Ang mga domestic automotive giant ay gumawa ng isang malaking iba't ibang mga modelo, na ang ilan ay sumasagisag pa nga sa ilang mga panahon. Ang isa sa mga alamat na ito ay ang ZIL 130 truck, na nasa produksyon sa loob ng mga dekada. Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano gumawa ng tuning ZIL 130, at kung bakit ito kinakailangan.
Kung gumawa ka ng isang maikling paglihis sa kasaysayan, kung gayon ang hitsura ng trak na ito ay seryosong nakaimpluwensya sa industriya ng automotive noong panahong iyon. Lalo na para sa modelong ito, nilikha ng mga espesyalista ng Sobyet ang mga sumusunod na elemento:
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga taong regular na gumagamit ng sasakyang ito ay bihirang mag-tune ng ZIL 130. Ang isa sa mga pinaka-kapansin-pansing halimbawa ay isang pickup truck lamang na ginawa batay sa Ford E‑250 mula sa Tomsk. Totoo, ang kotse ay nakatanggap lamang ng isang cabin mula sa isang domestic trak.
Upang maunawaan kung ano ang maaaring maging pinakamahusay na pagpipilian para sa pagpino ng ZIL 130, kailangan mong isaalang-alang ang mga tampok ng paggamit ng isang trak. Una sa lahat, kinakailangan ang pag-tune ng ZIL 130 upang mapabuti ang mga naturang tagapagpahiwatig bilang kapasidad ng pag-load at lakas ng makina. Kasabay nito, huwag kalimutan ang tungkol sa kaginhawaan ng may-ari ng trak. Ito ay tungkol sa mga lugar na ito na napagpasyahan naming banggitin sa publikasyong ito.
Ang pagpapatupad ng ideyang ito ay medyo simple. Kinakailangan lamang na mag-install ng mas maaasahang mga elemento ng suspensyon at dagdagan ang pagganap ng power unit.
Upang palakasin ang suspensyon ng isang trak, kinakailangan na mag-install ng mas malakas na mga bahagi sa halip na ang mga ginamit bilang pamantayan. Kung balak mong patakbuhin ang makina hangga't maaari, ipinapayo namin sa iyo na tanggalin ang mga bukal at gumamit ng mga air bag.
Ngunit maaari mong dagdagan ang kapangyarihan ng ZIL 130 engine sa mga sumusunod na paraan:
Ang isa sa mga makabuluhang problema ng mga domestic na gawa sa kotse ay ang pagkakaroon ng malubhang ingay sa cabin. Lumilitaw ang ingay na ito hindi lamang bilang isang resulta ng paggalaw ng kotse, kundi pati na rin mula sa alitan ng iba't ibang mga elemento ng trim. At ang pagpapatakbo ng power unit ay humahantong sa hindi kasiya-siyang mga vibrations sa loob ng kotse. Upang mabawasan ang impluwensya ng "talamak na sakit" na ito, inirerekomenda na gumamit ng vibration at ingay na paghihiwalay.
Ang isa pang pagpipilian para sa pag-tune ng ZIL 130 ay upang palitan ang karaniwang upholstery ng upuan na gawa sa leatherette. Nagpasya ang ilang motorista na palitan ang buong interior trim. Maraming may-ari ng trak ang nagrereklamo na ang mga upuan ay napakatigas. Maaari mong lutasin ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng mga pneumatic seat.
Ang pag-install ng magandang radyo at mga speaker ay isa pang hakbang na makakatulong sa iyong pagbutihin ang iyong ZIL 130. Gaya ng nakikita mo, talagang maraming mga opsyon sa pag-tune, kailangan mo lang subukang ipatupad ang ilan sa mga ito.
VIDEO
Ang pagpapasadya ay isang sikat na direksyon sa gawain ng mga mahilig sa sasakyan at motorsiklo, na lumitaw sa Kanluran at kalaunan ay nakarating sa ating bansa.
Ang unang kaugalian ay binuo batay sa mga motorsiklo, ngunit ngayon ang mga kotse ay lalong nagiging "mga pasyente" ng mga masters.
