Do-it-yourself na nagpapatakbo ng pag-aayos ng tatak

Ang seksyong ito ay naglalaman ng mga artikulo para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kotse ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Ang lahat ng mga materyales ay naglalaman ng sunud-sunod na mga tagubilin sa pag-aayos, mga larawan ng gawaing ginawa, mga tip sa pagpili ng tamang tool at pagpili ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi.

Ang buong katotohanan tungkol sa pagpapalit sa sarili ng side engine mount sa ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta na mga kotse

Hindi pa katagal napanood ko ang isang video sa YouTube kung saan sinabi at ipinakita ng isang lalaki kung paano baguhin ang side (itaas) engine mount sa isang ZAZ-1102 Tavria na kotse. Ang naaalala ko kapag pinapanood ang video na ito ay ang may-akda, na na-disassemble ang kalahati ng kotse, ay nagsabi - "Ang unan na ito ay napaka-simple at elementarya upang baguhin!". Ganyan ang mga bagay! Upang alisin ang strut kasama ang steering knuckle, nangangahulugan ito na pinindot ang steering tip finger, i-unscrew ang ball joint bolt, i-unscrew ang drive nut, alisin ang caliper. At hindi lang iyon! Dahil, sa paghusga sa tumpok ng sawdust sa ilalim ng kotse, ang pagmamaneho ng may-akda ay lumipad palabas ng gearbox at tumagas ang langis mula sa gearbox. Pero lahat ng maliliit na bagay diba?? At pagkatapos nito ay masasabi mong "simple at elementarya"?

Pagpapanatili at pagkumpuni ng "hard nut" ng Ukrainian automotive industry, ito ay palaging kawili-wili at masaya! Buweno, ano ang maaari mong gawin kung ang kotse ay idinisenyo sa paraang halos bawat pag-aayos ay isang pagsubok ng lakas at katangian ng tagapag-ayos ng sasakyan. Kahit na ang pinaka may karanasan! 😉 Hindi sumasang-ayon sa akin? Okay, pagkatapos ay dumaan tayo sa mga engine cushions ng ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta at ZAZ-1105 Dana na mga kotse. Magsimula tayo, marahil, sa isang paglalarawan ng pagpapalit ng mas mababang mga unan, at iwanan ang gilid na unan "para sa dessert"! Kaya tara na.

Ipinagpapatuloy ko ang paksa ng pag-aayos ng kotse ZAZ 1102-1105. Tatalakayin ng artikulong ito sa pagpapalit ng shock absorber (insertion cartridge, cartridge, insert) ng front strut ng mga kotse ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana. Samakatuwid, kung sa iyong kotse ang mga struts sa harap ay gumagapang at / o dumaloy, kung gayon ang artikulong ito ay dapat na interesado sa iyo. At kung, sa parehong oras, magpasya kang gawin ang lahat ng gawain ng pag-alis, pag-disassemble at pag-aayos ng mga rack gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon sa kasong ito ay tama na sabihin - Inirerekumenda ko na basahin ito. Sa anumang kaso, kahit na sa pinaka-simple at nauunawaan, ang mga paghihirap at hindi kasiya-siyang mga sorpresa ay maaaring lumitaw na nagpapahirap sa isang tao at makabuluhang pinatataas ang oras na ginugol sa trabaho. masama ba yun!

Ang pagpapalit ng itaas na suporta ng shock absorber strut ng front suspension ng kotse ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

At kumusta muli, mahal na mga Tavriyaved at Slavutavod!))) Kilalanin ang isa pang artikulo sa pag-aayos ng himala ng industriya ng automotive ng Ukrainian. Higit na partikular, pupunta ang artikulong ito sa pagpapalit ng itaas na suporta ng shock absorber strut ng front suspension ng mga kotse ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria at ZAZ-1105 Dana. Masasabi ko kaagad na walang mahirap sa gawaing pagpapalit ng mga pang-itaas na suporta. Samakatuwid, kung nais mong gawin ang lahat sa iyong sarili, pagkatapos ay maaari kang ligtas na bumaba sa negosyo. Ang pangunahing bagay ay upang malaman ang pagkakasunud-sunod ng trabaho, subukang maghanap ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi at ihanda ang mga kinakailangang tool. At posible na sabihin na ang kalahati ng trabaho ay tapos na! Ngunit, sa ngayon, tukuyin natin ang mga dahilan kung saan, o kung kailan lilitaw, kinakailangang baguhin ang mga pang-itaas na suporta.

Nag-buzz ba ang front hub sa iyong minamahal na Tavria? May pagnanais na palitan ang tindig gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit hindi mo alam kung paano ito gagawin nang tama? Tanungin ang iyong sarili - anong tool ang kailangan mo para sa trabahong ito? Kung oo. Pagkatapos ay dumating ka sa tamang lugar. Ito ang mga tanong na dapat sagutin ng artikulong ito.At least, umaasa ako. At susubukan ko ang buong proseso ng trabaho sa pagpapalit ng front hub bearing sa isang kotse ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana ay naglalarawan bilang detalyado at naiintindihan hangga't maaari. Dagdag pa, magbibigay ako ng isang listahan ng mga kinakailangang tool at rekomendasyon para sa pagpili ng mga bearings. Sa pangkalahatan, gagawin ko ang aking makakaya upang gawing kapaki-pakinabang sa iyo ang materyal na ito. Kaya.

Nakita ko! Oo, pagkatapos ng lahat, nakakita ako ng isang bahagi sa Tavria na maaaring alisin-ilagay-palitan nang mas madali at mas mabilis kaysa sa isang katulad na bahagi sa mga kotse ng iba pang mga tatak. Well, siyempre, sa mga makina kung saan ibinigay ang bahaging ito. Halimbawa, sa mga kotse ng pamilya Vaz 2101-2107 Zhiguli at Vaz 2108-2115 Lada. Ito, gaya ng nahulaan mo mula sa pamagat ng artikulo, ay tungkol sa gripo ng kalan (painit). Sa tingin ko, maraming mga bisita sa site ang nakakaalam kung paano gumagana ang "maginhawa at masaya" upang palitan ang isang tumutulo na gripo ng kalan ng ika-99 o VAZ-2115. Ang mga bagay ay medyo mas mahusay, na may katulad na trabaho, sa walang kamatayang Classic - mas kaunting oras ang kailangan upang palitan ang stove tap kaysa sa ika-99, ngunit kailangan mo pa ring magpakita ng isang tiyak na plasticity ng katawan at sleight ng kamay. Posible na ang mga taga-disenyo ng VAZ ay nagpasya na kung mayroong isang gripo ng kalan, kung gayon dapat itong nasa isang lihim at mahirap maabot na lugar. At punto!

