Sa detalye: do-it-yourself foreign car repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang seksyon sa pag-aayos ng kotse ay pangunahing inilaan para sa mga may-ari ng kotse na mas gustong magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng anumang uri ng kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Naghanda kami para sa iyo ng maraming kapaki-pakinabang na artikulo at materyales sa paksa ng pag-aayos ng sarili ng isang kotse. ipakita ang lahat ng teksto
Tiyak na ang bawat motorista ay nahaharap sa mga sitwasyon sa kanyang buhay kapag kailangan niyang magsagawa ng pag-aayos ng kotse gamit ang kanyang sariling mga kamay, nang hindi nag-aaplay para sa mga mamahaling serbisyo sa iba't ibang mga istasyon ng serbisyo o workshop. At ang unang bagay na kailangan mo ay upang makakuha ng kumpleto at maaasahang impormasyon sa kung paano maayos na ayusin ang anumang sasakyan sa iyong sarili, kung wala kang kinakailangang kaalaman nang lubusan?
Tutulungan ka ng seksyong ito na mag-navigate sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa pag-aayos ng kotse, pati na rin makakuha ng mga komprehensibong sagot sa mga tanong na interesado sa sinumang motorista - Paano magsagawa ng pag-aayos? Anong mga materyales at kasangkapan ang kailangan para dito? Paano pumili ng isang lugar para sa pagkumpuni ng kotse?
Ang lahat ng materyal ay ipinakita sa detalyadong sunud-sunod na mga tagubilin na magtuturo sa iyo kung paano ayusin ang mga gasgas sa katawan ng kotse, mga bitak o dents sa windshield, ayusin ang generator, palitan ang gulong, langis ng makina o mga pad ng preno, gumawa ng mataas na kalidad pagpipinta, pagpapakintab ng mga indibidwal na bahagi ng katawan, atbp.
Matututuhan mo kung paano magsagawa ng hindi lamang maliit na pag-aayos, ngunit ayusin din ang mas kumplikadong pinsala sa iyong sasakyan.
Ang seksyong ito ay nagpapakita ng mga materyales sa 4 na pangunahing lugar ng pagkukumpuni:
Video (i-click upang i-play).
Pag-aayos ng makina. Paano maalis ang pinakakaraniwang mga pagkasira at pinsala sa makina, pati na rin kung paano magsagawa ng mataas na kalidad na preventive maintenance ng mga bahagi ng engine. Anong mga tool ang kailangan upang ayusin ang makina;
Pag-aayos ng katawan ng kotse. Saan magsisimula at kung paano magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos at pagpapanatili ng trabaho sa katawan ng kotse sa iyong sarili;
Pagpapatakbo ng pag-aayos ng kotse. Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa napapanahong pagpapatakbo ng mga pag-aayos ng gear upang makakuha ng mataas na resulta. Ano ang dapat mong bigyang pansin kapag nag-aayos ng mga mekanismo at mga bahagi ng chassis;
Pag-aayos ng transmission. Ano ang kailangan mong malaman bago mo simulan ang pag-aayos ng mga mekanismo ng paghahatid ng sasakyan. Anong kaalaman at kasanayan ang kailangan upang maisagawa ang mataas na kalidad ng trabaho.
Kami ay natutuwa kung tutulungan ka ng aming seksyon na malutas ang mahahalagang gawain kapag nag-aayos ng kotse nang mag-isa.
Inaanyayahan ka namin, mahal na mga motorista, sa aming site na nakatuon sa pag-aayos ng sarili ng mga Japanese, Korean, Chinese, European at American na mga kotse.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself ng mga dayuhang kotse ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na maraming mga may-ari ng kotse ng Russia ay madalas na hindi sanay sa mga pangunahing elemento ng pagtatrabaho ng mga dayuhang kotse. Kahit na bihasa ka sa mga VAZ at maaari mong kalugin ang hodovka at makina nang mag-isa, hindi ito nangangahulugan na madali mong magagawa, halimbawa, ayusin ang isang Audi na kotse!
