Do-it-yourself repair viburnum station wagon

Ang site na ito ay nakatuon sa mga kotse Lada Kalina sedan, hatchback at kariton. Regular na na-update at dinadagdagan ng mga bagong artikulo sa pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapatakbo ng kotse. Ang lahat ng mga pamamaraan sa pagkumpuni o pagpapanatili ay sinamahan ng mga larawan na may detalyadong paglalarawan ng mga aksyon. Kung mayroon ka pa ring mga katanungan, maaari mong ligtas na tanungin sila sa mga komento, tutulungan ka ng mga miyembro ng blog na malutas ito sa lalong madaling panahon. Mayroong seksyong "Mga Review" sa tuktok na menu, kung saan maraming Kalinovod ang nagbabahagi ng kanilang karanasan sa pagmamay-ari at pagpapatakbo, pati na rin ang mga pangkalahatang impression tungkol sa kotse.

Ang lahat ng pag-aayos ng sasakyan ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay gamit ang isang set ng JONNESWAY, Ombra, atbp. na mga tool, na perpekto para sa lahat ng uri ng Kalina repair work. Inilalarawan ng bawat artikulo sa mas maraming detalye hangga't maaari ang pamamaraan para sa pagpapalit ng ilang mga bahagi at ekstrang bahagi, at naglalaman din ng sunud-sunod na ulat ng larawan ng gawaing ginawa.

Ang lahat ng mga isyu sa pagpapanatili ay tinatalakay, mula sa paghila ng mga bolts at mga koneksyon hanggang sa mga gawain tulad ng pagpapalit sa sarili ng mga consumable. Ang mga materyales na ipinakita sa site ay pupunan hangga't maaari sa mga larawan upang ipakita ang buong proseso ng pagsasagawa ng isang partikular na pamamaraan.

Ang tie rod joint ay bahagi ng gearbox drive system. Ang bahaging ito ay kinakailangan upang basagin ang mga vibrations na nagmumula sa gearbox, pati na rin upang ibukod ang iba't ibang mga katok.

Ang isang pagbaba sa kapangyarihan, hindi matatag na operasyon ng makina, at isang kakulangan ng traksyon, lahat ng mga hindi kasiya-siyang phenomena ay maaaring mangyari sa iba't ibang mga kadahilanan, mula sa karaniwan hanggang sa napakaseryoso. Sa ilang mga kaso, ang dahilan ay nakasalalay sa katotohanan na ang misfiring ay nangyayari sa isa sa mga cylinder. O

Video (i-click upang i-play).

Ang pagpapalit ng coolant sa Lada Kalina ay inirerekomenda tuwing 60-70 libong km. mileage o bawat tatlong taon, alinman ang mauna. May mga sitwasyon na hindi na kailangang palitan ang antifreeze o antifreeze, ngunit alisan ng tubig ang coolant (coolant)

Ang problema ng isang jamming EMUR (aka EUR - electric power steering) ay pamilyar sa maraming Kalinovods, ang malfunction na ito ay maaaring ituring na isang sakit ng lahat ng Kalin, sa kasamaang-palad. Gayunpaman, ang aming lalaki ay hindi magiging atin kung hindi siya nakahanap ng solusyon sa problemang ito.

Kamusta. Ngayon sa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 magsasalita ako tungkol sa kung paano palitan ang isang may sira na idle speed controller (IAC) sa Kalina. Nagawa na namin ito sa "nine", kung interesado ka, maaari kang mag-inquire, narito ang link.

Ang isang may sira na air conditioner, lalo na sa mainit na panahon, ay isang hindi kanais-nais na kababalaghan. Ang pananatili sa isang mainit at maalinsangang araw na walang pinagmumulan ng lamig ay parang nasa isang disyerto na walang patak ng tubig. Well, marahil ay hindi isang napakahusay na paghahambing at marahil ay medyo pinalaki,

Sa simula ng malamig na panahon, madalas na natagpuan na ang parehong lifesaver sa anyo ng isang "kalan ng kotse" ay hindi gumagana. Sa ganitong mga kaso, kailangan mong hanapin ang dahilan kung bakit hindi gumagana ang kalan.

