Do-it-yourself intercooler repair ssangyong

Sa detalye: do-it-yourself ssangyong intercooler repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Nagpasya akong magbukas ng bagong sangay ng mga hindi pagkakaunawaan at talakayan, kung hindi, lahat ay naka-cluster sa USR valve at chip tuning, gumawa sila ng dump doon =)

Ang gawain ay itapon ang intercooler at maghanap ng isang tubo upang palitan ito, upang hindi itapon ang palamuti ng takip ng makina, atbp.

Maaari mo bang sabihin sa akin kung para saan ang tubo? tulad ng isang kolektibong bukid mula sa isang makabayan, ngunit hindi ko nakita iyon =)

Ang lahat ng mga larawan at video sa post na ito ay hindi sa akin, sila ay kinuha mula sa mga kapitbahay sa Internet, ngunit nararamdaman ko na ang problema ay nagpapakita sa akin.

Napansin ko na ang intercooler ay nagsimulang pawis sa labas, ibig sabihin, ito ay pumutol tulad ng isang asong babae, dahil ang mga hose ay tuyo.

Mas marami pa akong langis sa ibabang sulok.

at ang ilan sa kanila kahit na

Naaawa ako sa turbine, pumutok, sumusubok, at pinababa ng bastard na ito ang boost

Pumili tayo ng isang disenteng tubo para palitan ang ating intercooler.

Ngunit hindi ko alam ang diameter, dahil hindi ko pa ito nasusukat, sabihin sa akin ang diameter ng mga tubo? =)

p / s baha sa paksa na ang lahat ay masisira at ang makina ay masunog, pati na rin ang tungkol sa pagpuno ng mga silindro ng hangin, ay malugod na tinatanggap)

Ang post ay na-edit ng x-soft: 04 May 2015 – 11:10

Hana Bobik

Magsabi ka please =)

kung ang ignisyon ay naka-on nang mas matagal, pagkatapos ay nagsimulang lumitaw ang 106 bilang isang katutubo.

Ang boost sensor ay nagbago 1500 taon na ang nakakaraan

at kaya ang ama ay gumulong sa nayon, nagtipon:

at ito ang ilalagay sa halip na intercooler? ))

at kahit na patayin mo ang makina, ang modulator ay nagsisimulang sumipsip ng hangin gamit ang isang umut-ot, bakit ito? )

Ang post ay na-edit ng x-soft: 04 May 2015 – 12:27

at ang ilan sa kanila kahit na

Nagkaroon ako ng parehong bagay, ang buong intercooler ay puno ng mga butas. Nagpalit ako ng bago.

Nakatagpo ako ng gayong pagbabago, marahil ito ay kapaki-pakinabang. Pero mukhang madilim.

Video (i-click upang i-play).

Hindi pa niya inaalis ang EGR, dahil dito, ang turbo lag.

Nakatagpo ako ng gayong pagbabago, marahil ito ay kapaki-pakinabang. Pero mukhang madilim.

Hindi ko akalain na ganito kahaba ang hose namin =)

+ hindi malinaw kung paano ito kakasya sa fan shroud =(

+ muli, hindi alam ang diameter ng tubo =( haba lang ang sinusukat =(

Interesting din ang topic.
Along the way, meron din akong cooler on the way. Marahil ay may magsasabi sa kanya ng numero, o ituro ang isang katulad na paksa. Search smoked. Parang hindi ko siya kaibigan.

Original 2371109060. Dito sa page ko sa drive2 about him.

Ang post ay na-edit ng number9: 06 May 2015 – 08:08

Sa panahon ng pag-aayos ng palamigan, inilalagay ko lamang ang katutubong tubo, na mula sa palamigan hanggang sa EGR, sa mga katutubong hose, mga katutubong clamp.

Ang kotse ay nagmaneho ng ganito sa loob ng isang buwan, walang napunas, hindi ito kumatok

Original 2371109060. Dito sa page ko sa drive2 about him.

Salamat! + mula sa akin.
Mga presyo siyempre

Pag-iisipan ko at pagpapasya kung paano ito gagawin.

Sa panahon ng pag-aayos ng palamigan, inilalagay ko lamang ang katutubong tubo, na mula sa palamigan hanggang sa EGR, sa mga katutubong hose, mga katutubong clamp.

Ang kotse ay nagmaneho ng ganito sa loob ng isang buwan, walang napunas, hindi ito kumatok

At paano ito ayusin? Ito ay aluminyo.

Kaya't karaniwan kong kinukumpuni ito sa lahat ng SY, bakit bago, kung hinangin mo ang dalawang tangke ng aluminyo nang mas maaasahan, at nagkakahalaga ito ng 3-4 na libo

Hindi ko akalain na ganito kahaba ang hose namin =)

+ hindi malinaw kung paano ito kakasya sa fan shroud =(

+ muli, hindi alam ang diameter ng tubo =( haba lang ang sinusukat =(

Hi Yuri. Walang mga katanungan tungkol sa diameter ng tubo, sukatin lamang ang regular at iyon na. Ito ay magkasya sa fan shroud, pahalang lamang, sa halip na ang EGR heat exchanger at ang tubo ay dapat na mas mahaba at bahagyang baluktot.

At paano sumakay sa init nang walang entogo bells at whistles? Wala bang masasaktan?

Sa pangkalahatan, kaya

Proezdil ko nang wala itong mga kampana at sipol nang kaunti sa isang taon.

Para sa lipunan, sa harap ko, ang radiator ay potyaryan mga 2 taon na ang nakakaraan, nang may natuklasang bitak sa pagitan ng kolektor at ng tambutso. May isang pagtatangka na idikit ang crack na may reinforcement, ngunit bahagyang matagumpay lamang ito - tumagal ito ng kalahating taon, noong tagsibol ng 2014 nagsimula itong mag-siphon muli mula sa ilalim ng pandikit. Ang radiator ay itinapon at ang koneksyon ay ginawa sa kung ano ang natitira, i.e. ang aluminum pipe ay nabuksan na may cancer at nakakonekta ang 2 rubber pipe mula sa turbine supply at intake sa manifold.