Ngunit pagkatapos basahin ang mga artikulo sa aming site, makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang at natatanging impormasyon na tutulong sa iyo na gawin ang iyong sariling pag-aayos: Audi BMW Ford at iba pang mga modelo.
Isang artikulo tungkol sa mga bahagi at pagtitipon ng isang modernong kotse, na mas mahusay na hindi ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit gawin sa isang kwalipikadong serbisyo. Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa pag-aayos ng warranty sa isang serbisyo ng kotse.
Ang nilalaman ng artikulo:
Sistema ng supply ng gasolina
Fuel burner
ECU ng makina
pagpipinta ng kotse
Sistema ng turbocharging
Windshield
particulate filter
Electrician
Air conditioner
Mga airbag
Video tungkol sa pagkumpuni sa ilalim ng warranty sa isang serbisyo ng kotse
Ang modernong kotse ay maaaring tawaging tuktok ng engineering. Ito ay isang medyo kumplikadong sistema, at kahit na alam ng driver kung paano ayusin ang isang partikular na yunit, ay bihasa sa aparato ng kotse, maraming mga yunit na hindi mo dapat ayusin sa iyong sarili - ang isang pagbubukod ay maaaring ituring na isang repair, kung saan ang isang nabigong bahagi ay pinapalitan ng isang standard, orihinal .
Kailangan mong magpareserba kaagad: ang mga tip na ito ay hindi nalalapat sa mga driver na hindi lamang mayroong flyover sa kanilang garahe, ang mga kinakailangang kagamitan, kundi pati na rin ang pinakamahalagang "tool" ng isang tunay na espesyalista - mga kamay na maaaring mag-ayos. Ang mga tama na tinatasa ang kanilang kaalaman at kasanayan ay dapat makinig sa payo at pumunta sa isang serbisyo ng kotse, kung ang isang pagkasira ay inaasahan sa mga unit at assemblies gaya ng:
Sistema ng gasolina.
Mga de-koryenteng sasakyan.
Sistema ng turbocharging.
Pagpapalit ng salamin at pagpipinta.
Elektronikong yunit ng kontrol ng makina.
Air conditioning at pagpapalit ng airbag.
Ang isang pagbubukod sa talatang ito ay maaaring ang mga sumusunod: kung ang kotse ay nilagyan ng isang gasolina engine, ang bawat driver ay dapat na mapalitan ang spark plug. Ito ay hindi isang pag-aayos, ngunit isang kapalit. Gayundin sa mga antas ng trim ng diesel - dapat matutunan ng lahat kung paano palitan ang nozzle. Ngunit ang pag-aayos ng sistema ng gasolina ay ang pulutong ng mga propesyonal. Ang pag-aaral sa pag-aayos "sa direksyon ng paglalakbay" ay hindi gumagana.
Kung ang kotse ay may sistema ng supply ng gasolina ng karaniwang tren, kung wala ang pagkakaroon ng kagamitan, kahit na ang mga espesyalista ay hindi makakapag-ayos at makakapag-install ng mga linya ng gasolina.
Upang simpleng masuri ang isang fuel injector, kailangan ang high-precision na kagamitan. Ang pagbuga sa bahay gamit ang carburetor fluid sa maliit na bahaging ito ay magbibigay lamang sa iyo ng magaspang na ideya kung saan ang pagkabigo.
Bukod dito, upang makahanap ng isang may sira na nozzle sa pagpupulong ng gasolina, ang parehong kasanayan at kaalaman ay kinakailangan din. Sa pamamagitan ng pagmamasid sa pagpapatakbo ng sistema ng gasolina, maaari mong "kalkulahin" ang may sira na bahagi sa pamamagitan ng rate ng daloy ng pagbalik ... at iyon na.
Ang pag-aayos ng nozzle ay mahirap na trabaho., ang maliliit na bitak sa bahagi ay makikita lamang sa mga espesyal na kagamitan. Ang mga modernong pump nozzle sa 90% ng mga kaso ay hindi maaaring ayusin sa lahat.