Ang AvtoVAZ Lada Kalina na kotse ay nakatanggap ng pambansang pagkilala sa Russia - ang tatak na ito ay may sapat na mga tagahanga, mayroong isang club, maraming mga form ang nilikha sa Internet. Ngunit ang kotse ay may sariling katangian na "mga sakit", at samakatuwid ang pag-aayos ng Lada Kalina ay isang paksang pangkasalukuyan na nakakaganyak sa maraming mga may-ari ng kotse.

Sa artikulong ito, titingnan natin ang mga pinaka-mahina na lugar sa isang kotse, ang pinakakaraniwang mga malfunction at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

Ang Lada Kalina ay ginawa ng Volga Automobile Plant mula noong katapusan ng 2004, at mula noong 2013 Togliatti ay nagsimulang gumawa ng pangalawang henerasyon ng polar car.Ang Kalina-1 ay ipinakita sa tatlong katawan:

• sedan, modelo 1118;
• hatchback, 1119;
• station wagon (Combi), 1117.

Tatlong uri ng mga makina ng gasolina ang naka-install sa Kalina-1:

• 1.4 l 16-valve 11194 na may 89 hp kasama.;
• 1.6 L 8-valve 21114 (81 hp);
• 1.6 l 16-valve 21126 (98 hp).

Sa kotse ng unang henerasyon, isang manu-manong gearbox na may limang gears ang ibinigay. Ang suspensyon sa harap ng isang VAZ na kotse ay isang tipikal na Macpherson, isang beam na may stabilizer, shock absorbers at spring ay naka-install sa rear axle.

Ang mga pangunahing pagkasira sa makina ay madalang na nangyayari, ngunit mayroong sapat na iba't ibang hindi kasiya-siyang maliliit na bagay. Ang clutch sa isang VAZ na kotse ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan at isang mahabang mapagkukunan, anuman ang uri ng makina, at maaari itong mabigo sa isang saklaw na 40-50 libong kilometro. Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ay isang nabagsak na clutch disc.

Sa makina, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas ng langis - maaari itong dumaan sa mga gasket, masunog sa mga singsing ng piston. Tanging emergency oil pressure lamp ang naka-install sa instrument cluster, walang dial indicator. Kapag ang tagapagpahiwatig ay patuloy na nag-iilaw, maaaring huli na - ang crankshaft ay kakatok.

Ang isang kilalang sakit ng lahat ng mga gearbox ng VAZ ay isang pagtaas ng dagundong. Mahirap alisin ang ingay ng kahon, sa ilang mga kaso kahit na pinapalitan ang mga bearings, ang pagpuno ng de-kalidad na langis ng gear ay hindi makakatulong. Ang mga checkpoint ay umaalulong din sa mga bagong kotse, kaya ang AvtoVAZ ay higit sa isang beses na nakumpleto ang paghahatid.

Gayunpaman, simula sa "eights" at "nines", ang termostat sa makina ay itinuturing na isang may problemang bahagi, bukod dito, ang balbula sa loob nito ay maaaring ma-jam sa anumang posisyon. Ito ay hindi kanais-nais kung ang makina ay hindi nagpainit sa nais na temperatura ng pagpapatakbo, ngunit kapag ang makina ay nag-overheat, ito ay mas malala pa.

Sa electrician sa Lada Kalina-1, tatlong pangunahing problema ang madalas na lumitaw:

• sa generator, mga bearings at isang diode bridge ay mabilis na "mamatay";
• madalas na nabigo ang module ng pag-aapoy;
• Naputol ang cable ng power window ng pinto ng driver.