Bukod dito, ang mga kotse ay madalas na ganap na reworked, o mas mahusay na sabihin, ganap na natatanging mga kopya ay nilikha batay sa mga lumang kotse, parehong sa mga tuntunin ng hitsura at panloob na nilalaman. Ang pasadyang, kahit na ito ay isang bisikleta o isang kotse, ay hindi maaaring malito sa anumang bagay - pinapayagan nito ang may-ari ng naturang yunit na ipakita ang kanyang sariling katangian.
Ang isang kilalang kinatawan ng automotive customization ay maaaring tawaging ZiL - isang pickup truck, ang may-akda nito ay Roman (DrBroman) mula sa Moscow. Kaya, makilala: pag-tune ng ZIL 130 - isang pickup truck mula sa isang lumang trak.
Ang proyekto ng pagbuo ng isang pickup truck mula sa lumang ZIL-130
Kapansin-pansin na hindi ito ang unang proyekto ng may-akda, sa harap niya ay isang pickup truck sa base ng "Volgovskaya" sa pinagsamang mga estilo ng Chevrolet El Camino at Ford Ranchero. Sa kasamaang palad, ang proyekto ay hindi nakumpleto dahil sa mga problema sa tagapagtustos ng makina para sa kotse. Pagkatapos niya, nagpakita si Roman ng isang full-size na van na Ford E-250, na naging donor para sa ZiL.
Ang mga sukat ng Ford ay humigit-kumulang 6 na metro ang haba at bahagyang mas mahaba kaysa sa dalawang metro, na may kabuuang timbang na higit sa apat na tonelada. Ang kotse ay nilagyan ng isang 4.2-litro na makina na may awtomatikong paghahatid, ang mga yunit at katawan ay naka-mount sa isang seryosong spar frame.
Ang cabin ay ginamit mula sa ZIL 131, sa hilagang bersyon (dating polar drilling station). Ipinakita ng angkop na ang cabin ay tumangging makapasok sa tamang lugar nito, kaya kinailangan itong isailalim ng may-akda sa isang malaking pagbabago. Ang ilalim at mga istruktura ng kapangyarihan ng cabin ay muling ginawa, bilang karagdagan, ang pedal mount ay inilipat ng 150 milimetro pasulong.
Zil-130 ang pinakasimula ng proyekto
Napagpasyahan na gamitin ang kahon na nabuo bilang isang resulta ng muling pagtatayo bilang isang lalagyan para sa mga multimedia system, at natagpuan din ng subwoofer ang lugar nito doon. Sa tuktok ng kahon ay sarado na may isang aluminyo na takip, kung saan mayroong isang armrest na may isang glove box at mga lugar para sa mga baso.
Ang panel ng instrumento ay kinuha mula sa isang Amerikanong donor, ang salamin ay tinanggal mula dito at ang mga sukat ng kaso ay binago upang magkasya sa panel ng Zilovsky, pagkatapos kung saan ang proteksyon mula sa plex ay pinutol, at ang buong istraktura ay na-install sa isang regular na ilagay sa ZiL cabin.
Ang orihinal na mga fender ng trak ay muling idinisenyo at hinang sa katawan
Upang mas maitugma ang hitsura ng American pickup truck, ang front fascia at fender ay maingat na nilagyan at pagkatapos ay hinangin nang magkasama. Pagkatapos nito, ang mga welds at iba pang mga ibabaw ay inilagay at pinakintab.
Ang frame mula sa Ford ay pinaikli, para dito, ang mga piraso ay pinutol dito at ang mga bahagi ng mga spar ay hinangin pabalik, ang mga elemento ng reinforcing ay inilatag kasama ang mga welds. Ang frame ay nalinis ng kalawang at pininturahan ng orange.
Ang Ford E-250 donor frame ay pinaikli
Ayon sa haba ng frame, ang cardan at ang tangke ng gasolina ay kailangang paikliin. Ang cardan ay pinutol sa isang lathe at ang mga karapat-dapat na bahagi ay hinangin sa isang solong kabuuan. Bilang resulta ng pagbabago, ang tangke ay nawalan ng halos limampung litro ng lakas ng tunog at ngayon ay may hawak na halos 90 litro, gayunpaman, naniniwala ang may-akda na ito ay sapat na.