Maraming pagmamahal ang dulot ng mga babaeng driver na walang sense na tumitingin sa bukas na hood ng kanilang sasakyan kung sila ay nasira sa highway. Ang parehong pakiramdam ay pinukaw ng mga lalaking driver na maaaring ayusin ang makina nang nakapikit ang kanilang mga mata, ngunit walang naiintindihan kung paano gumagana ang electronic engine control unit.
Ang mga modernong bloke ay hindi mapaghihiwalay na mga sistema, pinutol sila sa isang serbisyo ng kotse. Imposibleng isagawa ang pamamaraang ito nang walang propesyonal na kagamitan, medyo mahirap din na makahanap ng isang dalubhasang serbisyo, samakatuwid, sa halip na ayusin, ang computer ay madalas na pinalitan, na mas mahusay din na ipagkatiwala sa mga propesyonal.
Mayroong ilang mga driver na walang malasakit sa kulay ng kanilang sasakyan at lumalapit sa pagtatasa ng estado ng pintura ng kanilang sasakyan, tulad ng sa kasabihan: "Ang mga tangke ay hindi natatakot sa dumi - mas masahol pa ang kulay, mas mahusay ang patency. "
Ang pag-aayos ng turbine at mga diagnostic ay hindi palaging magagamit sa garahe, kahit na ang driver mismo ay alam na alam kung ano ang gagawin at kung paano. Ang dahilan ay maraming sasakyan ang kailangang i-install sa isang flyover para lang magpatakbo ng diagnostics. Ang isang butas sa pagtingin ay kadalasang hindi angkop.
Halimbawa, kapag nag-aayos ng turbine sa isang Rover (diesel 3.6), na nilagyan ng dalawang sistema ng turbocharger, upang suriin ang kaliwang turbine, kinakailangang tanggalin ang subframe, steering rack, at front gearbox. Kapag tinanggal ang gearbox, kinakailangan upang idiskonekta ang isang malaking bilang ng mga bahagi ng suspensyon at marami pa. At ito ay isang yugto lamang ng paghahanda - ang diagnosis ng turbine mismo ay nangangailangan ng mga propesyonal na kasanayan at kagamitan.
At ang pinaka ang pangunahing punto sa pag-aayos ng turbine mismo ay ang pagbabalanse ng rotor, na ginawa sa mga kagamitan sa pag-calibrate at pagbabalanse. Ang paghuhugas ng maliliit na bahagi sa isang ultrasonic chamber, paglilinis at pagpapalit sa parehong oras - lahat ng ito ay nangangailangan ng espesyal na karanasan at kasanayan.
Tila maaari mong palitan ang windshield ng isang katulad, orihinal na madali at nakapag-iisa. At narito, ang mga motorista ay nasa isang mapanganib na sorpresa - isang paglihis ng isang milimetro kapag ang pag-paste ay nagbabanta na ang windshield ay babagsak sa driver at pasahero sa pinakamaliit na aksidente. Ang pagtagas at paglangitngit ay hindi rin magdadala ng kasiyahan kapag nagmamaneho. Ang pag-install ng salamin ay dapat isagawa sa isang serbisyo kung saan susuriin ng mekaniko ang katumpakan ng geometry ng pag-install na may isang antas at magsagawa ng isang hermetic gluing.
Ang mga modernong kotse ay idinisenyo na isinasaalang-alang ang lahat ng posibleng mga parameter ng kapaligiran. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga filter ng diesel particulate ay nag-aambag sa pangangalaga ng kapaligiran at mabawasan ang mga paglabas ng CO2 sa kapaligiran. Kasabay nito, kakaunti ang nagmamalasakit sa kalidad ng gasolina at ang katotohanan na pagkatapos ng 30,000-50,000 km ng pagtakbo ang yunit ng paglilinis ay ganap na barado, ang kotse ay nawawala ang pagganap nito sa pagmamaneho at mayroong isang mabilis na pagkasira ng lahat ng mga bahagi.