Kung masira ang ignition coil, ang una at ikaapat, o ang pangalawa at pangatlong silindro ay hihinto sa paggana sa makina. Ang pagkasira ng ESP cable ay dahil sa katotohanang tumalon ito sa mga gabay nito.

Ang dahilan para sa paglitaw ng isang langutngot ng mga panlabas na kasukasuan ng CV ay isang kakulangan ng pagpapadulas, ang mga matipid na manggagawa sa pabrika ay naglalagay ng kaunti nito. Bilang isang resulta, ang masinsinang pagkasira ng mga bisagra ay nangyayari, at ang "grenada" ay kailangang baguhin.

Ang isang sirang timing belt ay palaging hindi kasiya-siya, ngunit kung sa isang 8-valve 21114 maaari mong baguhin ang belt drive at magpatuloy, pagkatapos ay sa mga makina 11194 at 21126, ang mga balbula ay yumuko mula sa isang counter blow na may mga piston, at ang pag-aayos ay medyo mahal. Ang isang break ay maaari ding mangyari dahil sa isang jammed water pump, samakatuwid, kung ang pump ay maingay, dapat itong mapilit na baguhin.

Ang Lada Kalina-1 ay isang medyo simpleng kotse, at ang driver ay maaaring ayusin ang maraming mga pagkasira sa kanyang sarili. Halimbawa, hindi ito magiging mahirap sa iyong sariling mga kamay;

• paalisin ang air lock mula sa sistema ng paglamig;
• alisin ang satsat ng gear knob;
• palitan ang filter ng hangin ng engine;
• palitan ang bomba ng tubig;
• palitan ang diode bridge sa generator;
• mag-install ng bagong panlabas na CV joint sa halip na ang malutong lumang drive;
• palitan ang ignition module.

Sa Lada Kalina, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay dapat isagawa ayon sa mga tagubilin, gumamit ng mga de-kalidad na tool sa mekaniko ng kotse, at, kung kinakailangan, magsagawa ng trabaho gamit ang mga pullers at espesyal na kagamitan.

Maaari mong baguhin ang panlabas na "grenade" sa "Kalina" nang walang elevator o hukay, ngunit dapat na mai-install ang kotse sa isang patag na lugar. Ginagawa namin ang kapalit tulad ng sumusunod:

• una sa lahat, kinakalas namin at tinanggal ang hub nut - kapag tinanggal ang gulong, magiging problema ang paglipat nito;
• paluwagin ang mga mani ng gulong, i-jack up ang kotse, tanggalin ang gulong. Upang maiwasan ang pag-ikot ng kotse, kinakailangan na huminto sa ilalim ng mga gulong sa likuran, at sa harap, sa tabi ng jack, upang ma-secure sa ilalim ng threshold, maglagay ng suporta (halimbawa, isang kahoy na beam);
• i-unscrew ang bolts ng ball joint mula sa ibaba (2 pcs.);
• hinila namin ang steering knuckle patungo sa aming sarili, inilabas namin ang wheel drive;
• alisin ang mga clamp mula sa anter;
• dinadala namin ang anther na mas malapit sa gearbox, itumba ang panlabas na CV joint sa pamamagitan ng isang tanso o tansong drift;
• nag-install kami ng isang bagong bahagi sa lugar, punan ang grasa sa bisagra, ayusin ang anther sa CV joint na may mga bagong clamp;
• Binubuo namin ang lahat ng mga bahagi.

Ang sistema ng paglamig ay maaaring "air up" para sa iba't ibang mga kadahilanan, at una sa lahat, ang kalan sa cabin ay huminto sa pag-ihip ng mainit na hangin, ang temperatura ay tumataas, at ang antifreeze ay kumukulo. Kung pigain mo ang itaas at mas mababang mga tubo ng radiator, naramdaman na wala silang laman, walang coolant sa kanila. Kadalasan, ang "airing" ay nangyayari pagkatapos palitan ang radiator ng kalan, at kung minsan ay napakahirap alisin ang hangin mula sa system. Bilang kahalili, maaari kang mag-install ng karagdagang katangan sa ibabang tubo ng pampainit sa ilalim ng talukbong, at pangunahan ang bagong hose sa tangke ng pagpapalawak mula sa itaas, maglagay ng plug sa ibabang tubo mula sa tangke patungo sa mas mababang tubo ng radiator.