Sa suspensyon, ang mga bukal ay pinutol at ang mga hikaw ng tagsibol ay muling ginawa, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay "naupo" ng kalahating metro (sa taksi) kung ihahambing sa taas ng orihinal na ZIL.
Sa una, ang bagong pickup truck ay gumamit ng katutubong makina mula sa isang donor car, isang V-shaped na gasolina na anim na may volume na tumaas sa 4.2 litro. Naka-install na ngayon ang Mopar 5.2 Magnum V8 na may kapasidad na 500 hp.
Ang sistema ng tambutso ay simple at orihinal - dalawang tubo na may diameter na 63 mm, gawa sa hindi kinakalawang na asero, ipasok ang muffler na may diameter na 76 mm. Ang pagkakaiba sa haba ng mga tubo ay nagbibigay-daan sa makina na gumawa ng isang katangian ng booming na tunog sa mababang bilis.
Ang katawan at rear fender ay gawa sa sheet metal, pagkatapos ay nilagyan ng putti at pininturahan. Ang mga pakpak ay may hindi maihahambing na hugis, dapat tandaan na ginawa ng may-akda ang kanyang makakaya, ang disenyo ay naging matagumpay sa mga tuntunin ng disenyo. Ang rear bumper ay may mga EuroFUR na ilaw na naka-frame sa pamamagitan ng isang rubber molding.
Ang pag-tune ng ZIL 130 ay malayo pa
Ang trabaho sa kotse ay hindi pa tapos, ang may-akda ay may malalaking plano para sa hinaharap, ngunit sa anyo na mayroon siya ngayon, ang pasadya ay gumagawa ng isang kamangha-manghang impression. Na-verify ang lahat ng linya, ang mga detalye ng pagtatapos at ang optika ay mukhang mga native. Oo, at ang mga katangian ng pagmamaneho ng kotse ay nakakainggit. Gusto kong batiin si Roman ng good luck sa patuloy na trabaho sa kotse, at hayaan itong magpakita mismo mula sa pinakamahusay na panig!
Mag-log in upang i-rate ang modelong ito
Magandang araw (may tulad nito, gabi na para sa akin) sa lahat!
After watching the sapper ZiL, I wanted to show my world.
Nagsimula ang lahat sa katotohanan na pagkatapos ng pagpupulong ng ika-131 mula sa ICM, tinanong ko ang aking sarili: mayroon bang gumagawa ng 130 sa 72 na sukat? Hindi pala. Nagpasya na gawin ito sa aking sarili. Sa loob ng mahabang panahon umakyat ako sa Internet sa paghahanap ng mga diagram at mga guhit. Pagkatapos ay lumitaw ang mga tanong tungkol sa mga gulong, frame, spring, bumper, driveshaft, atbp.
Pagkabili ng onboard 131st at GAZ-51, sinimulan niya ang "produksyon". Karamihan sa mga bahagi mula sa 131 ZiL, mula sa GAZ-51 (o sa halip Lublin 51):
Dahil mayroon akong pagnanais na mag-ipon ng isang serye ng mga kagamitan sa agrikultura, ang pangkulay ay angkop.
Nasa larawan ang kotse pagkatapos ng aksidente. Sa pangkalahatan, ZiL ay binuo tungkol sa isang taon na ang nakalipas, ngunit ang site ay hindi nais na mag-upload ng mga larawan ng panahong iyon, dahil. sila ay masyadong malaki. sayang naman.
Nangako ang isang kakilala na bawasan ang larawan ng trak bago ang aksidente, kung paano niya ako tutulungan na i-upload ang mga ito dito.
Interesado na pumasok sa materyal.Ayon sa pagpipinta at mga bakas ng operasyon - Hindi ko alam kung paano gawin ang lahat ng ito (tinting, paghuhugas, atbp.).
Natagpuan sa kahilingan cabin zil gas 66 dalawang video file. Pinili namin para sa iyo ang pinakamahusay na mga tagubilin sa video, mga pagsusuri. Ang mga ipinakitang video ay nai-publish gamit ang isang larawan. Maligayang panonood.