Anong bahagi ng kotse ang isa sa mga unang nabigo sa simula ng malamig na panahon? Iminumungkahi ko ang tamang sagot ay radiator ng kalan (painit).. Sa tingin ko sasang-ayon ka sa akin. Maaari mong, siyempre, tandaan ang pinaasim (kasalukuyang) stove tap, oak (burst) na mga tubo ng cooling radiator, ang cooling radiator mismo, o sa wakas ang thermostat. Ngunit, lahat ng mga ito, ay mas mababa sa bar ng higit na kahusayan sa radiator ng kalan))). Ang maalamat na Ukrainian Tavria at Slavuta ay walang pagbubukod. Pamilyar sa kanila ang problema sa tumutulo na kalan. Totoo, maaari kong agad na mangyaring at tiyakin ang mga masayang may-ari ng ZAZ 1102-1105, kung ang mga banig sa sahig sa cabin ay nabasa mula sa antifreeze o nag-install ka ng ganoong aparato sa ilalim ng torpedo tulad ng sa numero ng larawan, kung gayon hindi ka dapat masyadong magalit .

Hairpin ng pangkabit ng isang pasulong na gulong sa kotse Tavria, Slavuta medyo simple, ngunit hindi masyadong mabilis. Upang palitan ito, kakailanganin mong gawin ang parehong mga hakbang tulad ng sa pagpapalit ng mga pad ng preno sa harap. Hindi mo na kailangang tanggalin ang mga pad. Kapag tinanggal ang disc ng preno sa harap, hindi isang problema na patumbahin ang mga stud (o kung ano ang natitira sa kanila), hindi sila pinindot nang mahigpit. Madali din itong i-install, ang pangunahing bagay ay tiyakin na tama ang hiwa sa ulo ng stud. Ang mga larawan 1 at 2 ay magsasabi nang mas detalyado.

Sa loob ng mahabang panahon ay hindi ako sumulat tungkol sa paglikha ng domestic auto industry, sa kasamaang palad o sa kabutihang-palad, hindi na ipinagpatuloy, ang kotse ay isang alamat - ZAZ Tavria at Slavuta )). At masama iyon…. Ngunit oras na upang itama ang pagbabantay. Nakilala namin ang isang artikulo sa pagpapalit ng mga front brake pad sa mga kotse ng Tavria at Slavuta. At sasabihin ko sa iyo, ang prosesong ito ay medyo nakakaaliw. Marahil ay binago mo na (o alam mo na kung paano gawin) ang mga pad ng preno sa harap sa Lanos, Devyatka o Classic at sa tingin mo ay kakayanin mo ang Tavria sa parehong kadalian. Masasabi kong sigurado na ang isang "madaling lakad" ay hindi gagana. Dahil dito makikita mo ang mga bunga ng marahas na imahinasyon ng mga inhinyero ng Ukrainian. At tila sa akin na ang mga taong ito ay hindi naghahanap ng mga madaling paraan. Mali ba ako? Pagkatapos ay inaanyayahan kita na higit pang basahin ang artikulo, kung saan magiging pamilyar ka sa disenyo caliper ng preno sa harap na Tavria at kasama ang proseso pagpapalit ng brake pad.

Pangatlong panuntunan ng motorista: Huwag makinig sa mga tumatakbong gamit sa taglamig!
Mababaliw ka.
Ang unang dalawa ay tungkol sa DDD.

Isang artikulo, para sa mga walang propesyonal na stethoscope, tulad nito, halimbawa:

Ngayon ay nagtaka ako kung bakit, kapag inalog ko ang makina (ang mga tunay na atleta ay nagbomba ito nang mainit, mabuti na ito ay -1C sa labas), mula sa isang lugar sa ilalim ng hood ay maririnig mo ang isang (masamang) tunog ng friction. Nagpasya akong gumawa ng isang gawa, at hanapin ang parehong bagay na gumagawa ng ingay doon. Hindi ito masyadong nakikialam, ngunit kapag nagpepreno, ang mga pasahero ay natatakot (halos mamatay).Bukod dito, ang gayong putik sa kotse ay matagal na ang nakalipas, hindi ko sinubukang lumaban, dahil hindi ako madalas maglakbay kasama ang mga pasahero.

Well, ngayon ay natigil pa rin ang aking konsensya, nagpasya akong maghanap ng isang "tatak-tambol".

Upang magsimula, nagpasya akong subukan ang hypothesis - kung ang makina ay nasa tatlong unan, kung gayon kapag ito ay umuugoy, ito ay mahal, malamang na hinawakan nito ang isang bagay na nakapasok sa isa sa mga mismong unan na ito (sa ski).

Ito ay lumabas na ang tunog ay tila hindi nagmula sa ibaba, ngunit sa pag-iisip na ang bilis ng tunog sa metal ay ilang beses na mas mabilis kaysa sa hangin, nagpasya akong huwag magtiwala sa aking mga damdamin at humalukipkip sa paligid gamit ang isang wire sa kahabaan nito. napaka ski. Bagaman hindi mo talaga ito mahahanap doon, kailangan mong alisin nang kaunti, ang buong istraktura. Ngayon ay sobrang lamig at basa. Well, okay, sa pamamagitan ng pag-tumba ng makina mula sa ilalim ng kotse, kumbinsido ako na ang tunog ay hindi nanggaling sa mas mababang mga unan. Sinuri ko ang mga clutch actuator sa parehong paraan, at iba pa.

Buweno, dahil ang pinakamahirap na bagay ay nasa likuran ko na, nagpasya akong tingnan ang makina ng Tavria mula sa itaas at napakalapit pa rin. Ang pabahay ng air filter ay muling mapanganib na malapit sa amplifier ng salamin, na naka-install ng bawat may respeto sa sarili na may-ari ng isang maliit na kotse. Ngunit kapag kumikislap, ang takip ay walang nahawakan.
Patuloy na inspeksyon, nagpasya na itulak ang makina sa transverse at longitudinal na direksyon. Ito ay naka-out na ingay lamang sa longitudinal. Ito ay mas masaya. Ilagay lang ang iyong kamay sa ilalim ng oil filter. Hindi siya. Mga distansya sa dagat.

At kaya, ayon sa "batas ng kakulitan", sa huli ay nagpasya akong tumingin sa side cushion. Siya ay normal. Ngunit narito kung saan nangyayari ang totoong gulo. Ang katotohanan ay ang makina ng kotse ng Tavria ay nakabitin sa tatlong suporta, mas tiyak, mga lug. Ang isa sa kanila ay naka-attach malapit sa trampler, sa katunayan - para sa katawan ng drive nito. Ang pangalawa ay ang maging malapit sa generator.