Sa isang 8-valve VAZ-21114 engine, ang average na mapagkukunan ng pump ng tubig ay halos 70-100 libong kilometro, at kung nagsimula itong gumawa ng ingay o tumagas, dapat itong mapalitan. Dapat pansinin na sa lahat ng mga modelo 2108-15, Lada Priore at Kalina na may 8-valve internal combustion engine, nagbabago ang bomba ayon sa parehong prinsipyo.

Ang water pump ay pinapalitan tulad ng sumusunod:

• alisan ng tubig ang antifreeze mula sa sistema ng paglamig;
• alisin ang takip ng plastic timing belt;
• kung ang timing belt ay hindi kailangang baguhin, pagkatapos ay ang crankshaft pulley ay hindi tinanggal, ayon sa pagkakabanggit, ang kanang gulong ay hindi kailangang lansagin;
• itakda ang marka sa timing gear - dapat itong tumugma sa ebb sa rear timing case;
• paluwagin ang tension roller, alisin ang sinturon mula sa timing gear;
• i-unscrew namin ang tatlong bolts ng pump na may heksagono, ilabas ang pump;
• inilalagay namin ang bagong bomba sa lugar, ilagay sa sinturon, iunat ito ng isang tension roller, suriin ang pagkakahanay ng mga marka, ang marka sa crankshaft ay nasa flywheel, sa ilalim ng plug ng goma ng pabahay ng gearbox;
• pinupuno namin ang antifreeze, simulan ang makina, suriin kung ang antifreeze ay dumadaloy, at kung ang bomba ay gumagawa ng ingay. Kung maayos na ang lahat, ibalik ang timing case sa lugar.

Ang pagpapalit ng air filter sa Lada Kalina (engine 21114) ay napaka-simple, ginagawa namin ang gawain sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• i-unscrew ang apat na tornilyo ng tuktok na takip ng pabahay ng air filter, para dito kailangan mo ng isang regular na Phillips screwdriver;
• iangat ang tuktok na takip, alisin ang elemento ng filter;
• mag-install ng bagong filter sa lugar;
• higpitan ang apat na turnilyo ng VF case.

Inirerekomenda na palitan ang elemento ng filter sa Lada Kalina tuwing 30 libong kilometro, ngunit kung ang kotse ay pinatatakbo sa isang maalikabok na lugar, ang elemento ng filter ay dapat na mabago nang mas madalas.

Kung ang cable ng power window ay naging hindi na magamit sa isang Lada Kalina na kotse o ang motor ay nasunog, ang ESP ay dapat palitan. Ang pagpapalit na operasyon ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• lansagin ang power window control unit;
• alisin ang trim ng pinto;
• upang idiskonekta ang power window mula sa salamin, ang huli ay dapat na itataas hanggang sa itaas;
• i-unscrew ang apat na bolts na nakakabit sa salamin sa ESP (dalawa sa harap at dalawa sa likod). Ang salamin ay nakasalalay sa mga seal, ngunit maaari rin itong i-secure upang hindi ito mahulog;
• i-unscrew ang metal black bar (tatlong turnilyo);
• i-unscrew ang labing-isang fastener ng power window (bolts para sa 10), idiskonekta ang power plug mula sa electric motor;
• sinimulan naming alisin ang power window mula sa likod, una naming alisin ang isang kalahati nito;
• pagkatapos ay inilabas namin ang harap na bahagi kasama ang motor mula sa lukab ng pinto;

Ang nasunog na de-koryenteng motor sa elevator ay madaling palitan. Para dito:

• tinanggal namin ang tatlong stud sa kaso ng mekanismo, pagkatapos ay apat pang mga turnilyo;
• i-dismantle ang motor, hawak ang coil gamit ang isang cable gamit ang iyong kamay, mag-install ng bagong bahagi;
• ini-mount namin ang power window sa pinto, ikonekta ito sa mga gabay sa salamin, ilagay ang trim sa lugar.