Mga komento ng may-ari: Napakahusay na ergonomya. Kumportableng magkasya. Nai-adjust ang manibela para sa abot at taas. Mga upuan na may lumbar support. Pinainit na upuan sa harap. Climatronic. Walong tagapagsalita. Tulong sa paradahan sa likuran. Mga salamin adjustable at pinainit. Kanang salamin na may memorya. Tumaas na ground clearance (package para sa mga kalsada ng Russia). Maluwang na puno ng kahoy. Napakaluwang ng baul. Buong laki ng ekstrang gulong. Striktong hitsura. Inter service interval 15,000 km.
Kategorya: Mga tagubilin sa video
Nai-publish ng admin: sa kahilingan ng Volodar
Inilathala ni: DIY car repairmga view: 19,053Gusto: 60Hindi gusto: 1Est. Kita: $45Online Mula noong: Hulyo, 18 2014Mga sukat: 1280 x 720URL sa YouTube: Simulan ang pagsubaybay sa video na ito at panoorin ang paglaki nito, araw-araw.
DIY car repair
Maging unang magkomento sa video na ito!
Kailangan mong mag-sign in upang magkomento sa video na ito.
ZIL-130 Dump truck MMZ (shorty) (bargaining!) Kiev. Pag-install ng gas * Mileage ay ipinahiwatig pagkatapos ng cap.
Pag-aayos ng cabin ZIL-131, ZIL-130 hanggang sa ika-1. pagproseso at pagpipinta. . Cabins ZIL-130, .
Espesyal na kagamitan / Pagkukumpuni at pagrenta ng seksyon / Cabin ZIL 130 sa SAT SPECIAL OFFERS.
Manood ng online na do-it-yourself zil 130 cab repair nang libre at walang rehistrasyon sa.
Mga cabin at ekstrang bahagi para sa kanila mula sa ZIL-131 conversion vehicle: -ZIL-131 cab in .
pagpipinta o paghakot ng gazelle torpedo gamit ang iyong sarili. cabin tuning zil 130.
Professional cabin repair KAMAZ,. Cabin trim ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYA, GAZ.
Ang ZIL-130 ay perpektong nagtagumpay sa mga kalsada na malayo sa perpektong saklaw, ngunit sa mga kondisyon.
Pag-aayos ng katawan ng isang cabin ng KAMAZ (pagkatapos ng isang aksidente) pjsc”plana ng pasilidad ng paliparan” . Pagpipinta ng cabin zil 130.
Mig Auto: CABIN ZIL-130. Bumili sa kumpanyang Mig Auto na orihinal at imported.
Ang mga cabin na may imbakan ng militar na gas-66, zil-130 na balahibo para sa kanila ay mga pakpak, mga pinto, mga hakbang, mga talukbong.
CABIN ZIL-130. Detalyadong impormasyon tungkol sa produkto/serbisyo at supplier. Presyo at kundisyon.
ZIL 4331 1986. Noong 2013 kumpletong overhaul ng cabin, pati na rin ang pagpipinta. Online Magazine #130.
Cabin floor mat ZIL-130, 131 (goma) 19499. 137-5109010:
Cabin ZIL-130 ZIL-131 assembled presyo 140000.00 rubles, bumili sa Yekaterinburg. Detalyadong .
Cabin ng kotse ZIL - 130 (second-hand), Ukraine,. Ang paghahatid ng cabin sa Brovary ay opsyonal.
Pag-aayos - Tangke ng gasolina ZIL-130.5301 125l AMO ZIL +7(495) 506-6399, +7(926) 910-8568. Powder coating
Cabin trim ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ-52, GAZ-53, GAZ-66, MAZ-500 Cargo at espesyal.
Bumili ng mga ekstrang bahagi ZIL 130 sa isang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan: pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan zil 130. Nasa ria ka.
Home / Spare parts para sa ZIL trucks / Spare parts Bychok (ZIL) / Cabin at body parts.