At ang pangatlo? Inilagay ng mahiwagang taga-disenyo ng Tavria ang pangatlo sa lugar kung saan naisip nila na ito ang pinakamaliit na posibilidad na maalis sa ilalim ng impluwensya ng panginginig ng boses. Nahulaan mo na ba kung nasaan ang third eye? Tama! Sa ilalim ng side cushion attachment. Siya ay talagang nag-unscrew, at sa ilalim ng impluwensya ng mga panginginig ng boses ay lumipat sa malapit sa katawan.

Sa totoo lang, hindi ko nais na i-unscrew ang air filter, inilagay ko ang mata sa lugar sa tulong ng isang crowbar, o sa halip ay ang hawakan ng universal (gas) key No. Tumigil ang ingay.

Mula sa konklusyong ito. Kung ang isang bagay ay maingay sa Tavria, ito ay hindi kinakailangang isang uri ng mamahaling yunit, siyasatin lamang ang lahat ng mga lugar kung saan ang panloob na combustion engine at ang mga attachment nito ay malapit sa katawan. Ang panuntunang ito ay makakatipid sa iyo ng maraming pera.

PS. Tungkol sa mga benepisyo ng isang logbook, ngayon ay kinuha ko ang mga tala upang matukoy kung kailan nakarating ang aking mga kamay sa "tainga" na ito sa huling pagkakataon. Kamakailan lang pala - 4 months ago. At matagal na ang ingay doon. Bago pa man ang kilusang ito. Mula sa kung saan ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo - tila kapag gumagalaw, ang mismong tainga na ito ay pakaliwa at kanan, at ito ang epekto ng ingay na lumilitaw o nawawala. Kakailanganin mo pa ring tanggalin ang takip.

Well, panitikan: "Tavria" - isang manu-manong pag-aayos, hindi ito ang huling bagay.

Ang kotse na "Tavria" (ZAZ-1102) ay naging unang tatlong-pinto na hatchback ng Zaporozhye Automobile Plant. Ang kotse ay ginawa mula noong 1988, ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Daan-daang libong Tavrias ay gumagana pa rin.

Ang kotse ay karaniwang maaasahan, ang pag-aayos nito ay hindi mahirap. Mayroong ilang mga node ng problema na pinakamadalas na tinutugunan ng mga repairman. Ang makina ay hindi nagdudulot ng maraming problema, lalo na kung inaalagaan ito ng may-ari, patuloy na sinusuri ito, at sumasailalim sa regular na pagpapanatili.

Karamihan sa mga problema ay lumitaw sa Tavria carburetor, na dapat na patuloy na ayusin. Kapag pumipigil sa isang carburetor, maaari kang magabayan ng aklat na "SOLEX Carburettors", na naglalarawan sa lahat ng mga pamamaraan. Ang mga paghihirap ay disassembly (kailangan mong gawin itong maingat), pag-aayos ng mga puwang, paggiling sa deformed base ng flange. Matapos ang pag-iwas sa carburetor, ang kotse ay nagsisimula nang mas mahusay, ang pagsipsip ay gumagana nang maayos, ang pagtitipid ng gasolina ay nakikita.

Ang madalas na pag-aayos ay itinuturing na pag-aalis ng mga depekto na dulot ng kalawang, pagkabulok ng metal. Sa Tavria, ang mga ganitong kahinaan ay mga threshold, arko ng gulong, at ibaba ng mga pinto. Ang metal ng mga bahagi ng katawan na ito (0.8 mm ang kapal) ay medyo manipis, mahirap i-weld ito gamit ang isang elektrod, at nangangailangan ito ng mahusay na karanasan ng welder. Sa kaso ng malaking pinsala, mas madaling bumili ng pakpak para sa disassembly. Sa threshold na may malalaking depekto, ang mga piraso ng manipis na metal ay hinangin, inilapat ang mga patch.

Iba pang pag-aayos ng katawan:
• pagtuwid;
• pinahusay na anti-corrosion na paggamot;
• pagpapalit ng mga threshold, mga arko;
• pag-install ng mga fender - mas mahusay na ipagkatiwala ang mga espesyalista.

Ang pag-aayos ng gearbox ay kumplikadong trabaho, mahirap gawin nang mag-isa. Ang mekanismo mismo ay medyo simple, mahusay na pinagkadalubhasaan. Ang kasalukuyang, pangunahing pag-aayos nito ay ginagawa sa halos anumang istasyon ng serbisyo. Matatagpuan ang mga kakaunting ekstrang bahagi sa mga autodismantling yard, sa parehong lugar - hindi bihira ang mga workable gearbox assemblies.

Ang mga kontrol, mga kandado ng pinto, panel ng instrumento, pagpainit, tailgate - bilang isang panuntunan, ay maaasahan, hindi nangangailangan ng interbensyon ng mga repairmen. Ang kondisyon ng mga domestic na kalsada ay ginagawang apurahan ang pag-aayos ng mga gear sa pagpapatakbo. Una sa lahat, ang mga rack at stabilizer bushing ay napuputol. Ang mapagkukunan ng iba pang mga elemento ng suspensyon ng Tavria: ball bearings, shock absorbers, silent blocks ay hindi rin masyadong malaki, kailangan nilang palitan nang regular.

Ang mga tagasuporta ng bago ay madalas na nag-upgrade ng kotse, mapabuti ang panloob na pag-iilaw, mahina na mga headlight, maglagay ng mga bagong gulong. Sa mabuting pangangalaga, maingat na operasyon, imbakan ng garahe - "Tavria" ay mukhang bago, ay nagsilbi sa may-ari sa loob ng maraming taon.

Halos lahat ay dumaranas ng kahirapan sa pananalapi sa mga araw na ito.
Ang kakulangan sa pera ay nakakaapekto sa lahat ng aspeto ng buhay.
May pagkakataon kang kumita ng hanggang 200,000 rubles kada buwan.
Subukan ang bagong platform ng binary options nang libre.
Pati na rin ang mga kita sa paglago ng bitcoin.
Narito ang aking buwanang kita.

Magrehistro at kikita ka ng pareho.

Mga kita sa espesyal na alok sa paglago ng bitcoin. Ang paglago ng bitcoin araw-araw ay mabilis na tumataas, hindi ka maaaring magkamali.

Halos lahat ay dumaranas ng kahirapan sa pananalapi sa mga araw na ito.
Ang kakulangan sa pera ay nakakaapekto sa lahat ng aspeto ng buhay.
May pagkakataon kang kumita ng hanggang 200,000 rubles kada buwan.
Subukan ang bagong platform ng binary options nang libre.
Pati na rin ang mga kita sa paglago ng bitcoin.
Narito ang aking buwanang kita.

Magrehistro at kikita ka ng pareho.

Mga kita sa espesyal na alok sa paglago ng bitcoin. Ang paglago ng bitcoin araw-araw ay mabilis na tumataas, hindi ka maaaring magkamali.