Ang isang katangian ng sakit ng Lada Kalina ay isang kalansing sa lugar ng gear lever, lalo na itong naririnig sa bilis ng engine na humigit-kumulang 3000. Ang dahilan para sa kakaibang tunog ay ang manggas, na bahagyang mas makapal kaysa kinakailangan. , at samakatuwid ang isang puwang ay nilikha sa koneksyon. Upang alisin ang depekto, magpatuloy tulad ng sumusunod:

• alisin ang takip ng hawakan, ito ay pinagtibay ng mga trangka;
• na may dalawang 13 wrenches, i-unscrew ang nut gamit ang bolt;
• alisin ang mga washers at bushings, ang disenyo ay ganito;
• upang maalis ang satsat, ang manggas (ang nasa gitna) ay maaaring bahagyang patalasin ang lapad, o ang koneksyon ay dapat na smeared na may sealant;
• pagkatapos makumpleto ang aksyon, kinokolekta namin ang lahat pabalik. Ang sealant ay hindi palaging nakakatulong, ngunit ang paggiling ng manggas sa pamamagitan ng 0.3 mm ay nagbibigay ng nais na epekto.

• Jack.
• Huminto ang anti-recoil.
• martilyo.
• Bundok.
• Ring key sa "22".
• Mga socket head para sa "13", "17", "19", o mga cap na may parehong mga parameter.
• Open-end na wrench sa "9".
• Susi ng lobo.
• Vorotok.
• Extension ng kwelyo.
• Mga plays.
• Lubrication (WD-40 - approx.).
• Pagkabit para sa mga bukal.
• Distornilyador.
• Mga basahan.

• ▼2017 ( 27 )
  • ▼Marso ( 21 )
    • Bakit ang mga likurang pinto sa Lada Cali ay hindi nakabukas nang maayos.
    • Alin ang mas mahusay na pumili ng mga pad ng preno sa harap.
    • Paano hindi paganahin ang immobilizer sa Lada Kalina?
    • Pinapalitan namin ang ball joint para sa Lada Kalina gamit ang aming sariling mga kamay
    • Pinapalitan ang panlabas at panloob na CV joints ng Lada Kali.
    • Pinapalitan namin ang front struts (shock absorbers) sa Lada Cali.
    • Kumatok sa steering rack sa Lada Kalina: sanhi at rem.
    • Pinapalitan ang tahimik na mga bloke ng suspensyon sa harap ng Lada Kal.
    • Do-it-yourself clutch replacement para sa Lada Kalina
    • Saan matatagpuan ang radiator fan relay.
    • Saan matatagpuan ang starter relay sa Lada Kalina?
    • Pagsasaayos ng balbula ng DIY
    • Paano mag-install ng air conditioning sa Lada Kalina: artikulo.
    • Kumatok sa suspensyon sa harap sa maliliit na bumps sa Lada.
    • Pinapalitan namin ang generator regulator relay sa Lada Kalina p.
    • Pinapalitan namin ang front hub bearing sa Lada Kalina p.
    • Lumubog kapag pinindot ang pedal ng gas Lada Kalina: naka-on.
    • Bakit ang makina sa Lada Kalina ay umiinit sa idle.
    • Isang kumpletong diagram ng sistema ng paglamig ng engine na Lada Kal.
    • BAKIT HINDI NAGSISIMULA ANG LADA KALINA SA UNANG BESES: DI.
    • Do-it-yourself na pagpapalit ng windshield para sa Lada Kalina.
    • ►Pebrero ( 6 )
    • ►2016 ( 151 )
      • ►Disyembre ( 49 )
      • ►Nobyembre ( 83 )
      • ►Oktubre ( 2 )
      • ►Setyembre ( 17 )
      • ►2014 ( 72 )
        • ►Hulyo ( 1 )
        • ►Mayo ( 30 )
        • ►Abril (17)
        • ►Marso ( 13 )
        • ►Pebrero ( 1 )
        • ►Enero ( 10 )
        • ►2013 ( 54 )
          • ►Disyembre ( 11 )
          • ►Nobyembre ( 1 )
          • ►Oktubre ( 8 )
          • ►Setyembre ( 2 )
          • ►Agosto ( 1 )
          • ►Hulyo ( 1 )
          • ►Hunyo ( 5 )
          • ►Mayo ( 1 )
          • ►Abril (23)
          • ►Marso (1)
          • ►2012 ( 7 )
            • ►Disyembre ( 3 )
            • ►Nobyembre ( 2 )
            • ►Oktubre ( 2 )