Sa tag-araw ng 2014 mayroong isang paglalakbay patungo sa Yeysk at pabalik, paminsan-minsan ay +36 ito sa dagat, ang thrust ay hindi nawawala, ang makina ay hindi nag-overheat sa kabila ng kawalan ng isang diffuser, ang pagkonsumo "bawat lap" ay 8.5 l / 100 km

Ang firmware ay Der Frankenstain mula sa Roman aka Vahmurka.

Isang buwan na ang nakalipas bumili ako sa isang disassembly at naglagay ng ginamit na intercooler. Pagod lang sa kahihiyan sa ilalim ng talukbong.

At, patawarin mo ako Roman, pinunan ko ang stock 38 firmware sa halip na Frankenstein, dahil ang baho ay kakila-kilabot. Ngayon hindi na amoy o hindi ko napapansin

Ang post ay na-edit ni Bogdan: 06 May 2015 – 01:56

Salamat Bogdan! Matapos basahin ang iba't ibang mga forum, nakarating ako sa konklusyon - iwanan ang device na ito))) Para sa taglamig, i-insulate ko lamang ang cooling radiator, nang hindi nakabitin ang radiator grille mula sa itaas. Dahil may naliligaw sa kotse, nangangahulugan ito na kahit papaano ay kailangan))) Ang mga opinyon ay magkasalungat. Kaya hahayaan ko na lang siya.

Ang post ay na-edit ni Alex-dr: 06 May 2015 – 02:07

Well, iwanan ito nang mag-isa, kung ito ay gumagana - ito ay kinakailangan. Ang isa pang bagay ay hindi ko napansin ang kawalan ng isang intercooler, mabuti, hindi ganoon. At upang maging mas mainit sa taglamig, inalis ko ang Carlson mula sa malapot na pagkabit. At ang kotse ay uminit nang mas mabilis at mas kaunting ingay. Hindi ko tinatakpan ang mukha ko.

Basahin din: Do-it-yourself lg pagkukumpuni ng refrigerator

Tinatanggal ko na rin ang carlson)))) Hindi ko na ibababa ang "mukha", mag-iiwan lang ako ng kumot sa ilalim ng talukbong para sa taglamig)))

At mas mabuti pa rin na isara ang radiator grille, pagkatapos ay mas kaunting dumi at mga kemikal ang nakukuha sa ilalim ng hood mula sa ilalim ng kotse sa harap.

Mayroon akong isang pinong metal mesh sa ilalim ng rehas na bakal sa loob, walang mga bato, walang langaw, walang dumi na langaw. )))

nakaligtas at ito ay nasa basurahan

Ayusin ito para sa 3.4 sput o bumili para sa 10-13

Bagama't ako ay nasa hilaga at hindi naglakas-loob na linisin ito. Direkta kong ikinonekta ito, hindi ko naramdaman ang pagkakaiba. Sa Altai, sa tag-araw, sa mga nagtatagal na bundok, kailangan mo pa rin ito.

Ako ay nagmamaneho nang wala ito sa loob ng isang taon at kalahati, hindi ko napansin ang pagkakaiba sa firmware ni Romin, bagaman may pagkakaiba sa alisan ng tubig kapag ang temperatura ay higit sa zero at mas mataas ang higit pa. Ang kapalit ay nai-post ng https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2109. n-egr/?p=455854

isang set para sa 14 rubles, ang isa pa ay malamang para sa 1.4 rubles, kung sila ay mga sausage sa parehong paraan, bakit ang impiyerno upang mag-overpay?

Ang post ay na-edit ni shao: 15 Hunyo 2015 – 09:51

Dahil may naliligaw sa kotse, nangangahulugan ito na kahit papaano ay kailangan))) Ang mga opinyon ay magkasalungat.

Mayroong maraming mga bagay na nagkakahalaga, o sa halip ay nakatayo! EGR valve halimbawa: fouling engine, fan clutch: naka-activate sa sub-zero na temperatura. Ang listahan ay medyo mahaba at kung wala ang lahat ng ito ang motor ay mas masaya at mas tahimik.

ilabas na natin ang makina

isang set para sa 14 rubles, ang isa pa ay malamang para sa 1.4 rubles, kung sila ay mga sausage sa parehong paraan, bakit ang impiyerno upang mag-overpay?

Hindi 1.4 rubles, ngunit para sa akin ay isang kumpletong freebie. At ilang oras para mag-isip at mag-adjust.

isang set para sa 14 rubles, ang isa ay malamang para sa 1.4 rubles, kung sila ay mga sausage sa parehong paraan, bakit ang impiyerno upang mag-overpay?

at nandiyan ka.

Hindi 1.4 rubles, ngunit para sa akin ay isang kumpletong freebie. At ilang oras para mag-isip at mag-adjust.

master ang isang handa-made kit sa pamamagitan ng pagkakatulad sa USR spacer isang tao!

Kailangan pa ng intercooler

master ang isang handa-made kit sa pamamagitan ng pagkakatulad sa USR spacer isang tao!

Intercooler, para saan ito?

Ang pagtaas ng lakas ng panloob na combustion engine ay nalutas nang simple - kinakailangan upang magbigay ng pinakamainam na mga kondisyon para sa pagkasunog ng gasolina sa mga cylinder ng engine. Gayunpaman, ang gawaing ito ay tila simple lamang sa unang sulyap. Upang matustusan ang karagdagang oxygen sa makina, ginagamit ang isang espesyal na aparato - isang turbine na pumipilit sa hangin sa atmospera, at sa form na ito ay pumapasok ito sa panloob na combustion engine. Kadalasan, ang mga diesel engine ay nilagyan ng mga naturang produkto.

