ang aking mileage sa kotse na ito sa oras ng pagsulat ng pagsusuri na ito, km: 20 libo

Kabuuang mileage ng kotse, km: Hindi ko alam kung anong bilog

Mga Opsyon: interior: tela, sunroof central locking 4 na pinto, musika — sa madaling salita, buong pamantayan at higit pa para sa klase ng kotseng ito.

Engine: gasolina, Dami sa litro: 1.6, Power sa hp: 75

Visibility pasulong / paatras. Mga wiper ng windshield, mga headlight. Malaki ang salamin, sumanib ka sa sasakyan sa 2nd day at nararamdaman mo ito ng buo. Malalaki at magagandang side mirror ang ipinagmamalaki ng aking Opel :)

pagpapalit (pag-flush) ng mga hydraulic lifter sa pamamagitan ng halimbawa opel kadett 1.3i Nang hindi inaalis ang ulo at camshaft. opel,deo,lan...