Serioga
Sundin ang aking puwitan, basagin ang hodovka, ayusin ito, MABUTI!!
Kumusta ang mga "chandelier" sa mga haligi sa harap?? Parang mabilis kang namamatay. Ako, tulad ng sa aking sarili, ay binago ang kіlka tizhdnіv pabalik, na idinagdag ang karagdagang tindig, at pagkatapos ay ito ay tulad ng kaunting alak mula sa rolling plant.

spacers nah hindi nagiging. sa mga ito mayroong higit pang mga minus, mas mababang mga plus, ang isa sa kanila, sa pamamagitan ng pag-install sa iyo, ay sumisira sa pabrika ng castor (paayon na takong ng kingpin), ngunit hindi panliligalig.

ps: hindi kinakailangang ipakita ang kalahati ng mga buntot, kung hindi ay pagmumultahin ka ni Slivka para sa pagsira sa TV

diagnostic at pagkumpuni ng pagpapatakbo ng zaz-slavuta, (tavria.nova)

Chassis Vaz hanggang Tavria! Paano ilagay ang Chassis Vaz sa Tavria. Sa video na ito, ipapakita ko sa iyo kung ano ang VAZ.

Suspension VAZ 2108, Opel torpedo, Opel stove, VAZ rail, shock absorbers 2110, CV joint 2108, ball joint 2108., steering tip.

Inirerekomenda ko ang pagpapalit ng mga ball bearings sa mga kotse ng Tavria at Slavuta para lamang sa pabrika at magkapares.

Paano ko ginawa ang kotse ko.

Paano kumatok ang steering rack sa Tavria, Slavuta.

Pinapalitan ang front wheel na may Tavria-Slavuta.

lahat ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay, tingnan ang maysternya tv channel.

VAZ chassis (preno) para sa Tavria Zaz 1102.

Running gear mula sa VW AUDI, front 14″ 256 mm valve caliper cylinder 56 mm, rear disc 240 mm na may mechanical.

Self-diagnosis ng running gear. Kumatok sa bumps suspension. Ano ang maaaring kumatok sa suspensyon. Paano.

Pag-install ng isang tumatakbong Lanos sa isang kotse ng Tavria, sa partikular, ang pag-install ng isang sistema ng preno, lalo na ang isang caliper.

Para sa mga nagsisimula sa negosyo ng sasakyan. Paano masuri ang suspensyon sa harap ng kotse. Nagtataka ang mga bumili ng sasakyan kamakailan. Paano.

Ball bearings Tavria at Slavuta factory, self-made, Chinese at iba pa. Paano sila naiiba sa isa't isa.

TURBO Preno. Tinatrato namin ang mga preno sa turbo. Vaz tumatakbo sa brand. Nagkaroon ng beating habang nagpepreno, detection.

Nag-install ako kamakailan ng mga preno mula sa Lanos, at ganap akong nasiyahan, ngayon ang kotse ay bumagal tulad ng isang kotse, at hindi.

Ang isang adaptor ay ginawa para sa pag-install ng isang brake caliper at isang 256 mm disc sa isang hub na may formula na 4X100 mula sa VAG para sa.

payo, kung interesado ka, posible na maglunsad ng isang pinaikling bersyon ng mga balde, palanggana at mga lumang dayuhang kotse.

Komunikasyon, komersyal na mga katanungan: Help channel: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Suspension tuning ZAZ Tavria 1102.

Perspektibo, sunud-sunod na pag-install ng chassis VAZ 2108 sa Tavria WRS Mashenka. Mga contact: 0504520617, 0675398459.

Ang hinang sa mga spacer bar ay palaging nagbibigay ng mahusay na mga resulta.

Steering rack para sa Tavria at Slavuta mula sa iba't ibang mga tagagawa at iba't ibang kalidad. Ipinapakita ang mga detalye sa video.

Sa video ng kotse na Slavuta, binago namin dito ang mas mababang mga suporta, tahimik na mga bloke ng mga alimango, ang tamang pag-mount ng engine, pati na rin.

Ang aking partner na Guys Sasha Kulibin's channel ay mag-subscribe at matuto ng maraming tungkol sa pag-aayos.

pinahusay na preno Tavria brake system mula Lanos hanggang Tavria.

Pagsasaayos ng balbula ng Tavria .. Pagsasaayos ng balbula ng Tavria nang walang TDC at camshaft pulley degrees! Tavria.

Serioga
Sundin ang aking puwitan, basagin ang hodovka, ayusin ito, MABUTI!!
Kumusta ang mga "chandelier" sa mga haligi sa harap?? Parang mabilis kang namamatay. Ako, tulad ng sa aking sarili, ay binago ang kіlka tizhdnіv pabalik, na idinagdag ang karagdagang tindig, at pagkatapos ay ito ay tulad ng kaunting alak mula sa rolling plant.

spacers nah hindi nagiging. sa mga ito mayroong higit pang mga minus, mas mababang mga plus, ang isa sa kanila, sa pamamagitan ng pag-install sa iyo, ay sumisira sa pabrika ng castor (paayon na takong ng kingpin), ngunit hindi panliligalig.

ps: hindi kinakailangang ipakita ang kalahati ng mga buntot, kung hindi ay pagmumultahin ka ni Slivka para sa pagsira sa TV

kanin. 76. Front suspension assembly na may articulated shaft (kaliwang bahagi):
1 - suporta; 2 - thrust bearing; 3 - nut; 4 - tasa ng katawan; 5 - takip; 6 - limiter sa paglalakbay ng itaas na suporta; 7 - gasket; 8 - tasa ng suporta sa tagsibol; 9 - buffer; 10 - tagsibol; 11 - takip; 12 - mga espesyal na washers; 13 - espesyal na bolt; 14 — isang nut ng fastening ng isang amortization rack na may rotary fist; 15 - pagkabit ng bolt ng koneksyon sa terminal; 16 - buko; 17 - mas mababang bisagra; 18 - bolt; 19 - isang nut ng pangkabit ng mas mababang bisagra; 20 - ball pin; 21 at 22 - lower at upper liners, ayon sa pagkakabanggit; 23 - pingga; 24 - jet rod; 25 - bracket; 26 - miyembro ng krus ng katawan; 27 - paghila ng mata; 28 - isang nut ng pangkabit ng isang jet rod; 29 - tagapaghugas ng pinggan; 30 - silent block jet rod; 31 - suspension strut; 32 - manibela; 33 - silent block lever; L - ang puwang na may teknikal na tunog na mga bahagi ng suspensyon ay dapat na hindi hihigit sa 10 mm

