Do-it-yourself repair ng viburnum 11194

Mula sa lungsod ng Mozhga (Udmurt Republic) isang Kalina na kotse na may 1.4-litro na makina (16 na balbula) ay dinala para sa pagkumpuni.

Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang makina sa planta ay minsang ipinakita sa publiko bilang isang bagong makapangyarihan at matipid na makina, kasunod ng mga uso ng pagbuo ng makina sa mundo (1.4 na makina ang nasa maraming pangunahing pagsasaayos ng mga dayuhang sasakyan). Nagpasya ang "Double Automobile" - mas masama ba tayo? Naalala nila ang tungkol sa 2108 cylinder block na may dami na 1.3 litro, ilagay ang Kalinov crankshaft doon na may stroke na 75.6 mm - iyon ang engine na may dami ng 1.4 litro ay handa na. Nagsabit sila ng 16-valve head dito. Ang bloke sa pabrika ay ginawang mas mataas, sa ilalim ng tumaas na stroke ng crankshaft, sa pamamagitan ng pagbabago ng paghahagis, nag-install sila ng isang piston na may diameter na 76.5 mm, magaan - isang connecting rod mula sa Priora, isang na-import na piston. Ang mga singsing ay manipis, tulad ng sa mga dayuhang kotse.

Ginamit pa namin ang piston mula sa makinang ito sa pagtatrabaho sa 2108 engine (carburetor), maaari mong makita ang larawan at basahin ang artikulo sa link. Ngunit doon ginamit namin ang mga nakasalansan na piston ring.

At nagsimula ang buhay ng bagong VAZ engine - nagsimula ito, at natitisod kaagad. Ang masamang katanyagan tungkol sa makina ay lumibot sa mga forum - para sa marami, nagsimula itong kumonsumo ng langis sa litro, kahit na may tahimik na biyahe. Ang problema ay hindi na-advertise sa planta - binago nila ang mga piston sa ilalim ng warranty, binago ng isang tao ang kumpletong makina. Sinabi ng mga inhinyero ng warranty sa isang tao na ang pagkonsumo ng 500-700 gramo bawat libo ay ang pamantayan - "out - sa BeeMVe, ang mga litro bawat libo ay karaniwang nawawala, kaya magalak!". Bilang karagdagan sa pagkonsumo ng langis, isa pang sugat ang lumitaw sa motor na ito - ang pagkatok ng mga piston sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.

Sa loob ng maraming taon ng paglabas ng makina na ito, ang mga piston ng pag-aayos ay hindi lumitaw sa merkado alinman mula sa pabrika o mula sa iba pang mga kumpanya. Sinubukan ng STI na gumawa ng repair forged pistons para sa makinang ito, ngunit bilang resulta ay hindi na rin sila ipinagpatuloy.

Kaya, ang mga customer na ang makina ay lumipas na sa panahon ng warranty ay nahaharap sa katotohanan na napakahirap ayusin ang motor na ito, dahil sa kakulangan ng mga piston sa pag-aayos - walang anuman upang patalasin ang mga bloke. Bumili ng karaniwang laki ng mga piston 76.5 mm ito ay mahal - ang mga ito ay ibinebenta lamang na binuo na may mga connecting rod, at ang bloke ay kailangang may manggas.

Tinapos ng motor ang buhay nito nang tahimik - tinanggal lamang ito sa paggawa, nang hindi inihayag ang mga artikulo sa mga magasin (at kung paano ito pinuri sa kilalang media sa paglulunsad!), Nang walang paghingi ng paumanhin mula sa "dalawang beses na sasakyan", nang walang mga pagtanggal ng mga inhinyero. at mga developer na responsable para sa hindi mapagkakatiwalaang makina.

Siyempre, ang isang malaking porsyento ng mga gumagamit ng Kalin na may 1.4 na makina ay hindi nakatagpo ng mga problema sa itaas, at lubos na nasiyahan sa pagpapatakbo ng isang tahimik at matipid na makina.