Alternatibo - pag-alis ng particulate filter at pagpapalit ng catalyst ng flame arrester. Ngunit hindi mo kailangang gawin ang pamamaraang ito sa garahe, pagkatapos manood ng mga video sa YouTube. Ang isang pag-alis ng pagpupulong mula sa kotse ay isang mahaba at maingat na proseso. Tama na patumbahin ang katalista, i-install ang snag, ikonekta ang mga sensor upang tanggapin ng "utak" ng makina ang bagong bahagi bilang elemento ng filter - lahat ng ito ay nangangailangan ng mga kasanayan at propesyonalismo.
Medyo mahirap para sa ilang mga driver na palitan ang isang mekanikal na window regulator ng isang electric, bagaman ang pamamaraang ito ay hindi masyadong mahirap. Ang lahat ng iba pang mga de-koryenteng bahagi ng makina ay hindi naiiba sa pagiging simple na ito. Samakatuwid, kung nakikita mo ang gayong konsepto bilang "phase shift" bilang isang insulto, kung gayon sa lahat ng mga problema na nauugnay sa mga electrics sa kotse, makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse. Mahalaga ito upang hindi magkaroon ng short circuit at hindi sumiklab ang apoy.
Ang pag-charge at paglilinis ng mga air conditioner ng kotse ay tila isang medyo simpleng bagay - ito ay hindi kahit isang pag-aayos, ngunit isang preventive maintenance. Ngunit hindi lahat ng driver ay maaaring gawin ang naturang preventive maintenance sa kanilang sarili. Ang dahilan ay na sa panahon ng pag-aayos ay kinakailangan upang suriin ang electrical circuit sa clutch assembly, ang evaporator system para sa kakulangan ng langis, ang radiator at ang piston assembly. Sa mga sasakyan tulad ng Volvo, Mazda at Opel, kinakailangan na sistematikong suriin ang puwang sa pagitan ng compressor clutch at ng pressure plate.
Samakatuwid, ang isang simpleng pamamaraan para sa pag-charge ng compressor ay maaaring maging matagal at magastos. Sa isang araw, mapapalitan ng mga espesyalista ang nagpapalamig at maaayos ang air conditioner nang walang karagdagang gastos. Inirerekomenda na palitan ang coolant sa air conditioner dalawang beses sa isang taon.
Ang mga airbag na hindi naka-install nang tama ay maaaring mag-deploy sa isang maliit na banggaan, kahit na pinindot mo lang ang pinto ng garahe gamit ang iyong bumper sa harap. Ito ay puno hindi lamang sa mga pasa sa dibdib at concussion - naitala ang mga nakahiwalay na kaso ng pagkamatay ng mga tinedyer, na napatay hindi sa isang aksidente, ngunit sa pamamagitan ng puwersa ng airbag.
Ang pagnanais na makatipid ng pera at matutunan kung paano ayusin ang iyong sasakyan sa iyong sarili ay isang kapuri-puri na pagnanais. Para sa marami, ang pag-aayos ng garahe ay ang pinakamahusay na libangan, parehong libangan at aktibidad sa labas. Maraming mga driver ang maaari at alam kung paano ayusin ang kanilang mga sasakyan. Ngunit upang malaman ang mga simpleng alituntunin para sa pagiging angkop ng pag-aayos sa sarili ay kailangan lang. Kung interesado kang i-disassembling lang at subukang ayusin ang nozzle, ito ay isang bagay, ngunit ang pag-install nito sa isang kotse at ang pagdadala sa iyong pamilya sa kanayunan ay ganap na naiiba.
Video tungkol sa pagkumpuni sa ilalim ng warranty sa isang serbisyo ng kotse:
Sa kabila ng mahusay na katanyagan ng mga dayuhang kotse sa domestic car market, na literal na umaapaw sa mga dayuhang sasakyan, ang kanilang kondisyon, tulad ng dati, ay nagdaragdag ng mga pagdududa, kawalan ng tiwala, pati na rin ang mga tanong at alalahanin mula sa mga potensyal na customer.