Dahil sa ang katunayan na ang hangin sa atmospera ay naka-compress, ang density nito ay tumataas, na titiyakin na mas maraming oxygen ang pumapasok sa makina.Gayunpaman, ayon sa mga batas ng pisika, kapag ang gas ay na-compress, ang temperatura ay tumataas, at ang pagbibigay ng mainit na hangin sa isang diesel engine ay isa sa mga posibleng opsyon para sa mabilis na pagkasira nito. Samakatuwid, ang isang aparato tulad ng isang intercooler ay ginagamit upang bawasan ang temperatura ng naka-compress na hangin.

At wala akong naintindihan, talagang nakakatulong ba ang IR na hindi uminit ang makina pagkatapos ng compression at pag-aapoy ng gasolina?

Ang post ay na-edit ni Bionder: 16 Hunyo 2015 – 10:43

Mas madali para sa iyo na magpasya:

Sa init, ibuhos ang tubig ng yelo sa palamigan (hose, karcher) at magsimula, ito ay pupunta na parang ilang mga kabayo ang idinagdag.

Intercooler, para saan ito?

Dahil sa ang katunayan na ang hangin sa atmospera ay naka-compress, ang density nito ay tumataas, na titiyakin na mas maraming oxygen ang pumapasok sa makina. Gayunpaman, ayon sa mga batas ng pisika, kapag ang gas ay na-compress, ang temperatura ay tumataas, at ang pagbibigay ng mainit na hangin sa isang diesel engine ay isa sa mga posibleng opsyon para sa mabilis na pagkasira nito. Samakatuwid, ang isang aparato tulad ng isang intercooler ay ginagamit upang bawasan ang temperatura ng naka-compress na hangin.

At wala akong naintindihan, talagang nakakatulong ba ang IR na hindi uminit ang makina pagkatapos ng compression at pag-aapoy ng gasolina?

Panoorin ang video. Sa isang lugar sa simula sinasabi nito na ang hangin ay umiinit ng hanggang 200 degrees, kaya't upang palamig ito kahit kaunti, kailangan ang isang intercooler.

"Sa isang panloob na combustion engine, makatwirang palamigin din ang hangin na ibinibigay sa mga cylinder, pinatataas ang density nito, na nagpapataas naman ng kahusayan ng boost, pinapabuti ang proseso ng fuel combustion sa cylinder, at binabawasan din ang pagkatok. threshold.”

Ang makina ng diesel ay nangangailangan ng isang tiyak na temperatura upang maganap ang reaksyon ng pagkasunog. Kapag ang makina ay malamig, ang simpleng compression ng air-fuel mixture ay hindi ginagawang posible na maabot ang temperatura ng pag-aapoy, at samakatuwid ito ay kinakailangan upang painitin ang air-fuel mixture sa pamamagitan ng preheating inserts.

Ang temperatura ng pag-aapoy ay ang temperatura kung saan nagiging kusang-loob ang reaksyon ng pagkasunog. (c)

Ngayon ay susubukan kong kumuha ng mga sukat mula sa aking intercooler, gusto ko lang palitan ito ng bakal na U-shaped pipe. Habang nakakonekta sa makina, diretso pero ayoko, parang napaka collective farm. Ngunit walang IR rides mas mahusay.

Ang post ay na-edit ni Kukas: 16 Hunyo 2015 – 02:10

Mas madali para sa iyo na magpasya:
Sa init, ibuhos ang tubig ng yelo sa palamigan (hose, karcher) at magsimula, ito ay pupunta na parang ilang mga kabayo ang idinagdag.

Mapapansin ba natin sa kalahating segundo?

Kaya hindi ko pinipilit ang sinuman, ang epekto ay mas mahaba kaysa sa kalahating segundo.

Basahin din: Do-it-yourself steering rack repair sa isang Chevrolet Captiva

Ang temperatura sa silindro ay depende sa kung gaano natin ini-compress ang hangin. Ang mas maraming hangin, mas maraming temperatura. Kung mas malamig ang ibinibigay na hangin, mas papasok ito sa silindro, mas mai-compress ito, mas mataas ang temperatura.
Ang pag-init ay nakakaapekto lamang sa pag-aapoy ng gasolina kapag ang starter ay umiikot at sa malamig na panahon, at sa pangkalahatan, kapag nagsisimula, ang turbine ay hindi gumagana at ang hangin na kinuha mula sa kapaligiran ay hindi lumalamig sa mas malamig.Sa isang tumatakbong makina, ang temperatura ay palaging sapat at walang kailangang painitin.

Kaya hindi ko pinipilit ang sinuman, ang epekto ay mas mahaba kaysa sa kalahating segundo.

Kung ang iyong bakal na alagang hayop na may turbocharged na "puso" ay nagsimulang kapansin-pansing mawalan ng kapangyarihan at pagganap, at walang malinaw na mga sintomas ng anumang pagkasira, malamang, ang elementarya na paglilinis ng intercooler ay kinakailangan upang itama ang sitwasyon. Ang kaganapan ay hindi lamang ibabalik ang dating kapangyarihan sa bakal na kabayo, ngunit magdagdag din ng kadalian ng paggalaw, muling buhayin ang kotse.

Kakaiba man ito, ngunit hindi lahat ng may-ari ng mga modernong kotse na may turbocharged na makina ay sapat na alam at bihasa sa mga device at bahagi sa ilalim ng hood ng kanilang sasakyan. Hindi na kailangang pag-usapan ang pagkakaroon ng isang intercooler doon. Iyon ang dahilan kung bakit sa artikulo, kailangan mo munang malaman kung anong uri ng aparato ito at kung ano ang kinakain nito.