I - pagpupulong ng front wheel hub na may articulated shaft:
1 - isang bolt ng pangkabit ng isang spherical na daliri (terminal na koneksyon); 2 - ball joint pin; 3 - isang lock ring ng tindig; 4 - dumi deflector ng steering knuckle; 5 — putik reflector hub; 6 - flange mounting bolt; 7 - hub nuts; 8 - tagapaghugas ng pinggan; 9 - hub flange; 10 - hub; 11 - manibela; 12 - tindig ng hub; 13 - intermediate washer; 14 - dumi deflector ng steering knuckle; 15 - panloob na dumi deflector; 16 - hinged baras; a - mga lugar para sa pagsasara ng nut sa pamamagitan ng pagpindot sa nut skirt sa mga uka ng baras.
II - ball joint ng front suspension strut:
1 - singsing ng compression; 2 - proteksiyon insert; 3 - kwelyo; 4 - katawan; 5 - mas mababang insert; 6 - plug; 7 - tagsibol; 8 - thrust washer; 9 - ball pin; 10 - tuktok na liner.

kanin. 77. Mga aparato para sa araw ng disassembly at pagpupulong ng shock absorber strut ng front suspension:
a - isang aparato ng espesyal na paggawa; b - isang aparato na ginawa batay sa isang VAZ car jack: 1 - suspension strut; 2 - kabit.

kanin. 78. Shock absorbers:
a - front suspension strut shock absorber; b - rear suspension shock absorber; 1 - tangke ng nut; 2 - sampal; 3 - manggas ng gabay; 4 - silindro; 5 - reservoir; 6 - stock; 7 - recoil stroke buffer; 8 - mahigpit na plato; 9 - mahigpit na singsing; 10 - throttle disc ng recoil valve; 11 - recoil valve disk; 12 - thrust plate: 13 - bypass valve spring; 14 - bypass balbula plate; 15 - piston; 16 - piston ring; 17 - compression balbula spring; 18 - katawan ng balbula ng compression; 19 - clip ng compression valve; 20 - spring ng pabahay; 21 - plato; 22 - balbula ng compression ng throttle disc; 23 - compression balbula disk; 24 - katawan; balbula ng compression; 25 - mata; 26 - mahigpit na plato ng bypass valve; 27 at 29 - mga clip ng kahon ng palaman ng baras; 28 at 30 - mga selyo; 31 — palaman box spring/

kanin. 79. Ang scheme ng shock absorber:
a - mga bahagi ng balbula; b - compression stroke; c - kurso ng pag-urong; 1 - bypass balbula plate; 2 - compression balbula plate; 3 - throttle disc ng recoil valve; 4 - mga disc ng balbula ng recoil; 5 - throttle disc ng compression valve; 6 - mga disk ng balbula ng compression.

kanin. 80. Mga bahagi ng suspensyon sa harap:
1 - proteksiyon na takip; 2 - clip buffer; 3 - pagpupulong ng shock absorber; 4 - tahimik na bloke ng pingga; 5 - isang nut ng pangkabit ng pingga; 6 - pingga; 7 - ball joint; 8 - isang nut ng pangkabit ng spherical hinge sa isang rotary fist; 9 - isang bolt ng pangkabit ng shock-absorber sa isang rotary fist; 10 - bolt para sa pagsasaayos ng anggulo ng kamber at pag-fasten ng suspension strut; 11 - jet rod; 12 at 23 - washers; 13 - suspension spring; 14 - proteksiyon na takip; 15 - compression buffer at manggas; 16 - tasa ng suporta; 17 - tindig; 18 - suporta sa rack; 19 - stroke limiter; 20 - gasket; 21 - shock absorber mounting nut; 22 at 25 - bracket mounting bolts; 24 - bracket na may silent block; 26 - nut fastening ang jet rod; 27 - gasket ng kompensasyon; 28 - tahimik na bloke.

kanin. 81. Pagsuri at pagsasaayos ng anggulo ng camber ng front wheel:
1 - pag-fasten ng rack sa steering knuckle; 2 - bolt para sa pagsasaayos ng anggulo ng camber at paglakip ng strut sa steering knuckle; 3 - suspension strut; 4 - linya ng tubo; 5 - wheel disk; Ang A at B ay ang mga distansya sa pagitan ng rim ng gulong at ng plumb line o parisukat.

kanin. 82. Pagsuri at pagsasaayos ng divergence ng mga gulong sa harap at steering drive:
2 - kaliwang gulong ng suspensyon sa harap; 2 - mekanismo ng pagpipiloto; 3 - kaliwang coupler; 4 - kanang coupler; 5 - kanang gulong ng suspensyon sa harap; 6 - kanang rotary lever; 7 - kanang locknut; 8 - kaliwang locknut; 9 - kanang manibela; 10 - kaliwang tie rod assembly; 11 — ang kaliwang pingga ay umiinog; At - ang laki sa harap sa pagitan ng mga gulong; B - ang laki sa likod sa pagitan ng mga gulong.

Madalas na "pagkasira" ng suspensyon sa hindi pantay na mga kalsada. Ang pangunahing kasalanan ay ang suspension spring settling at shock absorber failure sa "Compression" stroke. I-disassemble ang suspension strut at palitan ang sagging spring;
– Palitan o ayusin ang shock absorber.

Pag-install ng isang VAZ chassis para sa Tavria, Slavuta o isang chassis VAZ para sa Tavria.

Gayundin, ang pag-install ng chassis Lanos sa Tavria, Slavuta, ang artikulo ay panimula, hindi pa ako gumagawa ng rework.

Mayroong ilang mga pagpipilian para sa paglipat ng Tavriy at Slavut sa VAZ chassis.

1st maximum na paggamit ng mga bahagi ng Tauride, katulad:

Ang front fist na Tauride ay pinutol, isang VAZ 2108 caliper bracket ay nakakabit dito,

ang ZAZ hub ay pinindot palabas at ang VAZ 2108 front wheel hub ay pinindot, kung saan ang VAZ 2108 brake disc ay naka-screw.

Karaniwang kamao ZAZ 1102

Naka-crop na buko ZAZ 1102 para sa pag-install ng isang brake caliper 2108-2112

Pagkatapos ng pagputol at pag-install ng adaptor, kailangan mong tumpak na itakda ang axis ng contact ng brake pad na may disc!

Sa likurang mga preno, pag-ikot ng mga tambol, pag-install ng mga espesyal na washer at stud para sa mga gulong ng VAZ.

Ang kabuuang badyet para sa mga pagbabago: VAZ spare parts Caliper 650, hubs 400, disc 500, pads 100, hoses 50, front bearings 380, rear drum modification 850 + work = 4700 UAH o higit pa, depende sa kondisyon ng kotse at mga ekstrang bahagi .

2nd maximum na paggamit ng mga bahagi ng VAZ.

Ang front knuckle na may brake assembly ay naka-screw sa lever at shock absorber sa pamamagitan ng mga spacer.

Ang rear brake assembly ay naka-bolt din sa beam sa pamamagitan ng spacer.