Ngunit ang aming kliyente ay hindi isa sa mga masuwerteng iyon. Bumili siya ng bagong kotse, na-serve ito sa isang awtorisadong dealer sa Mozhga. Siya ay isang kalmado na driver, hindi siya nagmamaneho. Ang mga problema ay nagsimula halos kaagad - tumakbo na 20 libong km ang motor ay nagsimulang ubusin ang langis ng higit pa at higit pa. Sa pagtakbo ng halos 25 libong km, tinanggap ng dealer ang kotse para sa pagkumpuni. Sinabi sa customer na ang mga piston at singsing ay pinalitan na. Ang mga pagkilos na ito ay sapat na sa maikling panahon - pagkatapos ng 5-7 libong kilometro, ang antas ng langis ay nagsimulang bumaba muli - mas mabilis at mas mabilis.

Sa pagtakbo sa 40 libong km nakipag-ugnayan sa amin ang kliyente at pinalayas si Kalina para sa isang malaking pag-aayos.

Bago pa man i-disassemble ang makina, binigyang pansin nila ang maingay na operasyon ng makina at ang malakas na katok ng mga hydraulic lifter. Sinabi ng customer na napuno ang langis ZIC 5W30naaprubahan ng VAZ - ito ang langis na pinunan ng opisyal na dealer sa Mozhga. tiyak- opisyal na dealer-pagkatapos ay mas malinaw kung ano ang mas mahusay na punan at kung paano ayusin ang makina! Doon sila nagtatrabaho Mga propesyonal na may malaking titik - walang tugma para sa amin, maliliit na serbisyo.Ngunit iyon ang dahilan kung bakit sapat ang kanilang pag-aayos para sa 5 libong kilometro - kakailanganin itong malaman.

At para dito - kailangan mong i-disassemble ang makina! Magsimula tayo. Inalis namin ang plastic receiver, para dito kailangan mong alisin ang fuel rail. Napaka-inconvenient na gawin ang anumang bagay sa kompartamento ng Kalina - medyo masikip. Ang langis ay lumulutang nang sagana sa balon ng ika-4 na kandila.

Ang manu-manong pag-aayos para sa mga kotse Lada Kalina modifications VAZ 1117, 1118, 1119 - ay inilaan para sa mga auto repair shop at mga may-ari ng kotse na nagsasagawa ng pag-aayos sa kanilang sarili, gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang manwal ay naglalarawan nang detalyado ang gawain sa pag-aayos, pagpapalit ng mga bahagi, mga pagtitipon at mga indibidwal na bahagi. Ang mga tagubilin ay ibinigay kasama ng mga larawang may kulay, komento at tip.

Pangunahing mga parameter ng mga modelo

Ang kotse at ang mga pagbabago nito

BA3.11173.
BA3.11174;
BA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
BA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

na may transverse engine at front-wheel drive

Bilang ng mga upuan kapag ganap na nakatiklop
mga upuan sa likuran, pers.

Pinahihintulutan (gross) maximum na timbang
(RMM), kg

Ground clearance na may RMM, hindi bababa sa, mm

Kabuuang bigat ng hinila na trailer*, kg:

- hindi nilagyan ng preno

pagpapatakbo ng trailer
Hindi ibinigay

Oleg Grunenkov,
direktor ng proyekto LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ

Dahil sa malaking interes mula sa mga mamimili, sinusubukan naming gawing mas kawili-wili, mas matipid at dynamic ang kotse.

Ang site na ito ay nakatuon sa mga kotse Lada Kalina sedan, hatchback at kariton. Regular na na-update at dinadagdagan ng mga bagong artikulo sa pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapatakbo ng kotse. Ang lahat ng mga pamamaraan sa pagkumpuni o pagpapanatili ay sinamahan ng mga larawan na may detalyadong paglalarawan ng mga aksyon. Kung mayroon ka pa ring mga katanungan, maaari mong ligtas na tanungin sila sa mga komento, tutulungan ka ng mga miyembro ng blog na malutas ito sa lalong madaling panahon. Mayroong seksyong "Mga Review" sa tuktok na menu, kung saan maraming Kalinovod ang nagbabahagi ng kanilang karanasan sa pagmamay-ari at pagpapatakbo, pati na rin ang mga pangkalahatang impression tungkol sa kotse.