Ang intercooler, o, bilang literal na isinalin mula sa Ingles, isang intercooler, ay isang radiator o heat exchanger, ang pangunahing layunin nito ay palamigin ang sobrang init na hangin na nagmumula sa isang turbocharger. Ang temperatura ng mismong hanging ito, bilang panuntunan, ay umabot sa 200 ˚С. Ang overheating na ito ay pinadali ng temperatura ng compressor mismo at ang thermodynamic effect ng air compression. Mula sa kurso sa pisika ng paaralan, marami ang naalala na ang pag-init ng hangin ay nangangako ng pagbawas sa density nito, at sa kaso ng isang turbocharger, ang presyon nito ay bababa din nang malaki dahil dito.

Ayon sa mga eksperto, ang intercooler ay maaaring bawasan ang temperatura ng hangin sa 50 ˚С, na magbibigay ng mas mahusay na pagpuno ng mga cylinder ng engine, at, nang naaayon, dagdagan ang kapangyarihan nito, dagdagan ang kahusayan at bawasan ang antas ng mga nakakapinsalang emisyon. Hindi naman kakaiba na ang paggamit ng isang intercooler, kasama ang lahat ng mga sistema sa mabuting kondisyon, ay ginagarantiyahan ang pagtaas ng lakas ng engine ng 20%.

Kapansin-pansin, sa pamamagitan ng paglamig ng hangin, ang intercooler ay lumilikha ng isang balakid para dito, at ito ay nakakaapekto rin sa boost pressure. Ngunit sa kabila nito, ang aparato ay nagbibigay ng higit pang mga pakinabang, kung kaya't ang paggamit nito ay maaaring tawaging isang kompromiso upang makamit ang ninanais na epekto.

Mayroong dalawang uri lamang ng mga cooler ayon sa prinsipyo ng kanilang trabaho - mga intercooler ng hangin at tubig. Ang air cooler ay may mas simpleng disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo, at samakatuwid ay naging mas laganap. Ang bersyon ng hangin ay mas malamig - isang radiator, na binubuo ng mga tubo na nagbabago ng direksyon kasama ang haba ng aparato at mga metal plate na matatagpuan sa pagitan nila. Naka-install sa pagitan ng turbocharger at manifold.Sa pamamagitan ng pagbabago ng direksyon ng mga tubo, ang lugar ng heat exchanger ay tumataas, at ang proseso ng paglamig ay nagpapabuti nang naaayon. Gayunpaman, ang bawat liko sa heat exchanger tube ay lumilikha ng isang balakid para sa hangin, na negatibong nakakaapekto sa boost pressure. Ang mga metal plate, tulad ng sa radiator, ay ginagamit upang madagdagan ang lugar ng heat exchanger. Dahil sa mataas na thermal conductivity, ang aluminyo ay kadalasang ginagamit bilang materyal para sa paggawa ng intercooler. Larawan - DIY intercooler repair ssangyong

Tulad ng para sa intercooler na may prinsipyo ng paglamig ng tubig, mayroon itong isang bilang ng mga tampok ng disenyo na nakikilala ito mula sa katapat nito sa hangin. Una sa lahat, ito ay pagiging compactness. Dahil sa laki nito, maaaring mai-install ang device sa anumang libreng espasyo sa ilalim ng hood. Muli, sa pagbabalik sa kurso ng pisika ng paaralan, tandaan na ang tubig, lalo na ito ay isang coolant, ay isang mahusay na konduktor ng init, at samakatuwid ay magiging mas mahusay na alisin ang init, at sa gayon ay madaragdagan ang lakas ng makina nang mas produktibo.

Ngunit hindi lahat ay napakakinis, marami ang magugulat sa kumplikadong disenyo ng intercooler, na, sa katunayan, ay isang dual-circuit cooling system, kabilang ang, bilang karagdagan sa device mismo, isang water pump, isang air cooler, isang pipe system at isang control unit.Ito ay dahil sa kumplikadong disenyo na ang water cooler ay ginagamit sa mga pambihirang kaso kung saan ang isang air system ay hindi katanggap-tanggap para sa pag-install.

Malinaw na ang intercooler, tulad ng anumang automotive unit, ay madaling kapitan ng kontaminasyon, lalo na sa mga kondisyon ng domestic operating. Sa aming lugar, ito ay pinadali ng maraming mga kadahilanan, mula sa pagmamaneho sa labas ng kalsada hanggang sa pag-activate ng taglamig ng mga hakbang upang iwiwisik ang mga kalsada na may mga pinaghalong sand-slag at asin, na nakakapinsala lamang sa aluminyo, kung saan ginawa ang intercooler. Ang problema ay kadalasan, ang cooler ay naka-install sa harap ng pangunahing radiator, at samakatuwid ang lahat ng dumi at iba pang mga elemento na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong ng sasakyan sa harap ay kinuha ng intercooler. Larawan - DIY intercooler repair ssangyong

Kung ang palamigan ay barado ng dumi, ito ay isang bagay, ngunit kapag ang mga asin ay nakarating doon, ang may-ari ng kotse ay hindi magkakaroon ng oras upang mapansin kung paano ang mga plato ng aparato ay mapupuno sa mga resulta ng reaksyon ng asin at aluminyo. Habang nagiging marumi ito, ang palamigan ay mag-iipon din ng langis sa sarili nito, na "magkakabit" ng dumi, mga asing-gamot, slag at buhangin na magkakasama sa isang "hindi masusumpungang masa", na magpapawalang-bisa sa lahat ng mga pagtatangka ng heat exchanger.

Paano ito nangyayari. Ang koepisyent ng paglipat ng init ng palamigan ay direktang nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, kabilang ang kahit na ang pagkamagaspang ng mga dingding ng mga aluminum plate at ang kanilang kalinisan. Yung isa ang masa ng dumi, buhangin at mga asing-gamot, na pinagsama sa langis, ay lumilikha ng isang balakid sa daan ng hangin, na kumikilos bilang isang insulating coating at sa gayon ay binabawasan ang mga resulta ng paglipat ng init. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mahinang paglipat ng init ay nangangahulugan ng mas kaunting produktibo. Kaya naman paglilinis ng intercooler mula sa dumi at iba pang mga deposito sa anumang kaso ay magkakaroon ng positibong epekto sa tagapagpahiwatig ng kapangyarihan.