Ang kabuuang badyet para sa mga pagbabago: Ang mga ekstrang bahagi ng VAZ ay bahagyang ginagamit Mga kamao sa koleksyon 1400, rear brakes 800 UAH = 2400 UAH, spacer 1000 Trabaho: 590 + 590 + sn-set lane racks 460 + modernization ng lane racks 460 \u003d UAH . Kabuuang 3000 UAH., Isang hanay ng mga bagong ekstrang bahagi VAZ 5500 UAH. Ang lahat ng mga presyo ay base at maaaring mag-iba depende sa kondisyon ng kotse.

Ang ika-3 opsyon ay kapareho ng 2nd brake disc lamang, ang front ventilated na VAZ 2110 o 2112 na may bentilasyon para sa 14″ na gulong

Ito ang mga pangunahing opsyon para sa "reworking para sa reworking para sa isang walong chassis"

Mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa muling paggawa ng rear brake ZAZ 1102

Sa mekanismo ng drum brake VAZ 2108-2112 na may cable handbrake.

Ang rear brake na Tavria Zaz 1102 mula 2108 ay naka-install sa kotse, pinipigilan ang brake mounting bolts, tightening torque 40 N.m.

Pag-install ng rear hub VAZ 2108

Ang drum ay dapat na malinis ng pang-imbak bago i-install, maaari mong gamitin ang gasolina o brake cleaner.

Upang ilipat ang gulong sa harap na may kaugnayan sa arko ng gulong, ang binagong "mga alimango" mula sa Rikkar ay ginagamit pasulong.

Kung ikukumpara sa karaniwang tuning crab, umuusad ang gulong nang mga 20 mm.

Minsan ito ay kapaki-pakinabang upang ayusin sa mga washers, ang "castor" ay kinokontrol din (paayon na anggulo ng ikiling ng front wheel axis).

Brake cylinder VAZ 2108 para sa Tavria, drilled sa diameter na 62 mm sa isang anggulo, pagsasaayos ng libreng paglalakbay ng baras, pagpuno sa preno ng likido, pagdurugo ng system.

Pagkatapos i-install ang lahat ng mga elemento ng sistema ng preno, kinakailangang magmaneho sa computer camber ng 4 na gulong, kapansin-pansin na ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong sa harap ay 1-3 mm.

Photo fist VAZ 2108 sa rack ZAZ 1102

Modernisasyon ng front strut ZAZ 1102 para sa pag-install ng fist VAZ 2108

Ang gastos ng muling paggawa ng suspensyon ng ZAZ 1102 para sa pag-install ng mga preno ng VAZ 2108-2110 at pag-install ng mga gulong ng VAZ.

Serioga
Sundin ang aking puwitan, basagin ang hodovka, ayusin ito, MABUTI!!
Kumusta ang mga "chandelier" sa mga haligi sa harap?? Parang ang bilis mong mamatay. Ako, tulad ng sa aking sarili, ay binago ang kіlka tizhdnіv pabalik, na idinagdag ang karagdagang tindig, at pagkatapos ay ito ay tulad ng kaunting alak mula sa rolling plant.

spacers nah hindi nagiging. sa mga ito mayroong higit pang mga minus, mas mababang mga plus, ang isa sa kanila, sa pamamagitan ng pag-install sa iyo, ay sumisira sa pabrika ng castor (paayon na takong ng kingpin), ngunit hindi panliligalig.

ps: hindi kinakailangang ipakita ang kalahati ng mga buntot, kung hindi ay pagmumultahin ka ni Slivka para sa pagsira sa TV

Ang kotse ng Tavria ay mapaglalangan, matipid at maganda. Sa katunayan, ang disenyo ng sasakyan na ito ay hindi katulad ng disenyo ng mga modernong Western na kotse, hindi ito gaanong nakakaapekto sa katanyagan ng tatak na ito. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nag-a-upgrade ng kanilang "bakal na kabayo", halimbawa, sa pamamagitan ng pag-install Tavria tumatakbo mula sa VAZ .

Kakailanganin mong

1. Mayroong ilang mga pamamaraan para sa pag-install ng isang chassis mula sa isang VAZ hanggang sa isang kotse ng Tavria. Kahit na ang isang baguhang motorista ay magagawang i-upgrade ang kanyang sasakyan. Bago ang bawat isa, putulin ang harap na "katutubong" kamao.

2. Ikabit ang caliper bracket sa knuckle attachment point. Mamaya, ang front wheel hub ay pinindot, kung saan ang brake disc ay screwed, at ang ZAZ hub. Pagkatapos i-trim ang adapter at ang karagdagang pag-install nito, itakda ang axis ng contact ng disc gamit ang brake shoe.

3. Gawin ang uka ng mga tambol, mag-install ng mga espesyal na washer at stud na inihanda para sa mga gulong ng VAZ. Naka-install ang chassis mula sa VAZ.

4. Ang ika-2 paraan ng pag-install ng mga bahagi ng VAZ sa isang kotse ng Tavria ay ganito: i-screw ang front fist gamit ang preno sa pamamagitan ng mga spacer patungo sa shock absorber at lever. Ikonekta ang rear brakes sa beam sa pamamagitan ng spacer.

5. Ang ika-3 paraan ng pag-install ay halos kapareho sa ika-2. Ang isang kakaibang pagkakaiba ay ang front ventilated brake disc na VAZ 2112 o VAZ 2110 ay may bentilasyon para sa 14″ na gulong.

6. Upang mag-install ng mga spacer sa mga baso ng Tavria, kakailanganin mo ng isang spacer na may karagdagang unan: ito ay nakakabit sa kahon.

7. Bilang karagdagan, ang anggulo ng pagkahilig ng suspension swivel axle ay maaaring mabago.Magagawa ito sa tulong ng isang plan-washer na nakakabit sa itaas na suporta, hinang ang mga baso sa harap, pati na rin ang uka ng jet rod. Ang pagbabagong ito ng kotse ay nagpapabuti sa katatagan ng sasakyan kapag naka-corner, at makabuluhang pinatataas din ang pagsusuot ng goma.

Sa pagbebenta mayroong mga kit para sa pagpapalit ng mga drum brake system ng mga disc brakes. Ang kanilang pagpipilian ay napakalawak na posible na gumawa ng mga pagbabago sa halos anumang tatak ng kotse.

Kakailanganin mong

• — kit para sa pagbabago;
• - isang hanay ng mga susi;
• - likido ng preno;
• - flat screwdriver;
• - pliers.

1. Ang pagpapalit ng mga sistema ng preno ay mas malamig kaysa sa sinumang isagawa sa garahe. Itaas ang kotse sa isang jack, alisin ang mga gulong kung saan gagawin mo ang pagbabago ng mga preno.