Ang lahat ng pag-aayos ng sasakyan ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay gamit ang isang set ng JONNESWAY, Ombra, atbp. na mga tool, na perpekto para sa lahat ng uri ng Kalina repair work. Inilalarawan ng bawat artikulo sa mas maraming detalye hangga't maaari ang pamamaraan para sa pagpapalit ng ilang mga bahagi at ekstrang bahagi, at naglalaman din ng sunud-sunod na ulat ng larawan ng gawaing ginawa.

Ang lahat ng mga isyu sa pagpapanatili ay tinatalakay, mula sa paghila ng mga bolts at mga koneksyon hanggang sa mga gawain tulad ng pagpapalit sa sarili ng mga consumable. Ang mga materyales na ipinakita sa site ay pupunan hangga't maaari sa mga larawan upang ipakita ang buong proseso ng pagsasagawa ng isang partikular na pamamaraan.

Ang AvtoVAZ Lada Kalina na kotse ay nakatanggap ng pambansang pagkilala sa Russia - ang tatak na ito ay may sapat na mga tagahanga, mayroong isang club, maraming mga form ang nilikha sa Internet. Ngunit ang kotse ay may sariling katangian na "mga sakit", at samakatuwid ang pag-aayos ng Lada Kalina ay isang paksang pangkasalukuyan na nakakaganyak sa maraming mga may-ari ng kotse.

Sa artikulong ito, titingnan natin ang mga pinaka-mahina na lugar sa isang kotse, ang pinakakaraniwang mga malfunction at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

Ang Lada Kalina ay ginawa ng Volga Automobile Plant mula noong katapusan ng 2004, at mula noong 2013 Togliatti ay nagsimulang gumawa ng pangalawang henerasyon ng polar car. Ang Kalina-1 ay ipinakita sa tatlong katawan:

• sedan, modelo 1118;
• hatchback, 1119;
• station wagon (Combi), 1117.

Tatlong uri ng mga makina ng gasolina ang naka-install sa Kalina-1:

• 1.4 l 16-valve 11194 na may 89 hp kasama.;
• 1.6 L 8-valve 21114 (81 hp);
• 1.6 l 16-valve 21126 (98 hp).

Sa kotse ng unang henerasyon, isang manu-manong gearbox na may limang gears ang ibinigay. Ang suspensyon sa harap ng isang VAZ na kotse ay isang tipikal na Macpherson, isang beam na may stabilizer, shock absorbers at spring ay naka-install sa rear axle.

Ang mga pangunahing pagkasira sa makina ay madalang na nangyayari, ngunit mayroong sapat na iba't ibang hindi kasiya-siyang maliliit na bagay. Ang clutch sa isang VAZ na kotse ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan at isang mahabang mapagkukunan, anuman ang uri ng makina, at maaari itong mabigo sa isang saklaw na 40-50 libong kilometro.Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ay isang nabagsak na clutch disc.

Sa makina, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas ng langis - maaari itong dumaan sa mga gasket, masunog sa mga singsing ng piston. Tanging emergency oil pressure lamp ang naka-install sa instrument cluster, walang dial indicator. Kapag ang tagapagpahiwatig ay patuloy na nag-iilaw, maaaring huli na - ang crankshaft ay kakatok.

Ang isang kilalang sakit ng lahat ng mga gearbox ng VAZ ay isang pagtaas ng dagundong. Mahirap alisin ang ingay ng kahon, sa ilang mga kaso kahit na pinapalitan ang mga bearings, ang pagpuno ng de-kalidad na langis ng gear ay hindi makakatulong. Ang mga checkpoint ay umaalulong din sa mga bagong kotse, kaya ang AvtoVAZ ay higit sa isang beses na nakumpleto ang paghahatid.