VIDEO
Ulat ng larawan sa pagpapanumbalik ng Zil 130
Mayroon kaming 12 KAMAZ truck sa aming negosyo, gumawa ako ng 7 sa kanila ayon sa parehong pamamaraan tulad ng sa video. Ang bubong ng kotse na ito ay napunit pagkatapos ng 50 libong pagtakbo, nalutas nila ang problema sa pamamagitan ng pag-rive nito sa isang bilog. Ngayon ang mileage ay 200 thousand at ang resulta ng kalidad ng tagagawa ay nakikita. Ang cabin ay kinakalawang at puno ng mga butas, ang pagpipinta ay isinagawa nang walang pagproseso ng metal, kaya ang resulta. Kaya kailangan mong tapusin ang factory "mga jambs". 5 pang nabubulok na KAMAZ truck ay paparating na.
Tungkol kay Zilok at tungkol kay Zilki, isang kuwento-kuwento. ZIL 130 ZIL 131 ZIL 133 ZIL 133 GYa ZIL 4331 ZIL 441510 ZIL 431810 ZIL 125 ZIL 157
Pokaži kontrolnike predvajalnika
isa sa mga paborito kong kotse
+ Nagbiro ang Do-it-yourself na pag-aayos ng kotse
lahat ay maayos, mabuti, ito ay kinakailangan upang ipinta ang bumper
+kanat kunashev Wala akong oras noon, kailangan kong magmadaling mag-ani ng butil. Nagpinta ako sa gabi, at kinabukasan pagkatapos ng hapunan ay nasa field na ako.
Anong pintura ang ginamit mo?
Ngunit ito ay mukhang chic, kahit na mas mahusay kaysa sa isang beses na lumabas sa linya ng pagpupulong, ang mga headlight ay kumikinang.
+ Restile Primer Body 992, pintura ang COlomIX 303, Khaki, ngunit hindi ito masyadong madilim, tulad ng binalak, dapat itong maging mas madilim
SPARE PARTS AT ASSEMBLY PARTS
ESPESYAL NA KAGAMITAN BATAY SA URAL, MAZ, KAMAZ ____________________
Frame ng kotse ZIL-130
Ang mga bahagi ng frame ng ZIL-130 ay gawa sa: mga longitudinal beam na gawa sa ZOT steel (kasama ang pagdaragdag ng titanium); cross beam No. 1, 4 at 5 ng bakal 20; cross beams No. 2 at 3 mula sa Art. 08.
Pag-disassembly ng frame.Bago ayusin, ang lahat ng riveted joints ng frame ay dapat na i-disassemble, ang mga bahagi ay hugasan, maingat na siniyasat na may paunang paglilinis ng mga punto ng konsentrasyon ng stress upang makita ang banayad na mga bitak sa pagkapagod.
Ang mga pneumatic chipping hammers, gas cutting at air-arc cutting na may carbon electrodes ay ginagamit upang i-disassemble ang riveted joints ng frame.
Pag-aayos ng mga longitudinal beam. Ang longitudinal beam ay naitama kung ang curvature ng upper beam ay higit sa 2 mm sa haba ng 1000 mm o higit sa 5 mm sa buong haba ng beam; o ang curvature ng vertical wall ay higit sa 2 mm para sa haba na 1000 mm o higit sa 10 mm para sa buong haba ng beam. Ang longitudinal beam ay naitama sa isang malamig na estado sa isang pindutin o isang espesyal na stand.
Upang ituwid ang isang twisted longitudinal beam, ang mga rack ay naka-install sa layo mula sa bawat isa, depende sa haba ng beam at ang lokasyon ng twisted section, ang mga slats ay nakatiklop pabalik, ang beam ay naka-install sa roller support, ang mga slats ay sarado at naka-lock gamit ang mga pin.
Pagkatapos ang sinag ay pinindot ng mga turnilyo sa roller bearings. Sa tulong ng mga pneumatic cylinder, ang longitudinal beam ay nakataas upang ang mga movable support at ang ulo ng hydraulic press ay hindi makagambala sa pagtuwid.
Ang posisyon ng longitudinal beam ay naayos na may mga stoppers sa mga gabay. Pagkatapos, sa pamamagitan ng pag-ikot ng hawakan ng isa sa dalawang rack, ang pag-twist ng longitudinal beam ay inalis.