Mayroong eksaktong maraming mga paraan upang linisin / i-flush ang intercooler na maiaalok ng iyong imahinasyon sa bagay na ito. Ngunit may mga tampok na dapat isaalang-alang kapag nagsasagawa ng kaganapang ito. Kaya, maraming mga may-ari ng kotse ang hindi nanganganib na i-flush ang intercooler gamit ang istasyon ng Kärcher, ang malakas na presyon ay maaaring makapinsala o mabaluktot ang mga aluminum cooler plate. Marami ang medyo maingat tungkol sa pagpili ng ahente ng paglilinis, gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang resulta ay hindi palaging nakasalalay dito.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng mga panloob na kandado ng pinto

Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa paglilinis ng intercooler - sa loob at labas. Ang panloob na pag-flush ng cooler ay nagsasangkot ng pag-alis nito, panlabas na pag-flush, ayon sa pagkakabanggit, nang walang pag-alis. Sa parehong mga kaso, upang ma-flush ang konduktor ng init, ang mga motorista ay gumagamit ng iba't ibang mga panlinis para sa makina, para sa radiator, iba't ibang mga detergent, kerosene, gasolina - sa pangkalahatan, lahat ng bagay na nakatulong sa pag-alis ng kahanga-hangang polusyon sa pagsasanay. Larawan - DIY intercooler repair ssangyong

Ang nakabubuo na pagkakaiba sa pagitan ng mga pamamaraang ito ay kapag inaalis ang palamigan, posible na banlawan ito nang mas lubusan, dahil ang likod ng radiator, hindi katulad sa harap, ay palaging mas kontaminado. Samakatuwid, bago magpasyang mag-flush, mahalaga, hindi bababa sa intuitively, batay sa mileage at mga kondisyon ng operating, upang matukoy ang antas ng kontaminasyon.

Ang isa pang mahalagang punto ay ang pagkakaroon ng langis sa heat sink, na nabanggit na kanina. Matapos matiyak na naroroon ito, mahalagang maunawaan na maaaring kailanganin ang iba't ibang paraan upang maalis ito. Ipinapakita ng pagsasanay na kung mayroong langis, ang pag-flush ay isinasagawa sa 2 yugto - pag-flush ng intercooler mula sa dumi at iba pang mga deposito, at pagkatapos ay mula lamang sa langis. Karaniwan ang kerosene o gasolina ay mahusay para sa pakikipaglaban sa langis.

Conventionally, ang kaganapang ito ay maaaring nahahati sa ilang mga lohikal na yugto.Ang unang bagay na dapat gawin ay pumunta sa palamigan mismo. Depende sa modelo ng kotse at sa lugar sa ilalim ng hood kung saan ito naka-install, maaaring kailanganin na i-disassemble ang bumper gamit ang front panel, o maaaring sapat na upang alisin lamang ang proteksyon mula sa arko.Kailangan mong maunawaan na sa pamamagitan ng pagpili ng landas ng panlabas na paglilinis, maiiwasan mo ang mahirap na gawain ng pag-alis ng aparato, gayunpaman, ang paghuhugas ng konduktor ng init ay magiging mas malala.Upang banlawan ang appliance mula sa labas, sapat na ang isang hose na may maliit na presyon ng tubig, isang malambot na brush at isang anti-dumi. Alalahanin nating muli na ang mataas na presyon ng presyon ng tubig ay maaaring makaapekto sa mga palikpik ng radiator. Larawan - DIY intercooler repair ssangyong

Tulad ng para sa panloob na paglilinis, ang proseso ng pag-alis ng malakas na mga problema ay hindi nagiging sanhi ng aparato, bilang isang panuntunan, ay naka-attach na may dalawang bolts. Matapos tanggalin ang coveted intercooler mula sa ilalim ng hood, mahalaga na tama na masuri ang saklaw ng kinakailangang trabaho. Sa pinakamatinding polusyon (lalo na itong kapansin-pansin mula sa likod), pinapayuhan ng mga eksperto ang paglilinis sa 3 yugto:

mekanikal na paglilinis. Pag-alis ng mga insekto, bato, paglaki, pagtuwid ng mga deformed plate sa tulong ng mga improvised na paraan.
Paglilinis ng dumi at iba pang deposito sa tulong ng mga kemikal. Halimbawa, Profoam 2000.
Panloob na paglilinis. Upang linisin ang aparato mula sa langis sa loob, gumamit ng mga produkto para sa paglilinis ng carburetor, engine, radiator, o ordinaryong kerosene o gasolina, white spirit o acetone.

Matapos malinis ang intercooler ng dumi at langis, hindi bababa sa 80% ng liwanag ang dapat dumaan sa mga radiator plate. Matapos makumpleto ang lahat ng mga pamamaraan, dapat itong tuyo bago i-install ang palamigan pabalik sa ilalim ng hood. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang compressor.

Ayon sa mekanika, upang maalis ang aparato, banlawan ito at ibalik, 2-3 oras ay dapat sapat.

Bilang resulta, ang pagbabalik ng device sa lugar nito, walang alinlangan na madarama mo ang mga positibong pagbabago sa dynamics ng acceleration ng kotse, ang liksi, liwanag at lakas nito.

Hindi isang pako o isang wand, aking mga kaibigan.

Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse? Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talagadahil alam mo na:

Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer

Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista

Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista

At siyempre pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi kang makakahanap ng isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.Kami mismo ang sumubok ng scanner na ito sa iba't ibang makina at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin siya sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.Bumili ako ng kotse kamakailan, sinimulan ko itong tingnang mabuti, maayos ba ang lahat.
Lumalabas na hindi lahat...
Napansin ko na sa kanan ng mga radiator ang lahat ay nasa langis.
Ang isang autopsy ay nagpakita na ang pipe clamps ay hindi tightened, plus, ang dalawang mas mababang intercooler mounting bolts ay hindi sa lugar, at bilang isang resulta, ang tamang pipe ay nagsimulang masira mula sa intercooler! Walang pakialam ang dating may-ari...Nagpasya akong subukang idikit ito ng superglue na may espesyal na pulbos (dahil ang hindi inaasahang gastos na 8 tr para sa isang bagong intercooler ay hindi kasama sa aking mga plano).Sa daan, na-upgrade ko (pinaikli) ang plastic pipe sa pamamagitan ng pagpasok ng aluminum. tubo sa isang hose na pinutol sa kalahati mula sa turbine.Kaya mas kaunting pag-load ng vibration sa mga nakadikit na bahagi. Dagdag pa, ang intercooler ay mas madaling alisin.

Paano ayusin ang intercooler gamit ang iyong sariling mga kamay?

Ano ang mga malfunction na nauugnay sa pagpapatakbo ng intercooler

pagkaputol ng intercooler

Mga problema sa tubo

Paano maghinang ng intercooler

Mga Kinakailangang Tool

Proseso ng pag-aayos

Pag-aayos ng tubo

Set ng mga tool

Proseso ng pag-aayos

Paano pahabain ang buhay ng intercooler

Do-it-yourself na paglilinis ng intercooler

Ano ang kailangan mo para sa paglilinis

Paano linisin ang isang intercooler

Sa pagkakaalam, ang intercooler ay ginagamit upang palamig ang turbine ng power unit, na nangangahulugan na ang pagkabigo ng elementong ito at ang hindi napapanahong pag-aalis ng mga kaguluhan na lumitaw ay kinakailangang humantong sa isang pagbaba sa kapangyarihan ng turbine mismo at sa kasunod na pagkasira ng yunit ng kuryente.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng mas cool na PC

Kapag nahaharap sa mga malfunction ng intercooler, mahalagang malaman kung anong mga sintomas ang dapat bigyang pansin, dahil sa pamamagitan lamang ng pag-unawa sa problema maaari mong mahusay na malutas ito.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng intercooler, maaari kang makatagpo ng iba't ibang mga problema, ngunit ang pinakakaraniwan sa mga ito ay ang pagkalagot ng yunit o mga problema sa nozzle nito.

Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa intercooler ay hitsura ng mga bitak sa kanyang katawan. Hindi ito nakakagulat, dahil ang bahagi ay matatagpuan sa harap ng kotse, kung saan pana-panahong nagpapahiram ito sa mekanikal na stress.

Tulad ng alam ng lahat: kung saan ito ay manipis, nasira ito doon, na nangangahulugang sa pagtaas ng presyon sa system, ang intercooler ay maaaring masira lamang. Ito ay isang lubhang hindi kanais-nais na problema at narito mayroon kang dalawang mga pagpipilian: alinman matutunan kung paano maghinang ang intercooler, o palitan ito ng isang bagong bahagi.

Ang problema sa paggana ng nozzle, una sa lahat, ay nagpapahiwatig ang hitsura ng langis sa junction ng attachment nito. Kung napansin mo ang lubricating fluid sa pipe na humahantong mula sa turbine hanggang sa intercooler, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang espesyal na o-ring na kumukonekta sa bahagi sa turbocharger. Kung hindi ito makakatulong, maaaring kailanganin mong baguhin ang nozzle.

Sa ilang mga kaso, kung ang presyon sa system ay masyadong mataas, maaaring mapunit ang tubo. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay sinamahan ng isang malakas na tunog at ang hitsura ng makapal na itim na usok mula sa kompartimento ng makina.

Napag-usapan na natin ang tungkol sa mga pangunahing malfunction ng intercooler at kung paano nila ipinakita ang kanilang sarili, ngayon kailangan nating sagutin ang pangunahing tanong: "Ano ang gagawin sa ganoong sitwasyon?". Ang lahat ay simple: ayusin o palitan. Ipagpalagay na nagpasya kang harapin ang problema sa pamamagitan ng intercooler welding.

Upang maisagawa ang pamamaraan, kailangan mong maghanda ng ilang mga tool at materyales, na kinabibilangan ng: isang file, isang malinis na tuwalya, aluminum o copper insert, isang soldering iron at isang screwdriver. Upang magsagawa ng mga pag-aayos sa pamamagitan ng malamig na hinang, dapat kang magkaroon ng naaangkop na komposisyon ng "welding" at sealant.

Bago magpatuloy sa gawain, kinakailangan upang alisin ang intercooler.

Upang gawin ito, i-unscrew ang pag-aayos ng mga mani at idiskonekta ang bahagi mula sa manifold. Pagkatapos, ang basag na elemento ay dapat na bahagyang itinaas at ang mas mababang mga fastener ay hindi naka-screw. Ngayon ay maaari mong makuha ang intercooler at ilagay ito sa isang malinis na ibabaw. Mula sa itaas, ang bahagi ay pinunasan ng isang tuwalya, at kinuha ang pagkakataong ito, maaari mo ring linisin ang nozzle ng elemento (kumuha ng isang bilog na brush at linisin nang mabuti ang mga channel ng bahagi, pagkatapos ay hipan ito ng isang vacuum cleaner).

Sa susunod na yugto, sa tulong ng isang file, ang mga bitak ay nalinis at ang bahagi ay nililinis ng lahat ng mga burr at alikabok, pagkatapos nito ang mga handa na mga plato ay maingat na ibinebenta.

Kung ang intercooler ay aluminyo, kung gayon ang mga plato ay dapat gawin sa materyal na ito. Alinsunod dito, ang mga pagsingit ng tanso ay ginagamit para sa mga bahagi ng tanso.