Bilang isang patakaran, ang mga dayuhang kotse, lalo na ang mga kinatawan ng mas mahal na segment, ay medyo kumplikado, kaya ang bawat may-ari ng kotse ay nagpapatakbo ng kanyang dayuhang kotse ayon sa prinsipyo: "Kung hindi mo ito kailangan, huwag i-twist ang anuman at huwag pumunta sa kahit saan." Samakatuwid, sa kaganapan ng anumang malfunction, karamihan ay dumiretso sa istasyon ng serbisyo. Mayroon ding mga mapagmataas na may-ari ng kotse na, sa halaga ng kanilang sariling kaligtasan at pag-iipon ng pera, nanganganib na kunin ang naturang pag-aayos nang mag-isa. Sa 70 sa 100 na mga kaso, ang resulta ng naturang "mga eksperimento sa ekonomiya" ay: isang dobleng labis na bayad para sa pag-aayos, nasayang na oras at, kasama ang paraan, pinsala sa ilang higit pang mga bahagi ng engine.
Ang mga himala ay hindi nangyayari, at mas kumplikado ang aparato ng kotse, mas mahirap at mahal ang mga diagnostic, pagkasira at pag-aayos, ayon sa pagkakabanggit. Pagkatapos ng lahat, kung minsan nangyayari na halos magkapareho, sa unang sulyap, ang mga malfunctions ay madalas na ma-trigger ng ganap na magkakaibang mga kadahilanan. Ang mga katutubong "craftsmen-Kulibins", bilang isang patakaran, ay hindi isinasaalang-alang ito at kadalasan ang kanilang pag-aayos ay naiiba sa kung ano ang dapat. Ang mga katutubong "gurus" ay nahahati sa dalawang kategorya: yaong hindi naghahanap ng mga madaling paraan at laging nag-iimbento ng ilang bagong paraan ng pagkukumpuni, at yaong mga gumagawa ng "pagkukumpuni ng mga himala" sa tulong ng isang matatag na base ng kaalaman na binubuo ng mga pamamaraan ng "lolo" o payo. mga advanced na kaibigan na "alam" ...
Ang unang paraan ay nagsasangkot ng paghihigpit sa lahat ng uri ng adjustment screws upang gawing mas mahusay ang lahat. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang resulta ng naturang pag-aayos ay napaka hindi kasiya-siyang mga sitwasyon kung saan nabigo ang "baluktot" na makina. Lamang sa 10% ng mga naturang kaso, ang kotse ay namamahala upang makaligtas sa mga "pang-eksperimentong pambu-bully." 25% - nagtatapos sa mga nabagsak na mga setting ng pabrika, pagkatapos nito ay napakahirap na ibalik ang anuman, at kadalasan ang mga kwalipikadong manggagawa lamang ang makakagawa nito, at kung minsan ito ay ganap na imposible. Pagkatapos ng gayong mga interbensyon, magiging mahirap na ibenta o, mas tama na sabihin, "itulak" ang gayong kotse, ngunit posible. Sa kondisyon na makakita ka ng ilang uri ng "teapot". Kaya, ang natitirang 65% ng mga kaso ay nagbibigay para sa isang kumpletong muling pagsasaayos ng "pagsasaayos sa bahay" ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo, na, bagaman hindi palaging, namamahala upang iwasto ang sitwasyon, ngunit maghanda para sa katotohanan na ang gastos ng naturang pag-aayos ay maging napaka disente.