Upang iwasto ang kurbada ng patayong pader ng longitudinal beam, ang mga movable support ay naka-install sa mesa ng hydraulic press, depende sa magnitude at lokasyon ng pagpapalihis, at naayos na may mga thrust pin.
Pagkatapos ay naka-install ang longitudinal beam na may malukong ibabaw sa mga suporta, at ang mga dulo nito ay naayos sa mga rack.
Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng kamag-anak na posisyon ng mga rack at ang hydraulic press, nakakahanap sila ng isang maginhawang posisyon para sa pagtuwid. Pag-aayos ng mga bitak sa pagkapagod sa mga bahagi ng frame.
Upang matukoy ang lokasyon at gilid ng mga bitak sa mga bahagi ng ZIL-130 frame, ang mga nasirang lugar ay maingat na nililinis sa isang metal na kinang na may umiikot na brush na bakal. Pagkatapos ang sira na lugar ay hugasan ng kerosene at punasan ng tuyo.
Gamit ang isang magnifying glass na may pitong beses na pagtaas o crocus powder (diluted sa kerosene) at isang magnet, siyasatin ang nasirang lugar at gumawa ng marka na may core sa layo na hindi bababa sa 50 mm mula sa nakikitang dulo ng crack.
Ang isang nakakapagod na crack ay nangyayari nang walang permanenteng pagpapapangit ng materyal, at ang mga gilid nito ay eksaktong nag-tutugma. Samakatuwid, ang isang bitak ay pinutol bago ang hinang, na nagbibigay ng isang puwang sa panahon ng hinang ng butt.
Kung ang nakikitang dulo ng crack ay matatagpuan sa flange o profile bend, pagkatapos ay ang hiwa ay ginawa kasama ang buong istante at kasama ang dingding ng hindi bababa sa 50 mm mula sa istante, at kung ang bitak ay kumalat sa dingding, pagkatapos ay ang hiwa ay ginawang 50 mm pa kaysa sa nakikitang dulo ng crack.
Ang butt-welding slit ay nagpapabuti sa kalidad ng welding work ng weld, at nagbibigay din ng pagputol ng hindi nakikitang dulo ng crack kasama ang linya ng nakikitang dulo nito nang hindi pinuputol ang mga gilid.
Kapag nag-aayos ng mga bahagi ng frame, pinapayagan na magwelding ng mga bitak, putulin o gupitin ang isang nasirang bahagi at magwelding ng karagdagang bahagi. Ang lahat ng welded joints ay dapat na butt welded.
Hindi pinapayagan ang welding ng reinforcing linings ng mga insert na hugis labangan at mga karagdagang bahagi na may overlap. Sa kaso ng mga bitak na dumaan sa mga butas para sa mga rivet na nakakabit sa mga crossbars, ang nasira na lugar ay pinutol at ang isang karagdagang bahagi ay hinangin, na ginawa mula sa mga tinanggihang bahagi ng frame o sheet steel St. 3.
Pag-aayos ng sabungan at balahibo ng ZIL-130
Ang mga pangunahing depekto ng sabungan at balahibo ng ZIL-130:
Dents sa mga panel ng harap, likod, bubong, sa sahig at sa threshold ng pinto.
Mga dents na may matalim na liko at luha sa mga panel ng harap, likuran, bubong, sahig at sa base ng upuan.
Mga rupture sa ibabang butas sa harap ng sabungan sa mga wing attachment point.
Mga bitak: sa mga panel ng harap, likuran, sa sahig, bubong, sa threshold, mula sa sulok ng mga pagbubukas ng pinto hanggang sa windshield, sa flanging sa kantong. ang panloob na panel na may sahig, sa pintuan, sa mga lugar kung saan nakakabit ang mga bisagra, sa mga lugar kung saan nakakabit ang suporta sa upuan.
Pagkasira ng kaagnasan sa ibabang sinturon ng taksi, sa mga panel sa likod, dulo sa harap, mga sills ng pinto, sa sahig.
Dents sa panloob at panlabas na panel ng pinto.
Mga bitak o luha sa panloob at panlabas na panel, sa mga lugar kung saan nakakabit ang mga bisagra.