            Patakaran sa Privacy

            Gumagamit ang website na ito ng mga teknolohiya na gumagamit ng cookies ng browser. Basahin ang "Patakaran sa Privacy ng Google Ads at Network ng Nilalaman ng Google":

            Makakahanap ka ng higit pang impormasyon sa mga usaping ito sa page kung saan ipinakita ang buong bersyon ng "Patakaran sa Privacy ng Google."

            Ang kotse na ito, na ginawa ng AvtoVAZ, ay nakakuha ng mahusay na katanyagan sa Russia. Siya ay may isang solidong bilang ng mga tagahanga, mayroong isang club, anumang balita ay aktibong tinalakay sa mga forum. Ngunit para sa isang sasakyan, ang ilang mga pagkakamali ay karaniwan, kaya ang pangunahing paksa ay ang pag-aayos ng kotse na ito.

            Ang kotse ay ginawa mula noong 2004, at noong 2013 isang bagong pagbabago ang inilunsad, na kinakatawan ng tatlong mga pagpipilian sa katawan - isang hatchback, isang sedan at isang station wagon. Ang front axle ay nilagyan ng klasikong bersyon ng MacPherson strut suspension, ang rear axle ay nilagyan ng beam na may stabilizer, spring at shock-absorbing elements. Petrol engine, tatlong modelo. Ang gearbox ay nakatakda sa limang bilis.

            Ang pag-aayos ng Lada Kalina ay hindi isang napakahirap na gawain, kailangan mo lamang malaman ang pangunahing "mga punto ng sakit". Ang mga makabuluhang problema ay bihira, ngunit ang mga maliliit na malfunction ay medyo marami. clutch hindi maaaring ipagmalaki ang isang mataas na antas ng pagiging maaasahan at isang sapat na reserba ng kapangyarihan, anuman ang uri ng makina, nagsisimula itong mabigo pagkatapos ng apatnapung libong milya. Ang pangunahing problema ay ang disk.

            Basahin din:  Ang makina ng kendi ay hindi nag-aalis ng tubig ay hindi pinipiga ang mga pagkukumpuni ng iyong sarili

            

            
            Inirerekomenda na subaybayan antas ng langis - nagsisimula itong dumaloy sa mga gasket o paso sa mga singsing ng piston. Ang dashboard ay nilagyan lamang ng emergency oil pressure lamp, walang dial indicator.Ang patuloy na pagsunog ng lampara ay nagbabala na ang crankshaft ay maaaring kumatok.
            V checkpoint madalas marinig ang mga ingay. Mahirap alisin ang buzz, kung minsan ay hindi makakatulong ang pagpapalit ng mga bearings, o ang refilled na langis ng magandang kalidad. Maaaring magkaroon ng ingay kahit sa mga bagong sasakyan.
            Thermostat isa pang problema ang makina. Maaaring ma-jam ang balbula anumang sandali.