Gayunpaman, simula sa "eights" at "nines", ang termostat sa makina ay itinuturing na isang may problemang bahagi, bukod dito, ang balbula sa loob nito ay maaaring ma-jam sa anumang posisyon. Ito ay hindi kanais-nais kung ang makina ay hindi nagpainit sa nais na temperatura ng pagpapatakbo, ngunit kapag ang makina ay nag-overheat, ito ay mas malala pa.

Sa electrician sa Lada Kalina-1, tatlong pangunahing problema ang madalas na lumitaw:

• sa generator, mga bearings at isang diode bridge ay mabilis na "mamatay";
• madalas na nabigo ang module ng pag-aapoy;
• Naputol ang cable ng power window ng pinto ng driver.

Kung masira ang ignition coil, ang una at ikaapat, o ang pangalawa at pangatlong silindro ay hihinto sa paggana sa makina. Ang pagkasira ng ESP cable ay dahil sa katotohanang tumalon ito sa mga gabay nito.

Ang dahilan para sa paglitaw ng isang langutngot ng mga panlabas na kasukasuan ng CV ay isang kakulangan ng pagpapadulas, ang mga matipid na manggagawa sa pabrika ay naglalagay ng kaunti nito. Bilang isang resulta, ang masinsinang pagkasira ng mga bisagra ay nangyayari, at ang "grenada" ay kailangang baguhin.

Ang isang sirang timing belt ay palaging hindi kasiya-siya, ngunit kung sa isang 8-valve 21114 maaari mong baguhin ang belt drive at magpatuloy, pagkatapos ay sa mga makina 11194 at 21126, ang mga balbula ay yumuko mula sa isang counter blow na may mga piston, at ang pag-aayos ay medyo mahal. Ang isang break ay maaari ding mangyari dahil sa isang jammed water pump, samakatuwid, kung ang pump ay maingay, dapat itong mapilit na baguhin.

Ang Lada Kalina-1 ay isang medyo simpleng kotse, at ang driver ay maaaring ayusin ang maraming mga pagkasira sa kanyang sarili. Halimbawa, hindi ito magiging mahirap sa iyong sariling mga kamay;

• paalisin ang air lock mula sa sistema ng paglamig;
• alisin ang satsat ng gear knob;
• palitan ang filter ng hangin ng engine;
• palitan ang bomba ng tubig;
• palitan ang diode bridge sa generator;
• mag-install ng bagong panlabas na CV joint sa halip na ang malutong lumang drive;
• palitan ang ignition module.

Sa Lada Kalina, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay dapat isagawa ayon sa mga tagubilin, gumamit ng mga de-kalidad na tool sa mekaniko ng kotse, at, kung kinakailangan, magsagawa ng trabaho gamit ang mga pullers at espesyal na kagamitan.

Maaari mong baguhin ang panlabas na "grenade" sa "Kalina" nang walang elevator o hukay, ngunit dapat na mai-install ang kotse sa isang patag na lugar. Ginagawa namin ang kapalit tulad ng sumusunod:

• una sa lahat, kinakalas namin at tinanggal ang hub nut - kapag tinanggal ang gulong, magiging problema ang paglipat nito;
• paluwagin ang mga mani ng gulong, i-jack up ang kotse, tanggalin ang gulong. Upang maiwasan ang pag-ikot ng kotse, kinakailangan na huminto sa ilalim ng mga gulong sa likuran, at sa harap, sa tabi ng jack, upang ma-secure sa ilalim ng threshold, maglagay ng suporta (halimbawa, isang kahoy na beam);
• i-unscrew ang bolts ng ball joint mula sa ibaba (2 pcs.);
• hinila namin ang steering knuckle patungo sa aming sarili, inilabas namin ang wheel drive;
• alisin ang mga clamp mula sa anter;
• dinadala namin ang anther na mas malapit sa gearbox, itumba ang panlabas na CV joint sa pamamagitan ng isang tanso o tansong drift;
• nag-install kami ng isang bagong bahagi sa lugar, punan ang grasa sa bisagra, ayusin ang anther sa CV joint na may mga bagong clamp;
• Binubuo namin ang lahat ng mga bahagi.