2. Alisin ang mga drum ng preno. Maaari silang madaling mawala, o maaaring hindi. Kung ang mga drum ay hindi masyadong primitively natanggal, sabihin, dahil sa kalawang sa kanilang mga upuan, kumuha ng 2 M8 bolts at balutin ang mga ito sa mga sinulid na butas sa drum. Matatagpuan ang mga ito malapit sa landing collar ng hub. Matapos higpitan ang mga bolts, unti-unting higpitan ang mga ito gamit ang isang spanner na 13. Maging masigasig sa paggawa ng puff nang pantay-pantay, sa kabaligtaran, pinapayagan itong masira ang drum. Kadalasan pagkatapos ng ilang pagliko ng susi, ang brake drum ay lumalabas sa upuan nito. Bilang karagdagan, ang sobrang diluted na mga brake pad ay maaaring makagambala sa pag-alis ng drum. Kung ang isang partikular na makina ay may bintana para sa pagsasaayos ng mga brake pad, gumamit ng flathead screwdriver upang alisin ang mga brake pad mula sa ibabaw ng drum.

3. Ngayon alisin ang mga hub. Sa karamihan ng mga kaso, sa self-suspension wheels, ang hub ay naka-mount sa 4 bolts. Primitively kumuha ng angkop na socket wrench at i-unscrew ang mounting bolts, pagkatapos ay tanggalin ang hub kasama ng wheel bearing housing upang hindi ito makagambala sa kasunod na pagtatanggal ng brake system.

4. Alisin ang mga brake pad retainer pin. Upang gawin ito, pindutin ang lock plate at i-on ito 90 degrees upang ito ay mailabas mula sa pin lock. Alisin ang spring plate. Gawin ang parehong para sa buong brake pad.

5. Alisin ang brake pad. Upang gawin ito, ganap na bawasan ang mekanismo ng pagsasaayos, sa kabaligtaran, magiging mahirap para sa iyo na lansagin ang return spring. Sa suporta ng mga pliers, alisin ang coupling spring, pagkatapos ay alisin ang isa sa mga pad, kung saan walang nakakabit, pagkatapos ay alisin ang pangalawa. Idiskonekta ang parking brake preno sa pamamagitan ng pagtanggal ng retaining ring mula sa pin sa handbrake lever at pagtanggal nito sa butas ng brake shoe. Huwag mawala ang mas mababang spring na humihigpit sa mga pad mula sa ibaba.

6. Alisin ang dulo ng cable ng paradahan preno mula sa bracket ng braso. Alisin ang tornilyo sa cable fixing bolt, ang nagse-secure nito sa rear brake disc. Idiskonekta ang brake pipe mula sa gumaganang hydraulic cylinder. Alisin ang rear cymbal preno .

7. Kunin ang brake caliper holder mula sa disc brake kit at ikabit ito sa rear wheel trunnion. Maglakip ng apron dito.

8. I-install ang hub, lagyan ito ng bagong brake disc.

9. I-install ang brake caliper mounting bracket (huwag kalimutang i-install ang mga spring at brake pad), pagkatapos ay i-install ang brake caliper.

10. Pagsamahin ang brake caliper sa brake pipe. Isagawa ang pag-install ng mga bagong bahagi sa ikalawang bahagi ng makina. Alisin ang cable ng paradahan preno mula sa sasakyan.

11. Punan ang mga silindro ng preno ng likido ng preno at dumugo ang hangin mula sa mga kalsada.

Mga kaugnay na video

Sasakyan VAZ Ang 2110 ay isa sa mga pinakasikat na modelo ng AvtoVAZ. Hindi ito nakakagulat, ang makina ng tsaa na ito ay hindi mapagpanggap at murang patakbuhin. Gayunpaman, maraming mga may-ari ng "sampu" ang hindi nasisiyahan liwanag . Madali itong maayos sa pamamagitan ng bahagyang pag-upgrade ng kotse.

Kakailanganin mong

• — Bagong halogen lamp;
• - xenon;
• — Bagong salamin para sa mga headlight;
• — ang pinakabagong reflector;
• - ang pinakabagong sealant;
• - mga screwdriver;
• - mga spanner;
• - koton na guwantes.

1. Hugasan ang iyong mga headlight. Ang pagdikit sa dumi ay kadalasang pangunahing dahilan ng hindi inaasahang pagkasira ng mga headlight. Kung hindi mo nais na patuloy na punasan ang mga headlight, pagkatapos ay i-install ang mga tagapaghugas ng headlight. Itakda ang opsyong ito sa VAZ 2110, sa kasamaang-palad, ay hindi naka-install. Samakatuwid, kailangan mong maging isang imbentor nang kaunti. Para sa "sampu" Volgovskie washers ay ganap na angkop. Alisin ang bumper, mag-drill hole, ipasok ang mga module ng washer sa kanila, higpitan ang mga ito gamit ang mga bolts. Ikonekta ang hose sa washer reservoir. Ikonekta din ang pindutan sa cabin, na magkokontrol sa pagpapatakbo ng mga washer. Ikonekta lamang ito sa pamamagitan ng fuse.

2. Suriin ang integridad ng salamin ng headlight. Kung ito ay basag, mag-install ng bago. Upang gawin ito, i-dismantle ang headlamp, na dati nang nadiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya. Hugasan ang headlight. Kumuha ng hair dryer ng gusali at i-on ito sa pinakamataas na lakas. Dahan-dahan at sa pabilog na galaw, painitin ang gilid ng salamin ng headlight upang mapahina ang sealant. Putulin ang salamin gamit ang talim ng plastic screwdriver at alisin ito sa headlight. Alisin ang lumang sealant mula sa salamin at headlight housing. Degrease ang katawan at gilid ng bagong salamin. Maglagay ng isang layer ng bagong sealant. Maingat na pindutin ang salamin laban sa pabahay ng headlight.

3. Palitan ang reflector kung ang luma ay nababalat. Upang gawin ito, alisin ang baso mula sa katawan. Alisin at tanggalin ang lampara. Alisin ang mga bolts na humahawak sa reflector mula sa likod. Alisin ang lumang reflector sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga trangka. I-install ang pinakabago at i-assemble ang headlight sa reverse order.

4. Palitan ang mga bombilya ng pabrika ng mga bombilya ng halogen. Nagniningning sila nang mas maliwanag. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kanilang tibay at ekonomiya. Sa halip na mga halogen lamp, pinapayagan itong mag-install ng xenon. Ang mga Xenon lamp ay may iba't ibang kapangyarihan, kung saan nakasalalay ang liwanag ng glow. I-install lamang ang mga uri ng lamp na inirerekomenda para gamitin sa modelo ng iyong sasakyan.