Ang pangalawang "makikinang" na solusyon sa problema ng isang malfunction sa mga dayuhang kotse ay ang "paraan ng lolo" o, sa madaling salita, gawin ang lahat sa paraang nasa Zhigula. At ano? Ano ang pinagkaiba? Pagkatapos ng mga salitang ito, ang mga orihinal na bahagi ay pinalitan ng ilang mga decimal na bahagi, pagkatapos ay tila gumagana ang makina, ngunit may isang bagay na tiyak na mali! Ang makina sa paanuman ay hindi humila at gumagana lamang sa kalahating lakas. Pagkaraan ng ilang buwan, at kung minsan ay mga taon ng pagdurusa, ang may-ari ng kotse ay maaaring mag-fork out para sa isang malaking refurbishment, o "itulak" itong "himala ng teknolohiya" sa ilang simpleng tao, kung saan ang motto ng buhay ay: "Ano? Ito ay normal, ang pangunahing bagay ay nangyayari, at bukod pa, ito ay mura!" Nakilala mo na ba sila?
Ilang kapaki-pakinabang na tip
1. Ang mga kumplikadong yunit ng kapangyarihan ng mga sasakyang gawa sa Kanluran ay napaka-pabagu-bago, lalo na sa mga kandila, o sa halip, ang kanilang uri. Minsan nangyayari na ang mga katutubong kandila lamang ang angkop para sa isang partikular na modelo, ang mga pagpipilian na may mga analogue ay hindi katanggap-tanggap.
2. Palitan ang drive belt sa sandaling makita mo ang anumang mga unang mensahe o palatandaan ng pinsala.
3. Regular na suriin na ang filter at pump screen ay hindi barado.
4. Huwag hawakan ang mga chokes, maliban kung ito ay kinakailangan upang linisin ang mga ito.
5. Huwag subukang "gumawa", "magkabit", "magtulak" ng isang carburetor mula sa mga domestic na modelo ng kotse sa isang makinang gawa sa ibang bansa. Karamihan sa mga ito ay nilagyan ng "cold start" device, lahat ng uri ng electronic units, thermostats at iba pang elemento na pinagkaitan ng aming mga carburetor. At sa pangkalahatan, hindi ko pinapayuhan ang pag-akyat sa carburetor.Kung may mali sa makina, suriin muna ang mga air tube. Pagkatapos nito, suriin ang kanilang mga nozzle, at siguraduhin na mayroong maaasahang higpit sa mga lamad ng balbula.
6. Ang "mas bata" ng isang dayuhang kotse (taon ng paggawa), mas mahirap at nakakalito para sa karaniwang motorista na maunawaan ang kanyang "electro-gut".
Siguro sapat na. Umaasa ako na ang artikulong ito ay magbubukas ng bago para sa iyo at makakatulong sa iyo sa pag-aayos ng isang dayuhang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, hindi upang gumawa ng mga hangal na bagay. Ingatan ang iyong sarili at ang iyong sasakyan.
Dapat panatilihin ng bawat may-ari ng kotse ang kondisyon ng kanyang sasakyan sa tamang anyo. Kaya, maaga o huli, ang sinumang motorista ay haharap sa pangangailangan na ayusin ang kotse.
Upang gawin ito, maaari kang makipag-ugnay sa isang propesyonal na sentro ng serbisyo na nag-aayos ng mga dayuhang kotse o domestic na kotse, ngunit kailangan mong magbayad ng pera para sa mga serbisyo ng mga espesyalista. Para makatipid, maraming motorista ang gumagawa ng sarili nilang pag-aayos ng sasakyan. Kasabay nito, mayroong maraming mga nuances dito, na pag-uusapan natin ngayon.
Sa kurso ng do-it-yourself na pag-aayos ng kotse, bilang panuntunan, ang pangunahing pansin ay binabayaran sa:
napapanahong pagpapalit ng mga consumable (mga filter, iba't ibang mga langis at iba pang mga likido, mga pad ng preno);
ang kondisyon ng motor at tsasis (kontrol sa antas ng langis, ang kondisyon ng mga balbula, atbp.);
suporta para sa tamang operasyon ng mga de-koryenteng sistema ng sasakyan;
kontrol sa pagsusuot ng mga seal (gaskets, anthers, cuffs);
pagpapanatili ng isang aesthetically kasiya-siyang interior.