Ang sistema ng paglamig ay maaaring "air up" para sa iba't ibang mga kadahilanan, at una sa lahat, ang kalan sa cabin ay huminto sa pag-ihip ng mainit na hangin, ang temperatura ay tumataas, at ang antifreeze ay kumukulo. Kung pigain mo ang itaas at mas mababang mga tubo ng radiator, naramdaman na wala silang laman, walang coolant sa kanila. Kadalasan, ang "airing" ay nangyayari pagkatapos palitan ang radiator ng kalan, at kung minsan ay napakahirap alisin ang hangin mula sa system.Bilang kahalili, maaari kang mag-install ng karagdagang katangan sa ibabang tubo ng pampainit sa ilalim ng talukbong, at pangunahan ang bagong hose sa tangke ng pagpapalawak mula sa itaas, maglagay ng plug sa ibabang tubo mula sa tangke patungo sa mas mababang tubo ng radiator.

Sa isang 8-valve VAZ-21114 engine, ang average na mapagkukunan ng pump ng tubig ay halos 70-100 libong kilometro, at kung nagsimula itong gumawa ng ingay o tumagas, dapat itong mapalitan. Dapat pansinin na sa lahat ng mga modelo 2108-15, Lada Priore at Kalina na may 8-valve internal combustion engine, nagbabago ang bomba ayon sa parehong prinsipyo.

Ang water pump ay pinapalitan tulad ng sumusunod:

• alisan ng tubig ang antifreeze mula sa sistema ng paglamig;
• alisin ang takip ng plastic timing belt;
• kung ang timing belt ay hindi kailangang baguhin, pagkatapos ay ang crankshaft pulley ay hindi tinanggal, ayon sa pagkakabanggit, ang kanang gulong ay hindi kailangang lansagin;
• itakda ang marka sa timing gear - dapat itong tumugma sa ebb sa rear timing case;
• paluwagin ang tension roller, alisin ang sinturon mula sa timing gear;
• i-unscrew namin ang tatlong bolts ng pump na may heksagono, ilabas ang pump;
• inilalagay namin ang bagong bomba sa lugar, ilagay sa sinturon, iunat ito ng isang tension roller, suriin ang pagkakahanay ng mga marka, ang marka sa crankshaft ay nasa flywheel, sa ilalim ng plug ng goma ng pabahay ng gearbox;
• pinupuno namin ang antifreeze, simulan ang makina, suriin kung ang antifreeze ay dumadaloy, at kung ang bomba ay gumagawa ng ingay. Kung maayos na ang lahat, ibalik ang timing case sa lugar.

Ang pagpapalit ng air filter sa Lada Kalina (engine 21114) ay napaka-simple, ginagawa namin ang gawain sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• i-unscrew ang apat na tornilyo ng tuktok na takip ng pabahay ng air filter, para dito kailangan mo ng isang regular na Phillips screwdriver;
• iangat ang tuktok na takip, alisin ang elemento ng filter;
• mag-install ng bagong filter sa lugar;
• higpitan ang apat na turnilyo ng VF case.

Inirerekomenda na palitan ang elemento ng filter sa Lada Kalina tuwing 30 libong kilometro, ngunit kung ang kotse ay pinatatakbo sa isang maalikabok na lugar, ang elemento ng filter ay dapat na mabago nang mas madalas.