Curvature ng flanged na bahagi ng panel.
Pinunit ang mga pampalakas ng panel, mga bracket ng frame ng pinto, mga konektor ng panel, mga may hawak ng selyo.
Pagkasira ng kaagnasan ng ibabang bahagi ng panel.
Dents sa lining sa ibaba.
Mga bitak at basag sa cladding.
Detatsment ng cladding reinforcements: itaas, ibaba at gilid.
Mga bitak at luha sa mga butas para sa mga headlight at sidelight at mga mounting hole.
Dents sa ZIL-130 hood panel.
Mga bitak o bali sa mga flanges o saanman.
Pagkasira ng fastening bolt ng hood latch pin, fixing plate, reinforcement at bracket sa front hood reinforcement, plate holder. mga fastening ng isang hinge plate ng isang cowl, ang amplifier ng isang braso ng sound signal at isang bulkhead ng back amplifier.
Mga bitak o nabali ang pakpak.
Detatsment ng mga amplifier at sidewalls ng pakpak.
Pagkasira ng kaagnasan ng pakpak.
Ang paraan upang makita ang mga depektong ito ay panlabas na kontrol. Upang ayusin ang taksi, ginagamit ang isang trolley conveyor na may mekanikal na paggalaw, na binubuo ng mga trolley stand, guide rail track, traverse trolley para sa muling pagsasaayos ng trolley stand sa return rail track, at mga traction chain na may drive at tension station.
Ang ZIL-130 cabin ay inaayos gamit ang flow-by-post method. Sa unang post ng linya ng produksyon, ang mga pinto ay tinanggal, ang mga nasira at hindi magagamit na mga bahagi ng mga panel at ang mga nodal na koneksyon ng cabin ay may depekto at pinutol. Ang mga espesyal na template ng pagmamarka ay naka-install sa nasira at hindi magagamit na mga bahagi ng mga panel ng cabin at minarkahan ng tisa.
Ang mga template ng pagmamarka ay tumutugma sa hugis sa karagdagang mga bahagi ng pag-aayos, at sa pangkalahatang mga sukat na mas mababa kaysa sa mga bahagi ng pag-aayos sa pamamagitan ng 25 mm kasama ang generatrix ng bingaw. Sa pangalawang post ng linya ng produksyon, ang mga baluktot na lugar ng mga panel ng cabin ay naituwid. Sa ikatlong post ng linya ng produksyon, ang mga bitak, mga butas, mga rupture ay hinangin at ang mga bisagra ng pinto ng cabin ay pinalitan.
Upang suriin ang mga pagbaluktot at pagpapalihis ng mga pagbubukas ng windshield at ang mga haligi ng mga pintuan, ang mga template ng pag-verify ay ginagamit sa anyo ng isang frame na hinangin mula sa anggulong bakal. Ang mga pagbaluktot at pagpapalihis ay inaalis sa pamamagitan ng paggamit ng mekanikal at haydroliko na pag-uunat na may isang hanay ng mga naaalis na mandrel, depende sa hugis ng mga nakaunat o napipiga na mga ibabaw, pati na rin ang goma at mga lining na gawa sa kahoy.
Ang mekanikal na pag-uunat ay isang tubo, sa mga dulo kung saan ang mga sinulid na bushings na may kanan at kaliwang mga thread ay naka-install at welded. Ang mga tornilyo ay naka-screw sa mga sinulid na bushings, ang mga panlabas na dulo nito ay may mga butas para sa mga pin para sa pangkabit na maaaring palitan na mga mandrel. Para sa pag-edit ng mga pagbubukas sa
Video (i-click upang i-play).
Ang mga mandrel ayon sa pagsasaayos ay tumutugma sa hugis ng tuwid na ibabaw. Ang lugar para sa suporta ng mga stretch mark ay pinili upang ang isang mandrel ay umabot sa isang solidong base, at ang isa ay laban sa lugar ng pagpapalihis. Pagkatapos, ang pag-ikot ng tubo sa pamamagitan ng butas sa gitnang bahagi nito sa tulong ng isang wrench, itinatama nila
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.1 mga botante:
69