Upang gawing makabago ang kakayahan sa pagpepreno ng isang kotse, madalas na muling idisenyo ng mga motorista ang mga preno sa likuran. Maaari mong palitan ang mga drum brake ng mga disc brakes para sa halos anumang modelo ng kotse kung mayroon kang mga kinakailangang elemento ng sistema ng preno at ilang mga kasanayan.

Kakailanganin mong

• - mga disc ng preno sa likuran;
• - mga pad ng preno;
• — Reinforced brake hose;
• - mga susi at mga distornilyador;
• - calipers;
• - preno likido.

1. Una kailangan mong ihanda ang kotse. Upang gawin ito, itaas ang likurang bahagi nito gamit ang isang jack at alisin ang mga gulong. Pagkatapos nito, kinakailangang tanggalin ang mga drum ng preno, pati na rin ang mga hub, mga pad ng preno, cable ng preno ng paradahan. Dagdag pa mula sa hydraulic cylinder, ang brake hose ay nakadiskonekta.

2. Pagkatapos lansagin ang sira-sirang brake system, ilagay ang rear brake disc sa upuan ng hub, pagkatapos ay pindutin ang wheel studs at higpitan ang wheel nuts. Ang disc ng preno ay dapat na ganap na nakalagay sa upuan nito - tiyakin ito upang maiwasan ang mga pinahihintulutang problema.

3. Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa pag-install ng caliper. I-install ito sa halip na ang drum shield na may upuan nang direkta sa dulong bahagi ng beam. Pagkatapos nito, kailangan mong ipasok ang axle shaft at i-fasten ang lahat gamit ang bolts. Kapag nag-i-install ng caliper bracket, bigyang-pansin upang hindi ito madikit sa brake disc. Ipasok ang brake pad sa bracket.

4. Sa pamamagitan ng paraan, inirerekumenda na bumili ng mga pad ng preno ng parehong tatak na may mga disc ng preno. Ang katotohanan ay ang anumang partikular na tagagawa ay nag-aayos ng mga pad ng preno sa mga disc, ilalabas ang mga ito, isinasaalang-alang ang ilang mga parameter, halimbawa, laki.

5. Pagkatapos nito, kailangan mong ikonekta ang reinforced brake hose, at pagkatapos ay pagsamahin ito sa isang metal tube. Gumagawa ka ng koneksyon gamit ang isang espesyal na bolt - fitting. Ang mga reinforced hoses ay mas mainam na gamitin, dahil sila ay may pakinabang na naiiba mula sa mga goma na hindi sila umaabot, hindi namamaga. Ang goma hose ay maaaring masira, na, sa turn, ay hahantong sa hindi maiiwasang pagkawala ng brake fluid.

6. Itakda ang handbrake.Sa pagtatapos ng trabaho sa pagpapalit ng mga rear brakes, ayusin ang kanilang presyon upang hindi magdusa ang pagganap ng pagpepreno.

Tandaan!
Kapag bumibili ng mga elemento ng sistema ng preno, bigyang-pansin ang sertipiko, dahil ang paggamit ng mga device na walang sertipiko ay pinigilan ng kasalukuyang Batas ng Russian Federation.

Kapaki-pakinabang na payo
Ang pagpapalit ng mga preno mula sa mga preno ng drum sa mga preno ng disc ay isang medyo solidong paglahok sa istraktura ng kotse, samakatuwid ito ay inirerekomenda na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga espesyalista. Hindi lamang nila papalitan ang sistema ng preno ng mataas na kalidad, ngunit i-set up din ito nang positibo.

Sa taglamig, ang mga motorista ay nagsisimulang makaranas ng kakulangan sa ginhawa mula sa malamig na temperatura sa cabin. Bilang karagdagan sa mga tao, ang motor ng kotse ay napapailalim din sa isang mabigat na pagkarga, na sa panahong ito ay madalas na nagsisimulang gumana nang paulit-ulit at nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Ito ay dahil sa hindi kasiya-siyang temperatura ng coolant.

Kakailanganin mong

• - isang brass pipe mula sa VAZ 2108 o isang brass tube;
• - drill 10 mm;
• - drill;
• - panghinang at pagkilos ng bagay;
• - gas-burner.

1. Kumuha ng ordinaryong termostat , ang ginagamit sa lower heating system ng kotse. Ang isang maginoo na termostat ay may tatlong kabuuan para sa mga tubo para sa 2 bilog ng sirkulasyon - isang maliit, kapag sinisimulan at pinapainit ang makina, at isang malaki, na ginagamit habang nagmamaneho.

2. Gumawa ng karagdagang tubo na 15 mm ang haba at 10 mm ang diyametro mula sa isang manipis na (1 mm makapal) na tubo na tanso, o kumuha ng tubo mula sa isang VAZ 2108 thermostat. Ito ay kinakailangan upang alisan ng tubig ang coolant mula sa interior heater ("stove") hindi direkta sa motor, ngunit sa termostat, bilang isang resulta, hindi ito magiging mabilis na palamig.

3. Mag-drill nang maayos gamit ang 10 mm drill ng isang butas na mas malapit sa junction ng 2 body elements, sa tapat ng branch pipe sa itaas na bahagi ng thermostat. Maghanda ng gas torch, solder at flux. Kung wala kang mga kasanayan upang maghinang ng mga produktong tanso, mas mahusay na bumaling sa mga eksperto para sa suporta - makatipid ng oras at pera.

4. Linisin at ukit ang lugar kung saan ilalagay ang extension pipe. Maghinang ito. Sigain nang bahagya ang dulong bahagi upang ang coolant hose ay humawak nang mas mabuti. Kung ang isang tubo mula sa VAZ 2108 ay ginagamit, kung gayon hindi ito kinakailangan.

5. Isaksak ang butas sa katawan ng "pump" (water pump) kung saan ang interior heater hose ay konektado sa normal na mode upang ang malamig na coolant mula sa radiator nito ay hindi agad pumasok sa makina. Ang ibang bilog ng sirkulasyon nito ay lalabas, na magiging posible para sa temperatura na hindi magkaroon ng malaking pagkakaiba sa pumapasok at labasan.

6. Ikonekta ang na-upgrade na thermostat sa cooling system sa karaniwang paraan, gamit ang sealant upang maiwasan ang pagtagos ng likido. Punan ng coolant at suriin ang lahat ng koneksyon para sa mga tagas.

7. Simulan at painitin ang makina. Suriin ang temperatura ng coolant na may thermometer, dapat itong 78-80 degrees.

Tandaan!
Ang pagbabago ng chassis ay hindi isang madaling gawain, samakatuwid, huwag isagawa ang gawaing ito nang walang mga katulong!

Kapaki-pakinabang na payo
Huwag kalimutang bumili ng mga espesyal na adaptor para sa muling paggawa ng tsasis (ibinebenta sila pareho sa mga dealership ng kotse at sa mga teknikal na istasyon ng serbisyo).