Kung ang cable ng power window ay naging hindi na magamit sa isang Lada Kalina na kotse o ang motor ay nasunog, ang ESP ay dapat palitan. Ang pagpapalit na operasyon ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• lansagin ang power window control unit;
• alisin ang trim ng pinto;
• upang idiskonekta ang power window mula sa salamin, ang huli ay dapat na itataas hanggang sa itaas;
• i-unscrew ang apat na bolts na nakakabit sa salamin sa ESP (dalawa sa harap at dalawa sa likod). Ang salamin ay nakasalalay sa mga seal, ngunit maaari rin itong i-secure upang hindi ito mahulog;
• i-unscrew ang metal black bar (tatlong turnilyo);
• i-unscrew ang labing-isang fastener ng power window (bolts para sa 10), idiskonekta ang power plug mula sa electric motor;
• sinimulan naming alisin ang power window mula sa likod, una naming alisin ang isang kalahati nito;
• pagkatapos ay inilabas namin ang harap na bahagi kasama ang motor mula sa lukab ng pinto;

Ang nasunog na de-koryenteng motor sa elevator ay madaling palitan. Para dito:

• tinanggal namin ang tatlong stud sa kaso ng mekanismo, pagkatapos ay apat pang mga turnilyo;
• i-dismantle ang motor, hawak ang coil gamit ang isang cable gamit ang iyong kamay, mag-install ng bagong bahagi;
• ini-mount namin ang power window sa pinto, ikonekta ito sa mga gabay sa salamin, ilagay ang trim sa lugar.

Ang isang katangian ng sakit ng Lada Kalina ay isang kalansing sa lugar ng gear lever, lalo na itong naririnig sa bilis ng engine na humigit-kumulang 3000. Ang dahilan para sa kakaibang tunog ay ang manggas, na bahagyang mas makapal kaysa kinakailangan. , at samakatuwid ang isang puwang ay nilikha sa koneksyon. Upang alisin ang depekto, magpatuloy tulad ng sumusunod:

• alisin ang takip ng hawakan, ito ay pinagtibay ng mga trangka;
• na may dalawang 13 wrenches, i-unscrew ang nut gamit ang bolt;
• alisin ang mga washers at bushings, ang disenyo ay ganito;
• upang maalis ang satsat, ang manggas (ang nasa gitna) ay maaaring bahagyang patalasin ang lapad, o ang koneksyon ay dapat na smeared na may sealant;
• pagkatapos makumpleto ang aksyon, kinokolekta namin ang lahat pabalik. Ang sealant ay hindi palaging nakakatulong, ngunit ang paggiling ng manggas sa pamamagitan ng 0.3 mm ay nagbibigay ng nais na epekto.

Ang Lada Kalina ay ginawa ng VAZ mula noong 2004.Ngayon ay may tatlong modelo ng kotse na ito: station wagon, sedan at hatchback. Ang lahat ng mga kotse na ito ay perpektong inangkop sa mga domestic na kalsada, sila ay nakikilala sa pamamagitan ng kadaliang mapakilos at hindi mapagpanggap. Ngunit kahit dito, hindi maiiwasan ang pinsala at pagsusuot sa paglipas ng panahon. Sa kasong ito, kinakailangan ang pag-aayos, kung saan hindi palaging kinakailangan na pumunta sa istasyon ng serbisyo. Marami sa mga gawain ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

Ang ganitong mga menor de edad na pag-aayos ay kinakailangan, dahil sa pamamagitan ng pag-iwas sa mga pagkasira, maiiwasan mo ang mas malubhang problema sa hinaharap. Halimbawa, makatuwiran na pana-panahong independiyenteng mag-diagnose ng electronics ng kotse, suriin ang makina, atbp. Ngunit sulit na maunawaan na ang pag-aayos ay maaaring gawin lamang sa mga unang yugto, kung hindi man ay may posibilidad ng isang kumpletong pagkabigo ng Lada Kalina station wagon. Sa kasong ito, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa workshop sa mga propesyonal.