            Ang isang bihasang driver ay nakapag-iisa na makayanan ang mga sumusunod na problema:

            • baguhin ang air filter;
            • dumugo ang air plug mula sa cooling system;
            • palitan ang supply ng tubig pump;
            • alisin ang katok ng gear knob;
            • baguhin ang module ng sistema ng pag-aapoy;
            • mag-install ng bagong diode bridge ng generator;
            • palitan ang CV joint.

            Sa anumang uri ng pag-aayos, dapat kang gumamit ng isang mahusay na tool, espesyal na kagamitan, sundin ang mga tagubilin para sa pagpapatakbo ng sasakyan.

            

            
            Kadalasan, ang module ng ignition system, diode bridge, bearings ay nabigo, mayroong break sa glass lift cable sa pinto ng driver.
            Kapag ang ignition coils ay kumikinang, dalawa sa apat na cylinders ay huminto sa paggana. Ang isang break sa glass lift cable ay posible dahil sa interlacing nito sa mga elemento ng gabay.
            Lumilitaw ang crack sa mga joints ng cv dahil sa mahinang pagpapadulas, ang mga "grenade" ay kailangang baguhin bilang isang resulta ng kanilang makabuluhang pagkasira.

            Ang panlabas na elemento ay maaaring mabago nang hindi gumagamit ng isang hukay, ito ay sapat na upang ilagay ang kotse sa isang patag na ibabaw.

            

            
            Upang gawin ito, i-unscrew ang nut sa hub, alisin ang gulong. Alisin ang mga bolts na humahawak sa ball joint, alisin ang steering knuckle, alisin ang mga clamp mula sa anther. Ang pagbagsak sa panlabas na kasukasuan, mag-install ng bago sa lugar nito, tipunin ang lahat sa reverse order.

            Upang ayusin ang mga power window, ang control module ay inalis, ang door trim ay lansag.

            Upang idiskonekta ang elevator mula sa salamin, ang huli ay dapat na iangat hanggang sa itaas. Ang mga bolts ng pag-aayos ay hindi naka-screwed, ang ferrous metal bar ay tinanggal. Ang pag-alis ng ESP ay dapat magsimula sa likod.

            Upang gawin ito, ang mga tornilyo ng takip ay tinanggal, ang filter ay tinanggal, ang isang bagong elemento ay naka-install sa lugar nito, ang katawan ay baluktot.
            Pinapayuhan ng mga eksperto ang gayong kapalit tuwing tatlumpung kilometro. At kung ang kotse ay napupunta sa mga kalsada ng bansa, kung gayon ang paglilipat ay pinakamahusay na gawin nang mas madalas.

            

            
            Naturally, ang mas malubhang problema na nauugnay, halimbawa, sa engine o steering rack, ay dapat malutas sa tulong ng mga tindahan ng pag-aayos ng kotse.

            

            
            Kung hindi, maaari naming kumpiyansa na ipagpalagay na ang pag-aayos ng mga viburnum frets sa kanilang sarili ay nasa balikat ng sinumang driver. Kailangan mo lamang pag-aralan ang manu-manong pagtuturo, kumunsulta sa mas may karanasan na mga kasama, ihanda ang mga kinakailangang kasangkapan at ekstrang bahagi para sa pagpapalit.
            • Jack.
            • Huminto ang anti-recoil.
            • martilyo.
            • Bundok.
            • Ring key sa "22".
            • Mga socket head para sa "13", "17", "19", o mga cap na may parehong mga parameter.
            • Open-end na wrench sa "9".
            • Susi ng lobo.
            • Vorotok.
            • Extension ng kwelyo.
            • Mga plays.
            • Lubrication (WD-40 - approx.).
            • Pagkabit para sa mga bukal.
            • Distornilyador.
            • Mga basahan.