Maaari mo ring i-seal ang isang puwang sa intercooler malamig na hinang (kung ang pinsala ay maliit). Para dito, kailangan mong degrease ang panloob na bahagi nito at lunurin ang matinding mga puwang ng radiator, dahil sa mga lugar na ito nagkakaroon ng mga bitak kapag nagvibrate ang motor.

Ang kailangan mo lang upang makumpleto ang gawain ay isang sealant at ang "cold welding" mismo. Ang isang maliit na halaga ng sealant ay dapat na pinindot sa matinding mga puwang (sa magkabilang panig), at alisin ang labis, hayaan ang sealant na matuyo ng kaunti. Pagkatapos nito, na pinaghalong mabuti ang malamig na hinang, kinakailangan upang ganap na isara ang parehong mga puwang.

Pagkatapos ng muling pagsasama-sama, ang lahat ng ginagamot na lugar ay pinapayagang matuyo nang maayos, at pagkatapos ay ibalik ang intercooler sa kotse.

Pati na rin ang pag-aayos ng intercooler mismo, pagpapanumbalik ng kapasidad ng pagtatrabaho ng tubo ng sangay nito nagbibigay para sa pagkakaroon ng ilang mga tool at materyales, pati na rin ang mahigpit na pagsunod sa mga tagubilin para sa pagsasagawa ng trabaho.

Bilang karagdagan sa karaniwang hanay ng mga tool (mga distornilyador, pliers, atbp.), na marahil ay nasa garahe ng bawat responsableng may-ari ng kotse, kailangan mo ring maghanda ng ilang mga tubo ng thermal sealant (mas mabuti kung bumili ka ng 2), isang regular na gauze bandage (1 metro), solvent at papel de liha.

Sa oras na makarating ka sa intercooler pipe, ang bumper, at ang mismong bahagi, ay dapat na alisin. Samakatuwid, upang ma-flush ito at matukoy kung gaano karaming langis ang naipon sa loob, hindi mo kailangang lansagin ang anumang bagay.

Bago ilapat ang sealing compound, ang buong pipe sa paligid ng breakthrough site ay dapat na degreased at buhangin sa ibabaw nito (mas mahusay na gumamit ng medium-grained na materyal upang alisin ang gloss mula sa goma).

Pagkatapos, buksan ang pambihirang tagumpay sa pamamagitan ng pagpiga sa tubo at balutin ito ng isang sealant. Dapat mo ring lubricate ang lugar sa paligid ng pinsala na may sealant, pagkatapos ay inilapat ang isang bendahe. Sa pagitan ng mga rebolusyon nito, pinahiran din sila ng nabanggit na komposisyon at pinaplantsa (mas mahusay na isagawa ang pagkilos na ito gamit ang mga guwantes).

Bilang alternatibo sa paglalagay ng sealant, maaari mo munang balutin ang buong benda at pagkatapos ay balutin ito sa nozzle. Kapag naubos ang materyal, ito ay ganap na pinakinis at muling pinahiran ng sealant sa buong lapad.

Ang buong istraktura na ito ay dapat na matuyo nang maayos, kung saan ang 2-3 oras ay magiging sapat, bagaman para sa isang garantiya mas mahusay na iwanan ang rewound pipe nang mas mahabang panahon. Kung naniniwala ka sa mga inskripsiyon sa sealant, pagkatapos ang kumpletong bulkanisasyon ay nangyayari lamang pagkatapos ng isang araw.

Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng mga intercooler pipe gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi isang mahirap na gawain, at upang matagumpay na malutas ang problema, mayroong sapat na mga materyales sa kamay at ang iyong pagnanais.

Mayroong ilang mga pangunahing patakaran, ang pagsunod sa kung saan ay makakatulong sa pagpapalawak ng buhay ng hindi lamang ang turbine, kundi pati na rin ang intercooler. Halimbawa, pagkatapos ng mahabang pagtayo sa isang masikip na trapiko, hindi ka maaaring mapabilis nang husto. Habang ang kotse ay nakatayo pa rin, ang motor, turbine at intercooler ay uminit na, at kung matalas mong paikutin ang mga blades, ang pag-init ay magiging labis o kritikal pa.

Siguraduhing subaybayan ang temperatura ng langis at antifreeze, na dapat mapalitan sa isang napapanahong paraan. Ang maruruming likido na hindi nakakatanggal ng init ng mabuti ay magpapabilis lamang sa pagkasira ng intercooler.

Ang power unit mismo ay nangangailangan din ng napapanahong pagpapanatili, at para sa bawat modelo ng engine ay magkakaroon ito ng mga indibidwal na tampok. Halimbawa, sa mga modernong 1.4 TSI engine na naka-install sa mga kotse ng Volkswagen, una sa lahat, kinakailangan na subaybayan ang kalinisan ng intercooler, na napakabilis na marumi (matatagpuan mismo sa intake manifold), habang ang luma, longitudinally na matatagpuan 1.8 TSI ang mga makina ay nangangailangan ng regular na paglilinis ng tubo ng suplay ng langis.

Basahin din: Do-it-yourself Kia carnival repair

Ang bawat motor, at samakatuwid ay ang intercooler, ay may sariling mga katangian, ngunit ang mga pangkalahatang kinakailangan ay napapanahong pagpapanatili at mas banayad na operasyon (upang maalis ang posibilidad ng overheating).

Kung ang iyong intercooler radiator ay hindi pa pumutok, ngunit nag-aalala ka pa rin tungkol sa bahaging ito, pagkatapos ay dapat na isagawa ang pana-panahong paglilinis, lalo na kung may malubhang posibilidad na maipon ang mga deposito ng dumi, tulad ng sa halimbawa sa itaas.