Kaya, hindi mo kailangang magkaroon ng edukasyon ng mekaniko upang makagawa ng ilang simpleng gawaing DIY. Mahalagang sundin ang mga panuntunan sa kaligtasan. Laging (sa kaso ng isang bagong kotse) kapag bumibili ng isang Lada Kalina, ang mga detalyadong tagubilin ay naka-attach dito, na tumutulong upang maunawaan ang mga intricacies ng proseso. Ang mga sumusunod na tampok na do-it-yourself ay maaaring makilala:

1. Dapat alalahanin na ang Lada Kalina ay ginawa gamit ang dalawang uri ng mga makina at pinag-isang yunit, samakatuwid, kapag sinimulan ang pag-aayos, dapat kang maging 100% sigurado sa pagbabago.
2. Kung ang pag-aayos ay isinasagawa na may kaugnayan sa sistema ng gasolina o makina, kinakailangan na kunin ang mga ginagamot na gas.
3. Ang langis at iba pang mga likido ay idinagdag lamang ayon sa mga pamantayan na tinukoy sa mga tagubilin, kung hindi, ang filter ay kailangang mapalitan.

Kung ipinta mo ang katawan, tandaan na pinakamahusay na gawin ito sa isang maaliwalas na lugar. Kailangan mo ring magkaroon ng sprayer ng pintura, ang ibang kagamitan ay hindi angkop dito. Ang mga bahagi na hindi pipinturahan, tulad ng mga headlight, ay kailangang selyuhan ng papel.

Kadalasan ito ay kinakailangan upang baguhin ang filter at kasama nito ang langis. Maaari mo ring gawin ito sa iyong sarili. Ang Lada Kalina sa bagay na ito ay hindi gaanong naiiba sa iba pang mga domestic na kotse. Kakailanganin mo ang isang set ng mga screwdriver at isang asterisk wrench. Una kailangan mong iangat ang plug at i-twist ang bolts. Kailangan ding alisin ang rehas na bakal, dahil ang filter ay matatagpuan sa ilalim nito. Ang pag-install ng mga bagong kagamitan ay isinasagawa sa reverse order. Pagkatapos ng kapalit, i-on ang pagpainit - kung walang mga amoy, pagkatapos ay ang pag-aayos ay natupad nang tama.

Ang Lada Kalina ay hindi mahirap magserbisyo na may kaugnayan sa mga likido. Kaya, maaari mong baguhin ang langis sa iyong sarili. Upang gawin ito, kailangan mo ng susi para sa 17. Kung ang volume ng station wagon engine ay 1.6 o 1.4, kailangan mo ng kaunti pa sa 3 litro ng bagong likido. Mula sa itaas ay tinanggal namin ang takip para sa bay, at sa ilalim ng katawan - isang espesyal na plug-plug na may susi. Ang ginugol na solusyon ay aalisin sa butas na ito, kaya palitan ang isang balde nang maaga. Ang lumang filter ng langis ay lansag at isang bago ay naka-install, kapag ang ginamit na likido ay pinatuyo, maaari mong punan ang langis sa pamamagitan ng pagsuri sa antas gamit ang isang dipstick.

Ang mga simpleng pag-aayos ay isinasagawa din nang nakapag-iisa kung ang Lada Kalina ay hindi nakakatugon sa mga sumusunod na parameter:

• creaking sa cabin at habang nagmamaneho - door lubrication at engine diagnostics;
• masyadong matigas na suspensyon - pagpapalit o pagpapabuti ng bahaging ito;
• hindi nasiyahan ang electronics, mga problema sa termostat - pagpapalit ng mga nabigong kagamitan;
• mga problema sa pag-reverse - mga diagnostic ng mga sistema ng preno at pagpipiloto.

Maraming mga motorista ang umamin na ang mga problema sa transportasyong ito ay lumitaw lamang pagkatapos na masakop ang 100 libong kilometro. Huwag kalimutan na ang mga naka-iskedyul na diagnostic ay pinakamahusay na ginagawa bawat taon upang mamuno sa mga malubhang problema.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.