            

            

            

            

            

            • ▼2017 ( 27 )
              • ▼Marso ( 21 )
                • Bakit ang mga likurang pinto sa Lada Cali ay hindi nakabukas nang maayos.
                • Alin ang mas mahusay na pumili ng mga pad ng preno sa harap.
                • Paano hindi paganahin ang immobilizer sa Lada Kalina?
                • Pinapalitan namin ang ball joint para sa Lada Kalina gamit ang aming sariling mga kamay
                • Pinapalitan ang panlabas at panloob na CV joints ng Lada Kali.
                • Pinapalitan namin ang front struts (shock absorbers) sa Lada Cali.
                • Kumatok sa steering rack sa Lada Kalina: sanhi at rem.
                • Pinapalitan ang tahimik na mga bloke ng suspensyon sa harap ng Lada Kal.
                • Do-it-yourself clutch replacement para sa Lada Kalina
                • Saan matatagpuan ang radiator fan relay.
                • Saan matatagpuan ang starter relay sa Lada Kalina?
                • Pagsasaayos ng balbula ng DIY
                • Paano mag-install ng air conditioning sa Lada Kalina: artikulo.
                • Kumatok sa suspensyon sa harap sa maliliit na bumps sa Lada.
                • Pinapalitan namin ang generator regulator relay sa Lada Kalina p.
                • Pinapalitan namin ang front hub bearing sa Lada Kalina p.
                • Lumubog kapag pinindot ang pedal ng gas Lada Kalina: naka-on.
                • Bakit ang makina sa Lada Kalina ay umiinit sa idle.
                • Isang kumpletong diagram ng sistema ng paglamig ng engine na Lada Kal.
                • BAKIT HINDI NAGSISIMULA ANG LADA KALINA SA UNANG BESES: DI.
                • Do-it-yourself na pagpapalit ng windshield para sa Lada Kalina.
                • ►Pebrero ( 6 )
                • ►2016 ( 151 )
                  • ►Disyembre ( 49 )
                  • ►Nobyembre ( 83 )
                  • ►Oktubre ( 2 )
                  • ►Setyembre ( 17 )
                  • ►2014 ( 72 )
                    • ►Hulyo ( 1 )
                    • ►Mayo ( 30 )
                    • ►Abril (17)
                    • ►Marso ( 13 )
                    • ►Pebrero ( 1 )
                    • ►Enero ( 10 )
                    • ►2013 ( 54 )
                      • ►Disyembre ( 11 )
                      • ►Nobyembre ( 1 )
                      • ►Oktubre ( 8 )
                      • ►Setyembre ( 2 )
                      • ►Agosto ( 1 )
                      • ►Hulyo ( 1 )
                      • ►Hunyo ( 5 )
                      • ►Mayo ( 1 )
                      • ►Abril (23)
                      • ►Marso (1)
                      • ►2012 ( 7 )
                        • ►Disyembre ( 3 )
                        • ►Nobyembre ( 2 )
                        • ►Oktubre ( 2 )

                        Patakaran sa Privacy

                        Gumagamit ang website na ito ng mga teknolohiya na gumagamit ng cookies ng browser. Basahin ang "Patakaran sa Privacy ng Google Ads at Network ng Nilalaman ng Google":

                        Makakahanap ka ng higit pang impormasyon sa mga usaping ito sa page kung saan ipinakita ang buong bersyon ng "Patakaran sa Privacy ng Google."

                        Hindi nagtagal, at may reference na tagapagsalita, muli siyang tumili at bumuntong hininga.
                        Nang walang pag-aatubili, nagpasya akong ibalik ito, para dito kailangan ko ng epoxy glue, dahil nahulog ang magnet ko at nasira ang diffuser nang makuha ko ito.
                        Narito ang aking diffuser:

                        Basahin din:  Ang pagkukumpuni ng iron braun do-it-yourself