Ang mga pamamaraan para sa pag-flush ng mga intercooler ay limitado lamang sa iyong imahinasyon, gayunpaman, may mga tampok na dapat pa ring isaalang-alang kapag isinasagawa ang kaganapang ito. Kaya, habang ang ilang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng mga istasyon ng Kärcher para sa layuning ito, ang iba ay hindi nagsasagawa ng mga panganib, na napagtatanto na ang isang malakas na presyon ng tubig ay maaaring yumuko sa mga aluminum cooler plate.

Ang isang malaking bilang ng mga motorista ay nagsasagawa ng isang responsableng diskarte sa pagpili ng mga paraan para sa paglilinis ng intercooler, kahit na ang resulta ay hindi palaging nakasalalay dito.

Sa ngayon, mayroong dalawang pangunahing uri ng mataas na kalidad na paglilinis ng bahagi na interesado sa amin - panloob at panlabas.Ang unang pagpipilian sa paglilinis ay nagbibigay para sa ipinag-uutos na pag-dismantling ng intercooler, ngunit kapag ginagamit ang pangalawa, ang pamamaraang ito ay hindi kinakailangan.

Para sa paglilinis sa labas isang hose na may mababang presyon ng tubig, isang malambot na brush at isang karaniwang panlaban sa dumi ay sapat na. Tungkol naman sa panloob na pamumula, pagkatapos dito ay kinakailangan upang maghanda ng mga screwdriver at socket wrenches na may mga ulo, dahil ang dalawang pag-aayos ng bolts ay dapat na i-unscrewed upang alisin ang intercooler.

Sa parehong mga kaso, upang i-flush ang heat conductor, ang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng iba't ibang uri ng mga panlinis na idinisenyo para sa makina, radiator, pati na rin ang mga likidong ginagamit sa kotse para sa iba pang mga pangangailangan (halimbawa, kerosene o gasolina).

Ang isa pang mahalagang punto kapag nililinis ang intercooler ay ang pagkakaroon ng langis sa cooler. Siyempre, kung talagang nakapasok ito sa intercooler, maaaring kailanganin ang ganap na magkakaibang paraan upang maalis ito. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa kaso ng pagkakaroon ng isang pampadulas, ang bahagi ay na-flush sa dalawang yugto: una, ang intercooler ay nag-aalis ng dumi at iba pang mga deposito, at pagkatapos ay langis lamang. Upang labanan ang likidong ito, perpekto ang gasolina o kerosene.

Kahit na ang pinakakaraniwang pagbara ng intercooler ay maaaring magdala lamang ng maraming problema sa may-ari ng kotse. Lalo na kadalasan ang problemang ito ay nangyayari sa taglamig, kapag ang karamihan sa mga domestic na kalsada ay ginagamot sa iba't ibang mga kemikal.

Upang linisin ang lahat ng mga bahagi ng intercooler, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang bahagi, i-flush ang mga channel at hipan ang mga tubo. Pagkatapos nito, ang lahat ng mga elemento ay dapat na basa at iwanan sa ganitong estado nang ilang sandali. Kapag ang mga bahagi ay tuyo, maaari silang ibalik sa kanilang orihinal na lugar.

Gayunpaman, ito ay isang maikling paglalarawan lamang ng buong pamamaraan, at kung susuriin mo ang isyung ito, kailangan mo munang makarating sa palamigan mismo. Dahil sa modelo ng sasakyan at sa dami ng espasyo sa kompartamento ng engine kung saan ito naka-install, maaaring kailanganin na i-disassemble ang bumper, at posibleng kasama pa ang front panel. Sa pinakasimpleng bersyon, sapat na upang alisin ang proteksyon mula sa arko.

Dapat itong maunawaan na sa panahon ng panlabas na paglilinis, kahit na maiiwasan mo ang medyo mahirap na trabaho sa pag-alis ng aparato, ngunit Hindi posible na linisin nang maayos ang intercooler.

Kapag ang bahagi ay nasa iyong mga kamay, maaari mong suriin ang saklaw ng mga kinakailangang aktibidad. Kung ang intercooler ay masyadong marumi, ang paglilinis ay kailangang isagawa sa tatlong yugto:

yugto ng mekanikal na paglilinis (mga insekto, mga bato, mga paglaki ay inalis, ang mga deformed na plato ay naituwid);
yugto ng pag-aalis ng dumi at iba pang mga deposito sa tulong ng mga espesyal na kemikal;
panloob na paglilinis ng trabaho (ginagamit upang linisin ang carburetor, makina, radiator o ordinaryong kerosene, gasolina o acetone).

Pagkatapos ng paglilinis, ang ilaw ay dapat dumaan sa mga plato ng radiator (hindi bababa sa 80%). Kung nagawa mong makamit ang ganoong resulta, maaari mong matuyo ang bahagi (mas mahusay na gumamit ng compressor) at ibalik ito sa orihinal na lugar nito.

Ipapakita namin sa iyo kung paano alisin ang intercooler radiator sa SsangYong Kyron gamit ang iyong sariling mga kamay. Napagpasyahan na i-flush ang intercooler radiator (papalitan ito sa lalong madaling panahon), dahil natagpuan ang mga baluktot na elemento sa daan. Upang magsimula, kailangan naming alisin ang front bumper, mula sa mga tool para dito kakailanganin mo ng 10 wrench, isang Phillips at isang flat screwdriver. Sa daan, ang mga headlight at ang kanilang cilia, fender liner ay tinanggal. Pagkatapos nito, alisin ang mga clamp ng pipe:

Alisin ang 4 bolts na nagse-secure sa intercooler radiator. Upang maalis ang intercooler radiator, kinailangan kong i-unscrew ang mga fastener ng lock ng hood:

Upang pagkatapos ay bunutin ito, kailangan mong ilipat ang radiator mismo sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga nangungunang fastener.

Pag-alis ng video ng intercooler radiator sa SsangYong Kyron (Kyron):

Mga tagubilin sa pag-backup ng video para sa pag-alis ng intercooler radiator sa SsangYong Kyron (Kyron):

Video (i-click upang i-play).